DE202018103011U1

DE202018103011U1 - Gepäcksystem unter Verwendung einer teleskopartig ausziehbaren Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung

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Publication number: DE202018103011U1
Application number: DE202018103011.6U
Authority: DE
Original assignee: JRSK Inc
Current assignee: JRSK Inc
Priority date: 2017-08-23
Filing date: 2018-05-29
Publication date: 2018-06-19
Anticipated expiration: 2028-05-30
Also published as: KR20200086657A; EP3672445A1; CA3073517A1; CN109419119A; AU2018321896B2; AU2018321896A2; CN208192429U; WO2019040745A1; EP3672445B1; KR102590970B1; AU2018321896A1

Abstract

Ein Gepäcksystem, mit:einem vorderen und einem hinteren Gehäusebereich, die gelenkig verbunden sind, so dass eine Gehäuseanordnung geschaffen wird, die mit einem Satz aus Laufrädern versehen ist; undeiner Anordnung aus einem teleskopartig ausziehbaren Griff und einer aufladbaren Leistungsversorgung, die in dem hinteren Gehäusebereich montiert ist und ein Paar aus beabstandeten Führungsrohren aufweist, die in dem hinteren Gehäusebereich montiert sind und ein Paar aus teleskopartig ausziehbaren Stäben hält, die zum Ziehen des Gepäcksystems auf dem Satz aus Laufrädern zu einer Griffstruktur vereinigt sind;wobei die Anordnung aus teleskopartig ausziehbarem Griff und wieder aufladbarer Leistungsversorgung aufweist(i) eine Basisgehäusekomponente, die in einer in dem hinteren Gehäusebereich ausgebildeten Öffnung montiert ist und eine Oberseitenfläche mit einer Leistungsanschlusszugangsöffnung hat;(ii) ein Batteriemodulgehäuse, das an und unter der Basisgehäusekomponente montiert und im Wesentlichen zwischen dem Paar aus beabstandeten Führungsrohren und in der gleichen Ebene angeordnet ist; und(iii) einen semi-automatischen Batterieleistungsmodulauswurfmechanismus, der in dem Batteriemodulgehäuse montiert ist und zum Auswerfen des Batterieleistungsmoduls aus dem Batteriemodulgehäuse dient, wenn der Finger eines Benutzers auf das Batterieleistungsmodul nach unten drückt, während es in dem Batteriemodulgehäuse gehalten wird, so dass das Batterieleistungsmodul automatisch über der Oberfläche der Leistungsanschlusszugangsöffnung zur manuellen Entnahme des Batterieleistungsmoduls aus dem Batteriemodulgehäuse hervorspringt.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft neue und verbesserte Hartschalen-Gepäcksysteme, um Personen zu helfen, persönliche Gegenstände durch Flughäfen, Terminals und andere Transportsysteme zu transportieren, wobei die Unzulänglichkeiten und Nachteile, die mit bekannten Techniken verknüpft sind, behoben werden.
Kurzüberblick des Stands der Technik
In den vergangenen 100 Jahren haben sich Gepäcksysteme deutlich weiterentwickelt entsprechend den Entwicklungen in Transportsystemen (d. h., Flughäfen, Terminals, Busstationen und Zugstationen, und Passagierschiffen), in elektronischen Kommunikations- und Rechentechniken und entsprechend dem Verhalten und der Lebensart von Verbrauchern. Folglich haben spezielle Gruppen von Reisenden gewisse Erwartungen entwickelt, wenn gewisse Arten von Reisen auszuführen sind. Gleichzeitig haben die Hersteller von Gepäcksystemen viel Aufwand getrieben, um sicherzustellen, dass ihre sich stets weiterentwickelten Produkten, Produktlinien von Gepäcksystemen und zugehörigen Produkten diese sich stets weiterentwickelten Erwartungen im Hinblick auf die Verwendbarkeit, die Funktionalität, die Ästhetik sowie die Schönheit erfüllen und befriedigen.
Obwohl tausende von Gepäcksystemen gestaltet, entwickelt, hergestellt und über die globalen Märkte über die vergangenen drei Jahrzehnte vertrieben wurden, sowohl für Handgepäcksysteme als auch Reisegepäcksysteme, gibt es dennoch einen großen Bedarf bezüglich neuer und verbesserter Gepäcksysteme, die die neuen Arten berücksichtigen, mit denen viele Menschen vorzugsweise reisen in einem Stil, den sie am komfortabelsten finden und der eine noch nicht da gewesenen Grad an Bequemlichkeit bietet, der von den Reisenden natürlicherweise begrüßt wird. Ferner besteht ein großer Bedarf für bessere wieder aufladbare Batteriemodule, die in modernen Gepäcksystemen enthalten sind.
Am 6. November 2015 reichte die Anmelderin die dazu anhängige US-Patentanmeldung mit der Nummer 14/935 335 ein, die einige verbesserte Gestaltungsformen von Hartschalen-Gepäcksystemen zeigt. Jede dieser Gepäcksystemgestaltungen verwendet eine neuartige teleskopartig ausziehbare Griff- und Batterieleistungsmodulanordnung und bietet seinen Benutzern leicht zugängliche USB-versorgte DC-Elektroleistung, die unterhalb ihrer zurückziehbaren/herausziehbaren Griffstruktur für ein bequemes Aufladen von Mobiltelefonen, iPads, Laptop-Computern und anderen Geräten während der Reise zugänglich ist.
Obwohl derartige USB-gespeiste Gepäcksysteme einen großen Wert für Konsumenten auf der ganzen Welt haben, haben sich naturgemäßer Weise gewisse praktische Probleme herausgestellt, wenn austauschbare und wieder aufladbare Batterieleistungsmodule in derartigen Gepäcksystemen eingesetzt werden, insbesondere, wenn man sich in einer Welt bewegt, die durch Beschränkungen für Fluglinien, Produkthaftungsproblemen und hohen Sicherheits- und Sicherungssituationen dominiert ist. Insbesondere erfordern jüngste Luftfahrrichtlinien, die von der internationalen Lufttransportvereinigung (IATA) (erste Ausgabe, Mai 2017) „INTELLIGENTES GEPÄCK MIT INTEGRIERTEN LITHIUMBATTERIEN UND ELEKTRONIK“ herausgegeben wurden, dass alle Lithiumbatterien entnehmbar sein müssen und von ihren Gepäckstücken entfernt und in die Kabine gebracht werden müssen, wenn die Reise in einem Flugzeug erfolgt. Um die Dinge noch komplizierter zu machen, wird der moderne Reisende häufig gezwungen, sich in komplexen Reiseumgebungen zurechtzufinden, wobei häufig mit einer Hand der Gepäckgriff des Gepäcksystems gezogen wird, während die andere Hand ein Mobiltelefon, eine Geldbörse und/oder einen Aktenkoffer hält.
Angesichts dieser Tatsachen und Umstände bezüglich des globalen Marktes für Gepäcksysteme besteht daher ein großer Bedarf für neue und verbesserte Gepäcksysteme, die die Art und Weise berücksichtigen, mit der viele Menschen bevorzugt reisen in einer Art, in der sie sich am bequemsten fühlen, während dennoch ein nicht dagewesener Grad an Bequemlichkeit genossen wird, was von den Reisenden natürlich willkommen geheißen wird, während die Unzulänglichkeiten und Nachteile bekannter Gepäcksysteme, Verfahren und Techniken überwunden werden.
ÜBERBLICK UND AUFGABEN DER VORLIEGENDEN ERFINDUNG
Entsprechend besteht eine Hauptaufgabe der vorliegenden Erfindung darin, ein neues und verbessertes Gepäcksystem bereitzustellen, das die Art und Weise besser berücksichtigen kann, wenn viele Leute bevorzugt in einem Stil reisen, in welchem sie sich höchst komfortabel fühlen, wobei ein bislang nicht dagewesener Grad an Bequemlichkeit genossen wird, den die Reisenden selbstverständlich begrüßen, und wobei die Unzulänglichkeiten und Nachteile bekannter Gepäcksysteme, Verfahren und Techniken überwunden werden.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein derartiges neues und verbessertes Gepäcksystem bereitzustellen, wobei die Gehäusebereiche miteinander gelenkig verbunden sind, so dass eine Gehäuseanordnung bereitgestellt wird, die mit einem Satz aus Laufrädern versehen ist; wobei eine Anordnung aus einem teleskopartig ausziehbaren Griff und einer aufladbaren Batterieleistungsversorgung in einem Gehäusebereich montiert ist und ein Paar aus beabstandeten Teleskopgriff-Führungsrohren aufweist, die ein Paar aus teleskopisch ausziehbaren Stäben halten, die zu einer Griffstruktur zum Ziehen des Gepäckstückes auf seinen Laufrädern zusammengefügt sind; und mit einem halbautomatischen Batterieleistungsmodulauswurfmechanismus, der in einem Batteriemodulgehäuse montiert ist, das unmittelbar unter der teleskopartig ausziehbaren Griffanordnung montiert ist zum halbautomatischen Auswurf des Batterieleistungsmodul aus einer Seitenöffnung in dem Batteriemodulgehäuse, wenn der Finger eines Benutzers das Batterieleistungsmodul niederdrückt, wenn es in dem Batteriemodulgehäuse gehalten wird, und wobei das Batterieleistungsmodul automatisch über die Oberfläche der Leistungsanschlusszugangsöffnung zur manuellen Entfernung aus dem Batteriemodulgehäuse durch die Finger des Anwenders ausklappt.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein derartiges neues und verbessertes Gepäcksystem bereitzustellen, wobei Anordnung mit dem teleskopartig ausziehbare Griff und der aufladbaren Batterieleistungsversorgung aufweist: (i) eine Basisgehäusekomponente, die in einer Öffnung montiert ist, die in einer in dem hinteren Gehäusebereich ausgebildeten Öffnung montiert ist und eine obere Oberfläche bzw. Oberseitenfläche hat; (ii) ein Batteriemodulgehäuse, das an und unter der Basisgehäusekomponente montiert und im Wesentlichen in der gleichen Ebene wie und zwischen den beiden beabstandeten Teleskopgriff-Führungsrohren angeordnet ist; (iii) ein aufladbares DC-Batterieleistungsmodul, das in dem Batteriemodulgehäuse enthalten ist und einen DC-Batterieaufladeanschluss und eine Gruppe aus DC-Leistungsversorgungsanschlüssen bereitstellt, die direkt über die Oberseitenfläche der Basisgehäusekomponente zugänglich sind; und (iv) eine Leistungsanschlussabdeckplatte, die gelenkig mit der Basisgehäusekomponente verbunden ist und eine geschlossene Konfiguration und eine offene Konfiguration hat, wobei die Leistungsanschlussabdeckplatte den DC-Leistungsladeanschluss und die DC-Leistungsversorgungsanschlüsse verbirgt, wenn die Leistungsanschlussabdeckplatte in der geschlossenen Konfiguration ist, und wobei die Leistungsanschlussabdeckplatte den DC-Leistungsladeanschluss und die DC-Leistungsversorgungsanschlüsse frei lässt bzw. Zugang bietet, wenn die Leistungsanschlussabdeckplatte in der offenen Konfiguration angeordnet ist.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein derartiges neues und verbessertes Hartschalen-Gepäcksystem bereitzustellen, mit einem vorderen und einem hinteren Hartschalen-Gehäusebereich, die zusammen gelenkig verbunden und unter Anwendung eines Reisverschlusses oder eines anderen Verschlussmechanismus verschlossen sind, wobei eine Teleskopgriff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung in dem hinteren Hartschalen-Gehäusebereich montiert ist und eine Basisgehäuseanordnung aufweist, die ein aufladbares Batterieleistungsmodul mit USB-artigen DC-Leistungsversorgungs/Entladungs- und Ladeanschluss enthält, die unter einer gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte geschützt sind, und aus ihrem Batteriemodulgehäuse unter Anwendung eines semi-automatischen Batteriemodulauswurfmechanismus ausgeworfen werden, der an die Bodenöffnung des Batteriemodulgehäuses angepasst ist.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein derartiges neues und verbessertes Gepäcksystem bereitzustellen, das es dem Benutzer ermöglicht, das Gepäcksystem (d. h., den Trolley bzw. Kofferkuli) während der Reise zu ziehen, während er an einem Mobiltelefon spricht, das aufgeladen wird, wobei die Teleskopgriffanordnung ausgezogen und ein USB-Versorgungsstecker zwischen dem Mobiltelefon und einem USB-Leistungsanschluss in dem Gepäcksystem angeschlossen ist.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass ein derartiges neues und verbessertes Gepäcksystem bereitgestellt wird, das eine USB-Leistungsanschlussabdeckplatte aufweist, die sich automatisch nach unten schießt und eine Gruppe aus USB-Leistungsauflade- und Versorgungsanschlüssen von der Umgebung abtrennt, um ein Eindringen von Regen und die USB-Leistungsanschlüsse des Gepäcksystems während der Reise zu minimieren.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein derartiges neues und verbessertes Gepäcksystem bereitzustellen, wobei ein semi-automatischer Batterieleistungsmodulauswurfmechanismus an dem Boden eines Batteriemodulgehäuses vorgesehen ist, das in der Basiskomponente des teleskopartig ausziehbaren Griffgehäuses zwischen den Teleskopgriff-Führungsrohren so montiert ist, dass eine Einfingerbetätigung zum Lösen des Batteriemoduls möglich ist.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein derartiges neues und verbessertes Gepäcksystem bereitzustellen, wobei ein semi-automatischer Batterieleistungsmodulauswurfmechanismus am Boden eines Batteriemodulgehäuses vorgesehen ist, das in einer Zugangsöffnung in der Gehäusebasiskomponente des teleskopartigen Griffs zwischen einem Paar aus Teleskopgriff-Führungsrohren so montiert ist, dass während des Reisens ein Auslösevorgang für das Batteriemodul im Stile eines Einzelfingerdruckes und Hervorspringens möglich ist.