DE202019107287U1

DE202019107287U1 - Fahrzeugbatteriemodul

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Publication number: DE202019107287U1
Application number: DE202019107287.3U
Authority: DE
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2019-01-03
Filing date: 2019-12-30
Publication date: 2020-02-06
Anticipated expiration: 2029-12-31
Also published as: CN211764881U; US20200220125A1; US11114722B2

Abstract

Fahrzeug, gekennzeichnet durch:
entlang einer Fahrzeuglängsachse voneinander beabstandete und verlängerte Elemente; und
ein Batteriemodul, das entlang der Fahrzeuglängsachse voneinander beabstandete Endplatten beinhaltet, wobei Batteriezellen zwischen den Endplatten angeordnet sind, und einen Verbinder, der sich von einer Endplatte zu der anderen Endplatte erstreckt;
die Endplatten erstrecken sich von einem der Elemente zu dem anderen der Elemente.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Das Gebrauchsmuster betrifft ein Fahrzeug, das voneinander beabstandete und entlang einer Fahrzeuglängsachse verlängerte Elemente beinhaltet. Ein Batteriemodul beinhaltet Endplatten, die entlang der Fahrzeuglängsachse voneinander beabstandet sind. Batteriezellen sind zwischen den Endplatten angeordnet und ein Verbinder erstreckt sich von einer Endplatte zu der anderen Endplatte. Die Endplatten erstrecken sich von einem der Elemente zu dem anderen der Elemente.
ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
Ein batterieelektrisches Fahrzeug beinhaltet Batteriezellen, die das Fahrzeug mit Leistung versorgen, einschließlich des Antriebs des Fahrzeugs. Zum Beispiel werden Räder des Fahrzeugs von Elektromotoren mit Leistung versorgt, die durch die Batteriezellen angetrieben werden. Zum Beispiel können die Batteriezellen Pouch-Zellen sein, die einen flexiblen Außenbeutel und Elektroden aufweisen, z. B. leitende Folienlaschen, die sich durch den flexiblen Außenbeutel erstrecken. In einem derartigen Beispiel sind die Batteriezellen in einem Batteriefach eines Batterieeinsatzes gestapelt. Technische Probleme des Standes der Technik werden durch das Gebrauchsmuster gelöst.
KURZDARSTELLUNG DES GEBRAUCHSMUSTERS
Ein Fahrzeug beinhaltet voneinander beabstandete und verlängerte Elemente entlang einer Fahrzeuglängsachse und ein Batteriemodul, das entlang der Fahrzeuglängsachse voneinander beabstandete Endplatten, zwischen den Endplatten angeordnete Batteriezellen und einen sich von einer Endplatte zu der anderen Endplatte erstreckenden Verbinder beinhaltet, wobei sich die Endplatten von einem der Elemente zu dem anderen der Elemente erstrecken.
Die Endplatten können senkrecht zu der Fahrzeuglängsachse verlängert sein.
Der Verbinder kann entlang der Fahrzeuglängsachse verlängert sein.
Das Fahrzeug kann eine Bodenplatte beinhalten, die mit den Endplatten verbunden ist.
Das Fahrzeug kann ein zweites Batteriemodul beinhalten, das entlang der Fahrzeuglängsachse voneinander beabstandete Endplatten und zwischen den Endplatten angeordnete Batteriezellen aufweist, wobei eine der Endplatten das zweiten Batteriemoduls an eine der Endplatten des Batteriemoduls angrenzt.
Die Endplatten des Batteriemoduls und des zweiten Batteriemoduls können einen Kühlleitungsdurchlass definieren.
Das Fahrzeug kann ein zweites Batteriemodul beinhalten, das entlang der Fahrzeuglängsachse voneinander beabstandete Endplatten und Batteriezellen aufweist, die zwischen den Endplatten angeordnet sind, wobei jede der Endplatten des Batteriemoduls und des zweiten Batteriemoduls einen kurzen Abschnitt und einen langen Abschnitt zwischen den Elementen aufweist, wobei der kurze Abschnitt einer Endplatte des Batteriemoduls an den langen Abschnitt einer Endplatte des zweiten Batteriemoduls angrenzt.
Das Fahrzeug kann mehr als eines der Batteriemodule beinhalten, wobei die Batteriemodule aneinander angrenzen, wobei jede der Endplatten der Batteriemodule einen kurzen Abschnitt und einen langen Abschnitt aufweist, wobei in benachbarten Batteriemodulen der kurze Abschnitt an den langen Abschnitt des benachbarten Batteriemoduls angrenzt.
