DE202021104138U1

DE202021104138U1 - Composite component made of a fiber composite material for a vehicle with a holding device

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Publication number: DE202021104138U1
Application number: DE202021104138.2U
Authority: DE
Original assignee: ALL AHEAD COMPOSITES GmbH
Current assignee: ALL AHEAD COMPOSITES GmbH
Priority date: 2021-08-03
Filing date: 2021-08-03
Publication date: 2021-09-09
Anticipated expiration: 2031-08-04

Abstract

Verbundbauteil (01) aus einem Faserverbundwerkstoff für ein Fahrzeug, wobei an dem Verbundbauteil (01) eine Haltevorrichtung (04) befestigbar ist, die eine Halteplattform (07) zum Halten eines Zubehörs und zumindest einen stabförmigen Abschnitt (08, 09) umfasst, der sich von der Halteplattform (07) erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbundbauteil (01) zumindest eine Öffnung (05, 06) umfasst, in die der zumindest eine stabförmige Abschnitt (08, 09) in einem montierten Zustand der Haltevorrichtung (04) derart eingeführt ist, dass die Haltevorrichtung (04) kraftschlüssig an dem Verbundbauteil (01) befestigt ist.

Composite component (01) made of a fiber composite material for a vehicle, wherein a holding device (04) can be fastened to the composite component (01), said holding device comprising a holding platform (07) for holding an accessory and at least one rod-shaped section (08, 09) that extends extending from the holding platform (07), characterized in that the composite component (01) comprises at least one opening (05, 06) into which the at least one rod-shaped section (08, 09) is inserted in an assembled state of the holding device (04) is that the holding device (04) is non-positively attached to the composite component (01).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verbundbauteil aus einem Faserverbundwerkstoff für ein Fahrzeug mit einer Haltevorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und ein Fahrzeug mit einem Faserverbundbauteil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 19.The invention relates to a composite component made of a fiber composite material for a vehicle with a holding device according to the preamble of claim 1 and a vehicle with a fiber composite component according to the preamble of claim 19.

Aus dem Stand der Technik sind Verbundbauteile aus einem Faserverbundwerkstoff mit Halterungen grundsätzlich bekannt.Composite components made of a fiber composite material with holders are known in principle from the prior art.

Derartige aus Faserformverbundmaterial, insbesondere Carbon, hergestellte Verbundbauteile werden aufgrund einer stetigen Bestrebung nach einer Gewichtsoptimierung beispielsweise im Bereich des Fahrradbaus eingesetzt. Die aus Faserverbundmaterial hergestellten Verbundbauteile zeichnen sich insbesondere durch eine hohe Steifigkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht aus und erfreuen sich besonders im Hochleistungsbereich einer stetig steigenden Beliebtheit.Such composite components made of molded fiber composite material, in particular carbon, are used due to a constant effort to optimize weight, for example in the field of bicycle construction. The composite components made from fiber composite material are characterized in particular by high rigidity and, at the same time, low weight and are enjoying ever-increasing popularity, especially in the high-performance sector.

Ebenfalls wird es für die Benutzer bzw. Fahrer immer wichtiger, bestimmtes Zubehör mit sich zu führen, um bspw. während der Fahrt mit dem Fahrzeug einen Zugriff auf ein Navigationssystem oder Ähnliches zu erhalten. Aufgrund dieses Zubehörs, das meist nutzerspezifisch flexibei platzierbar an dem Fahrzeug befestigt werden soll, ist die Anbringung von Halterungen an dem Fahrzeug, bspw. an einem Verbundbauteil des Fahrzeuges, bekannt.It is also becoming more and more important for the user or driver to carry certain accessories with them in order, for example, to gain access to a navigation system or the like while driving the vehicle. Because of these accessories, which are usually flexibly attached to the vehicle in a user-specific manner, the attachment of brackets to the vehicle, for example to a composite component of the vehicle, is known.

Zur Befestigung einer solchen Halterung an einem Verbundbauteil sind verschiedene Montagearten bekannt. Beispielsweise kann die Halterung mittels einer Manschette, die aus mehreren Einzelteilen besteht und um das Verbundbauteil angelegt wird, an dem Verbundbauteil reibschlüssig, in Form einer Klemmverbindung, angebracht werden. Hierbei wird die Manschette bspw. durch das Anziehen von Schrauben gegenüber ihrem Ursprungsquerschnitt verkleinert und legt sich auf diese Art reibschlüssig um das Verbundbauteil. Durch das Vorsehen einer solchen Manschette entsteht allerdings der Nachteil, dass die Designfreiheit bei dem Design des Verbundbauteils aufgrund der technischen Vorgaben zur Platzierung der Manschette eingeschränkt ist. Zudem ist der Benutzer in der Platzierung der Halterung eingeschränkt, da eine geeignete Montagefläche für die Anbringung der Manschette benötigt wird. Auch kann eine Manschetten-Verbindung als solche optisch nachteilig sein, da eine Manschette über das Verbundbauteil radial hervorsteht und somit einem schlichten und optisch ansprechenden Design widersprechen kann.Various types of assembly are known for fastening such a holder to a composite component. For example, the holder can be attached to the composite component in a frictionally locking manner, in the form of a clamp connection, by means of a cuff which consists of several individual parts and is placed around the composite component. In this case, the cuff is reduced in size compared to its original cross-section, for example by tightening screws, and in this way lies around the composite component in a frictionally engaged manner. By providing such a sleeve, however, the disadvantage arises that the design freedom in the design of the composite component is restricted due to the technical specifications for placing the sleeve. In addition, the user is limited in the placement of the bracket, since a suitable mounting surface is required for attaching the cuff. A sleeve connection as such can also be visually disadvantageous, since a sleeve protrudes radially over the composite component and can thus contradict a simple and visually appealing design.

Insgesamt weisen die bekannten Klemmverbindungen, die aus mehreren Komponenten bestehen, also erhebliche Nachteile auf. Ebenfalls sind bekannte Klemmverbindungen anfällig dafür, sich bei einer stetig wiederkehrenden, schwingenden Belastung der Halterung, die z. B. durch ein sportliches Fahren mit dem Fahrzeug hervorgerufen wird, zu lösen bzw. lose zu werden. Dies lässt von Zeit zu Zeit ein Nachjustieren bzw. Nachziehen durch den Benutzer notwendig werden. Zudem geht im Gegensatz zu dem optischen Erscheinungsbild bekannter Klemmverbindungen der Trend im Fahrzeugbau, insbesondere im Fahrradbau, zu systemintegrierten Ansätzen, um ein puristisches Erscheinungsbild, welches ästhetisch ansprechend ist, bereitzustellen.Overall, the known clamp connections, which consist of several components, have considerable disadvantages. Also known clamp connections are prone to a constantly recurring, oscillating load on the bracket, the z. B. caused by a sporty driving with the vehicle to solve or become loose. This means that readjustment or retightening by the user is necessary from time to time. In addition, in contrast to the visual appearance of known clamp connections, the trend in vehicle construction, especially in bicycle construction, is towards system-integrated approaches in order to provide a puristic appearance that is aesthetically pleasing.

Insbesondere im Fahrradbau richtet sich dieser Trend auf Komponenten, wie zum Beispiel Fahrradlenker, die insbesondere aus Gewichts- und Designgründen als integrale Verbundbauteile einstückig, d. h. in einem Teil, gefertigt sind. Aufgrund der angestrebten Ästhetik und der gewünschten Designfreiheit erweisen sich bei solchen integralen Verbundbauteilen Befestigungen von Halterungen mittels einer Manschette als nachteilig, da diese dem schlichten Erscheinungsbild der integralen Ausbildung der Verbundbauteile widersprechen.In bicycle construction in particular, this trend is directed towards components, such as bicycle handlebars, which, in particular for weight and design reasons, are made in one piece as integral composite components, i.e. H. in one part. Due to the desired aesthetics and the desired freedom of design, fastenings of brackets by means of a sleeve prove to be disadvantageous in such integral composite components, since these contradict the simple appearance of the integral design of the composite components.

Um diesen Nachteil zu umgehen, sind insbesondere in diesem Bereich zur Befestigung von Halterungen an integrierten Verbundbauteilen auch Schraubverbindungen bekannt. Beispielsweise umfassen integrierte Lenker-Vorbaukombinationen von Fahrrädern zum Bereitstellen von Schraubverbindungen mehrere Innengewinde an einer Unterseite des Lenkers, um die Montage einer Halterung (bspw. für einen Fahrradcomputer oder ein anderes Zubehör) zu ermöglichen. Die gewünschte Halterung kann mit mehreren Schrauben an den Innengewinden und somit an dem Verbundbauteil befestigt werden.In order to circumvent this disadvantage, screw connections are also known, in particular in this area for fastening brackets to integrated composite components. For example, integrated handlebar / stem combinations of bicycles for providing screw connections comprise a plurality of internal threads on an underside of the handlebar in order to enable the assembly of a bracket (e.g. for a cycle computer or other accessories). The desired bracket can be attached to the internal threads and thus to the composite component with several screws.