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein derartiges neues und verbessertes Hartschalen-Gepäcksystem bereitzustellen, wobei ein manuell verschließbares Schloss an einer gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte vorgesehen ist, die über den Leistungsauflade- und Versorgungs/Entladeanschlüssen eines aufladbaren Batterieleistungsmoduls angeordnet ist, das in den Batteriemodulgehäuse installiert ist, das an der Basisgehäusekomponente einer teleskopartig ausziehbaren Griff- und Batteriemodulanordnung montiert ist, das in einem Hartschalen-Gepäcksystem eingebaut ist.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, neue und verbesserte Verfahren zum Bedienen eines Gepäckstücks unter Anwendung von Einzelfinger- und Einzelhandbetätigungen bereitzustellen, einschließlich von verbesserten Verfahren zum Laden aufladbarer Batterieleistungsmodule in Gepäckstücken; von verbesserten Verfahren zum Zugreifen auf und Verwenden von Batterieleistungsmodulen in Gepäckstücken; von verbesserten Verfahren zum Halten von Batterieleistungsmodulen in Gepäckstücken; von verbesserten Verfahren zur Befestigung von Batterieleistungsmodulen in Gepäckstücken; und von verbesserten Verfahren der Nutzung von Gepäckstücken während der Reise, die mit aufladbaren/austauschbaren Batterieleistungsmodulen versehen sind.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein neues und verbessertes Verfahren zum Bedienen eines Gepäckstücks unter Verwendung von einhändigen Bedienaktionen bereitzustellen, wobei die Finger der Hand des Benutzers verwendet werden, um: (i) die teleskopartig ausziehbare Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung aus ihrer Basisgehäusekomponente, die in dem Gepäckstück montiert ist, zu lösen und zu verlängern, (ii) die Arretierung/ das Schloss zu verschieben oder zu drehen, um die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte zu entriegeln, die die USB-Leistungslade- und Entladeanschlüsse des Batterieleistungsmoduls abdeckt, das in dem Batteriemodulgehäuse eingeladen und gehalten wird, das unter der teleskopartig ausziehbaren Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung montiert ist, (iii) die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte ihre offene Konfiguration nach oben zu drehen, und (iv) ein USB-Leistungskabel in den USB-Leistungsladeanschluss oder USB-Leistungsentlade/Versorgungsanschluss nach Bedarf zu stecken.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein neues und verbessertes Verfahren zum Bedienen eines Gepäckstücks unter Anwendung nur einhändiger Betätigungen bereitzustellen, mit den Schritten: (a) Verwenden der Finger der Hand des Anwenders, um (i) die teleskopartig ausziehbare Griffanordnung manuell aus ihrer Basisgehäusekomponente, die in dem Gepäckstück montiert ist, zu lösen und herauszuziehen, (ii) ihre Freigabeverschluss/Verriegelung zu verschieben oder zu drehen, so dass die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte entriegelt wird, die die USB-Leistungslade- und Entladeanschlüsse eines Batterieleistungsmoduls abdeckt, das wiederum in dem Batteriemodulgehäuse eingeladen ist und dort gehalten wird, das unter der teleskopartig ausziehbaren Griffanordnung montiert ist, (iii) die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte nach oben zu drehen, und (iv) ein USB-Leistungskabel in den USB-Leistungsladeanschluss oder den USB-Leistungsentlade/Versorgungsanschluss nach Bedarf einzustecken.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein neues und verbessertes Verfahren zum Laden eines aufladbaren Batterieleistungsmodul in einem Gepäckstück unter Anwendung von Einhandbedienaktivitäten bereitzustellen, wobei die Finger der Hand des Anwenders verwendet werden, um (i) die teleskopartig ausziehbare Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung aus ihrer Basisgehäusekomponente zu lösen und zu verlängern, die in dem Gepäckstück montiert ist, (ii) den/die Ablöseverschluss/Verrieglung zu verschieben oder zu drehen, so dass die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte entriegelt wird, die das Batteriemodulgehäuse abdeckt, das unter der teleskopartig ausziehbaren Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung montiert ist, (iii) die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte nach oben zu drehen, (iv) ein aufladbares Batterieleistungsmodul in das Batteriemodulgehäuse einzuladen und das aufladbare Batterieleistungsmodul, das in dem Batteriemodulgehäuse gehalten wird, nach unten zu drücken, bis das Batterieleistungsmodul automatisch in dem Batteriemodulgehäuse unter der Leistungsanschlusszugangsöffnungsfläche automatisch einrastet und (v) die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte in einer Abwärtsrichtung zu drehen, um das Batteriemodulgehäuse von der Umgebung zu verschließen.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein neues und verbessertes Verfahren zum Einladen eines aufladbaren Batterieleistungsmoduls in ein Gepäckstück unter Anwendung nur einhändiger Betätigungen bereitzustellen, mit den Schritten: (a) Verwenden der Finger der Hand eines Benutzers, um (i) die teleskopartig ausziehbare Griffanordnung manuell aus ihrer Basisgehäusekomponente, die in dem Gepäckstück montiert ist, zu lösen und herauszuziehen, (ii) ihre Freigabeverschluss/Verriegelung zu verschieben oder zu drehen, so dass die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte, die das Batteriemodulgehäuse bedeckt, das unter der teleskopartig ausziehbaren Griffanordnung montiert ist, entriegelt wird, (iii) die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte nach oben zu drehen: und (iv) ein aufladbares Batterieleistungsmodul in das Batteriemodulgehäuse einzuladen und anschließend auf das aufladbare Batterieleistungsmodul, das in dem Batteriemodulgehäuse gehalten wird, nach unten zu drücken, bis das Batterieleistungsmodul automatisch in dem Batteriemodulgehäuse unter der Zugangsöffnungsoberfläche in die Position einrastet.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein neues und verbessertes Verfahren zum Entnehmen eines aufladbaren Batteriemoduls aus einem Gepäckstück unter Anwendung nur einhändiger Betätigungen bereitzustellen, mit den Schritten: (a) Verwenden der Finger der Hand eines Benutzers, um (i) die teleskopartig aufziehbare Griffanordnung manuell aus ihrer Basisgehäusekomponente, die in dem Gepäckstück montiert ist, zu lösen und herauszuziehen; (ii) die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte nach oben zu drehen; und (iii) das aufladbare Batterieleistungsmodul, das in dem Batteriemodulgehäuse gehalten wird, nach unten zu drücken und zu ermöglichen, dass das Batterieleistungsmodul hervorspringt und sich über die Batteriemodulgehäuseöffnung für ein einfaches Entnehmen unter Anwendung der Finger des Benutzers hinauserstreckt.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein neues und verbessertes Verfahren zum Entnehmen eines aufladbaren Batteriemoduls aus einem Gepäckstück unter Anwendung nur einhändiger Betätigungen bereitzustellen, mit den Schritten: (a) Verwenden der Finger der Hand eines Benutzers, um (i) die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte nach oben zu drehen von einer geschlossenen Konfiguration zu einer offenen Konfiguration um das aufladbare Batterieleistungsmodul freizulegen; und (iii) das aufladbare Batterieleistungsmodul, das durch eine Öffnung in das Gepäckstück eingesetzt wird, und in dem im Gepäckstück gelagerten Batteriemodulgehäuse gehalten wird, nach unten zu drücken und zu ermöglichen, dass das Batterieleistungsmodul hervorspringt und sich über die Batteriemodulgehäuseöffnung für ein einfaches Entnehmen unter Anwendung der Finger des Benutzers hinauserstreckt.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein neues und verbessertes Verfahren zum Entfernen eines wieder aufladbaren Batterieleistungsmodul aus einem Gepäckstück unter Anwendung von ausschließlich einhändigen Bedienaktivitäten bereitzustellen, wobei die Finger der Hand des Anwenders verwendet werden, um (i) die teleskopartig ausziehbare Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung manuell aus ihrer Basisgehäusekomponente zu lösen und zu verlängern, die in dem Gepäckstück montiert ist, (ii) den Ablöseverschluss/Verriegelung zu verschieben oder zu drehen, um die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte zu entriegeln, die die USB-Leistungslade- und Entladeanschlüsse eines Batterieleistungsmoduls abdeckt, das in das Batteriemodulgehäuse eingeladen und dort gehalten wird, das wiederum unter der teleskopartig ausziehbaren Griffanordnung montiert ist, (iii) die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte in ihre offene Konfiguration nach oben zu drehen, (iv) das in dem Batteriemodulgehäuse gehaltene aufladbare Batterieleistungsmodul nach unten zu drücken und zu ermöglichen, dass das Batterieleistungsmodul automatisch aus der Batteriemodulgehäuseöffnung herausklappt und sich darüber hinaus erstreckt, um ein einfaches Entfernen unter Anwendung der Finger des Benutzers zu ermöglichen, und nach dem Entfernen des Batteriemoduls, (v) die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte in einer abwärts gerichteten Richtung zu drehen, um das Batteriemodulgehäuse von der Umgebung abzuschotten.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein neues und verbessertes Verfahren zum Halten eines aufladbaren Batterieleistungsmoduls in einem Gepäckstück unter Verwendung nur einhändiger Betätigungen bereitzustellen, mit den Schritten: (a) Verwenden der Finger der Hand eines Benutzers, um (i) die teleskopartig aufziehbare Griffanordnung manuell aus ihrer Basisgehäusekomponente, die in dem Gepäckstück montiert ist, zu lösen und herauszuziehen; (ii) ein aufladbares Batterieleistungsmodul mit elastischen Rückhaltevorsprüngen, die an dem Boden des Batterieleistungsmoduls montiert sind, in das Batteriemodulgehäuse einzuladen, das eine Halteplattform mit entsprechend passenden Haltevertiefungen aufweist, die lösbar die elastischen Haltevorsprünge aufnehmen und das Batterieleistungsmodul in dem Batteriemodulgehäuse halten, und anschließend auf das aufladbare Batterieleistungsmodul, das in dem Batteriemodulgehäuse gehalten wird, nach unten zu drücken, bis das Batterieleistungsmodul automatisch in die Position innerhalb des Batteriemodulgehäuses unter der Zugangsöffnungsoberfläche einrastet; und (iii) die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte in einer Abwärtsrichtung zu drehen, um das Batteriemodulgehäuse von der Umgebung abzuschotten.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein neues und verbessertes Verfahren zum Halten eines aufladbaren Batterieleistungsmodul in einem Gepäckstück und zur Anwendung von lediglich einhändigen Bedienaktionen bereitzustellen, wobei die Finger die Hand des Benutzers verwendet werden, um (i) die teleskopartig ausziehbare Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung aus ihrer Basisgehäusekomponente zu lösen und zu verlängern, die in dem Gepäckstück montiert ist, (ii) den/die Ablöseverschluss/Verriegelung zu verschieben oder zu drehen, um die gelenkig angeordnete Leistungsanschlussabdeckplatte zu entriegeln, die das Batteriemodulgehäuse abdeckt, die unter der teleskopartig ausziehbaren Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung montiert ist, (iii) die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte in ihre offene Konfiguration nach oben zu drehen, (iv) ein aufladbares Batterieleistungsmodul mit nachgiebigen Haltevorsprüngen auf ihrer Bodenfläche in das Batteriemodulgehäuse einzuladen, das eine Halteplattform mit komplementären Rückhaltevertiefungen aufweist, die die elastischen bzw. nachgiebigen Haltevorsprünge lösbar aufnehmen und das Batterieleistungsmodul in dem Batteriemodulgehäuse halten, (v) auf dem aufladbaren Batterieleistungsmodul, das in dem Batteriemodulgehäuse gehalten wird, nach unten zu drücken, bis das Batterieleistungsmodul automatisch in die Position in dem Batteriemodulgehäuse unter der Zugangsöffnungsfläche einrastet, und (vi) die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte in ihre geschlossene Konfiguration zu drehen.
Diese und andere Aufgaben der vorliegenden Erfindung werden im Folgenden deutlicher und ergeben sich aus den angefügten Patentansprüchen der Erfindung.
