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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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1. TECHNISCHES GEBIET
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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung für das Prüfen von Reifen, insbesondere eine Vorrichtung für das Prüfen des Luftdrucks in Reifen.
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2. STAND DER TECHNIK
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Ein Rad eines Autos beinhaltet einen Reifen, der an einer Felge vorgesehen ist. Ein ringförmiger Raum, der durch den Reifen und die Felge geschmiert ist, ist mit Druckluft befüllt. Dadurch dämpft das Rad Stöße auf das Auto oder den Reifen ab.
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Der Luftdruck der Druckluft muss in einem geeigneten Bereich gehalten werden. Bei zu hohem Luftdruck, platzt aufgrund der Druckluft der Reifen. Ist der Luftdruck zu niedrig, ist der Reifen platt und wird schnell abgenutzt.
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Zur Messung des Luftdrucks kann ein Mechaniker einen mechanischen Druckmesser verwenden, welcher einen Zeiger und eine Skala beinhaltet. Das Auslesen des Luftdrucks von dem mechanischen Druckmesser ist jedoch häufig nicht präzise, weil dieses von dem Blickwinkel des Mechanikers abhängt.
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Daher ist es ein Ziel der vorliegenden Erfindung, die Probleme des Stands der Technik zu vermeiden oder abzuschwächen.
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KURZFASSUNG DER ERFINDUNG
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Es ist das primäre Ziel der vorliegenden Erfindung, einen elektronischen Druckmesser für die Verwendung mit einer Pumpe bereitzustellen.
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Um das oben genannte Ziel zu erreichen, beinhaltet die Reifenprüfvorrichtung ein Gehäuse, ein Ventil, zwei Schläuche und ein Kontrollsystem. Das Gehäuse beinhaltet zwei Kanäle. Das Ventil ist in das Gehäuse eingesetzt und angepasst, die Kommunikation der Kanäle untereinander zu kontrollieren. Der erste Schlauch umfasst ein in den ersten Kanal eingeführtes Ende und ein weiteres Ende für die Verbindung mit dem Ventil eines Reifens. Der zweite Schlauch umfasst ein in den zweiten Kanal eingeführtes Ende und ein weiteres Ende für die Verbindung mit einer Pumpe. Das Kontrollsystem ist in das Gehäuse eingesetzt und für die Messung des Luftdrucks in dem Reifen und das Speichern der Luftdruckwerte angepasst.
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Weitere Ziele, Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden anhand der folgenden Beschreibung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen deutlich.
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KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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Die vorliegende Erfindung wird mittels detaillierter Illustration des bevorzugten Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die Zeichnungen beschrieben werden, wobei:
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1 eine perspektivische Ansicht eines elektronischen Druckmessers gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist,
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2 eine Querschnittsansicht des elektronischen Druckmessers aus 1 ist,
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3 ein Blockdiagramm eines Kontrollsystems des elektronischen Druckmessers aus 1 ist und
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4 ein Flussdiagramm eines durch das Kontrollsystem des elektronischen Druckmessers in 1 durchgeführten Prozesses ist.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DES BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELS
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Bezugnehmend auf 1 bis 3 beinhaltet gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung eine Reifenprüfvorrichtung 10 ein Gehäuse 12, zwei Schläuche 20 und 22 und ein Kontrollsystem 30. Die Reifen Prüfvorrichtung 10 ist zur Messung des Luftdrucks in einem Reifen betreibbar.
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Das Gehäuse 12 beinhaltet einen Griff 14, der mit einem Körper 16 verbunden ist. Ein Kanal 11 ist in dem Körper 16 ausgebildet. Ein Kanal 13 ist in dem Griff 14 ausgebildet. Das Gehäuse 12 beinhaltet ferner einen Raum 17, der mit Luft beider Kanäle 11 und 13 kommuniziert. Ein Ventil 15 beinhaltet einen ersten Bereich, der bewegbar in den Raum 17 eingeführt ist, und einen zweiten Bereich, der außerhalb des Gehäuses 12 angeordnet ist. Ein Bedienhebel 18 ist schwenkbar mit einem geeigneten Bereich des Gehäuses 12 zwischen dem Griff 14 und dem Körper 16 verbunden. Der Bedienhebel 18 beinhaltet einen Abschnitt, der mit dem zweiten Bereich des Ventils 15 verbunden ist. Für gewöhnlich trennt das Ventil 15 den Kanal 11 von dem Kanal 13. Während des Betriebs ist der Bedienhebel 18 bedienbar, um damit das Ventil 15 zu bewegen, eine Kommunikation des Kanals 11 mit dem Kanal 13 zu realisieren.
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Der Schlauch 20 beinhaltet ein in den Kanal 11 eingeführtes Ende und ein weiteres Ende für die Verbindung mit einem Ventil eines Reifens (nicht gezeigt). Der Schlauch 22 beinhaltet ein in den Kanal 13 eingeführtes Ende und ein weiteres Ende für die Verbindung mit einer Pumpe (nicht gezeigt).
