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Publication number: DE91653C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT. V4PATENT OFFICE. V4

Vorliegende Erfindung besteht in Neuerungen an Seilbahnen, bei denen ein festes Tragseil, ein Zugseil und ein zum Auf- und Niederbewegen der Last dienendes Arbeitsseil vorhanden sind. Die Neuerungen bestehen sowohl in der Construction von Haltern, mittelst deren die einzelnen Seile, um eine gleichbleibende parallele Lagerung derselben zu einander zu erzielen, mit einander verbunden werden , als auch in einer besonderen Methode, diese Halter auf dem Lastseil hin- und herzubewegen: The present invention consists of innovations in cable cars in which a fixed support cable, a pull rope and a working rope used to move the load up and down are. The innovations consist both in the construction of holders, by means of which the individual ropes to make a constant one to achieve parallel storage of the same to each other, are connected to each other , as well as in a special method of moving these holders back and forth on the load rope:

Auf der beiliegenden Zeichnung ist:The attached drawing shows:

Fig. ι ein Aufrifs der ganzen Seilbahn,Fig. Ι an elevation of the entire cable car,

Fig. 2 eine Vorderansicht eines Halters in theilweisem Schnitt,Fig. 2 is a front view of a holder in partial section,

Fig. 3 eine Seitenansicht eines solchen ebenfalls in theilweisem Schnitt; die3 shows a side view of such a device, also in partial section; the

Fig. 4, 5 und 6 zeigen Einzelheiten.Figures 4, 5 and 6 show details.

Mit α ist das Tragseil, mit b das Zugseil und mit c das Lastseil bezeichnet.The support cable is designated with α , the traction cable with b and the load cable with c.

Die ganze Seilbahn besteht, wie aus Fig. 1 ersichtlich, aus zwei Säulen E¹ und U², zwei Winden F, einem Wagen G, den bereits erwähnten Seilen und mehreren Haltern.As can be seen from FIG. 1, the entire cable car consists of two columns E ¹ and U ² , two winches F, a carriage G, the aforementioned ropes and several holders.

Das Zugseil b ist endlos und mit dem Wagen G verbunden; der eine Theil desselben wird über eine Scheibe K und der andere über eine aufserhalb oder auf der Säule E^l gelagerte Scheibe M geführt (Fig. 5 und 6); da nun die anderen Seile durch die Last nach unten gezogen werden, der zurücklaufende Theil des Zugseiles -aber wegen Mangels jeglicher Belastung ziemlich gerade läuft, so bleibt er so weit von den ersteren entfernt, dafs er nicht besonders von Haltern geführt zu werden braucht. Der Wagen G ist mit Buffern H und die Säule E¹ mit Buffern J versehen, um den Anstofs der Halter an dieselben zu mildern.The pull rope b is endless and connected to the carriage G; one part of it is passed over a disk K and the other over a disk M mounted outside or on the column E ¹ (FIGS. 5 and 6); Since the other ropes are now pulled down by the load, the returning part of the pulling rope - but runs fairly straight because of the lack of any load - it remains so far removed from the former that it does not have to be specially guided by holders. The carriage G is provided with buffers H and the column E ¹ with buffers J in order to alleviate the pressure on the holders.

Jeder Halter 1, 2, 3 u. s. w. besteht zunächst aus einem Aufsenrahmen (Fig. 2 und 3), welcher aus Platten q gebildet wird, die mittelst Bolzen x, y und \ mit einander verbunden sind und in der richtigen Entfernung von einander durch Hülsen ABC gehalten werden. In dem unteren Theile dieses Rahmens ist ein innerer Rahmen r so angebracht, dafs er mittelst einer Schraube a ^ verstellt werden kann. In dem oberen Theile des Aufsenrahmens befindet sich dagegen zunächst eine Rolle d, welche mit einer in den Platten q q gelagerten Achse Z fest verbunden ist, und weiter unten unter dieser Rolle befindet sich eine andere Rolle g, welche fest auf einer Achse ο sitzt. Beide Achsen Z und 0 sind nach einer Seite hin über die Platte q hinaus verlängert und mit Kettenrädern i und k versehen, um welche eine in Fig. 3 punktirt gezeichnete Kette ν in der Weise gelegt ist, dafs die Bewegungen der einen Rolle auf die andere übertragen werden. Die Achse 0 ist in verticalen Schlitzen des inneren Rahmens gelagert, um ihre Entfernung von der Achse I so bemessen zu können, dafs die Kette die richtige Spannung erhält. Um zu verhindern, dafs die Rollen g und d auf den Seilen α und b gleiten, anstatt sich zu drehen, sind noch zwei Rollen e und f derartig angeordnet, dafs die beiden Seile a und b stets gegen die Rollen e und f gedrückt werden; zu diesem Zwecke sind die Achsen m und η dieser Rollen' in verticalenEach holder 1, 2, 3, etc. consists initially of an outer frame (Fig. 2 and 3), which is formed from plates q , which are connected to one another by bolts x, y and \ and at the correct distance from one another by sleeves ABC being held. In the lower part of this frame an inner frame r is mounted in such a way that it can be adjusted by means of a screw a ^. In the upper part of the outer frame, on the other hand, there is initially a roller d which is firmly connected to an axis Z mounted in the plates qq , and further down below this roller there is another roller g which is firmly seated on an axis o. Both axes Z and 0 are extended to one side beyond the plate q and are provided with sprockets i and k , around which a chain ν, shown in dotted lines in Fig. 3, is placed in such a way that the movements of one roller are transferred to the other be transmitted. The axis 0 is mounted in vertical slots in the inner frame, so that its distance from the axis I can be measured in such a way that the chain receives the correct tension. In order to prevent the pulleys g and d from sliding on the ropes α and b instead of turning, two pulleys e and f are arranged in such a way that the two ropes a and b are always pressed against the pulleys e and f; for this purpose the axes m and η of these roles are in verticals