Der kurze Abschnitt des Fahrzeugs kann mit dem langen Abschnitt des benachbarten Batteriemoduls verbunden sein.
Die langen Abschnitte von den benachbarten Batteriemodulen können aneinander angrenzen und sind miteinander verbunden.
Die Fahrzeugelemente können Fahrzeugrahmenschienen sein.
Das Fahrzeug kann Fahrzeugrahmenschienen beinhalten, wobei das Element an den Fahrzeugrahmenschienen befestigt ist.
Eine Fahrzeugbatteriebaugruppe beinhaltet einen Einsatz, der voneinander beabstandete und verlängerte Elemente entlang einer Fahrzeuglängsachse und ein Batteriemodul beinhaltet, das entlang der Achse voneinander beabstandete Endplatten, zwischen den Endplatten angeordnete Batteriezellen und einen sich von einer Endplatte zu der anderen Endplatte erstreckenden Verbinder beinhaltet, wobei sich die Endplatten von einem der Elemente zu dem anderen der Elemente erstrecken.
Die Endplatten können senkrecht zu der Achse verlängert sein.
Der Verbinder kann entlang der Achse verlängert sein.
Der Einsatz kann eine Bodenplatte beinhalten, die mit den Endplatten verbunden ist.
Die Fahrzeugbatteriebaugruppe kann ein zweites Batteriemodul beinhalten, das entlang der Achse voneinander beabstandete Endplatten und zwischen den Endplatten angeordnete Batteriezellen aufweist, wobei eine der Endplatten das zweiten Batteriemoduls an eine der Endplatten des Batteriemoduls angrenzt.
Die Fahrzeugbatteriebaugruppe kann mehr als eines der Batteriemodule beinhalten, wobei die Batteriemodule aneinander angrenzen, wobei jede der Endplatten der Batteriemodule einen kurzen Abschnitt und einen langen Abschnitt aufweist, wobei in benachbarten Batteriemodulen der kurze Abschnitt an den langen Abschnitt des benachbarten Batteriemoduls angrenzt.
Der kurze Abschnitt kann mit dem langen Abschnitt des benachbarten Batteriemoduls verbunden sein.
Die langen Abschnitte von den benachbarten Batteriemodulen können aneinander angrenzen und sind miteinander verbunden.
Figurenliste

1 ist eine perspektivische Ansicht einer Fahrzeugbatteriebaugruppe in einem Fahrzeug.
2 ist eine perspektivische Ansicht der Fahrzeugbatteriebaugruppe.
3 ist eine Draufsicht der Fahrzeugbatteriebaugruppe einschließlich vier Batteriemodule.
4 ist eine teilweise auseinandergezogene Ansicht eines Segments eines Batteriemoduls.
5 ist eine Seitenansicht eines langen Abschnitts einer Endplatte des Batteriemoduls.
6 ist eine Seitenansicht eines kurzen Abschnitts einer Endplatte des Batteriemoduls.
7 ist eine Draufsicht eines Segments eines Batteriemoduls.
8A ist eine vergrößerte Ansicht einer Schnittstelle zwischen zwei benachbarten Batteriemodulen.
8B ist eine Seitenansicht eines Segments eines Batteriemoduls.
9 ist eine perspektivische Ansicht des Fahrzeugbatteriemoduls, das an einer Rahmenschiene eines Fahrzeugs montiert ist.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Unter Bezugnahme auf die Figuren, in denen gleiche Bezugszeichen in den verschiedenen Ansichten gleiche Teile bezeichnen, beinhaltet ein Fahrzeug 10 Elemente 12, die voneinander beabstandet und entlang einer Achse, z. B. einer Fahrzeuglängsachse A, verlängert sind. Das Fahrzeug 10 beinhaltet ein Batteriemodul 14. Das Batteriemodul 14 beinhaltet Endplatten 16, die entlang der Fahrzeuglängsachse A voneinander beabstandet sind. Das Batteriemodul 14 beinhaltet Batteriezellen 18, die zwischen den Endplatten 16 und einem Verbinder 20 angeordnet sind, der sich von einer Endplatte 16 zu der anderen Endplatte 16 erstreckt. Die Endplatten 16 erstrecken sich von einem der Elemente 12 zum anderen der Elemente 12.
