DE202016102416U1

DE202016102416U1 - Rail profile for overhead crane lifts and slewing cranes with integrated energy chain

Info

Publication number: DE202016102416U1
Application number: DE202016102416.1U
Authority: DE
Original assignee: Strodter Handhabungstechnik GmbH
Current assignee: Strodter Handhabungstechnik GmbH
Priority date: 2015-10-16
Filing date: 2016-05-04
Publication date: 2016-05-20
Anticipated expiration: 2026-05-05
Also published as: DE102016108382A1; EP3362398B1; EP3362398A1; DE102016108382B4; WO2017063762A1

Abstract

Schienenprofil (210, 310, 610, 710), welches als Hohlprofil einer Kranträgerschiene ausgebildet ist und eine in einem zentralen Hohlraum (216, 316, 616, 716) in einer Längsrichtung ausgebildete Führung (215, 315, 615, 715) zur Aufnahme eines Kranfahrwagens (220, 320, 620, 720) aufweist, wobei das Schienenprofil (210, 310, 610, 710) zusätzlich mindestens eine Aufnahmeeinrichtung (219, 319, 619, 719) für die Aufnahme von mindestens einer Energiekette (230, 330, 630, 730) aufweist, wobei die mindestens eine Aufnahmeeinrichtung (219, 319, 619, 719) in das Schienenprofil (210, 310, 610, 710) integriert ist und sich in dessen Längsrichtung erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Aufnahmeeinrichtung (219, 319, 619, 719, 719a, 719b) zur Aufnahme der Energiekette (230, 330, 630, 730) seitlich entlang des zentralen Hohlraums (216, 316, 616, 716) angeordnet ist.Rail profile (210, 310, 610, 710), which is designed as a hollow profile of a crane girder rail and in a central cavity (216, 316, 616, 716) formed in a longitudinal direction guide (215, 315, 615, 715) for receiving a Crane trolley (220, 320, 620, 720), wherein the rail profile (210, 310, 610, 710) additionally at least one receiving device (219, 319, 619, 719) for receiving at least one energy chain (230, 330, 630 , 730), wherein the at least one receiving device (219, 319, 619, 719) is integrated in the rail profile (210, 310, 610, 710) and extends in its longitudinal direction, characterized in that the at least one receiving device (219 , 319, 619, 719, 719a, 719b) for receiving the energy chain (230, 330, 630, 730) is arranged laterally along the central cavity (216, 316, 616, 716).

Description

Die Erfindung betrifft ein Schienenprofil für Kran-Hängebahnen und Schwenkkräne mit integrierbarer Energiekette. The invention relates to a rail profile for crane monorail systems and slewing cranes with integrable energy chain.

Ein Schienenprofil ist oft als Hohlkammerprofil ausgebildet und weist mehrere Funktionselemente auf, wie beispielsweise eine Laufschienenbahn für einen Kranwagen. A rail profile is often formed as a hollow chamber profile and has a plurality of functional elements, such as a track rail for a crane truck.

Es sind bereits Schienenprofile für Kran-Hängebahnen und Schwenkkräne in der Technik bekannt. Derartige Schienenprofile bestehen in der Regel aus einem gewalzten oder gekanteten Hohlprofil oder aus einem extrudierten Aluminium-Hohlkammerprofil. Diese Hohlprofile sind dazu geeignet, Kranfahrwagen verfahrbar aufzunehmen. There are already known rail profiles for crane monorail systems and slewing cranes in the art. Such rail profiles are usually made of a rolled or folded hollow profile or of an extruded aluminum hollow section. These hollow profiles are suitable for receiving crane carriages movable.

Auf Basis der bekannten Schienenprofile können die Kran-Hängebahnen (kurz Kranbahnen) oder schwenkbare Kranträger (Schwenkkräne) aufgebaut werden. On the basis of the well-known rail profiles, the crane monorail systems (short crane tracks) or swiveling crane carriers (swivel cranes) can be set up.

Kranbahnen treten auf dem Gebiet der Handhabungstechnik in abgehängten Systemen, als Deckensysteme, den sogenannten Hängekranbahnen oder Kran-Hängebahnen und als schwenkbare Kranträger, welche abgehängt an Standsäulen angeordnet sind (sogenannte Standsäulen-Schwenkkräne), auf. Crane tracks occur in the field of handling technology in suspended systems, as ceiling systems, the so-called overhead crane tracks or crane monorail systems and as swiveling crane girders, which are arranged suspended on vertical columns (so-called vertical column swivel cranes) on.

Die Kranträgerschienenprofile oder Krahnfahrbahnen können als Einzelfahrbahnen mit einem Träger oder als Mehrfachfahrbahnen mit zwei oder mehreren parallel zueinander angeordneten Kranfahrbahnen ausgelegt sein. The crane rail profiles or Krahnfahrbahnen can be designed as single lanes with a carrier or as multiple lanes with two or more mutually parallel crane lanes.

Im Fall einer Einzelfahrbahn läuft ein Kranfahrwerk als Laufwagen oder Kranfahrwagen mit beispielsweise zwei, vier, sechs oder mehr Laufrollen. An den Kranfahrwagen sind Hebezeuge, wie beispielsweise Kettenzüge oder Manipulatoren anhängbar, die somit mit dem Kranfahrwagen an dem Kranträgerschienenprofil verfahrbar sind. In the case of a single carriageway, a crane running gear runs as a carriage or crane carriage with, for example, two, four, six or more rollers. Hoists, such as chain hoists or manipulators, which can be moved with the crane trolley to the crane rail profile are attached to the crane carriages.

Mit Unterstützung der Hebezeuge (Kran-Manipulatoren) lassen sich deshalb als Nutzlasten angehängte Produktionsgüter innerhalb der Werkhalle an den Kranträgerschienenprofilen von A nach B transportieren. Leichtere Transportgüter wie zum Beispiel Transportgüter mit einem Gewicht bis 250 kg werden normalerweise manuell („mit bloßer Handkraft“) vom Produktionsmitarbeiter an der Kranträgerschienenbahn verfahren. Größere Gewichte oberhalb von 250 kg bis zu 2 Tonnen hingegen werden üblicherweise mit einem elektrischen oder pneumatischen Fahrantrieb an der Kranträgerschienenbahn verfahren. Hierzu wird der Elektro- bzw. Pneumatik-Fahrantrieb an den Kranfahrwagen angeflanscht. With the support of the hoisting equipment (crane manipulators), it is therefore possible to transport production goods attached as payloads from A to B within the workshop on the crane girder rail profiles. Lighter goods, such as goods in transit weighing up to 250 kg, are normally moved manually ("by hand") by the production worker on the crane carrier rail. Larger weights above 250 kg up to 2 tons, however, are usually moved with an electric or pneumatic drive on the crane girder rail. For this purpose, the electric or pneumatic traction drive is flanged to the crane truck.

In den Mehrfachfahrbahnen laufen mehrere nebeneinander angeordnete Kranfahrwagen. Zwei Kranfahrwagen in zwei parallel zueinander angeordneten Kranträgerschienenprofilen oder Laufbahnen nehmen hierbei eine Kranfahrbrücke auf. Die Kranfahrbrücke selbst besteht wiederum ebenfalls aus einem Kranträgerschienenprofil. In the multiple lanes run several juxtaposed crane car. Two crane carriages in two crane rail profiles or raceways arranged parallel to each other take up a crane jumper here. The crane jumper itself consists of a crane girder rail profile.

In der Kranfahrbrücke befinden sich ein oder mehrere Kranfahrwagen, an die im Fall der Mehrfachfahrbahnen in der Regel die Kettenzüge oder Manipulatoren anhängbar sind. Durch die Konstruktion einer Mehrfachfahrbahn lassen sich Produktionsgüter folglich sowohl in einer Längsrichtung, auch X-Richtung, als auch in einer zur Längsrichtung orthogonal ausgerichteten Querrichtung, die als Y-Richtung bezeichnet wird, verfahren. Die Längsrichtung wird von den Fachleuten auf dem Gebiet der Handhabungstechnik auch oft als X-Kranbahn und die Kranfahrbrücke als Y-Kranbahn bezeichnet. In the crane jumper there are one or more crane carriages, to which in the case of multiple lanes usually the chain hoists or manipulators are appended. As a result of the construction of a multiple carriageway, production goods can thus be displaced both in a longitudinal direction, also in the X direction, and in a transverse direction oriented orthogonally to the longitudinal direction, which is referred to as the Y direction. The longitudinal direction is often referred to by the experts in the field of handling technology as X-crane track and the crane drive bridge as Y-crane track.

Kettenzüge (Kräne) und Manipulatoren benötigen in den meisten Fällen Energie, die in Versorgungsleitungen der Kranfahrbahnen bzw. Kranträgerschienenprofile den einzelnen Kettenzügen und Manipulatoren zugeführt werden muss. Die bereitzustellende Energie kann in Form von elektrischer Energie („Strom“) oder/und Druckluft („Luft“) zugeführt werden. In seltenen Fällen kann zusätzlich oder alternativ auch eine Versorgung mit Vakuumleitungen vorgesehen sein. Chain hoists (cranes) and manipulators in most cases require energy that must be supplied to the individual chain hoists and manipulators in supply lines of the crane tracks or crane rail profiles. The energy to be supplied can be supplied in the form of electrical energy ("electricity") or / and compressed air ("air"). In rare cases, in addition or alternatively, a supply of vacuum lines may be provided.

Im Stand der Technik sind bereits Energiezufuhrsysteme für Kranträgerschienenprofile bekannt. Die bekannten Systeme werden im Folgenden kurz beschrieben und sind in den 1 bis 5 illustriert. Energy supply systems for crane rail profiles are already known in the prior art. The known systems are briefly described below and are in the 1 to 5 illustrated.

Zunächst wurden als Stand der Technik Energieleitungen für Kranfahrwagen in Kranträgerschienenprofilen 10 mit Unterstützung von zusätzlichen Leitungsschlepp-Laufwagen 40 innerhalb des Kranträgerschienenprofils 10, in dem auch der Kranfahrwagen verfahrbar ist, geführt. Die einzelnen Leitungsschlepp-Laufwagen 40 weisen hierbei Halterungen 41 für Abschnitte der Energieleitungen 32a auf, die vorzugsweise zu öffnen sind, um den jeweiligen Abschnitte der Energieleitung 32a abnehmen zu können. Beispiele für diese Art der Energieleitung 32a, 32b sind in der 1 und 2 dargestellt. In 1 wird eine Energieleitung 32a für Druckluft gezeigt und in 2 eine Energieleitung 32b für elektrische Energie gezeigt. Die größtenteils im Kranträgerschienenprofil 10 angeordneten und eigentlich nicht vollständig sichtbaren Laufwagen 40, an denen die einzelnen Abschnitte der Energieleitungen 32a, 32b angehängt sind, sind in deren nicht einsehbaren Bereichen innerhalb des Kranträgerschienenprofils 10 gestrichelt eingezeichnet. Die Energieleitung 32a, 32b (Druckluft oder Pneumatik-Leitung 32a bzw. Elektroleitung 32b wird abschnittsweise mit großen Schlaufen 32a an die Leitungsschlepp-Laufwagen 40 angehängt und hängt in den Bereichen zwischen den Laufwagen 40 frei herab. Die einzelnen Schlaufen der Energieleitung 32a können spiralförmig an den Leitungsschlepp-Laufrollen 40 aufgehängt sein, wie es in der 1 dargestellt ist. Diese Art der Aufhängung eignet sich besonders für Druckluftzuleitungen aber auch für Vakuumleitungen oder Elektrozuleitungen. Daneben ist auch eine gefaltete 32b (zieharmonikaförmige) Aufhängung möglich, die in 2 anhand einer Elektroleitung durch ein Flachbandkabel illustriert ist. First, state of the art power lines for crane vehicles in crane rail profiles 10 with the support of additional cable drag carriages 40 within the crane girder rail profile 10 , in which also the crane carriage is movable, guided. The individual cable drag carriages 40 have brackets here 41 for sections of power lines 32a which are preferably open to the respective sections of the power line 32a to be able to lose weight. Examples of this type of power line 32a . 32b are in the 1 and 2 shown. In 1 becomes an energy line 32a shown for compressed air and in 2 an energy line 32b shown for electrical energy. Mostly in crane rail profile 10 arranged and actually not completely visible carriage 40 in which the individual sections of the power lines 32a . 32b are attached, are in their non-accessible areas within the crane girder rail profile 10 dashed lines. The power line 32a . 32b (Compressed air or pneumatic line 32a or electric cable 32b is partially with large loops 32a to the cable drag carriage 40 attached and hangs in the areas between the carriages 40 free down. The individual loops of the power line 32a can spiral on the cable drag rollers 40 be suspended, as it is in the 1 is shown. This type of suspension is particularly suitable for compressed air supply lines but also for vacuum lines or electrical supply lines. Next to it is a folded one 32b (accordion - shaped) suspension possible in 2 illustrated by an electric cable through a ribbon cable.

Eine mit Leitungsschlepp-Laufwagen 40 innerhalb des Kranträgerschienenprofils 10 aufgehängte Energieleitung 32 verringert den Fahrbereich für den Kranfahrwagen für Kettenzüge oder Manipulatoren, da in einer Laufrichtung die Leitungsschlepp-Laufwagen 40 mit der daran angehängten Energieleitung den Fahrweg des Kranfahrwagens, aneinander geschoben, verringern. Darüber hinaus können sich Gegenstände in den Schlaufen 32a oder Falten 32b der Energieleitung 32 verfangen, zu Beschädigungen führen und die Kräne oder Manipulatoren außer Funktion setzen. One with cable drag carriage 40 within the crane girder rail profile 10 suspended power line 32 reduces the driving range for the crane car for chain hoists or manipulators, as in one direction the line drag carriage 40 with the power line attached thereto, reduce the travel path of the crane trolley, pushed together. In addition, items can be in the loops 32a or wrinkles 32b the power line 32 catch, cause damage and disable the cranes or manipulators.

Neben der Verlegung der Energieleitung 32 mit Hilfe von Leitungsschlepp-Laufwagen im Kranträgerschienenprofil 10 gibt es im Stand der Technik auch Energieleitungen mit Spiralschlauch 32 für die Energieleitungen für Druckluft 32c, die an einer zusätzlichen sogenannten C-Schiene (Drahtseil-Konstruktion) 50a geführt sind, wie es aus der 3 zu entnehmen ist. 3 zeigt ein Kranträgerschienenprofil 10 mit einem Kranfahrwagen 20, dessen Energiezuleitung 32 an einer zusätzlichen C-Schiene 50a mit einem Zugseil 51 als Spiralschlauch 32c ausgebildet ist. Das Zugseil 51 ist üblicherweise ein Drahtseil, das zwischen den beiden Enden der C-Schiene 50a aufgespannt ist, um den Spiralschlauch 32c beweglich entlang der C-Schiene 50a zu halten. Je nach Position des Kranfahrwagens 20 wird die Spirale 32c der Energieleitung 32 mehr oder weniger auseinandergezogen, analog zu einer Telefonschnur eines herkömmlichen Telefonapparats. Grundsätzlich ist die Energieleitung 32 als Spiralschlauch 32c und C-Schiene 50a auch für die Versorgung mit elektrischer Energie adaptierbar. Die C-Schiene 50a ist durch Halterungen in Form von Verbindungsstegen 53 am Kranträgerschienenprofil 10 oder direkt an einem Deckenträger befestigt. In addition to the laying of the power line 32 with the help of cable drag carriages in crane rail profile 10 In the prior art, there are also power lines with spiral hose 32 for the power lines for compressed air 32c attached to an additional so-called C-rail (wire rope construction) 50a are guided, as it is from the 3 can be seen. 3 shows a crane rail profile 10 with a crane carriage 20 , whose energy supply 32 on an additional C-rail 50a with a pull rope 51 as a spiral hose 32c is trained. The rope 51 is usually a wire rope, which is between the two ends of the C-rail 50a is stretched to the spiral tube 32c movable along the C-rail 50a to keep. Depending on the position of the crane trolley 20 becomes the spiral 32c the power line 32 more or less pulled apart, analogous to a telephone cord of a conventional telephone set. Basically, the power line 32 as a spiral hose 32c and C-rail 50a also adaptable to the supply of electrical energy. The C-rail 50a is by brackets in the form of connecting webs 53 on the crane girder rail profile 10 or attached directly to a ceiling support.

Die Energieleitung durch einen an einer C-Schiene 50a aufgehängten Spiralschlauch 32c ist ausgesprochen aufwendig und daher teuer in der Anschaffung und Installation. Darüber hinaus wird zusätzlicher Platz in der Nähe der Kranträgerschienenprofile 10 benötigt und es entstehen zusätzliche Störkanten. Außerdem entsteht durch das Eigengewicht der seitlichen C-Schiene 50, 50a, 50b und der daran angeordneten spiralförmigen Energieleitungskonstruktion 32c auch ein nicht vernachlässigbares Moment an dem Kranträgerschienenprofil 10 selbst, weshalb Gegengewichte montiert werden müssen oder andere nicht weniger aufwendige Maßnahmen auszuführen sind. Zusätzlich besteht die Gefahr, dass sich Transportgüter oder andere Gegenstände in der Spirale verfangen. The power line through one on a C-rail 50a suspended spiral hose 32c is very expensive and therefore expensive to buy and install. In addition, additional space will be near the crane rail profiles 10 needed and there are additional interference edges. In addition, due to the weight of the lateral C-rail 50 . 50a . 50b and the spiral power line structure disposed thereon 32c also a not negligible moment on the crane girder rail profile 10 itself, which is why counterweights must be mounted or other no less expensive measures are executed. In addition, there is a risk that transport goods or other objects caught in the spiral.

Grundsätzlich ist die spiralförmige Energieleitung 32c eine funktionelle schlecht funktionierende Lösung, da die Spannung der Spirale Zugkräfte ausübt und einen leichtlaufenden Kranwagen zurückzieht. Basically, the spiral-shaped power line 32c a functional malfunctioning solution, as the tension of the spiral exerts tensile forces and pulls back a smooth-running crane truck.