Figurenliste
Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung wird deutlicher beim Studium in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen, in denen:

1 eine perspektivische Vorderansicht einer ersten anschaulichen Ausführungsform des Hartschalen-Gepäcksystem der vorliegenden Erfindung ist, wobei das Hartschalen-Gepäcksystem aus seinem Satz aus vier Laufrädern angeordnet ist, die in den vier Ecken des Gepäcksystems montiert sind, wobei sein vorderer und hinterer Hartschalen-Gehäusebereich in einer geschlossenen Konfiguration angeordnet und verschlossen sind unter Anwendung eines integrierten Reisverschlussmechanismus, und wobei seine teleskopartig ausziehbare Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung in ihrer verlängerten Konfiguration über der gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte angeordnet ist, die ihre USB-DC-Elektroleistungsversorgungsanschlüsse abdeckt und der DC-Leistungsladeanschluss in dem aufladbaren/austauschbaren Batterieleistungsmodul gehalten wird, und abnehmbar in einem Batteriemodulgehäuse mit einem semi-automatischen (beispielweise mit Drücken und Hervorspringen bzw. Herausfahren) Batteriemodulauswerfmechanismus gehalten wird, der auf dem unteren Endbereich des Batteriemodulgehäuses montiert ist;
2 eine teilweise ausgeschnittene perspektivische Ansicht des Hartschalen-Gepäcksystems der 1 ist, wobei der vordere Leistungszugangsanschluss für das aufladbare/austauschbare Batterieleistungsmodul ist, der von der gelenkig angebrachten Batterieanschlusszugangsabdeckplatte gedeckt ist, die in der geschlossenen Konfiguration angeordnet ist;
3 eine teilweise ausgeschnittene perspektivische Ansicht des Hartschalen-Gepäcksystems der 1 ist, wobei das Batteriemodulgehäuse mit einem leeren Innenraum ohne ein darin eingeladenes aufladbares/austauschbares Batterieleistungsmodul gezeigt ist, während die gelenkig angebrachte Batterieanschlusszugangsabdeckplatte in ihrer offenen Konfiguration angeordnet ist;
4 eine teilweise ausgeschnittene perspektivische Ansicht des Hartschalen-Gepäcksystems der 1 ist, wobei das teilweise in das Batteriemodulgehäuse eingeladene aufladbare/austauschbare Batterieleistungsmodul gezeigt ist, das auf der federvorgespannten Halteplattform des semi-automatischen Batteriemodulauswurfmechanismus der vorliegenden Erfindung gehalten wird, während die gelenkig angebrachte Batterieanschlusszugangsabdeckplatte in ihrer offenen Konfiguration angeordnet ist;
5 eine teilweise ausgeschnittene perspektivische Ansicht des Hartschalen-Gepäcksystems der 1 ist, wobei das aufladbare/austauschbare Batterieleistungsmodul gezeigt ist, das in dem Batteriemodulgehäuse nach unten gedrückt ist, so dass die federvorgespannte Halteplattform des semi-automatischen Batteriemodulauswurfmechanismus in die verriegelte Stellung übergehen kann, während die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte in ihrer offenen Konfiguration angeordnet ist;
6 eine teilweise ausgeschnittene perspektivische Ansicht des Hartschalen-Gepäcksystems der 1 ist, wobei das aufladbare/austauschbare Batterieleistungsmodul gezeigt ist, das in dem Batteriemodulgehäuse vollständig nach unten gedrückt ist, wobei die federvorgespannte Halteplattform des semi-automatischen Batteriemodulauswurfmechanismus sich seiner verriegelten Stellung nähert und diese erreicht, während die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte in ihrer offenen Konfiguration ist, und das Batterieleistungsmodul ist nun anwendungsbereit und liefert DC-Elektroleistung über USB-Leistungsversorgungskabel;
7 eine teilweise ausgeschnittene perspektivische Ansicht des Hartschalen-Gepäcksystems aus 1 ist, wobei das aufladbare/austauschbare Batterieleistungsmodul gezeigt ist, wenn es innerhalb des Batteriemodulgehäuses nach unten gedrückt wird unter die verriegelte Stellung der federvorgespannten Halteplattform, während die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte in ihrer offenen Konfiguration angeordnet ist, so dass der semi-automatische Leistungsmodulauswurfmechanismus der vorliegenden Erfindung in Gang gesetzt wird, wodurch bewirkt wird, dass das Batterieleistungsmodul automatisch aus ihrem Batteriemodulgehäuse ausgeworfen wird, wie in 8 gezeigt ist;
8 eine teilweise ausgeschnittene perspektivische Ansicht des Hartschalen-Gepäcksystems der 1 ist, wobei das aufladbare/austauschbare Batterieleistungsmodul gezeigt ist, wenn es nach oben und aus dem Batteriemodulgehäuse durch den semi-automatischen Batteriemodulauswurfmechanismus der vorliegenden Erfindung gedrückt wird, und es für die manuelle Entnahme aus dem Batteriemodulgehäuse unter Anwendung der Finger des Benutzers bereit ist, während die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte in ihrer offenen Konfiguration angeordnet ist;
9 eine perspektivische teilweise ausgeschnittene und im Querschnitt dargestellte Ansicht der teleskopartig ausziehbaren Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung der vorliegenden Erfindung ist, die in dem Hartschalen-Gepäcksystem der 1 montiert ist und dem Gepäcksystem und der Batterieleistungsmodulkonfiguration, die in 2 gezeigt ist, entspricht, wobei ersichtlich ist (i) die Basisgehäusekomponente mit ihrer gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte, die in ihrer geschlossenen Konfiguration angeordnet ist, und die vordere rechteckige Leistungsanschlusszugangsöffnung abdeckt und verschließt, (ii) das Paar aus stationären Griffstabführungsrohren, die zu Darstellungszwecken entfernt sind, (iii) das Batteriemodulgehäuse, das an der Basisgehäusekomponente derart montiert ist, dass das Innere des Batteriemodulgehäuses durch die vordere rechteckige Leistungsanschlusszugangsöffnung zugänglich ist, (iv) der federgetriebene Batteriemodulauswurfmechanismus, der an dem Boden des Batteriemodulgehäuses montiert ist, und (v) das austauschbare Batterieleistungsmodul, das von dem Innenraumbereich des Batteriemodulgehäuses in diesem Betriebszustand als entnommen dargestellt ist;
10 eine perspektivische teilweise ausgeschnittene und im Querschnitt gezeigte Ansicht der teleskopartig ausziehbaren Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung der vorliegenden Erfindung zeigt, die in dem Hartschalen-Gepäcksystem der 1 montiert ist, und dem Gepäcksystem und der in 3 dargestellten Batterieleistungsmodulkonfiguration entspricht, wobei gezeigt ist (i) die Basisgehäusekomponente mit ihrer gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte, die in ihrer offenen Konfiguration angeordnet ist, und Zugang zu der vorderen rechteckigen Leistungsanschlusszugangsöffnung bietet, (ii) das Paar aus stationären Griffstabführungsrohren, die für Darstellungszwecke entfernt sind, (iii) das Batteriemodulgehäuse, das an der Basisgehäusekomponente derart montiert ist, dass das Innere des Batteriemodulgehäuses durch die vordere rechteckige Leistungsanschlusszugangsöffnung zugänglich ist, (iv) der semi-automatische federgetriebene Batteriemodulauswurfmechanismus, der an dem Boden des Batteriemodulgehäuses montiert ist, und (i) das austauschbare Batterieleistungsmodul, das aus dem Innenraumbereich des Batteriemodulgehäuses in diesem Betriebszustand entfernt ist;
11 eine perspektivische teilweise ausgeschnittene und im Querschnitt dargestellte Ansicht der teleskopartig ausziehbaren Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung der vorliegenden Erfindung ist, die in dem Hartschalen-Gepäcksystem der 1 montiert ist, und dem in 4 gezeigten Gepäcksystem und der Batterieleistungsmodulkonfiguration entspricht, wobei gezeigt ist (i) die Basisgehäusekomponente mit ihrer gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte, die in ihrer offenen Konfiguration angeordnet ist, und Zugang zu der vorderen rechteckigen Leistungsanschlusszugangsöffnung bietet, (ii) das Paar aus stationären Griffstabführungsrohren, die aus Darstellungszwecke als entnommen gezeigt sind, (iii) das Batteriemodulgehäuse, das an der Basisgehäusekomponente derart montiert ist, dass das Innere des Batteriemodulgehäuses durch die vordere rechteckige Leistungsanschlusszugangsöffnung zugänglich ist, (iv) der semi-automatische federgetriebene Batteriemodulauswurfmechanismus, der an dem Boden des Batteriemodulgehäuses montiert ist, und (i) das austauschbare Batterieleistungsmodul, das Einschieben in dem Innenraumbereich des Batteriemodulgehäuses eingeladen ist;
12 eine perspektivische teilweise ausgeschnittene und im Querschnitt dargestellte Ansicht der teleskopartig ausziehbaren Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung ist, die in dem Hartschalen-Gepäcksystem der 1 montiert ist, und dem in 5 gezeigten Gepäcksystem und der Batterieleistungsmodulkonfiguration entspricht, wobei gezeigt ist (i) die Basisgehäusekomponente mit ihrer federvorgespannten Leistungsanschlussabdeckplatte, die in ihrer offenen Konfiguration angeordnet ist, und Zugang zu der vorderen rechteckigen Leistungsanschlusszugangsöffnung bietet, (ii) das Paar aus stationären Griffstabführungsrohren, die aus Darstellungszwecke entfernt sind, (iii) das Batteriemodulgehäuse, das an der Basisgehäusekomponente derart montiert ist, dass das Innere des Batteriemodulgehäuses durch die vordere rechteckige Leistungsanschlusszugangsöffnung zugänglich ist, (iv) der semi-automatische federgetriebene Batteriemodulauswurfmechanismus, der an dem Boden des Batteriemodulgehäuses montiert ist, und (i) das austauschbare Batterieleistungsmodul, das vollständig in dem Innenraumbereich des Batteriemodulgehäuses eingeladen ist;
13 eine perspektivische teilweise ausgeschnittene und im Querschnitt dargestellte Ansicht der teleskopartig ausziehbaren Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung ist, die in dem Hartschalen-Gepäcksystem der 1 montiert ist, und dem in 6 gezeigten Gepäcksystem und der Batterieleistungsmodulkonfiguration entspricht, wobei gezeigt ist (i) die Basisgehäusekomponente mit ihrer gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte, die in ihrer offenen Konfiguration angeordnet ist, und Zugang zu der vorderen rechteckigen Leistungsanschlusszugangsöffnung bietet, (ii) das Paar aus stationären Griffstabführungsrohren, die zu Darstellungszwecke entfernt sind, (iii) das Batteriemodulgehäuse, das an der Basisgehäusekomponente derart montiert ist, dass das Innere des Batterieleistungsgehäuses über die vordere rechteckige Leistungsanschlusszugangsöffnung zugänglich ist, (iv) der semi-automatische federgetriebene Batteriemodulauswurfmechanismus, der an dem Boden des Batteriemodulgehäuses montiert ist, und (i) das austauschbare Batterieleistungsmodul, das vollständig in dem Innenraumbereich des Batteriemodulgehäuses eingeladen ist;
14 eine perspektivische teilweise ausgeschnittene und im Querschnitt dargestellte Ansicht der teleskopartig ausziehbaren Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung ist, die in dem Hartschalen-Gepäcksystem der 1 montiert ist, und die dem in 7 gezeigten Gepäcksystem und der Batterieleistungsmodulkonfiguration entspricht, wobei gezeigt ist (i) die Basisgehäusekomponente mit ihrer gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte, die in ihrer offenen Konfiguration angeordnet ist, und Zugang zu der vorderen rechteckigen Leistungsanschlusszugangsöffnung bietet, (ii) das Paar aus stationären Griffstabführungsrohren, die zu Darstellungszwecke in entnommenem Zustand gezeigt sind, (iii) das Batteriemodulgehäuse, das an der Basisgehäusekomponente derart montiert ist, dass das Innere des Gehäuses durch die vordere rechteckige Leistungsanschlusszugangsöffnung zugänglich ist, (iv) der semi-automatische federgetriebene Batteriemodulauswurfmechanismus, der an dem Boden des Batteriemodulgehäuses montiert ist, und (i) das austauschbare Batterieleistungsmodul, das vollständig in dem Innenraumbereich des Batteriemodulgehäuses eingeladen ist und nach unten gedrückt ist, um den semi-automatischen Batteriemodulauswurfmechanismus, der an dem bodenseitigen Ende des Batteriemodulgehäuses montiert ist, in Gang zu setzen;
15 eine perspektivische teilweise ausgeschnittene und im Querschnitt dargestellte Ansicht der teleskopartig ausziehbaren Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung ist, die in dem Hartschalen-Gepäcksystem in der 1 montiert ist, und dem Gepäcksystem und der Batterieleistungsmodulkonfiguration entspricht, die in 8 gezeigten sind, wobei gezeigt ist (i) die Basisgehäusekomponente mit ihrer gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte, die in ihrer offenen Konfiguration angeordnet ist, und Zugang zu der vorderen rechteckigen Leistungsanschlusszugangsöffnung bietet, (ii) das Paar aus stationären Griffstabführungsrohren, die zu Darstellungszwecke im entfernten Zustand gezeigt sind, (iii) das Batteriemodulgehäuse, das an der Basisgehäusekomponente derart montiert ist, dass das Innere des Batteriemodulgehäuses durch die vordere rechteckige Leistungsanschlusszugangsöffnung zugänglich ist, (iv) der semi-automatische federgetriebene Batteriemodulauswurfmechanismus, der an dem Boden des Batteriemodulgehäuses montiert ist, und (i) das austauschbare Batterieleistungsmodul, das aus dem Innenraumbereich des Batteriemodulgehäuses entfernt ist, so dass ein manuelles Entnehmen des ausgefahrenen Batterieleistungsmoduls aus dem Gehäuse unter Verwendung der Finger des Benutzers möglich ist;
16 eine perspektivische teilweise ausgeschnittene Ansicht der teleskopartig ausziehbaren Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung ist, die in dem Hartschalen-Gepäcksystem in der 1 montiert ist, und dem Gepäcksystem und der Batterieleistungsmodulkonfiguration entspricht, die in 10 gezeigten sind, wobei gezeigt ist (i) das Paar aus teleskopartig ausgefahrenen Rohren, die so gezeigt sind, dass sie aus den stationären Rohren hervorstehen, (ii) die Basisgehäusekomponente mit ihrer gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte, die in ihrer offenen Konfiguration angeordnet ist, wobei der Leistungsversorgungsmodul aus dem Innenraum des Batteriemodulgehäuses entfernt ist, und (iii) ein federvorgespannter Batteriemodulverriegelungsverschlussmechanismus, der um die Kante bzw. den Rand des vorderen rechteckigen Zugangsanschlusses des Batteriemodulgehäuses herum montiert ist und der in der unverriegelten Konfiguration angeordnet ist, wodurch das Batterieleistungsmodul aus einem Batterieleistungsgehäuse zum manuellen Entnehmen unter Anwendung der Finger des Benutzers herausgleiten kann;
17 eine perspektivische teilweise ausgeschnittene Ansicht der teleskopartig ausziehbaren Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung einer zweiten alternativen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist, die in dem Hartschalen-Gepäcksystem der 1 montiert gezeigt ist, und die dem Gepäcksystem und der Batterieleistungsmodulkonfiguration entspricht, die in 11 gezeigten sind, wobei gezeigt ist (i) das Paar aus teleskopartig ausgefahrenen Rohren, die so gezeigt sind, dass sie aus den stationären Rohren hervorstehen, (ii) die Basisgehäusekomponente mit ihrer gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte, die in ihrer offenen Konfiguration angeordnet ist, wobei ein Batterieleistungsmodul durch den vorderen rechteckigen Zugangsanschluss eingeladen wird, und zur Hälfte in den Innenraum des Batteriemodulgehäuses ragt, und (iii) den federvorgespannten Batteriemodulverriegelungsverschlussmechanismus der 16, der um den Rand des vorderen rechteckigen Zugangsanschlusses des Batteriemodulgehäuses montiert ist und in seiner unverriegelten Konfiguration angeordnet ist, so dass das Batterieleistungsmodul aus seinem Batterieleistungsgehäuse zum manuellen Entnehmen unter Anwendung der Finger des Benutzers herausgleiten kann;
