DE202017002020U1

DE202017002020U1 - Elevator and lift for rail light transport systems

Info

Publication number: DE202017002020U1
Application number: DE202017002020.3U
Authority: DE
Original assignee: DESIGNHANSA GmbH
Current assignee: DESIGNHANSA GmbH
Priority date: 2017-04-15
Filing date: 2017-04-15
Publication date: 2017-05-17
Anticipated expiration: 2027-04-16

Abstract

Aufzug und Lift für Schienenleichttransportsysteme für den Einsatz im Innen- und Außenbereich, mit Aufzugkabinen (H), die aus einem stabilen umgebenden Rahmen sowie einer Boden- und Deckenfläche bestehen, wobei die Aufzugkabinen (H) zusätzlich mit Öffnungsmechanismen ausgestattete Seitenwände oder Türen haben können und dadurch geschlossen werden können, oder durch den Verzicht auf Seitenwände teilweise offen sind, sowie mit einem geschlossenen oder teilweise offenen Schacht (I), der das gesamte Aufzug- und Liftsystem umschließt und stützt, sowie mit einem geeigneten Antrieb, dadurch gekennzeichnet, dass unser Aufzug und Lift für Schienenleichttransportsysteme Teile von Schienenbahnen und Hängebahnen bzw. Abschnitte von Schwebebahnen, nachfolgend als Fahrzeugkörper (A) bezeichnet, in vertikaler oder schräg verlaufender Richtung nach oben oder unten befördern kann und die Fahrzeugkörper (A) in der Aufzugkabine (H) in jede gewünschte Richtung drehen bzw. ausrichten kann. Dadurch ist die Beförderung von einem oder mehreren Fahrzeugkörpern (A) von Schienen (B, B1) bzw. von einer Fahrstrecke einer Höhenebene auf Schienen (B, B1) einer anderen Höhenebene möglich. Es können durch unseren Aufzug zwei oder noch mehr auf unterschiedlichen Höhenniveaus liegende Schienen (B, B1) bzw. Fahrstrecken miteinander verbunden werden oder Schienen (B, B1) miteinander verbunden werden, die auf einer Höhe liegen. Die Fahrzeugkörper (A) können mittels unseres Aufzuges und Liftes für Schienenleichttransportsysteme mit oder ohne in den Fahrzeugkörpern (A) befindliche Personen befördert werden. Die Aufzugkabinen (H) verfügen über ein Transport- und Trägersystem, so dass die Fahrzeugkörper (A) von den Schienen (B, B1) in die Aufzugkabinen (H) hinein befördert, dort stabil und sicher fixiert werden und anschließend aus den Aufzugkabinen (H) auf die Schienen (B, B1) zurück befördert werden können. Weiterhin verfügen die Boden- oder Deckenflächen unserer Aufzugkabinen (H) jeweils über eine um 360° in beide Richtungen drehbare Platte (K).Elevator and lift for rail transport systems for indoor and outdoor use, comprising elevator cabins (H) consisting of a stable surrounding frame and a floor and ceiling surface, the elevator cabins (H) additionally having side walls or doors equipped with opening mechanisms, and; can be closed by, or by the waiver of side walls are partially open, and with a closed or partially open shaft (I), which encloses and supports the entire lift and lift system, and with a suitable drive, characterized in that our elevator and Lift for rail light transport systems parts of railways and overhead monorail or sections of suspension lines, hereinafter referred to as vehicle body (A), in vertical or oblique direction can move up or down and the vehicle body (A) in the elevator car (H) in any desired Turn direction or align ka nn. Thereby, the transport of one or more vehicle bodies (A) of rails (B, B1) or of a route of a height level on rails (B, B1) of another height level is possible. It can be connected to each other by our elevator two or more lying at different height levels rails (B, B1) or routes or rails (B, B1) are connected to each other, which lie at a height. The vehicle bodies (A) can be carried by means of our lift and lift for rail light transport systems with or without persons located in the vehicle bodies (A). The elevator cars (H) have a transport and carrier system, so that the vehicle bodies (A) are conveyed from the rails (B, B1) into the elevator cars (H), fixed there stably and securely, and then removed from the elevator cars (H ) can be transported back to the rails (B, B1). Furthermore, the floor or ceiling surfaces of our elevator cabins (H) each have a 360 ° turnable plate in both directions (K).

