DE202022002338U1

DE202022002338U1 - Holding device for accessories on a vehicle

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Publication number: DE202022002338U1
Application number: DE202022002338.3U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2022-11-02
Filing date: 2022-11-02
Publication date: 2022-12-13
Anticipated expiration: 2032-11-03

Abstract

Haltevorrichtung für Zubehör an einem Fahrzeug, wobei zumindest ein stabförmiges Element (01, 02) in mindestens eine geeignete Vertiefung (03, 04) am Zubehör (05) eingeführt wird und mittels mindestens einem Magneten (06, 07) gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine stabförmige Element (01, 02) fest an einem Fahrzeug oder Fahrzeugbauteil (08) montiert ist.

Holding device for accessories on a vehicle, at least one rod-shaped element (01, 02) being inserted into at least one suitable recess (03, 04) on the accessory (05) and being held by means of at least one magnet (06, 07), characterized in that that the at least one rod-shaped element (01, 02) is fixedly mounted on a vehicle or vehicle component (08).

Description

Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung für Zubehör an einem Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a holding device for accessories on a vehicle according to the preamble of claim 1.

Aus dem Stand der Technik sind Halterungen für Zubehör an Fahrzeugen grundsätzlich bekannt.Holders for accessories on vehicles are known in principle from the prior art.

Derartige Halterungen werden beispielsweise im Bereich des Radsports eingesetzt. Die oft aus Aluminium oder Kunststoff hergestellten Befestigungen dienen insbesondere der Befestigung von Zubehör wie Lampen, Werkzeug, Fahrradcomputern, Luftpumpen oder Kameras.Such brackets are used, for example, in the field of cycling. The attachments, often made of aluminum or plastic, are used in particular to attach accessories such as lamps, tools, bicycle computers, air pumps or cameras.

Für die Benutzer bzw. Fahrer wird es immer wichtiger, bestimmtes Zubehör mit sich zu führen, um bspw. während der Fahrt mit dem Fahrzeug einen Zugriff auf ein Navigationssystem oder ähnliches zu erhalten. Aufgrund dieses Zubehörs, das meist nutzerspezifisch flexibel platzierbar an dem Fahrzeug befestigt werden soll, ist die Anbringung von Halterungen an dem Fahrzeug, bspw. an der Sattelstütze, dem Lenker, Vorbau oder Rahmen des Fahrzeuges, bekannt. Die Haltevorrichtung kann Bestandteil des Zubehörs oder ein eigenständiges Bauteil bzw. Produkt sein.It is becoming increasingly important for the user or driver to carry certain accessories with them, for example to gain access to a navigation system or the like while driving the vehicle. Due to this accessory, which is usually to be flexibly attached to the vehicle in a user-specific manner, it is known to attach mounts to the vehicle, for example to the seat post, handlebars, stem or frame of the vehicle. The holding device can be part of the accessory or a separate component or product.

Zur Befestigung einer solchen Halterung an Fahrzeugen sind verschiedene Montagearten bekannt. Beispielsweise kann die Halterung mittels einer Manschette, die aus mehreren Einzelteilen besteht und um rohrförmige Bauteile, wie bspw. den Lenker angelegt wird, reibschlüssig angebracht werden. Hierbei wird die Manschette bspw. durch das Anziehen von Schrauben gegenüber ihrem Ursprungsquerschnitt verkleinert und legt sich auf diese Art reibschlüssig um das rohrförmige Bauteil. Durch das Vorsehen einer solchen Manschette entsteht allerdings der Nachteil, dass rohrförmige Bauteile zur Platzierung der Manschette vorhanden sein müssen. Zudem ist der Benutzer in der Platzierung der Halterung eingeschränkt, da eine geeignete freie Montagefläche für die Anbringung der Manschette benötigt wird. Auch kann eine Manschetten-Verbindung als solche in ihrer äußeren Erscheinung nachteilig sein, da eine Manschette über das Bauteil radial hervorsteht und somit einem schlichten und ansprechenden Design widersprechen kann. Der Trend zu aerodynamischen Rohrformen im Sportbereich erschwert zusätzlich die Möglichkeit genannte Manschetten-Verbindungen, die meist für runde Rohre konzipiert sind, anzubringen.Various types of mounting are known for attaching such a bracket to vehicles. For example, the holder can be frictionally attached by means of a sleeve that consists of several individual parts and is applied around tubular components such as the handlebars. In this case, the sleeve is reduced in size compared to its original cross-section, for example by tightening screws, and in this way is placed around the tubular component with a friction fit. However, the provision of such a cuff has the disadvantage that tubular components must be present for the placement of the cuff. In addition, the user is restricted in the placement of the bracket, since a suitable free mounting surface is required for the attachment of the cuff. A sleeve connection as such can also be disadvantageous in terms of its external appearance, since a sleeve projects radially beyond the component and can therefore contradict a simple and attractive design. The trend towards aerodynamic tube shapes in the sports sector also makes it difficult to attach so-called cuff connections, which are usually designed for round tubes.