Ein Nachteil dieser bekannten Anbringungsart ist allerdings, dass zusätzlich zu der gewünschten Halterung weitere Bauteile, wie Schrauben, Nieten, Unterlegscheiben und Ähnliches, benötigt werden. Hierdurch entsteht ein zusätzliches Gewicht, durch das auch ein Gewicht des Gesamtfahrzeuges erhöht wird. Zudem führen die bekannten Halterungen aufgrund ihrer Anbringungsart zu einem optischen Bruch in der Gesamterscheinung und Ästhetik des Fahrzeuges. Dies kann beim Kunden ein Erscheinungsbild des Fahrzeuges negativ beeinflussen und ihn ggf. von einem Kauf abhalten. Ebenfalls sind die bekannten Schraubverbindungen zumeist anfällig für Korrosion, was insbesondere in dem Falle, wenn ein betreffendes Fahrzeug im Freien geparkt ist, zu einer verringerten Lebensdauer der Halterung führt und zudem das optische Erscheinungsbild in zunehmendem Maße negativ beeinflusst. Zudem wird bei den konventionellen Anbringungsarten eine große Gesamtlänge der Halterung gefordert, da bspw. die Innengewinde im Normalfall aufgrund von Fertigungsschwierigkeiten nicht in Randbereichen des Verbundbauteils vorgesehen, sondern zurückversetzt zu diesen angeordnet sind. So sind die Innengewinde an einem Lenker, bspw. an einer Unterseite des Lenkers, aus fertigungstechnischen Gründen nicht an der vorderen Kante des Lenkers, sondern in einem Bereich unter einem Vorbau des Lenkers, d. h. zurückversetzt, angeordnet und bspw. mit Nieten fixiert. Dies führt dazu, dass die Halterung mit einer Bauteillänge ausgeführt sein muss, die zusätzlich zu einer gewünschten überstehenden Länge, mit der die Halterung radial über das Verbundbauteil hervorstehen soll, auch eine radiale Dimensionierung des Verbundbauteils berücksichtigt. Somit muss die Halterung insgesamt länger ausgeführt sein, was zu einem zusätzlichen Gewicht der Halterung führt. Da die Halterung während des Gebrauchs zudem schwingend belastet wird, ist ein stabiles Design mit einer hohen Steifigkeit erforderlich. Auch hierdurch wird das Gewicht des Gesamtsystems erhöht.A disadvantage of this known type of attachment, however, is that, in addition to the desired holder, further components such as screws, rivets, washers and the like are required. This creates additional weight, which also increases the weight of the vehicle as a whole. In addition, the known brackets lead to a visual break in the overall appearance and aesthetics of the vehicle due to the way they are attached. This can have a negative impact on the appearance of the vehicle for the customer and possibly discourage him from making a purchase. The known screw connections are also mostly susceptible to corrosion, which leads to a reduced service life of the holder, especially when a vehicle in question is parked outdoors, and also has an increasingly negative impact on the visual appearance. In addition, a large overall length of the holder is required with the conventional types of attachment, since, for example, the internal threads in the normal case are not in the edge areas of the Composite component provided, but are arranged set back to these. For manufacturing reasons, the internal threads on a handlebar, for example on an underside of the handlebar, are not arranged on the front edge of the handlebar, but in an area under a stem of the handlebar, that is, set back, and are e.g. fixed with rivets. This means that the holder must be designed with a component length which, in addition to a desired protruding length with which the holder is intended to protrude radially over the composite component, also takes into account a radial dimensioning of the composite component. Thus, the holder has to be made longer overall, which leads to an additional weight of the holder. Since the holder is also subjected to oscillating loads during use, a stable design with a high degree of rigidity is required. This also increases the weight of the overall system.

Aufgrund des Vorgenannten besteht ein Bedarf an einer einfachen, leichten, stabilen, zuverlässigen, dauerhaften und sicheren Möglichkeit, eine Haltevorrichtung an einem Verbundbauteil aus einem Faserverbundwerkstoff zu befestigen. Zudem sollte die Haltevorrichtung kostengünstig herstellbar, langlebig und anforderungsgemäß an das zu haltende Zubehör anpassbar sein, wobei ein weiteres Augenmerk darauf liegt, die Haltevorrichtung möglichst kompakt und platzsparend auszugestalten. Die Erfindung hat sich daher die Aufgabe gestellt, eine Haltevorrichtung für ein Verbundbauteil und ein Fahrzeug mit einem entsprechenden Verbundbauteil bereitzustellen, um die oben genannten Schwierigkeiten zu überwinden und um vor allem die stabile und zuverlässige Befestigung der Haltevorrichtung an dem Verbundbauteil bei kleinstmöglichem Platzbedarf zu gewährleisten.Because of the foregoing, there is a need for a simple, light, stable, reliable, permanent and safe way of attaching a holding device to a composite component made of a fiber composite material. In addition, the holding device should be inexpensive to manufacture, durable and adaptable to the accessories to be held in accordance with requirements, with further attention being paid to designing the holding device as compact and space-saving as possible. The invention has therefore set itself the task of providing a holding device for a composite component and a vehicle with a corresponding composite component in order to overcome the above-mentioned difficulties and, above all, to ensure the stable and reliable attachment of the holding device to the composite component with the smallest possible space requirement.

Diese Aufgabe wird auf überraschend einfache und wirkungsvolle Weise durch ein Verbundbauteil nach der Lehre des unabhängigen Schutzanspruchs 1 und ein Fahrzeug mit einem entsprechenden Verbundbauteil nach der Lehre des unabhängigen Schutzanspruchs 19 gelöst.This task is achieved in a surprisingly simple and effective way by means of a composite component according to the teaching of the independent claim for protection 1 and a vehicle with a corresponding composite component according to the teaching of the independent protection claim 19th solved.

Erfindungsgemäß ist ein Verbundbauteil aus einem Faserverbundwerkstoff für ein Fahrzeug vorgeschlagen, wobei an dem Verbundbauteil eine Haltevorrichtung befestigbar ist, die eine Halteplattform zum Halten eines Zubehörs und zumindest einen stabförmigen Abschnitt umfasst, der sich von der Halteplattform weg erstreckt. Das erfindungsgemäße Verbundbauteil ist dadurch gekennzeichnet, dass es zumindest eine Öffnung umfasst, in die der zumindest eine stabförmige Abschnitt in einem montierten Zustand der Haltevorrichtung derart eingeführt ist, dass die Haltevorrichtung kraftschlüssig an dem Verbundbauteil befestigt ist.According to the invention, a composite component made of a fiber composite material for a vehicle is proposed, wherein a holding device can be fastened to the composite component which comprises a holding platform for holding an accessory and at least one rod-shaped section which extends away from the holding platform. The composite component according to the invention is characterized in that it comprises at least one opening into which the at least one rod-shaped section is inserted in an assembled state of the holding device in such a way that the holding device is non-positively attached to the composite component.

Das erfindungsgemäße Verbundbauteil beruht auf dem Grundgedanken, dass die Haltevorrichtung, anders als im Stand der Technik, vorzugsweise unmittelbar, d. h. ohne dass weitere Zwischenbauteile, wie Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben, benötigt werden, an dem Verbundbauteil befestigbar ist. Diese unmittelbare Verbindung der Haltevorrichtung stellt einen wesentlichen Unterschied zu den aus dem Stand der Technik bekannten Klemmverbindungen dar, bei welchen stets mehrere Bauteile benötigt werden. Somit wird durch den erfindungsgemäßen Gedanken eine Komplettlösung bzw. eine integrierte Systemlösung bereitgestellt, bei der keine zusätzlichen Komponenten notwendig sind, um die Haltevorrichtung mit dem Verbundbauteil zu verbinden. Hierdurch ist eine besonders einfache Montage für den Benutzer möglich. Mit anderen Worten wird die Komplexität der Montage durch die erfindungsgemäße Anbringung der Haltevorrichtung verringert. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Verbindung ist die reversible Lösbarkeit, da die Haltevorrichtung beispielsweise durch ein Herausziehen des zumindest einen stabförmigen Abschnittes aus der Öffnung von dem Verbundbauteil getrennt werden kann. Derart wird auch ein einfacher und zeitsparender Austausch von Haltevorrichtungen untereinander ermöglicht. Zudem weist die erfindungsgemäße Kombination aus Verbundbauteil und Haltevorrichtung eine Formschönheit auf, die gegenüber den bekannten Verbindungsarten ästhetisch ansprechend ist. Gegenüber dem Stand der Technik wird also eine geringere Anzahl an Bauteilen benötigt, so dass insbesondere herstellerseitig keine Zwischenlagen (Anti-Rutsch-Lagen), Schrauben und/oder Unterlegscheiben mit der Haltevorrichtung mitgeliefert werden müssen. Hierdurch wird die Gesamtkomplexität für das Produkt verringert. Die Verbindung verfolgt erfindungsgemäß durch eine Ausnutzung einer Bauteileinsparung des zumindest einen stabförmigen Abschnittes. Aufgrund dessen, dass gegenüber dem Stand der Technik weniger Bauteile benötigt werden, wird auch eine Verlängerung der Lebensdauer der Haltevorrichtung erreicht, da beispielsweise weniger Bauteile, wie Schrauben oder Ähnliches, vorhanden sind, die sich grundsätzlich anfällig für Korrosion zeigen. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Haltevorrichtung ist, dass sie gegenüber dem Stand der Technik kürzer ausgeführt sein kann, da bei Auswahl einer Gesamtlänge der Haltevorrichtung eine Dimensionierung des Verbundbauteils, an dem die Haltevorrichtung befestigt werden soll, nicht mehr berücksichtigt werden muss.The composite component according to the invention is based on the basic idea that the holding device, unlike in the prior art, preferably directly, i. H. can be attached to the composite component without further intermediate components, such as screws, nuts, washers, being required. This direct connection of the holding device represents a significant difference from the clamp connections known from the prior art, in which several components are always required. Thus, the inventive concept provides a complete solution or an integrated system solution in which no additional components are necessary to connect the holding device to the composite component. This enables particularly simple assembly for the user. In other words, the mounting of the holding device according to the invention reduces the complexity of the assembly. Another advantage of the connection according to the invention is the reversible releasability, since the holding device can be separated from the composite component, for example by pulling the at least one rod-shaped section out of the opening. In this way, a simple and time-saving exchange of holding devices with one another is also made possible. In addition, the combination according to the invention of composite component and holding device has an aesthetically pleasing shape that is aesthetically pleasing compared to the known types of connection. Compared to the prior art, a smaller number of components is required, so that in particular no intermediate layers (anti-slip layers), screws and / or washers have to be supplied with the holding device by the manufacturer. This reduces the overall complexity for the product. According to the invention, the connection is made by utilizing a component saving of the at least one rod-shaped section. Due to the fact that fewer components are required compared to the prior art, an extension of the service life of the holding device is also achieved since, for example, fewer components, such as screws or the like, are present that are fundamentally susceptible to corrosion. Another advantage of the holding device according to the invention is that it can be made shorter compared to the prior art, since when selecting an overall length of the holding device, dimensioning of the composite component to which the holding device is to be attached no longer has to be taken into account.

Die erfindungsgemäße Haltevorrichtung kann besonders bevorzugt bei Fahrrädern mit zumindest einem erfindungsgemäßen Verbundbauteil zum Einsatz kommen. Die Haltevorrichtung kann hierbei beispielsweise dazu ausgebildet sein, das Zubehör, wie zum Beispiel einen Fahrradcomputer, zu halten. Eine derartige Haltevorrichtung stimmt aufgrund ihrer Schlichtheit mit dem bevorzugten Design einer Integralbauweise einer Lenker-Vorbaukombination überein. Zudem wird durch die verringerte Anzahl an benötigten Bauteilen ein Zusatzgewicht durch die Haltevorrichtung verringert. Mit der Erfindung wird in dem genannten Anwendungsbeispiel also erreicht, dass, ohne dass zusätzliche Nieten, Schrauben und/oder Gewinde nötig wären, die Befestigung einer kurzen und gleichzeitig leichten Haltevorrichtung möglich ist. Gleichzeitig werden ein schlichtes Design und eine gute Aerodynamik bereitgestellt.The holding device according to the invention can particularly preferably be used in bicycles with at least one composite component according to the invention. The holding device can be designed, for example, to hold the accessories, such as a bicycle computer. Such a holding device is correct because of their Simplicity corresponds to the preferred design of an integral construction of a handlebar-stem combination. In addition, due to the reduced number of components required, an additional weight is reduced by the holding device. With the invention, in the application example mentioned, it is achieved that a short and at the same time light holding device can be attached without additional rivets, screws and / or threads being necessary. At the same time, a simple design and good aerodynamics are provided.