Da sich die Endplatten 16 von einem der Elemente 12 zu dem anderen der Elemente 12 erstrecken, übertragen die Endplatten 16 im Falle eines Aufpralls eines der Elemente 12, z. B. während eines Aufpralls eines Fahrzeugs 10, Lasten von dem aufprallenden Element auf das andere Element, um Lasten auf die Batteriezellen 18 zu entfernen oder zu reduzieren. Die Endplatten 16 des Batteriemoduls 14 sind um die Batteriezellen 18 angeordnet und verstärken auch das Batteriemodul 14, um während eines Fahrzeugaufpralls Lasten zwischen den Elementen 12 zu übertragen.
Unter Bezugnahme auf 1 beinhaltet das Fahrzeug 10 einen Fahrzeugrahmen. Der Rahmen des Fahrzeugs 10 kann in einer selbsttragenden Bauweise hergestellt sein, bei der der Rahmen einstückig mit einer Fahrzeugkarosserie ist (einschließlich den Rahmenschienen 22, Säulen, Dachschienen usw.). Als ein anderes Beispiel können die Karosserie und der Rahmen eine Rahmenbauweise (auch als Bauweise mit aufgesetzter Kabine bezeichnet) aufweisen, bei der die Karosserie und der Rahmen separate Komponenten sind, d. h. modular sind, und die Karosserie auf dem Rahmen abgestützt und an diesem befestigt ist. Alternativ können der Fahrzeugrahmen und die Karosserie eine beliebige geeignete Konstruktion aufweisen. Der Rahmen und die Karosserie können aus irgendeinem geeigneten Material bestehen, zum Beispiel Stahl, Aluminium und/oder faserverstärktem Kunststoff usw. Bei jeder Konstruktion kann das Fahrzeug 10 die Rahmenschienen 22 beinhalten, wie in 9 gezeigt. Architekturkomponenten des Fahrzeugs 10, z. B. Säulen, Karosserieteile, Stoßfänger usw., sind direkt mit den Rahmenschienen 22 verbunden und/oder auf diesen abgestützt.
Wie vorstehend dargelegt, beinhaltet das Fahrzeug 10 die Fahrzeuglängsachse A. Die Fahrzeuglängsrichtung erstreckt sich entlang der Fahrtrichtung des Fahrzeugs 10 in eine V orwärts- Rückwärts-Richtung.
Das Fahrzeug 10 ist ein batterieelektrisches Fahrzeug. Anders ausgedrückt wird der Antrieb des Fahrzeugs 10 durch die Batteriezellen 18 elektrisch mit Leistung versorgt. Zum Beispiel werden Räder des Fahrzeugs 10 durch Elektromotoren mit Leistung versorgt. Das Fahrzeug 10 kann eine beliebige Art sein, z. B., ein Personenwagen, ein Taxi, ein Ridesharing-Fahrzeug usw.
Eine Fahrzeugbatteriebaugruppe 24 beinhaltet einen Einsatz 26 und mindestens ein an dem Einsatz 26 befestigtes Batteriemodul 14. Zum Beispiel beinhaltet die in 1 gezeigte Fahrzeugbatteriebaugruppe 24 vier Batteriemodule 14. In Beispielen, die mehrere Batteriemodule 14 beinhalten, sind benachbarte der Batteriemodule 14 miteinander verbunden, wie ferner nachstehend beschrieben. Der Einsatz 26 kann ein Batteriefach 28 beinhalten, das die Batteriemodule 14 aufnimmt. Die Fahrzeugbatteriebaugruppe 24 kann jede geeignete Hardware beinhalten, z. B. Verdrahtung, Verbinder 20, Schaltungen usw., die die Batteriemodule 14 miteinander und mit elektrifizierten Komponenten des Fahrzeugs 10 verbinden.
Der Einsatz 26 beinhaltet die Elemente 12. Zum Beispiel wirken in einer Ausführungsform, die in den 1-3 gezeigt ist, die Elemente 12 des Einsatzes 26 auch als Rahmenschienen 22 des Fahrzeugrahmens, z. B. die Rahmenschiene 22. Als ein anderes Beispiel sind in der Ausführungsform in 9 die Elemente 12 des Einsatzes 26 an den Rahmenschienen 22 des Fahrzeugrahmens befestigt, z. B. durch Befestigungselemente und/oder Schweißen.
