DE202016102625U1

DE202016102625U1 - Sicherheitsablassventil für Lastkraftwagen-Tanker

Info

Publication number: DE202016102625U1
Application number: DE202016102625.3U
Authority: DE
Original assignee: SCHUF-ARMATUREN und APPARATEBAU GmbH; Schuf-Armaturen und Appbau GmbH
Current assignee: SCHUF-ARMATUREN und APPARATEBAU GmbH; Schuf-Armaturen und Appbau GmbH
Priority date: 2016-05-18
Filing date: 2016-05-18
Publication date: 2016-06-20
Anticipated expiration: 2026-05-19

Abstract

Sicherheitsablassventil für Lastkraftwagen-Tanker mit einem Tank zur Aufbewahrung insbesondere gefährlicher flüssiger oder gasförmiger Medien, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherheitsablassventil (1) als Kegelventil mit einem Gehäuse (20) ausgebildet und innenliegend im Tank an der Tankwand angeflanscht ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Sicherheitsablassventil für Lastkraftwagen-Tanker mit einem Tank zur Aufbewahrung insbesondere gefährlicher flüssiger oder gasförmiger Medien.
Bei stationären Tanks zur Aufbewahrung von flüssigen Medien ist es bekannt, Sicherheitsablassventil in diesen einzubauen.
Tankwagen sind Spezialfahrzeuge zum Transport von Flüssigkeiten und Gasen aller Art. Straßenfahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen mit Tanks existieren in verschiedenen Ausführungen. Während einige Versionen reine Transportfahrzeuge sind, haben viele Tankwagen auch Ausrüstung, wie Pumpen, Schläuche, Durchflussmesser usw. an Bord, um ihre Ladung abzugeben, z.B. Heizöl-Tankwagen zur Verteilung an die Verbraucher.
Bekannt ist bei Lastkraftwagen-Tankern auch der Einsatz von Sicherheitsventilen, die außenliegend, also außerhalb des Tanks, angeordnet sind. Diese außenliegenden Sicherheitsventile erfordern einen komplizierten und aufwändigen Aufbau und einen erheblichen Bauraum am Lastkraftwagen und stellen darüber hinaus ein Sicherheitsrisiko dar. Insbesondere bei einem Auffahrunfall des Lastkraftwagen-Tankers wird das Sicherheitsventil als erstes beschädigt bzw. zerstört, weil dieses außenliegend hinter dem Tank angeordnet ist.
Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Sicherheitsablassventil für Lastkraftwagen-Tanker der eingangs genannten Art zu schaffen, das wenig Bauraum erfordert und einfach zu montieren ist, und nicht durch einen Straßenunfall beschädigt werden kann, wobei das Sicherheitsrisiko erheblich gesenkt wird.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass das Sicherheitsablassventil als Kegelventil mit einem Gehäuse ausgebildet und innenliegend im Tank an der Tankwand angeflanscht ist.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung erfolgt der Öffnungsvorgang des Ventils durch eine in dessen Gehäuse angeordnete Druckfeder und ist mittels Gasdruck, nämlich über eine redundant aufgebaute Stickstoffzufuhr, von außen betätigbar und schließbar. Somit bezieht sich die Erfindung auf ein innen liegendes Sicherheitsventil für Lastkraftwagen-Tanker mit federöffnender Funktion und Betätigung mittels Gasdruck von außen.
Ein wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäß innenliegend im Tank des Lastkraftwagens angeordneten Sicherheitsablassventils besteht darin, dass die Gefahr der Beschädigung bzw. Zerstörung des Ventils eliminiert wird.
Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, dass das Kegelventil als Einheit durch ein Mannloch von innen im Tank an dessen Tankwand montiert werden kann.
Des Weiteren ist vorgesehen, dass das Gehäuse einen Gehäusedeckel und einen Bodenflansch mit einer mittigen Auslassöffnung für das Medium aufweist und eine Kolbenplatte umfasst, wobei der Gehäusedeckel und die Kolbenplatte einen Gasdruckraum bilden.
Unter der Kolbenplatte sind ein Kegel mit integriertem Pilotventil und Spindel angeordnet, die von der Druckfeder umgeben sind, die sich oberseitig an der Kolbenplatte und unterseitig am Bodenflansch abstützt.