Description

Unsere Erfindung stellt einen Aufzug und Lift für Schienenleichttransportsysteme für den Einsatz im Innen- und Außenbereich dar, welcher Teile von Einschienenbahnen oder Hängebahnen, welche im allgemeinen Sprachgebrauch oft Schwebebahnen genannt werden, Waggons von Zügen oder vergleichbaren schienengelenkten Transportsystemen vertikal oder schräg von einer Höhenebene auf eine andere Höhenebene befördert. Diese Teile, Abschnitte bzw. Waggons von Zügen, Schwebebahnen oder vergleichbaren schienengelenkten Transportsystemen werden nachfolgend aus Gründen der Vereinfachung hier als Fahrzeugköper (A) bezeichnet. Durch unseren Aufzug und Lift für Schienenleichttransportsysteme können Fahrzeugkörper (A), neben der Beförderung vertikal und schräg nach oben oder unten, in jede Richtung gedreht bzw. ausgerichtet werden.Our invention is an elevator and lift for railroad light transport systems for indoor and outdoor use, which parts of monorail or overhead monorails, which are commonly referred to as hoverways, wagons of trains or similar rail-guided transport systems vertically or obliquely from a height level on a transported other altitude level. These parts, sections or wagons of trains, suspension railways or comparable rail-guided transport systems are hereinafter referred to as vehicle body (A) for reasons of simplification. Through our elevator and lift for rail light transport systems, vehicle bodies (A) can be rotated and / or aligned in any direction besides being transported vertically and obliquely upwards or downwards.

Gemäß dem Stand der Technik erfolgt der Austausch, das Hinzufügen und Entfernen von Fahrzeugkörpern (A) durch Hebevorrichtungen wie Kräne oder aber mittels zusätzlicher abgehender Weichen bzw. Schienen (B, B1), manchmal in Kombination mit einer Wendeschleife. Kräne sind nur geeignet, Fahrzeugkörper (A) von einer Schiene (B, B1) auf eine andere Schiene (B, B1) zu heben, insofern diese Kräne sehr hohe Lasten heben können. Der Einsatz von Kränen ist zudem eingeschränkt, da Kräne von entsprechender Größe nicht in jedem Fall an die Schienenanlagen (B, B1) herangefahren werden können. Auch sind die Anforderungen an die Härte und Stabilität des Untergrundes durch das bereits sehr hohe Eigengewicht solcher Kräne, später noch erhöht durch das Gewicht der Fahrzeugkörper (A), sehr hoch. Die Beförderung über Kräne kann nur sehr langsam erfolgen, dabei ist zu berücksichtigen, dass Fahrzeugkörper (A) bei unsachgemäßer Befestigung in der Luft auseinander brechen können.According to the prior art, the replacement, the addition and removal of vehicle bodies (A) by lifting devices such as cranes or by means of additional outgoing rails or rails (B, B1), sometimes in combination with a turning loop. Cranes are only suitable for lifting vehicle bodies (A) from one rail (B, B1) to another rail (B, B1), insofar as these cranes can lift very heavy loads. The use of cranes is also limited because cranes of the appropriate size can not always be moved up to the rail systems (B, B1). Also, the demands on the hardness and stability of the substrate by the already very high weight of such cranes, later increased by the weight of the vehicle body (A), very high. The transport over cranes can be very slow, taking into account that vehicle body (A) can break apart in case of improper attachment in the air.

Aufgrund dieser Vielzahl an Nachteilen bei der Nutzung von Kränen erfolgt bisher die Beförderung von Fahrzeugkörpern (A) zwischen verschiedenen Gleisen in der Regel über abweichende Gleise oder Weichen. Hierbei ergibt sich die Problematik, dass zusätzliche abweichende Gleis- oder Schienenanlagen (B, B1) neben hohen Kosten auch viel Platz erfordern, dieser Platz kann insbesondere im städtischen Bereich begrenzt sein. Soll eine Steigung oder Gefälle auf dem Streckenverlauf der Schwebebahnen oder Züge überwunden werden, geht dies nur über eine sehr große Strecke bzw. Entfernung, diese ist erforderlich, damit Steigung oder Gefälle nicht zu groß sind.Because of this variety of disadvantages in the use of cranes hitherto carried the transport of vehicle bodies (A) between different tracks usually on different tracks or switches. This results in the problem that additional differing track or rail systems (B, B1) in addition to high costs also require a lot of space, this space may be limited especially in the urban area. If an incline or slope on the course of the suspension railways or trains to be overcome, this is only a very long distance or distance, this is necessary so that the slope or incline are not too large.

Bei unserem Aufzug und Lift für Schienenleichttransportsysteme verbindet die Aufzugkabine (H) mehrere Schienen (B, B1) auf unterschiedlichen Höhenebenen miteinander und ermöglicht die Beförderung von einem oder mehreren Fahrzeugkörpern (A) zwischen verschiedenen Schienen (B, B1) bzw. Fahrstrecken (2, 3). Es können zwei oder noch mehr verschiedene vertikal oder schräg übereinander liegende Schienen (B, B1) bzw. Fahrstrecken durch unseren Aufzug und Lift für Schienenleichttransportsysteme miteinander verbunden werden, ebenfalls können Schienen (B, B1) miteinander verbunden werden, die auf gleicher Höhe liegen. Die Fahrzeugkörper (A) können mittels unseres Aufzuges und Liftes für Schienenleichttransportsysteme mit oder ohne darin befindliche Personen befördert werden. Unser Aufzug und Lift für Schienenleichttransportsysteme kann sowohl im Außen-, als auch im Innenbereich, also in Gebäuden (G), eingesetzt werden (1).In our elevator and lift for rail light transport systems, the elevator car (H) connects several rails (B, B1) at different height levels and allows the transport of one or more vehicle bodies (A) between different rails (B, B1) or routes ( 2 . 3 ). Two or even more different rails (B, B1) or tracks lying vertically or obliquely one above the other can be connected to one another by our elevator and lift for rail light transport systems, likewise rails (B, B1) which are at the same height can be connected to one another. The vehicle bodies (A) can be carried by means of our lift and lift for rail light transport systems with or without persons inside. Our elevator and lift for rail light transport systems can be used both outdoors and indoors, ie in buildings (G) ( 1 ).

Die Fahrzeugkörper (A) werden dabei auf einer Höhenebene von den Schienen (B, B1) bis in die Aufzugkabine (H) transportiert. Die Aufzugkabine (H) bewegt sich dann vertikal oder schräg nach oben oder unten in die gewünschte Richtung. Auf der Zielebene angekommen werden die Fahrzeugkörper (A) auf die neuen, zu einer anderen Fahrstrecke gehörenden, Schienen (B, B1) befördert.The vehicle bodies (A) are transported on a height level from the rails (B, B1) to the elevator car (H). The elevator car (H) then moves vertically or obliquely up or down in the desired direction. Arriving at the destination level, the vehicle bodies (A) are conveyed to the new rails (B, B1) belonging to another route.

Es ist auch möglich, dass die Fahrzeugkörper (A) die Aufzugkabine (H) durchqueren, ohne dass die Kabine (H) sich bewegt, die Fahrzeugkörper (A) verbleiben in diesem Fall auf den Schienen (B, B1) der ursprünglichen Höhenebene. Dabei wäre die Aufzugkabine (H) sozusagen ein Bestandteil oder ein Verbindungselement der Schienen (B, B1). Die Art des Transports und der Stabilisierung der Fahrzeugkörper (A) in der Aufzugkabine (H) hängt auch davon ab, welches Transport- und Trägersystem bei der jeweiligen Schwebebahn bzw. dem Schienentransportsystem generell zum Einsatz kommt. Das Transport- und Trägersystem für die Fahrzeugkörper (A) in der Aufzugkabine (H) soll vorteilhafter weise dem Transport- und Trägersystem auf der Fahrstrecke selbst ähnlich sein oder entsprechen.It is also possible for the vehicle bodies (A) to pass through the elevator car (H) without the car (H) moving, the vehicle bodies (A) remaining in this case on the rails (B, B1) of the original height plane. In this case, the elevator car (H) would be, so to speak, a component or a connecting element of the rails (B, B1). The type of transport and the stabilization of the vehicle body (A) in the elevator car (H) also depends on which transport and carrier system is generally used in the respective suspension railway or the rail transport system. The transport and support system for the vehicle body (A) in the elevator car (H) should advantageously be similar or correspond to the transport and carrier system on the route itself.

Eine Möglichkeit, die Fahrzeugkörper (A) generell zu bewegen und zu stützen, wird beim Schienenleichttransportsystem in 10 2017 001 189.3 und 20 2017 000 672.3 beschrieben. Hierbei wird die Fahrstrecke außerhalb von Gebäuden durch Stützen (D) getragen, die Fahrzeugkörper (A) werden sowohl im oberen Bereich, als auch im unteren Bereich, durch Schienen (B, B1) gestützt. Feste Rahmen (C) verbinden die Schienen (B, B1) und Stützen (D) miteinander und stabilisieren das gesamte System. Kommt diese Anordnung mit zwei Schienen (B, B1) als Transport- und Trägersystem zum Einsatz, werden die Fahrzeugkörper (A) in der Aufzugkabine (H) auf vergleichbare oder identische Weise ebenfalls durch zwei Schienen (E) im unteren und oberen Bereich gestützt.One way to generally move and support the vehicle bodies (A) is described in the rail light transport system in 10 2017 001 189.3 and 20 2017 000 672.3. Here, the route is supported outside of buildings by supports (D), the vehicle body (A) are supported both in the upper area, as well as in the lower area, by rails (B, B1). Fixed frames (C) connect the rails (B, B1) and supports (D) together and stabilize the entire system. If this arrangement with two rails (B, B1) is used as a transport and carrier system, the vehicle bodies (A) in the elevator car (H) are likewise supported in the lower and upper area in a comparable or identical manner by two rails (E).

Eine technische bzw. statische Anforderung für die Beförderung der Fahrzeugkörper (A) von den Schienen (B, B1) der Fahrstrecke auf die Schienen (E) in der Aufzugkabine (H) ist dabei, dass die Fahrzeugkörper (A) durchgehend gestützt und stabilisiert werden. Bei dieser Anforderung spielt es keine Rolle, welches Transport- und Trägersystem vorliegt, ob also die Fahrzeugkörper (A) von einer oberen (B1) und unteren Schiene (B) gestützt werden, oder ob beispielsweise verschiedene Hängebahnsysteme nach Art des Düsseldorfer SkyTrains, der Dortmunder H-Bahn oder der Schwebebahn in Wuppertal eingesetzt werden, bei denen nur eine obere Schiene (B1) die Fahrzeugkörper (A) trägt. Die Lösung dieser Anforderung ergibt sich daraus, dass unsere Aufzugkabine (H) über mindestens eine um bis zu 360° in beide Richtungen drehbare Platte (K) verfügt, die mit dem Transport- und Trägersystem der Aufzugkabine (H), vorzugsweise bestehend aus einer oder mehreren Schienen (E), fest verbunden ist. Diese Platte (K) kann sowohl im Bereich der Bodenfläche der Aufzugkabine (H), als auch im Bereich der Deckenfläche der Aufzugkabine (H) liegen. Es können auch Boden- und Deckenplatte (K) in unseren Aufzugkabinen (H) gemeinsam vorhanden sein. A technical or static requirement for the transport of the vehicle body (A) of the rails (B, B1) of the route to the rails (E) in the elevator car (H) is that the vehicle body (A) are continuously supported and stabilized , With this requirement, it does not matter which transport and carrier system is present, ie whether the vehicle body (A) by an upper (B1) and lower rail (B) are supported, or, for example, different overhead monorail systems in the manner of the Düsseldorf SkyTrains, the Dortmunder H-Bahn or the monorail in Wuppertal be used, in which only an upper rail (B1) carries the vehicle body (A). The solution to this requirement results from the fact that our elevator car (H) has at least one plate (K) rotatable by up to 360 ° in both directions, which is connected to the transport and carrier system of the elevator car (H), preferably consisting of one or more several rails (E), firmly connected. This plate (K) can lie both in the area of the floor surface of the elevator car (H) and in the area of the ceiling surface of the elevator car (H). There may also be floor and ceiling plate (K) in our elevator cabins (H) together.