Der Begriff „Faserverbundwerkstoff“ betrifft einen Verbundwerkstoff, der aus in einer Matrix eingebetteten, aus dem Stand der Technik bekannten Fasern besteht. Die Fasern sind bevorzugt in mindestens zwei, drei, vier, fünf, sechs, sieben, acht, neun, zehn, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100 oder mehr Schichten übereinander angeordnet. Dabei können sie im Grunde parallel oder in unterschiedliche Richtungen verlaufen, wobei sie bei letzterem in der Regel zu Geweben verflochten sind.The term “fiber composite material” relates to a composite material which consists of fibers embedded in a matrix and known from the prior art. The fibers are preferably in at least two, three, four, five, six, seven, eight, nine, ten, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100 or more layers arranged one above the other. They can basically run parallel or in different directions, with the latter usually being woven into fabrics.

Der Begriff „Halteplattform“ betrifft einen Teil der Haltevorrichtung, der zubehörspezifisch ausgeführt sein kann, um beispielsweise ein spezielles Zubehör, wie ein Smartphone, an der Haltevorrichtung zu befestigen. Die Haltevorrichtung ist vorzugsweise dazu ausgebildet, das Zubehör zu halten. Erfindungsgemäß weist die Haltevorrichtung eine Halteplattform und zumindest einen stabförmigen Abschnitt auf. Die geometrische Ausgestaltung der Halteplattform ist grundsätzlich beliebig. Vorzugsweise ist die Haltevorrichtung derart ausgeführt, dass die Halteplattform austauschbar ist, so dass der Benutzer zwischen verschiedenen Halteplattformen für verschiedenes Zubehör wählen kann. Alternativ kann die Halteplattform derart standardisiert sein, dass eine Vielzahl von Zubehör an ein und derselben Halteplattform angebracht werden kann. Vorzugsweise wird die Haltevorrichtung mit einer Mehrzahl an Halteplattformen geliefert, aus denen der Benutzer eine gewünschte Halteplattform auswählen und an der Haltevorrichtung anbringen kann. Hierdurch wird dem Benutzer eine Vielzahl an Anwendungsmöglichkeiten bereitgestellt. Zudem benötigt der Benutzer ggf. lediglich eine Haltevorrichtung an dem Fahrzeug, um verschiedenes Zubehör, je nach Bedarfsfall, zu befestigen. The term “holding platform” relates to a part of the holding device which can be designed specifically for accessories, for example in order to attach a special accessory, such as a smartphone, to the holding device. The holding device is preferably designed to hold the accessories. According to the invention, the holding device has a holding platform and at least one rod-shaped section. The geometric configuration of the holding platform is basically arbitrary. The holding device is preferably designed in such a way that the holding platform is exchangeable, so that the user can choose between different holding platforms for different accessories. Alternatively, the holding platform can be standardized in such a way that a large number of accessories can be attached to one and the same holding platform. The holding device is preferably supplied with a plurality of holding platforms from which the user can select a desired holding platform and attach it to the holding device. This provides the user with a large number of possible uses. In addition, the user may only need a holding device on the vehicle in order to attach various accessories as required.

Die Formulierung „zumindest eine“ beschreibt, dass es von dem entsprechenden Bauteil eines oder mehrere Bauteile geben kann. So kann die Haltevorrichtung vorzugsweise einen stabförmigen Abschnitt umfassen. Besonders bevorzugt ist es, wenn die Haltevorrichtung jedoch zwei, drei, vier, fünf, sechs, sieben, acht, neun, zehn oder mehr gleich oder unterschiedlich ausgestaltete stabförmige Abschnitte umfasst. Ebenfalls kann das Verbundbauteil vorzugsweise eine Öffnung umfassen. Besonders bevorzugt umfasst das Verbundbauteil zwei, drei, vier, fünf, sechs, sieben, acht, neun, zehn oder mehr gleich oder unterschiedlich ausgestaltete Öffnungen. Es ist besonders bevorzugt, wenn das Verbundbauteil zumindest die gleiche Anzahl an Öffnungen umfasst, wie die Haltevorrichtung stabförmige Abschnitte aufweist.The phrase “at least one” describes that there can be one or more components of the corresponding component. Thus, the holding device can preferably comprise a rod-shaped section. It is particularly preferred, however, if the holding device comprises two, three, four, five, six, seven, eight, nine, ten or more rod-shaped sections of identical or different design. The composite component can also preferably comprise an opening. The composite component particularly preferably comprises two, three, four, five, six, seven, eight, nine, ten or more identical or different openings. It is particularly preferred if the composite component comprises at least the same number of openings as the holding device has rod-shaped sections.

Die Formulierung „stabförmiger Abschnitt“ beschreibt einen Abschnitt der Haltevorrichtung, der sich von der Halteplattform weg erstreckt. Der stabförmige Abschnitt weist vorzugsweise zwei einander gegenüberliegende Endbereiche auf. Einer der Endbereiche ist vorzugsweise unmittelbar, d. h. ohne weitere Zwischenbauteile, an der Halteplattform angeordnet, bspw. mit dieser verlötet, verklebt oder verschweißt. Alternativ kann der eine Endbereich vorzugsweise auch mittelbar, d. h. über eines oder mehrere Bauteile, an der Halteplattform angeordnet, d. h. mit dieser verschraubt, verbolzt und/oder vernietet sein. Auch andere hier nicht genannte Befestigungsarten sind grundsätzlich denkbar. Der andere Endbereich des stabförmigen Abschnittes ist vorzugsweise in einem nicht montierten Zustand der Haltevorrichtung freistehend. Der stabförmige Abschnitt weist vorzugsweise eine wesentlich größere Längserstreckung als Breitenerstreckung auf. Der stabförmige Abschnitt kann beispielsweise in der Form eines Rohres ausgeführt sein, wobei eine Form eines Rohrquerschnittes grundsätzlich beliebig gewählt sein kann. Der stabförmige Abschnitt ist vorzugsweise zumindest teilweise hohl, bspw. in der Form des zuvor genannten Rohres, ausgeführt. Durch die hohle Ausführung kann Gewicht eingespart werden, ohne dass eine Steifigkeit des stabförmigen Abschnittes negativ beeinflusst ist.The phrase “rod-shaped section” describes a section of the holding device that extends away from the holding platform. The rod-shaped section preferably has two opposite end regions. One of the end regions is preferably immediate, i.e. H. without further intermediate components, arranged on the holding platform, for example soldered, glued or welded to it. Alternatively, the one end area can preferably also be indirect, i. H. via one or more components, arranged on the holding platform, d. H. be screwed, bolted and / or riveted to this. Other types of fastening not mentioned here are also fundamentally conceivable. The other end region of the rod-shaped section is preferably free-standing in a non-assembled state of the holding device. The rod-shaped section preferably has a substantially greater longitudinal extent than its widthwise extent. The rod-shaped section can be designed, for example, in the form of a tube, wherein a shape of a tube cross-section can in principle be selected as desired. The rod-shaped section is preferably at least partially hollow, for example in the form of the aforementioned tube. The hollow design allows weight to be saved without adversely affecting the rigidity of the rod-shaped section.

Unter dem Begriff „Öffnung“ wird vorliegend eine Ausnehmung in dem Verbundbauteil verstanden. Die Öffnung kann grundsätzlich einen beliebigen Querschnitt aufweisen. Die Öffnung kann vorzugsweise als eine Art Bohrung, beispielsweise in Form eines Sackloches oder eines Durchgangsloches, ausgeführt sein. Dies hat den Vorteil einer besonders einfachen Fertigung der Öffnung. Alternativ kann die Öffnung auch eine beliebige Innengeometrie aufweisen, die besonders bevorzugt an eine Au-ßengeometrie des zumindest einen stabförmigen Abschnittes angepasst ist, um diesen in die Öffnung einführen zu können.In the present case, the term “opening” is understood to mean a recess in the composite component. The opening can in principle have any cross section. The opening can preferably be designed as a type of bore, for example in the form of a blind hole or a through hole. This has the advantage that the opening is particularly simple to manufacture. Alternatively, the opening can also have any internal geometry that is particularly preferably adapted to an external geometry of the at least one rod-shaped section in order to be able to introduce it into the opening.

Unter dem Begriff „kraftschlüssige Verbindung“ ist eine Verbindungsart der Haltevorrichtung mit dem Verbundbauteil zu verstehen, bei der eine Normal-Kraft zwischen miteinander zu verbindenden Flächen bereitgestellt ist, die so groß ist, dass ein Abrutschen der miteinander zu verbindenden Flächen verhindert wird. Eine gegenseitige Verschiebung der Flächen zueinander bzw. das Abrutschen der Flächen gegeneinander ist verhindert, solange die durch die Haftreibung bewirkte Gegenkraft nicht überschritten wird. Unter einer kraftschlüssigen Verbindung sind beispielsweise Klemmverbindungen zu verstehen. Vorzugsweise erfolgt die Befestigung der Haltevorrichtung an dem Verbundbauteil dadurch, dass der zumindest eine stabförmige Abschnitt der Haltevorrichtung nach dem Einführen in die zumindest eine Öffnung des Verbundbauteils aufgrund einer Eigenspannung, die von dem zumindest einen stabförmigen Abschnitt bereitgestellt wird, gehalten wird.The term “non-positive connection” is to be understood as a type of connection between the holding device and the composite component in which a normal force is applied between those to be connected to one another Areas is provided which is so large that slipping of the surfaces to be connected to one another is prevented. A mutual displacement of the surfaces with respect to one another or the surfaces sliding down against one another is prevented as long as the opposing force caused by the static friction is not exceeded. A non-positive connection is to be understood as meaning, for example, clamping connections. The holding device is preferably fastened to the composite component in that the at least one rod-shaped section of the holding device is held after insertion into the at least one opening of the composite component due to an internal stress provided by the at least one rod-shaped section.

Grundsätzlich ist es auch möglich, dass der zumindest eine stabförmige Abschnitt in dem montierten Zustand der Haltevorrichtung derart in die Öffnung eingeführt ist, dass die Haltevorrichtung stoffschlüssig, d. h. insbesondere durch Kleben, an dem Verbundbauteil befestigt ist.In principle, it is also possible for the at least one rod-shaped section to be inserted into the opening in the assembled state of the holding device in such a way that the holding device is cohesively bonded, ie. H. in particular by gluing, is attached to the composite component.