Eine weitere Möglichkeit insbesondere für leichte Bauteile ist die Verwendung eines Spannmittels wie einem flexiblen Riemen, Band oder einer Schlaufe, welche aus einem elastischen Material wie Gummi, Silikon oder ähnlichem gefertigt ist. Das Band, die Schlaufe oder der Riemen werden vom Benutzer oder sind ab Werk auf einer Seite an dem Zubehör oder einem Adapter befestigt, werden dann bei der Montage um ein Bauteil des Fahrzeugs gelegt und daraufhin auf der anderen Seite erneut an dem Zubehör grundsätzlich lösbar eingehängt. Nachteilig ist, dass ein meist verhältnismäßig spannkräftiges und damit schweres Spannmittel notwendig ist um verhältnismäßig kleine und leichte Bauteile wie beispielsweise ein Fahrradlicht zu befestigen. Selbst wenn das Spannmittel eine große Spannkraft aufbringen kann, ist ein Verdrehen oder Verrutschen durch äußere Kräfte verursacht nicht gänzlich zu verhindern. Die Länge des Spannmittels muss auf dem Umfang des jeweiligen Bauteils abgestimmt sein. Da meist unterschiedliche Längen des Spannmittels erforderlich sind und diese ihre Spannkraft verlieren können sind sie oftmals austauschbar und können dadurch verloren gehen, besonders dann, wenn sie im demontierten Zustand nicht fest mit dem Zubehör oder dem Fahrzeug verbunden sind.Another possibility, especially for light components, is the use of a tensioning device such as a flexible belt, band or loop made of an elastic material such as rubber, silicone or the like. The strap, loop or strap is attached to the accessory or an adapter on one side by the user or is attached at the factory, is then placed around a component of the vehicle during assembly and then hooked onto the accessory again on the other side, in a detachable manner . The disadvantage is that a relatively strong and therefore heavy clamping means is usually required to fasten relatively small and light components such as a bicycle light. Even if the clamping device can apply a large clamping force, twisting or slipping caused by external forces cannot be completely prevented. The length of the clamping device must be matched to the circumference of the respective component. Since different lengths of the clamping device are usually required and these can lose their clamping force, they are often interchangeable and can therefore be lost, especially if they are not firmly connected to the accessory or the vehicle when dismantled.

Eine weitere bekannte und einfache Lösung ist es, Zubehör mit einem starken Magneten auszustatten, damit es direkt an ferromagnetischen Bauteilen von Fahrzeugen angebracht werden kann. Insbesondere im Radsport hat der Trend weg von Stahl hin zu leichten, nicht ferromagnetischen Werkstoffen wie Aluminium und Faserverbundwerkstoffen die Anwendbarkeit jedoch deutlich eingeschränkt. Mitunter wird Zubehör mittels Magnetkraft an Adapter gehalten, welche jedoch wiederum mit Schellen, Riemen, Bändern, Kabelbindern oder anderen genannten Befestigungsmitteln am Fahrzeug gehalten werden.Another well-known and simple solution is to equip accessories with a strong magnet so that they can be attached directly to ferromagnetic components of vehicles. In cycling in particular, however, the trend away from steel towards light, non-ferromagnetic materials such as aluminum and fiber composites has significantly restricted its applicability. Sometimes accessories are held on adapters by means of magnetic force, which in turn are held on the vehicle with clamps, belts, bands, cable ties or other fastening means mentioned.