Eine weitere Technik der Aufhängung einer Energieleitung 32 für Kranfahrwagen 20 mit Unterstützung einer C-Schiene 50b ist in 4 dargestellt. Hierbei wird die Energieleitung 34, die hier als Druckluftleitung dargestellt ist, schlaufenförmig 32d an Laufwagen 52 (Schlauchwagen), die in der C-Schiene 50b verfahrbar sind, angehängt. Der Kranfahrwagen 20 kann somit in seinem Kranträgerschienenprofil 10 vollständig verfahren werden, ohne dass Laufwagen der Energieleitung 34 seinen Laufweg einschränken. Die Anbringung der C-Schiene 50b am Kranträgerschienenprofil 10 erfolgt über Halterungen 53 wie die in 4 dargestellte Verbindungsbrücke 53. Ein Vorteil der Führung der Energieleitung 34 an einer C-Schiene 50b mit Laufwagen 52 gegenüber der in 3 dargestellten spiralförmigen Aufhängung besteht darin, dass Energieleitung 34 mit größeren Durchmessern und höheren Gewichten zu den Kranfahrwagen 20 geführt werden können. Another technique of suspending a power line 32 for crane carriages 20 with the support of a C-rail 50b is in 4 shown. Here is the power line 34 , which is shown here as a compressed air line, looped 32d on carriages 52 (Hose Trolley), which is in the C-rail 50b movable, appended. The crane carriage 20 can thus in his crane rail profile 10 be completely moved without the carriage of the power line 34 restrict his path. The attachment of the C-rail 50b on the crane girder rail profile 10 via brackets 53 like the in 4 illustrated connecting bridge 53 , An advantage of the leadership of the power line 34 on a C-rail 50b with carriage 52 opposite to the 3 shown spiral suspension is that power line 34 with larger diameters and higher weights to the crane carriages 20 can be performed.

Aufgrund der Montage einer zusätzlichen C-Schiene 50b ergeben sich grundsätzlich die gleichen Nachteile, wie sie bereits im Zusammenhang mit der in 3 dargestellten spiralförmigen Energieleitung erörtert wurden. Due to the installation of an additional C-rail 50b In principle, the same disadvantages arise as already mentioned in connection with the 3 discussed spiraled power line were discussed.

Eine weitere Art einer Energieleitung 32 zur Versorgung mit Druckluft wird anhand der 5 beschrieben. Die Energiezufuhr 32 wird hier in einer sogenannten Energiekette 30 geführt, wobei die Energiekette 30 wiederum in einer extern seitlich am Kranträgerschienenprofil 10 angeordneten Führungsrinne 60 abgestützt wird. Die Führungsrinne 60 wird in dem technischen Gebiet auch als Wanne 60, U-Wanne 60 oder U-Profil 60 (U-Schienenprofil 60) bezeichnet. In der Energiekette 30 können Druckluftleitungen und Leitungen für elektrische Energie auch gemeinsam geführt werden. Die Energiekette 30 verfügt über ein stationäres 33 und ein mobiles Ende 34. Während die Energieleitung 32 am stationären Ende fest mit den Versorgungsleitungen verbunden sind, wird das mobile Ende an einem Halteelement 24 zum Kranfahrwagen 20 geführt. Wenn der Kranfahrwagen 20 im Kranträgerschienenprofil 10 hin und her bewegt wird, läuft das mobile Ende 34 der Energiekette 30 entsprechend mit und die Energiekette 30 wird je nach Laufrichtung des Kranfahrwagens 20 mehr oder weniger innerhalb der Führungsrinne 60 aufgenommen oder abgelegt. Das stationäre Ende 33 der Energieleitung 32 bleibt hingegen ortsfest mit dem Kranträgerschienenprofil 10 verbunden. Another type of power line 32 to supply with compressed air is determined by the 5 described. The energy supply 32 is here in a so-called energy chain 30 led, whereby the energy chain 30 again in an external side on the crane girder rail profile 10 arranged guide trough 60 is supported. The guide trough 60 is also used in the technical field as a tub 60 , U-tub 60 or U-profile 60 (U-rail profile 60 ) designated. In the energy chain 30 For example, compressed air lines and lines for electrical energy can also be run together. The energy chain 30 has a stationary one 33 and a mobile end 34 , While the power line 32 are firmly connected to the supply lines at the stationary end, the mobile end is attached to a holding element 24 to the crane car 20 guided. When the crane car 20 in crane rail profile 10 is moved back and forth, the mobile end is running 34 the energy chain 30 according with and the energy chain 30 depends on the direction of travel of the crane trolley 20 more or less within the guide trough 60 taken or filed. The stationary end 33 the power line 32 On the other hand, it remains stationary with the crane girder rail profile 10 connected.

Die Nachteile einer in einer Führungsrinne 60 oder U-Profil 60 geführten Energiekette 30 entsprechen weitgehend den oben genannten Nachteilen für eine spiralförmige 32c Energieleitungsführung 32 an einer C-Schiene 50a bzw. der Führung der Energieleitungsführung mit Laufwagen 52 in einer C-Schiene 50b. Allerdings ist die Ausübung von Momenten aufgrund der tangentialen Montage der Führungsrinne 60 gegenüber der C-Schiene 50a, 50b verstärkt, da die Führungsrinne 60 mit Energiekette 30 mehr Gewicht aufbringt als eine C-Schiene 50a, 50b. Gegenüber der C-Schiene 50a, 50b bestehen aber die Vorteile, dass in der Energiekette 30 mehrere Energieleitungen 32 gleichzeitig geführt werden und dass sich in der Energiekette 30 weniger wahrscheinlich Gegenstände verfangen können, da die Energiekette 30 weitgehend durch die Führungsrinne 60 geschützt ist. Zusätzlich sind die einzelnen Energieleitungen 32 durch die Energiekette 30 selbst geschützt. The disadvantages of one in a guide trough 60 or U-profile 60 led energy chain 30 correspond largely to the above-mentioned disadvantages for a spiral 32c Energy wiring 32 on a C-rail 50a or the leadership of the power line management with carriage 52 in a C-rail 50b , However, the exercise of moments due to the tangential mounting of the guide trough 60 opposite the C-rail 50a . 50b reinforced because the guide trough 60 with energy chain 30 more weight than a C-rail 50a . 50b , Opposite the C-rail 50a . 50b But there are the benefits of being in the energy chain 30 several power lines 32 be guided at the same time and that are in the energy chain 30 less likely to catch objects because of the energy chain 30 largely through the guide trough 60 is protected. In addition, the individual power lines 32 through the energy chain 30 self-protected.

Die vorgenannten Schienenprofile der 1 bis 5 in bekannter Gattungsart sind Hohlkammerprofile mit innenliegender Fahrbahn und bieten den Vorteil, dass die Laufflächen der Fahrbahn weitgehend gegen Verschmutzung geschützt sind und dadurch der Leichtlauf der Kranfahrwagen durch Verschmutzung nicht behindert bzw. verschlechtert wird. The aforementioned rail profiles of 1 to 5 in a known genus are hollow chamber profiles with internal road surface and offer the advantage that the treads of the road are largely protected against contamination and thus the smooth running of the crane car is not hindered by pollution or deteriorated.

Vorzugsweise sind die Laufflächen in der Breite und den seitlichen Führungen mit einigen Millimetern Spiel versehen, sodass das Laufverhalten der Kranfahrwagen nicht blockiert und behindert wird. Preferably, the running surfaces are provided in the width and the lateral guides with a few millimeters of play, so that the running behavior of the crane car is not blocked and hindered.

Gemeinsam haben diese bekannten Schienenprofile alle, dass gegenüber der innen liegenden Führungsbahn das Profil als T-Nutenprofil für die Abhängungen ausgebildet sind. Together, these known rail profiles all that, compared to the inner track, the profile are designed as a T-slot profile for the suspensions.

Die Steifigkeit und damit die Tragfähigkeit des Schienenprofils ergeben sich aus dieser voneinander abhängigen Konformität. The rigidity and thus the load-bearing capacity of the rail profile result from this mutually dependent conformity.

Die asymmetrische Schienenprofilform übernimmt/bietet keine gleich großen Zug- und Druckstabilitäten, wie z.B. ein Doppel-T-Trägerprofil. Daher weist diese Schienenprofilform bezüglich Steifigkeit und Tragfähigkeit Nachteile auf. The asymmetric rail profile shape does not take on equal tensile and compressive stabilities, such as a double T-beam profile. Therefore, this rail profile form has disadvantages in terms of rigidity and load capacity.

Bei den vorgenannten 1 und 2 werden die Energiezuführungsleitungen mit den Laufwagen (40) zum Anhängen und Führen einer hängenden Energiezufuhr, wie bereits beschrieben, in der innenliegenden Fahrbahn im Verbund mit den Kranfahrwagen verfahren und damit gemeinsam genutzt. In the aforementioned 1 and 2 be the power supply lines with the carriage ( 40 ) for attaching and guiding a suspended energy supply, as already described, in the inner lane in association with the crane carriages procedure and thus shared.

Diese Art verkürzt durch den Platzbedarf der Laufwagen (40) den verfügbaren Schienenfahrweg erheblich und macht es erforderlich, eine längere Schienenbahn vorzusehen. This type shortens the space requirement of the carriages ( 40 ) significantly increases the available rail travel and makes it necessary to provide a longer rail track.

Bei den genannten 3, 4 und 5 sind die Energiezuführungsleitungen seitlich bzw. parallel zur Schienenprofil-Fahrbahn angeordnet, entweder mittels zusätzlichen Haltern und Trägersystemen direkt am Schienenprofil angeflanscht oder separat mit zusätzlichen Systemen angebracht. In the mentioned 3 . 4 and 5 the energy supply lines are arranged laterally or parallel to the rail profile roadway, flanged either directly by means of additional holders and carrier systems on the rail profile or separately mounted with additional systems.

All diese Varianten der 1 bis 5 in bekannter Ausführung mit den beschriebenen Nachteilen sollen durch das neu entwickelte erfindungsgemäße System verbessert und somit ersetzt werden. All these variants of 1 to 5 in a known design with the disadvantages described are to be improved by the newly developed inventive system and thus replaced.

Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, ein Kranträgerschienenprofil bereitzustellen, das eine integrierte Aufnahmemöglichkeit für Energieleitungen für Kranfahrwagen vorsieht, die keine oder nur vernachlässigbare tangentialen Momente auf das Kranträgerschienenprofil ausübt und gleichzeitig die für den Kranfahrwagen zugänglichen Verfahrwege nicht unnötig verkürzt. Darüber hinaus sollen Energieleitungen auch kostengünstig und platzsparend auch bei knapp ausgelegter Deckenhöhe montierbar sein und zur Unfallvermeidung keine raumgreifenden Störelemente aufweisen The object of the invention is therefore to provide a crane girder rail profile, which provides an integrated receptacle for power lines for crane carriages, which exerts no or only negligible tangential moments on the crane girder rail profile and at the same time not unnecessarily shortened accessible to the crane carriage travels. In addition, power lines should also be cost-effective and space-saving even with just laid ceiling height mountable and have no space-consuming interference to avoid accidents

Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Schienenprofil, welches als Hohlprofil einer Kranträgerschiene ausgebildet ist, nach Anspruch 1. This object is achieved by a rail profile, which is designed as a hollow profile of a crane rail, according to claim 1.

Weitere vorteilhafte Schienenprofile mit seitlicher Hohlkammer ergeben sich aus den Unteransprüchen 2 bis 6. Further advantageous rail profiles with lateral hollow chamber emerge from the subclaims 2 to 6.

Gelöst wird diese Aufgabe auch durch ein Schienenprofil, welches als Hohlkammerprofil einer Kranträgerschiene ausgebildet ist, nach Anspruch 7. This object is also achieved by a rail profile, which is designed as a hollow chamber profile of a crane rail, according to claim 7.

Ein weiteres vorteilhaftes Schienenprofil mit Hohlkammerprofil ergibt sich aus dem Unteranspruch 8. Another advantageous rail profile with hollow chamber profile results from the dependent claim. 8

Gelöst wird die vorliegende Aufgabe außerdem durch ein Schienenprofil nach Anspruch 9. The present task is also solved by a rail profile according to claim 9.

Weitere vorteilhafte Schienenprofile mit einer zentralen Hohlkammer zur Aufnahme der Energiekette ergeben sich aus den Unteransprüchen 10 und 11. Further advantageous rail profiles with a central hollow chamber for receiving the energy chain emerge from the subclaims 10 and 11.

Noch ein weiteres vorteilhaftes Schienenprofil ergibt sich aus Anspruch 13. Yet another advantageous rail profile results from claim 13.

Gelöst wird die gegebene Aufgabenstellung ferner durch ein Schienenprofil mit Energiekette nach Anspruch 14. The given task is solved by a rail profile with energy chain according to claim 14.

Weitere vorteilhafte Schienenprofile mit Energiekette ergeben sich aus den Unteransprüchen 15–17. Further advantageous rail profiles with energy chain emerge from the subclaims 15-17.

Gelöst wird diese Aufgabe demnach durch ein Schienenprofil, welches als Hohlprofil einer Kranträgerschiene ausgebildet ist und eine in einem zentralen Hohlraum in einer Längsrichtung ausgebildete Führung zur Aufnahme eines Kranfahrwagens aufweist, wobei das Schienenprofil zusätzlich mindestens eine Aufnahmeeinrichtung für die Aufnahme von mindestens einer Energiekette aufweist, wobei die mindestens eine Aufnahmeeinrichtung in das Schienenprofil integriert ist und sich in dessen Längsrichtung erstreckt, wobei die mindestens eine Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme der Energiekette seitlich parallelentlang zum des zentralen Hohlraums mit der Führung zur Aufnahme des Kranfahrwagens angeordnet ist. This problem is solved by a rail profile, which is designed as a hollow profile of a crane rail and a trained in a central cavity in a longitudinal direction guide for receiving a crane trolley, wherein the rail profile additionally comprises at least one receiving device for receiving at least one energy chain, wherein the at least one receiving device is integrated in the rail profile and extends in its longitudinal direction, wherein the at least one receiving device for receiving the energy chain is arranged laterally parallel to the central cavity with the guide for receiving the crane trolley.

Ein Schienenprofil mit mindestens einer Aufnahmeeinrichtung für die Aufnahme von mindestens einer Energiekette, welches auch als Schienenprofil mit Energiekettenkammer bezeichnet werden kann, zeigt gegenüber herkömmlichen Schienenprofilen einige Vorteile. Zunächst ist das Schienenprofil mit Energiekettenkammer platzsparend montierbar und im Vergleich zu Systemen mit zusätzlichen Schienen oder Führungsrinnen kostengünstig herstellbar und installierbar. Gegenüber Systemen mit Laufwagen im Schienenprofil des Kranfahrwagens ergibt sich der Vorteil der vollständig für den Kranfahrwagen verfügbaren Verfahrwege innerhalb des Schienenprofils. Darüber hinaus wird durch ein Schienenprofil mit Energiekettenkammer auch Gewicht eingespart. Schienenprofile mit einer oder mehrerer Energiekettenkammern ermöglichen auch die Unterbringung der Energieleitungen, ohne dass von diesen eine Unfallgefahr aufgrund herabhängender Schlaufen ausgeht. Insbesondere wird der Produktionstransportverkehr, wie beispielsweise der Gabelstaplerverkehr, nicht behindert und es können keine Energieleitungen beispielsweise durch den Hubmast eines Gabelstaplers abgerissen werden. Dadurch werden Unfallursachen und Produktionsausfälle vermieden. Ferner wird die Führung und Bewegungsfreiheit des Kranfahrwagens durch die Energiekette in keiner Weise beeinträchtigt, wobei die Führung des Kranfahrwagens in der Regel als Laufschienenbahn ausgebildet ist. A rail profile with at least one receiving device for receiving at least one energy chain, which can also be referred to as a rail profile with energy chain chamber, shows some advantages over conventional rail profiles. First, the rail profile with energy chain chamber can be installed to save space and compared to systems with additional rails or guide channels inexpensive to produce and install. Compared with systems with carriages in the rail profile of the crane trolley, there is the advantage of the travel paths within the rail profile that are completely available for the crane trolley. In addition, a rail profile with energy chain chamber also saves weight. Rail profiles with one or more energy chain chambers also allow the accommodation of the power lines, without these posing an accident risk due to hanging loops. In particular, the production transport traffic, such as forklift traffic, is not hindered and no power lines can be torn off, for example, by the lift mast of a forklift truck. This avoids accident causes and production losses. Furthermore, the leadership and freedom of movement of the crane truck is affected by the energy chain in any way, the leadership of the crane truck is usually designed as a track rail.

Die seitlich zum Verfahrbereich des Kranfahrwagens angeordnete Energiekette ist außerdem vorteilhaft, wenn größere und weniger flexible Energieleitungen zum Kranfahrwagen geführt werden sollen, wodurch die einzusetzende Energiekette einen größeren Biegeradius benötigt. Energieketten mit besonders großen Biegeradien würden bei einer ungeschützten Anordnung aufgrund des großen Störraums zu einer gesteigerten Unfallgefahr führen, was durch die schützende seitliche Aufnahmeeinrichtung vermieden wird. Eine schützende seitlich angeordnete Aufnahmeeinrichtung für die Energiekette ermöglicht insbesondere größere Biegeradien der Energiekette als eine zentral mittig angeordnete Aufnahmeeinrichtung oberhalb des Kranfahrwagens. Darüber hinaus kann eine seitliche Aufnahmeeinrichtung auf beiden Seiten der Laufschienenbahn und der Kranfahrwagen im zentralen Bereich neben der Laufschienenbahn innerhalb des Profils oder des Schienenprofils vorgesehen sein, sodass mehrere Energieleitungen auf zwei Energieketten aufgeteilt werden können. Aufnahmeeinrichtungen für Energieketten an beiden Seiten des Schienenprofils sind demnach besonders dann vorteilhaft, wenn die Bildung eines großen Biegeradius über die gesamte Höhe des Schienenprofils erforderlich ist. Verschiedene Energieleitungen bzw. zwei oder mehrere Aufnahmeeinrichtungen sind dann von Vorteil, wenn mehrere und auch verschiedene Energiearten, wie beispielsweise elektrische Energie oder Druckluft gleichzeitig zum Kranfahrwagen geführt werden sollen. Zusammengefasst besteht der Vorteil der seitlichen Aufnahmeeinrichtung(en) darin, Energieketten mit größeren Biegeradien aufnehmen zu können. Dies ergibt sich vor allem aus der Konstruktion des Schienenprofils, da die Energiekette in einer seitlichen Aufnahmeeinrichtung sich über fast die gesamte Höhe des Schienenprofils erstrecken kann und im Gegensatz zu einer zentralen Unterbringung der Energiekette kein Teilbereich und somit anteilige Bauhöhe für den Kranfahrwagen reserviert werden muss und sich daher eine optimalere Höhenausnutzung des Schienenprofils ergibt. Seitlich angeordnete, angeformte und/oder angebrachte Aufnahmeeinrichtungen für eine Energiekette erhöhen darüber hinaus die Steifigkeit des gesamten Schienenprofils und erhöhen auf diese Weise dessen Tragfähigkeit. The energy chain arranged laterally to the travel area of the crane trolley is also advantageous if larger and less flexible power lines are to be guided to the crane trolley, as a result of which the energy chain to be used requires a larger bending radius. Energy chains with particularly large bending radii would result in an unprotected arrangement due to the large fault space to an increased risk of accidents, which is avoided by the protective side receiving device. A protective laterally arranged receiving device for the energy chain allows in particular larger bending radii of the energy chain as a centrally located receiving device above the crane trolley. In addition, a lateral receiving device may be provided on both sides of the track rail and the crane carriage in the central area adjacent to the track rail within the profile or rail profile, so that multiple power lines can be divided into two energy chains. Receiving devices for energy chains on both sides of the rail profile are therefore particularly advantageous if the formation of a large bending radius over the entire height of the rail profile is required. Different power lines or two or more recording devices are then advantageous if several and also different types of energy, such as electrical energy or compressed air to be performed simultaneously to the crane car. In summary, the advantage of the lateral receiving device (s) is to be able to absorb energy chains with larger bending radii. This results primarily from the construction of the rail profile, since the energy chain in a lateral receiving device can extend over almost the entire height of the rail profile and in contrast to a central housing of the energy chain no portion and thus proportionate height for the crane car must be reserved and Therefore, a more optimal use of height of the rail profile results. Laterally arranged, molded and / or mounted receiving means for an energy chain also increase the rigidity of the entire rail profile and thus increase its carrying capacity.