Das innen liegende Ventil wird über eine redundant aufgebaute Stickstoffzufuhr von außen betrieben. Der Druck in der Stickstoffzufuhr muss alle Schließkräfte überwinden um das Ventil zu schließen. Der Öffnungsvorgang erfolgt durch die Druckfeder, wird darüber hinaus durch ein Pilotventil im Kegel erleichtert und wird zusätzlich vom Tankinnendruck unterstützt.
Weiterhin ist unterhalb des Kegels ein Käfig zur Führung des Kegels und der Druckfeder angeordnet.
Darüber hinaus sind im Gehäuse ein oder mehrere Fenster zur Strömung des Mediums von außen ins Innere des Ventils ausgebildet.
Zum Schließen des Ventils ist an der Außenseite des Gehäuses ein Kanal für die Gasdruckströmung von außerhalb in den Raum über der Kolbenplatte vorgesehen. Dieser Raum wird durch die Kolbenplatte und den Gehäusedeckel begrenzt.
Zum Zwecke der Abdichtung des Sicherheitsablassventils gegen die Tankwand des Tanks sind an der Unterseite des Bodenflansches eine Dichtung für die Auslassöffnung für das Medium und eine Dichtung für den Kanal für die Gasdruckströmung angeordnet.
Die Funktion des erfindungsgemäßen Sicherheitsablassventils ergibt sich wie folgt:
Das Medium im Tank kann von außen durch die Fenster im Gehäuse ins Innere des Ventils strömen. Bei geschlossenem Ventil liegt der Tankinnendruck somit am Kegel und auf der Unterseite der Kolbenplatte an. Die Druckfeder drückt die Kolbenplatte nach oben und gleichzeitig den Käfig auf den Bodenflansch, um das Ventil zu öffnen. Der Käfig dient dabei zur Führung des Kegels und der Druckfeder. Das Gehäuse ist im oberen Bereich gleichzeitig auch das Antriebsgehäuse. Über den Kanal außen am Gehäuse kann Gasdruck von außerhalb in den Raum über der Kolbenplatte und dem Gehäusedeckel strömen und das Ventil schließen.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Der der Erfindung zugrunde liegende Gedanke wird in der nachfolgenden Beschreibung anhand eines Ausführungsbeispiels, das in den Zeichnungen dargestellt ist, näher beschrieben. Es zeigen:
1 einen Längsschnitt eines erfindungsgemäßen Sicherheitsablassventils verschraubt mit der Tankwand eines Tanks und
2 eine vergrößerte Detaildarstellung des Sicherheitsablassventils gemäß 1.
Das innenliegende Sicherheitsablassventil, im Folgenden bezeichnet als Tankventil 1, gemäß 1 ist mit einer Gaszufuhr 100 und einem Auslass 200 – jeweils in Pfeilrichtung – für ein in einem nicht näher dargestellten Tank eines Lastkraftwagen-Tankers befindliches Medium versehen. Die Gaszufuhr 100 und der Auslass 200 für das Medium führen durch einen Bodenflansch 10 des Tankventils 1 und durch die Tankwand 2 des Tanks des Lastkraftwagen-Tankers in den Innenraum des Tanks, wenn der Bodenflansch 10 mittels Schrauben 3 innen an der Tankwand 2 befestigt ist.
Das Tankventil 1 gemäß 2 besitzt ein Gehäuse 20, an welchem unterseitig der Bodenflansch 10 anmontiert ist. An einer Außenseite des Gehäuses 20 ist ein vertikaler Kanal 25 für die Gasdruckzufuhr 100 vorgesehen. Das Gehäuse 20 ist oberseitig mit einem Gehäusedeckel 30 verschlossen. Ein im Gehäuseinnenraum angeordneter Kä40 dient zur Führung einer Druckfeder 50 und eines Kegels 60 mit integriertem Pilotventil und Spindel, welche von der Druckfeder 50 umgeben sind.
Unterhalb des Gehäusedeckels 30 aber oberhalb der Druckfeder 50 ist im Innern des Gehäuses 20 eine Kolbenplatte 65 befestigt, wobei der Gehäusedeckel 30 und die Kolbenplatte 65 einen Gasdruckraum bilden.
Im Gehäuse 20 sind in einer Ebene mehrere Fenster 70 zur Strömung des Mediums von außen ins Innere des Tankventils 1 ausgebildet.
Um das Tankventil 1 gegen die Tankwand des Tanks abzudichten ist die Unterseite des Bodenflansches 10 mit einer Dichtung 80 für den Auslass 200 für das im Tank befindliche Medium und einer Dichtung 90 für den Kanal 25 für die Gaszufuhr 100 versehen.
Bezugszeichenliste

