DE202022102228U1 - Warntafel insbesondere zur Anbringung an Fahrzeugen, bevorzugt Fahrzeugen, insbesondere landwirtschaftlichen Fahrzeugen, Fahrzeuge im Bereich Bau, Industrie, Anhänger für Fahrzeuge - Google Patents

Warntafel insbesondere zur Anbringung an Fahrzeugen, bevorzugt Fahrzeugen, insbesondere landwirtschaftlichen Fahrzeugen, Fahrzeuge im Bereich Bau, Industrie, Anhänger für Fahrzeuge Download PDF

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Abstract

Warntafel (1), insbesondere für land- und forstwirtschaftliche Zwecke, bevorzugt zur Anbringung an einem Fahrzeug, insbesondere einem landwirtschaftlichen Fahrzeug, einem Fahrzeug im Bereich Bau, Industrie sowie Anhängern für Fahrzeuge, insbesondere landwirtschaftliche Fahrzeuge,
wobei
die Warntafel (1) wenigstens ein Trägermaterial (3) sowie wenigstens eine Warnoberfläche umfasst,
wobei
die Warnoberfläche wenigstens auf einer Seite des Trägermaterials aufgebracht ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Trägermaterial (3) ein Verbundmaterial, bevorzugt mit einer Dicke D, bevorzugt im Bereich 1 mm bis 10 mm, insbesondere 2 mm bis 4 mm, ganz besonders bevorzugt 3 mm, ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Warntafel insbesondere zur Anbringung an Fahrzeugen, bevorzugt Fahrzeugen, insbesondere landwirtschaftlichen Fahrzeugen, sowie Fahrzeugen im Bereich Bau, Industrie und Anhängern für Fahrzeuge. Die Warntafeln der Erfindung finden bevorzugt im Bereich der Land- und Forstwirtschaft Verwendung. Generell müssen derartige Warntafeln an landwirtschaftlichen Fahrzeugen angebracht werden, wenn Teile zu weit über das Fahrzeug oder Gerät herausragen oder diese andere Verkehrsteilnehmer gefährden könnten. Bei den im landwirtschaftlichen Bereich eingesetzten Warntafeln handelt es sich um rot weiß gestreifte Warntafeln, wobei die rot weißen Streifen diagonal verlaufen. Für im landwirtschaftlichen und fortwirtschaftlichen Bereich bevorzugt an Fahrzeugen eingesetzten Warntafeln sind folgende Formate zulässig: 42 · 42 cm (Quadrat), mindestens 28 · 56 cm (Rechteck) bzw. mindestens 14 · 80 cm (Rechteck). In bestimmten Fällen sind auch Formate von 28 · 28 cm (Quadrat) bis 42 · 42 cm (Quadrat) zulässig, wenn die Warntafel in hochrückstrahlendem Material ausgeführt ist.
  • Die Warntafeln müssen reflektierend ausgebildet sein und zwei Identifizierungscodes aufweisen, einer aus dem hervorgeht, dass die Warntafel offiziell anerkannt ist und einer mit den Hersteller- und Vertreiberangaben. Bei den Warntafeln muss es sich um vollreflektierende Warntafeln handeln.
  • Die Verwendung und das Aussehen von Warntafeln ist in der Straßenverkehrsordnung (Zeichen 630) als auch in der DIN (DIN 11030) festgelegt. Warntafeln reflektieren im Allgemeinen das Scheinwerferlicht anderer Verkehrsteilnehmer und stellen so deren Aufmerksamkeit sicher. Darüber hinaus können Warntafeln zusätzliche auf der Warntafel angebrachte Leuchten mit eigener Beleuchtung umfassen, was die Sicherheit erhöht. Insbesondere außerhalb geschlossener Ortschaften müssen abgestellte landwirtschaftliche Anhänger über eine eigene Lichtquelle verfügen. Bei den Warntafeln handelt es sich somit um Warnmarkierungen, die an Kraftfahrzeugen und Anhängern gemäß gesetzlichen Bestimmungen angebracht werden können und auf Gefahren hinweisen, wie beispielsweise auf eine Überbreite oder eine Überlänge eines Fahrzeugs. Nicht nur im landwirtschaftlichen Bereich, auch im Schwerlastverkehr sind Warntafeln vorgeschrieben, beispielsweise um Lastkraftwagen oder Anhänger für andere Verkehrsteilnehmer sichtbarer zu machen. Beispielsweise ist für grenzüberschreitenden Schwerlastverkehr die Kennzeichnung mit einer Warntafel für die Länder Österreich, Dänemark, Italien und der Schweiz Pflicht..