Im Rahmen der Erfindung ist prinzipiell jedes Fahrzeug umfassend ein Verbundbauteil denkbar. Bevorzugt ist es denkbar, dass das Fahrzeug ein Zweirad, insbesondere ein Fahrrad, Motorrad, Kleinkraftrad, Roller, Tretroller, Pedelec oder Laufrad, ein Dreirad, insbesondere ein Trike, Liegefahrrad oder Velomobil, ein Einrad, ein Lastenrad, ein Rollstuhl, ein Anhänger, ein Beiwagen, eine Schubkarre, ein Handkarren oder ein Fuhrwerk, insbesondere ein Marathonwagen, ist.In principle, any vehicle comprising a composite component is conceivable within the scope of the invention. It is preferably conceivable that the vehicle is a two-wheeler, in particular a bicycle, motorcycle, moped, scooter, scooter, pedelec or balance bike, a tricycle, in particular a trike, recumbent bike or velomobile, a unicycle, a cargo bike, a wheelchair, a trailer, a sidecar, wheelbarrow, handcart or wagon, especially a marathon car.

Mittels der erfindungsgemäßen Komplettlösung bzw. integrierten Systemlösung aus Verbundbauteil und daran lösbar befestigbarer Haltevorrichtung ist es somit möglich, auf einfache, leichte, stabile, zuverlässige, dauerhafte, formschöne und sichere Weise Zubehör, wie zum Beispiel einen Fahrradcomputer, zu halten. Dabei ist gleichzeitig eine besonders einfache Montage und/oder ein Austausch derselben für den Benutzer ermöglicht, wobei die erfindungsgemäße Kombination aus Verbundbauteil und Haltevorrichtung eine Formschönheit aufweist und im Vergleich zu den bekannten Verbindungsarten ästhetisch ansprechend ist. Zudem ist es möglich, insbesondere aufgrund der einfachen, kompakten und in der Teilevielfalt reduzierten Bauweise, in erheblichem Maße Herstellungs- und Materialkosten einzusparen, so dass gleichzeitig auch das Gewicht der erfindungsgemäßen Kombination aus Verbundbauteil und Haltevorrichtung sehr gering ist.By means of the complete solution according to the invention or integrated system solution of composite component and detachably attachable holding device, it is thus possible to hold accessories, such as a cycle computer, in a simple, light, stable, reliable, durable, elegant and secure manner. At the same time, particularly simple assembly and / or replacement of the same is made possible for the user, the combination according to the invention of composite component and holding device having a beautiful shape and being aesthetically pleasing in comparison to the known types of connection. In addition, it is possible, in particular due to the simple, compact design with a reduced number of parts, to save considerable manufacturing and material costs, so that at the same time the weight of the combination according to the invention of composite component and holding device is very low.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung, welche einzeln oder in Kombination realisierbar sind, sind in den abhängigen Schutzansprüchen dargestellt.Advantageous further developments of the invention, which can be implemented individually or in combination, are presented in the dependent claims.

In einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist es vorteilhaft, dass ein Querschnitt des zumindest einen stabförmigen Abschnittes im Wesentlichen gleich einem Querschnitt der zumindest einen Öffnung ist. Der Querschnitt des stabförmigen Abschnittes stimmt mit dem Querschnitt der Öffnung vorzugsweise derart überein, dass ein passgenaues Einführen des stabförmigen Abschnittes in die Öffnung ermöglicht ist. Der stabförmige Abschnitt hat also vorzugsweise einen Querschnitt, der bezüglich seiner Form und Größe mit dem Querschnitt der Öffnung in dem Verbundbauteil übereinstimmt bzw. zu diesem komplementär ausgeführt ist. Derart kann der stabförmige Abschnitt in die Öffnung in der Art einer Steckverbindung eingeführt werden. Unter der Formulierung „im Wesentlichen gleich“ wird vorliegend verstanden, dass sich der Querschnitt des stabförmigen Abschnittes von dem Querschnitt der Öffnung lediglich hinsichtlich fertigungs- und/oder funktionsbedingter Toleranzen (bspw. im Bereich von 1 bis 20 µm) unterscheidet. Es ist bevorzugt, dass der stabförmige Abschnitt in dem montierten Zustand der Haltevorrichtung spielfrei in der Öffnung angeordnet ist, sich also relativ zu der Öffnung nicht bewegen kann. Weiterhin ist es bevorzugt, wenn die Querschnitte lediglich im Wesentlichen gleich, also nicht exakt gleich, ausgeführt sind, so dass ein Einführen des stabförmigen Abschnittes in die Öffnung weiterhin durch einen nicht professionellen Benutzer ermöglicht ist.In one embodiment of the present invention, it is advantageous that a cross section of the at least one rod-shaped section is essentially the same as a cross section of the at least one opening. The cross-section of the rod-shaped section preferably corresponds to the cross-section of the opening in such a way that an accurately fitting insertion of the rod-shaped section into the opening is made possible. The rod-shaped section thus preferably has a cross section which, with regard to its shape and size, corresponds to the cross section of the opening in the composite component or is designed to be complementary thereto. In this way, the rod-shaped section can be inserted into the opening in the manner of a plug connection. The phrase “essentially the same” is understood here to mean that the cross section of the rod-shaped section differs from the cross section of the opening only with regard to manufacturing and / or function-related tolerances (for example in the range from 1 to 20 μm). It is preferred that the rod-shaped section is arranged without play in the opening in the assembled state of the holding device, that is to say cannot move relative to the opening. Furthermore, it is preferred if the cross-sections are only designed to be essentially the same, that is to say not exactly the same, so that the rod-shaped section can still be inserted into the opening by a non-professional user.

In einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist es denkbar, dass der zumindest eine stabförmige Abschnitt einen ersten Endbereich umfasst, der mit der Halteplattform in Verbindung steht, und einen zweiten vorzugsweise freistehenden Endbereich umfasst. Der zweite Endbereich liegt dem ersten Endbereich vorzugsweise gegenüber. Der zweite Endbereich erstreckt sich vorzugsweise in zumindest zwei auseinander gespreizt, gleich oder unterschiedlich ausgestalteten Enden, mittels derer der zumindest eine stabförmige Abschnitt in der zumindest einen Öffnung verklemmbar ist. Der zweite Endbereich weist beispielsweise eine abschnittsweise Einkerbung entlang einer Längserstreckung auf, durch die der zweite Endbereich in zwei Enden geteilt ist. Grundsätzlich kann der zweite Endbereich auch mehr als zwei auseinander gespreizte Enden aufweisen. Vorzugsweise weisen die beiden Enden eine derartige Eigenelastizität auf, dass sie beispielsweise durch den Benutzer zur Montage der Haltevorrichtung manuell aneinander gedrückt bzw. zusammengedrückt werden können. Derart kann der stabförmige Abschnitt in die Öffnung eingeführt werden. In der Öffnung spreizen sich die Enden aufgrund ihrer Eigenspannung vorzugsweise wieder auseinander und drücken in Form einer Klemmkraft jeweils zumindest bereichsweise gegen eine innere Wandung der Öffnung. Derart wird die Normal-Kraft bereitgestellt, die für die Befestigung der Haltevorrichtung in der Öffnung des Verbundbauteils benötigt wird, ohne dass weitere Bauteile notwendig sind. Hierbei ist es wichtig, dass das Material des stabförmigen Abschnittes die geforderte Eigenelastizität und gleichzeitig die geforderte Eigenspannung bereitstellen kann, um eine derartige Befestigung zu ermöglichen.In one embodiment of the present invention, it is conceivable that the at least one rod-shaped section comprises a first end area, which is connected to the holding platform, and comprises a second, preferably free-standing, end area. The second end area is preferably opposite the first end area. The second end region preferably extends in at least two spread apart, identically or differently configured ends, by means of which the at least one rod-shaped section can be clamped in the at least one opening. The second end region has, for example, a section-wise notch along a longitudinal extension by which the second end region is divided into two ends. In principle, the second end region can also have more than two ends spread apart. The two ends preferably have such an inherent elasticity that they can be manually pressed against one another or pressed together, for example by the user in order to assemble the holding device. In this way, the rod-shaped section can be inserted into the opening. In the opening, the ends preferably spread apart again due to their internal stress and in the form of a clamping force each press at least in some areas against an inner wall of the opening. In this way, the normal force is provided which is necessary for fastening the holding device in the Opening of the composite component is required without the need for additional components. It is important here that the material of the rod-shaped section can provide the required inherent elasticity and at the same time the required internal stress in order to enable such a fastening.

In einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist es denkbar, dass die Haltevorrichtung einen ersten stabförmigen Abschnitt und einen zweiten stabförmigen Abschnitt umfasst, wobei der erste stabförmige Abschnitt und der zweite stabförmige Abschnitt gleich oder unterschiedlich ausgestaltet sein können. Ferner umfasst das Verbundbauteil eine erste Öffnung und eine zweite Öffnung, wobei die erste Öffnung und die zweite Öffnung gleich oder unterschiedlich ausgestaltet sein können. Der erste stabförmige Abschnitt ist in dem montierten Zustand der Haltevorrichtung in die erste Öffnung eingeführt und der zweite stabförmige Abschnitt ist in dem montierten Zustand der Haltevorrichtung in die zweite Öffnung eingeführt. Die Haltevorrichtung ist durch eine zwischen dem ersten stabförmigen Abschnitt und dem zweiten stabförmigen Abschnitt bestehende Eigenspannung kraftschlüssig an dem Verbundbauteil befestigt. In dieser Ausführungsform weist die Haltevorrichtung also vorzugsweise zwei stabförmige Abschnitte (und somit auch zumindest einen stabförmigen Abschnitt) auf. Zudem weist das Verbundbauteil in dieser Ausführungsform vorzugsweise zwei Öffnungen (und somit auch zumindest eine Öffnung) auf. Die beiden stabförmigen Abschnitte sind vorzugsweise, quer zu ihrer Längserstreckung betrachtet, voneinander beabstandet. Die beiden stabförmigen Abschnitte sind vorzugsweise jeweils an ihrem einen Ende mit der Halteplattform verbunden. Die jeweils gegenüberliegenden Enden der stabförmigen Abschnitte sind in dem nicht montierten Zustand der Haltevorrichtung vorzugsweise freistehend. Aufgrund der einseitigen Anordnung der stabförmigen Abschnitte an der Montageplattform und der gegenüberliegenden freien Enden kann eine Eigenspannung zwischen den stabförmigen Abschnitten aufgebaut werden, wenn diese gegenüber einander zusammengedrückt oder auseinandergespreizt werden. Diese Eigenspannung kann besonders bevorzugt zur Befestigung der Haltevorrichtung an dem Verbundbauteil genutzt werden. Die beiden stabförmigen Abschnitte können auf diese Weise in der Art einer Klemme oder einer Gabel in die beiden komplementären Öffnungen eingeführt werden und sich aufgrund ihrer Eigenspannung in den Öffnungen verklemmen. Auch für diese Klemmverbindung sind grundsätzlich keine weiteren Bauteile notwendig, was ein wesentlicher Vorteil gegenüber dem Stand der Technik ist.In one embodiment of the present invention, it is conceivable that the holding device comprises a first rod-shaped section and a second rod-shaped section, wherein the first rod-shaped section and the second rod-shaped section can be configured identically or differently. Furthermore, the composite component comprises a first opening and a second opening, wherein the first opening and the second opening can be configured the same or different. The first rod-shaped section is inserted into the first opening in the assembled state of the holding device and the second rod-shaped section is inserted into the second opening in the assembled state of the holding device. The holding device is non-positively attached to the composite component by an internal stress existing between the first rod-shaped section and the second rod-shaped section. In this embodiment, the holding device thus preferably has two rod-shaped sections (and thus also at least one rod-shaped section). In addition, the composite component in this embodiment preferably has two openings (and thus also at least one opening). The two rod-shaped sections are preferably spaced apart from one another, viewed transversely to their longitudinal extension. The two rod-shaped sections are preferably each connected to the holding platform at one end. The respective opposite ends of the rod-shaped sections are preferably free-standing in the non-assembled state of the holding device. Due to the one-sided arrangement of the rod-shaped sections on the mounting platform and the opposite free ends, an internal stress can be built up between the rod-shaped sections when they are pressed together or spread apart with respect to one another. This internal stress can particularly preferably be used to fasten the holding device to the composite component. In this way, the two rod-shaped sections can be inserted into the two complementary openings in the manner of a clamp or a fork and become jammed in the openings due to their internal stress. In principle, no further components are necessary for this clamp connection either, which is a significant advantage over the prior art.

