CN217415402U - 用于车辆的悬架 - Google Patents

用于车辆的悬架 Download PDF

Info

Publication number
CN217415402U
CN217415402U CN202221584750.4U CN202221584750U CN217415402U CN 217415402 U CN217415402 U CN 217415402U CN 202221584750 U CN202221584750 U CN 202221584750U CN 217415402 U CN217415402 U CN 217415402U
Authority
CN
China
Prior art keywords
mounting bracket
central
leaf spring
suspension
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202221584750.4U
Other languages
English (en)
Inventor
宋宇彬
文源吉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Mobis Co Ltd
Original Assignee
Hyundai Mobis Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Mobis Co Ltd filed Critical Hyundai Mobis Co Ltd
Application granted granted Critical
Publication of CN217415402U publication Critical patent/CN217415402U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/026—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected transversally
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B60G11/08—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only arranged substantially transverse to the longitudinal axis of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B60G11/12—Links, pins, or bushes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/18—Leaf springs
    • F16F1/26—Attachments or mountings
    • F16F1/30—Attachments or mountings comprising intermediate pieces made of rubber or similar elastic material
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/42—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing
    • F16F1/50—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing loaded mainly in shear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/11—Leaf spring
    • B60G2202/114—Leaf spring transversally arranged
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/121—Mounting of leaf springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2230/00—Purpose; Design features
    • F16F2230/0041—Locking; Fixing in position

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Child & Adolescent Psychology (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

一种用于车辆的悬架，可包括：中央板簧；多个侧板簧，安装在中央板簧的任一侧上；以及多个安装支架，配置为连接中央板簧和侧板簧，并且支撑中央板簧以可在纵向方向上移动。根据本公开，在驾驶期间可根据中央板簧沿左右方向的长度的变化执行校正，从而防止损坏车辆的底部。