18 eine perspektivische teilweise ausgeschnittene Ansicht der teleskopartig ausziehbaren Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung der zweiten alternativen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist, die in dem Hartschalen-Gepäcksystem der 1 montiert gezeigt ist, und die dem Gepäcksystem und der Batterieleistungsmodulkonfiguration entspricht, die in 12 gezeigten ist, wobei zu erkennen ist (i) das Paar aus teleskopartig ausgefahrenen Rohren, die so gezeigt sind, dass sie aus den stationären Rohren hervorstehen, (ii) die Basisgehäusekomponente mit ihrer gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte, die in ihrer offenen Konfiguration angeordnet ist, wobei ein Batterieleistungsmodul vollständig über den vorderen rechteckigen Zugangsanschluss eingeladen und vollständig in den Innenraum des Batteriemodulgehäuses eingeführt ist, und (iii) der federvorgespannte Batteriemodulverriegelungsverschlussmechanismus, der 16 und 17, der um den Rand des vorderen rechteckigen Zugangsanschlusses des Batteriemodulgehäuses montiert ist und in seiner verriegelten Konfiguration angeordnet ist, dass dem Zustand der Konfiguration des Batterieauswurfmechanismus 8 entspricht, der in 13 gezeigt ist, wobei das Batterieleistungsmodul sicher in dem Batteriemodulgehäuse gehalten wird und manuell unter Anwendung eines einzelnen Fingers lösbar ist, um den Verschlussmechanismus zu drücken, während ein weiterer Finger verwendet wird, um das Batterieleistungsmodul unter den semi-automatischen Batteriemodulauswurfmechanismus in dem Batteriemodulgehäuse zu drücken;
19A eine perspektivische teilweise ausgeschnittene Ansicht der teleskopartig ausziehbaren Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung einer dritten alternativen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist, die in dem Hartschalen-Gepäcksystem der 1 montiert gezeigt ist, wobei zu erkennen ist, (i) das Paar aus teleskopartig ausgefahrenen Rohren, die so gezeigt sind, dass sie aus den stationären Rohren hervorstehen, (ii) die Basisgehäusekomponente mit einer gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte mit einer zentralen Lippe, die in ihrer geschlossenen/verriegelten Konfiguration durch einen federvorgespannten Verschluss bzw. Riegel angeordnet ist, so dass das Batterieleistungsmodul in dem Innenraumbereich des Batteriemodulgehäuses zurückgehalten wird, wie in dem Verlauf dargestellt ist, der in 3 bis 6 gezeigt ist;
19B eine perspektivische teilweise ausgeschnittene Ansicht der teleskopartig ausziehbaren Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung der dritten alternativen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist, die in dem Hartschalen-Gepäcksystem der 1 montiert gezeigt ist, wobei gezeigt ist, (i) das Paar aus teleskopartig ausgefahrenen Rohren, die so gezeigt sind, dass sie aus den stationären Rohren hervorstehen und (ii) die Basisgehäusekomponente mit einer gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte, die in ihrer offen/entriegelten Konfiguration angeordnet ist, die durch manuelles Drücken/Loslassen mittels Daumen des federvorgespannten Verschluss, der an der Basisgehäusekomponente montiert ist, erreicht wird, wodurch das Batterieleistungsmodul in das Batteriemodulgehäuses eingeladen werden kann, wie in dem Ablauf dargestellt ist, der in 3 bis 6 gezeigt ist, oder wodurch es entfernt werden kann, je nach Bedarf, wie dies in dem Ablauf dargestellt ist, der in 7 und 8 gezeigt ist, wobei Einhandbetätigungen für die Handhabung des Batteriemoduls verwendet werden;
20A eine perspektivische teilweise ausgeschnittene Ansicht der teleskopartig ausziehbaren Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung einer vierten alternativen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist, die in dem Hartschalen-Gepäcksystem der 1 montiert gezeigt ist, wobei zu erkennen ist, (i) das Paar aus teleskopartig ausgefahrenen Rohren, die so gezeigt sind, dass sie aus den stationären Rohren hervorstehen und (ii) die Basisgehäusekomponente mit einer gelenkig angebrachten im Wesentlichen ebenen Leistungsanschlussabdeckplatte, die in ihrer geschlossenen/verriegelten Konfiguration angeordnet ist mittels eines federvorgespannten Verschlusses, um ein Batterieleistungsmodul, das in den Innenraum des Batteriemodulgehäuses eingeladen ist, festzuhalten;
20B eine perspektivische teilweise ausgeschnittene Ansicht der teleskopartig ausziehbaren Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung der vierten alternativen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist, die in dem Hartschalen-Gepäcksystem der 1 montiert gezeigt ist, wobei ersichtlich ist, (i) das Paar aus teleskopartig ausgefahrenen Rohren, die so gezeigt sind, dass sie aus den stationären Rohren hervorstehen und (ii) die Basisgehäusekomponente mit einer gelenkig angebrachten im Wesentlichen ebenen Leistungsanschlussabdeckplatte, die in ihrer offenen/entriegelten Konfiguration angeordnet ist, die durch manuelles Drücken mittels des Daumens des Öffnungsverschlusses erreicht wird, der an der Basisgehäusekomponente montiert ist, wodurch das Batterieleistungsmodul, in dem Batteriemodulgehäuses eingeladen werden kann, wie in dem Ablauf der 3 bis 6 dargestellt ist, oder davon entfernt werden kann, wie dies erforderlich ist, wie dies in den 7 und 8 gezeigten Ablauf dargestellt ist, wobei Einhandbetätigungen für die Handhabung des Batteriemoduls eingesetzt werden;
21A eine perspektivische teilweise ausgeschnittene Ansicht der teleskopartig ausziehbaren Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung einer fünften alternativen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist, die in dem Hartschalen-Gepäcksystem der 1 montiert gezeigt ist, wobei ersichtlich ist, (i) das Paar aus teleskopartig ausgefahrenen Rohren, die so gezeigt sind, dass sie aus den stationären Rohren hervorstehen und (ii) die Basisgehäusekomponente mit einer gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte, die in ihrer geschlossenen/verriegelten Konfiguration angeordnet ist, um ein Batterieleistungsmodul, das in den Innenraum des Batteriemodulgehäuses einladen ist, festzuhalten, wie in dem in 3 bis 6 dargestellten Ablauf gezeigt ist, indem die Abdeckplatte in Position gedreht/verriegelt wird unter Anwendung von Einhandbetätigen zur Handhabung des Batteriemoduls, wie in dem in 3 bis 6 dargestellten Ablauf gezeigt ist;
21B eine perspektivische teilweise ausgeschnittene Ansicht der teleskopartig ausziehbaren Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung der fünften alternativen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist, die in dem Hartschalen-Gepäcksystem der 1 montiert gezeigt ist, wobei zu erkennen ist, (i) das Paar aus teleskopartig ausgefahrenen Rohren, die so gezeigt sind, dass sie aus den stationären Rohren hervorstehen und (ii) die Basisgehäusekomponente mit einer gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte, die in ihrer offenen/entriegelten Konfiguration angeordnet ist, die durch Drehen und Entriegeln des Verschlusses erreicht wird, der an der gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplattenkomponente montiert ist, wodurch ein Batterieleistungsmodul in das Batteriemodulgehäuses einzuladen oder daraus zu entnehmen ist, je nach Bedarf, wobei Einhandbetätigunge zur Handhabung des Batteriemoduls angewendet werden, wie in dem in 3 bis 6 gezeigten Ablauf dargestellt ist; und
22 eine perspektivische teilweise ausgeschnittene und im Querschnitt dargestellte Ansicht der Teleskop-Griff- und Leistungsversorgungsanordnung einer sechsten alternativen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist, die in dem Hartschalen-Gepäcksystem der 1 montiert gezeigt ist, wobei ersichtlich ist (i) die Basisgehäusekomponente mit ihrer gelenkig angeordneten Leistungsanschlussabdeckplatte, die in ihrer offenen Konfiguration angeordnet ist, wobei ein Batterieleistungsmodul durch den vorderen rechteckigen Zugangsanschluss zur Hälfte in den Innenraumbereich des Batteriemodulgehäuses eingeladen ist, (ii) ein nachgiebiger zinkenartiger Batteriehaltepuffer aus Gummi, der an dem Bodenende des Batteriemodulgehäuses montiert ist, und (iii) eine komplementär ausgebildete oder mit Nut versehene Zinkenhalteplatte, die auf der Batteriehalteplattform montiert ist, die an dem Boden des Batterieleistungsgehäuses angeordnet ist, so dass der zinkenartige Gummipuffer nachgiebig in der komplementären nutenartigen Zinkenhalteplatte gehalten wird, wenn das Batterieleistungsmodul in das Batteriemodulgehäuse eingeladen wird, wie in dem in 3 bis 6 gezeigten Ablauf dargestellt ist, wodurch verhindert wird, dass das Batterieleistungsmodul aus dem Batteriemodulgehäuse unternormalen und erwarteten Bewegungen des Packsystems und während normaler DC-Versorgungs- und Ladefunktionen herausgleitet.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ANSCHAULICHEN AUSFÜHRUNGSFORMEN DER VORLIEGENDEN ERFINDUNG
Unter Verweis auf die begleitenden Zeichnungen werden gleiche Strukturen und Elemente, die durchgängig in den Zeichnungen gezeigt sind, durch die gleichen Bezugszeichen benannt.
Beschreibung des Gepäcksystems der ersten anschaulichen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung
Mit Verweis auf 1 bis 8 wird nun das Handgepäcksystem der ersten anschaulichen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung detailliert beschrieben. Die perspektivischen Querschnittsansichten, die in 9 bis 15 gezeigt sind, entsprechen den in 2 bis 8 gezeigten perspektivischen Ansichten.
Wie in 1 gezeigt, ist das Hartschalen-Gepäcksystem 1 auf seinem Satz aus vier Laufrädern 2A bis 2D angeordnet, die an den vier ausgebildeten Ecken der Gepäckschalen 3A und 3B montiert sind, die das Hartschalen-Gepäcksystem bilden. Sein vorderer und hinterer Hartschalen-Gehäusebereich 3A und 3B sind in einer geschlossenen Konfiguration angeordnet und unter Anwendung eines integrierten Reisverschlussmechanismus 4 geschlossen, obwohl zu beachten ist, dass andere Verschlusssysteme verwendet werden kann, beispielsweise feste Scharniere bzw. Gelenke, Sperrriegel und andere Befestigungselemente. Wie gezeigt, hat die teleskopartig ausziehbare Griff- und Batterieleistungsanordnung 5 der vorliegenden Erfindung eine Basisgehäusekomponente 5A, die aus gegossenem Hartkunststoffmaterial hergestellt ist, und die in der Öffnung montiert ist, die in der hinteren Gehäuseschale 3B ausgebildet ist. In der bevorzugten Ausführungsform betragen die physischen Abmessungen des Handgepäcksystems ungefähr 22 x 14 x 9 Zoll, was die maximale Handgepäcksgröße ist, die für alle wesentlichen US gestützten Luftfahrtfirmen zulässig ist, einschließlich von Delta, United und American Airlines. In alternativen anschaulichen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung können die Gepäckstückabmessungen anders sein, um für eine vorliegende Anwendung geeignet zu sein. Technische Details über das Hartschalen-Gepäcksystem 1 können in der ebenfalls anhängigen US-Patentanmeldung mit der Nummer 14/935 335 erhalten werden, die am 6. November 2015 eingereicht wurde, und deren Inhalt gänzlich durch Bezugnahme miteingeschlossen ist.
Wie in 1 gezeigt, ist die teleskopartig ausziehbare Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung 5 in ihrer verlängerten Konfiguration über der gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte 5B angeordnet, wodurch eine Reihe elektrischer Komponenten verborgen und geschützt werden: (i) USB-artige DC-Elektroleistungsversorgungs/Entladeanschlüsse 6A und 6B; (ii) Mikro-USB-artige DC-Leistungsladeanschluss 6C; (iii) LED-basierte Leistungszustandsindikatorleuchten 6D; und (iv) ein manuell bedienbarer Leistungspegel- „zum Testen-Drücken“-Batterieregelknopf 6E. Jede dieser Komponenten wird in der Oberseitenplatte des aufladbaren/austauschbaren Batterieleistungsmoduls 6 gehalten, wie in 4, 5, 6 und 7 gezeigt ist. Wie in 1 gezeigt, wird das aufladbare/austauschbare Batterieleistungsmodul 6 lösbar und gleitend in der hohlen zentralen Aussparung bzw. dem Innenraumbereich des Batteriemodulgehäuses 7 gehalten. Wie in 1 und 9 bis 15 gezeigt ist, ist das Batteriemodulgehäuse 7 zuverlässig an dem Boden der Basisgehäusekomponente 5A befestigt, unmittelbar unter der rechteckigen Leistungsanschlusszugangsöffnung 5J, die an der Oberseitenfläche 5K der Basisgrößenkomponente 5K ausgebildet ist. Wie in 1 und 9 bis 15 gezeigt ist, ist das Batteriemodulgehäuse 7 mit einem semi-automatischen (federgetriebenen) Batteriemodulauswurfmechanismus 8 versehen, der an dem offenen Bodenendbereich des Batteriemodulgehäuses 7 durch eine Gruppe von Schrauben befestigt ist. Es können diverse Arten von elektrochemischen Zellen verwendet werden, um das aufladbare/austauschbare Batterieleistungsmodul 6 der vorliegenden Erfindung aufzubauen, wozu gehören ohne darauf einschränkend zu wollen, Festkörper-Lithiumionen-, Festkörper-Natriumionen, Aluminiumluft-, Zinkluft- und andere Batterietechniken, die im Stand der Technik bekannt sind.
In dem verlängerten bzw. ausgefahrenen Zustand, der in 1 und 5, 6 und 18 gezeigt ist, ist die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte 5B so gezeigt, dass sie in ihrer offenen Konfiguration angeordnet ist und Zugang zu den USB-DC-Elektroleistungsversorgungs/Entladeanschlüssen 6A, 6B über die Öffnung bietet, die durch die rechteckige Leistungsanschlusszugangsöffnung 5J gebildet ist. In dieser Konfiguration kann der Benutzer das Gepäcksystem (d. h., den Trolley) während der Reise ziehen, während er das Mobiltelefon hält. In dem Falle, dass der Benutzer das Gepäcksystem über eine verregnete Fläche zieht (beispielsweise während er auf einem Mobiltelefon spricht, das aufgeladen wird), schließt sich die federvorgespannte Leistungsanschlussabdeckplatte 5B automatisch nach unten über einen USB-Leistungsstecker, der in einem der USB-Leistungsanschlüssen 6A und 6B eingesteckt ist, und funktioniert so, dass verhindert wird, dass Regen in die USB-Leitungsanschlüsse des Gepäcksystems eindringt und einen elektrischen Schaden oder einen Kurzschluss hervorruft. Durch das Einbauen innerhalb der Grenzen der Wandflächen 5A und 5C der geeignet geformten Geometrie der Basisgehäusekomponente 5A und unterhalb der gelenkig angebrachten geschützten Leistungsanschlussabdeckplatte 5B erhalten die USB-artigen Leistungsversorgungsanschlüsse 6A und 6B und der Mikro-USB-artige Leistungsaufladeanschluss 6C zusätzlichen Schutz gegenüber natürlichen Einwirkungen, wenn die Reise bei Regen, bei Schnee und/oder Sandstürmen erfolgt.
Wie in 1 gezeigt, ist die teleskopartig ausziehbare Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung 5 in ihrer verlängerten Konfiguration angeordnet, wobei die gelenkig angeordnete Leistungsanschlussabdeckplatte 5B in ihrer geschlossenen Konfiguration angeordnet ist, um sowohl die USB-artigen DC-Elektroleistungsversorgungs/Entladeanschlüsse 6A und 6B als auch den Mikro-USB-artigen DC-Leistungsladeanschluss 6C abzudecken. Zum Laden des internen aufladbaren DC-Batteriemoduls 6 wird ein AC/DC-Leistungsadapter (nicht gezeigt) in eine standardmäßige Steckdose mit 120 V eingesteckt, und ein USB-Kabel (nicht gezeigt) wird zwischen dem DC-Ladeanschluss 6C und dem AC/DC-Leistungsadapter 25 angeschlossen. Wenn die Batterie lädt, leuchten die LED-basierten Batterie- Indikatorleuchten 6D, um anzuzeigen, wenn ein voller Batterieladezustand erreicht ist.
Gemäß 1 und 9 bis 15 enthält der manuell lösbare Griffbereich 51 einen internen manuellen Verriegelungs- und Lösemechanismus (nicht gezeigt), der in der länglichen Griffstruktur 51 montiert ist, und der durch manuelles Drücken eines manuell drückbaren Knopfes ausgelöst wird, der zentral auf der unteren Fläche der Griffstruktur 51 angeordnet ist. Es kann ein beliebiger geeigneter Verriegelungs- und Lösemechanismus eingesetzt werden, um die vorliegende Erfindung umzusetzen, und dieser ist allgemein auf dem Gebiet der teleskopartigen Griff- und Gepäcksysteme bekannt.
