DE2142931C

DE2142931C - Device for pulling transverse ribs onto fixed pipes

Info

Publication number: DE2142931C
Application number: DE19712142931
Authority: DE
Inventors: Heinrich 4630 Bochum Schulenberg
Original assignee: GEA Luftkuehlergesellschaft Happel GmbH and Co KG
Current assignee: GEA Luftkuehlergesellschaft Happel GmbH and Co KG
Filing date: 1971-08-27
Publication date: 1972-12-28

Description

4. Vorrichtung niich Anspruch 1 odor einem chen Längung der beiden Laschenketten eines Mitder folgenden mit neben den Laschenkitten an- nehtncrbandes erfahren die an ihnen schwenkbar gegeordneten, in relativ großen Abständen an die- lagerten Mitnehmer eine relativ starke Schrägstellung sen vorgesehenen Transportrollen, dadurch ge- quer zur Vorschubrichtung der Rippenbleche. Dies kennzeichnet, daß der Eingriff der Ausgleichsket- 40 gilt insbesondere für Mitnehmer von relativ großer tenräder (46) in die Transport-ollen (14) er- Breite, die zur gleichzeitigen Berippung von z. B. vier folgt. oder mehr nebeneinander angeordneten Rohren be-4. Device niich claim 1 odor a chen elongation of the two link chains of a Mitder the following with next to the lashing cements attached to them experience the swiveling arranged on them, a relatively large inclination at relatively large distances from the carriers sen provided transport rollers, thereby perpendicular to the feed direction of the ribbed plates. this indicates that the engagement of the compensating chain 40 applies in particular to drivers of relatively large sizes ten wheels (46) in the transport ollen (14) he width, which is necessary for the simultaneous ribbing of z. B. four follows. or more pipes arranged next to each other

5. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder einem stimmt sind, bei denen auch die beiderseits der Mitder folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die nehmer vorgesehenen Laschenketten einen relativ Ausgleichskettenräder (46) zwischen dem Ar- 45 großen seitlichen Abstand besitzen. Diese relativ beits- und dem Leertrum des Mitnehmerbandes starke Schrägstellung der Mitnehmer hat zur Folge, angeordnet sind und einen gegenüber dem Ab- daß die von ihnen vorgeschobenen Rippenbleche bei stand von Arbeits- und Leertrum kleineren der Aufziehbewegung nur einseitig beansprucht und Durchmesser besitzen. ebenfalls mehr oder weniger schräggestellt oder ver-5. The device according to claim 1 or one is true, in which both sides of the Mitder following, characterized in that the slave provided link chains a relative Equalizing sprockets (46) between the Ar- 45 have a large lateral distance. This relatively the working side and the slack side of the driver belt have a strong inclination of the driver, are arranged and one opposite the ab- that the ribbed plates advanced by them at stood from the working and slack side of the winding movement and only stressed on one side Own diameter. also more or less inclined or

6. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder einem 50 bogen werden, so daß sich die normalerweise an den der folgenden, bei welchem die Antriebskettenrä- Rippenblechen vorgesehenen, unter einer gewissen der des Mitnehmerbandes in der Nähe der dem in Federspannung auf den Rohren aufsitzenden Rippen-Bewegungsrichtung des Mitnehmerbandes vorde- kragen aufweiten. Dies bewirkt, daß die Rippenren Ende der zu berippenden Rohre zugekehrten bleche nach dem Erreichen ihrer Endstellung nicht Umlenkung des Mitnehmerbandes angeordnet 55 mehr zuverlässig fest auf den Rohren aufsitzen bzw. sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Aus- nach dem Erreichen ihrer Endstellung eine etwa der gleichskettenräder (46) in der Nähe der entgegen- Schrägstellung der Mitnehmer entsprechende Schräggesetzten Umlenkung (45) des Mitnehmerbandes stellung besitzen oder mehr oder weniger stark verboangeordnet sind. gen sind. Infolgedessen können sich die aufgezogenen6. Apparatus according to claim 1 or a 50 arc, so that the normally to the the following, in which the drive chain crankshaft plates are provided, under a certain amount that of the driver belt in the vicinity of the direction of movement of the ribs resting on the tubes in spring tension widen the front collar of the driver belt. This has the effect that the ribs do not face the end of the tubes to be finned after they have reached their end position Deflection of the driver belt arranged 55 more reliably sit firmly on the tubes or are, characterized in that the off after reaching its end position an approximately the Equal sprockets (46) in the vicinity of the opposite inclination of the driver corresponding inclined deflection (45) of the driver belt position or more or less strongly verboangeendet are. genes are. As a result, the wounded