Description

用于车辆的悬架
技术领域
本公开的示例性实施方式涉及一种用于车辆的悬架，并且更具体地，涉及一种用于车辆的悬架，能够防止在驾驶期间在板簧的纵向方向上出现位移差。
背景技术
通常，用于车辆的悬架连接轮轴和车身，并且在驾驶期间吸收和缓冲从道路施加至轮轴的振动或震动，使得振动或震动不直接传递至车身，从而在防止损坏车身和行李的同时提高乘坐舒适性。
在现有技术中，构件框架包括板簧，用于支撑具有多连杆悬架的车辆的重量。在驾驶期间，该板簧可能由于撞击和回弹而弯曲。因此，在板簧的纵向方向上产生位移。因此，需要一种能够解决该问题的装置。
在2019年2月19日公布的题为“具有复合板簧的用于车辆的悬架系统”的韩国专利申请公开第10-2019-0016759号中公开了本公开的现有技术。
实用新型内容
各种实施方式涉及一种用于车辆的悬架，该悬架可防止在驾驶期间在板簧的纵向方向上出现位移差。
在一个实施方式中，用于车辆的悬架可包括：中央板簧；多个侧板簧，安装在中央板簧的任一侧上；以及多个安装支架，配置为连接中央板簧和侧板簧，并且支撑中央板簧以便可在纵向方向上移动。
安装支架可包括：安装支架容纳部，具有配置为容纳中央板簧的一侧和配置为容纳侧板簧的另一侧；以及可变形支撑部，配置为连接安装支架容纳部和中央板簧，并且支撑中央板簧以便可在纵向方向上移动，并且可变形支撑部由可弹性变形材料制成。
安装支架容纳部可包括：安装支架容纳本体；第一安装支架容纳部，形成在安装支架容纳部的一侧上，该第一安装支架容纳部配置为容纳中央板簧，并且连接至可变形支撑部；以及第二安装支架容纳部，形成在安装支架容纳本体的另一侧上，并且配置为容纳侧板簧。
可变形支撑部可包括：可变形支撑本体，容纳在第一安装支架容纳部中；以及可变形支撑耦接器，以“┌┐”的形状形成在可变形支撑本体中，并且耦接到安装支架容纳部或中央板簧。
安装支架还可包括第一安装支架连接器，第一安装支架连接器形成在第一安装支架容纳部分，并且耦接至可变形支撑部，并且第一安装支架连接器可包括：第一安装支架支撑部，朝向可变形支撑本体突出；以及第一安装支架耦接器，形成在第一安装支架支撑部的端部处，并且耦接到可变形支撑耦接器。
第一安装支架耦接器或第一安装支架容纳部可具有蚀刻的内表面。
中央板簧可包括：中央支撑部，朝向可变形支撑本体突出；以及中央耦接器，形成在中央支撑部的端部处并且耦接到可变形支撑耦接器。
可变形支撑部可固化并结合到中央板簧。
第一安装支架容纳部可具有使中央板簧可沿纵向方向移动的空间。
安装支架还可包括衬套，该衬套安装在安装支架容纳部中，并由可弹性变形的材料制成。
根据本公开的用于车辆的悬架可在驾驶期间根据中央板簧在左右方向上的长度的改变而执行校正，从而防止损坏车辆的底部。
此外，根据本公开，可变形支撑部可吸收中央板簧的左右滑动位移。
此外，根据本公开，可以减少部的数量以减少产品的重量，同时提高车辆的燃料效率。
附图说明
图1是示意性示出了根据本公开的实施方式的用于车辆的悬架安装在构件框架上的立体图。
图2是示意性示出了根据本公开的实施方式的用于车辆的悬架的立体图。
图3是示意性示出了图2的部分“A”的部分放大立体图。
图4是示意性示出了根据本公开的实施方式的用于车辆的悬架的前视图。
图5是示意性示出了根据本公开的实施方式的用于车辆的悬架的主要部件的组装立体图。
图6是示意性示出了根据本公开的实施方式的用于车辆的悬架中的中央板簧与安装支架之间的耦接状态的前视图。
图7是示意性示出了根据本公开的实施方式的用于车辆的悬架中的从安装支架延伸的中央板簧的前视图。
图8是示意性示出了在根据本公开的实施方式的用于车辆的悬架中的安装支架中压缩的中央板簧的前视图。
具体实施方式
在下文中，以下将参考附图通过各种示例性实施方式描述用于车辆的悬架。应注意，附图并非精确比例，并且仅为了描述的方便和清晰，附图的线条粗细或部件的尺寸可能被夸大。
此外，在此使用的术语通过考虑本实用新型的功能来限定，并且可以根据用户或操作者的习惯或意图而改变。因此，术语的定义应根据本文所述的全部公开内容做出。
图1是示意性示出了根据本公开的实施方式的用于车辆的悬架安装在构件框架上的立体图，图2是示意性示出了根据本公开的实施方式的用于车辆的悬架的立体图，图3是示意性示出了图2的部分“A”的部分放大立体图，图4是示意性示出了根据本公开的实施方式的用于车辆的悬架的前视图，图5是示意性示出了根据本公开的实施方式的用于车辆的悬架的主要部件的组装立体图，图6是示意性示出了根据本公开的实施方式的用于车辆的悬架中的中央板簧与安装支架之间的耦接状态的前视图，图7是示意性示出了根据本公开的实施方式的用于车辆的悬架中的从安装支架延伸的中央板簧的前视图以及图8是示意性示出了根据本公开的实施方式的用于车辆的悬架中的安装支架中压缩的中央板簧的前视图。
参考图1至图8，根据本公开的实施方式的用于车辆的悬架包括中央板簧100、多个侧板簧200以及多个安装支架300。根据本公开的实施方式的用于车辆的悬架安装在构件框架10上，该构件框架设置在车辆的前轮或后轮上，并且该悬架执行吸收车辆的振动的减震功能。
中央板簧100可以由可弹性变形的金属材料制成，并且用于吸收和减少从外部施加的振动。中央板簧100可以形成为弯曲形状。
中央板簧100通过安装支架300连接至侧板簧200。中央板簧100包括中央支撑部110和中央耦接器120，所述中央支撑部和所述中央耦接器形成在所述中央板簧的任一端部处。中央板簧100可从安装支架300在左右方向上滑动(见图4)。
中央支撑部110朝向安装支架300的可变形支撑部320的可变形支撑本体321突出。中央支撑部110朝向可变形支撑本体321竖直地突出。
中央耦接器120形成在中央支撑部110的端部处，并且耦接至安装支架300的可变形支撑部320的可变形支撑耦接器323。中央耦接器120具有与可变形支撑耦接器323的宽度相同的宽度。