Bei der Annahme eines Transport- und Trägersystems der Fahrzeugkörper (A) durch eine obere (B1) und eine untere Schiene (B) auf der Fahrstrecke sind notwendigerweise beide Schienen (E) in der Aufzugkabine (H) mit der oder den Platten (K) verbunden, dadurch können beide Schienen (E) durch Drehung der Platte oder Platten (K) exakt so ausgerichtet werden, dass die Fahrzeugkörper (A) von der Fahrstrecke in die Aufzugkabine (H) bewegt werden können. Diese Konstruktion ermöglicht auch die anschließende Ausrichtung der Fahrzeugkörper (A) in der Aufzugkabine (H) in Fahrtrichtung der neuen Schienen (B, B1).When adopting a transport and support system of the vehicle body (A) by an upper (B1) and a lower rail (B) on the route are necessarily both rails (E) in the elevator car (H) with the one or more plates (K) connected, thereby both rails (E) by rotation of the plate or plates (K) are aligned exactly so that the vehicle body (A) from the driving route in the elevator car (H) can be moved. This construction also allows the subsequent alignment of the vehicle body (A) in the elevator car (H) in the direction of travel of the new rails (B, B1).

Die Verbindung zwischen dem Transport- und Trägersystem der Aufzugkabinen (H), welches vorzugsweise aus einer oder mehreren Schienen (E) besteht, mit der oder den drehbaren Platten (K) kann auf verschiedene Arten ausgestaltet sein. Im Falle eines Hängebahnsystems mit Fixierung der Fahrzeugkörper (A) durch eine einzige Schiene (B1) im oberen Bereich können in der Aufzugkabine (H) die drehbaren Platten (K) mittels eines stabilen Rahmens mit der oberen Schiene (E), welche die Fahrzeugkörper (A) trägt, verbunden sein. Die untere Schiene (E) kann, sofern vorhanden, auch direkt in die Bodenplatte (K) der Aufzugkabine (H) eingearbeitet sein. Notwendig ist, dass die drehbare Bodenplatte (K) bzw. die drehbare Deckenplatte (K) der Aufzugkabine (H) mit der oder den Schienen (E) durch eine Art Rahmen fest verbunden ist.The connection between the transport and support system of the elevator cars (H), which preferably consists of one or more rails (E), with the one or more rotatable plates (K) can be designed in various ways. In the case of a monorail system with fixation of the vehicle body (A) by a single rail (B1) in the upper area in the elevator car (H), the rotatable plates (K) by means of a stable frame with the upper rail (E), which the vehicle body ( A) bears, be connected. The lower rail (E) can, if present, also be incorporated directly into the base plate (K) of the elevator car (H). It is necessary that the rotatable base plate (K) or the rotatable ceiling plate (K) of the elevator car (H) with the rail or rails (E) is firmly connected by a kind of frame.

Wesentliche technische Merkmale unserer Erfindung sind folglich die in beide Richtungen um 360° drehbaren Platten (K) der Aufzugkabine (H) und die mit der oder den Platten (K) verbundene Trägervorrichtung, vorzugsweise eine oder mehrere Schienen (E). Diese Trägervorrichtung bewegt sich durch die Verbindung mit der oder den rotierbaren Platten (K) mit und sorgt damit für die jeweils gewünschte Ausrichtung der Fahrzeugkörper (A) in der Aufzugkabine (H).Essential technical features of our invention are consequently the 360 ° rotatable plates (K) of the elevator car (H) in both directions and the carrier device connected to the plate or plates (K), preferably one or more rails (E). This carrier device moves by the connection with the rotatable plates or plates (K) and thus ensures the respectively desired orientation of the vehicle body (A) in the elevator car (H).

Die weitere Ausgestaltung unseres Aufzuges und Liftes für Schienenleichttransportsysteme muss sich vor Allem an Stabilität und Sicherheit orientieren. Dazu ist ein fester Rahmen, der die Aufzugkabine (H) umschließt bzw. zusammenhält, vorgesehen. Es ist nicht unbedingt erforderlich, dass durch Wände ein geschlossener Raum, wie man es regelmäßig bei Aufzügen für Personen vorfindet, gebildet wird. Der Antrieb unseres Aufzuges und Liftes für Schienenleichttransportsysteme muss, ebenso wie der Aufbau, geeignet sein für den Transport von einem oder mehreren Fahrzeugkörpern (A) in vertikaler oder schräg nach oben und unten verlaufender Richtung.The further design of our elevator and lift for rail light transport systems must be oriented above all to stability and safety. For this purpose, a fixed frame which encloses or holds together the elevator car (H) is provided. It is not absolutely necessary that a closed space, such as is regularly found in elevators for persons, is formed by walls. The drive of our elevator and lift for rail light transport systems, as well as the structure, must be suitable for the transport of one or more vehicle bodies (A) in a vertical or obliquely up and down direction.

Neben den Aspekten der Sicherheit und Stabilität kann auch die Umgebung unseres Aufzuges und Liftes für Schienenleichttransportsysteme einen Einfluss auf die Ausgestaltung haben. Befindet sich unser Aufzug und Lift in oder neben einem Gebäude (G), kann eine durch Seitenwände, Boden und Decke komplett geschlossene Aufzugkabine (H) sinnvoll sein. Alternativ kann der umgebende Schacht (I) unseres Aufzuges und Liftes für Schienenleichttransportsysteme durch feste Wände abgeschlossen sein, während die Aufzugkabinen (H) selbst teilweise seitlich offen sind. Durch die Gestaltung der Aufzugschächte (I), sowie auch der Fahrstrecken (J) bis zu den Aufzugschächten (I), können innerhalb oder neben Gebäuden (G) vorhandene Anforderungen des Schallschutzes berücksichtigt werden.In addition to the aspects of safety and stability, the environment of our elevator and lift for rail light transport systems can also influence the design. If our lift and lift are located in or next to a building (G), an elevator car (H) completely closed by side walls, floor and ceiling can be useful. Alternatively, the surrounding shaft (I) of our lift and lift for rail light transport systems may be closed by solid walls, while the elevator cabs (H) themselves are partially open at the sides. Due to the design of the elevator shafts (I), as well as the routes (J) to the elevator shafts (I), existing requirements of sound insulation can be taken into account within or next to buildings (G).

Unsere Erfindung ermöglicht eine Überwindung von Höhenunterschieden für Fahrzeugkörper (A) auf engstem Raum. Es sind keine längere Strecken mit leichter Steigung oder Gefälle oder aber Kräne bzw. andere Hebevorrichtungen zur Überwindung einer Höhendifferenz erforderlich, dadurch werden Platz und Kosten eingespart, sowie die Sicherheit erhöht. Durch die drehbaren Platten (K) unseres Aufzuges und Liftes für Schienenleichttransportsysteme können Fahrzeugkörper (A) von einer Schienenanlage (B, B1) auf andere höher oder tiefer liegende Schienenstrecken (B, B1) transportiert werden, selbst wenn diese in unterschiedlichen Richtungen verlaufen.Our invention allows overcoming height differences for vehicle body (A) in a confined space. There are no longer distances with slight slope or incline or cranes or other lifting devices to overcome a height difference required, thereby space and cost savings, and increases safety. By the rotatable plates (K) of our elevator and lift for rail light transport systems vehicle body (A) of a rail system (B, B1) to other higher or lower rail tracks (B, B1) are transported, even if they run in different directions.

Der Zweck unseres Aufzuges und Liftes für Schienenleichttransportsysteme umfasst sowohl die Anpassung der Länge eines schienengelenkten Transportsystems durch Hinzufügen oder Entfernen von einem oder mehreren Fahrzeugkörpern (A), beispielsweise um einem höheren Fahrgastaufkommen begegnen zu können oder Fahrzeugkörper (A) zur Wartung von der Strecke zu entfernen, als auch die Überwindung von Höhenunterschieden entlang der Streckenführung durch Verbindung mehrerer Schienen (B, B1) auf unterschiedlichem Höhenlevel. Insbesondere im städtischen Bereich, wo Gebäude (G) und Straßen für ein schienengesteuertes Transportsystem, wie eine Hänge- oder Schwebebahn, Hindernisse darstellen, die überwunden werden müssen, erweitert unser Aufzug und Lift für Schienenleichttransportsysteme die Einsatzmöglichkeiten von schienengelenkten Beförderungssystemen. Andere Ursachen für Höhenunterschiede entlang der Fahrstrecke und damit weitere Einsatzgebiete unserer Erfindung können im Bereich von Flussläufen und Bergen liegen, oder es besteht aufgrund einer hohen Zahl an Fahrgästen der Bedarf nach einem schienengesteuerten Beförderungssystem auf mehreren Höhenebenen.The purpose of our lift and lift system for rail light transport systems includes both adjusting the length of a rail-guided transport system by adding or removing one or more vehicle bodies (A), for example, to accommodate a higher passenger volume or to remove vehicle body (A) from the line for service , as well as the overcoming of height differences along the route by connecting several rails (B, B1) at different altitudes. Particularly in the urban area, where buildings (G) and roads for a rail-controlled transport system, such as a suspension or suspension railway, are obstacles that need to be overcome, our lift and lift system for rail light transport systems extends the capabilities of rail-guided transport systems. Other causes of height differences along the route and thus other applications of our invention may be in the range of rivers and mountains, or there is a need for a rail-controlled transport system on several levels due to a high number of passengers.

Claims

Elevator and lift for rail transport systems for indoor and outdoor use, comprising elevator cabins (H) consisting of a stable surrounding frame and a floor and ceiling surface, the elevator cabins (H) additionally having side walls or doors equipped with opening mechanisms, and; can be closed by, or by the waiver of side walls are partially open, and with a closed or partially open shaft (I), which encloses and supports the entire lift and lift system, and with a suitable drive, characterized in that our elevator and Lift for rail light transport systems parts of railways and overhead monorail or sections of suspension lines, hereinafter referred to as vehicle body (A), in vertical or oblique direction can move up or down and the vehicle body (A) in the elevator car (H) in any desired Turn direction or align ka nn. Thereby, the transport of one or more vehicle bodies (A) of rails (B, B1) or of a route of a height level on rails (B, B1) of another height level is possible. It can be connected to each other by our elevator two or more lying at different height levels rails (B, B1) or routes or rails (B, B1) are connected to each other, which lie at a height. The vehicle bodies (A) can be carried by means of our lift and lift for rail light transport systems with or without persons located in the vehicle bodies (A). The elevator cars (H) have a transport and carrier system, so that the vehicle bodies (A) are conveyed from the rails (B, B1) into the elevator cars (H), fixed there stably and securely, and then removed from the elevator cars (H ) can be transported back to the rails (B, B1). Furthermore, the floor or ceiling surfaces of our elevator cabins (H) each have a 360 ° turnable plate in both directions (K).

Apparatus according to claim 1, characterized in that the transport and support system for the vehicle body (A) in our elevator cabs (H) in construction and design similar to the transport and carrier system, which is also used on the track of the rail-guided transport system. If the vehicle bodies (A) are supported on the track, for example by two rails (B, B1), then the transport and carrier system in our elevator cars (H) also consists of two rails arranged in the same or similar manner and interconnected (E ). Accordingly, on the travel route, one rail (B1) supports the vehicle body (A) at the top and one rail (B) the vehicle body (A) at the bottom, then two rails (E) support the vehicle bodies (A) in our elevator cars (H ) in an identical or comparable way. If the vehicle bodies (A) on the route of the rail-guided transport system according to a suspension system fixed only in one area, for example by a rail (B1), which runs above the vehicle body (A), then the vehicle body (A) in our elevator cars (H ) also by a above the vehicle body (A) extending rail (E) or stabilized by a comparable system. The transport and carrier system in the elevator cars (H) can only deviate from the used transport and carrier system on the route, provided that the transport of the vehicle body (A) into the elevator cars (H) or through the elevator cars (H) does not significantly affect them becomes. It would be conceivable that a deviating configuration of the rails (E) in our elevator cars (H), which does not adversely affect the carriage and locomotion of the vehicle body (A), would be possible in comparison to the rails (B, B1) on the route.

Device according to claims 1 and 2, characterized in that the rotatable by 360 ° in both directions plate (K) of our elevator cars (H) with the transport and carrier system of the vehicle body (A), which preferably consists of one or more rails (E ) is firmly connected, so that the rail or the rails (E) rotate with rotation of the plate (K). As a result, an alignment of the vehicle body (A) in our elevator cars (H) is possible, so that the vehicle body (A), as soon as the elevator car (H) has reached the target plane, directly on the rails (B, B1) or on the route be transported, even if these rails (B, B1) or this route have a different direction than the rails (B, B1), of which the vehicle body (A) originally transported to the elevator car (H). The connection between the rotatable plate (K) of our elevator car (H) and the one or more rails (E) may consist of a frame. If our elevator car (H) has both a rotatable base plate (K) and a rotatable ceiling plate (K), the coupling between these two plates (K) may consist of connecting struts. One or more rails (E) present in our elevator car (H) are then expediently incorporated into the rotatable floor (K) or floor slab (K) or connected to these slabs (K) in another suitable manner.