60 Rippenbleche nach der Berippung entweder in unerwünschter Weise in Längsrichtung der berippten60 ribbed sheets after the ribbing either undesirably in the longitudinal direction of the ribbed

. Rohre verschieben, oder aber die schrägstehenden. Move pipes, or the inclined ones

bzw. verbogenen Rippenbleche bieten dem die berippten Rohre nach ihrem Einbau in Kühlelemente 65 außenseitig beaufschlagenden Kühlluftstrom einenor bent ribbed sheets provide the finned tubes after their installation in cooling elements 65 externally acting cooling air flow

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Auf- unerwünscht großen Strömungswiderstand. Aus dieziehen von Querrippen auf ortsfest gelagerte Rohre sen Gründen wurden bei den bekannten Aufziehvormit einem endlos umlaufenden Band, an dem Mit- richtungen die beiden Laschenketten des Mitnehmer-The invention relates to a device for undesirably large flow resistance. Pull out of them of transverse ribs on stationary pipes sen reasons were in the known Aufziehvormit an endlessly revolving belt, on which the two link chains of the driver

band« insbesondere bei dreischichtigem Betrieb, nach relativ kurzer Zeit unbrauchbar und mußten vollständig erneuert werden.band «especially with three-shift operation, unusable after a relatively short time and had to be completely renewed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile dieser bekannten Aufziehvorrichf gen, 5 d. h. die SchrUgstellung der Mitnehmer, zu be. ..tigen, Diese Aufgabe wird erfmdungsgemäß dadurch gelöst, daß den beiden Laschenketten des Mitnehmerbandes Γη großem Absind von den AntriebsRettenrädern zwei in Drehrichtung starr miteinander verbundene, io in ihrer Gesamtheit jedoch frei drehbar gelagerte Ausgleichskettenräder zugeordnet sind, die auf gegenüberliegenden Seiten des Mitnehmerbandes in dessen Arbeitstrum eingreifen. Hierbei greift Vorzugsweise jedes der Ausglcichskettenräder in das Arbeits- ι₅ trum einer der beiden Laschenketten ein. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß auch bei stärkeren untersch.edlichen Längungen der beiden Laschenketten die insbesondere bei mehrschichügem Betneb nach relativ kurzer Einsatzdauer auftreten, diese unter- ao _5chied!ichen Längungen, im Arteiranm· de* Mund.-,nerbandes in solcher Weise ausgeglichen werden, daß die bei den bekannten Bauarten unvermeidliche Schrägstellung der Mitnehmer quer zur Vorschubrichtung derselben mit Sicherheit vermieden wird. a₅ The invention is based on the object of the disadvantages of this known Aufziehvorrichf gene, ie the inclined position of the driver to be. ..tigen, This object is achieved according to the invention in that the two link chains of the driver belt Γη large Absind of the drive sprockets two rigidly interconnected in the direction of rotation, but in their entirety freely rotatably mounted compensating sprockets are assigned, which are on opposite sides of the driver belt in its Intervene to work. Here, preferably, engages each of the Ausglcichskettenräder in the working ι ₅ a spectrum of one of the two side plate chains. This results in the advantage that even with greater different elongations of the two link chains, which occur after a relatively short period of use, especially in multi-layer operations, these _differing elongations, in the arterial mouth, in such a band Way are compensated that the unavoidable inclination of the driver transverse to the direction of advance of the same in the known designs is avoided with certainty. a ₅

ä α stA von den Ausgleichskettenrädern angeordneten ^^Λ5^^ε^Γ verwendet wrden Zweckmäßig et es ^ ä stA α ordered by the balance sprockets ^Λ5 ^ ^^ ^ε Γ used wrden Suitably et it ^

tenräder ™^ ^J*^ sindTd einen gedes Mitnehmerbandesf^™*⁵™ ^id Leertrum genuber dem Abstand ^ ^rWgten wheels ™ ^ ^ J * ^ areTd a gedes driver beltesf ^ ™ * ⁵ ™ ^ id idle run across the distance ^ ^ rWg