侧板簧200可由可弹性变形的金属材料制成，并且用于吸收和减少从外部施加的振动。侧板簧200可形成为弯曲形状。多个侧板簧200安装在中央板簧100的任一侧上。侧板簧200通过安装支架300连接至中央板簧100。
侧板簧200包括安装在中央板簧100的一侧(图4中的左侧)上的第一侧板簧210和安装在中央板簧100的另一侧(图4中的右侧)上的第二侧板簧220。第一侧板簧210和第二侧板簧220分别设置在中央板簧100的左侧和右侧，并实现中央板簧100的左侧和右侧之间的平衡。
安装支架300用于连接中央板簧100和侧板簧200，并且支撑中央板簧100以可在纵向方向上(图4中的左右方向)移动。
安装支架300可支撑中央板簧100，以可在中央板簧100的纵向方向上移动，从而防止中央板簧100在顶至底方向上下垂。
安装支架300包括安装支架容纳部310和可变形支撑部320。安装支架容纳部310具有配置为容纳中央板簧100的端部部分(图5中的左端部部分)的一侧(图5中的右侧)和配置为容纳侧板簧200的端部部分(图5中的右端部部分)的另一侧(图5中的左侧)。
安装支架容纳部310包括安装支架容纳本体311、第一安装支架容纳部313和第二安装支架容纳部315。第一安装支架容纳部313形成为在安装支架容纳本体311的一侧(图5中的右侧)是敞开的，并且第二安装支架容纳部315形成为在安装支架容纳本体311的另一侧(图5中的左侧)是敞开的。
第一安装支架容纳部313形成为在安装支架容纳本体311的一侧(图5中的右侧)具有开口的U形，用于容纳中央板簧100的端部部分，并且连接至可变形支撑部320。第一安装支架容纳部313可通过第一安装支架连接器330连接到可变形支撑部320。
第二安装支架容纳部315形成为在安装支架容纳本体311的另一侧(图5中的右侧)具有开口的U形，并且用于容纳侧板簧200的端部部分。第二安装支架容纳部315通过螺栓连接、焊接、结合(bonding，粘合)等连接至侧板簧200的端部部分。
在本公开中，安装支架容纳部310的第一安装支架容纳部313包括空间314，中央板簧100可在该空间中沿纵向方向移动。换言之，第一安装支架容纳部313具有空间314，中央板簧100可在该空间中沿纵向方向(图6中的侧到侧方向)移动。
可变形支撑部320用于连接安装支架容纳部310和中央板簧100，并且支撑中央板簧100以可在纵向方向上移动。可变形支撑部320由可弹性变形的材料制成。可变形支撑部320可由可弹性变形材料制成，以支撑从一侧滑动到另一侧的中央板簧100。在本公开中，可变形支撑部320可以由诸如橡胶或硅树脂的弹性可变形材料制成。可变形支撑部320设置为容纳在第一安装支架容纳部313中的一对可变形支撑部。
可变形支撑部件320包括可变形支撑本体321和可变形支撑耦接器323。可变形支撑本体321容纳在第一安装支架容纳部313中。可变形支撑耦接器323在可变形支撑本体321中形成为“┌┐”的形状，并且耦接到安装支架容纳部310或中央板簧100。
在本公开中，安装支架300还包括第一安装支架连接器330。第一安装支架连接器330形成在第一安装支架容纳部313中，并且耦接至可变形支撑部320。
第一安装支架连接器330包括第一安装支架支撑部331和第一安装支架耦接器333。第一安装支架支撑部331朝向可变形支撑本体321竖直地突出。
第一安装支架耦接器333形成在第一安装支架支撑部331的端部部分处，并且耦接到可变形支撑耦接器323。第一安装支架耦接器333具有与可变形支撑耦接器323相同的宽度。
第一安装支架耦接器333或第一安装支架容纳部313的内表面被蚀刻(etched)。第一安装支架耦接器333或第一安装支架容纳部313的内表面被蚀刻，使得内表面粗糙度增加。由于第一安装支架耦接器333或第一安装支架容纳部313的内表面的粗糙度增加，与第一安装支架连接器330的第一安装支架耦接器333的摩擦可增加以防止分离。
可变形支撑部320被固化并结合到中央板簧100。可变形支撑部320由诸如橡胶的弹性材料制成，并且通过交联结构(crosslink structure)耦接至中央板簧100。在固化结合期间，硫另外耦合至具有橡胶链结构的不饱和部分，并且执行注射模制。
在本公开中，安装支架300还包括衬套340。衬套340安装在安装支架容纳部310中，并且由可弹性变形材料制成。衬套340形成为柱形，并且插入到安装支架容纳部310的安装支架容纳本体311中。衬套340可插入到安装支架容纳部310的安装支架容纳本体311中，该衬套吸收外部振动并防止安装支架容纳部310的安装支架容纳本体311变形。
参考图6和图7，将描述在根据本公开的实施方式的用于车辆的悬架中的中央板簧100在纵向方向上的移动。
图6示出了在安装支架容纳部310的第一安装支架容纳部313中未移动的中央板簧100。
图7示出了朝向第一安装支架容纳部313的空间314延伸和移动的中央板簧100。
图8示出了在远离第一安装支架容纳部313的空间314的方向上被压缩和移动的中央板簧100。
固化并耦接至中央板簧100的可变形支撑部320可支撑中央板簧100，并且中央板簧100可在第一安装支架容纳部313的空间314中从一侧移动至另一侧，这使得可以防止由过度变形引起的中央板簧100上的应力集中。
根据本公开的用于车辆的悬架可在驾驶期间根据中央板簧100沿左右方向的长度的变化执行校正，从而防止损坏车辆的底部。
此外，根据本公开，可变形支撑部320可吸收中央板簧100的左右滑动位移。
此外，根据本公开，可以减少部的数量以减少产品的重量，同时提高车辆的燃料效率。
尽管出于说明性的目的已经公开了本公开的示例性实施方式，但本领域技术人员将认识到，在不背离所附权利要求中限定的本公开的范围和精神的情况下，各种修改、添加和替换是可能的。