Wie gezeigt, umfasst die teleskopartig ausziehbare Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung 5 eine Basisgehäusekomponente 5A mit einer Gruppe aus beabstandeten Führungsrohren 5F1, 5F2, in die eine Gruppe aus teleskopartigen Stabelementen 5G1, 5G2 eingeführt sind, und ein Ende der Montageöffnungen, die in dem Griffbereich 51 ausgebildet sind, und an dem anderen Ende mit den Montageöffnungen verbunden sind, die in einer Montagehalterung für die teleskopartigen Stabelemente 5H mit einem Fußbereich ausgebildet sind.
Wie gezeigt, ist der Fußbereich an der Bodenfläche des hinteren Hartschalen-Gehäusebereichs 3B des Gepäcksystems unter Anwendung von Klebstoff oder einem anderen geeigneten Haftmittel angebracht.
Vorzugsweise sind die Basisgehäusekomponente 5A, die Führungsrohre 5F1 und 5F2 und die Montagehalterung für teleskopartige Elemente 5H aus Kunststoffmaterial geformt. Vorzugsweise sind die teleskopartigen Stäbe 5G1 und 5G2 aus Metall, Polyfaser oder Kunststoffmaterialien hergestellt, die Festigkeit und Nachgiebigkeit besitzen, wie dies für die anstehende Anwendung erforderlich ist, in der der Benutzer das Gepäcksystem über Gehsteige, Treppen hinauf und auf anderen Wegen in Flugzeugen, Zügen, Schiffen und anderen Reisefahrzeugen (d. h., in Form eines Trolleys) ziehen muss.
Wie in 1 gezeigt, umfasst die Basisgehäusekomponente 5A ferner: eine Oberseitenfläche 5K, mit vertieften Einschnitt in dem mittleren Gebiet, mit einer vorderen Leistungsanschlusszugangsöffnung 5J; Seitenwandbereiche 5C, die sich vertikal von der Oberseitenfläche 5K aus erstrecken; ein oberes Flanschgebiet 5D, das sich aus den Umfangsrändern der Seitenwandflächen 5C aus erstreckt; und eine gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte 5B, die einen Lippenbereich 5B2 und weiche Gummidichtungen 5B2 auf ihrer Unterseite hat, um eine Feuchtigkeitsdichtung in Verbindung mit einer entsprechenden Nut zu bilden, die in und um den inneren Umfang der Leistungsanschlusszugangsöffnung 5J herum ausgebildet ist, wodurch die Leistungsanschlüsse 6A, 6B und 6C vor Feuchtigkeitsquellen (beispielsweise Becken, Pfützen, Regenschauern, Schnellfall und anderen Einflüssen) abgeschirmt und abgedichtet werden, wenn die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte 5B in ihrer geschlossenen Konfiguration angeordnet ist, wie in 1, 2 und 9 gezeigt ist.
Wie in 1 gezeigt, hat das Batteriemodulgehäuse 7 einen inneren Hohlraum bzw. einen Innenbereich 7A mit einem Innenvolumen zur Aufnahme des Batterieleistungsmoduls 6. Das Batteriemodulgehäuse 7 ist an dem Boden der Basisgehäusekomponente 5 unterhalb der vorderen Leistungsanschlusszugangsöffnung 5J durch ein Paar aus Schrauben oder anderen geeigneten Befestigungsmitteln befestigt. Wie in 3, 4, 11 und 12 gezeigt ist, ist das Batteriemodulgehäuse 7 ausgebildet, das austauschbare/aufladbare DC-Batterieleistungsmodul 6 gleitender Weise zur Lagerung innerhalb des Innenbereichs 7A aufzunehmen. Die Außenabmessungen des Batterieleistungsmoduls 6 sind geringfügig kleiner als die Innenabmessung des Innenbereichs des Batteriemodulgehäuses 7, um die Aufnahme des Moduls 6 in dem Gehäuse 7 zu erleichtern, wobei jedoch geringe Hin- und Herbewegungen des Batteriemoduls 7 in dem Gehäuse 7 vermieden werden. In der bevorzugten Ausführungsform hat das Batteriemodulgehäuse 7 mehrere Lüftungsöffnungen, die bei den Hauptseitenflächen des Gehäuses 7 ausgebildet sind, um den Wärmeaustausch zwischen dem Batteriemodul 7 und der Umgebung während der Entnahme von Batterieleistung zu fördern, wenn Wärmeenergie durch die elektrochemische Reduktion innerhalb des Batterieleistungsmoduls 6 freigesetzt wird.
Wie in 1 gezeigt, wird das Batteriemodulgehäuse 7 mit seinem gleitbaren darin gehaltenen Batterieleistungsmodul 6 in der Ebene der und zwischen den beiden beabstandeten stationären Griffstabführungsrohren 5F1 und 5F2 gehalten, wobei es unmittelbar unter der Basisgehäusekomponente 5A angeordnet ist. Bei dieser Anordnung liefert dieser Aufbau für den Benutzer einen einfachen Zugang zu dem DC/Leistungsanschlüssen 6A, 6B und 6C über die Leistungsanschlusszugangsöffnung 5J, die in der Oberseitenfläche 5K ausgebildet ist, wenn die gelenkig angeordnete Leistungsanschlussabdeckplatte 5B in ihrer offenen Konfiguration angeordnet ist, wie in 3 bis 8 gezeigt ist. Wie gezeigt, ist die Leistungsanschlussabdeckplatte 5B gelenkig an der Basisgehäusekomponente 5A angebracht (d. h., sie dreht sich um eine Drehachse, die sich zwischen den stationären Führungsrohren 5F1 und 5F2 erstreckt) und deckt die DC-Leistungsversorgungs/Entladeanschlüsse 6A und 6B und den DC-Leistungsladeanschluss 6C ab, wenn die Leistungsanschlussabdeckplatte 5B in ihrer geschlossenen Konfiguration angeordnet ist, wie in 1, 2, 9 und 13 gezeigt ist.
In den hierin beschriebenen anschaulichen Ausführungsformen ist es bevorzugt, dass die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte (oder Deckel) 5B federgetrieben bzw. federvorgespannt ist. Im Zusammenhang der vorliegenden Erfindung soll der Begriff „federvorgespannt“ bedeuten, dass die gelenkig angebrachte Platte 5B ausgebildet oder anderweitig in gewisser Weise vorgespannt ist, um automatisch zurückzukehren oder sich zu bewegen zu (i) einer ersten vorbestimmten geschlossenen Position bzw. Lage, wenn die gelenkig angebrachte Platte 5B um einen ersten speziellen Bereich an Winkelpositionen gedreht wird oder (ii) eine zweite vorbestimmte offene Position bzw. Stellung, wenn die gelenkig angebrachte Platte 5B um einen zweiten speziellen Bereich an Winkelpositionen gedreht wird. Auf diese Weise ist es möglich, eine einschnappende bzw. einrastende Funktion der Platten sowie eine eingerastete offene Funktion der Platten bereitzustellen indem einfach eine geringe Drehung auf die gelenkig angebrachte Platte 5B angewendet wird, wie dies erforderlich ist, wobei dies durch eine einfache Bewegung des Fingers des Benutzers ermöglicht wird. Durch die Verwendung des Begriffs „federvorgespannte“ gelenkig angebrachte Platte ist nicht beabsichtigt, dass im wörtlichen Sinne eine mechanische Feder (aus Metall oder Kunststoff hergestellt) vorgesehen ist oder in der Implementierung der gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte 5B und der zugehörigen Anordnung verwendet werden muss. Tatsächlich könnte eine mechanische Feder verwendet werden, um die federvorgespannte gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte 5B aufzubauen. Alternativ könnten jedoch eine oder mehrere geformte Kunststoffvorsprünge, die aus der Tafel 5B hervorstehen, mit der Basisgehäusekomponente um den Umfang des Gebiets der Zugangsöffnung 6J in Eingriff treten, so dass die gewünschten elastischen Kräfte erzeugt und erreicht werden, um damit die gelenkig angebrachte Platte 5B nach Bedarf zu öffnen und zu schließen in automatisierter Weise gemäß dem Grundgedanken der vorliegenden Erfindung. In anderen alternativen Ausführungsformen kann eine Federvorspannung gar nicht verwendet sein, um die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte der vorliegenden Erfindung zu implementieren.
Ferner ist es in den anschaulichen Ausführungsformen bevorzugt, dass die Batteriemodulverriegelungsverschlüsse (beispielsweise Verschlüsse 40, 50 und 60, die in 19A bis 21B gezeigt sind) ebenfalls federvorgespannt bzw. federgetrieben sind. Im Zusammenhang der vorliegenden Erfindung soll der Begriff „federvorgespannt“ bedeuten, dass der Batteriemodulverriegelungsverschluss ebenfalls ausgebildet oder anderweitig in gewisser Weise vorgespannt ist, um automatisch zurückzukehren oder sich bewegen zu (i) einer ersten vorbestimmten geschlossenen und verriegelten Position, wenn der Verschluss mit einem oder mehreren Fingern in einer Art betätigt oder gedreht wird, oder (ii) einer zweiten vorbestimmten offenen und unverriegelten Position bzw. Stellung, wenn der Verschluss in der anderen Weise durch einen oder mehrere Finger betätigt oder gedreht wird. Auf diese Weise ist es möglich, einen automatischen oder semi-automatischen Batteriemodulverriegelungs/Verschlussmechanismus zu realisieren, der durch einfaches Anwenden eines leichten einfachen Bewegungsvorgangs des Fingers des Benutzers oder durch Drehung eines Knopfes mit den Fingern des Benutzers nach Bedarf gelöst oder entriegelt wird. Die Verwendung des Begriffs „federvorgespannter bzw. federgetriebener“ Batteriemodulverriegelungsverschluss und Variationen davon sollen nicht bedeuten, dass im wörtlichen Sinne eine mechanische Feder (die aus Metall oder Kunststoff hergestellt ist) in der Implementierung des Verschlussmechanismus und der zugehörigen Anordnung verwendet ist, oder verwendet werden muss. Tatsächlich könnte eine mechanische Feder verwendet werden, um einen federvorgespannten Batteriemodulverriegelungs/Verschlussmechanismus aufzubauen, der in die gelenkig angeordnete Leistungsanschlussabdeckplatte 5B integriert ist. Jedoch können alternativ ein oder mehrere geformte Kunststoffvorsprünge, die aus dem Verschluss hervorstehen, in die Basisgehäusekomponente oder umgebende Elemente so eingreifen, dass die gewünschten elastischen Kräfte bzw. Vorspannkräfte erzeugt und erreicht werden, die bewirken, dass der Batteriemodulverriegelungsmechanismus automatisch nach Bedarf gemäß dem Grundgedanken der vorliegenden Erfindung automatisch verriegelt. In anderen alternativen Ausführungsformen wird eine Federvorspannung zur Implementierung des Batteriemodulverriegelungs/Verschlussmechanismus der vorliegenden Erfindung nicht verwendet.
In der anschaulichen Ausführungsform sind die beiden USB-DC-Leistungsversorgungs/Entladeanschlüsse 6A und 6B in der Lage, zwei DC-gespeiste Geräte gleichzeitig zu laden, wohingegen der eine Mikro-USB-Leistungsladeanschluss 6C das Aufladen des aufladbaren Batterieleistungsmoduls 6 unter Anwendung eines einzigen USB-basierten AC/DC-Leistungsadapters ermöglich. Bei Verwendung einer 10.000 mAh-Batterie ist das Batterieleistungsmodul 6 typischerweise in der Lage, ein iPhone oder ein ähnliches Mobilgerät fünfmal oder öfter aus einer einzigen Wartung der 10.000 mAh-Batterie vollständig zu laden, Mit dem Fortschritt in der Batterietechnologie kann man erwarten, dass sich das Batterieverhalten weiter verbessert.
Vorzugsweise ist die Leistungsanschlussabdeckplatte 5B federvorgespannt, so dass sie sich automatisch nach unten bewegt, wenn USB-Steckverbinder in die Leistungsanschlüsse 6A, 6B und 6C während es Entladens/der Versorgung und/oder des Ladens eingesteckt sind, um die Einwirkung von äußeren Gegebenheiten auf die USB-Anschlüsse zu reduzieren. In einer anderen Ausführungsform wird jedoch die Leistungsanschlussabdeckplatte 5B ohne die Verwendung der Federvorspannung realisiert. Ferner ist es wünschenswert, dass die USB-Leistungsanschlüsse 6A und 6B in der Basisgehäusekomponente 5A zurückgesetzt bzw. vertieft sind, so dass, wenn USB-Leistungsstecker in die USB-Leistungsversorgungs/Entladungsanschlüsse 6A und 6B eingesteckt sind, die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte 5B in einer teilweise geschlossenen Konfiguration vorgesehen ist, während zum Laden und/oder zum Entladen gehörige Kabel durch einen kleinen Kanal verlaufen können, der in dem Lippenbereich 5B1 in der Leistungsanschlussabdeckplatte 5B ausgebildet ist, um zu verhindern, dass Wasser (beispielsweise Regen, Schnee, Pfützenwasser und andere Elemente) in offene USB-Leistungsanschlüsse eindringt, während das Gepäcksystem in Umgebungen transportiert wird, in denen die Einwirkung von Regen und Schnee unvermeidbar ist.
Wie in 1 und 9 bis 15 gezeigt ist, ist der semi-automatische Batteriemodulauswurfmechanismus 8 an dem Boden des Batteriemodulgehäuses 7 für halbautomatische Auswerfen des Batterieleistungsmoduls 6 aus dem Innenbereich des Batteriemodulgehäuses 7 montiert, wenn der Benutzer die Oberseitenplatte des Batterieleistungsmoduls 6 nach unten drückt, die durch die Leistungsanschlusszugangsöffnung 5J zugänglich ist, wenn die Leistungsanschlussabdeckplatte 5B in ihrer offenen Konfiguration angeordnet ist, wie in 3 bis 8 gezeigt ist.