Eine weitere bekannte Lösung besteht darin vorhandene Schrauben, bspw. des Lenkervorbaus durch längere Schrauben zu ersetzen und eine Halterung mit diesen beiden Schrauben zu klemmen. Bei einteiligen Halterungen sind hier meist Längsschlitze vorgesehen durch die die beiden Schrauben geführt werden. Um eine Lösung für unterschiedliche Schraubenabstände zu erhalten sind ebenfalls drehbare Hülsen mit seitlich versetzten Auslegern bekannt. Diese beiden Ausleger werden wiederum von einem oder mehreren weiteren Bauteilen miteinander verbunden. Hier besteht der Nachteil, dass die Montage mitunter sehr aufwändig ist, da sich die drehbaren Hülsen beim Anziehen der Schrauben naturgemäß verdrehen und eine exakt mittige Montage teilweise viele Versuche und dementsprechende Zeit beanspruchen. Bei sicherheitsrelevanten Bauteilen wie bspw. den Lenkervorbauten von Motorrädern oder Fahrrädern ist das Zwischenklemmen einer drehbaren Hülse mitunter sicherheitskritisch, da sich die Belastung auf die Schraube vergrößert. Aufgrund der veränderten Schraubenlänge, meist unterschiedlichen Wärmedehnungskoeffizienten der Einzelbauteile, veränderten Reibbeiwerte sowie der zusätzlichen schwingenden Belastung durch die Masse des Zubehörs ist eine sicherheitstechnisch korrekte Montage der Schraubenverbindung deutlich erschwert.Another known solution is to replace existing screws, e.g. of the handlebar stem, with longer screws and to clamp a bracket with these two screws. In the case of one-piece brackets, longitudinal slots are usually provided through which the two screws are guided. In order to obtain a solution for different screw distances, rotatable sleeves with laterally offset arms are also known. These two cantilevers are in turn connected to one another by one or more other components. The disadvantage here is that the assembly is sometimes very complex, since the rotatable sleeves naturally twist when the screws are tightened and an exactly central assembly sometimes requires many attempts and the corresponding time. In the case of safety-relevant components such as the handlebar stems of motorcycles or bicycles, the intermediate clamping of a rotatable sleeve is sometimes safety-critical, since the load on the screw increases. Due to the changed screw length, usually different thermal expansion coefficients of the individual components, changed coefficients of friction as well as the additional oscillating load due to the mass of the accessories, it is significantly more difficult to assemble the screw connection correctly in terms of safety.

Insgesamt weisen die bekannten Haltevorrichtungen also erhebliche Nachteile auf. Ebenfalls sind bekannte Klemmverbindungen anfällig dafür, sich bei einer stetig wiederkehrenden, schwingenden Belastung der Halterung, die z. B. durch ein sportliches Fahren mit dem Fahrzeug hervorgerufen wird, zu lösen bzw. lose zu werden. Dies lässt von Zeit zu Zeit ein Nachjustieren, Nachziehen bzw. ein Erneuern von Spannmitteln durch den Benutzer notwendig werden. Zudem geht im Gegensatz zu dem Erscheinungsbild bekannter Klemmverbindungen der Trend im Fahrzeugbau, insbesondere im Fahrradbau, zu systemintegrierten Ansätzen, um ein puristisches Erscheinungsbild, welches ästhetisch ansprechend ist, bereitzustellen. Da die Haltevorrichtung während des Gebrauchs zudem schwingend belastet wird, ist ein stabiles Design mit einer hohen Festigkeit erforderlich.Overall, the known holding devices have significant disadvantages. Also known terminal connections are prone to a constantly recurring, oscillating load on the bracket z. B. is caused by a sporty driving with the vehicle to solve or to become loose. From time to time, this makes it necessary for the user to readjust, retighten or replace the clamping devices. In addition, in contrast to the appearance of known clamp connections, the trend in vehicle construction, in particular in bicycle construction, is towards system-integrated approaches in order to provide a puristic appearance that is aesthetically pleasing. In addition, since the holding device is subject to vibratory loading during use, a stable design with high strength is required.

Aufgrund des Vorgenannten besteht ein Bedarf an einer einfachen, leichten, stabilen, zuverlässigen, dauerhaften und sicheren Möglichkeit zur Befestigung von Zubehör an Fahrzeugbauteilen. Zudem sollte die Befestigung sicher und langlebig sein, wobei ein weiteres Augenmerk darauf liegt, die Konstruktion möglichst kompakt und platzsparend auszugestalten. Die Erfindung hat sich daher die Aufgabe gestellt, eine Befestigung für Zubehör an einem Fahrzeug zu entwickeln, um die oben genannten Schwierigkeiten zu überwinden und um vor allem die stabile und zuverlässige Befestigung von Zubehör an einem Fahrzeug oder Fahrzeugbauteil bei kleinstmöglichem Platzbedarf zu gewährleisten.Because of the foregoing, there is a need for a simple, lightweight, strong, reliable, durable, and secure way of attaching accessories to vehicle components. In addition, the attachment should be secure and durable, with another focus on making the construction as compact and space-saving as possible. The invention has therefore set itself the task of developing an attachment for accessories on a vehicle in order to overcome the above-mentioned difficulties and, above all, to ensure the stable and reliable attachment of accessories to a vehicle or vehicle component with the smallest possible space requirement.