Vorteilhaft ist ein Schienenprofil, bei dem die mindestens eine seitlich angeordnete Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme der Energiekette als mindestens eine weitere zumindest teilweise nach außen offene Kammer des Schienenprofils ausgebildet ist, welche sich parallel entlang zur zum des Aufnahmeeinrichtung zentralen Hohlraums zur Aufnahme des Kranfahrwagens mit der Führung zur Aufnahme des Kranfahrwagens erstreckt, wobei vorzugsweise zwei seitliche Aufnahmeeinrichtungen zur Aufnahme der Energiekette in zwei weiteren Kammern vorgesehen sind, die jeweils an einer Seite des zentralen Hohlraums Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme des Kranfahrwagens angeordnet sind und zur Führung zur Aufnahme des Kranfahrwagens parallel angeordnet sind. Advantageously, a rail profile, in which the at least one laterally arranged receiving device for receiving the energy chain is formed as at least one further at least partially outwardly open chamber of the rail profile, which is parallel to the center of the receiving device for receiving the crane trolley with the guide for Receiving the crane trolley extends, wherein preferably two lateral receiving means for receiving the energy chain are provided in two further chambers, which are each arranged on one side of the central cavity receiving means for receiving the crane trolley and are arranged parallel to the guide for receiving the crane trolley.

Eine seitlich angesetzte Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme einer Energiekette ermöglicht entweder einen größeren Biegeradius der eingelegten Energiekette oder eine geringere Bauhöhe des Schienenprofils oder eine Kombination aus geringerer Bauhöhe und größerem maximalen Biegeradius der Energiekette, jeweils auf den konkreten Einsatzort angepasst. A laterally mounted receiving device for receiving an energy chain allows either a larger bending radius of the inserted energy chain or a lower height of the rail profile or a combination of lower height and larger maximum bending radius of the energy chain, each adapted to the specific site.

Gelöst wird die Aufgabe außerdem durch ein Schienenprofil, bei dem die mindestens eine seitlich angeordnete Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme der Energiekette als mindestens eine weitere zumindest teilweise zum zentralen Hohlraum offene Kammer des Schienenprofils ausgebildet ist, welche sich entlang des zentralen Hohlraums erstreckt, wobei vorzugsweise zwei seitliche Hohlkammern als Aufnahmeeinrichtungen zur Aufnahme der Energiekette vorgesehen sind, die jeweils an einer Seite des zentralen Hohlraums in Längsrichtung parallel zum zentralen Hohlraum angeordnet sind The object is also achieved by a rail profile in which the at least one laterally arranged receiving device for receiving the energy chain as at least one further at least partially open to the central cavity chamber of the rail profile is formed, which extends along the central cavity, preferably two lateral hollow chambers are provided as receiving means for receiving the energy chain, which are each arranged on one side of the central cavity in the longitudinal direction parallel to the central cavity

Zur Hohlkammer mit der Führung des Kranfahrwagens hin geöffnete Seitenkammern haben den Vorteil, dass die Energiekette im Vergleich zu seitlich nach außen geöffneten Seitenkammern besser geschützt sind und keine Teile in die Energiekette gelangen können. Side chambers open to the hollow chamber with the guidance of the crane trolley have the advantage that the energy chain is better protected than side chambers which are open laterally to the outside and that no parts can enter the energy chain.

Es kann vorgesehen sein, dass die mindestens eine seitlich angeordnete Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme der Energiekette als zwei jeweils unter den Führungen angeordnete und zur zentralen Hohlkammer offene Hohlkammern ausgestaltet sind, welche sich in Längsrichtung parallel zur Aufnahmeeinrichtung erstrecken, wobei die Energiekette in einer X-Richtung in Längsrichtung horizontal liegend beweglichen Schleife anordenbar ist und wobei je nach Position des Kranfahrwagens, ein Teil der Energiekette in einer linken seitlichen unteren Hohlkammer und in einer rechten seitlichen unteren Kammer aufnehmbar ist. It can be provided that the at least one laterally arranged receiving device for receiving the energy chain are configured as two hollow chambers each arranged underneath the guides and open to the central hollow chamber, which extend in the longitudinal direction parallel to the receiving device, wherein the energy chain in an X direction in Depending on the position of the crane trolley, a part of the energy chain in a left side lower hollow chamber and in a right lateral lower chamber is receivable horizontally movable loop can be arranged.

Eine flachliegend im unteren Bereich des Schienenprofils angeordnete Energiekette benötigt keinen Haltebügel. A lying flat in the lower region of the rail profile energy chain requires no headband.

Es kann außerdem vorgesehen sein, dass neben der Aufnahmeeinrichtung und oberhalb der Aufnahmeeinrichtungen jeweils eine weitere seitliche geöffnete Hohlkammer angeordnet ist, wobei vorzugsweise außerdem eine obere Hohlkammer oberhalb des zentralen Hohlraums vorgesehen ist. It can also be provided that in addition to the receiving device and above the receiving devices each have a further lateral hollow chamber is open, wherein preferably also an upper hollow chamber is provided above the central cavity.

Ein weiterer Vorteil einer flachliegend im unteren Bereich des Schienenprofils angeordneten Energiekette ist das Freiwerden von vorhandenen Seitenkammern für weitere Anwendungen, wie beispielsweise die Unterbringung von zusätzlichen Antrieben, für zusätzliche Versorgungsleitungen für Werkzeuge, für den Transport von Materialwagen oder die Installation von Messsonden und Messskalen. Another advantage of a lying flat in the lower part of the rail energy chain is the release of existing side chambers for other applications, such as the accommodation of additional drives for additional supply lines for tools, for the transport of material trolleys or the installation of probes and scales.

Vorteilhaft ist außerdem, dass die mindestens eine seitlich entlang des Hohlraums mit der Führung angeordnete Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme einer Energiekette doppelwandig konstruiert ist und wobei vorzugsweise eine symmetrische Konstruktion mit jeweils einer links und einer rechts des Hohlraums mit der Führung angeordneten doppelwandigen Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme einer Energiekette vorgesehen ist. It is also advantageous that the at least one laterally arranged along the cavity with the guide receiving device for receiving an energy chain is constructed double-walled and preferably provided a symmetrical construction, each with a left and right of the cavity with the guide arranged double-walled receiving device for receiving an energy chain is.

Eine doppelwandige Konstruktion der seitlich angeordneten Aufnahmeeinrichtung für eine Energiekette ermöglicht eine zusätzliche Versteifung des gesamten Schienenprofils, wobei dieser Vorteil besonders deutlich ist, wenn eine symmetrische Konstruktion mit jeweils einer Aufnahmeeinrichtung für eine Energiekette links und rechts vom zentralen Hohlraum des Schienenprofils zur Aufnahme des Kranfahrwagens vorgesehen ist. Im Fall einer symmetrischen Konstruktion kann das Schienenprofil weitgehend ohne tangentiale Momente verwendet werden. A double-walled construction of the laterally arranged receiving device for an energy chain allows an additional stiffening of the entire rail profile, this advantage being particularly clear when a symmetrical construction is provided, each with a receiving device for an energy chain left and right of the central cavity of the rail profile for receiving the crane trolley , In the case of a symmetrical design, the rail profile can be used largely without tangential moments.

Es kann auch ein Schienenprofil vorgesehen sein, welches als Hohlprofil einer Kranträgerschiene ausgebildet ist und eine in einem Hohlraum in einer Längsrichtung ausgebildete Führung zur Aufnahme eines Kranfahrwagens aufweist, wobei das Schienenprofil zusätzlich mindestens eine Aufnahmeeinrichtung für die Aufnahme von mindestens einer Energiekette aufweist, wobei die mindestens eine Aufnahmeeinrichtung in das Schienenprofil integriert ist und sich in dessen Längsrichtung erstreckt, wobei die mindestens eine Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme der Energiekette oberhalb des Hohlraums mit der Führung zur Aufnahme des Kranfahrwagens angeordnet ist. It may also be provided a rail profile, which is designed as a hollow profile of a crane rail and a trained in a cavity in a longitudinal direction guide for receiving a crane trolley, wherein the rail profile additionally comprises at least one receiving device for receiving at least one energy chain, wherein the at least a receiving device is integrated into the rail profile and extends in its longitudinal direction, wherein the at least one receiving device for receiving the energy chain above the cavity with the guide for receiving the crane trolley is arranged.

Eine Anordnung der Energiekette in einer oberen Hohlkammer bzw. eines Teils der Energiekette oberhalb des Schienenprofils ist zunächst sehr platzsparend, da das Schienenprofil nicht aufgrund von Seitenkammern breiter konstruiert werden muss. Falls dennoch Seitenkammern vorhanden sind, werden diese für andere Aufgaben frei. Die Beschränkung einer im oberen Bereich des Schienenprofils angeordneten Energiekette auf ein einziges Segment des Schienenprofils ist in vielen Anwendungen, wie beispielsweise als Y-Brücke oder als Schwenkausleger eines Schwenkkrans nicht nachteilig, da die Bauformen ohnehin in der Regel nur ein Segment eines einstückigen Schienenprofils vorsehen. An arrangement of the energy chain in an upper hollow chamber or part of the energy chain above the rail profile is initially very compact, since the rail profile does not have to be constructed wider due to side chambers. If there are any side chambers, they will be free for other tasks. The limitation of a arranged in the upper region of the rail energy chain on a single segment of the rail profile is not detrimental in many applications, such as a Y-bridge or as a swing boom of a slewing crane, since the designs anyway provide usually only a segment of a one-piece rail profile.

Es kann außerdem ein Schienenprofil vorgesehen sein, bei dem die Energiekette in einer in longitudinaler Richtung aufrecht beweglichen Schleife angeordnet ist, wobei je nach Position des Kranfahrwagens, ein Teil der Energiekette oberhalb der Aufnahmeeinrichtung und oberhalb des Schienenprofils anordenbar ist und ein weiterer Teil der Energiekette in der Aufnahmeeinrichtung aufnehmbar ist. It may also be provided a rail profile, wherein the energy chain is arranged in a longitudinally movable upright loop, wherein, depending on the position of the Crane trolley, a part of the energy chain above the receiving device and above the rail profile can be arranged and another part of the energy chain in the receiving device is receivable.

Gegenüber einer vollständigen Unterbringung der Energiekette in einen oberen Hohlraum des Schienenprofils besteht der Vorteil der geringeren konstruktiv bedingten Mindesthöhe des Schienenprofils. Neben geringeren Anforderungen an die Deckenhöhe werden auch Gewicht und Material eingespart. Compared to a complete placement of the energy chain in an upper cavity of the rail profile, there is the advantage of lower design-related minimum height of the rail profile. In addition to lower ceiling height requirements, weight and material are also saved.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe auch durch ein Schienenprofil, welches als Hohlkammerprofil einer Kranträgerschiene ausgebildet ist und mehrere Hohlkammern aufweist, wobei das Schienenprofil eine in einem Hohlraum in einer Längsrichtung ausgebildete Führung zur Aufnahme eines Kranfahrwagens aufweist, wobei oberhalb der Führung in einer zentralen Ausnehmung des Schienenprofils ein zentraler Aufnahmebereich zur Aufnahme des Kranfahrwagen angeordnet ist, wobei der zentrale Aufnahmebereich sich aus einem zentralen unteren Aufnahmebereich und einem zentralen oberen Aufnahmebereich zusammensetzt, der den unteren Aufnahmebereich nach oben hin erweitert, wobei der zentrale untere Aufnahmebereich zur Aufnahme des Kranwagens vorgesehen ist und wobei eine Energiekette im zentralen unteren Aufnahmebereich und im zentralen oberen Aufnahmebereich anordnenbar ist, wobei der zentrale obere Aufnahmebereich eine geringere Breite als der zentrale untere Aufnahmebereich aufweist und ausschließlich die Energiekette aufnimmt und für deren Führung vorgesehen ist. The object is achieved by a rail profile, which is designed as a hollow chamber profile crane rail and has a plurality of hollow chambers, wherein the rail profile has a formed in a cavity in a longitudinal direction guide for receiving a crane trolley, wherein above the guide in a central recess of the rail profile a central receiving area is arranged for receiving the crane carriage, wherein the central receiving area is composed of a central lower receiving area and a central upper receiving area which widens the lower receiving area to the top, the central lower receiving area is provided for receiving the crane truck and wherein a Energy chain in the central lower receiving area and in the central upper receiving area can be arranged, wherein the central upper receiving area has a smaller width than the central lower receiving area and exclusively picking up the energy chain and providing for its leadership.

Ein Schienenprofil mit einer zentral angeordneten Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme einer Energiekette, weist gegenüber herkömmlichen Schienenprofilen ebenfalls einige Vorteile auf. Zunächst ist ein derartiges Schienenprofil platzsparend montierbar und im Vergleich zu Systemen mit zusätzlichen Schienen oder Führungsrinnen kostengünstig herstellbar und installierbar sowie einfacher zu warten. Gegenüber Systemen mit Laufwagen für die Energiekette im Schienenprofil des Kranfahrwagens ergibt sich der Vorteil der vollständig für den Kranfahrwagen verfügbaren Verfahrwege innerhalb des Schienenprofils. Darüber hinaus wird durch ein Schienenprofil mit einer zentralen Aufnahmeeinrichtung für die Energiekette auch Gewicht eingespart. Schienenprofile mit zentraler Aufnahmeeinrichtung für die Energiekette ermöglicht auch eine Anordnung der Energieleitungen, ohne dass von diesen eine Unfallgefahr durch herabhängende Schlaufen ausgeht. Insbesondere wird der Produktionstransportverkehr, wie beispielsweise der Gabelstaplerverkehr, nicht behindert und es können keine Energieleitungen durch den Gabelstaplerhubmast abgerissen werden. Dadurch werden Unfallursachen und Produktionsausfälle vermieden. Ferner wird die Führung für den Kranfahrwagen, die in der Regel als Laufschienenbahn ausgebildet ist, durch die Energiekette in keiner Weise beeinträchtigt. Eine Unterbringung der Energiekette in einem gemeinsam mit dem Kranfahrwagen geteilten Hohlraum ist platzsparend und kostensenkend. Der Hohlraum ist in Bereiche einer Aufnahmeeinrichtung für die Energiekette, der Energiekettenkammer, einerseits und dem Bereich mit der Führung des Kranfahrwagens anderseits aufgeteilt, ohne aber sichtbare Abgrenzungen aufzuweisen. A rail profile with a centrally arranged receiving device for receiving an energy chain, also has some advantages over conventional rail profiles. First, such a rail profile can be installed to save space and compared to systems with additional rails or guide channels inexpensive to produce and install and easier to maintain. Compared to systems with carriages for the energy chain in the rail profile of the crane trolley, there is the advantage of the travel paths within the rail profile that are completely available for the crane trolley. In addition, weight is also saved by a rail profile with a central receiving device for the energy chain. Rail profiles with a central receiving device for the energy chain also allows an arrangement of the power lines, without these posing an accident risk by hanging loops. In particular, the production transport traffic, such as forklift traffic, is not impeded and no power lines can be torn off by the forklift lift mast. This avoids accident causes and production losses. Furthermore, the guide for the crane carriage, which is usually designed as a track rail, affected by the energy chain in any way. An accommodation of the energy chain in a shared with the crane carriage cavity is space-saving and cost-cutting. The cavity is divided into areas of a receiving device for the energy chain, the energy chain chamber, on the one hand and the area with the leadership of the crane carriage on the other hand, but without having to show visible boundaries.

Besonders bevorzugt ist ein Schienenprofil, bei dem die Aufnahmeeinrichtung zentral bzw. mittig im Hohlraum des Schienenprofils angeordnet ist und in der Schwerachse des Schienenprofils liegt, wobei vorzugsweise an der Führung zur Aufnahme des Kranfahrwagens zusätzlich mindestens eine Führung zur Aufnahme von Führungselementen zur Führung der Energiekette angeordnet ist.. Particularly preferred is a rail profile in which the receiving device is arranged centrally or centrally in the cavity of the rail profile and in the gravity axis of the rail profile, wherein preferably arranged on the guide for receiving the crane trolley additionally at least one guide for receiving guide elements for guiding the energy chain is ..

Durch eine zentrale Unterbringung der Energiekette in einem Aufnahmebereich innerhalb des zentral angeordneten Hohlraums des Schienenprofils wird eine momentenfreie Konstruktion, das heißt eine Bauform, die ohne Ausgleichsgewichte auskommt, ermöglicht. By a central placement of the energy chain in a receiving area within the centrally disposed cavity of the rail profile a torque-free construction, that is, a design that makes do without balancing weights, allows.