  • Auch PKWs können mit Warntafeln versehen sein, beispielsweise zur Kennzeichnung von über die Fahrzeugabmessungen hinausgehende Fahrradträger.
  • Warntafeln nach dem Stand der Technik umfassen bevorzugt ein Vollmaterial aus Metall, beispielsweise ein Aluminium-Vollmaterial oder ein verzinktes Stahlblech. Auf das Metall wird in der Regel eine reflektierende Folie in Form einer Warnfolie mit einer Warnoberfläche aufgebracht. Derartige aus dem Stand der Technik bekannten Warntafeln können beispielsweise der Homepage der Firma GEKA Lichttechnik
    www.geka-lichttechnik.de
    entnommen werden.
  • Nachteilig an den Warntafeln im Stand der Technik war, dass diese aus einem Metall als Vollmaterial hergestellten Warntafeln ein hohes Gewicht aufwiesen und des weiteren bei der Herstellung ein hoher Energieverbrauch notwendig war.
  • Aufgabe der Erfindung ist es somit, eine Warntafel anzugeben, die die Nachteile des Stands der Technik überwindet.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass als Trägermaterial der Warntafel gegebenenfalls mit einer oder mehreren Leuchten nicht ein Metall als Vollmaterial, sondern ein Verbundmaterial dient, wobei das Verbundmaterial eine Dicke D aufweist, bevorzugt im Bereich 1 mm bis 10 mm, insbesondere 2 mm bis 4 mm, ganz bevorzugt 3 mm. Auf das Trägermaterial ist erfindungsgemäß eine Warnoberfläche, wie gemäß gesetzlichen Bestimmungen gefordert, aufgebracht, die beispielsweise in Form einer Warnfolie ausgebildet sein kann. Bei der Warnfolie, die auf wenigstens eine Seite des Trägermaterials, insbesondere des Verbundmaterials aufgebracht wird, handelt es sich bevorzugt um eine hochreflektierende, witterungsbeständige Warnfolie. Die bevorzugt hochreflektierende, witterungsbeständige Warnfolie ist bevorzugt eine selbstklebende Warnfolie. Die selbstklebende Warnfolie weist neben einer Trägerschicht auch eine Klebeschicht auf sowie eine Funktionsfolie mit mehreren rot weißen Streifen. Die eingesetzten hochreflektierenden Folien, die auch als Reflexfolien bzw. Reflektorfolien bezeichnet werden, werfen eintreffendes Licht, weitgehend unabhängig vom Einfallwinkel in Richtung der bestrahlenden Lichtquelle zurück. Diese Eigenschaft ist die Grundlage für die Sichtbarkeit der retroreflektierenden Folien, insbesondere als Warnmarkierungen bei Nacht. Reflektorfolien warnen Verkehrsteilnehmer auch bei Dunkelheit und schlechter Sicht vor Gefahren. Die wichtigste Eigenschaft von Reflexfolien ist die Stärke der Rückstrahlung. Generell werden Reflexfolien nach Rückstrahlklassen klassifiziert z.B. RA1, RA2 oder RA3. Hier gilt, dass je höher die Klasse ist, umso größer der Rückstrahlwert ist. Die schwach reflektierende Folie der Klasse RA1 kann Pigmente umfassen, die stärker reflektierenden Folien der Rückstrahlklassen RA2 und RA3 weisen in der Regel Prismen auf. Der Reflexionsgrad der Folien, die auf die Trägerkörper aufgebracht werden und die Warnoberfläche zur Verfügung stellen, werden je nach Einsatzort gewählt. Die Reflektorfolie ist auch widerstandsfähig gegen Korrosion und Lösungsmittel. Das Material der Reflektorfolie kann PVC oder ein Thermoplast sein. Der Kleber mit dem die Reflektorfolie auf das Trägermaterial aufgebracht wird, kann einen Acrylatkleber umfassen. Bevorzugt entsprechen die Reflektoren, die verwendet werden, den Vorschriften der ECE. Als Reflektorfolie kann beispielhaft ohne Beschränkung hierauf eine Reflektorfolie der Firma 3M Deutschland GmbH, Carl-Schurz-Straße 1, 41453 Neuss oder der Firma Orafol, Orafolstraße 1, 16515 Oranienburg, Verwendung finden. Beispielsweise kann es sich hierbei um eine flexible, mikroprismatische Reflexfolie handeln.