Diese Aufgabe wird auf überraschend einfache und wirkungsvolle Weise durch eine Steckvorrichtung unter Nutzung von Magnetkraft nach der Lehre des unabhängigen Schutzanspruchs 1 gelöst.This object is achieved in a surprisingly simple and effective manner by a plug-in device using magnetic force according to the teaching of independent claim 1 for protection.

Erfindungsgemäß ist eine Konstruktion mit zwei stabförmigen Magneten vorgeschlagen, welche an dem Fahrzeug befestigt wird und auf welche das Zubehör, welches passende Aussparungen mit innenliegenden Magneten besitzt, aufgesteckt wird. Die erfindungsgemäße Haltevorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass es zumindest ein stabförmiges Element aufweist, welches in eine geeignete Passung geschoben wird und mittels Magnetkraft in axialer Richtung gehalten wird.According to the invention, a construction with two rod-shaped magnets is proposed, which is attached to the vehicle and onto which the accessory, which has matching recesses with internal magnets, is attached. The holding device according to the invention is characterized in that it has at least one rod-shaped element which is pushed into a suitable fit and is held in the axial direction by means of magnetic force.

Die erfindungsgemäße Haltevorrichtung beruht auf dem Grundgedanken, dass mittels einer Passung alle Kräfte, ausgenommen der in axialer Richtung, aufgenommen werden können, sofern die Passung nicht rund ist bzw. bei runden Passungen mindestens zwei voneinander versetzte runde Passungen vorhanden sind. Die Kraft in axialer Richtung, welche bei Fahrzeugen verhältnismäßig gering ist, wenn sie orthogonal zur Erdanziehungskraft gerichtet ist, wird von einem oder mehreren Magneten aufgenommen. Vorzugsweise werden jedoch zwei Magnetpaare eingesetzt.The holding device according to the invention is based on the basic idea that all forces, except those in the axial direction, can be absorbed by means of a fit, provided the fit is not round or, in the case of round fits, there are at least two round fits offset from one another. The force in the axial direction, which is relatively small in vehicles when it is directed orthogonally to the force of gravity, is absorbed by one or more magnets. However, two pairs of magnets are preferably used.

Am Fahrzeug ist zumindest ein stabförmiges Element angebracht. Die Anbringung erfolgt vorzugsweise dauerhaft durch Kleben oder Verschrauben. Alternativ ist zumindest ein stabförmiges Element bereits integraler Bestandteil des Fahrzeugs oder eines seiner Bauteile. Im Zubehör selbst besteht zumindest eine Aussparung in welche jeweils ein stabförmiges Element passgenau eingeschoben werden kann. Vorzugsweise sind zwei stabförmige Elemente als Magnet ausgeführt welche in eine passende Vertiefung geschoben werden und dort von jeweils einem weiteren Magneten gehalten werden. Alternativ kann die Kraft in axialer Richtung auch durch einen einzelnen Magneten aufgenommen werden, wenn entweder der Bereich am Fahrzeug oder das Zubehör selbst ausreichende ferromagnetische Eigenschaften aufweist.At least one rod-shaped element is attached to the vehicle. The attachment is preferably permanent by gluing or screwing. Alternatively, at least one rod-shaped element is already an integral part of the vehicle or one of its components. In the accessory itself there is at least one recess into which a rod-shaped element can be inserted with a precise fit. Two rod-shaped elements are preferably designed as magnets which are pushed into a suitable depression and are each held there by another magnet. Alternatively, the force in the axial direction can also be absorbed by a single magnet if either the area on the vehicle or the accessory itself has sufficient ferromagnetic properties.