Wie vorstehend ausgeführt, sind die Elemente 12 entlang einer Achse, z. B. der Fahrzeuglängsachse A, verlängert. Die Elemente 12 können parallel zueinander sein. Die Elemente 12 können zum Beispiel Stahl, Aluminium, Verbundmaterial usw. sein. Ein Boden des Fahrzeugs 10, d. h. der Boden des Fahrgastraums, kann direkt mit den Elementen 12 verbunden sein, z. B. durch Befestigungselemente und/oder Schweißen. Der Boden kann zum Beispiel Sitze für Insassen abstützen.
Der Einsatz 26 kann eine Vorderwand 30 und/oder eine Rückwand 32 beinhalten, die sich von einem der Elemente 12 zum anderen der Elemente 12 erstreckt. In dem in den Figuren gezeigten Beispiel beinhaltet der Einsatz 26 die Vorderwand 30 und die Rückwand 32, die entlang der Fahrzeuglängsachse A voneinander beabstandet sind, wobei jedes der Batteriemodule 14 zwischen der Vorderwand 30 und der Rückwand 32 angeordnet ist. Das Batteriefach 28 ist zwischen der Vorderwand 30 und der Rückwand 32 definiert. Die Vorderwand 30 und die Rückwand 32 können an den Elementen 12 befestigt sein, z. B. durch Befestigungselemente und/oder Schweißen.
Der Einsatz 26 kann eine Bodenplatte 34 und/oder eine Deckplatte 36 beinhalten. Die Bodenplatte 34 und die Deckplatte 36 können an den Elementen 12, der Vorderwand 30 und der Rückwand 32 befestigt sein, um die Batteriemodule 14 einzuschließen. In einem derartigen Beispiel ist das Batteriefach 28 zwischen der Bodenplatte 34 und der Deckplatte 36 definiert. Die Bodenplatte 34 kann der Straßenfläche ausgesetzt sein und das Eindringen von Niederschlag und Schmutz in die Batteriemodule 14 verhindern. Die obere Platte 36 kann das Batteriefach 28 von Komponenten des Fahrzeugs 10 oberhalb der Fahrzeugbatteriebaugruppe 24, z. B. einem Fahrgastraum, trennen. Die Bodenplatte 34 und die Deckplatte 36 können an den Elementen 12, der Vorderwand 30 und der Rückwand 32 befestigt sein, z. B. durch Befestigungselemente 56 und/oder Schweißen. Die Elemente 12, die Vorderwand 30, die Rückwand 32, die Bodenplatte 34 und die Deckplatte 36 können derart miteinander versiegelt sein, dass das Batteriefach 28 gegenüber der Umwelt versiegelt ist, d. h. um das Eindringen von Straßenniederschlag und Schmutz zu verhindern. Die Deckplatte 36 kann zwischen dem Boden des Fahrgastraums und den Elementen 12 angeordnet sein. Als ein anderes Beispiel kann die Deckplatte 36 der Boden des Fahrgastraums sein.
Jedes Batteriemodul 14 beinhaltet die Endplatten 16, Batteriezellen 18 und mindestens einen Verbinder 20. Wie vorstehend dargelegt, sind die Batteriezellen 18 zwischen den Endplatten 16 angeordnet. Mit anderen Worten, die Batteriezellen 18 befinden sich zwischen den Endplatten 16 und die Endplatten 16 halten die Batteriezellen 18 dazwischen zurück. Die Endplatten 16 können die Batteriezellen 18 dazwischen komprimieren. Zum Beispiel kann der Verbinder 20 die Endplatten 16 gegeneinander ziehen, um die Batteriezellen 18 zwischen den Endplatten 16 zusammenzudrücken.
Die Batteriezellen 18 können Pouch-Zellen sein, die einen flexiblen Außenbeutel und Elektroden aufweisen, z. B. leitende Folienlaschen, die sich durch den flexiblen Außenbeutel erstrecken. In einem derartigen Beispiel sind die Batteriezellen 18 zwischen den Endplatten 16 gestapelt, z. B. aufeinanderfolgend von einer Endplatte 16 zu der anderen Endplatte 16 angeordnet, d. h. aufeinanderfolgend entlang der Fahrzeuglängsachse A angeordnet. Die Endplatten 16 stellen den Batteriezellen 18 Steifheit bereit. Die Endplatten 16 sind relativ zu dem flexiblen Außenbeutel starr. Die Batteriezellen 18 können in einem Gehäuse 38 angeordnet sein, wie in 4 gezeigt. Die Endplatten 16 können relativ zu dem Gehäuse 38 starr sein. Während eines Aufpralls des Fahrzeugs 10 übertragen die Endplatten 16 Lasten zwischen den Elementen 12, um Lasten auf die Batteriezellen 18 (und auf das Gehäuse 38 in Beispielen, die das Gehäuse 38 beinhalten) zu begrenzen oder zu verhindern. Die Batteriezellen 18 können zum Beispiel auf Lithium basieren.