In einer Weiterbildung der Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist es denkbar, dass die erste Öffnung in einem ersten Abstand zu der zweiten Öffnung in dem Verbundbauteil angeordnet ist. Ferner ist der erste stabförmige Abschnitt in einem zweiten Abstand zu dem zweiten stabförmigen Abschnitt an der Haltevorrichtung angeordnet. Der erste Abstand unterscheidet sich vorzugsweise von dem zweiten Abstand. Die beiden Abstände sind also vorzugsweise nicht exakt gleich. Die Öffnungen bzw. die beiden stabförmigen Abschnitte haben also gemäß dieser Ausführungsform gegenüber einander einen Versatz in ihrer jeweiligen Beabstandung. Durch diesen Versatz wird ein Betrag der Eigenspannung, durch die die zur Befestigung der Haltevorrichtung benötigte Klemmkraft bereitgestellt wird, erhöht. Der erste Abstand ist vorzugsweise größer als der zweite Abstand. Alternativ ist der erste Abstand vorzugsweise kleiner als der zweite Abstand. Die Abstände unterscheiden sich beispielhaft in einem Bereich von ± 10 µm bis zu 50 µm. Der Versatz zwischen den Abständen ist vorzugsweise derart gewählt, dass weiterhin eine möglichst einfache und leichte Montage durch den Benutzer ermöglicht ist.In a further development of the embodiment of the present invention, it is conceivable that the first opening is arranged at a first distance from the second opening in the composite component. Furthermore, the first rod-shaped section is arranged at a second distance from the second rod-shaped section on the holding device. The first distance is preferably different from the second distance. The two distances are therefore preferably not exactly the same. According to this embodiment, the openings or the two rod-shaped sections are offset from one another in their respective spacing. As a result of this offset, an amount of the internal stress by which the clamping force required for fastening the holding device is provided is increased. The first distance is preferably greater than the second distance. Alternatively, the first distance is preferably smaller than the second distance. The distances differ, for example, in a range from ± 10 µm to 50 µm. The offset between the distances is preferably selected in such a way that it is still possible for the user to assemble it as simply and easily as possible.

In noch einer Weiterbildung der Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist es denkbar, dass zwischen dem ersten stabförmigen Abschnitt und dem zweiten stabförmigen Abschnitt zumindest ein Verspannungselement angeordnet ist, mittels dessen der erste stabförmige Abschnitt und der zweite stabförmige Abschnitt gegeneinander verspannbar sind. In yet another development of the embodiment of the present invention, it is conceivable that at least one bracing element is arranged between the first rod-shaped section and the second rod-shaped section, by means of which the first rod-shaped section and the second rod-shaped section can be braced against one another.

Bei dem Verspannungselement kann es sich beispielsweise um eine auseinanderfahrbare Schiene oder ein ähnliches Bauteil handeln, das beispielsweise mittels Drehung einer Schraube auseinandergefahren werden kann. Eine derartige Schiene kann dann vorzugsweise zwischen den zwei stabförmigen Abschnitten platziert und auseinandergefahren werden. Hierdurch werden die beiden stabförmigen Abschnitte auseinandergespreizt, wodurch die in dem Inneren der Öffnungen ausgeübte Klemmkraft verstärkt werden kann. Auch ist es möglich, dass das Verspannungselement in den stabförmigen Abschnitten verhakt werden kann und zusammengezogen werden kann, so dass sich ein Abstand zwischen den stabförmigen Abständen verringert, wodurch die resultierende Eigenspannung und mithin auch die Klemmkraft erhöht wird. Auch ist es möglich, dass als Verspannungselement eine Art Feder zum Einsatz kommt, durch die die stabförmigen Abschnitte aneinander gezogen werden können. In jedem Fall bildet das Verspannungselement eine zusätzliche Sicherungskomponente für die Absicherung der Befestigung der Haltevorrichtung. Das Verspannungselement ist dabei allerdings lediglich rein optional und nicht für eine funktionierende, sichere und standhafte Befestigung der Haltevorrichtung notwendig.The bracing element can be, for example, an extendable rail or a similar component that can be extended, for example, by turning a screw. Such a rail can then preferably be placed between the two rod-shaped sections and moved apart. As a result, the two rod-shaped sections are spread apart, as a result of which the clamping force exerted in the interior of the openings can be increased. It is also possible that the bracing element can be hooked in the rod-shaped sections and can be pulled together, so that a distance between the rod-shaped distances is reduced, whereby the resulting internal stress and consequently also the clamping force is increased. It is also possible for a type of spring to be used as the bracing element, by means of which the rod-shaped sections can be pulled together. In any case, the bracing element forms an additional securing component for securing the fastening of the holding device. The bracing element is, however, only purely optional and not necessary for a functioning, secure and stable fastening of the holding device.

In einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist es denkbar, dass der zumindest eine stabförmige Abschnitt einen im Wesentlichen eckigen, polygonen oder runden Querschnitt aufweist. Der Querschnitt des stabförmigen Abschnittes ist vorliegend orthogonal zu der Längsachse des stabförmigen Abschnittes ermittelt. Ebenfalls sind andere Querschnittsformen, beispielsweise Dreieckformen, Vieleckformen oder ovale Formen und andere, denkbar. In der Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist es zudem denkbar, dass die zumindest eine Öffnung einen im Wesentlichen eckigen, polygonen oder runden Querschnitt aufweist. Der Querschnitt der Öffnung ist vorliegend orthogonal zu der Längsachse der Öffnung ermittelt. Der Querschnitt der Öffnung ist vorzugsweise äquivalent zu dem Querschnitt des zumindest einen stabförmigen Abschnittes gewählt.In one embodiment of the present invention, it is conceivable that the at least one rod-shaped section is essentially a has angular, polygonal or round cross-section. In the present case, the cross section of the rod-shaped section is determined orthogonally to the longitudinal axis of the rod-shaped section. Other cross-sectional shapes, for example triangular shapes, polygonal shapes or oval shapes and others, are also conceivable. In the embodiment of the present invention, it is also conceivable that the at least one opening has an essentially angular, polygonal or round cross section. In the present case, the cross section of the opening is determined orthogonally to the longitudinal axis of the opening. The cross section of the opening is preferably selected to be equivalent to the cross section of the at least one rod-shaped section.

In einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist es denkbar, dass der zumindest eine stabförmige Abschnitt in dem montierten Zustand der Haltevorrichtung zur Sicherung gegen ein Herausfallen durch ein Sicherungselement gesichert ist. Geeignete Sicherungselemente sind einem Fachmann bekannt, wie beispielsweise ein Stift, ein Splint, eine Schraube, eine Niete, ein Nagel, eine Rastnase und/oder ein Tacker. Auch andere Arten von Sicherung sind grundsätzlich denkbar. Es ist zu erwähnen, dass eine derartige Sicherung nicht für die Funktionsweise der Befestigung der Haltevorrichtung notwendig, sondern lediglich optional ist. Wo ein derartiges Sicherungselement angebracht ist, ist grundsätzlich beliebig. Vorzugsweise kann ein derartiges Sicherungselement nach vollendeter Montage des Halters, d. h. nach dem Einführen des zumindest einen stabförmigen Abschnittes in die Öffnung, in einen Sicherungsschlitz oder ein Sicherungsloch eingesteckt werden, um dem Benutzer eine möglichst einfache und unkomplizierte Sicherung zu ermöglichen.In one embodiment of the present invention, it is conceivable that the at least one rod-shaped section is secured by a securing element in the assembled state of the holding device for securing against falling out. Suitable securing elements are known to a person skilled in the art, such as, for example, a pin, a split pin, a screw, a rivet, a nail, a detent and / or a tacker. In principle, other types of securing are also conceivable. It should be mentioned that such a securing device is not necessary for the functioning of the fastening of the holding device, but is merely optional. In principle, it does not matter where such a securing element is attached. Preferably, such a securing element can be used after assembly of the holder, d. H. after the at least one rod-shaped section has been inserted into the opening, into a securing slot or a securing hole, in order to allow the user the simplest and most uncomplicated securing possible.

In einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist es denkbar, dass der Faserverbundwerkstoff Glasfasern, Aramidfasern, Borfasern, Basaltfaser, Quarzfasern, Kohlenstofffasern und/oder ein Gemisch daraus und eine Matrix umfasst. Bevorzugt ist der Faserverbundwerkstoff ein Kohlenstofffaserverbundwerkstoff (Carbon) mit Kohlenstofffasern. Kohlenstofffaserverbundwerkstoffe zählen zu den stabilsten Faserverbundwerkstoffen. Ihre Verwendung im Leichtfahrzeugbau ist bekannt und gut beherrschbar. Gleichzeitig verursacht dieses Material hohe Materialkosten, weswegen der Erhalt der Verbundbauteile besonders vorteilhaft ist. Auch das für die Matrix verwendete Material ist grundsätzlich beliebig. Bevorzugt werden Duroplasten, wie beispielsweise ungesättigtes Polyesterharz (UP), Vinylesterharz (VE), Phenol-Formaldehydharz (PF), Diallylphthalatharz (DAP), Methacrylatharz (MMA), Polyurethan (PUR) oder Aminoharze, oder Thermoplasten, wie beispielsweise Polyetheretherketon (PEEK), Polyphenylensulfid (PPS), Polysulfon (PSU), Polyetherimid (PEI) oder Polytetrafluorethen (PTFE), verwendet. Besonders bevorzugt wird Epoxidharz (EP) verwendet. Dem Fachmann ist dabei bekannt, welche Fasern sich mit welchen Matrixmaterialien kombinieren lassen.In one embodiment of the present invention, it is conceivable that the fiber composite material comprises glass fibers, aramid fibers, boron fibers, basalt fibers, quartz fibers, carbon fibers and / or a mixture thereof and a matrix. The fiber composite material is preferably a carbon fiber composite material (carbon) with carbon fibers. Carbon fiber composites are among the most stable fiber composites. Their use in light vehicle construction is known and easily controllable. At the same time, this material causes high material costs, which is why maintaining the composite components is particularly advantageous. The material used for the matrix is also basically arbitrary. Thermosets such as unsaturated polyester resin (UP), vinyl ester resin (VE), phenol-formaldehyde resin (PF), diallyl phthalate resin (DAP), methacrylate resin (MMA), polyurethane (PUR) or amino resins, or thermoplastics such as polyether ether ketone (PEEK) are preferred , Polyphenylene sulfide (PPS), polysulfone (PSU), polyetherimide (PEI) or polytetrafluoroethene (PTFE) are used. Epoxy resin (EP) is particularly preferably used. The person skilled in the art knows which fibers can be combined with which matrix materials.

In einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist es denkbar, dass der zumindest eine stabförmige Abschnitt aus einem Metall und/oder aus einem Faserverbundwerkstoff und/oder einem Kunststoff hergestellt ist. In dem Falle, dass der stabförmige Abschnitt aus einem Faserverbundwerkstoff hergestellt ist, gelten die vorstehend genannten Ausführungen zu Faserverbundwerkstoffen entsprechend. Auch andere hier nicht genannte Materialien sind grundsätzlich denkbar. Auch Materialkombinationen sind vorstellbar. So kann bspw. die Halteplattform aus einem anderen Material als der stabförmige Abschnitt der Haltevorrichtung hergestellt sein. Auch der stabförmige Abschnitt als solches kann grundsätzlich aus verschiedenen Materialen oder Materialgemischen hergestellt sein.In one embodiment of the present invention, it is conceivable that the at least one rod-shaped section is made from a metal and / or from a fiber composite material and / or a plastic. In the event that the rod-shaped section is made from a fiber composite material, the above statements regarding fiber composite materials apply accordingly. Other materials not mentioned here are also fundamentally conceivable. Material combinations are also conceivable. For example, the holding platform can be made of a different material than the rod-shaped section of the holding device. The rod-shaped section as such can in principle also be produced from different materials or material mixtures.

In einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist es denkbar, dass das Zubehör ein Computer, ein Tachometer, ein GPS-Gerät, ein Smartphone, ein Werkzeug, eine Werkzeugtasche, eine Lampe, ein Flaschenhalter, eine Flasche, ein Korb, eine Tasche, eine Dynamoanbringung, eine Fahne, ein Fahnenhalter, ein oder mehrere Zierelemente, ein Aufstellbügel, ein Schaltungselement, ein Ritzellagerzapfen für eine Schaltung oder eine Kamera ist. Welches Zubehör durch die Haltevorrichtung gehalten wird, ist grundsätzlich beliebig. Je nach Anwendungsfall und Fahrzeug kann auch eine Mehrzahl an Zubehör an verschiedenen oder einer einzigen Haltevorrichtung befestigt sein. So kann es bspw. möglich sein, dass die Halteplattform derart ausgeführt ist, dass ein Tachometer, ein GPS-Gerät, ein Smartphone und ggf. noch weitere Komponenten gemeinsam an einer einzigen Haltevorrichtung befestigt werden können. Auch weiteres hier nicht genanntes Zubehör ist grundsätzlich denkbar. Auch können Funktionsteile, wie zum Beispiel Teile einer Fahrradschaltung oder Teile einer Bremsanlage, durch die erfindungsgemäße Haltevorrichtung befestigt werden und fallen weiterhin unter den Begriff des Zubehörs.In one embodiment of the present invention, it is conceivable that the accessories include a computer, a speedometer, a GPS device, a smartphone, a tool, a tool bag, a lamp, a bottle holder, a bottle, a basket, a bag, a dynamo attachment , a flag, a flag holder, one or more decorative elements, a support bracket, a circuit element, a pinion bearing pin for a circuit or a camera. Which accessories are held by the holding device is basically arbitrary. Depending on the application and vehicle, a plurality of accessories can also be attached to different or a single holding device. For example, it may be possible for the holding platform to be designed in such a way that a speedometer, a GPS device, a smartphone and possibly other components can be attached together to a single holding device. Other accessories not mentioned here are also fundamentally conceivable. Functional parts, such as parts of a bicycle gearshift or parts of a brake system, can also be fastened by the holding device according to the invention and continue to fall under the concept of accessories.

In einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist es denkbar, dass die Haltevorrichtung dazu ausgebildet ist, das Zubehör aufzunehmen, welches ein Gewicht von bis zu 5 kg aufweist. Je nach Ausgestaltung der Haltevorrichtung ist es grundsätzlich auch denkbar, Zubehör mit einem Gewicht von über 5 kg zu halten. So ist es bspw. auch möglich, Zubehör mit einem Gewicht von 6 kg, 7 kg, 8 kg, 9 kg, 10 kg oder mehr zu halten. Hierbei kommt es insbesondere auf die gewählte Steifigkeit und Dimensionierung der Haltevorrichtung an.In one embodiment of the present invention, it is conceivable that the holding device is designed to accommodate the accessories which have a weight of up to 5 kg. Depending on the design of the holding device, it is basically also conceivable to hold accessories weighing more than 5 kg. For example, it is also possible to hold accessories with a weight of 6 kg, 7 kg, 8 kg, 9 kg, 10 kg or more. The selected rigidity and dimensioning of the holding device are particularly important here.

In einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist es denkbar, dass die Haltevorrichtung eine Gesamtlänge von maximal 100 mm oder maximal 200 mm aufweist. Die Gesamtlänge der Haltevorrichtung beträgt also bevorzugt 100 mm. Alternativ ist auch eine Gesamtlänge der Haltevorrichtung von bis zu 200 mm denkbar. Ebenfalls ist es grundsätzlich möglich, die Gesamtlänge der Haltevorrichtung größer als 200 mm auszugestalten, wobei jedoch auf die Bereitstellung einer für den bestimmungsgemäßen Gebrauch zu gewährleistenden Steifigkeit der Haltevorrichtung zu achten ist. Die vorliegende Einschränkung der Gesamtlänge dient insbesondere zur Abgrenzung der erfindungsgemäßen Haltevorrichtung, schränkt jedoch die Haltevorrichtung als solche grundsätzlich in ihrer Dimensionierung nicht ein, so dass beispielsweise auch Haltevorrichtungen mit einer Gesamtlänge von 110 mm, 115 mm, 120 mm, 125 mm, 130 mm, 135 mm, 140 mm, 145 mm, 150 mm, 160 mm, 170 mm, 180 mm, 190 mm und größer vorstellbar sind. Es ist allerdings darauf zu achten, dass bei einer zu großen Länge der Haltevorrichtung eine Schwingungsproblematik während der Fahrt des Fahrzeuges entstehen kann, wodurch die Haltevorrichtung an Stabilität verlieren kann. In der Praxis haben sich daher Gesamtlängen von maximal 200 mm als sinnvoll erwiesen.In one embodiment of the present invention, it is conceivable that the holding device has a total length of a maximum of 100 mm or a maximum of 200 mm. The total length of the holding device is therefore preferably 100 mm. Alternatively, a total length of the holding device of up to 200 mm is also conceivable. In principle, it is also possible to configure the total length of the holding device to be greater than 200 mm, although care must be taken to ensure that the holding device is stiff enough for its intended use. The present limitation of the total length serves in particular to delimit the holding device according to the invention, but does not fundamentally restrict the holding device as such in terms of its dimensions, so that, for example, holding devices with a total length of 110 mm, 115 mm, 120 mm, 125 mm, 130 mm, 135 mm, 140 mm, 145 mm, 150 mm, 160 mm, 170 mm, 180 mm, 190 mm and larger are imaginable. However, care must be taken that if the length of the holding device is too great, vibration problems can arise while the vehicle is in motion, as a result of which the holding device can lose stability. In practice, total lengths of a maximum of 200 mm have therefore proven to be sensible.

In einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist es denkbar, dass eine Länge der Haltevorrichtung, welche die Haltevorrichtung über das Verbundbauteil hervorsteht, einstellbar ist. Die Haltevorrichtung kann also je nach Anwendungsfall bezüglich ihrer Länge vorzugsweise benutzerspezifisch eingestellt werden. Somit kann die Länge der Haltevorrichtung beispielsweise je nach zu haltendem Zubehör eingestellt werden. Hierdurch wird im montierten Zustand der Haltevorrichtung verhindert, dass die Haltevorrichtung über ein für ihre Funktionserfüllung notwendiges Maß über das Verbundbauteil hervorsteht. Dies hat eine hohe Flexibilität für den Benutzer zur Folge. In einem einfachsten Fall kann die Einstellbarkeit der Länge durch unterschiedlich tiefes Einschieben des zumindest einen stabförmigen Abschnittes in die zumindest eine Öffnung bereitgestellt werden, wobei in diesem Fall eine entsprechend tiefe Ausführung der Öffnung notwendig ist. Alternativ ist es auch vorstellbar, dass die Haltevorrichtung gegen eine andere Haltevorrichtung austauschbar ist, die eine andere Gesamtlänge aufweist. Derart ist es beispielsweise möglich, dass der Benutzer aus einer Mehrzahl von Haltevorrichtungen unterschiedlicher Länge situations- bzw. zubehörbedingt eine Haltevorrichtung auswählen kann. Es ist also möglich, dass dem Benutzer ein Bausatz mit einer Mehrzahl an Haltevorrichtungen unterschiedlicher Länge bereitgestellt wird.In one embodiment of the present invention, it is conceivable that a length of the holding device, which the holding device protrudes beyond the composite component, is adjustable. The length of the holding device can therefore preferably be set in a user-specific manner, depending on the application. The length of the holding device can thus be adjusted, for example, depending on the accessories to be held. In this way, in the assembled state of the holding device, it is prevented that the holding device protrudes beyond the composite component to an extent necessary for it to perform its function. This results in a high degree of flexibility for the user. In the simplest case, the adjustability of the length can be provided by inserting the at least one rod-shaped section into the at least one opening at different depths, in which case a correspondingly deep design of the opening is necessary. Alternatively, it is also conceivable that the holding device can be exchanged for another holding device which has a different overall length. In this way it is possible, for example, for the user to be able to select a holding device from a plurality of holding devices of different lengths depending on the situation or accessories. It is therefore possible for the user to be provided with a kit with a plurality of holding devices of different lengths.

