DE202016107353U1 - Sealing profile for connecting an attachment with a vehicle window - Google Patents

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DE202016107353U1 DE202016107353.7U DE202016107353U DE202016107353U1 DE 202016107353 U1 DE202016107353 U1 DE 202016107353U1 DE 202016107353 U DE202016107353 U DE 202016107353U DE 202016107353 U1 DE202016107353 U1 DE 202016107353U1
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    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens

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Abstract

Abdichtungsprofil (1) zum Verbinden eines Anbauteils (2) mit einer Fahrzeugscheibe (3) eines Kraftfahrzeuges, mit einem Halteprofil (4) aufweisend- einen Halteabschnitt (5), der an der Fahrzeugscheibe (3) festlegbar oder mit dieser verbindbar ist,- einen Aufnahmeabschnitt mit einer Rastausnehmung (6) zur kraft- und/oder form-schlüssigen Aufnahme eines Anschlusselements (7) des Anbauteils (2), welches von dem Anbauteil (2) absteht,- einen im Montagezustand zwischen Anbauteil (2) und Fahrzeugscheibe (3) angeordneten Stützkörper (8),- ein dem Stützkörper (8) bereichsweise gegenüberliegender Tragschenkel (9), wobei die Rastausnehmung (6) von dem Stützkörper (8) und dem Tragschenkel (9) gebildet und seitlich begrenzt wird,wobei an dem Abdichtungsprofil (1) wenigstens ein Federschenkel (10) vorgesehen ist, wobei der Federschenkel (10) an dem Tragschenkel (9) oder an dem Stützkörper (8) angeordnet ist, oder wobei ein Federschenkel (10) an dem Tragschenkel (9) und ein weiterer Federschenkel (10) an dem Stützkörper (8) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dassder Federschenkel (10) sich von einem oberen Endbereich des Tragschenkels (9) oder von einem oberen Endbereich des Stützkörpers (8) ausgehend nach unten in die Rastausnehmung (6) hinein erstreckt,oder wobei sich der eine Federschenkel (10) von einem oberen Endbereich des Tragschenkels (9) ausgehend, und der weitere Federschenkel sich von einem oberen Endbereich des Stützkörpers (8) ausgehend, jeweils nach unten in die Rastausnehmung (6) hinein erstrecken,wobei das freien Ende (11) des Federschenkels (10) und der gegenüberliegende Stützkörper (8) oder das freien Ende (11) des Federschenkels (10) und der gegenüberliegende Tragschenkel (9) oder die sich gegenüberliegenden freien Ende (11) der beiden Federschenkel (10) eine Eintrittsöffnung (E) zu der Rastausnehmung (6) begrenzen,wobei der oder die Federschenkel (10) so ausgebildet ist oder sind, dass dieser oder diese bei der Montage des Anbauteils (2) von dem Anschlusselement (7) weg nach außen hin auslenkbar ist oder sind, um die Eintrittsöffnung (E) zu der Rastausnehmung (6) für das Anschlusselement (7) des Anbauteils (2) zu vergrößern, wenn das Anschlusselement (7) in Richtung in die Rastausnehmung (6) hinein bewegt wird,und wobei der oder die Federschenkel (10) ferner so ausgebildet ist oder sind, dass dieser oder diese auf das Anschlusselement (7) nach innen hin zu auslenkbar ist oder sind, um das Anschlusselement (7) zwischen dem Federschenkel (10) und dem Stützkörper (8), oder zwischen dem Federschenkel (10) und dem Tragschenkel (9) oder zwischen den beiden Federschenkeln (10) einzuklemmen, wenn sich das Anschlusselement (7) aus der Rastausnehmung (6) heraus bewegt.Sealing profile (1) for connecting an attachment (2) to a vehicle window (3) of a motor vehicle, comprising a holding section (4) having a holding section (5) which can be fixed to or connectable to the vehicle window (3), Receiving portion with a latching recess (6) for positive and / or positive-locking receiving a connection element (7) of the attachment (2), which protrudes from the attachment (2), - in the assembled state between attachment (2) and vehicle window (3 A supporting body (8) arranged in some regions opposite the support body (8), wherein the latching recess (6) is formed by the supporting body (8) and the supporting leg (9) and bounded laterally, wherein on the sealing profile ( 1) at least one spring leg (10) is provided, wherein the spring leg (10) on the support leg (9) or on the support body (8) is arranged, or wherein a spring leg (10) on the support leg (9) and another spring Chenkel (10) on the support body (8) is arranged, characterized in that the spring leg (10) from an upper end portion of the support leg (9) or from an upper end portion of the support body (8), starting down into the recess (6) extends, or wherein the one spring leg (10) starting from an upper end portion of the support leg (9), and the further spring leg extending from an upper end portion of the support body (8), each extending down into the recess (6) wherein the free end (11) of the spring leg (10) and the opposite support body (8) or the free end (11) of the spring leg (10) and the opposite support leg (9) or the opposite free end (11) of the two Spring leg (10) define an inlet opening (E) to the latching recess (6), wherein the one or more spring legs (10) is or are formed so that this or this during assembly of the attachment (2) is deflectable away from the connection element (7) to the outside or to increase the inlet opening (E) to the latching recess (6) for the connection element (7) of the attachment (2), when the connection element (7) is moved in the direction in the latching recess (6), and wherein the spring leg or legs (10) is further formed or are that this or this on the connection element (7) inwardly to be deflected or are to the connection element (7) between the spring leg (10) and the support body (8), or between the spring leg (10) and the support leg (9) or between the two spring legs (10) clamped when the connection element (7) from the latching recess ( 6) moved out.