Schlitzen der Platten q q gelagert und mit Ansätzen s und if versehen, welche durch die auf Führungsbolzen u angebrachten Spiralfedern w aus einander gedrückt werden.Slits in the plates qq are supported and provided with shoulders s and if, which are pressed apart by the spiral springs w attached to the guide bolts u.

In dem Hauptrahmen, und zwar zweckmäfsiger Weise ganz unten, befindet sich noch eine auf einer Achse ρ sitzende Rolle h, welche das Lastseil c trägt. Das letztere kann im Bedarfsfalle auch in mehreren Exemplaren angebracht werden, wobei alsdann natürlich auch die Rollen entsprechend zu vermehren sein würden. In derselben Weise können auch die Zug- und Tragseile mit ihren Rollen vermehrt werden.In the main frame, to be precise at the very bottom, there is still a pulley h, which is seated on an axis ρ and which carries the load rope c. If necessary, the latter can also be attached in several copies, in which case the roles would of course also have to be increased accordingly. In the same way, the pulling and carrying ropes with their roles can also be increased.

Die Weiterbewegung der Halter auf dem Lastseil soll nun in der Weise erfolgen, dafs dieselben immer gleich weit von einander entfernt bleiben. Zu diesem Zweck ist es nothwendig, für die verschiedenen Räder i und k solche Übersetzungsverhältnisse zu wählen, dafs sich die Geschwindigkeiten der Halter wie ihre Entfernungen vom Anfangspunkt verhalten. Wenn beispielsweise, wie in Fig. i, drei Träger vorhanden sind, so mufs der Halter ι ¹J₄, der Halter 2 ²^, der Halter 3'³/₄ des Weges des Wagens g in derselben Zeit zurücklegen. Alsdann vertheilen sich die Halter, wenn der Wagen sich im Betrieb befindet, in der in Fig. ι gezeigten Weise stets gleichmäfsig auf den Seilen und kommen mit dem Wagen auch gleichzeitig an.The further movement of the holders on the load rope should now take place in such a way that they always remain the same distance from one another. For this purpose it is necessary to choose gear ratios for the various wheels i and k such that the speeds of the holders behave like their distances from the starting point. For example, if, as shown in Fig. I, three carriers are present, the holder must, ι ¹ J _4, the holder 2 ^ ^2, the holder 3 ^_'3/4 of the way of the carriage g in the same time to travel. Then, when the car is in operation, the holders are always evenly distributed on the ropes in the manner shown in FIG. 1 and arrive with the car at the same time.

In Fig. 4 werden drei Halter veranschaulicht, bei denen die Uebersetzungsverhältnisse der Räder i und k so gewählt sind, dafs sie zur richtigen Bewegung der Halter passen.In Fig. 4 three holders are illustrated in which the transmission ratios of the wheels i and k are chosen so that they match the correct movement of the holder.

Aus diesen Figuren geht hervor, dafs, je näher ein Halter dem Wagen steht, um so gröfser das Rad k und um so kleiner das Rad i sein mufs.These figures show that the closer a keeper is to the carriage, the larger the wheel k and the smaller the wheel i must be.

Claims

Patent claim:

Device for carrying the drive and load ropes of loading cranes at a certain uniform distance from one another, characterized by a number of holders (1,2,3 ...) each with three rollers (dg H) ₁ of which the upper one (d) the suspension rope rests, while the middle one (g) is in frictional contact with the traction rope, and the lower one (h) carries the load rope rolling up on a winch, whereby the suspension rope pulley receives the drive from the traction rope pulley, and this drive can be dimensioned in this way , that if several holders are used at the same time with one loading crane, they will arrive at the end point at the same time.

1 sheet of drawings.