DE202020004967U1 - Schutzsystem für Verkehrsteilnehmer im toten Winkel rechtsabbiegender KFZ und gleichzeitig Schutz für Verkehrsteilnehmer gegen öffnende Türen parkender KFZ (Dooring-Unfälle) auf der Basis von sich mitführenden mobilen Sendern (Beacons) der zu schützenden Verkehrsteilnehmer (Radfahrer, Rollerfahrer, u. ä.) - Google Patents

Schutzsystem für Verkehrsteilnehmer im toten Winkel rechtsabbiegender KFZ und gleichzeitig Schutz für Verkehrsteilnehmer gegen öffnende Türen parkender KFZ (Dooring-Unfälle) auf der Basis von sich mitführenden mobilen Sendern (Beacons) der zu schützenden Verkehrsteilnehmer (Radfahrer, Rollerfahrer, u. ä.) Download PDF

Info

Publication number
DE202020004967U1
DE202020004967U1 DE202020004967.0U DE202020004967U DE202020004967U1 DE 202020004967 U1 DE202020004967 U1 DE 202020004967U1 DE 202020004967 U DE202020004967 U DE 202020004967U DE 202020004967 U1 DE202020004967 U1 DE 202020004967U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
road users
vehicles
protection system
transmitter
mini
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE202020004967.0U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
INGENIEURBUERO ERCOLE & SCHLUERSCHEID GBR (VER, DE
Original Assignee
Ingenieurbuero Ercole & Schluerscheid GbR Vertretungsberechtigter Ges Dipl Ing Mario Ercole 50933 Ko
Ingenieurbuero Ercole & Schluerscheid GbR Vertretungsberechtigter Gesellschafter Dipl Ing Mario Ercole 50933 Koeln
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ingenieurbuero Ercole & Schluerscheid GbR Vertretungsberechtigter Ges Dipl Ing Mario Ercole 50933 Ko, Ingenieurbuero Ercole & Schluerscheid GbR Vertretungsberechtigter Gesellschafter Dipl Ing Mario Ercole 50933 Koeln filed Critical Ingenieurbuero Ercole & Schluerscheid GbR Vertretungsberechtigter Ges Dipl Ing Mario Ercole 50933 Ko
Priority to DE202020004967.0U priority Critical patent/DE202020004967U1/de
Publication of DE202020004967U1 publication Critical patent/DE202020004967U1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/14—Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/08—Active safety systems predicting or avoiding probable or impending collision or attempting to minimise its consequences
    • B60W30/095—Predicting travel path or likelihood of collision
    • B60W30/0956—Predicting travel path or likelihood of collision the prediction being responsive to traffic or environmental parameters
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/16—Anti-collision systems
    • G08G1/166—Anti-collision systems for active traffic, e.g. moving vehicles, pedestrians, bikes
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/16—Anti-collision systems
    • G08G1/167—Driving aids for lane monitoring, lane changing, e.g. blind spot detection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/14—Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention
    • B60W2050/143—Alarm means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Emergency Alarm Devices (AREA)

Abstract

Schutzsystem zum Schutz für Radfahrer, Rollerfahrer, u.a. dadurch gekennzeichnet, dass einen Beacon (1) als Minisender (3) aufweist der wie folgt dargestellt ist: Dieser Beacon (1) wird in Schutzhelmen (2) oder auch an Fahrzeugen wie Fahrräder, Roller o.ä. angebracht. Die Aktivierung dieses Minisenders (3) erfolgt automatisch bei Bewegung und Deaktivierung bei Stillstand.