idid

_{1 den V}or- _{1 the} pre-

H^f „^?T SÄSer üfeSTem ohnehin teil, daß die ^A«*£*^u!nMaKto* werden, «» VerfggBj'^^he°£ S^Cchmessers sich wobei infolge ihres™^™™£" gegenüber den die Bauhohe der A^vornchtung 8 ßH ^ f "^? T SÄSer already partake in the fact that the ^A « * £ * ^ u! NMaKto * are, «» AvailBj '^ ^he ° £ S ^ Cchmessers being as a result of their ™ ^ ™ £ " compared to the Construction height of the A ^ device 8 ß

bekannten Bauarteη^^«ⁿ ^^„Sbskettenräderknown Bauarteη ^^ « ⁿ ^^" Sbskettenräder

Inι der^Fallen »i denen JJ^ _dera ü. Bewe-In the ^ traps »i those JJ ^ _dera ü. Moving

des *^™*£*^^£Ϊ£ vorderen Endeof the * ^ ™ * £ * ^^ £ Ϊ £ front end

^^&η^Ρ^!!„ SrezuScehrter» Umlenkung der zu tenw™d™*°Kezu&™ _{u es} ^ ^{& η} ^ Ρ ^ !! “SrezuScehrter” redirection of the to tenw ™ d ™ * ° Kezu & ™ _{u es}

des *Jfj2SdStoSSiS der Nähe der ent-des * Jfj2SdStoSSiS close to the

gewährleistet, daß in dem J^^^gX,, _{der in} der Nähe ge sam ten ^^^T^SS^ vorzugsweise ah der ehe ^gV₀richtung und dem entgegen Stanze ^ausg^ebl*^det*ⁿ I^S des Mitnehmer-ensures that in the J ^^^ gX ,, _{the in} the vicinity total ^^^ T ^ SS ^ preferably ah the before ^ gV ₀ direction and the opposite punch ^from g ^ebl * ^det * ⁿ I ^ S of the driver -

der beiden Lain solcher Weiseof the two lain such wise

zuordne η ·assign η

auch die Mitnehmer Über die gesamte zu benppende sieht Mitnehmer in vertikaler Mitnahme-also the driver over the entire to be pounded sees driver in vertical take-away

senkrecht zur Längsachse der zu bßrippenden Rohre angeordnet sind. Die von den Mitnehmern vorgegehobenen Rippenbleche erfahren somit wahrend des Aufziehens keinerlei einseitige Beanspruchungen, durch die sie verbogen oder schräggestellt oder »hre Rippenkragen aulgiweitet werden könnten Dies hat zuf Folge, daß die Rippenbleche nach Erreichen ihrer Endstellung genau quer zur Längsachse der benppten Rohre angeordnet sind und mit ihren R.ppenkragen fest auf diesen Rohren aufsitzen.are arranged perpendicular to the longitudinal axis of the tubes to be ribbed. The ones highlighted by the drivers Ribbed sheets do not experience any unilateral loads during the pulling process, by which they are bent or tilted or »hear Rib collar could be expanded. This has the consequence that the ribbed plates after reaching their End position exactly transversely to the longitudinal axis of the benppten Pipes are arranged and sit firmly on these pipes with their collar.

Es ist zweckmäßig, daß die be.den Ausgleichskettenräder eine grobe Zahnteilung mit jeweils nur eiwa sechs Zähnen besitzen. Die Zahnte, ung der Ausgleichskettenräder ist hierbei der relativ groben Teilung der Laschenketten angepaßt, deren einzelne Laschen eine relativ große Länge von z.B. 90 bis 100 mm besitzen. .It is advisable that the two differential sprockets a rough tooth pitch with only eiwa each have six teeth. The teeth and the differential sprockets is here adapted to the relatively coarse division of the plate link chains, their individual link plates have a relatively long length of e.g. 90 to 100 mm. .

Sofern die Laschenketten mit neben diesen angeordneten, in relativ großen Abständen an den Lafchenketten vorgesehenen Transportrollen versehen sind, empfiehlt es sien, daß der Eingriff der Ausgleichskettenräder in die Transportrollen erfolgt Diese Transportrollen werden zweckmäßig neben den Führungsrollen des Mitnehmerbandes auf den die Mitnehmer tragenden Schwenkachsen frei drehbar angeordnet, wobei der Abstand ^r Transportrollen vorzugsweise genauso groß ist wie die Teilung der Laschenketten. Diese Transportrollen können gleichzeitig zum Antrieb der beiden Laschenketten des Mitnehmerbandes durch die in relativ großem AbstandIf the link chains are arranged next to them, at relatively large intervals on the trough chains provided transport rollers are provided, it is recommended that the engagement of the differential sprockets takes place in the transport rollers These transport rollers are expediently next to the Guide rollers of the driver belt on the Swivel axes supporting the driver can be freely rotated arranged, the distance ^ r transport rollers is preferably the same size as the division of the Plate link chains. These transport rollers can be used to drive the two link chains of the driver belt at the same time by being at a relatively large distance