Wie in 1 und 9 bis 15 gezeigt ist, wird der semi-automatische Batteriemodulauswurfmechanismus 8 als ein Kompaktmodul 8 realisiert, das mit dem Boden des Batteriemodulgehäuses 7 verbunden ist. In der anschaulichen Ausführungsform umfasst das Kontaktmodul 8 eine Unteranordnung aus Komponenten, d. h.,: ein Modulbasisgehäuse 8E, das mit einer Montageplatte 8H verbunden ist, die an dem offenen Bodenendbereich des Batteriemodulgehäuses 7 durch zwei Befestigungsschrauben befestigt ist, und einen Haltezylinder 8C aufweist; eine Halteplattform oder Platte 8A, die mit dem Stützpfosten 8B verbunden ist, der in dem Haltezylinder 8C gehalten wird; ein Paar aus Konfigurationszustand verriegelnden Elementen 8G1 und 8G2, die funktionsmäßig mit dem Boden des Stützpfostens 8B verbunden sind und sich relativ zueinander mit jeder nach unten gerichteten Bewegung des Stützpfostens 8B drehen und verschieben können, und die durch ein komprimierbares Federelement 8F in Eingriff und vorgespannt sind, das an dem Boden der Bohrung 8D gehalten wird. Das Paar aus Konfigurationszustand verriegelnden Elementen 8G1 und 8G2 kann auf diverse Weisen realisiert werden, wird aber im Allgemeinen die ähnlichen Funktionen ausführen, die im Stand der Technik für einziehbare/ausziehbare Stifte und ähnliche Einrichtungen angetroffen werden, wobei Federn und axial gedrückte Zylinder verwendet werden, wie dies in dem abgelaufenen US-Patent mit der Nummer 3 819 282, Schultz, offenbart und gelehrt ist, das hierin in seiner Gesamtheit durch Bezugnahme miteingeschlossen ist.
Wie in 9 bis 15 gezeigt, hat der semi-automatische Batteriemodulauswurfmechanismus 8 drei der Reihe nach verriegelbare Zustände für die Konfiguration und den Betrieb. In jedem derartigen Konfigurationszustand hält die Haltplattform 8A den Bodenendbereich des aufladbaren Batterieleistungsmoduls 6, das in das Batteriemodulgehäuse 7 eingeladen ist, an einer unterschiedlichen Längsposition entlang der Achse des Batteriemodulgehäuses 7 in einem anderen Konfigurationszustand. In diesem Zusammenhang ist ein schneller Überblick über diese drei unterschiedlichen Konfigurationszustände angebracht.
Der erste Konfigurationszustandszustand wird erreicht, wenn der Pfosten 8B manuell entlang des Haltezylinders 8C so gedrückt wird, dass die Batteriehalteplattform 8A zu einer Position H1 durch ein unkomprimiertes/gedehntes Federelement 8F bewegt wird, wie in 10 gezeigt ist. Dadurch kann ein Batterieleistungsmodul 6 in den Innenbereich des Batteriemodulgehäuses 7 geladen werden, wie in 11 gezeigt ist.
Der zweite Konfigurationszustand wird erreicht, wenn der Pfosten 8B manuell entlang des Haltezylinders 8C gegen die Kompressionskräfte gedrückt wird, die von dem Federelement 8F erzeugt werden, wie in 12 gezeigt ist. Dadurch wird die Feder in einen komprimierten Zustand versetzt und es wird ermöglicht, dass die Konfigurationszustand verriegelnden Elemente 8G1 und 8G2 die Batteriehalteplatte 8A an einer Position H3 anordnen und verriegeln, wie in 13 gezeigt ist, wobei die Oberseitenfläche des Batterieleistungsmoduls 6 in der Leistungsanschlusszugangsöffnung 5J liegt.
Der dritte Konfigurationszustand wird erreicht, wenn der Pfosten 8B manuell entlang des Haltezylinders 8C gegen die Kompressionskräfte gedrückt wird, die von der Feder 8F über eine zweite nachfolgende Zeitdauer hinweg erzeugt werden. Dieses Mal erreicht die Halteplatte 8A die Höhe H2, wie in 14 gezeigt ist, und die Konfigurationszustand verriegelnden Elemente 8F1 und 8F2 führen zu einer Neukonfiguration und Verriegelung der Halteplatte 8A an einer höheren Auswurfposition H1, wie in 15 gezeigt ist, so dass die Oberseitenfläche des Batterieleistungsmoduls 6 über der Leistungsanschlusszugangsöffnung 5J liegt. In diesem Zustand kann das ausgeworfene Batterieleistungsmodul 6 durch die Finger des Benutzers manuell entnommen werden, wie in 16 gezeigt ist.
Durch den semi-automatischen Batteriemodulauswurfmechanismus der vorliegenden Erfindung kann das Batterieleistungsmodul 6 in das Batteriemodulgehäuse 7 eingeladen werden und durch manuelles Drücken auf die Batterieleistungsanschlussplatte 6F kann der Benutzer der Reihe nach diese drei Konfigurationszustände und deren entsprechende Funktionen erreichen, wie in 12, 14 und 15 dargestellt ist.
In 11 bezeichnet der Pfeil die Richtung der Kräfte, die auf das Batterieleistungsmodul 6 durch den einen oder die mehreren Fingern des Benutzers gegen die komprimierte Feder 5F während es ersten Konfigurationszustands und die Aktion des semi-automatischen Batteriemodulauswurfmechanismus 8 wirken. Bei Rekonfigurierung des Konfigurationszustand verriegelnden Mechanismus 5G1 und 5G2 zeigt der Pfeil die Richtung der Kräfte auf das Batteriemodul 6 an, die von der komprimierten Feder 5F erzeugt werden, und die Oberseitenfläche des Batteriemodulgehäuses 7 wird leicht über der Ebene der Leistungsanschlusszugangsöffnung 5J in einem verriegelten Konfigurationszustand gehalten, wie in 12 gezeigt ist.
In 12 zeigt der Pfeil die Richtung der Kräfte an, die auf das Batterieleistungsmodul 6 durch den einen oder die mehreren Finger des Benutzers ausgeübt werden gegen die komprimierte Feder 5F, aber dieses mal während des zweiten Konfigurationszustands, und die Aktion des semi-automatischen Batteriemodulauswurfmechanismus 8. Bei Neukonfigurierung des Konfigurationszustand verriegelnden Mechanismus 5G1 und 5G2 wird die Oberseitenflächen des Batteriemodulgehäuses 7 bündig zu der Leistungsanschlusszugangsöffnung 5J in einem verriegelten Konfigurationszustand gehalten, die in 13 gezeigt ist.
In 14 zeigt der Pfeil die Richtung der Kräfte an, die auf das Batterieleistungsmodul 6 durch den einen oder die mehreren Fingern des Benutzers gegen die komprimierte Feder 5F während des dritten Konfigurationszustands und die Aktion semi-automatisierten Batteriemodulauswurfmechanismus 8 ausgeübt werden. Bei Neukonfiguration des Konfigurationszustand verriegelnden Mechanismus 5G1 und 5G2 zeigt wiederum der Pfeil die Richtung der Kräfte auf das Batterieleistungsmodul 6 an, die durch die unkomprimierte Feder 5F erzeugt werden. Wie gezeigt, schieben die Kräfte das Batterieleistungsmodul 6 aus dem Batteriemodulgehäuse 7 heraus und über die Leistungsanschlusszugangsöffnung 5J, so dass ein manuelles Entnehmen durch die Finger des Benutzers möglich ist, wie in 15 gezeigt ist.
Beschreibung eines semi-automatisierten Verfahrens zum Einladen und Ausladen eines aufladbaren/austauschbaren Batterieleistungsmoduls in dem Batteriemodulgehäuse der teleskopartig ausziehbaren Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung, die in einem Hartschalen-Gepäcksystem der anschaulichen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung montiert ist
Nach Beschreibung des Aufbaus und der Abhängigkeiten zwischen den grundlegenden Komponenten, die das Gepäcksystem 1 bilden, das in 1 gezeigt ist, ist es in diesem Zusammenhang angebracht, diversen Schritte zu beschreiben, die beteiligt sind, wenn die halbautomatisierten Verfahren im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung angewendet werden, und wie die diversen Betriebszustände des Gepäcksystems aneinandergereiht werden, während diese Verfahren ausgeführt werden.
2 zeigt den Vorteil den Zugangsanschluss für das aufladbare/austauschbare Batteriemodul 6, das durch seine gelenkig angebrachte Batterieleistungsanschlussabdeckplatte 5B abgedeckt ist, die in ihrer geschlossenen Konfiguration angeordnet ist. Die Funktionsweise der 2 ist aus einer Querschnittsansicht heraus in der entsprechenden 9 gezeigt. In diesem Konfigurationszustand sind die weichen Gummidichtungen 5B2 auf der gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte 5B, die in 5 und 6 gezeigt ist, formschlüssig an der entsprechenden Nut angeordnet, die in dem Umfang der Fronfläche 5K um die Leistungsanschlusszugangsöffnung 5J herum ausgebildet ist. Dies erzeugt einen wasserdichten Abschluss, der verhindert, dass Wasser in die DC-Leistungsanschlüsse 6A, 6B und 6C eindringt, wenn die Leistungsanschlussabdeckplatte B in ihrer geschlossenen Konfiguration angeordnet ist, wie in 2 und 9 gezeigt ist. Diese Eigenschaft der Wasserdichtigkeit soll Schäden an dem Batterieleistungsmodul 6 in dem Fall verhindern, dass das Gepäckstück in eine Pfütze fällt oder der Einwirkung von Regen, Schnee oder extremer Feuchtigkeit unterliegt, je nach Gegebenheit.
3 zeigt das Batteriemodulgehäuse 7 leer ohne ein darin eingeladenes aufladbares/austauschbares Batteriemodul, während die gelenkig angebrachte Batterieabdeckplatte 5B in ihrer offenen Konfiguration angeordnet ist. Die Funktionsweise gemäß 3 ist eine Querschnittsansicht in der entsprechenden 10 gezeigt.
4 zeigt ein aufladbares/austauschbares Batteriemodul 6, das zur Hälfte in das Batteriemodulgehäuse 7 eingeladen ist und auf der federvorgespannten Halteplattform 8A des Hervorspringbatterieauswurfmoduls 8 gehalten wird, während die gelenkig angebrachte Batterieabdeckplatte 5B in ihrer offenen Konfiguration angeordnet ist. Die Funktionsweise der 4 ist im Querschnitt in der entsprechenden 11 dargestellt.
5 zeigt das aufladbare/austauschbare Batteriemodul 6, wenn es in dem Batteriemodulgehäuse 7 nach unten gedrückt wird, so dass die federvorgespannte Halteplattform des semi-automatischen Batteriemodulauswurfmechanismus 8 sich einer verriegelten Position annähert, während die gelenkig angebrachte Batterieleistungsanschlussabdeckplatte 5B in ihrer offenen Konfiguration angeordnet ist. Die Funktionsweise gemäß 5 ist in der entsprechenden 12 im Querschnitt gezeigt.
6 zeigt das aufladbare/austauschbare Batteriemodul 6, das in dem Batteriemodulgehäuse 7 vollständig nach unten geschoben ist, wobei die federvorgespannte Haltplattform 8A in der Nähe ihrer verriegelten Position ist, während die gelenkig angebrachte Batterieleistungsanschlussabdeckplatte 5B in ihrer offenen Konfiguration angeordnet ist, und das Batteriemodul ist zur Verwendung und für die Bereitstellung von DC-Elektroleistung über USB-Leistungsversorgungskabel bereit. Die Funktionsweise gemäß 6 ist aus Querschnittsansicht auch in der entsprechenden 13 gezeigt.
7 zeigt das aufladbare/austauschbare Batteriemodul 6, das in dem Batteriemodulgehäuse 7 nach unten bis unterhalb der verriegelten Position der federvorgespannten Halteplattform 8A gedrückt ist, während die gelenkig angebrachte Batterieleistungsanschlussabdeckungsplatte 5B in ihrer offenen Konfiguration angeordnet ist. Die Funktion gemäß 7 ist auch in der entsprechenden 14 im Querschnitt gezeigt.
8 zeigt das aufladbare/austauschbare Batteriemodul 6, das in dem Batteriemodulgehäuse 7 bis unter die verriegelte Position der federvorgespannten Halteplattform 8A gedrückt ist, während die gelenkig angebrachte Batterieleistungsanschlussabdeckungsplatte 5B in ihrer offenen Konfiguration angeordnet ist. Die Funktion gemäß 8 ist auch im Querschnitt in der entsprechenden 15 gezeigt.
Beschreibung der Funktion bzw. Betriebsweise des semi-automatischen Batterieleistungsmodulauswurfsubsystems, das in dem Gepäcksystem der ersten anschaulichen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung eingesetzt ist
9 zeigt die Basisgehäusekomponente 5A, wobei ihre federvorgespannte Leistungsanschlussabdeckplatte 5B in der geschlossenen Konfiguration angeordnet ist und den vorderen rechteckigen Zugangsanschluss 5J abdeckt und verschließt. Während dieses Zustands ist das austauschbare Batterieleistungsmodul 6 aus dem Innenbereich des Batteriemodulgehäuses 7 entfernt und der federvorgespannte bzw. federgetriebene Batteriemodulauswurfmechanismus 8 ist funktionsbereit.
10 zeigt die Basisgehäusekomponente 5A, wobei ihre federvorgespannte Leistungsanschlussabdeckplatte 5B in der offenen Konfiguration angeordnet ist, so dass Benutzer Zugang zu der vorderen rechteckigen Leistungsanschlusszugangsöffnung 5J hat. Während dieses Zustands ist das Batteriemodulgehäuse 7 für das Einladen eines austauschbaren Batterieleistungsmoduls 6 vorbereitet.
11 zeigt die Basisgehäusekomponente 5A, wobei ihre federvorgespannte Leistungsanschlussabdeckplatte 5B in der offenen Konfiguration angeordnet ist, und es ist ein Batterieleistungsmodul 6 gezeigt, das in den Innenbereich des Batteriemodulgehäuses 7 eingeladen wird.
12 zeigt die Basisgehäusekomponente 5A, wobei ihre federvorgespannte Leistungsanschlussabdeckplatte 5B in der offenen Konfiguration angeordnet ist, und wobei der Benutzer des Batteriemoduls 6 in das Basismodulgehäuse 6 einschiebt, bis der federgetriebene Batteriemodulauswurfmechanismus 8 in seinem ersten Konfigurationszustand und seiner Funktionsweise angeordnet ist, wie dies zuvor beschrieben ist.
13 zeigt die Basisgehäusekomponente 5A, wobei ihre federvorgespannte Leistungsanschlussabdeckplatte 5B in der geschlossenen Konfiguration angeordnet ist, und wobei das eingeladene Batterieleistungsmodul 6 in seinem ersten Konfigurationszustand ist, der durch den federgetriebenen Batteriemodulauswurfmechanismus 8 beibehalten wird, wie zuvor beschrieben ist.
14 zeigt die Basisgehäusekomponente 5A, wobei ihre federvorgespannte Leistungsanschlussabdeckplatte 5B in der offenen Konfiguration neu angeordnet ist, und wobei der Benutzer auf die obere Fläche des Batterieleistungsmoduls 6 drückt, so dass das Batterieleistungsmodul 6 aus seinem Batteriemodulgehäuse 7 mittels des federgetriebenen Batteriemodulauswurfmechanismus 8 gelöst und herausgeschoben wird, wie in 15 dargestellt ist, so dass der Benutzer das Batteriemodul 6 aus dem Gehäuse 7 mit seinen Fingern manuell entnehmen kann.