Description

  • Zweck
  • Mit diesem Schutzsystem werden Verkehrsteilnehmer, speziell Zweiradfahrer im Straßenverkehr geschützt. Es werden die im toten Winkel sich befindlichen zweiradfahrenden Verkehrsteilnehmer von rechtsabbiegenden Kraftfahrzeugen detektiert und per Warnsignal dem Kraftfahrzeugführer angezeigt und zusätzlich sind diese Zweiradfahrer gegen Kollision mit unachtsam geöffneten Türen geparkter Kraftfahrzeuge geschützt, gewarnt mit einem Signal an den Kraftfahrzeugführer und dessen Insassen.
  • Aufbau
  • Das signalisierende Warnschild für die kollisionsgefährdeten Verkehrsteilnehmer beinhaltet einen Funkempfänger, dessen Erfassungsbereich den Bereich vor und im kollisionsgefährdeten Bereich detektiert. Der auslösende Sender, hier ein Beacon als (BLE Bluetooth Low Energy) oder/ und (UWB Ultra Wide Band) gibt hier das Signal an das Warnschild, welches unmittelbar per Warnsignal ausgelöst wird.
  • Des Weiteren löst dieser Sender im Erfassungsbereich von geparkten, bei ausgeschalteter Zündung, über eine Bluetooth-Empfangseinheit mit OBD2 Steckvorrichtung in Kraftfahrzeugen ein Signal aus, welches wiederrum akustisch und optisch dem Fahrzeugführer in diesem entscheidenden Moment warnt eine Fahrzeugtüre zu öffnen.
  • Umsetzung
  • Die batteriebetriebenen Sender werden am Zweirad angebracht oder auch in Schutzhelmen integriert. Die Aktivierung erfolgt automatisch bei Bewegung und Deaktivierung bei Stillstand. Die Warnsignale werden an vorhandenen Lichtzeichenanlagen oder spannungsführenden Masten installiert. Das Warnsignal befindet sich auf der linken Straßenseite der rechtseinzufahrenden Einmündung. Die Bluetooth-Empfangseinheit wird an der OBD2-Schnittstelle im KFZ betrieben. Eine optional zu installierender Applikation ermöglicht zur BT-Empfangseinheit zusätzlich auch eine optische und akustische Anzeige auf einem Smartphone.
  • Bereits vorhanden
  • Erfassung mit Abbiege-Assistenten; Erfassung mit Spiegel an Ampeln; Erfassung mit Wärmebildkamera und anderen Sensoren
  • Negative Wirkung
  • Diese vorhandenen Systeme haben keinen flächendeckender Schutz; sie sind nicht verpflichtend und deaktivierbar; sie weisen eine mangelhafte Erfassung von Verkehrsteilnehmer bedingt durch jeweils abhängige Topologie der Bauweisen von Einmündungen und Kreuzungen vor; die Positionierung erfolgt nur vor dem eigentlichen Gefahrenbereich, aber nach dessen Überschreitung haben sie keinerlei Schutzfunktion mehr; es besteht eine witterungsabhängige Wahrnehmung; kostenintensive und aufwendige Installation sind erforderlich; eingeschränkte aktive Schutzfunktion bestehen nur für KFZ-Führer, Verkehrsteilnehmer sind daher nur passiv geschützt; zudem ist eine herstellerabhängige Umsetzung nur in zukünftigen KFZ zu erwarten
  • Neuheit
  • Die Unterbringung der Sender an Fahrräder, Roller oder in Schutzhelmen für den mobilen Einsatz, womit die zu schützenden Verkehrsteilnehmen im Straßenverkehr ihre Präsenz in Gefahrensituationen mittels Funktechnik zeigen, zeichnet die Neuheit dieses Schutzsytems aus.
  • Positiver Nutzen
  • Unfälle von Zweiradfahrer u.ä. im toten Winkel von rechtsabbiegenden KFZ werden vermieden sowie auch gleichermaßen Kollisionen mit unachtsam geöffneten KFZ-Türen, sowie
    • - sofortiger aktiver Schutz für eine sichere Einfahrt in eine Kreuzung
    • - uneingeschränkte Wahrnehmung des WARN-Signals bei Detektierung
    • - witterungsunabhängige Erfassung mittels Funkübertragung
    • - keine kostenintensiven Detektoren oder Sensoren erforderlich
    • - keine Abbiegeassistenten in Kraftfahrzeugen erforderlich
    • - keine zusätzlichen kostenintensiven Baumaßnahmen erforderlich
    • - autarke Integration des Signals an vorhandenen Lichtzeichenanlagen
    • - keine Einbindung in vorhandene Verkehrsleitsysteme erforderlich
    • - vorhandene permanent signalisierende Warnsysteme sind überflüssig

Claims (3)

  1. Schutzsystem zum Schutz für Radfahrer, Rollerfahrer, u.a. dadurch gekennzeichnet, dass einen Beacon (1) als Minisender (3) aufweist der wie folgt dargestellt ist: Dieser Beacon (1) wird in Schutzhelmen (2) oder auch an Fahrzeugen wie Fahrräder, Roller o.ä. angebracht. Die Aktivierung dieses Minisenders (3) erfolgt automatisch bei Bewegung und Deaktivierung bei Stillstand.
  2. Schutzsystem nach Anspruch 1., dadurch gekennzeichnet, dass das Warnpiktogramm (4) die Empfangseinheit (4) des Minisenders (3) beinhaltet und bei Detektierung des Minisenders (3) blinkend eine drohende Kollision zwischen rechtsabbiegendem Kraftfahrzeug und des vorfahrtberechtigten Rad- oder Rollerfahrer o.ä. warnend anzeigt.
  3. Schutzsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Bluetooth-Empfänger (5) mit Anschluss-Stecker OBD2 für den KFZ-Einbau bei Detektierung des Minisenders (3) ein optisches und akustisches Signal im KFZ erzeugen lässt und zusätzlich gleiches über eine Applikation für Smartphones anzeigen bzw. ertönen lässt. Dieses dient zum Schutz von sogenannten Dooring-Unfällen (Kollision von Fahrrädern, Rollern o.ä. mit unachtsam geöffneten KFZ-Türen)
DE202020004967.0U 2020-11-29 2020-11-29 Schutzsystem für Verkehrsteilnehmer im toten Winkel rechtsabbiegender KFZ und gleichzeitig Schutz für Verkehrsteilnehmer gegen öffnende Türen parkender KFZ (Dooring-Unfälle) auf der Basis von sich mitführenden mobilen Sendern (Beacons) der zu schützenden Verkehrsteilnehmer (Radfahrer, Rollerfahrer, u. ä.) Active DE202020004967U1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202020004967.0U DE202020004967U1 (de) 2020-11-29 2020-11-29 Schutzsystem für Verkehrsteilnehmer im toten Winkel rechtsabbiegender KFZ und gleichzeitig Schutz für Verkehrsteilnehmer gegen öffnende Türen parkender KFZ (Dooring-Unfälle) auf der Basis von sich mitführenden mobilen Sendern (Beacons) der zu schützenden Verkehrsteilnehmer (Radfahrer, Rollerfahrer, u. ä.)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202020004967.0U DE202020004967U1 (de) 2020-11-29 2020-11-29 Schutzsystem für Verkehrsteilnehmer im toten Winkel rechtsabbiegender KFZ und gleichzeitig Schutz für Verkehrsteilnehmer gegen öffnende Türen parkender KFZ (Dooring-Unfälle) auf der Basis von sich mitführenden mobilen Sendern (Beacons) der zu schützenden Verkehrsteilnehmer (Radfahrer, Rollerfahrer, u. ä.)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202020004967U1 true DE202020004967U1 (de) 2021-01-20