Description

Vorliegende Erfindung betrifft ein Abdichtungsprofil zum Verbinden eines Anbauteils mit einer Fahrzeugscheibe eines Kraftfahrzeuges, mit einem Halteprofil aufweisend

  • - einen Halteabschnitt, der an der Fahrzeugscheibe festlegbar oder mit dieser verbindbar ist,
  • - einen Aufnahmeabschnitt mit einer Rastausnehmung zur kraft- und/oder form-schlüssigen Aufnahme eines Anschlusselements des Anbauteils, welches von dem Anbauteil absteht,
  • - einen im Montagezustand zwischen Anbauteil und Fahrzeugscheibe angeordneten Stützkörper,
  • - ein dem Stützkörper bereichsweise gegenüberliegender Tragschenkel, wobei die Rastausnehmung von dem Stützkörper und dem Tragschenkel gebildet und seitlich begrenzt wird,
wobei an dem Abdichtungsprofil wenigstens ein Federschenkel vorgesehen ist, wobei der Federschenkel an dem Tragschenkel oder an dem Stützkörper angeordnet ist, oder wobei ein Federschenkel an dem Tragschenkel und ein weiterer Federschenkel an dem Stützkörper angeordnet ist.The present invention relates to a sealing profile for connecting an attachment with a vehicle window of a motor vehicle, having a holding profile
  • a holding section which can be fastened to or connected to the vehicle window,
  • a receiving section with a latching recess for the positive and / or positive reception of a connecting element of the add-on part which projects from the add-on part,
  • a support body arranged in the assembled state between the attachment and the vehicle window,
  • - A support body partially opposite support legs, said locking recess is formed by the support body and the support leg and bounded laterally,
wherein at least one spring leg is provided on the sealing profile, wherein the spring leg is arranged on the support leg or on the support body, or wherein a spring leg is arranged on the support leg and a further spring leg on the support body.

Ein Abdichtungsprofil gemäß des Stands der Technik kann beispielhaft der EP 2 123 497 B1 entnommen werden. Ein Abdichtungsprofil gemäß des Stands der Technik weist eine innerhalb der Rastausnehmung angeordnete Rastlippe, aus einem im Vergleich zu dem Material des Halteprofils weicheren und elastischeren Materials auf, um höhere Demontagekräfte im Vergleich zu den Montagekräften des Anbauteils zu erzielen. Problematisch hieran ist zum einen die Tatsache, dass ein zusätzliches Material die Herstellung des Abdichtungsprofils verteuert und zum anderen, dass die Rastlippe bei mehrfacher Demontage und Montage aufgrund ihrer geringeren Festigkeit von dem Anschlusselement abgerissen werden kann.A sealing profile according to the prior art can exemplify the EP 2 123 497 B1 be removed. A sealing profile according to the prior art has a latching lip arranged inside the latching recess, made of a material which is softer and more elastic compared to the material of the holding profile, in order to achieve higher disassembly forces in comparison to the mounting forces of the fixture. The problem with this is on the one hand the fact that an additional material makes the production of the sealing profile more expensive and on the other hand, that the locking lip can be demolished with multiple disassembly and assembly due to their lower strength of the connection element.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher ein Abdichtungsprofil zum Verbinden eines Anbauteils mit einer Fahrzeugscheibe eines Kraftfahrzeuges anzugeben, welches eine erhöhte Sicherheit gegenüber einer Beschädigung aufweist und welches im wesentlichen einstückig aus einem Material herstellbar ist.Object of the present invention is therefore to provide a sealing profile for connecting an attachment with a vehicle window of a motor vehicle, which has an increased security against damage and which is essentially in one piece from a material to produce.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Abdichtungsprofil zum Verbinden eines Anbauteils mit einer Fahrzeugscheibe eines Kraftfahrzeuges, mit einem Halteprofil aufweisend

  • - einen Halteabschnitt, der an der Fahrzeugscheibe festlegbar oder mit dieser verbindbar ist,
  • - einen Aufnahmeabschnitt mit einer Rastausnehmung zur kraft- und/oder form-schlüssigen Aufnahme eines Anschlusselements des Anbauteils, welches von dem Anbauteil absteht,
  • - einen im Montagezustand zwischen Anbauteil und Fahrzeugscheibe angeordneten Stützkörper,
  • - ein dem Stützkörper bereichsweise gegenüberliegender Tragschenkel, wobei die Rastausnehmung von dem Stützkörper und dem Tragschenkel gebildet und seitlich begrenzt wird,

wobei an dem Abdichtungsprofil wenigstens ein Federschenkel vorgesehen ist, wobei der Federschenkel an dem Tragschenkel oder an dem Stützkörper angeordnet ist, oder wobei ein Federschenkel an dem Tragschenkel und ein weiterer Federschenkel an dem Stützkörper angeordnet ist,
wobei der Federschenkel sich von einem oberen Endbereich des Tragschenkels oder von einem oberen Endbereich des Stützkörpers ausgehend nach unten in die Rastausnehmung hinein erstreckt,
oder wobei sich der eine Federschenkel von einem oberen Endbereich des Tragschenkels ausgehend, und der weitere Federschenkel sich von einem oberen Endbereich des Stützkörpers ausgehend, jeweils nach unten in die Rastausnehmung hinein erstrecken,
wobei das freien Ende des Federschenkels und der gegenüberliegende Stützkörper oder das freien Ende des Federschenkels und der gegenüberliegende Tragschenkel oder die sich gegenüberliegenden freien Ende der beiden Federschenkel eine Eintrittsöffnung zu der Rastausnehmung begrenzen,
wobei der oder die Federschenkel so ausgebildet ist oder sind, dass dieser oder diese bei der Montage des Anbauteils von dem Anschlusselement weg nach außen hin auslenkbar ist oder sind, um die Eintrittsöffnung zu der Rastausnehmung für das Anschlusselement des Anbauteils zu vergrößern, wenn das Anschlusselement in Richtung in die Rastausnehmung hinein bewegt wird,
und wobei der oder die Federschenkel ferner so ausgebildet ist oder sind, dass dieser oder diese auf das Anschlusselement nach innen hin zu auslenkbar ist oder sind, um das Anschlusselement zwischen dem Federschenkel und dem Stützkörper, oder zwischen dem Federschenkel und dem Tragschenkel oder zwischen den beiden Federschenkeln einzuklemmen, wenn sich das Anschlusselement aus der Rastausnehmung heraus bewegt.This object is achieved by a sealing profile for connecting an attachment with a vehicle window of a motor vehicle, having a holding profile
  • a holding section which can be fastened to or connected to the vehicle window,
  • a receiving section with a latching recess for the positive and / or positive reception of a connecting element of the add-on part which projects from the add-on part,
  • a support body arranged in the assembled state between the attachment and the vehicle window,
  • - A support body partially opposite support legs, said locking recess is formed by the support body and the support leg and bounded laterally,

wherein at least one spring leg is provided on the sealing profile, wherein the spring leg is arranged on the carrying leg or on the supporting body, or wherein a spring leg is arranged on the carrying leg and a further spring leg on the supporting body,
wherein the spring leg extends from an upper end portion of the support leg or from an upper end portion of the support body downwardly into the recess recess,
or wherein the spring leg starting from an upper end region of the support leg, and the further spring leg extending from an upper end region of the support body, in each case downwardly into the latching recess,
wherein the free end of the spring leg and the opposite support body or the free end of the spring leg and the opposite support leg or the opposite free end of the two spring legs define an inlet opening to the latching recess,
wherein the one or more spring legs is or are designed so that this or this is deflected in the assembly of the attachment away from the connection element to the outside or to increase the inlet opening to the recess for the connection element of the attachment, when the connection element in Direction is moved into the recess,
and wherein the spring leg (s) is / are further configured to be deflectable inwardly toward the connecting element, to the connecting element between the spring leg and the support body, or between the spring leg and the support leg or between the two Clamp spring legs when the connection element moves out of the recess.

Das erfindungsgemäße Vorsehen einer oder mehrerer Federschenkel, die sich in die Rastausnehmung nach unten hinein erstrecken, ermöglicht es ein Abdichtungsprofil anzugeben, dessen Demontagekräfte deutlich größer sind als deren Montagekräfte, da bei der Demontage des Anbauteils der oder die Federschenkel das Anschlusselement zwischen sich oder zwischen sich und dem Stützkörper oder zwischen sich und dem Tragschenkel einklemmen.The provision according to the invention of one or more spring legs, which extend into the catch recess downwards, makes it possible to specify a sealing profile whose disassembly forces are significantly greater than theirs Assembly forces, as in the disassembly of the attachment of the spring leg or the connection element between it or between itself and the support body or between itself and the support leg clamp.

Das freie Ende des Federschenkels oder die freien Enden der Federschenkel kann oder können jeweils eine von der Rastausnehmung abgewandte und auf die Eintrittsöffnung zulaufende Einführschräge aufweisen.The free end of the spring leg or the free ends of the spring leg can or may each have a facing away from the recess and the inlet opening tapered insertion.

Das freie Ende des Federschenkels oder die freien Ende der Federschenkel kann oder können jeweils eine der Rastausnehmung zugewandte Klemmschräge aufweisen, wobei die Klemmschräge so ausgebildet ist, dass beim Herausbewegen des Anschlusselementes aus der Rastausnehmung das freie Ende des Federschenkels oder die freien Enden des Federschenkels sich auf das Anschlusselement zubewegend auslenkbar sind.The free end of the spring leg or the free end of the spring legs may or may each have a locking recess facing clamping slope, wherein the clamping bevel is formed so that when moving out of the connecting element from the recess the free end of the spring leg or the free ends of the spring leg on the connecting element can be moved to move.

Hierbei kann die Klemmschräge so ausgebildet sein, dass diese der ihr im Montagezustand jeweils gegenüberliegenden Außengeometrie des Anschlusselements bereichsweise oder vollständig folgt, sodass das Anschlusselement an der Klemmschräge aufliegt und hierdurch bei der Bewegung des Anschlusselementes aus der Rastausnehmung heraus das freie Ende des Federschenkels oder die freien Enden des Federschenkels sich auf das Anschlusselement zubewegend auslenkbar sind.In this case, the clamping bevel can be designed so that this in the assembled state each opposite outer geometry of the connection element partially or completely follows, so that the connection element rests on the clamping slope and thereby the free end of the spring leg or the free during the movement of the connecting element from the recess Ends of the spring leg are zubewegbar zubewegend on the connecting element.

Bevorzugt sind der Tragschenkel, der Stützkörper und der oder die Federschenkel einstückig aus einem gleichen polymeren Werkstoff gebildet.Preferably, the support leg, the support body and the spring leg or legs are integrally formed of a same polymeric material.

Der Federschenkel kann L-förmig, U-förmig, V-förmig oder Hakenförmigen ausgebildet sein.The spring leg may be L-shaped, U-shaped, V-shaped or hook-shaped.

Bevorzugt ist das Halteprofil als extrudiertes Strangpressprofil ausgebildet. Das Halteprofil besteht bevorzugt aus einem polymeren Werkstoff. Der polymere Werkstoff umfasst bevorzugt ein Polyolefin, insbesondere ein Polypropylen oder ein Polyethylen.Preferably, the retaining profile is formed as an extruded extruded profile. The retaining profile is preferably made of a polymeric material. The polymeric material preferably comprises a polyolefin, in particular a polypropylene or a polyethylene.

Das Anbauteil kann insbesondere ein Wasserkasten oder eine Wasserkastenabdeckung sein.The attachment may be in particular a water tank or a water tank cover.

Teil der Erfindung ist ferner eine Abdichtungsanordnung mit

  • - einer Fahrzeugscheibe eines Kraftfahrzeuges,
  • - einem Anbauteil mit einem Anschlusselement und
  • - einem zwischen Fahrzeugscheibe und Anteilbau angeordneten, vorstehend beschriebenen Abdichtungsprofil zum Anschluss des Anbauteils an die Scheibe.
Part of the invention is also a sealing arrangement with
  • a vehicle window of a motor vehicle,
  • - An attachment with a connection element and
  • - A arranged between the vehicle windshield and share construction, above-described sealing profile for connection of the attachment to the disc.

Am Stützkörper kann ein Dichtungselement vorgesehen sein, dass im Montagezustand zumindest an der Fahrzeugscheibe dichtend anliegt.On the support body may be provided a sealing element that rests sealingly in the assembled state at least on the vehicle window.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand lediglich Ausführungsbeispiele darstellenden Figuren näher erläutert. Gleiche oder funktionsgleiche Elemente sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen.In the following the invention will be explained in more detail with reference to illustrative embodiments. Identical or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.

Es zeigen:

  • 1 bis 5: ein Abdichtungsprofil / eine Abdichtungsanordnung in verschiedenen Stadien der Montage des Anbauteils.
Show it:
  • 1 to 5 a sealing profile / seal assembly at various stages of assembly of the fixture.

Die 1 bis 5 zeigt ein Abdichtungsprofil 1 sowie eine Abdichtungsanordnung zum Verbinden eines Anbauteils 2 mit einer Fahrzeugscheibe 3 eines Kraftfahrzeuges, mit einem Halteprofil 4 aufweisend einen Halteabschnitt 5, der an der Fahrzeugscheibe 3 festlegbar oder mit dieser verbindbar ist, und aufweisend einen Aufnahmeabschnitt mit einer Rastausnehmung 6 zur kraft- und/oder form-schlüssigen Aufnahme eines Anschlusselements 7 des Anbauteils 2, welches von dem Anbauteil 2 absteht, und aufweisend einen im Montagezustand zwischen Anbauteil 2 und Fahrzeugscheibe 3 angeordneten Stützkörper 8, und aufweisend ein dem Stützkörper 8 bereichsweise gegenüberliegender Tragschenkel 9, wobei die Rastausnehmung 6 von dem Stützkörper 8 und dem Tragschenkel 9 gebildet und seitlich begrenzt wird. An dem Abdichtungsprofil 1 ist wenigstens ein Federschenkel 10 vorgesehen, wobei ein Federschenkel 10 an dem Tragschenkel 9 und ein weiterer Federschenkel 10 an dem Stützkörper 8 angeordnet ist. Der eine Federschenkel 10 erstreckt sich von einem oberen Endbereich des Tragschenkels 9 ausgehend, und der weitere Federschenkel erstreckt sich von einem oberen Endbereich des Stützkörpers 8 ausgehend, jeweils nach unten in die Rastausnehmung 6 hinein. Die sich gegenüberliegenden freien Ende 11 der beiden Federschenkel 10 begrenzen eine Eintrittsöffnung E zu der Rastausnehmung 6. Die Federschenkel 10 sind so ausgebildet, dass diese bei der Montage des Anbauteils 2 von dem Anschlusselement 7 weg nach außen hin auslenkbar sind, um die Eintrittsöffnung E zu der Rastausnehmung 6 für das Anschlusselement 7 des Anbauteils 2 zu vergrößern, wenn das Anschlusselement 7 in Richtung in die Rastausnehmung 6 hinein bewegt wird (vgl. 2). Die Federschenkel 10 sind ferner so ausgebildet, dass diese auf das Anschlusselement 7 nach innen hin zu auslenkbar sind, um das Anschlusselement 7 zwischen den beiden Federschenkeln 10 einzuklemmen, wenn sich das Anschlusselement 7 aus der Rastausnehmung 6 heraus bewegt (vgl. 4). Die freien Enden der Federschenkel 10 weisen jeweils eine von der Rastausnehmung 6 abgewandte und auf die Eintrittsöffnung E zulaufende Einführschräge 12 auf. Die freien Ende 11 der Federschenkel 10 weisen jeweils eine der Rastausnehmung 6 zugewandte Klemmschräge 13 auf, wobei die Klemmschräge 13 so ausgebildet ist, dass beim Herausbewegen des Anschlusselementes 7 aus der Rastausnehmung 6 sich die freien Enden des Federschenkels 11 auf das Anschlusselement 7 zubewegend auslenkbar sind (vgl. 4). Die Klemmschräge 13 ist so ausgebildet, dass diese der ihr im Montagezustand jeweils gegenüberliegenden Außengeometrie des Anschlusselements 7 bereichsweise oder vollständig folgt, sodass das Anschlusselement 7 an der Klemmschräge 13 aufliegt (vgl. 3) und hierdurch bei der Bewegung des Anschlusselementes 7 aus der Rastausnehmung 6 heraus das freie Ende 11 des Federschenkels 10 oder die freien Enden 11 des Federschenkels 10 sich auf das Anschlusselement 7 zubewegend auslenkbar sind (vgl. 4). Der Tragschenkel 9, der Stützkörper 8 und die Federschenkel 10 sind einstückig aus einem gleichen polymeren Werkstoff gebildet. Der Federschenkel 9 ist L-förmig ausgebildet. Das Halteprofil 4 ist als extrudiertes Strangpressprofil ausgebildet. Bei dem Anbauteil 2 handelt es sich um einen Wasserkasten oder eine Wasserkastenabdeckung. Die gesamte Abdichtungsanordnung umfasst eine Fahrzeugscheibe 3 eines Kraftfahrzeugs, ein Anbauteil 2 und ein zwischen Fahrzeugscheibe 3 und Anbauteil 2 angeordneten Abdichtungsprofil 1, wie vorstehend beschrieben zum Anschluss des Anbauteils 2 an die Fahrzeugscheibe 3.The 1 to 5 shows a sealing profile 1 and a sealing arrangement for connecting an attachment 2 with a vehicle window 3 a motor vehicle, with a holding profile 4 comprising a holding section 5 , on the vehicle window 3 can be fixed or connectable with this, and having a receiving portion with a recess 6 for positive and / or positive fit receiving a connection element 7 of the attachment 2 which of the attachment 2 protrudes, and having one in the assembled state between attachment 2 and vehicle window 3 arranged support body 8th , and having a support body 8th partially opposing support legs 9 , wherein the latching recess 6 from the support body 8th and the support leg 9 is formed and bounded laterally. At the sealing profile 1 is at least a spring leg 10 provided, wherein a spring leg 10 on the support leg 9 and another spring leg 10 on the support body 8th is arranged. The one spring leg 10 extends from an upper end portion of the support leg 9 starting, and the further spring leg extends from an upper end portion of the support body 8th starting, in each case down into the recess 6 into it. The opposite free end 11 the two spring legs 10 limit an entrance opening E to the recess 6 , The spring legs 10 are designed so that these during assembly of the attachment 2 from the connection element 7 away to the outside are deflected to the inlet opening E to the recess 6 for the connection element 7 of the attachment 2 to enlarge when the connecting element 7 in the direction of the recess 6 is moved into it (cf. 2 ). The spring legs 10 are further formed so that this on the connection element 7 are inwardly deflectable to the connecting element 7 between the two spring legs 10 clamp when the connection element 7 from the recess 6 moved out (cf. 4 ). The free ends of the spring legs 10 each have one of the recess 6 facing away from and to the inlet opening E tapered insertion 12 on. The free end 11 of the spring leg 10 each have one of the recess 6 facing clamping slope 13 on, with the clamping slope 13 is formed so that when moving out of the connection element 7 from the recess 6 the free ends of the spring leg 11 on the connection element 7 are movable to move (cf. 4 ). The clamping slope 13 is formed so that these in the assembled state each opposite outer geometry of the connection element 7 partially or completely follows, so that the connection element 7 at the clamping slope 13 rests on (cf. 3 ) and thereby during the movement of the connecting element 7 from the recess 6 out the free end 11 of the spring leg 10 or the free ends 11 of the spring leg 10 on the connection element 7 are movable to move (cf. 4 ). The carrying leg 9 , the supporting body 8th and the spring legs 10 are integrally formed of a same polymeric material. The spring leg 9 is L-shaped. The holding profile 4 is designed as an extruded extruded profile. In the attachment 2 it is a water tank or a water tank cover. The entire sealing arrangement comprises a vehicle window 3 a motor vehicle, an attachment 2 and one between the vehicle window 3 and attachment 2 arranged sealing profile 1 as described above for connection of the attachment 2 to the vehicle window 3 ,

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 2123497 B1 [0002]EP 2123497 B1 [0002]

Claims (9)

Abdichtungsprofil (1) zum Verbinden eines Anbauteils (2) mit einer Fahrzeugscheibe (3) eines Kraftfahrzeuges, mit einem Halteprofil (4) aufweisend - einen Halteabschnitt (5), der an der Fahrzeugscheibe (3) festlegbar oder mit dieser verbindbar ist, - einen Aufnahmeabschnitt mit einer Rastausnehmung (6) zur kraft- und/oder form-schlüssigen Aufnahme eines Anschlusselements (7) des Anbauteils (2), welches von dem Anbauteil (2) absteht, - einen im Montagezustand zwischen Anbauteil (2) und Fahrzeugscheibe (3) angeordneten Stützkörper (8), - ein dem Stützkörper (8) bereichsweise gegenüberliegender Tragschenkel (9), wobei die Rastausnehmung (6) von dem Stützkörper (8) und dem Tragschenkel (9) gebildet und seitlich begrenzt wird, wobei an dem Abdichtungsprofil (1) wenigstens ein Federschenkel (10) vorgesehen ist, wobei der Federschenkel (10) an dem Tragschenkel (9) oder an dem Stützkörper (8) angeordnet ist, oder wobei ein Federschenkel (10) an dem Tragschenkel (9) und ein weiterer Federschenkel (10) an dem Stützkörper (8) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Federschenkel (10) sich von einem oberen Endbereich des Tragschenkels (9) oder von einem oberen Endbereich des Stützkörpers (8) ausgehend nach unten in die Rastausnehmung (6) hinein erstreckt, oder wobei sich der eine Federschenkel (10) von einem oberen Endbereich des Tragschenkels (9) ausgehend, und der weitere Federschenkel sich von einem oberen Endbereich des Stützkörpers (8) ausgehend, jeweils nach unten in die Rastausnehmung (6) hinein erstrecken, wobei das freien Ende (11) des Federschenkels (10) und der gegenüberliegende Stützkörper (8) oder das freien Ende (11) des Federschenkels (10) und der gegenüberliegende Tragschenkel (9) oder die sich gegenüberliegenden freien Ende (11) der beiden Federschenkel (10) eine Eintrittsöffnung (E) zu der Rastausnehmung (6) begrenzen, wobei der oder die Federschenkel (10) so ausgebildet ist oder sind, dass dieser oder diese bei der Montage des Anbauteils (2) von dem Anschlusselement (7) weg nach außen hin auslenkbar ist oder sind, um die Eintrittsöffnung (E) zu der Rastausnehmung (6) für das Anschlusselement (7) des Anbauteils (2) zu vergrößern, wenn das Anschlusselement (7) in Richtung in die Rastausnehmung (6) hinein bewegt wird, und wobei der oder die Federschenkel (10) ferner so ausgebildet ist oder sind, dass dieser oder diese auf das Anschlusselement (7) nach innen hin zu auslenkbar ist oder sind, um das Anschlusselement (7) zwischen dem Federschenkel (10) und dem Stützkörper (8), oder zwischen dem Federschenkel (10) und dem Tragschenkel (9) oder zwischen den beiden Federschenkeln (10) einzuklemmen, wenn sich das Anschlusselement (7) aus der Rastausnehmung (6) heraus bewegt.Sealing profile (1) for connecting an attachment (2) to a vehicle window (3) of a motor vehicle, comprising a holding profile (4) - a holding section (5) which can be fixed to or connectable to the vehicle window (3), - a Receiving portion with a latching recess (6) for positive and / or positive-locking receiving a connection element (7) of the attachment (2), which protrudes from the attachment (2), - in the assembled state between attachment (2) and vehicle window (3 A supporting body (8) arranged in some regions opposite the support body (8), wherein the latching recess (6) is formed by the supporting body (8) and the supporting leg (9) and bounded laterally, wherein on the sealing profile ( 1) at least one spring leg (10) is provided, wherein the spring leg (10) on the support leg (9) or on the support body (8) is arranged, or wherein a spring leg (10) on the supporting leg (9) and another F The thigh (10) is arranged on the support body (8), characterized in that the spring leg (10) extends from an upper end region of the support leg (9) or from an upper end region of the support body (8) downwards into the latching recess (6 ), or wherein the spring leg (10) starting from an upper end portion of the support leg (9), and the further spring leg, starting from an upper end portion of the support body (8), respectively down into the recess (6) extend, wherein the free end (11) of the spring leg (10) and the opposite support body (8) or the free end (11) of the spring leg (10) and the opposite support legs (9) or the opposite free end (11) of two spring legs (10) defining an inlet opening (E) to the latching recess (6), wherein the one or more spring legs (10) is or are formed so that this or these during assembly of the Attachment (2) of the connection element (7) away to the outside is deflected or are to enlarge the inlet opening (E) to the latching recess (6) for the connection element (7) of the attachment (2) when the connection element (7 ) is moved in the direction in the latching recess (6), and wherein the one or more spring legs (10) is further formed or