Eine Führung zur Aufnahme von Führungselementen zur Führung der Energiekette ermöglicht der Energiekette einen weitgehend reibungsfreien Lauf beim Verfahren des Kranfahrwagens. Durch die fast vollständige Verringerung der Reibung zwischen Energiekette und Schienenprofil wird eine Abnutzung der Energiekette praktisch ausgeschlossen. Darüber hinaus entstehen weniger Geräusche aufgrund des Gleitens der Energiekette innerhalb der Führung des Schienenprofils. A guide for receiving guide elements for guiding the energy chain allows the energy chain a largely frictionless running when moving the crane trolley. Due to the almost complete reduction of the friction between the energy chain and the rail profile, wear of the energy chain is virtually eliminated. In addition, less noise due to the sliding of the energy chain within the leadership of the rail profile.

Besonders vorteilhaft ist auch ein Schienenprofil, bei dem die Führungen zur Aufnahme von Führungselementen als Laufschienenbahn ausgebildet sind und die Führungselemente an der Energiekette angeordnet sind, wobei die Führungselemente vorzugsweise als Laufrollen und/oder Gleitleisten ausgestaltet sind. Also particularly advantageous is a rail profile in which the guides for receiving guide elements are designed as a track rail and the guide elements are arranged on the energy chain, wherein the guide elements are preferably designed as rollers and / or slide strips.

Laufrollen und Gleitleisten sind kostengünstige und effektive Gleitmittel, um eine Reibung der Energiekette während des Verfahrens des Kranfahrwagens im Schienenprofil weitgehend auszuschließen. Wenn die Führungselemente demnach als Laufrollen oder Gleitleisten ausgebildet sind, eignet sich insbesondere eine Führung, die als Laufschienenbahn ausgebildet ist, um den Laufrollen bzw. Gleitleisten eine angemessene Führung zu geben und gleichzeitig die Reibung gering zu halten. Casters and wear strips are inexpensive and effective lubricants to largely preclude friction of the energy chain during the process of the crane trolley in the rail profile. If the guide elements are accordingly designed as rollers or sliding strips, in particular a guide which is designed as a track rail, in order to give the rollers or wear strips an adequate guidance and at the same time to keep the friction low.

Die gestellte Aufgabe wird außerdem durch ein kombiniertes Schienenprofil gelöst, bei dem sowohl mindestens eine seitliche Aufnahmeeinrichtung als auch eine zentrale Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme einer Energiekette vorgesehen sind Kombination beider Ausführungsformen gelöst, wobei das Schienenprofil, welches als Hohlprofil einer Kranträgerschiene ausgebildet ist, eine in einem Hohlraum in einer Längsrichtung ausgebildete Führung zur Aufnahme eines Kranfahrwagens aufweist, wobei das Schienenprofil zusätzlich mindestens eine Aufnahmeeinrichtung für die Aufnahme von mindestens einer Energiekette aufweist, wobei die mindestens eine Aufnahmeeinrichtung in das Schienenprofil integriert ist und sich in dessen Längsrichtung erstreckt, wobei die mindestens eine Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme der Energiekette seitlich parallel zum Hohlraum mit der Führung zur Aufnahme des Kranfahrwagens angeordnet ist, wobei das Schienenprofil als Hohlkammerprofil einer Kranträgerschiene ausgebildet ist und mehrere Hohlkammern aufweist, wobei das Schienenprofil eine in einem Hohlraum in einer Längsrichtung ausgebildete Führung zur Aufnahme eines Kranfahrwagens aufweist, wobei oberhalb der Führung in einer zentralen Ausnehmung des Schienenprofils ein zentraler Aufnahmebereich zur Aufnahme des Kranfahrwagen angeordnet ist, wobei der zentrale Aufnahmebereich sich aus einem zentralen unteren Aufnahmebereich und einem zentralen oberen Aufnahmebereich zusammensetzt, der den unteren Aufnahmebereich nach oben hin erweitert, wobei der zentrale untere Aufnahmebereich zur Aufnahme des Kranwagens vorgesehen ist und wobei eine Energiekette im zentralen unteren Aufnahmebereich und im zentralen oberen Aufnahmebereich anordnenbar ist und wobei der zentrale obere Aufnahmebereich eine geringere Breite als der zentrale untere Aufnahmebereich aufweist The stated object is also achieved by a combined rail profile, in which both at least one lateral receiving device Combination of both embodiments are provided, wherein the rail profile, which is designed as a hollow profile of a crane rail, has a guide formed in a cavity in a longitudinal direction for receiving a crane trolley, wherein the rail profile additionally comprises at least one receiving device for receiving at least one energy chain, wherein the at least one receiving device is integrated into the rail profile and extends in the longitudinal direction, wherein the at least one receiving device for receiving the energy chain is arranged laterally parallel to the cavity with the guide for receiving the crane trolley, wherein the rail profile is designed as a hollow chamber profile of a crane rail and has a plurality of hollow chambers, wherein the rail profile formed in a cavity in a longitudinal direction guide to Aufn A crane receiving carriage, wherein the central receiving area is composed of a central lower receiving area and a central upper receiving area, which widens the lower receiving area to the top above a guide wherein the central lower receiving area is provided for receiving the crane carriage and wherein an energy chain can be arranged in the central lower receiving area and in the central upper receiving area and wherein the central upper receiving area has a smaller width than the central lower receiving area

Ein kombiniertes Schienenprofil ermöglicht die Verlegung von mehreren verschiedenen Energieleitungen, die zumindest zum Teil verschiedene Energiearten, wie beispielsweise Pneumatik-Luft oder elektrischen Strom transportieren, in verschiedenen Aufnahmeeinrichtungen. Eine separate Verlegung der Energieleitungen für jede Energieart wird oft aufgrund von Sicherheitsbestimmungen gefordert oder/und von den Unternehmen bevorzugt oder auch gefordert. A combined rail profile allows the installation of several different power lines, which at least partially transport different types of energy, such as pneumatic air or electric power, in various receiving devices. Separate installation of power lines for each type of energy is often required due to safety regulations or / and preferred or required by companies.

Besonders vorteilhaft ist auch ein Schienenprofil, bei dem die mindestens eine Aufnahmeeinrichtung für die Energiekette(n) einstückig im Schienenprofil integriert ist, wobei vorzugsweise das Schienenprofil einstückig stranggepresst ist. Particularly advantageous is also a rail profile, in which the at least one receiving device for the energy chain (s) is integrally integrated in the rail profile, wherein preferably the rail profile is extruded in one piece.

Eine einstückige Bauform des Schienenprofils mit Aufnahmeeinrichtung für die Energiekette und den Kranfahrwagen verringert einerseits die Herstellungs- und Produktionskosten des Schienenprofils, andererseits kann die Stabilität der Schienenprofile erhöht werden. Einstückig stranggepresste Schienenprofile weisen nicht nur eine gute Stabilität auf, sondern sind auch aufgrund des Herstellungsverfahrens in einem Arbeitsschritt vergleichsweise günstig herzustellen. A one-piece design of the rail profile with receiving device for the energy chain and the crane car on the one hand reduces the manufacturing and production costs of the rail profile, on the other hand, the stability of the rail profiles can be increased. Integrally extruded rail profiles not only have good stability, but are also relatively inexpensive to produce due to the manufacturing process in one step.

Gelöst wird die zugrunde liegende Aufgabe ferner durch ein Schienenprofil mit Energiekette, bestehend aus einem Schienenprofil und einer Energiekette, wobei die Energiekette aus Kettengliedern zusammengesetzt ist, die jeweils im Inneren einen Hohlraum zur Aufnahme von Energie- bzw. Versorgungsleitungen aufweisen, wobei die Energie- bzw. Versorgungsleitungen eine oder mehrere Leitungen für elektrischen Strom, Pressluft, Vakuum und/oder Hydrauliköl umfassen. The underlying object is further achieved by a rail profile with energy chain, consisting of a rail profile and an energy chain, the energy chain is composed of chain links, each having a cavity for receiving energy or supply lines in the interior, the energy or Supply lines include one or more lines for electrical power, compressed air, vacuum and / or hydraulic oil.

Mit Hilfe einer Energiekette können Versorgungsleitungen für elektrischen Strom, Pressluft, Vakuum und/oder Hydrauliköl besonders gegenüber einem Abknicken geschützt innerhalb der vorgesehenen Aufnahmeeinrichtungen des Schienenprofils geführt werden. With the help of an energy chain supply lines for electric power, compressed air, vacuum and / or hydraulic oil can be performed especially protected against kinking within the provided receiving devices of the rail profile.

Besonders bevorzugt ist ein Schienenprofil mit Energiekette bei dem die jeweiligen Versorgungsleitungen für elektrischen Strom und/oder Pressluft und/oder Vakuum und/oder Hydraulik auf mehrere einzelne Leitungen aufgeteilt sind und wobei vorzugsweise die einzelnen Leitungen auf zwei Energieketten aufgeteilt sind. Particularly preferred is a rail profile with energy chain in which the respective supply lines for electric power and / or compressed air and / or vacuum and / or hydraulic are divided into several individual lines and wherein preferably the individual lines are divided into two energy chains.

Eine Aufteilung der Versorgungsleitungen auf zwei Energieketten ermöglicht eine bessere Verteilung der Masse eines Schienenprofils mit Energiekette, sodass auftretenden Tangentialmomente weitgehend vermieden werden. A division of the supply lines on two energy chains allows a better distribution of the mass of a rail profile with energy chain, so that occurring tangential moments are largely avoided.

Besonders bevorzugt ist auch ein Schienenprofil mit Energiekette, bei dem die Energiekette mehrere in X-Richtung bewegliche Kettensegmente aufweist, wobei die Energiekette in einer in X-Richtung verfahrbar angeordnet ist, wobei die einzelnen Kettensegmente vertikal aufrecht, das heißt in einer xz-Ebene angeordneten beweglichen Schleife, beweglich sind und wobei je nach Position des Kranfahrwagens, ein Teil der Energiekette im oberen Bereich der Aufnahmeeinrichtung bzw. oberhalb der Aufnahmeeinrichtung und ein weiterer Teil der Energiekette im unteren Bereich der Aufnahmeeinrichtung aufnehmbar ist. Particularly preferred is also a rail profile with energy chain, wherein the energy chain has a plurality of movable chain segments in the X direction, wherein the energy chain is arranged in a movable in the X direction, the individual chain segments vertically upright, that is arranged in an xz plane movable loop, are movable and wherein depending on the position of the crane carriage, a part of the energy chain in the upper region of the receiving device or above the receiving device and a further part of the energy chain in the lower region of the receiving device is receivable.

Besonders bevorzugt ist außerdem ein Schienenprofil, bei dem die Energiekette mehrere in X-Richtung bewegliche Kettensegmente aufweist, wobei die Energiekette in einer xy-Ebene liegend beweglichen Schleife anordenbar ist und wobei je nach Position des Kranfahrwagens, ein Teil der Energiekette in einer linken seitlichen unteren Hohlkammer und in einer rechten seitlichen unteren Kammer aufnehmbar ist. In addition, a rail profile in which the energy chain has a plurality of chain segments movable in the X direction, wherein the energy chain can be arranged in an xy plane movable loop and depending on the position of the crane carriage, a part of the energy chain in a left side lower Hollow chamber and in a right side lower chamber is receivable.

Unterschiedliche Ausrichtungen der Energiekette innerhalb des Schienenprofils ermöglichen vielseitige Anordnungsmöglichkeiten der Energiekette(n) im Schienenprofil, wodurch eine große Flexibilität bei der Konstruktion der Schienenprofile geschaffen wird und viele Randbedingungen wie Deckenhöhe, Platzbedarf, Gewicht und weitere Funktionen des Schienenprofils usw. berücksichtigt werden können. Different orientations of the energy chain within the rail profile allow versatile arrangement possibilities of the energy chain (s) in the rail profile, whereby a great flexibility in the construction of the rail profiles is created and many boundary conditions such as ceiling height, space, weight and other functions of the rail profile, etc. can be considered.

Weitere Eigenschaften, Merkmale und Vorteile der Erfindung werden nachfolgend anhand von Figuren, welche neben in der Technik bereits bekannten Schienenprofilen mit verschiedenen Energieleitungen bevorzugte Ausführungsformen eines Schienenprofils für Kran-Hängebahnen und Schwenkkräne illustrieren, erläutert. Im Einzelnen zeigt Further features, features and advantages of the invention will be explained below with reference to figures, which illustrate in addition to already known in the art rail profiles with different power lines preferred embodiments of a rail profile for crane monorail and slewing cranes. In detail shows

1 ein Schienenprofil des Standes der Technik mit einer innerhalb der Laufbahn des Schienenprofils geführten abgehängten Pneumatik-Energieleitung, 1 a rail profile of the prior art with a guided within the track of the rail profile suspended pneumatic power line,

2 ein Schienenprofil des Standes der Technik mit einer innerhalb der Laufbahn des Schienenprofils geführten abgehängten Elektrik-Energieleitung, 2 a rail profile of the prior art with a guided within the track of the rail profile suspended electrical power line,

3 ein Schienenprofil des Standes der Technik mit einer an einer C-Schiene geführten spiralförmigen Energieleitung, 3 a rail profile of the prior art with a guided on a C-rail spiral power line,

4 ein Schienenprofil des Standes der Technik mit einer in einer C-Schiene geführten abgehängten Energieleitung, 4 a rail profile of the prior art with a guided in a C-rail suspended power line,

5 ein Schienenprofil des Standes der Technik mit einer parallel in einer Führungsrinne mit Halterungen geführten Energiekette, 5 a rail profile of the prior art with a parallel guided in a guide channel with brackets energy chain,

6 ein Schienenprofil nach der ersten Ausführungsform der Erfindung im Querschnitt, 6 a rail profile according to the first embodiment of the invention in cross-section,

7 ein Schienenprofil nach der ersten Ausführungsform der Erfindung im Querschnitt mit Energiekette und eingehängtem Kranfahrwagen, 7 a rail profile according to the first embodiment of the invention in cross section with energy chain and hinged crane carriage,

8 ein Schienenprofil nach der ersten Ausführungsform der Erfindung im Querschnitt mit Energiekette und eingehängtem Kranfahrwagen aus der zur Darstellung der 7 rückwärtigen Blickrichtung, 8th a rail profile according to the first embodiment of the invention in cross section with energy chain and hinged crane carriage from the representation of the 7 rearward view,

9 ein Schienenprofil nach der ersten Ausführungsform der Erfindung mit Energiekette und eingehängtem Kranfahrwagen in einer perspektivischen Ansicht mit einer teilweise aufgebrochenen Seitenwange, 9 a rail profile according to the first embodiment of the invention with energy chain and hinged crane carriage in a perspective view with a partially broken side cheek,

10a ein Schienenprofil nach der zweiten Ausführungsform der Erfindung im Querschnitt, 10a a rail profile according to the second embodiment of the invention in cross-section,

10b ein Schienenprofil nach der dritten Ausführungsform der Erfindung im Querschnitt, 10b a rail profile according to the third embodiment of the invention in cross section,

11a ein Schienenprofil nach der zweiten Ausführungsform der Erfindung im Querschnitt mit Energiekette und eingehängtem Kranfahrwagen, 11a a rail profile according to the second embodiment of the invention in cross section with energy chain and hinged crane carriage,

11b ein Schienenprofil nach der dritten Ausführungsform der Erfindung im Querschnitt mit Energiekette und eingehängtem Kranfahrwagen, 11b a rail profile according to the third embodiment of the invention in cross section with energy chain and hinged crane carriage,

12a ein Schienenprofil nach der zweiten Ausführungsform der Erfindung im Querschnitt mit Energiekette und eingehängtem Kranfahrwagen aus der zur Darstellung der 11a rückwärtigen Blickrichtung, 12a a rail profile according to the second embodiment of the invention in cross section with energy chain and hinged crane carriage from the representation of the 11a rearward view,

12b ein Schienenprofil nach der dritten Ausführungsform der Erfindung im Querschnitt mit Energiekette und eingehängtem Kranfahrwagen aus der zur Darstellung der 11b rückwärtigen Blickrichtung, 12b a rail profile according to the third embodiment of the invention in cross section with energy chain and hinged crane carriage from the representation of the 11b rearward view,

13a ein Schienenprofil nach der zweiten Ausführungsform der Erfindung mit Energiekette und eingehängtem Kranfahrwagen in einer perspektivischen Ansicht mit einer teilweise aufgebrochenen Seitenwange von einer der Seitenkammern für die Energiekette, wobei die Seitenkammern nach außen geöffnet sind, 13a a rail profile according to the second embodiment of the invention with energy chain and hinged crane carriage in a perspective view with a partially broken side cheek of one of the side chambers for the energy chain, wherein the side chambers are open to the outside,

13b ein Schienenprofil nach der dritten Ausführungsform der Erfindung mit Energiekette und eingehängtem Kranfahrwagen in einer perspektivischen Ansicht mit einer teilweise aufgebrochenen doppelwandigen Seitenwange von einer der Seitenkammern für die Energiekette, wobei die Seitenkammern nach außen geöffnet sind, 13b a rail profile according to the third embodiment of the invention with energy chain and hinged crane carriage in a perspective view with a partially broken double-walled side wall of one of the side chambers for the energy chain, wherein the side chambers are open to the outside,

13c ein Schienenprofil nach der sechsten Ausführungsform der Erfindung mit Energiekette und eingehängtem Kranfahrwagen in einer perspektivischen Ansicht, wobei die Seitenkammern nach innen geöffnet sind, 13c a rail profile according to the sixth embodiment of the invention with energy chain and hinged crane carriage in a perspective view, wherein the side chambers are open to the inside,

14a ein Schienenprofil nach einer Variante der zweiten Ausführungsform der Erfindung mit Energiekette und unten eingehängtem Kranfahrwagen in einer perspektivischen Ansicht mit einer einwandig und teilweise zweiwandig verstärkt konstruierten seitlichen Aufnahmeeinrichtung für eine Energiekette, 14a a rail profile according to a variant of the second embodiment of the invention with energy chain and suspended below crane car in a perspective view with a single-walled and partially reinforced two-wall constructed side receiving device for an energy chain,

14b ein Schienenprofil nach einer Variante der dritten Ausführungsform der Erfindung mit Energiekette und eingehängtem Kranfahrwagen in einer perspektivischen Ansicht mit doppelwandig konstruierten seitlichen Aufnahmeeinrichtung für eine Energiekette, 14b a rail profile according to a variant of the third embodiment of the invention with energy chain and hinged crane carriage in a perspective view with double-walled side receiving device for an energy chain,

15 ein Schienenprofil nach einer vierten Ausführungsform der Erfindung, welches die erste und zweite Ausführungsform der Erfindung gleichzeitig realisiert und über eine zentrale und zwei seitliche einwandige Aufnahmeeinrichtungen zur Aufnahme einer Energiekette verfügt. 15 a rail profile according to a fourth embodiment of the invention, which simultaneously realizes the first and second embodiments of the invention and has a central and two lateral single-walled receiving means for receiving an energy chain.

16 ein Schienenprofil nach einer fünften Ausführungsform der Erfindung, welches die erste und dritte Ausführungsform der Erfindung gleichzeitig realisiert und über eine zentrale und zwei seitliche doppelwandige Aufnahmeeinrichtungen zur Aufnahme einer Energiekette verfügt, 16 a rail profile according to a fifth embodiment of the invention, which simultaneously realizes the first and third embodiment of the invention and has a central and two lateral double-walled receiving means for receiving an energy chain,

17 ein Schienenprofil nach der siebten Ausführungsform der Erfindung mit Energiekette und eingehängtem Kranfahrwagen in einer perspektivischen Ansicht mit mehreren pro Seite anordneten Seitenkammern, 17 a rail profile according to the seventh embodiment of the invention with energy chain and hinged crane carriage in a perspective view with several side chambers arranged per page,

18 ein Schienenprofil nach der achten Ausführungsform der Erfindung mit Energiekette und eingehängtem Kranfahrwagen in einer perspektivischen Ansicht mit einer oberen Hohlkammer zur Aufnahme eines Teils der Energiekette, 18 a rail profile according to the eighth embodiment of the invention with energy chain and hinged crane carriage in a perspective view with an upper hollow chamber for receiving a part of the energy chain,

19 ein Schwenkkran mit einem Schienenprofil nach der achten Ausführungsform der Erfindung mit Energiekette und eingehängtem Kranfahrwagen in einer perspektivischen Ansicht mit einer oberen Hohlkammer zur Aufnahme eines Teils der Energiekette. 19 a pivoting crane with a rail profile according to the eighth embodiment of the invention with energy chain and hinged crane carriage in a perspective view with an upper hollow chamber for receiving a part of the energy chain.

Die nachfolgende ausführliche Beschreibung der 6 bis 14 bezieht sich auf Ausführungsformen des Schienenprofils für Kran-Hängebahnen und Schwenkkräne. Insbesondere müssen die Darstellungen als Skizzen nicht maßstabsgetreu sein. Einige Teile können schematisiert und/oder übertrieben dargestellt sein. The following detailed description of 6 to 14 refers to embodiments of the rail profile for crane monorail and slewing cranes. In particular, the representations as sketches need not be to scale. Some parts may be schematized and / or exaggerated.

Während die 6–9 sich auf ein erfindungsgemäßes Schienenprofil einer ersten Ausführungsform mit im Zentrum verlaufender Energiekette beziehen, wird anhand der 10a–13a eine zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schienenprofils illustriert, bei der eine oder mehrere Energieketten in integrierten seitlich im Schienenprofil angeordneten Kammern untergebracht sind. Die 10b–13b veranschaulichen eine dritte Ausführungsform, die auf der zweiten Ausführungsform aufsetzt, wobei aber die einfache Wandkonstruktion der Seitenwangen durch eine zweiwandige Hohlkammerkonstruktion ersetzt wird. Die 14 zeigt schließlich eine weitere Variante der dritten Ausführungsform der Erfindung, bei der die seitlichen Aufnahmeelemente für eine oder zwei Energieketten über die Bauhöhe des zentralen Bereichs des Schienenprofils hinaus verlängert sind und die Aufhängung des Schienenprofils an Ansätzen der Seitenwangen erfolgt. Die Bezugszeichen im Bereich von 100 bis 199 beziehen sich dabei auf die erste Ausführungsform der Erfindung und die Bezugszeichen im Bereich zwischen 200 und 299 beziehen sich auf die zweite Ausführungsform der Erfindung. Die Bezugszeigen im Bereich 300 bis 399 dienen der Bezeichnung von Merkmalen bzw. Bauelementen der dritten Ausführungsform sowie deren Variante. Analog beziehen sich die Bezugszeichen zwischen 400 und 499 auf die vierte und zwischen 500 und 599 auf die fünfte Ausführungsform der Erfindung. Funktional gleiche bzw. teilweise identische Merkmale der verschiedenen Ausführungsformen haben jeweils Bezugszeichen mit gleicher zweiter und dritter Stelle (Einer- und Zehnerstelle), wobei die Hunderterstelle auf die jeweiligen Ausführungsformen hinweist. While the 6 - 9 refer to an inventive rail profile of a first embodiment with running in the center energy chain is based on the 10a - 13a illustrates a second embodiment of the rail profile according to the invention, in which one or more energy chains are housed in integrated laterally arranged in the rail profile chambers. The 10b - 13b illustrate a third embodiment, which is based on the second embodiment, but the simple wall construction of the side walls is replaced by a two-walled hollow chamber construction. The 14 Finally, shows a further variant of the third embodiment of the invention, in which the lateral receiving elements for one or two energy chains are extended beyond the height of the central region of the rail profile and the suspension of the rail profile is carried out at approaches the side cheeks. The reference numerals in the range of 100 to 199 refer to the first embodiment of the invention and the reference numerals in the area between 200 and 299 refer to the second embodiment of the invention. The references in the area 300 to 399 serve the description of features or components of the third embodiment and its variant. Analogously, the reference numerals relate between 400 and 499 on the fourth and between 500 and 599 to the fifth embodiment of the invention. Functionally identical or partially identical features of the various embodiments each have reference numerals with the same second and third digits (one and ten digits), the hundred digits indicating the respective embodiments.

In 6 ist ein Schienenprofil 110 nach der ersten Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Das vorzugsweise symmetrisch aufgebaute Schienenprofil 110 besteht aus vorzugsweise zwei runden Hohlkammern 112 an denen beidseitig jeweils eine Seitenwange 111 angeordnet ist, wobei wie dargestellt eine einstückige Konstruktion bevorzugt ist. Die Seitenwangen 111 umfassen in der Regel weitere Hohlkammern 113 zur Versteifung des Schienenprofils 110. In den Außenwänden der Seitenwangen 111 können für zusätzliche Montageoptionen T-Nuten 114 integriert sein. Im Inneren des Schienenprofils 110 und unterhalb der runden Hohlkammern 112 ist eine Aufnahmeeinrichtung 116 für eine Energiekette (nicht in 6 dargestellt) und/oder einen Kranfahrwagen (nicht in 6 dargestellt) vorgesehen. Die Aufnahmeeinrichtung 116 setzt sich aus einem unteren Aufnahmebereich 116a für die Energiekette und dem Kranfahrwagen und einem oberen Aufnahmebereich 116b, der nur von der Energiekette eingenommen wird, zusammen. Die Energiekette wird als große Schlaufe innerhalb der Aufnahmeeinrichtung geführt, während der untere Teil der Energiekette vom Kranfahrwagen im Aufnahmebereich 116a (je nach Bewegungsrichtung des Kranfahrwagens) vom Kranfahrwagen geschoben oder gezogen wird, befindet sich der obere Teil der Schlaufe der Energiekette im oberen Aufnahmebereich 116b. Die Energiekette kann Führungselemente aufweisen, die in den Führungen 117 des Schienenprofils beweglich angeordnet sind. Die Führungselemente der Energiekette können als Gleitschienen oder/und Führungsrollen ausgeführt sein. Der Kranfahrwagen wird vorzugsweise entlang der Führung oder Laufschienenbahn 115 im Schienenprofil 110 geführt. In 6 is a rail profile 110 illustrated according to the first embodiment of the invention. The preferably symmetrically constructed rail profile 110 consists of preferably two round hollow chambers 112 on each side of each a side cheek 111 is arranged, wherein as shown a one-piece construction is preferred. The side cheeks 111 usually include more hollow chambers 113 for stiffening the rail profile 110 , In the outer walls of the side walls 111 can T-slots for additional mounting options 114 be integrated. Inside the rail profile 110 and below the round hollow chambers 112 is a recording device 116 for an energy chain (not in 6 shown) and / or a crane carriage (not in 6 shown). The recording device 116 is made up of a lower receiving area 116a for the energy chain and the crane carriage and an upper receiving area 116b , which is taken only by the energy chain, together. The energy chain is guided as a large loop within the receiving device, while the lower part of the energy chain from the crane carriage in the receiving area 116a (Depending on the direction of movement of the crane trolley) is pushed or pulled by the crane car, the upper part of the loop of the energy chain is in the upper receiving area 116b , The energy chain can have guide elements in the guides 117 the rail profile are arranged to be movable. The guide elements of the energy chain can be designed as slide rails and / or guide rollers. The crane truck is preferably along the guide or track rail 115 in the rail profile 110 guided.

Die Darstellung in 7 zeigt zunächst alle Elemente aus der 6. Zusätzlich sind in dieser Figur der Kranfahrwagen 120 und die Energiekette 130 dargestellt. Ein herkömmlicher Kranfahrwagen 120 setzt sich aus einem Kranwagenträgerkörper 123 und mindestens einer Kranwagenachse 121 mit Laufrollen 122 zusammen. Die Energiezufuhr zum Kranfahrwagen erfolgt durch die Energiekette 130 die mittels einer Halterung 124 am Kranfahrwagen befestigt ist. Der Kranfahrwagen 120 weist in der dargestellten Ausführungsform zusätzlich eine Führungslaufrolle 125 auf, die den Kranfahrwagen 120 zur Vermeidung eines Verkanten oder Verkippens horizontal zwischen den Seitenwangen des Schienenprofils 110 und genauer zwischen den Laufschienenbahnen 115 und den unteren Bohrungen 118 entlang des Schienenprofils 110 führt. Die Energiekette 130 weist eine Mehrzahl an Kettensegmenten 132 auf, wobei innerhalb der Kettensegmente ein oder mehrere Energieleitungen verlaufen. Die Energieleitungen können beispielsweise Druckluft, Vakuum oder elektrischen Strom führen. An einzelnen oder sämtlichen Kettensegmenten können beidseitig Führungselemente 131, wie beispielsweise Gleitschienen oder Laufrollen angeordnet sein. Gleitschienen haben den Vorteil, dass sie einstückig an den Körper eines Kettensegments angeformt werden können. The representation in 7 shows first all elements from the 6 , In addition, in this figure, the crane car 120 and the energy chain 130 shown. A conventional crane car 120 consists of a crane car carrier body 123 and at least one crane truck axle 121 with rollers 122 together. The energy supply to the Crane car takes place through the energy chain 130 by means of a holder 124 is attached to the crane car. The crane carriage 120 has in the illustrated embodiment additionally a guide roller 125 on, the crane car 120 to avoid tilting or tilting horizontally between the side cheeks of the rail profile 110 and more precisely between the track railways 115 and the lower holes 118 along the rail profile 110 leads. The energy chain 130 has a plurality of chain segments 132 on, within the chain segments run one or more power lines. The power lines can lead, for example, compressed air, vacuum or electricity. On individual or all chain segments can guide elements on both sides 131 be arranged as slide rails or rollers. Slide rails have the advantage that they can be integrally formed on the body of a chain segment.

Die Darstellung der 8 entspricht im Wesentlichen der 7, wobei die Darstellung der 8 aus der entgegengesetzten Blickrichtung zur 7 ist. In dieser Figur ist deutlicher als anhand von 7 zu erkennen, dass einige Kettensegmente 132 der Energiekette 130 vor dem Kranfahrwagen 120 angeordnet sind und sich somit im Aufnahmebereich 116a befinden. The presentation of the 8th essentially corresponds to the 7 , where the representation of the 8th from the opposite direction to 7 is. In this figure is clearer than by means of 7 to recognize that some chain segments 132 the energy chain 130 in front of the crane truck 120 are arranged and thus in the recording area 116a are located.

Der gleiche Gegenstand aus den 7 und 8 wird in 9 in einer perspektivischen Darstellung gezeigt. Anhand der 9 ist gut zu erkennen, dass die Energiekette 130 vollständig innerhalb des Schienenprofils 110 verläuft und folglich keine Störkanten aus dem Schienenprofil herausragen oder am Schienenprofil befestigt sind. Störkanten können Unfälle wie beispielsweise durch ein Verhaken eines Gabelstaplerhubmastes verursachen und somit Produktionsausfälle bewirken. Das eine Ende der Energiekette 130 ist über eine Halterung 124 am Kranfahrwagen befestigt. An das spezielle Halteelement 124 schließen sich dann die einzelnen Kettenglieder 132 der Energiekette 130 an. Die Energiekette 130 ist innerhalb der Aufnahmeeinrichtung 116 beweglich angeordnet und liegt je nach Position des Kranfahrwagens 120 als Schlaufe oder mehr oder weniger langgestreckt innerhalb des Schienenprofils 110 vor. Der Kranfahrwagen 120 ist innerhalb der Aufnahmeeinrichtung 116 im Aufnahmebereich 116a verfahrbar angeordnet und wird in der Regel durch an mindestens einer Kranwagenachse 121 angeordnete Laufrollen 122 entlang der Laufschienenbahn 115 geführt. Eine zusätzliche Führung in horizontaler Ausrichtung kann durch eine optionale Führungslaufrolle 125 erfolgen, die innerhalb der unteren Ausnehmung des Schienenprofils 110 verfahrbar angeordnet ist und die den Kranfahrwagen 120 gegen ein Verkannten, Verkippen oder Verhaken zusätzlich absichert. The same item from the 7 and 8th is in 9 shown in a perspective view. Based on 9 is good to see that the energy chain 130 completely within the rail profile 110 runs and therefore no interference edges protrude from the rail profile or attached to the rail profile. Disturbing edges can cause accidents such as a hooking of a forklift lift mast and thus cause production losses. The one end of the energy chain 130 is over a bracket 124 attached to the crane car. To the special holding element 124 then close the individual chain links 132 the energy chain 130 at. The energy chain 130 is inside the recording device 116 movably arranged and depending on the position of the crane trolley 120 as a loop or more or less elongated within the rail profile 110 in front. The crane carriage 120 is inside the recording device 116 in the recording area 116a arranged movable and is usually by at least one crane truck axle 121 arranged rollers 122 along the track 115 guided. An additional guide in horizontal orientation can be provided by an optional guide roller 125 take place within the lower recess of the rail profile 110 is arranged movable and the crane carriage 120 additionally protects against tilting, tilting or catching.

In der 10a ist ein Schienenprofil 210 nach der zweiten Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Das – wie in der 10a dargestellt – vorzugsweise symmetrisch aufgebaute Schienenprofil 210 besteht aus einer zentral angeordneten Hohlkammer 212, an der beidseitig jeweils eine Seitenwange 211 angeordnet ist, wobei wie in 10a gezeigt eine einstückige Konstruktion bevorzugt ist. Die Seitenwangen 211 umfassen in der Regel weitere Hohlkammern 213 zur Versteifung des Schienenprofils 210. In den Außenwänden der Seitenwangen können für zusätzliche Montageoptionen T-Nuten 214 integriert sein. Im Inneren des Schienenprofils 210 und unterhalb der runden Hohlkammer ist eine Aufnahmeeinrichtung 216 für einen Kranfahrwagen vorgesehen. Eine Energiekette in einer der beiden seitlichen Aufnahmebereiche oder Kammern 219 geführt werden. Der Kranfahrwagen wird vorzugsweise entlang der Führung oder Laufschienenbahn 215 im Schienenprofil 210 geführt. In the 10a is a rail profile 210 illustrated according to the second embodiment of the invention. That - as in the 10a shown - preferably symmetrically constructed rail profile 210 consists of a centrally arranged hollow chamber 212 , on both sides in each case a side cheek 211 is arranged, as in 10a shown a one-piece construction is preferred. The side cheeks 211 usually include more hollow chambers 213 for stiffening the rail profile 210 , In the outer walls of the side bolsters T-slots can be added for additional mounting options 214 be integrated. Inside the rail profile 210 and below the circular hollow chamber is a receiving device 216 intended for a crane truck. An energy chain in one of the two lateral receiving areas or chambers 219 be guided. The crane truck is preferably along the guide or track rail 215 in the rail profile 210 guided.

Die 11a und 12a zeigen das Schienenprofil aus 10a von jeweils einem der beiden Enden des Schienenprofils 210 aus betrachtet mit Kranfahrwagen 220 und Energiekette 230. Der Kranfahrwagen 220 entspricht dem Kranfahrwage aus 7, wobei die Halterung für die Energiekette 224 an eine nicht in derselben Aufnahmeeinrichtung angeordnete Energiekette 230 angepasst ist und folglich vorzugsweise wie gezeigt als Bügel 224 ausgestaltet es, dessen eines Ende am Kranfahrwagenkörper 223 und des anderes Ende mit dem ersten Kettensegment 232 der Energiekette 230 angebracht ist. The 11a and 12a show the rail profile 10a each one of the two ends of the rail profile 210 seen from crane car 220 and energy chain 230 , The crane carriage 220 corresponds to the crane truck 7 , where the holder for the energy chain 224 to an energy chain not arranged in the same receiving device 230 is adapted and therefore preferably as shown as a bracket 224 It is designed, one end of which on the crane carriage body 223 and the other end with the first chain segment 232 the energy chain 230 is appropriate.

Eine perspektivische Darstellung des Schienenprofils 210 nach der zweiten Ausführungsform der Erfindung ist der 13a zu entnehmen. Anhand der 13a ist gut zu erkennen, dass die Energiekette 230 vollständig innerhalb des Schienenprofils 210 in der in Blickrichtung linken der beiden seitlichen Aufnahmebereiche 219 verläuft und folglich keine Störkanten aus dem Schienenprofil 210 herausragen oder am Schienenprofil 210 befestigt sind. Störkanten können Unfälle wie beispielsweise durch ein Verhaken eines Gabelstaplerhubmastes verursachen und somit Produktionsausfälle bewirken. Das eine Ende der Energiekette 230 ist über eine Halterung 224 am Kranfahrwagen befestigt, die bei der zweiten Ausführungsform vorzugsweise wie in 13a dargestellt als Bügel konstruiert ist um die Versorgungs- bzw. Energieleitungen von der Energiekette 230 im seitlichen Aufnahmebereich 219 zum Kranfahrwagen 220 in der zentralen Aufnahmeeinrichtung 216 zu führen. An das Halteelement 224 bzw. den Bügel schließen sich an einem Ende die einzelnen Kettenglieder 232 der Energiekette 230 an. Die Energiekette 230 ist innerhalb der Aufnahmeeinrichtung 219 beweglich angeordnet und liegt je nach Position des Kranfahrwagens 220 als Schlaufe oder mehr oder weniger langgestreckt innerhalb des Schienenprofils 210 vor. Der Kranfahrwagen 220 ist innerhalb der Aufnahmeeinrichtung 216 verfahrbar angeordnet und wird in der Regel durch an mindestens einer Kranwagenachse 221 angeordnete Laufrollen 222 entlang der Laufschienenbahn 215 geführt. Eine zusätzliche Führung in horizontaler Ausrichtung kann durch eine optionale Führungslaufrolle 225 erfolgen, die innerhalb der unteren Ausnehmung des Schienenprofils 210 verfahrbar angeordnet ist und die den Kranfahrwagen gegen ein Verkannten, Verkippen oder Verhaken zusätzlich absichert. A perspective view of the rail profile 210 According to the second embodiment of the invention is the 13a refer to. Based on 13a is good to see that the energy chain 230 completely within the rail profile 210 in the direction of view left of the two lateral receiving areas 219 runs and therefore no interference edges from the rail profile 210 protrude or on the rail profile 210 are attached. Disturbing edges can cause accidents such as a hooking of a forklift lift mast and thus cause production losses. The one end of the energy chain 230 is over a bracket 224 attached to the crane car, which in the second embodiment preferably as in 13a illustrated as a bracket is constructed around the supply or power lines of the energy chain 230 in the lateral receiving area 219 to the crane car 220 in the central recording device 216 respectively. To the holding element 224 or the bracket close at one end the individual chain links 232 the energy chain 230 at. The energy chain 230 is inside the recording device 219 movably arranged and depending on the position of the crane trolley 220 as a loop or more or less elongated within of the rail profile 210 in front. The crane carriage 220 is inside the recording device 216 arranged movable and is usually by at least one crane truck axle 221 arranged rollers 222 along the track 215 guided. An additional guide in horizontal orientation can be provided by an optional guide roller 225 take place within the lower recess of the rail profile 210 is arranged movable and additionally secures the crane car against a tilted, tilted or hooked.

In den 10b, 11b, 12b und 13b wird die dritte Ausführungsform der Erfindung gezeigt, wobei die einwandigen Ansätze der Aufnahmeeinrichtungen 319 für die Energiekette 330 durch eine doppelwandige Hohlprofilkonstruktion ersetzt wurden, die ebenfalls vorzugsweise wie in den Figuren gezeigt einstückig im Schienenprofil 310 ausgeformt sind. Alle anderen Bauteile entsprechen der zweiten Ausführungsform der Erfindung und wurden bereits zu den 10a, 11a, 12a und Fig. Erläutert. Die Figuren mit den Bezeichnung a und b, wie beispielsweise 10a und 10b, korrespondieren dabei jeweils miteinander. In den Seitenwangen der seitlichen Aufnahmebereiche 311b können zur zusätzlichen Versteifung Rippen 311c angeordnet sein. Die dritte Ausführungsform sieht vorzugsweise an beiden Seiten des Schienenprofils 310 Aufnahmebereiche 319 für eine Energiekette vor und entspricht somit einer symmetrischen Bauform. Diese Ausführungsform hat den Vorteil einer zusätzlichen Stabilität aufgrund einer Versteifung des gesamten Schienenprofils 310. In the 10b . 11b . 12b and 13b shows the third embodiment of the invention, wherein the single-walled approaches of the receiving devices 319 for the energy chain 330 were replaced by a double-walled hollow profile construction, which also preferably as shown in the figures in one piece in the rail profile 310 are formed. All other components correspond to the second embodiment of the invention and have already been among the 10a . 11a . 12a and Fig. Illustrates. The figures named a and b, such as 10a and 10b , in each case correspond with each other. In the side panels of the lateral receiving areas 311b can rib for additional stiffening 311c be arranged. The third embodiment preferably provides on both sides of the rail profile 310 receiving areas 319 for an energy chain and thus corresponds to a symmetrical design. This embodiment has the advantage of additional stability due to stiffening of the entire rail profile 310 ,

Ein Schienenprofil nach der sechsten Ausführungsform wird in der 13c gezeigt. Die Darstellung entspricht im Wesentlichen der 13b, wobei die Seitenkammern bzw. Aufnahmebereiche für eine Energiekette 619 nicht zur Seite nach außen offen sind, sondern zur zentralen Hohlkammer offen sind. Ein Vorteil dieser Ausführungsform besteht darin, dass die Energiekette 630 besonders geschützt ist und die Störanfälligkeit herabgesetzt ist, da in die nach innen offenen Seitenkammern 619 nicht unbeabsichtigt Materialien eingebracht werden können, wie es bei zumindest teilweise nach außen offenen Seitenkammern grundsätzlich möglich ist. Im Gegenzug ist es aufwendiger die Energiekette 630 in eine noch innen geöffnete Seitenkammer 619 einzulegen. Bei dem in 13c gezeigten Schienenprofil 610 ist die zentrale Hohlkammer 612 nicht rund sondern quaderförmig dargestellt. Oberhalb der Hohlkammer 612 sind mehrere weitere Hohlkammern 613 vorgesehen, von denen eine als größere T-Nut 614 für die Halterungen der Aufhängung konstruiert ist. Weitere T-Nuten 614 befinden sich oben seitlich am Schienenprofil 610. Unterhalb der Hohlkammer 612 ist die Hohlkammer 616 mit den Führungen 615 für den Kranfahrwagen 620 angeordnet. Der Kranfahrwagen 620 weist einen Kranfahrwagenkörper 623, Kranfahrwagenachsen 621 und Laufrollen 622 auf. Das bewegliche Ende der Energiekette 630 wird über eine Halterung (Haltebügel) 624 am Kranfahrwagen 820 befestigt und versorgt diesem mit Energie. A rail profile according to the sixth embodiment is in the 13c shown. The presentation essentially corresponds to the 13b , wherein the side chambers or receiving areas for an energy chain 619 are not open to the outside, but are open to the central hollow chamber. An advantage of this embodiment is that the energy chain 630 is particularly protected and the susceptibility is reduced, as in the inwardly open side chambers 619 not inadvertently materials can be introduced, as is basically possible with at least partially outwardly open side chambers. In return, it is more expensive the energy chain 630 in a still open side chamber 619 appeal. At the in 13c shown rail profile 610 is the central hollow chamber 612 not round but cuboid. Above the hollow chamber 612 are several more hollow chambers 613 provided, one of which as a larger T-slot 614 designed for the suspensions of the suspension. More T-slots 614 are located at the top of the rail profile 610 , Below the hollow chamber 612 is the hollow chamber 616 with the guides 615 for the crane truck 620 arranged. The crane carriage 620 has a crane carriage body 623 , Crane car axles 621 and rollers 622 on. The mobile end of the energy chain 630 is via a bracket (headband) 624 on the crane carriage 820 attached and provides this with energy.

Eine Variante der zweiten Ausführungsform der Erfindung wird in 14a gezeigt. Im Gegensatz zu den Darstellungen aus den 11a, 12a und 13a basiert das hier gezeigte Schienenprofil 210 auf einem Doppel-T-Trägerprofil, welches anhand von zwei zentralen runden Hohlkammern 212 aufgebaut ist, die mit zwei Stegen miteinander verbunden sind. Bei diesem Schienenprofil 210 ist der Kranfahrwagen 220 im unteren zentralen Bereich verfahrbar angeordnet und kann entlang von Führungen 215 verfahren werden. Die Seitenkammern 219 sind teilweise doppelwandig am jeweiligen oberen und unteren Ende verstärkt. A variant of the second embodiment of the invention is disclosed in 14a shown. In contrast to the illustrations from the 11a . 12a and 13a is based on the rail profile shown here 210 on a double T-beam profile, which is based on two central circular hollow chambers 212 is constructed, which are connected to each other with two webs. In this rail profile 210 is the crane car 220 arranged in the lower central area movable and can along guides 215 be moved. The side chambers 219 are partially reinforced double-walled at the respective upper and lower end.

Eine Variante der dritten Ausführungsform der Erfindung wird in 14b gezeigt. Im Gegensatz zur Darstellung aus den 11b, 12b und 13b erfolgt die Aufhängung des Schienenprofils 310 hier nicht am zentralen Bereich des Schienenprofils 310, sondern an den nach oben verlängerten Seitenwangen 311, die zusätzlich jeweils nach innen weisende Ansätze im oberen Bereich aufweisen, in die vorzugsweise Bohrungen 318 eingebracht sind. An den Ansätzen erfolgt dann die Aufhängung des Schienenprofils 310 an der Decke einer Werkshalle oder an einem übergeordneten Fahrwerksträger. A variant of the third embodiment of the invention is disclosed in 14b shown. In contrast to the representation from the 11b . 12b and 13b the suspension of the rail profile takes place 310 not here at the central area of the rail profile 310 but on the upwardly extended side cheeks 311 , which additionally each have inwardly facing approaches in the upper region, in the preferred holes 318 are introduced. At the approaches then the suspension of the rail profile 310 on the ceiling of a workshop or on a superordinate chassis carrier.

In 15 ist ein Schienenprofil 410 dargestellt, welches gleichzeitig eine im zentralen Hohlraum befindliche Aufnahmeeinrichtung 416 für eine Energiekette 430 und zwei seitliche Aufnahmeeinrichtungen 419, welche zur Aufnahme einer Energiekette 430 vorgesehen sein können, aufweist. In der in 15 gezeigten vierten Ausführungsform der Erfindung, sind die seitlichen Aufnahmebereiche 419 einwandig konstruiert. Die vierte Ausführungsform ist eine Kombination der ersten und der dritten Ausführungsform der Erfindung. In 15 is a rail profile 410 shown, which at the same time located in the central cavity receiving device 416 for an energy chain 430 and two side receptacles 419 which is used to hold an energy chain 430 can be provided has. In the in 15 shown fourth embodiment of the invention, the lateral receiving areas 419 single-walled construction. The fourth embodiment is a combination of the first and third embodiments of the invention.

Das vorzugsweise symmetrisch aufgebaute Schienenprofil 410 mit einer zentralen Aufnahmeeinrichtung 416 und zwei seitlichen Aufnahmeeinrichtungen 419 für Energieketten besteht aus vorzugsweise ein oder wie gezeigt zwei runden Hohlkammern 412 an denen beidseitig jeweils eine Seitenwange 411 angeordnet ist. Die Seitenwangen 411 umfassen in der Regel weitere Hohlkammern 413 zur Versteifung des Schienenprofils 410. In den Außenwänden der Seitenwangen 411 können für zusätzliche Montageoptionen T-Nuten 414 integriert sein. Im Inneren des Schienenprofils 410 und unterhalb der runden Hohlkammern 412 ist die zentrale Aufnahmeeinrichtung 416 für eine Energiekette (nicht in 15 gezeigt) und/oder einen Kranfahrwagen (nicht in 15 gezeigt) vorgesehen. Die zentrale Aufnahmeeinrichtung 416 setzt sich aus einem unteren Aufnahmebereich 416a für die Energiekette und dem Kranfahrwagen und einem oberen Aufnahmebereich 416b, der nur von der Energiekette eingenommen wird, zusammen. Die Energiekette wird als große Schlaufe innerhalb der Aufnahmeeinrichtung geführt, während der untere Teil der Energiekette vom Kranfahrwagen im Aufnahmebereich 416a (je nach Bewegungsrichtung des Kranfahrwagens) vom Kranfahrwagen geschoben oder gezogen wird, befindet sich der obere Teil der Schlaufe der Energiekette im oberen Aufnahmebereich 416b. Die Energiekette kann Führungselemente aufweisen, die in den Führungen 417 des Schienenprofils beweglich angeordnet sind. Die Führungselemente der Energiekette können als Gleitschienen oder/und Führungsrollen ausgeführt sein. Der Kranfahrwagen wird vorzugsweise entlang der Führung oder Laufschienenbahn 415 im Schienenprofil 410 geführt. Neben der zentralen Aufnahmeeinrichtung sind zusätzlich zwei seitliche Aufnahmeeinrichtungen 419 dargestellt, die links bzw. rechts an den zentralen Bereich des Schienenprofils 410 angeformt sind. Die seitlichen Aufnahmeeinrichtungen 419 sind nach außen durch eine untere und eine obere einwandige Seitenwange 411b begrenzt. Nach innen schließen die seitlichen Aufnahmebereiche 419 mit der jeweiligen Seitenwange 411a des zentralen Bereichs des Schienenprofils ab. The preferably symmetrically constructed rail profile 410 with a central receiving device 416 and two side receptacles 419 for energy chains is preferably one or as shown two round hollow chambers 412 on each side of each a side cheek 411 is arranged. The side cheeks 411 usually include more hollow chambers 413 for stiffening the rail profile 410 , In the outer walls of the side walls 411 can T-slots for additional mounting options 414 be integrated. Inside the rail profile 410 and below the round hollow chambers 412 is the central recording device 416 for an energy chain (not in 15 shown) and / or a crane carriage (not in 15 shown). The central recording device 416 is made up of a lower receiving area 416a for the energy chain and the crane carriage and an upper receiving area 416b , which is taken only by the energy chain, together. The energy chain is guided as a large loop within the receiving device, while the lower part of the energy chain from the crane carriage in the receiving area 416a (Depending on the direction of movement of the crane trolley) is pushed or pulled by the crane car, the upper part of the loop of the energy chain is in the upper receiving area 416b , The energy chain can have guide elements in the guides 417 the rail profile are arranged to be movable. The guide elements of the energy chain can be designed as slide rails and / or guide rollers. The crane truck is preferably along the guide or track rail 415 in the rail profile 410 guided. In addition to the central receiving device are also two lateral receiving devices 419 shown, the left or right to the central region of the rail profile 410 are formed. The lateral recording devices 419 are outward through a lower and an upper single-walled side cheek 411b limited. Inside, the lateral receiving areas close 419 with the respective side cheek 411a of the central region of the rail profile.

In der Technik erweist es sich oft besonders dann als nachteilig, wenn Schlaufen einer Energieleitung 430 herabhängen, wenn zwei oder drei verschiedene Energieketten 430 für ein Kranträgerschienenprofil 410 erforderlich sind. Solche Mehrfach-Zuordnungen sind insbesondere dann erforderlich, wenn beispielsweise entlang des Kranträgerschienenprofils 410 mehrere verschiedene Energieleitungen benötigt, wie unter anderen Pneumatik-Luftleitungen und zusätzlich noch Stromleitungen. In the art, it often proves to be particularly disadvantageous when loops of a power line 430 hang down when two or three different energy chains 430 for a crane girder rail profile 410 required are. Such multiple assignments are particularly necessary when, for example, along the crane girder rail profile 410 several different power lines needed, as under other pneumatic air lines and additionally power lines.

Oft bestehen Vorschriften oder Vorgaben, dass verschiedene Arten von Energieleitungen, wie beispielweise Pneumatik-Luftleitungen oder (Elektrik-)Stromleitungen nicht in einer einzigen oder geteilten Aufnahmeeinrichtung 416, 419 geführt werden dürfen, sondern dass vielmehr für jede Art der Energieleitung getrennte Aufnahmeeinrichtungen bereitgestellt werden müssen. Im Stand der Technik wurden bislang deshalb mehrere Schienenprofile nebeneinander verlegt, um so auf genug Aufnahmeeinrichtungen zu kommen. Nachteilig ist hierbei, dass sich auch der Störraum vervielfacht und durch die Mehrzahl der nebeneinander angeordneten Schienenprofile auch verteilt ist. Dieser Problematik wurde mit Trägerkonstruktionen begegnet, mit Hilfe derer mehrere Schienenprofile an den Kopfenden zusammengefasst werden. Ein erfindungsgemäßes Schienenprofil mit wie in 15 gezeigt drei separaten Aufnahmeeinrichtungen 416, 419 vereinfacht somit die Anordnung mehrerer verschiedener Energieketten 430 und verringert auf diese Weise den Störraum auf ein Minimum. Often there are regulations or requirements that different types of power lines, such as pneumatic air lines or (electrical) power lines, do not exist in a single or shared receptacle 416 . 419 may be led, but rather for each type of power line separate recording facilities must be provided. In the prior art, therefore, so far several rail profiles were laid side by side, so as to come to enough recording facilities. The disadvantage here is that also the Störraum multiplied and distributed by the majority of juxtaposed rail profiles. This problem was met with support structures, with the help of which several rail profiles are summarized at the headboards. An inventive rail profile with as in 15 shown three separate recording devices 416 . 419 thus simplifies the arrangement of several different energy chains 430 and thus reduces the sturgeon space to a minimum.

In 16 ist ein Schienenprofil 510 nach der fünften Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Das Schienenprofil 510 entspricht dem in 15 gezeigten Schienenprofil, wobei die Seitenwangen 511b zweiwandig konstruiert sind und für eine zusätzliche Versteifung mindestens eine Hohlkammer aufweisen, die gegebenenfalls Verstärkungsrippen umfasst. Alle weiteren Merkmale entsprechen denen der in 15 gezeigten vierten Ausführungsform. In 16 is a rail profile 510 illustrated according to the fifth embodiment of the invention. The rail profile 510 corresponds to the in 15 shown rail profile, the side cheeks 511b are constructed double-walled and have at least one hollow chamber for additional reinforcement, which optionally comprises reinforcing ribs. All other features are the same as those in 15 shown fourth embodiment.

Die erfindungsgemäßen Schienenprofile für Kran-Hängebahnen und Schwenkkräne können so ausgeführt sein, dass sie einen geringen Platzbedarf in der Höhe benötigen und vorzugsweise teilweise die Schienenbahnaufhängungen sich ins Schienenprofil integrieren lassen. The rail profiles according to the invention for overhead monorail cranes and slewing cranes can be designed so that they require a small footprint in height and preferably partially rail track suspensions can be integrated into the rail profile.