Claims (10)

1.一种用于车辆的悬架，其特征在于，所述用于车辆的悬架包括：
中央板簧；
多个侧板簧，安装在所述中央板簧的任一侧上；以及
多个安装支架，配置为连接所述中央板簧和所述侧板簧，并且支撑所述中央板簧，以便能在纵向方向上移动。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架，其特征在于，所述安装支架包括：
安装支架容纳部，具有配置为容纳所述中央板簧的一侧和配置为容纳所述侧板簧的另一侧；以及
可变形支撑部，配置为连接所述安装支架容纳部和所述中央板簧，并且支撑所述中央板簧以便能在所述纵向方向上移动，并且所述可变形支撑部由能弹性变形的材料制成。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的悬架，其特征在于，所述安装支架容纳部包括：
安装支架容纳本体；
第一安装支架容纳部，形成在所述安装支架容纳本体的一侧上，所述第一安装支架容纳部配置为容纳所述中央板簧并且连接至所述可变形支撑部；以及
第二安装支架容纳部，形成在所述安装支架容纳本体的另一侧上，并且所述第二安装支架容纳部配置成容纳所述侧板簧。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的悬架，其特征在于，所述可变形支撑部包括：
可变形支撑本体，容纳在所述第一安装支架容纳部中；以及
可变形支撑耦接器，以“┌┐”的形状形成在所述可变形支撑本体中，并且耦接到所述安装支架容纳部或所述中央板簧。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的悬架，其特征在于，所述安装支架还包括第一安装支架连接器，所述第一安装支架连接器形成在所述第一安装支架容纳部中，并且耦接至所述可变形支撑部，
其中，所述第一安装支架连接器包括：
第一安装支架支撑部，朝向所述可变形支撑本体突出；以及
第一安装支架耦接器，形成在所述第一安装支架支撑部的端部处，并且耦接到所述可变形支撑耦接器。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的悬架，其特征在于，所述第一安装支架耦接器或所述第一安装支架容纳部具有蚀刻的内表面。
7.根据权利要求4所述的用于车辆的悬架，其特征在于，所述中央板簧包括：
中央支撑部，朝向所述可变形支撑本体突出；以及
中央耦接器，形成在所述中央支撑部的端部处并耦接至所述可变形支撑耦接器。
8.根据权利要求4所述的用于车辆的悬架，其特征在于，所述可变形支撑部固化并结合至所述中央板簧。
9.根据权利要求3所述的用于车辆的悬架，其特征在于，所述第一安装支架容纳部具有使所述中央板簧能在所述纵向方向上移动的空间。
10.根据权利要求3所述的用于车辆的悬架，其特征在于，所述安装支架还包括衬套，所述衬套安装在所述安装支架容纳部中并且由能弹性地变形的材料制成。
CN202221584750.4U 2021-07-09 2022-06-23 用于车辆的悬架 Active CN217415402U (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2021-0090335 2021-07-09
KR1020210090335A KR20230009654A (ko) 2021-07-09 2021-07-09 차량의 현가장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN217415402U true CN217415402U (zh) 2022-09-13

Family

ID=83173749

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202221584750.4U Active CN217415402U (zh) 2021-07-09 2022-06-23 用于车辆的悬架