In einer Weiterbildung der Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist es denkbar, dass der zumindest eine stabförmige Abschnitt in Form einer Teleskopstange ausfahrbar, und vorzugsweise durch eine Sicherungseinrichtung in einer bestimmten Länge feststellbar ist. Derart kann durch ein Ein- und Ausfahren der Teleskopstange eine jeweilige Länge, welche die Haltevorrichtung über das Verbundbauteil hervorsteht, möglichst frei und stufenlos gewählt werden. Die Fixierung der Haltevorrichtung in einer bestimmten Länge kann beispielsweise durch ein Anziehen eine Fixierschraube an der Teleskopstange oder durch das Umlegen eines Schnellspanners erfolgen.In a further development of the embodiment of the present invention, it is conceivable that the at least one rod-shaped section can be extended in the form of a telescopic rod and is preferably lockable to a certain length by a safety device. In this way, by extending and retracting the telescopic rod, a respective length which the holding device protrudes over the composite component can be selected as freely and continuously as possible. The fixing of the holding device in a certain length can be done, for example, by tightening a fixing screw on the telescopic rod or by turning over a quick release.

In noch einer Weiterbildung der Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist es denkbar, dass der zumindest eine stabförmige Abschnitt zur Einstellung der Länge der Haltevorrichtung eine Mehrzahl von Rastelementen, insbesondere zwei, drei, vier, fünf, sechs, sieben, acht, neun, zehn oder mehr gleich oder unterschiedlich ausgestaltete und einem Fachmann bekannte Rastelemente, umfasst. Derart kann die Haltevorrichtung vorzugsweise durch den Benutzer bis auf eine gewünschte Länge in die Öffnung eingeführt werden. Die Fixierung der Haltevorrichtung in dieser Länge erfolgt dann durch eines der Rastelemente, die vorzugsweise in ein entsprechendes Gegenrastelement an einem Rand der Öffnung eingreifen.In yet another development of the embodiment of the present invention, it is conceivable that the at least one rod-shaped section for adjusting the length of the holding device has a plurality of latching elements, in particular two, three, four, five, six, seven, eight, nine, ten or more identically or differently configured locking elements known to a person skilled in the art. In this way, the holding device can preferably be inserted into the opening to a desired length by the user. The holding device is then fixed in this length by one of the latching elements, which preferably engage in a corresponding counter-latching element on an edge of the opening.

In einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist es denkbar, dass ein Anstellwinkel der Haltevorrichtung relativ zu dem Verbundbauteil vorzugsweise stufenlos einstellbar ist. Durch den „Anstellwinkel“ wird vorzugsweise ein Winkel beschrieben, in dem zumindest eine Halteplattform relativ zu dem Verbundbauteil im bestimmungsgemäßen Gebrauch der Haltevorrichtung, d. h. während einer Fahrt mit dem Fahrzeug, ausgerichtet ist, um dem Benutzer eine möglichst optimale Zugänglichkeit zu dem Zubehör zu ermöglichen. Der Anstellwinkel kann beispielsweise in einem Bereich von -30° bis + 110°, insbesondere von -25° bis + 105°, von -20° bis + 100° und von -15° bis + 95°, von -10° bis + 90°, relativ zu einer Ebene, die durch eine Längsachse des Verbundbauteils und eine Längsachse der Öffnung aufgespannt wird, gewählt sein. Auch andere Winkelbereiche sind denkbar. Insbesondere bei der Anbringung der Haltevorrichtung in einem Bereich eines als Verbundbauteil ausgeführten Lenkers des Fahrzeuges ist es durch die Einstellbarkeit des Anstellwinkels der Haltevorrichtung für den Fahrer möglich, situationsbedingt, bspw. auch während der Fahrt, zumindest die Halteplattform und somit auch das Zubehör optimal auf sich, z. B. seine Körpergröße, und/oder eine sonstige Umgebungssituation, z. B. ein Blenden durch eine tiefstehende Sonne, einzustellen. Die Einstellbarkeit des Anstellwinkels ist vorzugsweise stufenlos ermöglicht. Die Einstellbarkeit wird vorzugsweise über eine oder mehrere Gelenkverbindungen ermöglicht, die an der Haltevorrichtung, zum Beispiel an dem stabförmigen Abschnitt und/oder an einem Übergang von dem stabförmigen Abschnitt zu der Halteplattform bereitgestellt sind. Ebenfalls ist es möglich, die Halteplattform mittels eines Kugelkopfgelenks mit dem stabförmigen Abschnitt zu verbinden, um hierdurch eine Einstellbarkeit um mehrere Drehachsen zu ermöglichen.In one embodiment of the present invention, it is conceivable that an angle of incidence of the holding device relative to the composite component is preferably continuously adjustable. The "angle of attack" preferably describes an angle in which at least one holding platform is oriented relative to the composite component when the holding device is used as intended, ie while driving the vehicle, in order to provide the user with the best possible access to the accessories. The angle of attack can for example be in a range from -30 ° to + 110 °, in particular from -25 ° to + 105 °, from -20 ° to + 100 ° and from -15 ° to + 95 °, from -10 ° to + 90 °, relative to a plane that is spanned by a longitudinal axis of the composite component and a longitudinal axis of the opening, be selected. Other angular ranges are also conceivable. In particular when attaching the holding device in an area of a handlebar of the vehicle designed as a composite component, the adjustability of the angle of incidence of the holding device for the driver makes it possible, depending on the situation, for example, while driving, at least the holding platform and thus also the accessories to be optimal , e.g. B. his body size, and / or some other environmental situation, e.g. B. a dazzling by a low sun to adjust. The adjustability of the angle of attack is preferably made possible in a continuously variable manner. The adjustability is preferably made possible via one or more articulated connections on the holding device, for example on the rod-shaped section and / or at a transition from the rod-shaped section to the holding platform are provided. It is also possible to connect the holding platform to the rod-shaped section by means of a ball-and-socket joint, in order to enable adjustability about several axes of rotation.

In einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist es denkbar, dass das Verbundbauteil ein Lenker, eine Sattelstütze oder ein Teil eines Fahrzeugrahmens ist. Grundsätzlich sind auch andere Fahrzeugteile als das erfindungsgemäße Verbundbauteil ausführbar. So kann bspw. das Verbundbauteil auch ein Teil einer Fahrzeugkarosserie sein.In one embodiment of the present invention, it is conceivable that the composite component is a handlebar, a seat post or part of a vehicle frame. In principle, vehicle parts other than the composite component according to the invention can also be implemented. For example, the composite component can also be part of a vehicle body.

Es wird davon ausgegangen, dass die Definitionen und Ausführungen der oben genannten Begriffe für alle in dieser Beschreibung und im Folgenden beschriebenen Aspekte gelten, sofern nichts anderes angegeben ist.It is assumed that the definitions and explanations of the terms mentioned above apply to all aspects described in this description and in the following, unless otherwise stated.

Ebenfalls von der Erfindung erfasst ist ein Fahrzeug, das zumindest ein erfindungsgemäßes Verbundbauteil umfasst.The invention also covers a vehicle which comprises at least one composite component according to the invention.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele in Verbindung mit den Unteransprüchen. Hierbei können die jeweiligen Merkmale für sich allein oder zu mehreren in Kombination miteinander verwirklicht sein. Die Erfindung ist nicht auf die Ausführungsbeispiele beschränkt. Die Ausführungsbeispiele sind in den Figuren schematisch dargestellt. Gleiche Bezugsziffern in den einzelnen Figuren bezeichnen gleiche oder funktionsgleiche bzw. hinsichtlich ihrer Funktion einander entsprechende Elemente.Further details, features and advantages of the invention emerge from the following description of the preferred exemplary embodiments in conjunction with the subclaims. The respective features can be implemented individually or in combination with one another. The invention is not restricted to the exemplary embodiments. The exemplary embodiments are shown schematically in the figures. The same reference numbers in the individual figures designate elements that are the same or functionally the same or correspond to one another in terms of their function.

Im Einzelnen zeigen:

1 ein in der Art eines Lenkerbügels ausgebildetes Verbundbauteil mit einer Haltevorrichtung in perspektivscher Ansicht von oben;
2 das Verbundbauteil gemäß 1 in perspektivischer Ansicht von unten ohne die Haltevorrichtung; und
3 die Haltevorrichtung gemäß 1 in perspektivischer Ansicht von unten.

Show in detail:

1 a constructed in the manner of a handlebar composite component with a holding device in a perspective view from above;
2 the composite component according to 1 in a perspective view from below without the holding device; and
3 the holding device according to 1 in perspective view from below.

1 zeigt ein erfindungsgemäßes Verbundbauteil 01 aus einem Faserverbundwerkstoff, das in der Art eines Lenkerbügels, beispielsweise eines Fahrrades, ausgebildet ist. Das Verbundbauteil 01 weist in einem mittigen Bereich des Verbundbauteils 01, betrachtet entlang seiner Längserstreckung, einen Lenkervorbau 02 auf. Das Verbundteil 01 und der Lenkervorbau 02 sind vorliegend als integrales Verbundbauteil einstückig ausgeführt. Mithilfe des Lenkervorbaus 02 kann der als das Verbundbauteil 01 ausführte Lenkerbügel bspw. an einem Lenkerschaft eines Fahrzeuges, bspw. eines Fahrrades, befestigt werden (nicht dargestellt). Zur Befestigung des Lenkervorbaus 02 weist dieser vorliegend eine Schaftöffnung 03 auf, die sich vorliegend im Wesentlichen orthogonal (d. h. 90° ± 10 %) zu einer Längserstreckung des Verbundbauteils 01 erstreckt. Die Befestigung des Lenkervorbaus 02 an dem nicht gezeigten Lenkerschaft erfolgt bspw. mittels einer Spannschraube. 1 shows a composite component according to the invention 01 made of a fiber composite material which is designed in the manner of a handlebar, for example a bicycle. The composite component 01 points in a central area of the composite component 01 , viewed along its length, a handlebar stem 02 on. The composite part 01 and the stem 02 are in the present case made in one piece as an integral composite component. With the help of the handlebar stem 02 can be used as the composite component 01 Executed handlebars are attached, for example, to a handlebar stem of a vehicle, for example a bicycle (not shown). For fastening the handlebar stem 02 has this present a shaft opening 03 which in the present case are essentially orthogonal (ie 90 ° ± 10%) to a longitudinal extension of the composite component 01 extends. The attachment of the handlebar stem 02 takes place on the handlebar stem, not shown, for example by means of a tensioning screw.