Ein Schienenprofil mit zusätzlichen unteren Seitenkammern ist in 17 dargestellt. In den unteren Seitenkammern 719, 719a, 719b kann die Energiekette eingelegt werden, wobei je nach Position des Kranfahrwagens 720 innerhalb des Schienenprofils ein Teil der Energiekette in der in Blickrichtung linken unteren Seitenkammer 719a bzw. in der rechten unteren Seitenkammer 719b angeordnet ist. Die Energiekette verläuft bei der in 17 gezeigten siebten Ausführungsform nicht vertikal, sondern horizontal. Deshalb sollte die Energiekette vorzugsweise Gleitelemente an zumindest der unteren Seite aufweisen. Gleitelemente oder Rollenelemente können alternativ auch in den Hohlkammern 719a, 719b vorgesehen sein. Vorteil dieser Ausführungsform ist, dass die linke und rechte Seitenkammer 719c für weitere Energieketten oder/und andere Funktionen zur Verfügung stehen. Beispielsweise könnten in einer der Seitenkammern 719c Materialwagen eingehängt werden, externe Antriebe zum Antreiben des Kranfahrwagens 720 positioniert werden oder Messsonden installiert werden. Neben den Seitenkammern 719, 719a, 719b, 719c weist das Schienenprofil 710 eine zentrale Hohlkammer 712, weitere Hohlkammer 713 und die Hohlkammer 716 mit den Führungen 715 für den Kranfahrwagen 720 auf. Das Schienenprofil 710 weist Aufhängungen auf, die Klemmpratzen aufweisen können. Die Aufhängungen sind über Halterungen 770 am Schienenprofil 710 befestigt. Die Halterungen bestehen aus einer unteren Platte 770a, einer oberen Platte 770b und Fixierschrauben 870c. Der Kranfahrwagen 720 umfasst einen Kranwagenkörper 723, Laufrollenachsen 722 und Laufrollenachsen 721. Ein besonderer Haltebügel für die Befestigung des mobilen Endes der Energiekette ist bei dieser Ausführungsform nicht unbedingt erforderlich. A rail profile with additional lower side chambers is in 17 shown. In the lower side chambers 719 . 719a . 719b the energy chain can be inserted, depending on the position of the crane trolley 720 Within the rail profile, a part of the energy chain in the lower left side chamber in the viewing direction 719a or in the lower right side chamber 719b is arranged. The energy chain runs at the in 17 shown seventh embodiment not vertically, but horizontally. Therefore, the energy chain should preferably have sliding elements on at least the lower side. Sliding elements or roller elements can alternatively also in the hollow chambers 719a . 719b be provided. Advantage of this embodiment is that the left and right side chamber 719c available for other energy chains and / or other functions. For example, in one of the side chambers 719c Material trolley are mounted, external drives for driving the crane trolley 720 be positioned or probes installed. Next to the side chambers 719 . 719a . 719b . 719c has the rail profile 710 a central hollow chamber 712 , further hollow chamber 713 and the hollow chamber 716 with the guides 715 for the crane truck 720 on. The rail profile 710 has suspensions that may have clamping claws. The suspensions are about brackets 770 on the rail profile 710 attached. The brackets consist of a lower plate 770a , an upper plate 770b and fixing screws 870c , The crane carriage 720 includes a crane truck body 723 , Roller axles 722 and caster axles 721 , A special headband for attaching the mobile end of the energy chain is not essential in this embodiment.

In einer weiteren achten in 18 gezeigten Ausführungsform kann die Energiekette auch in einer oberen Hohlkammer 819d des Schienenprofils 810 geführt werden. Vorzugsweise liegt nur der untere Teil der Energiekette 830 in der oberen Hohlkammer 819d, während ein weiterer Teil der Energiekette 830 oberhalb des Schienenprofils 810 angeordnet ist. Die Verteilung der Energiekette 830 in einen oberen und unteren Teil richtet sich nach der Position des Kranfahrwagens 820 im Schienenprofil. Der untere Teil der Energiekette, welcher innerhalb der oberen Hohlkammer 819d angeordnet ist, wird vorzugsweise in der dargestellten Führung 819e geführt. Unterhalb der Führung 819e für den unteren Abschnitt der Energiekette 830 ist eine T-Nut 814 vorgesehen, um beispielweise das stationäre Ende der Energiekette 830 am Schienenprofil 810 bzw. der Führung 819e fixieren zu können. Die achte Ausführungsform eignet sich insbesondere, wenn das Schienenprofil 810 eine Y-Brücke bildet oder Teil eines in 19 abgebildeten Schwenkkrans ist. In diesen Anordnungen wirkt sich der Hauptnachteil, die Energiekette 830 nicht über mehrere Segmente eines Schienenprofils 830 führen zu können, nicht negativ aus, da Y-Brücken und Schwenkkräne in der Regel nur ein einstückiges Schienenprofilsegment aufweisen. Pendelaugen 871 mit Bohrungen 871a sind als Aufhängung für das Schienenprofil 810 üblicherweise für Y-Brücken vorgesehen. Für Schwenkkräne wird vorzugsweise eine feste Aufhängung gewählt. Die Aufhängung wird über endständige Halterungen 870 am Schienenprofil 810 befestigt, wobei die Halterung aus einer unteren Platte 870a, einer oberen Platte 870b und Fixierschrauben 870c besteht. Das in 18 gezeigte Schienenprofil weist eine doppelwandige Konstruktion auf, das heißt die Außenwände 811 sind nahezu vollumfänglich doppelwandig, wie in 18 gezeigt. Um eine zentrale hier rund dargestellte Hohlkammer 812 sind weitere Hohlkammern 813, die Hohlkammer 816 mit der Führung 815 für den Kranfahrwagen 820 und eine oberen Hohlkammer 819d angeordnet. In den doppelwandigen Außenwänden sind mehrere T-Nuten 814 und Bohrungen 818 eingearbeitet. Der Kranfahrwagen weist neben einem Kranwagenkörper 823, Laufrollen 822, die an Laufrollenachsen 821 angeordnet sind, auf. Die Laufrollen 822 des Kranfahrwagens 820 werden entlang der Führungen 815 des Schienenprofils 810 geführt. Der Kranfahrwagen 820 wird über eine Energiekette 830 mit Energie versorgt, wobei das bewegliche Ende der Energiekette 830 über mindestens eine Halterung (Haltebügel) 824 am Kranfahrwagen 820 befestigt ist und mit diesem mitläuft. Vorzugsweise sind zwei Haltebügel 824 vorgesehen, wie es der 18 zu entnehmen ist. Die Energiekette 830 besteht aus mehreren Kettensegmenten 832, die zwischen einem beweglichen Ende der Energiekette 830 und einen stationären Ende der Energiekette 830 angeordnet sind. In der Energiekette 830 können Leitungen für eine oder mehrere Energiearten geführt werden. Die Leitungen können beispielsweise Druckluft, elektrischen Strom oder Hydrauliköl führen. Vakuumleitungen sind ebenfalls denkbar. In another eighth in 18 the embodiment shown, the energy chain can also in an upper hollow chamber 819d of the rail profile 810 be guided. Preferably, only the lower part of the energy chain is located 830 in the upper hollow chamber 819d while another part of the energy chain 830 above the rail profile 810 is arranged. The distribution of the energy chain 830 in an upper and lower part depends on the position of the crane trolley 820 in the rail profile. The lower part of the energy chain, which is inside the upper hollow chamber 819d is arranged, is preferably in the illustrated guide 819E guided. Below the guide 819E for the lower section of the energy chain 830 is a T-slot 814 provided, for example, the stationary end of the energy chain 830 on the rail profile 810 or the leadership 819E to be able to fix. The eighth embodiment is particularly suitable when the rail profile 810 a Y-bridge forms or part of an in 19 pictured slewing crane is. In these arrangements, the main disadvantage, the energy chain 830 not over several segments of a rail profile 830 to be able to guide, since Y-bridges and slewing cranes usually have only one piece rail profile segment. pendulum eyes 871 with holes 871a are as a suspension for the rail profile 810 usually intended for Y-bridges. For swing cranes preferably a fixed suspension is selected. The suspension is via terminal brackets 870 on the rail profile 810 fastened, with the bracket of a lower plate 870a , an upper plate 870b and fixing screws 870c consists. This in 18 rail profile shown has a double-walled construction, that is, the outer walls 811 are almost completely double-walled, as in 18 shown. Around a central hollow chamber shown here 812 are more hollow chambers 813 , the hollow chamber 816 with the leadership 815 for the crane truck 820 and an upper hollow chamber 819d arranged. In the double-walled outer walls are several T-slots 814 and drilling 818 incorporated. The crane truck points next to a crane truck body 823 , Castors 822 attached to caster axles 821 are arranged on. The rollers 822 of the crane truck 820 be along the guides 815 of the rail profile 810 guided. The crane carriage 820 is about an energy chain 830 energized, being the movable end of the energy chain 830 via at least one bracket (retaining bracket) 824 on the crane carriage 820 is attached and runs along with this. Preferably, two headband 824 provided, as is the 18 can be seen. The energy chain 830 consists of several chain segments 832 that between a moving end of the energy chain 830 and a stationary end of the energy chain 830 are arranged. In the energy chain 830 Cables can be routed for one or more types of energy. The lines can, for example, carry compressed air, electricity or hydraulic oil. Vacuum lines are also conceivable.

In 19 ist das Schienenprofil aus 18 als Bestandteil eines Schwenkkrans dargestellt. Im Gegensatz zur Darstellung aus 18 wurde eine feste Aufhängung des Schienenprofils 810 gewählt. Zwischen Schwenkkranachse 880 und distalen Ende des Schienenprofils 810 ist zur besseren Abstützung eine Querverstrebung 881 vorgesehen. Am zur Schwenkkranachse 880 distalen Ende des Schienenprofils 810 ist im oberen Bereich eine angeschraubte Abdeckplatte 872 zu erkennen. Im unteren Bereich wurde eine entsprechende Abdeckung weggelassen, um einen Einblick in das Schienenprofil 810 und insbesondere in die Hohlkammer 816 mit den Führungen 815 des Kranfahrwagens 820 zu ermöglichen. In 19 is the rail profile made 18 shown as part of a slewing crane. In contrast to the presentation 18 became a fixed suspension of the rail profile 810 selected. Between slewing crane axle 880 and distal end of the rail profile 810 is a cross brace for better support 881 intended. On to the slewing crane axis 880 distal end of the rail profile 810 is in the upper part of a screwed cover plate 872 to recognize. In the lower part of a corresponding cover has been omitted to give an insight into the rail profile 810 and in particular in the hollow chamber 816 with the guides 815 of the crane truck 820 to enable.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Schienenprofil für Kran-Hängebahnen des Standes der Technik Rail profile for crane monorail systems of the prior art
1111: Seitenwange side cheek
1212: runde Hohlkammer round hollow chamber
1313: weitere Hohlkammer another hollow chamber
1414: T-Nut T-slot
1515: Führung für den Kranfahrwagen Guide for the crane carriage
2020: Kranfahrwagen Crane trolley
2424: Halterung für Energiezufuhr am Kranfahrwagen Holder for power supply on the crane carriage
3030: Energiekette energy chain
3232: Energieleitung power line
32a32a: Schlaufen der Energieleitung Loops of the power line
32b32b: gefaltete Energieleitung folded power line
32c32c: Spirale der Energieleitung Spiral of the power line
32d32d: An einer C-Schiene hängende Energieleitung Power line hanging from a C-rail
3333: Stationäres Ende der Energieleitung Stationary end of the power line
3434: Mobiles Ende der Energieleitung Mobile end of the power line
4040: Laufwagen zum Anhängen und Führen einer hängenden Energiezufuhr Carriage for attaching and guiding a suspended energy supply
4141: Halteelement des Laufwagens zum Anhängen einer Energiezufuhr Retaining element of the carriage for attaching a power supply
5050: C-Schiene C-rail
50a50a: C-Schiene, konfiguriert für eine Seilzuganordnung der Energiezufuhr C-rail, configured for a cable arrangement of the power supply
50b50b: C-Schiene, konfiguriert für eine Führung von Laufwagen 53 C-rail, configured for guiding of carriages 53
5151: Seilzug zur Aufhängung und Führung einer spiralförmigen Energiezufuhr Cable for suspension and guidance of a spiral energy supply
5252: Laufwagen zum Anhängen und Führen einer hängenden Energiezufuhr in einer C-SchieneCarriage for attaching and guiding a suspended power supply in a C-rail
5353: Halterung, Verbindungssteg zur Befestigung einer C-Schiene Bracket, connecting bar for fixing a C-rail
6060: Führungsrinne zur Aufnahme einer Energiekette Guide channel for receiving an energy chain
6161: Halterung der Führungsrinne Holder of the guide trough
110110: Schienenprofil für Kran-Hängebahnen nach einer ersten Ausführungsform Rail profile for crane monorail systems according to a first embodiment
111 111: Seitenwange side cheek
112112: runde Hohlkammer round hollow chamber
113113: weitere Hohlkammer another hollow chamber
114114: T-Nut des Schienenprofils T-slot of the rail profile
115115: Führung (Laufschienenbahn) für den Kranfahrwagen Guide (track) for the crane carriage
116116: zentraler Hohlraum und Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme von einer Energiekette und/oder einen Kranfahrwagen central cavity and receiving device for receiving an energy chain and / or a crane carriage
116a116a: Zentraler unterer Aufnahmebereich für eine Energiekette und Kranfahrwagen Central lower receiving area for an energy chain and crane carriages
116b116b: Zentraler oberer Aufnahmebereich für eine Energiekette Central upper receiving area for an energy chain
117117: Führungselement für die Energiekette Guide element for the energy chain
118118: Bohrung drilling
120120: Kranfahrwagen Crane trolley
121121: Kranfahrwagenachse Crane trolley axis
122122: Laufrolle caster
123123: Kranwagenträgerkörper Crane trucks carrying body
125125: Führungslaufrolle Guide pulley
130130: Energiekette energy chain
131131: Führungselement der Energiekette Guide element of the energy chain
132132: Kettensegment der Energiekette Chain segment of the energy chain
210210: Schienenprofil für Kran-Hängebahnen nach einer zweiten Ausführungsform Rail profile for crane monorail systems according to a second embodiment
211211: Seitenwange des Schienenprofils (einwandige Konstruktion) Sidewall of the rail profile (single-wall construction)
211a211: Seitenwange des zentralen Segments des Schienenprofils (einwandige Konstruktion) Sidewall of the central segment of the rail profile (single-wall construction)
211b211b: Seitenwange eines seitlichen Aufnahmebereichs für die Energiekette (zweiwandige Konstruktion)Side cheek of a side receiving area for the energy chain (two-wall construction)
212212: runde Hohlkammer round hollow chamber
213213: weitere Hohlkammer another hollow chamber
214214: T-Nut T-slot
215215: Führung für den Kranfahrwagen Guide for the crane carriage
216216: zentraler nach unten hin offener Hohlraum und Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme von Kranfahrwagen central downwardly open cavity and receiving device for receiving crane car
218218: Bohrung drilling
219219: Zur Außenseite offener seitlicher Hohlraum bzw. seitliche Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme einer Energiekette To the outside open lateral cavity or lateral receiving device for receiving an energy chain
220220: Kranfahrwagen Crane trolley
221221: Kranfahrwagenachse Crane trolley axis
222222: Laufrolle caster
223223: Kranwagenträgerkörper Crane trucks carrying body
224224: Halterung für Energiezufuhr am Kranfahrwagen Holder for power supply on the crane carriage
225225: Führungslaufrolle Guide pulley
230230: Energiekette energy chain
232232: Kettensegment der Energiekette Chain segment of the energy chain
310310: Schienenprofil für Kran-Hängebahnen nach einer dritten Ausführungsform Rail profile for crane monorail systems according to a third embodiment
311311: Seitenwange des Schienenprofils (zweiwandige Hohlkammerkonstruktion) Side cheek of the rail profile (two-walled hollow chamber construction)
311a311: Seitenwange des zentralen Segments des Schienenprofils (zweiwandig mit Hohlkammer)Sidewall of the central segment of the rail profile (two-walled with hollow chamber)
311b311b: Seitenwange eines seitlichen Aufnahmebereichs für die Energiekette (zweiwandig mit Hohlkammer)Sidewall of a side receiving area for the energy chain (two-walled with hollow chamber)
311c311c: Verstärkungsrippe der Seitenwange des seitlichen Aufnahmebereichs Reinforcing rib of the side cheek of the lateral receiving area
312312: runde Hohlkammer round hollow chamber
313313: weitere Hohlkammer another hollow chamber
315315: Führung für den Kranfahrwagen Guide for the crane carriage
316316: zentraler nach unten hin offener Hohlraum und Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme central downwardly open cavity and receiving device for receiving
vonfrom: Kranfahrwagen Crane trolley
318318: Bohrung drilling
319319: Zur Außenseite offener seitlicher Hohlraum bzw. seitliche Kammer Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme einer Energiekette To the outside open lateral cavity or lateral chamber receiving device for receiving an energy chain
320320: Kranfahrwagen Crane trolley
321321: Kranfahrwagenachse Crane trolley axis
322322: Laufrolle caster
323323: Kranwagenträgerkörper Crane trucks carrying body
324324: Halterung für Energiezufuhr am Kranfahrwagen Holder for power supply on the crane carriage
325325: Führungslaufrolle Guide pulley
330330: Energiekette energy chain
332332: Kettensegment der Energiekette Chain segment of the energy chain
410410: Schienenprofil für Kran-Hängebahnen nach einer vierten Ausführungsform Rail profile for crane monorail systems according to a fourth embodiment
411411: Seitenwange side cheek
411a411a: Seitenwange des zentralen Segments des Schienenprofils (einwandige Konstruktion) Sidewall of the central segment of the rail profile (single-wall construction)
411b411b: Seitenwange eines seitlichen Aufnahmebereichs für die Energiekette (zweiwandige Konstruktion)Side cheek of a side receiving area for the energy chain (two-wall construction)
412412: runde Hohlkammer round hollow chamber
413413: weitere Hohlkammer another hollow chamber
414414: T-Nut des Schienenprofils T-slot of the rail profile
415415: Führung (Laufschienenbahn) für den Kranfahrwagen Guide (track) for the crane carriage
416416: zentraler Hohlraum und Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme von einer Energiekette und/oder einen Kranfahrwagen central cavity and receiving device for receiving an energy chain and / or a crane carriage
416a416a: Zentraler unterer Aufnahmebereich für eine Energiekette und Kranfahrwagen Central lower receiving area for an energy chain and crane carriages
416b416b: Zentraler oberer Aufnahmebereich für eine Energiekette Central upper receiving area for an energy chain
417417: Führungselement für die Energiekette Guide element for the energy chain
418418: Bohrung drilling
419419: Zur Außenseite offener seitlicher Hohlraum bzw. seitliche Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme einer Energiekette To the outside open lateral cavity or lateral receiving device for receiving an energy chain
420420: Kranfahrwagen Crane trolley
421421: Kranfahrwagenachse Crane trolley axis
422422: Laufrolle caster
423423: Kranwagenträgerkörper Crane trucks carrying body
424424: Halterung für Energiezufuhr am Kranfahrwagen Holder for power supply on the crane carriage
425425: Führungslaufrolle Guide pulley
430430: Energiekette energy chain
431431: Führungselement der Energiekette Guide element of the energy chain
432432: Kettensegment der Energiekette Chain segment of the energy chain
510 510: Schienenprofil für Kran-Hängebahnen nach einer fünften Ausführungsform Rail profile for crane monorail systems according to a fifth embodiment
511511: Seitenwange side cheek
511a511a: Seitenwange des zentralen Segments des Schienenprofils (zweiwandige Konstruktion)Sidewall of the central segment of the rail profile (two-wall construction)
511b511b: Seitenwange eines seitlichen Aufnahmebereichs für die Energiekette (zweiwandige Konstruktion mit Hohlkammer) Side cheek of a side receiving area for the energy chain (two-walled construction with hollow chamber)
512512: runde Hohlkammer round hollow chamber
513513: weitere Hohlkammer another hollow chamber
514514: T-Nut des Schienenprofils T-slot of the rail profile
515515: Führung (Laufschienenbahn) für den Kranfahrwagen Guide (track) for the crane carriage
516516: zentraler Hohlraum und Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme von einer Energiekette und/oder einen Kranfahrwagen central cavity and receiving device for receiving an energy chain and / or a crane carriage
516a516a: Zentraler unterer Aufnahmebereich für eine Energiekette und Kranfahrwagen Central lower receiving area for an energy chain and crane carriages
516b516b: Zentraler oberer Aufnahmebereich für eine Energiekette Central upper receiving area for an energy chain
517517: Führungselement für die Energiekette Guide element for the energy chain
518518: Bohrung drilling
519519: Zur Außenseite offener seitlicher Hohlraum bzw. seitliche Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme einer Energiekette To the outside open lateral cavity or lateral receiving device for receiving an energy chain
520520: Kranfahrwagen Crane trolley
521521: Kranfahrwagenachse Crane trolley axis
522522: Laufrolle caster
523523: Kranwagenträgerkörper Crane trucks carrying body
524524: Halterung für Energiezufuhr am Kranfahrwagen Holder for power supply on the crane carriage
525525: Führungslaufrolle Guide pulley
530530: Energiekette energy chain
531531: Führungselement der Energiekette Guide element of the energy chain
532532: Kettensegment der Energiekette Chain segment of the energy chain
610610: Schienenprofil für Kran-Hängebahnen nach einer sechsten Ausführungsform Rail profile for crane monorail systems according to a sixth embodiment
611611: Seitenwange des Schienenprofils (doppelwandige Konstruktion) Sidewall of the rail profile (double-walled construction)
611a611a: Seitenwange des zentralen Segments des Schienenprofils (doppelwandige Konstruktion)Sidewall of the central segment of the rail profile (double-wall construction)
611b611b: Seitenwange eines seitlichen Aufnahmebereichs für die Energiekette (zweiwandige Konstruktion)Side cheek of a side receiving area for the energy chain (two-wall construction)
612612: runde Hohlkammer round hollow chamber
613613: weitere Hohlkammer another hollow chamber
614614: T-Nut T-slot
615615: Führung für den Kranfahrwagen Guide for the crane carriage
616616: zentraler nach unten hin offener Hohlraum und Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme von Kranfahrwagen central downwardly open cavity and receiving device for receiving crane car
618618: Bohrung drilling
619619: Zur Außenseite offener seitlicher Hohlraum bzw. seitliche Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme einer Energiekette To the outside open lateral cavity or lateral receiving device for receiving an energy chain
620620: Kranfahrwagen Crane trolley
621621: Kranfahrwagenachse Crane trolley axis
622622: Laufrolle caster
623623: Kranwagenträgerkörper Crane trucks carrying body
624624: Halterung für Energiezufuhr am Kranfahrwagen Holder for power supply on the crane carriage
625625: Führungslaufrolle Guide pulley
630630: Energiekette energy chain
632632: Kettensegment der Energiekette Chain segment of the energy chain
710710: Schienenprofil für Kran-Hängebahnen nach einer siebten Ausführungsform Rail profile for crane monorail systems according to a seventh embodiment
711711: Seitenwange des Schienenprofils (doppelwandige Konstruktion) Sidewall of the rail profile (double-walled construction)
711a711a: Seitenwange des zentralen Segments des Schienenprofils (doppelwandige Konstruktion)Sidewall of the central segment of the rail profile (double-wall construction)
711b711b: Seitenwange eines seitlichen Aufnahmebereichs (doppelwandige Konstruktion) Side cheek of a lateral receiving area (double-walled construction)
712712: runde Hohlkammer round hollow chamber
713713: weitere Hohlkammer another hollow chamber
714714: T-Nut T-slot
715715: Führung für den Kranfahrwagen Guide for the crane carriage
716716: zentraler nach unten hin offener Hohlraum und Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme central downwardly open cavity and receiving device for receiving
vonfrom: Kranfahrwagen Crane trolley
718718: Bohrung drilling
719719: Zur Außenseite offener seitlicher Hohlraum bzw. seitliche Aufnahmeeinrichtung To the outside open lateral cavity or lateral receiving device
719a719a: untere seitliche Hohlraum bzw. Aufnahmeeinrichtung für einen Teil der Energiekette lower lateral cavity or receiving device for a part of the energy chain
719b719b: untere seitliche Hohlraum bzw. Aufnahmeeinrichtung für einen weiteren Teil der Energiekettelower lateral cavity or receiving device for another part of the energy chain
719c719c: seitlicher Hohlraum lateral cavity
719d719d: oberer Hohlraum upper cavity
720720: Kranfahrwagen Crane trolley
721721: Kranfahrwagenachse Crane trolley axis
722722: Laufrolle caster
723723: Kranwagenträgerkörper Crane trucks carrying body
725725: Führungslaufrolle Guide pulley
730730: Energiekette energy chain
732732: Kettensegment der Energiekette Chain segment of the energy chain
770770: Halterung, Befestigungseinrichtung für das Schienenprofil Bracket, fastening device for the rail profile
770a770a: untere Platte der Befestigungseinrichtung 770 lower plate of the fastening device 770
770b770b: obere Platte der Befestigungseinrichtung 770 upper plate of the fastening device 770
770c770c: Befestigungsmittel, Fixierschraube Fastener, fixing screw
771771: Aufhängung für das Schienenprofil 710 Suspension for the rail profile 710
810810: Schienenprofil für Kran-Hängebahnen nach einer achten Ausführungsform Rail profile for crane monorail systems according to an eighth embodiment
811811: Seitenwange des Schienenprofils (doppelwandige Konstruktion) Sidewall of the rail profile (double-walled construction)
811a811a: Seitenwange des zentralen Segments des Schienenprofils (doppelwandige Konstruktion)Sidewall of the central segment of the rail profile (double-wall construction)
811b811b: Seitenwange eines seitlichen Aufnahmebereichs für die Energiekette (doppelwandige Konstruktion)Side cheek of a side receiving area for the energy chain (double-walled construction)
812812: runde Hohlkammer round hollow chamber
813813: weitere Hohlkammer another hollow chamber
814814: T-Nut T-slot
814a814a: T-Nut zum Befestigen der Energiekette T-slot for attaching the energy chain
815815: Führung für den Kranfahrwagen Guide for the crane carriage
816816: zentraler nach unten hin offener Hohlraum und Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme von Kranfahrwagen central downwardly open cavity and receiving device for receiving crane car
818818: Bohrung drilling
819d819d: Nach oben offener oberer Hohlraum bzw. obere Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme einer Energiekette Upwardly open upper cavity or upper receiving device for receiving an energy chain
819e819E: Führung der Energiekette in der noch oben offenen Aufnahmeeinrichtung 819d Management of the energy chain in the receptacle, which is still open at the top 819d
820820: Kranfahrwagen Crane trolley
821821: Kranfahrwagenachse Crane trolley axis
822822: Laufrolle caster
823823: Kranwagenträgerkörper Crane trucks carrying body
824824: Halterung für Energiezufuhr am Kranfahrwagen Holder for power supply on the crane carriage
825825: Führungslaufrolle Guide pulley
830830: Energiekette energy chain
832832: Kettensegment der Energiekette Chain segment of the energy chain
870870: Halterung, Befestigungseinrichtung für das Schienenprofil Bracket, fastening device for the rail profile
870a870a: untere Platte der Befestigungseinrichtung 870 lower plate of the fastening device 870
870b870b: obere Platte der Befestigungseinrichtung 870 upper plate of the fastening device 870
870c870c: Befestigungsmittel, Fixierschraube Fastener, fixing screw
871871: Aufhängung für das Schienenprofil 810 Suspension for the rail profile 810
871a871a: Bohrung der Aufhängung 871 Drilling the suspension 871
872872: Abdeckplatte cover
880880: Schwenkkranachse Jib crane axis
881881: Querverstrebung des Schwenkkrans Cross bracing of the swivel crane