⁵¹⁰J,¹: _{shi ch der} Linie 1-1 der ⁵¹⁰ J, ¹ : _{shi ch the} line 1-1 the

^Flg·^{3 e nen} ^Fl g · ^{3 e nen}

f ι fr.^- _ES„_emäße Vorrichtung weist eine hori- f ι fr. ^ - _ES " _e device has a horizontal

^. ^TSteAufeiehbank 2 auf, auf der mindezontol verlau ta*Aja _dnet ^ _{und die sich} ^. ^ TSteAufeiehbank 2 on, on the mindezontol verlau ta * Aja _dnet ^ _{and the itself}

^"^s._t^_ba ^g _r ^la"^eS _di°_Austragsseite einer Stanze 1 an-45 unmittelba^ an JeAuM^ _die ^ _Stgnz_^ " ^s . _t ^ _ba ^g _r ^la " ^eS _d i ° _Austr agsseite of a punch 1 an-45 direct ^ an JeAuM ^ _die ^ _Stgnz _

Zuführvorrichtung dem oder ^g Jgl·,^ _festgelegten, nebeneinanderFeeding device to the or ^ g Jgl ·, ^ _fixed , side by side

,nö_Pordneten Rohren 3 zugeführt werden. Dabei 3^"^^^6 über das oder die Auf-₅o werden ^{die 14}JJJ¹. _{Λγ auf die Ro}hre 3 aufgeanghorner 5 nachein _{Mitführung yon Mitnenmern} , reint una zu, nö _P arranged pipes 3 are fed. In this case, 3 ^ "^^^ 6 via which the _up-5 or o are ^{the 14} JJJ. ¹ _{Λγ to the Ro} hre 3 aufgeanghorner 5 one after _{entrainment yon Mitnenmern,} una to Reint

ergnuen· _{an zwei end},_osen, mit ih-pleasure _{at two} _ends , osen, with

^^™^_{m rallel zur} Rohrachse geführten -Laschenketten 10 um senkrecht zu deren und horizontal angeordnete _schwenkbar befestigt. Die La- ^ _aus Laschen von relativ gro- ?J _d _haitxm beispielsweise eine Teilung^^ ™ ^ _{m parallel to the tube} axis -label chains 10 attached to perpendicular to their and horizontally arranged _swivel bar. The la- ^ _from tabs of relatively large-? J _d _haitxm for example a division

6„ ^ΐ M,_we„ka_Chsen Π dienen gle tovon £ mm ^ _{Laufachsen für dic bei}.6 “^ ΐ M, _we “ ka _C hsen Π serve equally from £ mm ^ _{running axles for dic} .

^In Laschenketten 10, die in zwei zueinander paralle-Jⁿ Laschenkettcn _und ^ _dnem ^ In sprocket chains 10, which in two mutually paralle-J ⁿ Laschenkettcn _and ^ _dnem

^^U™™«^^_itnehnler 9 etwas größeren scit-^ ^U ™haben «^^ _itnehnl er 9 slightly larger scit-

65 übe «^r ^ _{d zueinander} angeordnet sind. Die hchen Ate^arul ^ .^^ ^^ _Lauf „65 over « ^r ^ d are arranged _{to one another.} The nice ate ^ arul ^. ^^ ^^ _run "

^"^^"„.^„,, _Rinrungsschienen 13 dor 12 aut, die^ "^^"".^" ,, _Rinrung sschienen 13 dor 12 aut, the