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20230008533A1 (zh)
KR (1) KR20230009654A (zh)
CN (1) CN217415402U (zh)
DE (1) DE202022103861U1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20220363101A1 (en) * 2021-05-12 2022-11-17 Hyundai Mobis Co., Ltd. Suspension apparatus for vehicle

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20230082424A (ko) * 2021-12-01 2023-06-08 현대자동차주식회사 차량용 현가 스프링 장치 및 이를 구비하는 차량용 현가 시스템

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8827289B2 (en) * 2012-08-06 2014-09-09 Hendrickson Usa, L.L.C. Reduced weight axle mounting assembly for vehicle suspension systems
CA2865630C (en) * 2013-10-01 2023-01-10 Hendrickson Usa, L.L.C. Leaf spring and method of manufacture thereof having sections with different levels of through hardness
DE102016210888A1 (de) * 2016-06-17 2017-12-21 Zf Friedrichshafen Ag Verbindungsanordnung für eine Querblattfeder, sowie Querblattfeder und Lagervorrichtung
KR102415657B1 (ko) 2017-08-09 2022-07-04 현대자동차주식회사 복합재 리프스프링을 구비한 차량용 현가장치
KR102518176B1 (ko) * 2018-06-21 2023-04-06 현대자동차주식회사 다판 복합재스프링 서스펜션
DE102018215111B3 (de) * 2018-09-05 2020-01-02 Volkswagen Aktiengesellschaft X-Federeinrichtung für eine Kraftfahrzeug-Radaufhängung
DE102020207153A1 (de) * 2020-06-08 2021-12-09 Volkswagen Aktiengesellschaft X-Federeinrichtung für eine Kraftfahrzeug-Radaufhängung
KR20230007743A (ko) * 2021-07-06 2023-01-13 현대모비스 주식회사 차량의 현가장치
KR20230008415A (ko) * 2021-07-07 2023-01-16 현대모비스 주식회사 차량의 현가장치
KR20230082424A (ko) * 2021-12-01 2023-06-08 현대자동차주식회사 차량용 현가 스프링 장치 및 이를 구비하는 차량용 현가 시스템
KR20230157033A (ko) * 2022-05-09 2023-11-16 현대모비스 주식회사 차량의 현가장치용 판스프링 장치
KR20230168330A (ko) * 2022-06-07 2023-12-14 현대모비스 주식회사 차량의 서스펜션용 판스프링 장치

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20220363101A1 (en) * 2021-05-12 2022-11-17 Hyundai Mobis Co., Ltd. Suspension apparatus for vehicle
US11701937B2 (en) * 2021-05-12 2023-07-18 Hyundai Mobis Co., Ltd. Suspension apparatus for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
DE202022103861U1 (de) 2022-09-28
KR20230009654A (ko) 2023-01-17
US20230008533A1 (en) 2023-01-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN217415402U (zh) 用于车辆的悬架
EP1901931B1 (en) Rubber spring for a vehicle wheel axle suspension
RU2259926C2 (ru) Подвеска для неразрезных мостов транспортных средств
KR20100029463A (ko) 자동차의 토션 빔 타입 현가장치
KR20050074499A (ko) 샤클 조립체
US7328660B2 (en) Flexible connection device between a bogey side beam and an axle-box
KR100680331B1 (ko) 판 스프링 구조
US11407267B2 (en) Silencer for leaf spring for commercial vehicle
RU2374085C2 (ru) Гибкая ось для автомобиля
US3920264A (en) Vehicle low-load isolator spring suspension apparatus
CN218906830U (zh) 一种汽车稳定杆衬套组件
US10894455B2 (en) Trailing-arm suspension with leaf springs
KR20170077958A (ko) 차량용 커플드 토션빔 액슬장치
US10814686B2 (en) Vehicle suspension
US20130341881A1 (en) Suspension device for vehicle, and method for installing shock absorber
US3202441A (en) Torsion spring vehicle suspension
KR20080018542A (ko) 차량용 후륜 트레일링 암
CN114620149B (zh) 驾驶室后悬置总成及车辆
KR102579356B1 (ko) 복합재 스프링을 구비한 차량용 현가장치
CN220198991U (zh) 一种悬架及车辆
CN214492430U (zh) 车辆后悬架系统及车辆
KR100412844B1 (ko) 상용차의 현가장치
KR100527741B1 (ko) 차량의 현가장치
KR20070076004A (ko) 현가장치
KR100204901B1 (ko) 자동차의 현가장치용 암 부시

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant