DE202019003480U1 - wheel lift - Google Patents

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Abstract

Radlift (1) zum Wechsel von Kompletträdern (11)an Fahrzeugen nach dem Gegengewichtsprinzip, dadurch gekennzeichnet, dass sich auf zwei dafür vorgesehenen Radhalterungen (3) jeweils ein Komplettrad (11) gleichzeitig befinden und die Radhalterungen(3) sich an zwei gegenüberliegenden an einer Zentralsäule (2) befestigten und durch ein Zugmittel (8) über die am Säulenkopf (14) befindlichen Umlenkrollen (9) miteinander verbundenen Linearführungen (6) befestigt sind und sich im Gleichgewicht befinden und durch geringen Kraftaufwand ohne energetische Unterstützung rein manuell nach oben und unten bewegt werden können.

Figure DE202019003480U1_0000
Wheel lift (1) for changing complete wheels (11) on vehicles according to the counterweight principle, characterized in that a complete wheel (11) is located simultaneously on two wheel brackets (3) provided for this purpose and the wheel brackets (3) are located on two opposite ones Central column (2) fastened and fastened by a traction device (8) via the guide rollers (9) located on the column head (14) interconnected linear guides (6) and are in equilibrium and with little effort without energy support purely manually up and down can be moved.
Figure DE202019003480U1_0000

Description

Die Erfindung betrifft einen Radlift 1 zum Wechsel von Kompletträdern 11 an Fahrzeugen, welcher auf dem Prinzip des Gleichgewichtes der Massen beruht und bei welchen sich jeweils gleichzeitig ein Komplettrad 11 auf den beiden dafür vorgesehenen Radhalterungen 3 befinden, welche ihrerseits an zwei sich gegenüber liegenden an einer Zentralsäule 2 befindlichen Linearführungen 6 befestigt sind, und durch die Verbindung der beiden Linearführungen mittels Seil, Gurt, Kette oder einem anderen geeigneten Zugmittel 8 über die am Säulenkopf 14 befindlichen Umlenkrollen 9 ohne größere Kraftanstrengung und ohne energetische Unterstützung rein manuell nach oben und unten bewegt werden können.The invention relates to a bike lift 1 for changing complete wheels 11 on vehicles, which is based on the principle of balance of masses and where there is a complete wheel at the same time 11 on the two wheel brackets provided 3 are located, which in turn on two opposite one another on a central column 2 located linear guides 6 are attached, and by connecting the two linear guides using a rope, belt, chain or other suitable traction device 8th over the on the column head 14 located pulleys 9 can be moved up and down purely manually without great effort and without energetic support.

Die Erfindung besteht im Wesentlichen aus einem Grundrahmen 17 und der darauf montierten Zentralsäule 2 mit allen für die Erfindung notwendigen mechanischen Elementen.The invention essentially consists of a basic frame 17 and the central column mounted on it 2 with all the mechanical elements necessary for the invention.

Die Erfindung ist durch drei oder mehr am Grundrahmen 17 befestigte schwenkbare Räder oder Rollen 12 im allgemeinen fahrbar ausgeführt, kann aber auch fest am Boden oder an der Wand montiert sein.The invention is by three or more on the base frame 17 attached swiveling wheels or castors 12 generally run mobile, but can also be fixed to the floor or wall.

Bei der Erfindung liegen die Kompletträder 11 jeweils auf zwei um ihre Längsachse drehbaren und in Radachsrichtung verschiebbaren Auflagehülsen 5 mit einer mindestens der größten Radbreite entsprechenden Hülsenlänge.In the invention, the complete wheels are 11 in each case on two support sleeves rotatable about their longitudinal axis and displaceable in the wheel axis direction 5 with a sleeve length corresponding to at least the largest wheel width.

Die beiden Auflagehülsen 5 für das jeweilige Komplettrad 11 können in ihrem Abstand zueinander sowohl starr als auch über ein Schiebestück 4 mit Schraub- oder Klinkenarretierung 13 variabel ausgebildet sein.The two support sleeves 5 for the respective complete bike 11 can be spaced from each other both rigidly and via a sliding piece 4 with screw or jack lock 13 be variable.

Die an den Linearführungen 6 befindlichen Radhalterungen 3 sind zum Schutz vor eventueller Fehlbedienung wie einseitige Beladung oder Herunterfallen eines Komplettrades 11 in den unteren Positionen durch einen selbsttätigen an der Zentralsäule 2 befestigten Klinkenhebel 7 gesichert, welcher beim Arbeiten frei gegeben werden muss.The on the linear guides 6 wheel holders 3 are to protect against possible incorrect operation such as one-sided loading or falling of a complete wheel 11 in the lower positions by an automatic on the central column 2 attached ratchet lever 7 secured, which must be released when working.

Um ein zu schnelles Heben und Senken zu verhindern ist der gesamte Bewegungsablauf durch geeignete Dämpfungselemente 10, wie zum Beispiel einen oder mehrere Rotations- oder Radialdämpfer kontinuierlich gedämpft.In order to prevent lifting and lowering too quickly, the entire movement sequence is by means of suitable damping elements 10 , such as continuously damping one or more rotary or radial dampers.

Die für die Erfindung notwendige Umlenkung des jeweils verwendeten Zugmittels 8 am Säulenkopf 14 kann durch eine oder mehrere entsprechend ausgebildete Umlenkrollen 9 ausgeführt werden.The deflection of the traction means used in each case for the invention 8th on the column head 14 can by one or more appropriately trained pulleys 9 be carried out.

Die für die Erfindung notwendigen Linearführungen 6 bestehen aus einem oder mehreren beweglichen Schlitten 15 sowie einer oder mehreren festen Schienen beziehungsweise Führungen 16 und können sowohl in kugelgelagerter als auch in gleitgelagerter Ausführung zur Anwendung kommen.The linear guides necessary for the invention 6 consist of one or more movable sledges 15 and one or more fixed rails or guides 16 and can be used in both ball-bearing and sliding-bearing versions.

Anhand der 1 und 2 wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ersichtlich.

  • 1 Seitenansicht des Radliftes
  • 2 Draufsicht des Radliftes
Based on 1 and 2 an embodiment of the invention will be apparent.
  • 1 Side view of the bike lift
  • 2 Top view of the bike lift

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

(1)(1)
Radliftwheel lift
(2)(2)
ZentralsäuleCentral column
(3)(3)
RadhalterungBike Mount
(4)(4)
Schiebestücksliding piece
(5)(5)
Auflagehülsebearing sleeve
(6)(6)
Linearführunglinear guide
(7)(7)
Klinkenhebelratchet lever
(8)(8th)
Zugmitteltraction means
(9)(9)
Umlenkrolleidler pulley
(10)(10)
Dämpfungselementdamping element
(11)(11)
KomplettradComplete
(12)(12)
Rad, RolleWheel, roller
(13)(13)
Arretierunglock
(14)(14)
Säulenkopfcolumn head
(15)(15)
Schlittencarriage
(16)(16)
Schiene, FührungRail, leadership
(17)(17)
Grundrahmenbase frame

Claims (9)