Ferner weist das Verbundbauteil 01 in einem mittigen Bereich des Verbundbauteils 01, betrachtet entlang seiner Längserstreckung, eine Haltevorrichtung 04 auf. Die Haltevorrichtung 04 ist vorliegend gegenüberliegend zu dem Lenkervorbau 02 angeordnet. Die Haltevorrichtung 04 befindet sich in dem in 1 gezeigten Fall in einem montierten Zustand, in dem die Haltevorrichtung 04 an dem Verbundbauteil 01 befestigt ist.Furthermore, the composite component 01 in a central area of the composite component 01 , viewed along its longitudinal extent, a holding device 04 on. The holding device 04 is opposite to the handlebar stem 02 arranged. The holding device 04 is located in the in 1 The case shown in an assembled state in which the holding device 04 on the composite component 01 is attached.

Das Verbundbauteil 01 weist zur Befestigung der Haltevorrichtung 04 erfindungsgemäß zumindest eine Öffnung auf. Vorliegend weist das Verbundbauteil 01 eine erste Öffnung 05 und eine zweite Öffnung 06 auf. Die erste Öffnung 05 befindet sich in einem Abstand d1 von der zweiten Öffnung 06 (siehe 2).The composite component 01 has to attach the holding device 04 according to the invention at least one opening. In the present case, the composite component has 01 a first opening 05 and a second opening 06 on. The first opening 05 is at a distance d1 from the second opening 06 (please refer 2 ).

Die Haltevorrichtung 04 weist eine Halteplattform 07 auf, die dazu ausgebildet ist, ein nicht näher gezeigtes Zubehör, bspw. einen Fahrradcomputer, zu halten. Ferner weist die Haltevorrichtung 04 erfindungsgemäß zumindest einen stabförmigen Abschnitt auf. Vorliegend weist die Haltevorrichtung 04 zwei stabförmige Abschnitte, nämlich einen ersten stabförmigen Abschnitt 08 und einen zweiten stabförmigen Abschnitt 09, auf (siehe insbesondere 3). Der erste stabförmige Abschnitt 08 befindet sich in einem zweiten Abstand d2 zu dem zweiten stabförmigen Abschnitt 09. Vorzugsweise ist der erste Abstand dl ungleich dem zweiten Abstand d2. Vorliegend ist der erste Abstand d1 bspw. größer als der zweite Abstand d2. Das heißt also, dass die beiden Öffnungen 05, 06 einen größeren Abstand (gemessen zu einem jeweiligen Mittelpunkt der Öffnungen) zueinander haben als die beiden stabförmigen Abschnitte 08, 09 der Haltevorrichtung 04.The holding device 04 has a holding platform 07 which is designed to hold an accessory not shown in detail, for example a bicycle computer. Furthermore, the holding device 04 according to the invention at least one rod-shaped section. In the present case, the holding device 04 two rod-shaped sections, namely a first rod-shaped section 08 and a second rod-shaped portion 09 , on (see in particular 3 ). The first rod-shaped section 08 is at a second distance d2 from the second rod-shaped section 09 . The first distance d1 is preferably not equal to the second distance d2. In the present case, the first distance d1 is, for example, greater than the second distance d2. So that means that the two openings 05 , 06 have a greater distance (measured from a respective center point of the openings) to one another than the two rod-shaped sections 08 , 09 the holding device 04 .

Zur Befestigung der Haltevorrichtung werden die stabförmigen Abschnitte 06, 07 in die Öffnungen 08, 09 derart eingeführt, dass die Haltevorrichtung 04 kraftschlüssig an dem Verbundbauteil 01 befestigt ist. Insbesondere besteht zwischen den beiden stabförmigen Abschnitten 08, 09 im montierten Zustand der Haltevorrichtung 04 eine Eigenspannung, durch die die Haltevorrichtung 04 an dem Verbundbauteil 01 gehalten ist. Die Eigenspannung wird vorliegend durch die Unterschiedlichkeit der Abstände d1, d2 zusätzlich erhöht, so dass für die Befestigung eine höhere Haltekraft bzw. Klemmkraft zur Verfügung steht. Die bereitgestellte Klemmkraft der stabförmigen Abschnitte 08, 09 wirkt vorliegend zumindest bereichsweise auf eine jeweilige Innenseite der Öffnungen 05, 06 als eine radial gerichtete Klemmkraft.The rod-shaped sections are used to fasten the holding device 06 , 07 in the openings 08 , 09 inserted in such a way that the holding device 04 frictionally on the composite component 01 is attached. In particular, there is between the two rod-shaped sections 08 , 09 in the mounted state of the holding device 04 an internal stress through which the holding device 04 on the composite component 01 is held. In the present case, the internal stress is additionally increased by the difference in the distances d1, d2, so that a higher holding force or clamping force is available for fastening. The provided clamping force of the rod-shaped sections 08 , 09 acts in the present case at least in some areas on a respective inner side of the openings 05 , 06 as a radially directed clamping force.

Wie aus 3 zu erkennen ist, umfasst der erste stabförmige Abschnitt 08 vorzugsweise einen ersten Endbereich 10, der mit der Halteplattform 07 in Verbindung steht. Ferner umfasst der erste stabförmige Abschnitt 08 vorzugsweise einen zweiten Endbereich 11, der in dem in 3 gezeigten Fall freistehend ist. Der erste Endbereich 10 liegt dem zweiten Endbereich 11 gegenüber. Ferner kann der zweite stabförmige Abschnitt 09 vorzugsweise einen ersten Endbereich 12, der mit der Halteplattform 07 in Verbindung steht, umfassen. Zudem umfasst der zweite stabförmige Abschnitt 09 vorzugsweise einen zweiten Endbereich 13, der in dem in 3 gezeigten Fall freistehend ist. Der erste Endbereich 12 liegt dem zweiten Endbereich 13 gegenüber.How out 3 can be seen, comprises the first rod-shaped section 08 preferably a first end region 10 , the one with the holding platform 07 communicates. Furthermore, the first rod-shaped section comprises 08 preferably a second end region 11 that is in the in 3 case shown is free-standing. The first end area 10 is the second end area 11 opposite to. Furthermore, the second rod-shaped section 09 preferably a first end region 12th , the one with the holding platform 07 related, include. In addition, the second rod-shaped section comprises 09 preferably a second end region 13th that is in the in 3 case shown is free-standing. The first end area 12th is the second end area 13th opposite to.

Claims

Composite component (01) made of a fiber composite material for a vehicle, wherein a holding device (04) can be fastened to the composite component (01), said holding device comprising a holding platform (07) for holding an accessory and at least one rod-shaped section (08, 09) that extends extending from the holding platform (07), characterized in that the composite component (01) comprises at least one opening (05, 06) into which the at least one rod-shaped section (08, 09) is inserted in an assembled state of the holding device (04) is that the holding device (04) is non-positively attached to the composite component (01).

Composite component (01) according to Claim 1 , characterized in that a cross section of the at least one rod-shaped section (08, 09) is essentially the same as a cross section of the at least one opening (05, 06).

Composite component (01) according to Claim 1 or 2 , characterized in that the at least one rod-shaped section (08, 09) comprises a first end region (10, 12) which is connected to the holding platform (07), and a second free-standing end region (11, 13) which is connected to the first end region (10, 12), and which extends into at least two spread apart ends, by means of which the at least one rod-shaped section (08, 09) can be clamped in the at least one opening (05, 06).

Composite component (01) according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the holding device (04) comprises a first rod-shaped section (08) and a second rod-shaped section (09), the composite component (01) comprises a first opening (05) and a second opening (06), the first rod-shaped Section (08) is inserted into the first opening (05) in the mounted state of the holding device (04), the second rod-shaped section (09) is inserted into the second opening (06) in the mounted state of the holding device (04), and the holding device (04) is non-positively attached to the composite component (01) by an internal stress existing between the first rod-shaped section (08) and the second rod-shaped section (09).

Composite component (01) according to Claim 4 , characterized in that the first opening (05) is arranged at a first distance dl from the second opening (06) in the composite component (01), the first rod-shaped section (08) at a second distance d2 from the second rod-shaped section ( 09) is arranged on the holding device (04), and the first distance d1 differs from the second distance d2.

Composite component (01) according to Claim 4 or 5 , characterized in that at least one bracing element is arranged between the first bar-shaped section (08) and the second bar-shaped section (09), by means of which the first bar-shaped section (08) and the second bar-shaped section (09) can be braced against one another.

Composite component (01) according to one of the Claims 1 until 6th , characterized in that the at least one rod-shaped section (08, 09) has an essentially angular, polygonal or round cross section.

Composite component (01) according to one of the Claims 1 until 7th , characterized in that the at least one rod-shaped section (08, 09) is secured in the assembled state of the holding device (04) for securing against falling out by a securing element.

Composite component (01) according to one of the Claims 1 until 8th , characterized in that the fiber composite material comprises glass fibers, aramid fibers, boron fibers, basalt fibers, quartz fibers, carbon fibers and / or a mixture thereof and a matrix.

Composite component (01) according to one of the Claims 1 until 9 , characterized in that the at least one rod-shaped section (08, 09) is made from a metal and / or from a fiber composite material and / or a plastic.

Composite component (01) according to one of the Claims 1 until 10 , characterized in that the accessories include a computer, a speedometer, a GPS device, a smartphone, a tool, a tool bag, a lamp, a bottle holder, a bottle, a basket, a bag, a dynamo attachment, a flag, a flag holder, one or more decorative elements, a support bracket, a circuit element, a pinion bearing pin for a circuit or a camera.

Composite component (01) according to one of the Claims 1 until 11 , characterized in that the holding device (04) is designed to accommodate the accessories which have a weight of up to 5 kg.

Composite component (01) according to one of the Claims 1 until 12th , characterized in that the holding device (04) has a total length of a maximum of 100 mm or a maximum of 200 mm.

Composite component (01) according to one of the Claims 1 until 13th , characterized in that a length of the holding device (04), which the holding device (04) protrudes over the composite component (01), is adjustable.

Composite component (01) according to Claim 14 , characterized in that the at least one rod-shaped section (08, 09) can be extended in the form of a telescopic rod and can preferably be locked in a certain length by a safety device.

Composite component (01) according to Claim 14 or 15th , characterized in that the at least one rod-shaped section (08, 09) for adjusting the length of the holding device (04) comprises a plurality of latching elements.

Composite component (01) according to one of the Claims 1 until 16 , characterized in that an angle of incidence of the holding device (04) is adjustable relative to the composite component (01).

Composite component (01) according to one of the Claims 1 until 17th , characterized in that the composite component (01) is a handlebar, a seat post or part of a vehicle frame.

Vehicle with a composite component (01) according to one of the Claims 1 until 18th .

Vehicle after Claim 19 , characterized in that the vehicle is a two-wheeled vehicle, in particular a bicycle, motorcycle, moped, scooter, scooter, pedelec or impeller, a tricycle, in particular a trike, recumbent bicycle or velomobile, a unicycle, a cargo bike, a wheelchair, a trailer A sidecar, a wheelbarrow, a handcart or a wagon, especially a marathon wagon, is.