Die zuvor beschriebenen einhändigen Tätigkeiten können umgekehrt werden, um das Batterieleistungsmodul 6 in das Basismodulgehäuse 7 einzuladen, wie dies erforderlich oder gewünscht ist, um die Anforderungen für normale Reisebedürfnisse des Benutzers sowie die Beschränkungen von Luftfahrtlinien, bezüglich Produkthaftungsproblemen und/oder erhöhte Sicherheits- und Sicherungssituationen zu erfüllen, wann und wo diese sich auch ergeben mögen.
Beschreibung der zweiten anschaulichen Ausführungsform des Gepäcksystems der vorliegenden Erfindung
16, 17 und 18 zeigen eine zweite alternative Ausführungsform des Hartschalen-Gepäcksystems der 1, wobei ein federvorgespannter bzw. federgetriebener Batteriemodulverrieglungsverschlussmechanismus 30 verwendet wird, der um die Kante der vorderen rechteckigen Leistungsanschlusszugangsöffnung 5J herum montiert ist.
Wie in 16 gezeigt, verschiebt der Benutzer ein austauschbares Batterieleistungsmodul 6 innerhalb des Innenbereiches des Batteriemodulgehäuses 7.
Wie in 17 gezeigt ist, ist der federgetriebene Batteriemodulverriegelungsverschluss 30 in seiner entriegelten Konfiguration angeordnet, so dass das Batterieleistungsmodul 6 in das Batterieleistungsgehäuse 7 hineingleiten oder herausgleiten kann.
Wie in 18 gezeigt, geht der federgetriebene Batteriemodulverriegelungsverschluss 30 automatisch in seinen verriegelten Zustand über, sobald das Batterieleistungsmodul 6 vollständig in den Innenbereich des Batteriemodulgehäuses 7 eingeladen ist, wobei die verriegelte Konfiguration dem Konfigurationszustand des Batterieauswurfmechanismus 8 entspricht, der in 13 gezeigt ist, wonach das Batteriemodul zuverlässig in dem Batteriemodulgehäuse gehalten wird. In dieser offenen Konfiguration hält der federvorgespannte Verschluss 30 das Batterieleistungsmodul 6 in dem Batteriemodulgehäuse 7. Um das Batteriemodul 6 aus dem Gehäuse 7 zu lösen, benutzt der Benutzer einfach einen Finger, um den federgetriebenen Verschlussmechanismus 30 zu lösen, während ein weiterer Finger verwendet wird, um das Batterieleistungsmodul 6, das unter dem semi-automatischen Batteriemodulauswurfmechanismus 8 liegt, nach unten zu drücken, wie dies deutlich in 9 bis 15 gezeigt ist. Durch die Verwendung dieses Batterieverschlussmechanismus 30 in Verbindung mit dem semi-automatischen Batteriemodulauswurfmechanismus 8 ist es nun möglich, eine weitere Batterieverriegelungsmaßnahme für USB-Leistungsversorgungsgepäcksysteme bereitzustellen und zu vermeiden, dass das Batterieleistungsmodul 6 unabsichtlich aus dem Batteriemodulgehäuse 7 ausklappt oder herausfällt, wenn die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte 5B in ihrer offenen Konfiguration angeordnet ist, und die Griffanordnung in ihrer ausgefahrenen Konfiguration vorliegt. Varianten und Modifizierungen an diese Kombinationsanordnung ergeben sich für den Fachmann, wenn er im Besitz der vorliegenden Offenbarung ist.
Beschreibung der dritten anschaulichen Ausführungsform des Gepäcksystems der vorliegenden Erfindung
19A und 19B zeigen eine dritte alternative Ausführungsform des Hartschalen-Gepäckssystems der 1, wobei ein federgetriebener Batteriemodulverriegelungsverschlussmechanismus 40 vorgesehen ist, der an der vorderen Kante der Leistungsanschlussabdeckplatte 5B' montiert ist. In dieser Ausführungsform hat die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte 5B' einen Lippenbereich 5B1', der unter Anwendung des Fingers des Benutzers angehoben werden kann, während der Daumen verwendet wird, um den federgetriebenen Verschluss 40 in der Richtung zu schieben, die durch den Pfeil in 19B dargestellt ist.
Wie in 19A gezeigt, wird die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte 5B1 an ihrer geschlossenen/verriegelten Konfiguration durch einen federvorgespannten Verschluss 40 angeordnet, so dass ein Batterieleistungsmodul 6, das in den Innenbereich des Batteriemodulgehäuses 7 eingeladen wird, gehalten wird.
Wie in 19B gezeigt, wird die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte 5B' in ihrer offenen/entriegelten Konfiguration angeordnet, wobei dies durch manuelles Drücken/Lösen des Verschlusses 40 mit einem Daumen gelingt, während der Lippenbereich 5B1' der Leistungsanschlussabdeckplatte 5B' angehoben wird. In dieser offenen Konfiguration kann ein Batterieleistungsmodul 6 in das Batteriemodulgehäuse 7 eingeladen oder daraus entnommen werden, wie dies erforderlich ist, wobei einhändige Handhabungsaktivitäten für das Batteriemodul vorgenommen werden, wie in 2 bis 16 dargestellt ist.
Beschreibung der vierten anschaulichen Ausführungsform des Gepäcksystems der vorliegenden Erfindung
20A und 20B zeigen eine vierte alternative Ausführungsform des Hartschalen-Gepäcksystems der 1, wobei ein federgetriebener Batteriemodulverriegelungsverschlussmechanismus 50 eingesetzt wird, der an der vorderen Kante der Leistungsanschlussabdeckplatte 5B" montiert ist. In dieser Ausführungsform ist die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte 5B' im Wesentlichen eben und hat keinen Lippenbereich, wie in der dritten anschaulichen Ausführungsform gezeigt ist.
Wie in 20A gezeigt ist, wird die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte 5B1" in ihrer geschlossenen/verriegelten Konfiguration durch einen federgetriebenen Verschluss 50 angeordnet, um ein in den Innenbereich des Batteriemodulgehäuses 7 ein geladenes Batterieleistungsmodul 6 zu halten.
Wie in 20B gezeigt ist, wird die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte 5B" in ihrer offenen/entriegelten Konfiguration angeordnet, wobei dies durch manuelles Drücken/Loslassen des Verschlusses 50 mit einem Daumen in Richtung des Pfeils gelingt, wodurch bewirkt wird, dass die Platte in federbeaufschlagter Weise in eine offene Konfiguration, die normalerweise vorgespannt ist, aufklappt. In dieser offenen Konfiguration kann ein Batterieleistungsmodul 6 in das Batteriemodulgehäuse 7 eingeladen werden oder davon entnommen werden, wie dies erforderlich ist, wobei Handhabungsvorgänge für das Batteriemodul mit einem einzelnen Griff angewendet werden.
Beschreibung der fünfte anschaulichen Ausführungsform des Gepäcksystems der vorliegenden Erfindung
21A zeigt eine fünfte alternative Ausführungsform des Hartschalen-Gepäcksystems der 1, wobei ein drehbarer Batteriemodulverriegelungsverschlussmechanismus 60 eingesetzt ist, der in dem zentralen Bereich der Leistungsanschlussabdeckplatte 5B"' montiert ist. In dieser Ausführungsform ist die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte 5B'" im Wesentlichen eben und hat keinen Lippenbereich, wie er in der dritten anschaulichen Ausführungsform gezeigt ist.
Wie in 21A gezeigt ist, ist die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte 5B1'" in ihrer geschlossenen/verriegelten Konfiguration mittels eines Drehverschlusses 60 angeordnet, um damit ein in den Innenbereich des Batteriemodulgehäuse 7 ein geladenes Batterieleistungsmodul 6 zu halten.
Wie in 21B gezeigt ist, ist die gelenkig angeordnete Leistungsanschlussabdeckplatte 5B'" in ihrer offenen/entriegelten Konfiguration angeordnet, wobei dies durch manuelles Drehen des Verschlussknopfes 60 mit einem Daumen in der Richtung des Pfeils gelingt, wodurch die Platte in Bezug auf die Basisgehäusekomponente entriegelt wird, und in federbeaufschlagter Weise in einer offenen Konfiguration, die unbetätigt vorgespannt ist, aufklappt. In dieser offenen Konfiguration kann ein Batterieleistungsmodul 6 in das Batteriemodulgehäuse 7 eingeladen oder davon entnommen werden, wie dies erforderlich ist, wobei Handhabungstätigkeiten für das Batteriemodul mit einzelnem Griff verwendet werden.
Beschreibung der sechsten anschaulichen Ausführungsform des Gepäcksystems der vorliegenden Erfindung
22 zeigt eine sechste alternative Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, die so gezeigt ist, dass sie in dem Hartschalen-Gepäcksystem der 1 montiert ist. 2 zeigt die Verwendung eines elastischen zinkenartigen bzw. gezackten Batteriehalte- und Montagedämpfers aus Gummi 70, der an dem Bodenende des Batteriemoduls 7 montiert ist, und zeigt eine dazu komplementäre mit Nut versehen Zinkenhalteplatte 75, die auf der Auswurfplattform 8A im Boden des Batteriemodulgehäuses 7 montiert ist. Mit dieser Anordnung wird der zinkenartige Gummidämpfer 70 elastisch in der passenden mit Nut versehenden Zinkenhalteplatte 75 gehalten, wenn das Batterieleistungsmodul in das Batteriemodulgehäuse 7 eingeladen wird. Dieser lösbare Batteriehaltemechanismus (70, 75) verhindert, dass das Batterieleistungsmodul 6 aus dem Gehäuse 7 unter normalen und erwarteten Auf- und Abbewegungen des Gepäcksystems herausgleitet, und/oder bei Verwendung des Batterieleistungsmoduls 6 während der normalen DC-Leistungsversorgung und während des Aufladens.
In der bevorzugten Ausführungsform ist das Batterieleistungsmodul 6 in dem Batteriemodulgehäuse 7 enthalten oder darin aufgenommen. Es können jedoch jederzeit Flughafensicherheitsbestimmungen die spezielle Gestaltungsauswahl darüber beeinflussen, ob Batteriespeichereinrichtung in Gepäcksystemen für das Reisegepäck sowie Gepäcksystemen für das Handgepäck zulässig sind.
Verfahren zum Bedienen der Gepäcksysteme der vorliegenden Erfindung unter Anwendung von Einhand-Betätigungen
Die zuvor beschriebenen Gepäcksysteme sind als neue und verbesserte Batterieleistungsmodule und fortschrittliche Aufbewahrungs-, Halte- und Freigabemechanismen bereitgestellt. Diese technischen Verbesserungen erlauben wiederum neue Verfahren zum Bedienen dieser Gepäckstücke unter Anwendung einhändiger Betätigungsaktivitäten. Derartige Verfahren umfassen, ohne darauf eingeschränkt zu sein, Verfahren zum Einladen und Ausladen aufladbarer Batterieleistungsmodule in und aus derartigen Gepäckstücken, und Verfahren zum Zugreifen auf und Verwenden von Batterieleistungsmodulen derartigen Gepäckstücken während der Reise.
Jedes dieser verbesserten Verfahren liefert einfachere und effizientere Möglichkeiten zum Halten derartiger Batterieleistungsmodule in dem Basismodulgehäuse unterhalb der teleskopartig ausziehbaren Griff- und Batterieleistungsversorgungsanordnung 5 der Gepäckstücke mit dem zusätzlichen Vorteil, dass die andere Hand des Benutzers frei bleibt, während er durch diverse anspruchsvolle Umgebungen reist, wozu beispielsweise Flughäfen, Terminals, Straßen, Gehsteige, größere Hallen, Nebenpfade sowie Flugzeuge, Züge, Busse, Taxis und andere Arten des Transports um die Welt gehören.
Ein Verfahren beinhaltet das Bedienen eines Gepäckstückes, wie etwa in 1 bis 15 gezeigt ist, unter Anwendung nur einhändiger Betätigungsaktivitäten. Gemäß diesem Verfahren werden die Finger der Hand des Benutzers verwendet, um die folgenden Tätigkeiten auszuführen: (i) manuelles Lösen und Herausziehen des teleskopartig ausziehbaren Griffs 5l aus seiner Basisgehäusekomponente 5, die in dem Gepäckstück montiert ist; (ii) Verschieben oder Drehen ihrer Freigabeverschluss/Verriegelung (30, 40, 50, 60), um die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte 5B zu entriegeln, die die USB-Leistungslade- und Entladeanschlüsse 6A, 6B und 6C eines Batterieleistungsmoduls 6 abdeckt, das in das Batteriemodulgehäuse eingeladen und dort gehalten wird, wobei das Gehäuse unter dem teleskopartig ausziehbaren Griff 5l montiert ist; (iii) Drehen der gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte 5B in ihre offene Konfiguration nach oben; (iv) Einstecken eines USB-Leistungskabels in den USB-Leistungsladeanschluss oder den USB-Leistungsentlade/ Versorgungsanschluss des Batterieleistungsmoduls 6, je nach Bedarf; und (v) Drehen der gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte 5B in einer nach unten weisenden Richtung.
Ein weiteres Verfahren beinhaltet das Einladen eines aufladbaren Batterieleistungsmoduls 6 in ein Gepäckstück, wie es in 1 bis 15 gezeigt ist, wobei lediglich einhändige Betätigungsaktionen eingesetzt werden. Gemäß diesem Verfahren werden die Finger der Hand des Anwenders benutzt, um die folgenden Tätigkeiten auszuführen: (i) manuelles Lösen und Herausziehen des teleskopartige ausziehbaren Griffs 5l aus einer Basisgehäusekomponente 5, die in dem Gepäckstück installiert ist; (ii) Verschieben oder Drehen seines/seiner Löseverschlusses/Verriegelung (30, 40, 50, 60), um die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte 5B zu entriegeln, die das Batteriemodulgehäuse 7 abdeckt, das unter dem teleskopartig ausziehbaren Griff 5l montiert ist; (iii) Drehen der gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte 5B in ihre offene Konfiguration nach oben; (iv) Einladen eines aufladbaren Batterieleistungsmoduls 6 in das Batteriemodulgehäuse 7 und anschließend Drücken auf das aufladbare Batterieleistungsmodul 6 nach unten, das in dem Batteriemodulgehäuse 7 gehalten wird, bis das Batterieleistungsmodul automatisch in dem Batteriemodulgehäuse 7 unter der Zugangsöffnungsfläche 5J in Position einrastet; (v) Drehen der gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte 5B in einer nach unten weisenden Richtung, um das Batteriemodulgehäuse 7 von der Umgebung abzuschotten; und schließlich (vi) manuelles Lösen und Zurückziehen des teleskopartig ausziehbaren Griffs 5l in die Basisgehäusekomponente 5, die in dem Gepäckstück 1 montiert ist.