Aufziehbank seitlich geführt sind. Ferner sind auf den Schwenkachsen 11 unmittelbar einwärts neben den Laufrollen 12 Transportrollen 14 drehbar gelagert. Diese Transportrollen 14 dienen zunächst zum Eingriff in zwei in einem dem Seitenabstand der Transportrollen 14 entsprechenden Abstand auf der gleichen Antriebswelle verkeilten Antriebskettenräder 15, die mit einer groben Zahnteilung versehen sind, die auf den in Bewegungsrichtung χ der Mitnehmer 9 gemessenen Abstand der Transportrollen 14 abgestimmt ist. Die Antriebskettenräder 15 greifen hierbei lediglich im oberen Arbeitstrum der Laschenketten 10 in deren Antriebsrollen 14 ein.Are laterally guided. Furthermore, 12 transport rollers 14 are rotatably mounted on the pivot axes 11 directly inward next to the rollers. These transport rollers 14 are initially used to engage two drive sprockets 15 wedged on the same drive shaft at a distance corresponding to the lateral spacing of the transport rollers 14, which are provided with a coarse tooth pitch that is matched to the distance of the transport rollers 14 measured in the direction of movement χ of the drivers 9 . The drive sprockets 15 only engage in their drive rollers 14 in the upper working strand of the link chains 10.

Die Antriebskettenräder 15 sind in der Nähe der der Stanze 1 zugekehrten, in F i g. 1 verdeckten Umlenkung des Mitnehmerbandes aus dem Untertrum in das Obertrum zwischen Ober- und Untertrum des Mitnehmerbandes angeordnet.The drive sprockets 15 are in the vicinity of the punch 1 facing, in F i g. 1 hidden diversion of the driver belt from the lower run into the upper run between the upper and lower run of the Arranged driver belt.

In der Nähe der entgegengesetzten Umlenkung 45 des Mitnehmerbandes aus dem Obertrum in das par- ao allel dazu geführte Untertrum sind zwischen Arbeitstrum und Leertrum des Mitnehmerbandes zwei Ausgleichskettenräder 46 angeordnet, die einen gegenüber dem Abstand von Arbeits- und Leertrum des Mitnehmerbandes kleineren Durchmesser besitzen as und untereinander gleich ausgebildet sind. Die beiden Ausgleichskettenräder 46 sind auf einer Achse 47 festgekeilt, die in beiderseits der Aufziehbank angeordneten Lagern 48 frei drehbar gelagert ist. Der seitliche Abstand der beiden Ausgleichskettenräder 46 entspricht hierbei dem quer zur Bewegungsrichtung.ν der Mitnehmer gemessenen Abstand der Transportrollen 14 und ist somit etwas größer als der seitliche Abstand der beiden Laschenketten 10. Die beiden Ausgleichskettenräder 47 besitzen eine grobe Zahnteilung mit jeweils nur etwa sechs Zähnen. Ihre Zähne greifen im Arbeitstrum des Mitnehmerbandes in die seitlich desselben vorgesehenen Transportrollen 14 ein, die auf den Schwenkachsen 11 frei drehbar gelagert sind, und bewirken hierdurch, daß die Schwenkachsen 11 des Mitnehmerbandes im Arbeitstrum des Mitnehmerbandes genau quer zur Bewegungsrichtung χ des Mitnehmerbandes'geführt sind, so daß auch die Mitnehmer 9 über die gesamte zu berippende Rohrlänge genau senkrecht zur Bewegungsrichtung* der Mitnehmer 9 und damit genau senkrecht zur Längsachse der zu berippenden Rohre 3 angeordnet sind.In the vicinity of the opposite deflection 45 of the driver belt from the upper run into the lower run parallel to it allele, two compensating sprockets 46 are arranged between the working run and the slack run of the driver belt, which have a smaller diameter than the distance between the working and empty run of the driver belt as and are designed the same with each other. The two compensating sprockets 46 are wedged on an axle 47 which is freely rotatably mounted in bearings 48 arranged on both sides of the mounting bench. The lateral distance between the two compensating sprockets 46 corresponds to the spacing of the transport rollers 14 measured transversely to the direction of movement of the drivers and is thus slightly larger than the lateral spacing of the two link chains 10. The two compensating sprockets 47 have a rough tooth pitch with only about six teeth each . In the working strand of the driving belt, their teeth engage in the transport rollers 14 provided on the side of the same, which are freely rotatably mounted on the pivot axes 11, and thereby cause the pivot axes 11 of the driving belt to be guided exactly transversely to the direction of movement χ of the driving belt in the working strand of the driving belt so that the drivers 9 are arranged over the entire length of the pipe to be finned exactly perpendicular to the direction of movement * of the drivers 9 and thus exactly perpendicular to the longitudinal axis of the pipes 3 to be finned.