Diese einfache Befestigungsweise stellt einen wesentlichen Unterschied zu den aus dem Stand der Technik bekannten Klemmverbindungen dar. Somit wird durch den erfindungsgemäßen Gedanken eine einfache und sichere Halterung für Zubehör geschaffen. Hierdurch ist eine besonders einfache Montage für den Benutzer möglich. Zudem ist die erfindungsgemäße Haltevorrichtung kompakt und kann so konstruiert werden, dass sie vom Zubehör im montierten Zustand völlig verdeckt wird. Bauteile, welche die äußere Erscheinung stören, können reduziert oder gänzlich vermieden werden.This simple method of attachment represents a significant difference from the clamp connections known from the prior art. Thus, the idea according to the invention creates a simple and secure holder for accessories. This allows a particularly simple installation for the user. In addition, the holding device according to the invention is compact and can be constructed in such a way that it is completely covered by the accessories when assembled. Components that disturb the external appearance can be reduced or avoided altogether.

Die erfindungsgemäße Befestigung kann bevorzugt bei Fahrrädern zum Einsatz kommen. Die Haltevorrichtung kann hierbei beispielsweise dazu ausgebildet sein, das Zubehör, wie zum Beispiel ein Fahrradlicht, zu halten. Eine derartige Haltevorrichtung stimmt aufgrund ihrer Schlichtheit mit den bevorzugten Designanforderungen überein.The fastening according to the invention can preferably be used on bicycles. The holding device can be designed here, for example, to hold the accessory, such as a bicycle light. Such a holding device, due to its simplicity, conforms to the preferred design requirements.

Die Formulierung „zumindest eine“ beschreibt, dass es von dem entsprechenden Bauteil eines oder mehrere Bauteile geben kann. So kann die Haltevorrichtung einen stabförmigen Abschnitt umfassen. Besonders bevorzugt ist es, wenn die Haltevorrichtung jedoch zwei, drei, vier, fünf, sechs, sieben, acht, neun, zehn oder mehr gleich oder unterschiedlich ausgestaltete stabförmige Abschnitte umfasst.The phrase “at least one” describes that there can be one or more components from the corresponding component. The holding device can thus comprise a rod-shaped section. However, it is particularly preferred if the holding device comprises two, three, four, five, six, seven, eight, nine, ten or more rod-shaped sections of identical or different design.

Die Formulierung „stabförmiger Abschnitt“ beschreibt einen Abschnitt der Konstruktion welcher in eine passende Aussparung geschoben werden kann. Der stabförmige Abschnitt weist vorzugsweise eine etwas größere Längserstreckung als Breitenerstreckung auf kann aber auch eine etwas geringere Längserstreckung als Breitenerstreckung aufweisen. Der stabförmige Abschnitt kann beispielsweise in der Form eines Zylinders ausgeführt sein, wobei die Form des Querschnittes grundsätzlich beliebig gewählt sein kann.The phrase "rod-shaped section" describes a section of the construction which can be pushed into a suitable recess. The rod-shaped section preferably has a somewhat greater longitudinal extent than the width, but can also have a somewhat smaller longitudinal extent than the width. The rod-shaped section can be designed, for example, in the shape of a cylinder, with the shape of the cross section basically being able to be selected as desired.

Im Rahmen der Erfindung ist prinzipiell jedes Fahrzeug umfassend denkbar. Bevorzugt ist es denkbar, dass das Fahrzeug ein Zweirad, insbesondere ein Fahrrad, Motorrad, Kleinkraftrad, Roller, Tretroller, Pedelec oder Laufrad, ein Dreirad, insbesondere ein Trike, Liegefahrrad oder Velomobil, ein Einrad, ein Lastenrad, ein Rollstuhl, ein Anhänger, ein Beiwagen, eine Schubkarre, ein Handkarren oder ein Fuhrwerk, insbesondere ein Marathonwagen, ist.In principle, any vehicle is comprehensively conceivable within the scope of the invention. It is preferably conceivable that the vehicle is a two-wheeler, in particular a bicycle, motorcycle, moped, scooter, kick scooter, pedelec or balance bike, a tricycle, in particular a trike, recumbent bicycle or velomobile, a unicycle, a cargo bike, a wheelchair, a trailer, a sidecar, a wheelbarrow, a handcart or a carriage, in particular a marathon carriage.