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Das Kontrollsystem 30 ist in den Körper 16 eingesetzt. Das Kontrollsystem 30 beinhaltet ein Sensormodul 31, einen Mikroprozessor 32, ein Speichermodul 33, ein Leistungsversorgungsmodul 34, ein Eingabe/Ausgabe-Modul 35, ein Anzeigemodul 36 und ein Kommunikationsmodul 38. Der Mikroprozessor 32 ist elektrisch mit dem Sensormodul 31, dem Speichermodul 33, dem Leistungsversorgungsmodul 34, dem Eingabe/Ausgabe-Modul 35, dem Anzeigemodul 36 und dem Kommunikationsmodul 38 verbunden.
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Das Sensormodul 31 beinhaltet mindestens einen Drucksensor.
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Vorzugsweise beinhaltet das Speichermodul 33 mindestens einen elektronisch löschbaren, programmierbaren Nurlesespeicher. Das Speichermodul 33 speichert beispielsweise einen vorbestimmten Luftdruckwert und durch das Sensormodul 31 bereitgestellte Luftdruckmesswerte. Beispielsweise beträgt der vorbestimmte Wert 0.
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Das Eingabe/Ausgabe-Modul 35 ist betreibbar, um den vorbestimmten Wert zu ändern.
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Vorzugsweise beinhaltet das Anzeigemodul 36 ein primäres Anzeigeelement 37 und ein sekundäres Anzeigeelement 39. Das primäre Anzeigeelement 37 ist an dem Körper 16 bereitgestellt. Das sekundäre Anzeigeelement 39 ist an einem tragbaren elektronischen Gerät, beispielsweise einem Mobiltelefon oder einem persönlichen digitalen Assistenzgerät, bereitgestellt.
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Vorzugsweise ist das Kommunikationsmodul 38 für die drahtlose Übertragung von Signalen des sekundären Anzeigeelements 39 mit dem Mikroprozessor 32 angepasst.
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Bezugnehmend auf 4 wird im Folgenden der Betrieb der Reifenprüfvorrichtung beschrieben werden. Während des Betriebswird das Kontrollsystem 30 im Schritt 40 eingeschaltet. Damit stellt das Leistungsversorgungsmodul 34 den anderen Modulen Leistung bereit.
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Im Schritt 41 liest der Mikroprozessor 32 den vorbestimmten Wert aus dem Speichermodul 33 aus.
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Im Schritt 42 bestimmt der Mikroprozessor 32, ob ein auf dem Anzeigemodul 36 angezeigter Wert identisch mit dem vorbestimmten Wert ist. Das heißt der Mikroprozessor 32 bestimmt, ob der auf dem Anzeigemodul 36 angezeigte Wert 0 beträgt oder nicht.
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Im Schritt 43 setzt der Mikroprozessor 32 den auf dem Anzeigemodul 36 angezeigten Wert auf den vorbestimmten Wert, falls jener nicht identisch mit dem vorbestimmten Wert ist. Alternativ geht der Mikroprozessor 32 zu Schritt 44 über, falls der auf dem Anzeigemodul 36 angezeigte Wert mit dem vorbestimmten Wert identisch ist.
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Im Schritt 44 misst das Sensormodul 31 den Luftdruck in einem Reifen, nachdem der Schlauch 20 mit dem Reifen verbunden worden ist. Darauf folgend sendet das Sensormodul 31 ein dem Luftdruck entsprechendes Signal an den Mikroprozessor 32.
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Im Schritt 45 instruiert der Mikroprozessor 32 das Anzeigemodul 36, den Luftdruckmesswert anzuzeigen. Der Luftdruckmesswert wird an beiden dem primären Anzeigeelement 37 und dem sekundären Anzeigeelement 39 angezeigt.
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Folglich beinhaltet eine Reifenprüfvorrichtung ein Gehäuse, ein Ventil, zwei Schläuche und ein Kontrollsystem. Das Gehäuse beinhaltet zwei Kanäle. Das Ventil ist in das Gehäuse eingeführt und für die Kontrolle der Kommunikation der Kanäle untereinander angepasst. Der erste Schlauch beinhaltet ein in den ersten Kanal eingeführtes Ende und ein weiteres Ende für die Verbindung mit einem Ventil eines Reifens. Der zweite Schlauch beinhaltet ein in den zweiten Kanal eingeführtes Ende und ein weiteres Ende für die Verbindung mit einer Pumpe. Das Kontrollsystem ist in das Gehäuse eingeführt und für die Messung eines Luftdrucks in dem Reifen und die Speicherung der Luftdruckwerte angepasst.
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Die vorliegende Erfindung wurde anhand der Illustrationen des bevorzugten Ausführungsbeispiels beschrieben. Der Fachmann kann aus dem bevorzugten Ausführungsbeispiel Abwandlungen herleiten, ohne dabei den Umfang der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Demnach soll das bevorzugte Ausführungsbeispiel den Umfang der vorliegenden Erfindung, der durch die Ansprüche definiert ist, nicht beschränken.