Die Mitnehmer 9 weisen bei dem in F i g. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel in ihrem oberen Bereich zwei Aussparungen 16 auf, in denen insgesamt zwei zu berippcnde Rohre 3 lagern. Die Mitnehmer 9 sind in der Mitte ihrer Unterkante mit jeweils einem Gleitfuß 19 versehen, welcher an seiner Unterseite eine Gleitbacke 21 besitzt. Während des Aufziehens werden die Mitnehmer 9 in ihrer vertikalen Förderstellung für die Rippenbleche 6 dadurch gehalten, daß ihre Gleitbacken 21 auf einer Stützfläche gleiten, die von Stützbacken 22 gebildet wird. Die Stützbacken 22 sind mittels der Ansätze 24 an Kettengliedern einer Stützbackenkette 23 befestigt, die als endlos umlaufende Gliederkette ausgebildet ist. Das Arbeitstrum der Stützbackenkette 23 wird während des Berippungsvorganges entgegengesetzt zur Vorschubrichtung χ der Mitnehmerketten 10 angetrieben und dient als Vorrichtung, die das Umklappen der Mitnehmer 9 in ihre Ruhestellung bewirkt, sobald die von den Mitnehmern 9 vorgeschobenen Rippenbleche 6 ihre jeweils vorgesehene Endstellung auf den Rohren 3 erreicht haben.In the case of the FIG. The embodiment illustrated in FIG. 2 has two recesses 16 in its upper region, in which a total of two tubes 3 to be coated are supported. The drivers 9 are each provided in the middle of their lower edge with a sliding foot 19 which has a sliding jaw 21 on its underside. During the pulling up, the drivers 9 are held in their vertical conveying position for the ribbed plates 6 in that their sliding jaws 21 slide on a support surface which is formed by supporting jaws 22. The support jaws 22 are fastened by means of the lugs 24 to chain links of a support back chain 23, which is designed as an endlessly revolving link chain. The working strand of the back-up chain 23 is driven during the ribbing process opposite to the feed direction χ of the driver chains 10 and serves as a device that causes the drivers 9 to fold back into their rest position as soon as the ribbed plates 6 pushed forward by the drivers 9 reach their intended end position on the tubes 3 achieved.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

2 14293i takers mounted pivotably out of the plane of the ribs.

1. Apparatus for pulling up transverse ribs sheets in a working position that captures these are fixedly mounted pipes with an endless um- 5 hold and after reaching their end position in the running belt, on the driver from the Rip-. a pen plane releasing the advanced ribbed plates are pivotably mounted, in which rest position they can be pivoted, whereby the endlessly around the driver up to the respective end position of the moving driver belt two ribbed plates advanced parallel to each other by them are held in a len, laterally spaced apart these grasping working position io Has circular planes guided link chains which, after reaching their end position, can be pivoted into a synchronously rotating chain wheels which are arranged to release the resting ribbed plates that are pushed forward at a corresponding lateral distance, which are endlessly driven. The plate-link chains can be provided with a running driver belt with two transport rollers lying next to each other, in alleles, laterally arranged at a distance from one another, engaging plate-link chains guided by the planes of circulation of the driving chain wheels of the additional belt. The drive of the driver belt can be carried out by two in a corresponding but also in a different way.
In this known device (German Ausle chain wheels are driven, thereby written 1 402 072) the working and empty marks have the fact that the two tab chain strands of the Mitiiehnicibandcs have a relatively large length (10) of the Driving belt in large up to about 14 m, since they must be suitable for the ribbing of Kohstand from the drive sprockets (15) two in ren relatively large length, for example from 10 to the direction of rotation rigidly interconnected, in ih- 12 m length . Despite the relative totality, however, freely rotatably mounted large lengths of the individual plates of the plate-link chain sprockets (46) are assigned which are based on z. B. 90 to 100 mm, each link chain has opposite sides of the driver belt hundreds of joints that engage a relatively strong and in its Arbeitslrurn. different connections in the individual joints

2. Device according to claim 1, thereby subject to wear. It has been shown that as a result indicates that each of the compensating sprockets has this strong and different wear the (46) into the working section of one of the two bearings 30 after several months of use of the known advance chains (10) intervenes. directions this wear is so strong that the

3. Apparatus according to claim 1 or 2, since the link chains of the driver belt have a stronger one characterized in that the two compensating elongation experience, which is often the case with one lacquered wheels (46) a coarse tooth part with each chain is much stronger than the other, because they only have about six teeth. 35 As a result of these frequently observed different