Ein weiteres Verfahren beinhaltet das Entnehmen eines aufladbaren Batteriemoduls aus einem Gepäckstück wie es in 1 bis 15 gezeigt ist, wobei nur einhändige Betätigungsaktionen angewendet werden. Gemäß diesem Verfahren werden die Finger der Hand des Benutzers verwendet, um die folgenden Tätigkeiten auszuführen: (i) manuelles Lösen und Herausziehen des teleskopartig ausziehbaren Griffs 5l aus einer Basisgehäusekomponente 5, die in dem Gepäckstück montiert ist; (ii) Schieben oder Drehen des/der Freigabe-Verschluss/Verriegelung (30, 40, 50 oder 60), um die gelenkig angebrachte Leistungsanschlussabdeckplatte 5B zu entriegeln, die die USB-Leistungslade- und Entladeanschlüsse eines Batterieleistungsmoduls 6 abdeckt, das in das Batteriemodulgehäuse 7 eingeführt und darin gehalten wird, das wiederum unter dem teleskopartig ausziehbaren Griff 5l montiert ist; (iii) Drehen der gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte 50B nach oben in ihre offene Konfiguration; (iv) nach unten Drücken des aufladbaren Batterieleistungsmoduls 6, das in dem Batteriemodulgehäuse 7 gehalten wird, und Ermöglichen, dass das Batterieleistungsmodul semi-automatisch ausklappt und sich bis unter die Batteriemodulgehäuseöffnung 5J für einfaches Entnehmen unter Anwendung der Finger des Benutzer erstreckt; (v) Drehen der gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte 5B in einer Richtung nach unten, um das Batteriemodulgehäuse 7 von der Umgebung abzuschotten; und schließlich (vi) manuelles Lösen und Zurückfahren des teleskopartig ausziehbaren Griffs 5l in die Basisgehäusekomponente 5, die in dem Gepäckstück 1 montiert ist.
Ein weiteres Verfahren beinhaltet das Halten eines aufladbaren Batterieleistungsmoduls 6 in einem Gepäckstück, wie es in 1 bis 15 gezeigt ist, wobei nur einhändige Betätigungsaktivitäten verwendet werden. Gemäß diesem Verfahren werden die Finger der Hand des Benutzers verwendet, um die folgenden Tätigkeiten auszuführen: (i) manuelles Lösen und Herausziehen der teleskopartig ausziehbaren Griffanordnung 5l aus ihrer Basisgehäusekomponente, die in dem Gepäckstück montiert ist; (ii) Verschieben oder Drehen des/der Freigabeverschlusses/Verriegelung, um den Verschluss (30, 40, 50 oder 60) an der gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte 5B zu entriegeln, die das Batteriemodulgehäuse 7 abdeckt, das wiederum unter der teleskopartig ausziehbaren Griffanordnung montiert ist; (iii) Drehen der gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte 5B nach oben; (iv) Einladen eines aufladbaren Batterieleistungsmoduls 6, das elastische Haltevorsprünge 70 aufweist, die an dem Boden des Batterieleistungsmoduls 6 montiert sind, in das Batteriemodulgehäuse, das eine Halteplattform 8A mit passenden Haltevertiefungen 75 aufweist, die lösbar die elastischen Haltevorsprünge 70 aufnehmen und das Batterieleistungsmodul 6 in dem Batteriemodulgehäuse 7 halten, und anschließendes Drücken nach unten auf das aufladbare Batterieleistungsmodul 6, das in dem Batteriemodulgehäuse 7 gehalten wird, bis das Batterieleistungsmodul automatisch in Position in dem Batteriemodulgehäuse unter der Zugangsöffnungsfläche einschnappt; (v) Drehen der gelenkig angebrachten Leistungsanschlussabdeckplatte 5B in einer Richtung nach unten, um das Batteriemodulgehäuse von der Umgebung abzuschotten; und schließlich (vi) manuelles Lösen und Zurückschieben des teleskopartig ausziehbaren Griffs 5l in die Basisgehäusekomponente 5, die in dem Gepäckstück 1 montiert ist.
Modifizierungen der anschaulichen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung
Die vorliegende Erfindung ist zuvor sehr detailliert mit Verweis auf die vorhergehenden anschaulichen Ausführungsformen beschrieben. Es versteht sich jedoch, dass sich zahlreiche Modifizierungen für den Fachmann ergeben, wenn er die vorliegende Offenbarung studiert.
Obwohl der Batteriemodulauswurfmechanismus 8 an dem offenen Bodenendbereich des Batteriemodulgehäuses in der dargestellten Ausführungsform montiert ist, ist es möglich, einen derartigen modifizierten federgetriebenen Mechanismus 8' an dem Boden des Batterieleistungsmoduls 6 selbst vorzusehen mit geeigneten Modifizierungen, so dass ähnliche Funktionen möglich sind, wie sie durch die Betätigungen durch Fingerdrücken möglich sind, die in 9 bis 15 dargestellt sind. Derartige Modifizierungen könnten beinhalten, dass Vorsprünge vorgesehen sind, die sich von dem Mechanismus 8' aus erstrecken und durch Öffnungen verlaufen, die in dem Batteriemodulgehäuse 7 ausgebildet sind, um ähnliche Funktionen zu ermöglichen, wie sie in der zuvor beschriebenen ersten anschaulichen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ermöglicht werden.
Beispielsweise kann das Gepäcksystem der vorliegenden Erfindung so modifiziert werden, dass der teleskopartige Griff und das aufladbare Leistungsversorgungsmodul 6 ausgebildet sind, einen oder mehrere zusätzliche USB-Leistungsversorgungsanschlüsse bereitzustellen, die im inneren Volumen des vorderen Hartschalen-Gehäusebereichs 3A montiert sind.
Obwohl das Gepäcksystem als ein „Handgepäck“-artiges Gepäckstück beschrieben ist, und Gepäcksysteme beschrieben sind, die als „Handgepäck/Reisegepäck“-Gepäckstücke dienen, ist zu beachten, dass jedes dieser Gepäcksysteme als Handgepäck, als Reisegepäck und/oder als Handgepäck/Reisegepäck einsetzbar ist und dass die Verwendung eines derartigen Systems der vorliegenden Erfindung durch einen Benutzer von diversen Faktoren abhängt, wozu vorherrschende behördliche Auflagen im Betrieb von Luftfahrtlinien, Schiffen, Eisenbahnen und anderen reisebezogenen Industrien gehören.
Diese und alle anderen derartigen Modifizierungen und Varianten sind als innerhalb des Bereichs und des Grundgedankens der vorliegenden Erfindung liegend zu erachten, wobei die Erfindung durch die begleitenden Ansprüche festgelegt ist.

Claims

Ein Gepäcksystem, mit: einem vorderen und einem hinteren Gehäusebereich, die gelenkig verbunden sind, so dass eine Gehäuseanordnung geschaffen wird, die mit einem Satz aus Laufrädern versehen ist; und einer Anordnung aus einem teleskopartig ausziehbaren Griff und einer aufladbaren Leistungsversorgung, die in dem hinteren Gehäusebereich montiert ist und ein Paar aus beabstandeten Führungsrohren aufweist, die in dem hinteren Gehäusebereich montiert sind und ein Paar aus teleskopartig ausziehbaren Stäben hält, die zum Ziehen des Gepäcksystems auf dem Satz aus Laufrädern zu einer Griffstruktur vereinigt sind; wobei die Anordnung aus teleskopartig ausziehbarem Griff und wieder aufladbarer Leistungsversorgung aufweist (i) eine Basisgehäusekomponente, die in einer in dem hinteren Gehäusebereich ausgebildeten Öffnung montiert ist und eine Oberseitenfläche mit einer Leistungsanschlusszugangsöffnung hat; (ii) ein Batteriemodulgehäuse, das an und unter der Basisgehäusekomponente montiert und im Wesentlichen zwischen dem Paar aus beabstandeten Führungsrohren und in der gleichen Ebene angeordnet ist; und (iii) einen semi-automatischen Batterieleistungsmodulauswurfmechanismus, der in dem Batteriemodulgehäuse montiert ist und zum Auswerfen des Batterieleistungsmoduls aus dem Batteriemodulgehäuse dient, wenn der Finger eines Benutzers auf das Batterieleistungsmodul nach unten drückt, während es in dem Batteriemodulgehäuse gehalten wird, so dass das Batterieleistungsmodul automatisch über der Oberfläche der Leistungsanschlusszugangsöffnung zur manuellen Entnahme des Batterieleistungsmoduls aus dem Batteriemodulgehäuse hervorspringt.
Das Gepäcksystem nach Anspruch 1, wobei weiterhin umfassend ein aufladbares DC-Batterieleistungsmodul, das durch die Leistungsanschlusszugangsöffnung einzuladen ist, in dem Batteriemodulgehäuse enthalten ist und einen DC-Batterieladeanschluss und eine Gruppe aus DC-Leistungsversorgungsanschlüssen bereitstellt, und wobei der DC-Batterieladeanschluss und die Gruppe aus DC-Leistungsversorgungsanschlüssen direkt durch die Leistungsanschlusszugangsöffnung, die in der Oberseitenfläche der Basisgehäusekomponente vorgesehen ist, zugänglich sind.
Das Gepäcksystem nach Anspruch 1 oder 2, wobei der semi-automatische Batterieleistungsmodulauswurfmechanismus eine federvorgespannte Plattform aufweist, die an dem Boden des Batteriemodulgehäuses montiert ist.
Das Gepäcksystem nach Anspruch 3, wobei die federvorgespannte Plattform mehrere konfigurierbare Zustände hat, mit: einem ersten verriegelbaren Zustand, in welchem die federvorgespannte Plattform an einer ersten Position in dem Batteriemodulgehäuse angeordnet ist und das Batterieleistungsmodul mit dem Batteriemodulgehäuse an einer ersten Tiefe in dem Batterieleistungsmodul hält, an der die Oberseite des Batterieleistungsmoduls an oder unter der Oberfläche der Leistungsanschlusszugangsöffnung liegt; und einem zweiten verriegelbaren Zustand, in welchem die federvorgespannte Plattform an einer zweiten Position in dem Batteriemodulgehäuse liegt und das Batterieleistungsmodul in dem Batteriemodulgehäuse an einer zweiten Tiefe innerhalb des Batterieleistungsmoduls hält, an der die Oberseite des Batterieleistungsmoduls über der Oberfläche der Leistungsanschlusszugangsöffnung derart liegt, dass es möglich ist, das Batterieleistungsmodul aus dem Batteriemodulgehäuse unter Anwendung der Finger des Benutzers manuell zu entnehmen und herauszuziehen.
Das Gepäcksystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, das ferner umfasst: eine Leistungsanschlussabdeckplatte, die gelenkig an der Basisgehäusekomponente angebracht ist und eine geschlossene Konfiguration und eine offene Konfiguration hat, wobei die Leistungsanschlussabdeckplatte den DC-Leistungsladeanschluss und die DC-Leistungsversorgungsanschlüsse abdeckt, wenn die Leistungsanschlussabdeckplatte in der geschlossenen Konfiguration angeordnet ist, und wobei die Leistungsanschlussabdeckplatte den DC-Leistungsladeanschluss und die DC-Leistungsversorgungsanschlüsse freigibt, wenn die Leistungsanschlussabdeckplatte in der offenen Konfiguration angeordnet ist.
Das Gepäcksystem nach Anspruch 2, wobei der DC-Batterieladeanschluss als ein Mikro-USB-artiger Auflade-DC-Batterieladeanschluss verwirklicht ist, und wobei die DC-Leistungsversorgungsanschlüsse als USB-artige DC-Leistungsversorgungsanschlüsse verwirklicht sind.
Das Gepäcksystem nach Anspruch 6, wobei die USB-artigen DC-Leistungsversorgungsanschlüsse ausgebildet sind, die USB-Stecker elektrisch gespeister Geräte aufzunehmen und elektrische DC-Leistung den elektrisch gespeisten Geräten in einer spannungsgeregelten Weise zuzuführen, und wobei der Mikro-USB-artige DC-Leistungsladeanschluss ausgebildet ist, DC-elektrische Leistung mittels eines flexiblen DC-Leistungskabels aufzunehmen.
Das Gepäcksystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das aufladbare DC-Batterieleistungsmodul aus dem Batteriemodulgehäuse entnehmbar ist.
Das Gepäcksystem nach Anspruch 6 oder 7, wobei der Mikro-USB-artige DC-Leistungsladeanschluss und die USB-artigen DC-Leistungsversorgungsanschlüsse in der Basisgehäusekomponente derart zurückgesetzt sind, dass, wenn die Leistungsanschlussabdeckplatte in ihrer geschlossenen Konfiguration angeordnet ist, verhindert wird, dass Wasser in die USB-artigen DC-Leistungslade- und Versorgungsanschlüsse eintritt.
Das Gepäcksystem nach Anspruch 5, wobei die Leistungsanschlussabdeckplatte Gummidichtungen auf ihrer Unterseite aufweist, um eine wasserdichte Dichtung zu schaffen, wenn die Leistungsanschlussabdeckplatte in der geschlossenen Konfiguration angeordnet ist.
Das Gepäcksystem nach einem der Ansprüche 6 bis 9, wobei die Leistungsanschlussabdeckplatte so vorgespannt ist, dass sie sich automatisch nach unten schließt, wenn USB-artige DC-Leistungssteckverbinder in die USB-artigen DC-Leistungsversorgungsanschlüsse während Ladevorgänge eingeführt werden, und die Einwirkung auf die USB-artigen DC-Versorgungsanschlüsse durch Umwelteinflüsse reduziert wird.
Das Gepäcksystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, das ein Hartschalen-Gepäcksystem ist, wobei der vordere Gehäusebereich als ein vorderer Hartschalen-Gehäusebereich verwirklicht ist, wobei der hintere Gehäusebereich als ein hinterer Hartschalen-Gehäusebereich verwirklicht ist; wobei der vordere und der hintere Hartschalen-Gehäusebereich gelenkig verbunden sind, so dass eine Hartschalen-Gehäuseanordnung bereitgestellt wird; und wobei die Anordnung aus teleskopartig ausziehbarem Griff und aufladbarer Leistungsversorgung in dem hinteren Hartschalen-Gehäusebereich montiert ist.
Das Gepäcksystem nach Anspruch 12, wobei der vordere und der hintere Hartschalen-Gehäusebereich unter Anwendung eines zweiteiligen Reisverschluss-Subsystems verschlossen sind.
Das Gepäcksystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Satz aus Laufrädern ein erstes und ein zweites Paar aus Laufrädern umfasst, wobei das erste Paar aus Laufrädern an dem Boden des hinteren Gehäusebereichs montiert ist, und wobei das zweite Paar aus Laufrädern an dem Boden des vorderen Gehäusebereichs montiert ist.
Das Gepäcksystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Batteriemodulgehäuse abnehmbar an der Basisgehäusekomponente befestigt ist, so dass das aufladbare DC-Batterieleistungsmodul bei Bedarf austauschbar ist.