are that this or this on the connection element (7) inwardly to be deflected or are to the Terminal element (7) between the spring leg (10) and the support body (8), or between the spring leg (10) and the support leg (9) or between the two spring legs (10) clamped when the connection element (7) from the recess (6) moved out. Abdichtungsprofil (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das freie Ende (11) des Federschenkels (10) oder die freien Enden der Federschenkel (10) jeweils eine von der Rastausnehmung (6) abgewandte und auf die Eintrittsöffnung (E) zulaufende Einführschräge (12) aufweist oder aufweisen.Sealing profile (1) after Claim 1 , characterized in that the free end (11) of the spring leg (10) or the free ends of the spring legs (10) in each case one of the latching recess (6) facing away and on the inlet opening (E) tapered insertion bevel (12) or have. Abdichtungsprofil (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das freie Ende (11) des Federschenkels (10) oder die freien Ende (11) der Federschenkel (10) jeweils eine der Rastausnehmung (6) zugewandte Klemmschräge (13) aufweist oder aufweisen, wobei die Klemmschräge (13) so ausgebildet ist, dass beim Herausbewegen des Anschlusselementes (7) aus der Rastausnehmung (6) das freie Ende des Federschenkels (11) oder die freien Enden des Federschenkels (11) sich auf das Anschlusselement (7) zubewegend auslenkbar sind.Sealing profile (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the free end (11) of the spring leg (10) or the free end (11) of the spring legs (10) each have a locking recess (6) facing clamping slope (13) or, wherein the clamping bevel (13) is formed so that when moving out of the connecting element (7) from the latching recess (6) the free end of the spring leg (11) or the free ends of the spring leg (11) on the connecting element (7 ) are movable zubewegbar. Abdichtungsprofil (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmschräge (13) so ausgebildet ist, dass diese der ihr im Montagezustand jeweils gegenüberliegenden Außengeometrie des Anschlusselements (7) bereichsweise oder vollständig folgt, sodass das Anschlusselement (7) an der Klemmschräge (13) aufliegt und hierdurch bei der Bewegung des Anschlusselementes (7) aus der Rastausnehmung (6) heraus das freie Ende (11) des Federschenkels (10) oder die freien Enden (11) des Federschenkels (10) sich auf das Anschlusselement (7) zubewegend auslenkbar sind.Sealing profile (1) after Claim 3 , characterized in that the clamping bevel (13) is formed so that this in the assembled state each opposite outer geometry of the connection element (7) partially or completely follows, so that the connection element (7) on the clamping slope (13) rests and thereby in the Movement of the connecting element (7) out of the latching recess (6) out the free end (11) of the spring leg (10) or the free ends (11) of the spring leg (10) are on the connection element (7) zubewegend deflected. Abdichtungsprofil (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragschenkel (9), der Stützkörper (8) und der oder die Federschenkel (10) einstückig aus einem gleichen polymeren Werkstoff gebildet sind.Sealing profile (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the supporting leg (9), the supporting body (8) and the spring leg (s) (10) are integrally formed from a same polymeric material. Abdichtungsprofil (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Federschenkel (9) L-förmig, U-förmig, V-förmig oder Hakenförmigen ausgebildet ist.Sealing profile (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the spring leg (9) is L-shaped, U-shaped, V-shaped or hook-shaped. Abdichtungsprofil (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteprofil (4) als extrudiertes Strangpressprofil ausgebildet ist.Sealing profile (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the holding profile (4) is formed as an extruded extruded profile. Abdichtungsprofil (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Anbauteil (2) ein Wasserkasten oder eine Wasserkastenabdeckung ist.Sealing profile (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the attachment (2) is a water tank or a water tank cover. Abdichtungsanordnung mit - einer Fahrzeugscheibe (3) eines Kraftfahrzeugs, - einem Anbauteil (2) und - einem zwischen Fahrzeugscheibe (3) und Anbauteil (2) angeordneten Abdichtungsprofil (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8 zum Anschluss des Anbauteils (2) an die Fahrzeugscheibe (3).Sealing arrangement with - a vehicle window (3) of a motor vehicle, - an attachment (2) and - a between vehicle window (3) and attachment (2) arranged sealing profile (1) after a of the Claims 1 to 8th for connecting the attachment (2) to the vehicle window (3).
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