1: Sicherheitsablassventil/Tankventil/Ventil
2: Tankwand eines Tanks eines Lastkraftwagen-Tankers
3: Schrauben
10: Bodenflansch
20: Gehäuse
25: Kanal für Gasdruckzufuhr
30: Gehäusedeckel
40: Käfig
50: Druckfeder
60: Kegel mit integriertem Pilotventil und Spindel
65: Kolbenplatte
70: Fenster
80: Dichtung Auslass
90: Dichtung Gaszufuhr
100: Gaszufuhr
200: Auslass

Claims

Sicherheitsablassventil für Lastkraftwagen-Tanker mit einem Tank zur Aufbewahrung insbesondere gefährlicher flüssiger oder gasförmiger Medien, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherheitsablassventil (1) als Kegelventil mit einem Gehäuse (20) ausgebildet und innenliegend im Tank an der Tankwand angeflanscht ist.
Sicherheitsablassventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungsvorgang des Ventils (1) durch eine in dessen Gehäuse (20) angeordnete Druckfeder (50) erfolgt und mittels Gasdruck, nämlich über eine redundant aufgebaute Stickstoffzufuhr, von außen betätigbar und schließbar ist.
Sicherheitsablassventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (20) einen Gehäusedeckel (30) und einen Bodenflansch (10) mit einer mittigen Auslassöffnung (200) für das Medium aufweist und eine Kolbenplatte (65) umfasst, wobei der Gehäusedeckel (30) und die Kolbenplatte (65) einen Gasdruckraum bilden.
Sicherheitsablassventil nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass unter der Kolbenplatte (65) ein Kegel (60) mit integriertem Pilotventil und Spindel angeordnet sind, die von der Druckfeder (50) umgeben sind, die sich oberseitig an der Kolbenplatte (65) und unterseitig am Bodenflansch (10) abstützt.
Sicherheitsablassventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass unterhalb des Kegels (60) ein Käfig (40) zur Führung des Kegels (60) und der Druckfeder (50) angeordnet ist.
Sicherheitsablassventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Gehäuse (20) ein oder mehrere Fenster (70) zur Strömung des Mediums von außen ins Innere des Ventils (1) ausgebildet sind.
Sicherheitsablassventil nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass zum Schließen des Ventils (1) an der Außenseite des Gehäuses (20) ein Kanal (25) für die Gasdruckströmung von außerhalb in den Raum über der Kolbenplatte (65) vorgesehen ist.
Sicherheitsablassventil nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass zum Abdichten gegen die Tankwand an der Unterseite des Bodenflansches (10) eine Dichtung (80) für die Auslassöffnung für das Medium und eine Dichtung (90) für den Kanal (25) für die Gasdruckströmung angeordnet sind.