Radlift (1) zum Wechsel von Kompletträdern (11)an Fahrzeugen nach dem Gegengewichtsprinzip, dadurch gekennzeichnet, dass sich auf zwei dafür vorgesehenen Radhalterungen (3) jeweils ein Komplettrad (11) gleichzeitig befinden und die Radhalterungen(3) sich an zwei gegenüberliegenden an einer Zentralsäule (2) befestigten und durch ein Zugmittel (8) über die am Säulenkopf (14) befindlichen Umlenkrollen (9) miteinander verbundenen Linearführungen (6) befestigt sind und sich im Gleichgewicht befinden und durch geringen Kraftaufwand ohne energetische Unterstützung rein manuell nach oben und unten bewegt werden können.Wheel lift (1) for changing complete wheels (11) on vehicles according to the counterweight principle, characterized in that a complete wheel (11) is located simultaneously on two wheel brackets (3) provided for this purpose and the wheel brackets (3) are located on two opposite ones Central column (2) fastened and fastened by a traction device (8) via the guide rollers (9) located on the column head (14) interconnected linear guides (6) and are in equilibrium and with little effort without energy support purely manually up and down can be moved. Radlift (1) zum Wechsel von Kompletträdern (11) an Fahrzeugen nach dem Gegengewichtsprinzip, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Zugmittel (8)ein Seil, eine Kette, ein Riemen oder ein Gurt sein kann und durch eine oder mehrere Umlenkrollen (9) die Radhalterungen (3) im Gleichgewicht hält.Wheel lift (1) for changing complete wheels (11) on vehicles according to the counterweight principle Claim 1 , characterized , that the traction means (8) can be a rope, a chain, a belt or a belt and keeps the wheel brackets (3) in balance by means of one or more deflection rollers (9). Radlift (1) zum Wechsel von Kompletträdern (11) an Fahrzeugen nach dem Gegengewichtsprinzip, nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, dass der Radlift (1) fest am Boden oder der Wand montiert sein kann oder auf drei oder mehr am Grundrahmen 17 befestigten, schwenkbaren Rädern oder Rollen (12) fahrbar sein kann.Wheel lift (1) for changing complete wheels (11) on vehicles according to the counterweight principle Claim 1 and 2 characterized in that the wheel lift (1) can be fixedly mounted on the floor or the wall or can be driven on three or more pivotable wheels or rollers (12) attached to the base frame 17. Radlift (1) zum Wechsel von Kompletträdern (11) an Fahrzeugen nach dem Gegengewichtsprinzip, nach Anspruch 1, 2 und 3 dadurch gekennzeichnet, dass die Kompletträder (11) jeweils auf zwei um ihre Längsachse drehbaren und in Radachsrichtung verschiebbaren Auflagehülsen (5) mit einer mindestens der größten Radbreite entsprechenden Hülsenlänge liegen.Wheel lift (1) for changing complete wheels (11) on vehicles according to the counterweight principle Claim 1 . 2 and 3 characterized in that the complete wheels (11) each lie on two support sleeves (5) which are rotatable about their longitudinal axis and displaceable in the wheel axis direction and have a sleeve length corresponding at least to the greatest wheel width. Radlift (1) zum Wechseln von Kompletträdern (11) an Fahrzeugen nach dem Gegengewichtsprinzip, nach Anspruch 1, 2, 3, und 4 dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Auflagehülsen 5 für das jeweilige Komplettrad in ihren Abstand zueinander sowohl starr als auch über ein Schiebestück 4 mit Arretierung 13 variabel ausgebildet sein können.Wheel lift (1) for changing complete wheels (11) on vehicles according to the counterweight principle Claim 1 . 2 . 3 , and 4 characterized in that the two support sleeves 5 for the respective complete wheel can be designed both rigidly in their spacing from one another and also variably via a sliding piece 4 with a locking device 13. Radlift (1) zum Wechsel von Kompletträdern (11) an Fahrzeugen nach dem Gegengewichtsprinzip, nach Anspruch 1, 2, 3, 4 und 5 dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkrollen durch geeignete Dämpfungselemente (10), wie zum Beispiel ein oder mehrere Rotationsdämpfer kontinuierlich gedämpft werden.Wheel lift (1) for changing complete wheels (11) on vehicles according to the counterweight principle Claim 1 . 2 . 3 . 4 and 5 characterized in that the deflection rollers are continuously damped by suitable damping elements (10), such as one or more rotary dampers. Radlift (1) zum Wechsel von Kompletträdern (11) an Fahrzeugen nach dem Gegengewichtsprinzip, nach Anspruch 1, 2, 3, 4, 5, und 6 dadurch gekennzeichnet, dass zum Schutz vor eventueller Fehlbedienung wie einseitige Beladung oder Herunterfallen eines Komplettrades (11) ein plötzliches sturzartiges Absenken einer Radhalterung (3) durch eine Klinkenarretierung (13) verhindert wird.Wheel lift (1) for changing complete wheels (11) on vehicles according to the counterweight principle Claim 1 . 2 . 3 . 4 . 5 , and 6 characterized in that a sudden drop-like lowering of a wheel holder (3) is prevented by a latch lock (13) to protect against possible incorrect operation such as one-sided loading or falling of a complete wheel (11). Radlift (1) zum Wechsel von Kompletträdern (11) an Fahrzeugen nach dem Gegengewichtsprinzip, nach Anspruch 1, 2, 3, 4, 5, 6 und 7 dadurch gekennzeichnet, dass die notwendige Umlenkung des jeweils verwendeten Zugmittels (8) am Säulenkopf (14) durch eine oder mehrere Umlenkrollen (9) ermöglicht wird.Wheel lift (1) for changing complete wheels (11) on vehicles according to the counterweight principle Claim 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 and 7 characterized in that the necessary deflection of the traction means (8) used on the column head (14) is made possible by one or more deflection rollers (9). Radlift (1) zum Wechsel von Kompletträdern (11) an Fahrzeugen nach dem Gegengewichtsprinzip, nach Anspruch 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 und 8 dadurch gekennzeichnet, dass die für die Erfindung notwendigen Linearführungen (6) sowohl kugelgelagert als auch gleitgelagert ausgeführt werden können und in jedem Fall pro Führungsseite aus einem oder mehreren beweglichen Schlitten (15) sowie einer oder mehreren festen Schienen beziehungsweise Führungen (16) bestehen kann.Wheel lift (1) for changing complete wheels (11) on vehicles according to the counterweight principle Claim 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 and 8th characterized in that the linear guides (6) necessary for the invention can be designed both with ball bearings and with sliding bearings and in any case can consist of one or more movable slides (15) and one or more fixed rails or guides (16) per guide side.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022001228A1 (en) 2022-03-03 2023-09-07 Thomas Pöllinger Device for fixing wheels and tires
WO2023165643A1 (en) * 2022-03-03 2023-09-07 Poellinger Thomas Device for fixing wheels and tyres

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022001228A1 (en) 2022-03-03 2023-09-07 Thomas Pöllinger Device for fixing wheels and tires
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