  • Besonders bevorzugt ist es, wenn das Verbundmaterial einen Kern aus einem Kunststoffmaterial umfasst. Ein Kunststoffmaterial kann beispielsweise in einer besonders bevorzugten Ausgestaltung Polyethylen sein.
  • Um eine ausreichende Witterungsbeständigkeit beim Außeneinsatz zur Verfügung zu stellen, ist es besonders vorteilhaft, wenn der Kern des Verbundmaterials wenigstens eine metallische Deckschicht, die auf das Verbund- oder Trägermaterial aufgebracht wird, umfasst. Das Aufbringen der metallischen Deckschicht auf den Polyethylen-Kern kann einseitig oder zweiseitig erfolgen.
  • Ganz bevorzugt handelt es sich bei der Deckschicht, die auf den Kunststoffkern aufgebracht wird, um zwei dünne Aluminium-Deckschichten, bevorzugt mit einer Dicke d im Bereich 0,1 mm bis 0,5 mm, bevorzugt 0,3 mm. Deckschichten aus einem Metall in diesem Dickenbereich zeichnen sich dadurch aus, dass sie zum einen eine ausreichende Steifigkeit des Kernmaterials sowie wie Wetterfestigkeit garantieren, zum Anderen so dünn sind, dass das Gewicht der Warntafel nicht negativ beeinflusst wird.
  • Um eine Warnoberfläche zur Verfügung zu stellen, kann vorgesehen sein, dass die Warnfolie, beispielsweise die Polyethylen-Folie, ein Muster von rot-weißen Streifen als Warnoberfläche aufweist. Die Warnfolie ist bevorzugt reflektierend ausgebildet wie zuvor eingehend beschrieben. Anstelle des Aufbringens der Warnoberfläche mittels einer Folie kann in einer weiteren Ausführungsform vorgesehen sein, dass die Warnoberfläche auf die den Polyethylen-Kern abdeckende Aluminium-Deckschicht des Trägermaterials ein oder zweiseitig durch Einbrennen farbig, beispielsweise durch Lackieren, aufgebracht wird.
  • Das Trägermaterial der Warntafel in Verbundtechnik mit einem Kern besteht wie zuvor beschrieben bevorzugt aus Polyethylen und zwei Aluminium-Deckschichten und zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass es zum einen mit einem durchschnittlichen Gewicht von 3,8 kg/m2 bei einer Gesamtdicke von 3 mm sehr leicht ist, zum Anderen die Aluminium-Verbundplatte äußerst biegesteif und stabil ist und sowohl innen wie außen angewandt werden kann. Die Aluminium-Deckschichten zeichnen sich dadurch aus, dass sie eine sehr hohe Korrosionsbeständigkeit aufweisen sowie exzellente Weiterverarbeitungsparameter.
  • Wird in die Aluminium-Deckschicht die Warnoberfläche durch Einbrennlackierung eingebracht, so wird bevorzugt ein Polyesterlacksystem eingesetzt. Die Verwendung eines Polyethylenmaterials für den Kern des Trägermaterials zeichnet sich durch einen hohen UV-Schutz sowie eine hohe Materialstabilität und ein gutes Langzeitverhalten im Außeneinsatz aus.
  • Der erfindungsgemäße Rückstrahler, insbesondere die Warntafel kann zusätzlich noch mit einer oder mehreren Beleuchtungseinrichtungen oder Leuchten versehen werden. Eine derartige Beleuchtungseinrichtung kann beispielsweise eine LED-Rückleuchte sein, die eine Blinkerausfallkontrolle umfasst. Die Beleuchtungseinrichtung kann auch eine Positionsleuchte oder eine Schlussleuchte sein und die Warntafel ein Anschlusskabel, bevorzugt für die auf der Warntafel aufgebrachten Beleuchtungseinrichtungen bzw. Leuchten, umfassen. Das Anschlusskabel ist bevorzugt mit dem Bordnetz des Fahrzeugs verbindbar oder mit einer elektrischen Speichereinrichtung.
  • Möglich wäre auch, die Warntafel mit einer oder mehreren Tragegriffen und/oder Halterungen zu versehen.
  • Das Trägermaterial als Verbundmaterial, bestehend aus Kern und wenigstens einer Deckschicht wird bevorzugt für Warntafeln nach ECE gegebenenfalls mit Leuchten, sowohl in LED-Ausführung als auch mit einem herkömmlichen Leuchtmittel, verwandt. Die Warntafel kann Leuchten, in der Funktion Bremse-, Blink- und Schlussleuchten (BBS) auch mit Kennzeichenleuchte (BBSK), umfassen. Die auf die Warntafel aufgebrachten optionalen Beleuchtungseinrichtungen bzw. Leuchten können Positionsleuchten (PL) oder Blinkpositionsleuchten (BP) sein. Ebenso kann die Warntafel auch mit Seitenmarkierungsleuchten (SML) versehen werden. SML sind bevorzugt an die Seitenwände der Fahrzeuge, gezogenen Anhänger oder gezogenen Geräte geschraubt.
  • Die Erfindung soll nachfolgend anhand der Zeichnungen beispielhaft beschrieben werden.
  • Es zeigen:
    • 1: eine dreidimensionale Ansicht eines Rückstrahlers in Form einer Warntafel zur Anbringung an Fahrzeugen
    • 2: eine detaillierte Ansicht des Rückstrahlers, insbesondere der Warntafel
  • 1 zeigt eine erfindungsgemäße Warntafel in dreidimensionaler Ansicht. Die erfindungsgemäße Warntafel umfasst das erfindungsgemäße Trägermaterial und auf wenigstens einer Seite eine Warnoberfläche. Die Warnoberfläche kann durch Aufbringen einer Warnfolie zur Verfügung gestellt werden. In der dargestellten Ausführungsform ist die Warntafel ohne Leuchtmittel ausgeführt, solche können aber leicht wie zuvor beschrieben vorgesehen werden.
  • 2 zeigt detailliert den Aufbau einer Warntafel gemäß 1.
  • Die Warntafel 1 umfasst als Trägermaterial 3 ein Verbundmaterial . Das Trägermaterial 3 als Verbundmaterial besteht zum einen aus einem Kern 5, der bevorzugt ein Kunststoffmaterial, hier insbesondere Polyethylen, aufweist. Auf den Kern 5 bzw. das Kernmaterial in Form von Kunststoff ist an der Oberseite 7- der ersten Seite - und an der Unterseite 9 - der zweiten Seite - jeweils eine Metallplatte, sogenannte Deckschichten 10.1, 10.2, aufgebracht, die den Kern 5 abdecken. Die Deckschichten 10.1, 10.2, die auf den Kern 5 an der Ober- und Unterseite 7, 9 aufgebracht werden, sind bevorzugt aus Aluminium und weisen eine Stärke d von etwa 0,3 mm auf. Aufgrund der Ausgestaltung aus Aluminium handelt es sich zusammen mit dem Kern insbesondere aus Polyethylen um eine Leichtgewichtsverbundplatte. Die Dicke der Platte einschließlich der beiden Deckschichten mit Dicke d beträgt D. Die Dicke D der gesamten Platte liegt bevorzugt bei etwa 3 mm. Auf den Polyethylenkern mit Metalldeckschichten wird in vorliegender Ausführungsform die Warnoberfläche in Form einer Folie 20 aufgebracht. Bevorzugt wird die Folie (20) auf eine der Deckschichten (10.1, 10.2) mit Hilfe eines Klebers, bevorzugt einer Klebeschicht, aufgebracht. Die Klebeschicht kann als Kleber einen Acrylatkleber umfassen. Derartige Folien (20) werden auch als selbstklebende Folien bezeichnet. Das Material der Folie (20) kann PVC oder ein Thermoplast sein. In 1 deutlich zu erkennen sind die Warnstreifen 30.1., 30.2, die mit Hilfe der Folie 20 wenigstens auf die obere Deckschicht 10.1 aufgebracht sind. Anstelle des Aufbringens mit Hilfe einer Folie 20 auf die wenigstens eine Deckschicht 10.1 wäre es auch möglich, die metallische Deckschicht 10.1, 10.2 selbst mit den Warnstreifen zu versehen, beispielsweise dadurch, dass die Deckschicht 10.1, 10.2 mit den farbigen Warnstreifen 30.1, 30.2 durch Einbrennlackierung aufgebracht wird. Selbstverständlich ist auch das zweiseitige Aufbringen der Warnoberfläche sowohl auf die obere Deckschicht 10.1 und die untere Deckschicht 10.2 möglich.
  • Die insgesamt 3 mm dicke Verbundplatte mit den beiden Deckschichten 10,1, 10.2 zeichnet sich durch ein sehr geringes Gewicht von weniger als 4 kg/m2 aus.
  • Mit der Erfindung wird erstmals eine Warntafel insbesondere für eine Verwendung im land- und/oder forstwirtschaftlichen Bereich angegeben, die sich gegenüber dem Stand der Technik dadurch auszeichnet, dass sie bei gleicher Festigkeit erheblich leichter als die Warntafeln auf Basis von Metall als Vollmaterial ist sowie durch einen geringeren Energieverbrauch bei deren Herstellung.

Claims (17)

  1. Warntafel (1), insbesondere für land- und forstwirtschaftliche Zwecke, bevorzugt zur Anbringung an einem Fahrzeug, insbesondere einem landwirtschaftlichen Fahrzeug, einem Fahrzeug im Bereich Bau, Industrie sowie Anhängern für Fahrzeuge, insbesondere landwirtschaftliche Fahrzeuge, wobei die Warntafel (1) wenigstens ein Trägermaterial (3) sowie wenigstens eine Warnoberfläche umfasst, wobei die Warnoberfläche wenigstens auf einer Seite des Trägermaterials aufgebracht ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägermaterial (3) ein Verbundmaterial, bevorzugt mit einer Dicke D, bevorzugt im Bereich 1 mm bis 10 mm, insbesondere 2 mm bis 4 mm, ganz besonders bevorzugt 3 mm, ist.
  2. Warntafel (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägermaterial (3) als Verbundmaterial einen Kern (5) aus bevorzugt einem Kunststoffmaterial umfasst.
  3. Warntafel (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Kunststoffmaterial, bevorzugt Polyethylen, umfasst.
  4. Warntafel (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägermaterial (3) als Verbundmaterial wenigstens eine metallische Deckschicht (10.1, 10.2), die auf den Kern (5) aufgebracht ist, umfasst.
  5. Warntafel (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägermaterial (3) als Verbundmaterial eine erste Seite, insbesondere eine Oberseite (7), und eine zweite Seite, insbesondere eine Unterseite (9), aufweist und die metallische Deckschicht (10.1, 10.2) die erste und/oder die zweite Seite zur Verfügung stellt bzw. ausbildet..
  6. Warntafel (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die metallische Deckschicht (10.1, 10.2) eine dünne Aluminium-Deckschicht mit einer Dicke d ist.
  7. Warntafel (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Dicke d im Bereich 0,1 mm bis 0,5 mm, bevorzugt 0,3 mm, liegt.
  8. Warntafel (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Warnoberfläche eine Folie (20), insbesondere eine Warnfolie, umfasst.
  9. Warntafel (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Folie (20) auf wenigstens eine der Deckschichten (10.1, 10.2) bevorzugt mit einer Klebeschicht umfassend einen Kleber, insbesondere einen Acrylatkleber, aufgebracht ist.
  10. Warntafel (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Warnoberfläche bevorzugt in die Deckschicht farbig einbrennlackiert ist.
  11. Warntafel (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Warntafel auf wenigstens einer ihrer Seiten, der ersten und/oder der zweiten Seite (7, 9), wenigstens eine Beleuchtungseinrichtung umfasst.
  12. Warntafel (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinrichtung als eine LED-Rückleuchte, die bevorzugt eine Blinkerausfallkontrolle umfasst, ausgebildet ist.
  13. Warntafel (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinrichtung eine Positionsleuchte umfasst.
  14. Warntafel (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinrichtung eine Schlussleuchte umfasst.
  15. Warntafel (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Warntafel ein Anschlusskabel, bevorzugt mit einem Stecker, insbesondere einen 7 poligen Stecker, umfasst.
  16. Warntafel (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Warntafel eine Warntafel nach ECE 70.01 Klasse 5 ist.
  17. Warntafel (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Warntafel eine Warntafel nach ECE 104 Klasse F ist.
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