Family

ID=74495257

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE202020004967.0U Active DE202020004967U1 (de) 2020-11-29 2020-11-29 Schutzsystem für Verkehrsteilnehmer im toten Winkel rechtsabbiegender KFZ und gleichzeitig Schutz für Verkehrsteilnehmer gegen öffnende Türen parkender KFZ (Dooring-Unfälle) auf der Basis von sich mitführenden mobilen Sendern (Beacons) der zu schützenden Verkehrsteilnehmer (Radfahrer, Rollerfahrer, u. ä.)

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE202020004967U1 (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10332401B2 (en) Running vehicle alerting system and method
US11012666B2 (en) Surround camera system for autonomous driving
EP2164057B1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Verhinderung des Fahrens entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung
US20180056784A1 (en) Intelligent safety system for vehicles
DE102011111899A1 (de) Detektionsvorrichtung und Verfahren zur Detektion eines Trägers eines Sende-/Empfangsgeräts, Kraftfahrzeug
US20150146001A1 (en) Entrance and Exit Ramp Safety System
EP1671298B1 (de) Vorrichtung zur detektion einer annäherung an einen fussgängerüberweg in einem fahrzeug
DE102016209309B4 (de) Kollisionserfassungsvorrichtung
CN110525429A (zh) 一种基于v2x的商用车紧急制动方法
KR101889957B1 (ko) 비상 상황 알림 및 경고장치
DE102011118149A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Sicherheitssystems eines Kraftfahrzeugs und Sicherheitssystem für ein Kraftfahrzeug
GB2436916A (en) System for detecting and warning other road users that they pose a hazard to a vehicle or its passengers
DE102016222505A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Erkennung einer Regelverletzung
EP3770488B1 (de) Strassenleuchte mit kommunikationsschnittstelle zu fahrzeugen
DE102009042437B4 (de) Informationsbereitstellungsvorrichtung und Informationsbereitstellungsverfahren
DE102013005073A1 (de) Verfahren und Warnvorrichtung zur Absicherung einer Gefahrenstelle, insbesondere im Straßenverkehr
DE102010062141B4 (de) Fahrzeug mit mindestens einem Umfelderfassungssystem
DE102017214258A1 (de) Sicherheitssystem für ein Elektrofahrrad
CN203780411U (zh) 汽车安全预警系统及汽车
DE202020004967U1 (de) Schutzsystem für Verkehrsteilnehmer im toten Winkel rechtsabbiegender KFZ und gleichzeitig Schutz für Verkehrsteilnehmer gegen öffnende Türen parkender KFZ (Dooring-Unfälle) auf der Basis von sich mitführenden mobilen Sendern (Beacons) der zu schützenden Verkehrsteilnehmer (Radfahrer, Rollerfahrer, u. ä.)
DE102017008471A1 (de) Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeuges
EP2210775A1 (de) Warnvorrichtung für Verkehrsobjekte, zum Beispiel Fahrzeuge, Sondersignalanlagen an Fahrzeugen, transportable Warnbaken oder Warnschilder
DE102018221997A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines unbemannten Luftfahrzeugs für ein Kraftfahrzeug sowie unbemanntes Luftfahrzeug für ein Kraftfahrzeug
DE102005008266A1 (de) Dynamische Routenplanung unter Beachtung von Objekten im Seitenraum von Fahrzeugen
KR20110013874A (ko) 스쿨존에서의 자동 감속 및 경보발생장치

Legal Events

Date Code Title Description
R086 Non-binding declaration of licensing interest
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: INGENIEURBUERO ERCOLE & SCHLUERSCHEID GBR (VER, DE

Free format text: FORMER OWNER: ANMELDERANGABEN UNKLAR / UNVOLLSTAENDIG, 80297 MUENCHEN, DE

R207 Utility model specification
R021 Search request validly filed
R163 Identified publications notified