Wie vorstehend dargelegt erstrecken sich die Endplatten 16 von einem der Elemente 12 zum anderen der Elemente 12. Anders ausgedrückt grenzen die Endplatten 16 an beide Elemente 12 an. Im Falle eines Aufpralls auf eines der Elemente 12, z. B. während eines Aufpralls eines Fahrzeugs 10, übertragen die Endplatten 16 Lasten von dem aufprallenden Element auf das andere Element, um Lasten auf die Batteriezellen 18 zu entfernen oder das Eindringen des Elements, auf das der Aufprall erfolgte, in das Batteriefach 28 zu verhindern. Die Endplatten 16 können senkrecht zu den Elementen 12, z. B. senkrecht zu der Fahrzeuglängsachse A, verlängert sein. Die Endplatte 16 kann mehr als einen Abschnitt aufweisen (z. B. die nachstehend beschriebenen Abschnitte 42, 44), wobei in diesem Fall die Abschnitte nacheinander von einem Element zum anderen Element angeordnet sind. Als ein anderes Beispiel kann die Endplatte 16 von einem Element zum anderen Element einstückig sein.
Jedes Batteriemodul 14 kann mehr als ein Segment 40 beinhalten, das nacheinander von einem Element 12 zum anderen Element 12 angeordnet ist. Zum Beispiel beinhalten die in den Figuren gezeigten Batteriezellen 18 zwei Segmente 40. Eines der Segmente 40 ist in den 4 und 7 gezeigt. Unter Bezugnahme auf die 1-3 kann in einem derartigen Beispiel jede Endplatte 16 Abschnitte beinhalten, z. B. einen kurzen Abschnitt 42 und einen langen Abschnitt 44, wie nachstehend ferner beschrieben wird, und das Batteriemodul 14 kann zwei Gruppen 46 der Batteriezellen 18 zwischen gegenüberliegenden Abschnitten 44, 46 der Endplatten 16 beinhalten.
Die Abschnitte 44, 46 der Endplatten 16 und der Verbinder 20 können für jedes Segment 40 gleich sein. Zum Beispiel kann jedes Segment 40 des Batteriemoduls 14 den kurzen Abschnitt 42 und den langen Abschnitt 44 der Endplatten 16 beinhalten. Außerdem können die Gruppen von Batteriezellen 18 jedes Segments 40 gleich sein, d. h. jedes Segment 40 kann identische Gruppen von Batteriezellen 18 beinhalten. Der kurze Abschnitt 42 und der lange Abschnitt 44 der Endplatten 16 können die Batteriezellen 18 dazwischen komprimieren. In dem in den 1-3 gezeigten Beispiel beinhaltet die Fahrzeugbatteriebaugruppe 24 acht identische Segmente 40, die kombiniert sind, um vier Batteriemodule 14 zu bilden. Die Austauschbarkeit der Segmente 40 verringert die Ausgestaltungs-, Herstellungs- und Montagekosten.
Die Endplatten 16 können an der Bodenplatte 34 des Einsatzes 26 befestigt sein. Zum Beispiel können die Endplatten 16 mit der Bodenplatte 34 und/oder der Deckplatte 36 verschraubt sein. In einem derartigen Beispiel können die Endplatten 16 Löcher (in den 4-7 gekennzeichnet) beinhalten, die Bolzen (in den 2-3 gekennzeichnet) aufnehmen, die in die Bodenplatte 34 und/oder die Deckplatte 36 eingreifen.
Flansche 48, die auch als Übergangshalterung bezeichnet werden, können die Endplatten 16 mit den Elementen 12 verbinden. Die Flansche 48 sind an dem jeweiligen Element 12 und der Endplatte 16 befestigt. Zum Beispiel kann der Flansch 48 einstückig mit der Endplatte 16 oder dem Element 16 sein und mit der anderen Endplatte 16 oder dem Element 16 verbunden sein, z. B. durch Befestigungselemente und/oder Schweißen. Als ein anderes Beispiel kann der Flansch 48 mit der Endplatte 16 und dem Element 16 verbunden sein, z.B. durch Befestigungselemente und/oder Schweißen.
Die Endplatten 16 können aus einem Material mit relativ hoher Wärmeleitfähigkeit bestehen. Als ein Beispiel können die Endplatten 16 Aluminium sein. Die Endplatten 16 können zum Beispiel extrudiert sein, d. h. sie weisen die strukturellen Eigenschaften, d. h. Form, Größe, Geometrie usw. eines Bauteils auf, das durch Extrudieren geformt ist.
Wie vorstehend ausgeführt, beinhaltet jedes Batteriemodul 14 mindestens einen Verbinder 20. Der Verbinder 20 verbindet die Endplatten 16 des Batteriemoduls 14 miteinander. Der Verbinder 20 erstreckt sich von Endplatte 16 zu Endplatte 16 und ist entlang der Fahrzeuglängsachse A verlängert. Der Verbinder 20 kann dem Batteriemodul 14 eine Struktur verleihen, z. B. die Endplatten 16 an gewünschten relativen Positionen halten und/oder die Batteriezellen 18 zwischen den Endplatten 16 halten. Als ein Beispiel kann der Verbinder 20 eine Zugschraube sein, z. B. mit einem Kopf an einem Ende, wobei das andere Ende mit einem Gewinde versehen ist, in das eine Mutter eingreift.
In dem in den Figuren gezeigten Beispiel kann jedes Segment 40 vier Verbinder 20 beinhalten, die den langen Abschnitt 44 und den kurzen Abschnitt 42 verbinden. In diesem Beispiel befinden sich die Verbindungen im Allgemeinen an Ecken des langen Abschnitts 44 und des kurzen Abschnitts 42.
Unter Bezugnahme auf die 1-3 grenzen die Endplatten 16 benachbarter Batteriemodule aneinander an. Die Endplatten 16, die aneinander angrenzen, können miteinander verbunden sein, um die Belastbarkeit zu erhöhen, d. h. um die strukturelle Steifheit zu erhöhen, um einem Knicken zu widerstehen. Zum Beispiel können die Endplatten 16 mit einem Befestigungselement 54, z. B. einem Gewindebefestigungselement, einer Niete usw., aneinander befestigt sein.
Insbesondere sind in dem in den Figuren gezeigten Beispiel die Segmente 40 des Batteriemoduls 14 derart angeordnet, dass der kurze Abschnitt 42 und der lange Abschnitt 44 zwischen den Elementen 12 ausgerichtet sind, d. h. in der Richtung quer zum Fahrzeug 10 gestapelt sind. Der lange Abschnitt 44 und der kurze Abschnitt 42 benachbarter Batteriemodule 14 grenzen aneinander an. Außerdem grenzen die langen Abschnitte 44 der benachbarten Batteriemodule 14 aneinander an und sind miteinander verbunden, z. B. mit dem Befestigungselement 54, wie in 8A gezeigt. Dies verstärkt die Endplatten 16. Anders ausgedrückt bindet dies die Endplatten 16 zusammen, um die Belastbarkeit zu erhöhen, d. h. um die strukturelle Steifheit zu erhöhen, um einem Knicken zu widerstehen.
Die Endplatten 16 der benachbarten Batteriemodule 14 definieren einen Kühlleitungsdurchlass 50. Der Kühlleitungsdurchlass 50 kann eine Kühlleitung 52 (siehe 3 und 8A) aufnehmen, die Kühlmittel, d. h. Kältemittel, zum Kühlen der Endplatten 16 und schließlich der Batteriezellen 18 trägt. Zum Beispiel können die Endplatten 16 der benachbarten Batteriemodule 14 einen Kühlleitungsdurchlass 50 definieren. Die Kühlleitungsdurchlässe 50 aller Batteriemodule 14 können entlang der Fahrzeuglängsachse A ausgerichtet sein.
Die Offenbarung wurde auf veranschaulichende Weise beschrieben und es versteht sich, dass die verwendete Terminologie vielmehr der Beschreibung als der Einschränkung dienen soll. In Anbetracht der vorstehenden Lehren sind viele Modifikationen und Variationen der vorliegenden Offenbarung möglich und die Offenbarung kann anders als konkret beschrieben umgesetzt werden.
Gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster ist ein Fahrzeug bereitgestellt, das Folgendes aufweist: entlang einer Fahrzeuglängsachse voneinander beabstandete und verlängerte Elemente; und ein Batteriemodul, das entlang der Fahrzeuglängsachse voneinander beabstandete Endplatten, zwischen den Endplatten angeordnete Batteriezellen und einen sich von einer Endplatte zu der anderen Endplatte erstreckenden Verbinder beinhaltet; wobei sich die Endplatten von einem der Elemente zu dem anderen der Elemente erstrecken.
Gemäß einer Ausführungsform sind die Endplatten senkrecht zu der Fahrzeuglängsachse verlängert.
Gemäß einer Ausführungsform ist der erste Verbinder entlang der Fahrzeuglängsachse verlängert.
Gemäß einer Ausführungsform ist das Gebrauchsmuster ferner gekennzeichnet durch eine Bodenplatte, die mit den Endplatten verbunden ist.
Gemäß einer Ausführungsform ist das Gebrauchsmuster ferner gekennzeichnet durch ein zweites Batteriemodul, das durch Folgendes gekennzeichnet ist: entlang der Fahrzeuglängsachse voneinander beabstandete Endplatten und zwischen den Endplatten angeordnete Batteriezellen, wobei eine der Endplatten das zweiten Batteriemoduls an eine der Endplatten des Batteriemoduls angrenzt.
Gemäß einer Ausführungsform definieren die Endplatten des Batteriemoduls und des zweiten Batteriemoduls einen Kühlleitungsdurchlass.
Gemäß einer Ausführungsform ist das Gebrauchsmuster ferner gekennzeichnet durch ein zweites Batteriemodul, das entlang der Fahrzeuglängsachse voneinander beabstandete Endplatten und Batteriezellen aufweist, die zwischen den Endplatten angeordnet sind, wobei jede der Endplatten des Batteriemoduls und des zweiten Batteriemoduls einen kurzen Abschnitt und einen langen Abschnitt zwischen den Elementen aufweist, wobei der kurze Abschnitt einer Endplatte des Batteriemoduls an den langen Abschnitt einer Endplatte des zweiten Batteriemoduls angrenzt.
Gemäß einer Ausführungsform ist das Gebrauchsmuster ferner gekennzeichnet durch mehr als eines der Batteriemodule, wobei die Batteriemodule aneinander angrenzen, wobei jede der Endplatten der Batteriemodule einen kurzen Abschnitt und einen langen Abschnitt aufweist, wobei in benachbarten Batteriemodulen der kurze Abschnitt an den langen Abschnitt des benachbarten Batteriemoduls angrenzt.
Gemäß einer Ausführungsform kann der kurze Abschnitt mit dem langen Abschnitt des benachbarten Batteriemoduls verbunden sein.
Gemäß einer Ausführungsform grenzen die langen Abschnitte von den benachbarten Batteriemodulen aneinander an und sind miteinander verbunden.
Gemäß einer Ausführungsform sind die Elemente Fahrzeugrahmenschienen.
Gemäß einer Ausführungsform ist das Gebrauchsmuster ferner gekennzeichnet durch Fahrzeugrahmenschienen, wobei das Element an den Fahrzeugrahmenschienen befestigt ist.
Gemäß des vorliegenden Gebrauchsmusters ist eine Fahrzeugbatteriebaugruppe bereitgestellt, die Folgendes aufweist: einen Einsatz, der voneinander beabstandete und verlängerte Elemente entlang einer Fahrzeuglängsachse beinhaltet; und ein Batteriemodul, das entlang der Achse voneinander beabstandete Endplatten, zwischen den Endplatten angeordnete Batteriezellen und einen sich von einer Endplatte zu der anderen Endplatte erstreckenden Verbinder beinhaltet; wobei sich die Endplatten von einem der Elemente zu dem anderen der Elemente erstrecken.
Gemäß einer Ausführungsform sind die Endplatten senkrecht zu der Achse verlängert.
Gemäß einer Ausführungsform ist der erste Verbinder entlang der Achse verlängert.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet der Einsatz eine Bodenplatte, die mit den Endplatten verbunden ist.
Gemäß einer Ausführungsform ist das Gebrauchsmuster ferner gekennzeichnet durch ein zweites Batteriemodul, das durch Folgendes gekennzeichnet ist: entlang der Achse voneinander beabstandete Endplatten und zwischen den Endplatten angeordnete Batteriezellen, wobei eine der Endplatten das zweiten Batteriemoduls an eine der Endplatten des Batteriemoduls angrenzt.
Gemäß einer Ausführungsform ist das Gebrauchsmuster ferner gekennzeichnet durch mehr als eines der Batteriemodule, wobei die Batteriemodule aneinander angrenzen, wobei jede der Endplatten der Batteriemodule einen kurzen Abschnitt und einen langen Abschnitt aufweist, wobei in benachbarten Batteriemodulen der kurze Abschnitt an den langen Abschnitt des benachbarten Batteriemoduls angrenzt.
Gemäß einer Ausführungsform kann der kurze Abschnitt mit dem langen Abschnitt des benachbarten Batteriemoduls verbunden sein.
Gemäß einer Ausführungsform grenzen die langen Abschnitte von den benachbarten Batteriemodulen aneinander an und sind miteinander verbunden.

Claims

Fahrzeug, gekennzeichnet durch: entlang einer Fahrzeuglängsachse voneinander beabstandete und verlängerte Elemente; und ein Batteriemodul, das entlang der Fahrzeuglängsachse voneinander beabstandete Endplatten beinhaltet, wobei Batteriezellen zwischen den Endplatten angeordnet sind, und einen Verbinder, der sich von einer Endplatte zu der anderen Endplatte erstreckt; die Endplatten erstrecken sich von einem der Elemente zu dem anderen der Elemente.
Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei die Endplatten senkrecht zu der Fahrzeuglängsachse verlängert sind.
Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei der Verbinder entlang der Fahrzeuglängsachse verlängert ist.
Fahrzeug nach Anspruch 1, das ferner durch eine Bodenplatte gekennzeichnet ist, die mit den Endplatten verbunden ist.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1-4, das ferner durch ein zweites Batteriemodul gekennzeichnet ist, das entlang der Fahrzeuglängsachse voneinander beabstandete Endplatten und zwischen den Endplatten angeordnete Batteriezellen aufweist, wobei eine der Endplatten das zweiten Batteriemoduls an eine der Endplatten des Batteriemoduls angrenzt.
Fahrzeug nach Anspruch 5, wobei die Endplatten des Batteriemoduls und des zweiten Batteriemoduls einen Kühlleitungsdurchlass definieren.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1-4, das ferner durch mehr als eines der Batteriemodule gekennzeichnet ist, wobei die Batteriemodule aneinander angrenzen, wobei jede der Endplatten der Batteriemodule einen kurzen Abschnitt und einen langen Abschnitt aufweist, wobei in benachbarten Batteriemodulen der kurze Abschnitt an den langen Abschnitt des benachbarten Batteriemoduls angrenzt.
Fahrzeug nach Anspruch 7, wobei der kurze Abschnitt mit dem langen Abschnitt des benachbarten Batteriemoduls verbunden ist.
Fahrzeug nach Anspruch 7, wobei die langen Abschnitte der benachbarten Batteriemodule aneinander angrenzen und miteinander verbunden sind.
Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei die Elemente Fahrzeugrahmenschienen sind.
Fahrzeug nach Anspruch 1, das ferner durch Fahrzeugrahmenschienen gekennzeichnet ist, wobei das Element an den Fahrzeugrahmenschienen befestigt ist.
Fahrzeugbatteriebaugruppe, gekennzeichnet durch: einen Einsatz, der Elemente beinhaltet, die voneinander beabstandet und entlang einer Achse verlängert sind; und ein Batteriemodul, das entlang der Achse voneinander beabstandete Endplatten, zwischen den Endplatten angeordnete Batteriezellen und einen Verbinder beinhaltet, der sich von einer Endplatte zu der anderen Endplatte erstreckt; die Endplatten erstrecken sich von einem der Elemente zu dem anderen der Elemente.
Fahrzeugbatteriebaugruppe nach Anspruch 12, wobei die Endplatten senkrecht zu der Achse verlängert sind.
Fahrzeugbatteriebaugruppe nach Anspruch 12, wobei der Verbinder entlang der Achse verlängert ist.
Fahrzeugbatteriebaugruppe nach Anspruch 12, wobei der Einsatz eine Bodenplatte beinhaltet, die mit den Endplatten verbunden ist.