Mittels der erfindungsgemäßen Haltevorrichtung ist es somit möglich, auf einfache, leichte, stabile, zuverlässige, dauerhafte, formschöne und sichere Weise Zubehör, wie zum Beispiel ein Fahrradrücklicht, zu halten. Dabei ist gleichzeitig eine besonders einfache Montage und/oder ein Austausch derselben für den Benutzer ermöglicht, wobei die erfindungsgemäße Haltevorrichtung durch ihre Schlichtheit im Vergleich zu den bekannten Verbindungsarten ästhetische Vorteile bringt.By means of the holding device according to the invention, it is thus possible to hold accessories, such as a bicycle rear light, in a simple, light, stable, reliable, durable, shapely and safe manner. At the same time, it is particularly easy for the user to assemble and/or exchange the same, with the holding device according to the invention bringing aesthetic advantages in comparison to the known types of connection due to its simplicity.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung, welche einzeln oder in Kombination realisierbar sind, sind in den abhängigen Schutzansprüchen dargestellt.Advantageous developments of the invention, which can be implemented individually or in combination, are presented in the dependent claims.

In einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist es denkbar, dass der zumindest eine stabförmige Abschnitt aus einem Metall und/oder aus einem Faserverbundwerkstoff und/oder einem Kunststoff hergestellt ist. Auch andere hier nicht genannte Materialien sind grundsätzlich denkbar. Auch Materialkombinationen sind vorstellbar. Auch der stabförmige Abschnitt als solches kann grundsätzlich aus verschiedenen Materialen oder Materialgemischen hergestellt sein und dazu einen Magneten oder ferromagnetisches Material beinhalten.In one embodiment of the present invention, it is conceivable that the at least one rod-shaped section is made of a metal and/or a fiber composite material and/or a plastic. Other materials not mentioned here are also conceivable in principle. Material combinations are also conceivable. In principle, the rod-shaped section as such can also be made from different materials or mixtures of materials and can also contain a magnet or ferromagnetic material.

In einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist es denkbar, dass das Zubehör ein Rücklicht, eine Startnummer, ein Computer, ein Tachometer, ein GPS-Gerät, ein Smartphone, ein Werkzeug, eine Werkzeugtasche, eine Lampe, ein Flaschenhalter, eine Flasche, ein Korb, eine Tasche, eine Dynamoanbringung, eine Fahne, ein Fahnenhalter, ein oder mehrere Zierelemente, ein Aufstellbügel, ein Schaltungselement oder eine Kamera ist. Welches Zubehör durch die Haltevorrichtung gehalten wird, ist grundsätzlich beliebig. Je nach Anwendungsfall und Fahrzeug kann auch eine Mehrzahl an Zubehör an verschiedenen oder einer einzigen Haltevorrichtung befestigt sein. Auch weiteres hier nicht genanntes Zubehör ist grundsätzlich denkbar. Auch können Funktionsteile, wie zum Beispiel Teile einer Fahrradschaltung, durch die erfindungsgemäße Haltevorrichtung befestigt werden und fallen weiterhin unter den Begriff des Zubehörs.In one embodiment of the present invention, it is conceivable that the accessory is a rear light, a race number, a computer, a speedometer, a GPS device, a smartphone, a tool, a tool bag, a lamp, a bottle holder, a bottle, a basket , a bag, a dynamo mount, a flag, a flag holder, one or more decorative elements, a stand-up bracket, a circuit element or a camera. It is basically arbitrary which accessory is held by the holding device. Depending on the application and the vehicle, a number of accessories can also be attached to different holding devices or to a single holding device. Other accessories not mentioned here are also conceivable in principle. Functional parts, such as parts of a bicycle gear system, can also be attached by the holding device according to the invention and continue to fall under the term of accessories.

In einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist es denkbar, dass die Haltevorrichtung dazu ausgebildet ist, Zubehör aufzunehmen, welches ein Gewicht von bis zu 1 kg aufweist. Je nach Ausgestaltung der Haltevorrichtung ist es grundsätzlich auch denkbar, Zubehör mit einem Gewicht von über 1 kg zu halten. Hierbei kommt es insbesondere auf die gewählte Steifigkeit und Dimensionierung der stabförmigen Elemente sowie deren Befestigung am Fahrzeug an.In one embodiment of the present invention, it is conceivable that the holding device is designed to accommodate accessories that have a weight of up to 1 kg. Depending on the design of the holding device, it is basically also conceivable to hold accessories weighing more than 1 kg. The rigidity and dimensions selected for the rod-shaped elements and their attachment to the vehicle are particularly important here.

In einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist es denkbar, dass die stabförmigen Elemente eine Gesamtlänge von maximal 50 mm aufweisen. Die Gesamtlänge der stabförmigen Elemente beträgt bevorzugt bis zu 3 bis 20 mm. Ebenfalls ist es grundsätzlich möglich, die Gesamtlänge der stabförmigen Elemente größer als 50 mm auszugestalten. Die vorliegende Einschränkung der Gesamtlänge dient insbesondere zur Abgrenzung der erfindungsgemäßen Haltevorrichtung, schränkt jedoch die Haltevorrichtung als solche grundsätzlich in ihrer Dimensionierung nicht ein.In one embodiment of the present invention, it is conceivable that the rod-shaped elements have an overall length of at most 50 mm. The total length of the rod-shaped elements is preferably up to 3 to 20 mm. In principle, it is also possible to design the total length of the rod-shaped elements to be greater than 50 mm. The present limitation of the overall length serves in particular to delimit the holding device according to the invention, but does not fundamentally limit the holding device as such in terms of its dimensions.

In einer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist es denkbar, dass sich die stabförmigen Elemente mit herkömmlichen Montagearten wie Schellen, Schrauben, Spannern, Kabelbindern oder ähnlichem lösbar am Fahrzeug befestigt werden. Dadurch geht der Vorteil der Schlichtheit der Konstruktion verloren, jedoch bestehen die Vorteile insbesondere der schnellen und einfache Montage und dem Austausch von Zubehör weiterhin. Grundsätzlich ist eine dauerhafte Befestigung durch Kleben mittels Klebstoff oder doppelseitigen Klebebändern zu bevorzugen. Optimal ist die direkte Integration in Bauteile des Fahrzeugs.In one embodiment of the present invention, it is conceivable for the rod-shaped elements to be detachably attached to the vehicle using conventional types of assembly such as clamps, screws, tensioners, cable ties or the like. As a result, the advantage of the simplicity of the construction is lost, but the advantages, in particular the quick and easy assembly and the exchange of accessories, continue to exist. Basically, a permanent attachment by gluing with glue or double-sided adhesive tapes is preferable. Direct integration into vehicle components is ideal.

BezugszeichenlisteReference List

(01)(01): Stabförmiges ElementRod shaped element
(02)(02): Stabförmiges ElementRod shaped element
(03)(03): Vertiefungdeepening
(04)(04): Vertiefungdeepening
(05)(05): Zubehöraccesories
(06)(06): Magnetmagnet
(07)(07): Magnetmagnet
(08)(08): Fahrzeugbauteilvehicle component

Claims

Holding device for accessories on a vehicle, at least one rod-shaped element (01, 02) being inserted into at least one suitable recess (03, 04) on the accessory (05) and being held by means of at least one magnet (06, 07), characterized in that that the at least one rod-shaped element (01, 02) is fixedly mounted on a vehicle or vehicle component (08).

Holding device for accessories on a vehicle claim 1 , characterized in that the at least one rod-shaped element (01, 02) is detachably mounted on the vehicle or vehicle component (08).

Holding device for accessories on a vehicle claim 1 or 2 , characterized in that one or more components are inserted between the at least one rod-shaped element (01, 02) and the accessory (05), whereby the width and/or the length and/or the height and/or the angle of the holding device can be changed is.

Holding device for accessories on a vehicle claim 1 until 3 , characterized in that the accessory (05) is a rear light, a computer, a speedometer, a GPS device, a smartphone, a tool, a start number holder, a bottle, a bag, a tool box, a camera or a lamp.

Holding device for accessories on a vehicle claim 1 until 4 , characterized in that the accessory (05) has a weight of up to 1 kg.

Holding device for accessories on a vehicle claim 1 until 5 , characterized in that the holding device is attached to a vehicle component (08) such as a handlebar, saddle, stem, frame or a seat post, tool box or a fork.

Holding device for accessories on a vehicle claim 1 until 6 , characterized in that the vehicle is a two-wheeler, in particular a bicycle, motorcycle, moped, scooter, kick scooter, pedelec or balance bike, a tricycle, in particular a trike, recumbent bicycle or velomobile, a unicycle, a cargo bike, a wheelchair, a trailer, a sidecar, wheelbarrow, handcart, wagon, or marathon chariot.

Holding device for accessories on a vehicle claim 1 until 7 , characterized in that the rod-shaped elements are used to conduct electricity from the vehicle to the accessories.