Claims

Rail profile ( 210 . 310 . 610 . 710 ), which is designed as a hollow profile of a crane rail and one in a central cavity ( 216 . 316 . 616 . 716 ) guide formed in a longitudinal direction ( 215 . 315 . 615 . 715 ) for receiving a crane trolley ( 220 . 320 . 620 . 720 ), wherein the rail profile ( 210 . 310 . 610 . 710 ) additionally at least one receiving device ( 219 . 319 . 619 . 719 ) for the inclusion of at least one energy chain ( 230 . 330 . 630 . 730 ), wherein the at least one receiving device ( 219 . 319 . 619 . 719 ) in the rail profile ( 210 . 310 . 610 . 710 ) is integrated and extends in the longitudinal direction, characterized in that the at least one receiving device ( 219 . 319 . 619 . 719 . 719a . 719b ) for receiving the energy chain ( 230 . 330 . 630 . 730 ) laterally along the central cavity ( 216 . 316 . 616 . 716 ) is arranged.

Rail profile ( 210 . 310 ) according to claim 1, characterized in that the at least one laterally arranged receiving device ( 219 . 319 ) for receiving the energy chain ( 230 . 330 ) as at least one further at least partially open to the outside chamber of the rail profile ( 210 . 310 ) which extends along the central cavity ( 216 . 316 ) for receiving the crane trolley ( 220 . 320 ), wherein preferably two lateral receiving devices ( 219 . 319 ) for receiving the energy chain ( 230 . 330 ) are provided, each on one side of the central cavity ( 216 . 316 ) are arranged.

Rail profile ( 610 ) according to claim 1, characterized in that the at least one laterally arranged receiving device ( 619 ) for receiving the energy chain ( 630 ) as at least one further at least partially to the central cavity ( 616 ) open chamber of the rail profile ( 610 ) which extends along the central cavity ( 616 ), wherein preferably two lateral hollow chambers ( 619 ) as reception facilities ( 619 ) for receiving the energy chain ( 630 ) are provided, each on one side of the central cavity ( 616 ) in the longitudinal direction parallel to the central cavity ( 616 ) are arranged.

Rail profile ( 710 ) according to claim 1, characterized in that the at least one laterally arranged receiving device ( 719 . 719a . 719b ) for receiving the energy chain ( 730 ) as two each under the guides ( 715 ) and open to the central hollow chamber hollow chambers ( 719a . 719b ) are configured, which in the longitudinal direction parallel to the receiving device ( 716 ), the energy chain ( 730 ) can be arranged in an X-direction in the longitudinal direction horizontally movable loop and wherein depending on the position of the crane trolley ( 720 ), a part of the energy chain ( 730 ) in a left side lower hollow chamber ( 719a ) and in a right side lower chamber ( 719b ) is receivable.

Rail profile according to claim 4, characterized in that in addition to the receiving device ( 716 ) and above the recording devices ( 719a . 719b ) each have a further side open hollow chamber ( 719c ), wherein preferably also an upper hollow chamber ( 719d ) above the central cavity ( 716 ) is provided.

Rail profile ( 310 . 610 . 710 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the at least one laterally along the cavity with the guide ( 315 . 615 . 715 ) receiving device ( 319 . 619 . 719 . 719a . 719b ) for receiving an energy chain ( 330 . 630 . 730 ) is constructed double-walled and wherein preferably a symmetrical construction, each with a left and a right of the cavity with the guide ( 315 . 615 . 715 ) arranged double-walled receiving device ( 319 . 619 . 719 . 719a . 719b ) for receiving an energy chain ( 330 . 630 . 730 ) is provided.

Rail profile ( 810 ), which is designed as a hollow profile of a crane carrier rail and formed in a cavity in a longitudinal direction guide ( 815 ) for receiving a crane trolley ( 820 ), wherein the rail profile ( 810 ) additionally at least one receiving device ( 819 . 819d ) for the inclusion of at least one energy chain ( 830 ), wherein the at least one receiving device ( 819 ) in the rail profile ( 810 ) is integrated and extends in the longitudinal direction, characterized in that the at least one receiving device ( 819 . 819d ) for receiving the energy chain ( 830 ) above the cavity with the guide ( 815 ) for receiving the crane trolley ( 820 ) is arranged.

Rail profile ( 810 ) according to claim 9, characterized in that the energy chain ( 830 ) is arranged in a longitudinally upright movable loop, depending on the position of the crane trolley ( 820 ), a part of the energy chain ( 830 ) above the receiving device ( 819 . 819d ) and above the rail profile ( 810 ) and another part of the energy chain ( 830 ) in the receiving device ( 819 . 819d ) is receivable.

Rail profile ( 110 ), which is designed as a hollow chamber profile of a crane carrier rail and has a plurality of hollow chambers, wherein the rail profile ( 110 ) formed in a cavity in a longitudinal direction guide ( 115 ) for receiving a crane trolley ( 120 ), above the guide ( 115 ) in a central recess of the rail profile ( 110 ) a central receiving area ( 116 ) for receiving the crane carriage ( 120 ), characterized in that the central receiving area ( 116 ) from a central lower receiving area ( 116a ) and a central upper receiving area ( 116b ) which extends the lower receiving area upwards, wherein the central lower receiving area ( 116a ) for receiving the crane truck ( 120 ) and wherein an energy chain ( 130 ) in the central lower receiving area ( 116a ) and in the central upper receiving area ( 116b ) can be arranged, wherein the central upper receiving area ( 116b ) has a smaller width than the central lower receiving area ( 116a ) and only the energy chain ( 130 ) and is intended for their leadership.

Rail profile ( 110 ) according to claim 9, characterized in that the receiving device ( 116a . 116b ) centrally or centrally in the cavity of the rail profile ( 110 ) is arranged and in the gravity axis of the rail profile ( 110 ), preferably at the guide ( 115 ) for receiving the crane trolley ( 120 ) additionally at least one guide ( 117 ) for receiving guide elements ( 131 ) for the management of the energy chain ( 130 ) is arranged.

Rail profile ( 110 ) according to claim 10, characterized in that the guides ( 117 ) for receiving guide elements ( 131 ) are designed as a track rail and the guide elements ( 131 ) are arranged on the energy chain, wherein the guide elements are preferably designed as rollers and / or slide strips.

Rail profile ( 410 . 510 ), characterized in that the rail profile is a rail profile ( 410 . 510 ) with at least one lateral receiving device ( 419 . 519 ) for an energy chain according to one of claims 1 or 2 and at the same time the central receiving device ( 416a . 416b . 516a . 516b ) of a rail profile ( 410 . 510 ) according to any one of claims 9 to 10.

Rail profile ( 110 . 210 . 310 . 410 . 510 . 610 . 710 . 810 ) according to any one of claims 1-12, characterized in that the at least one receiving device ( 116a . 116b . 219 . 319 . 419 . 519 . 619 . 719 . 819 ) for the energy chain (s) in one piece in the rail profile ( 110 . 210 . 310 . 410 . 510 . 610 . 710 . 810 ), wherein preferably the rail profile ( 110 . 210 . 310 . 410 . 510 . 610 . 710 . 810 ) is extruded in one piece.

Rail profile ( 110 . 210 . 310 . 410 . 510 . 610 . 710 . 810 ) with energy chain ( 130 . 230 . 330 . 430 . 530 . 630 . 730 . 830 ), consisting of a rail profile ( 110 . 210 . 310 . 410 . 510 . 610 . 710 . 810 ) according to one of the preceding claims 1 to 17 and at least one energy chain ( 130 . 230 . 330 . 430 . 530 . 630 . 730 . 830 ), whereby the energy chain ( 130 . 230 . 330 . 430 . 530 . 630 . 730 . 830 ) made of chain links ( 131 . 231 . 331 . 431 . 531 . 631 . 731 . 831 ), each having a cavity therein for receiving power or supply lines, wherein the energy or supply lines comprise one or more lines for electrical power, compressed air, vacuum and / or hydraulic oil.

Rail profile ( 110 . 210 . 310 . 410 . 510 . 610 . 710 . 810 ) with energy chain ( 130 . 230 . 330 . 430 . 530 . 630 . 730 . 830 ) according to claim 14, characterized in that the respective supply lines for electric power and / or compressed air and / or vacuum and / or hydraulic are divided into a plurality of individual lines and wherein preferably the individual lines to a plurality of energy chains ( 130 . 230 . 330 . 430 . 530 . 630 . 730 . 830 ), which are located in different reception centers ( 116 . 219 . 319 . 416 . 419 . 516 . 519 . 619 . 719 . 719a . 719b . 819 ) are movably arranged.

Rail profile ( 110 . 210 . 310 . 410 . 510 . 610 . 810 ) with energy chain ( 130 . 230 . 330 . 430 . 530 . 630 . 830 ) according to claim 14 or 15, wherein a rail profile ( 110 . 210 . 310 . 410 . 510 . 610 . 810 ) according to one of claims 1-3 or 8 to 17, characterized in that the energy chain ( 130 . 230 . 330 . 430 . 530 . 630 . 830 ) a plurality of chain segments movable in the X direction ( 132 . 232 . 332 . 432 . 532 . 632 . 832 ), wherein the energy chain is arranged to be movable in an X-direction, wherein the individual chain segments ( 132 . 232 . 332 . 432 . 532 . 632 . 832 ) vertically upright, that is to say in an xz plane arranged movable loop, are movable and whereby depending on the position of the crane trolley ( 120 . 220 . 320 . 420 . 520 . 620 . 820 ), a part of the energy chain ( 130 . 230 . 330 . 430 . 530 . 630 . 830 ) in the upper region of the receiving device or above the receiving device ( 116 . 219 . 319 . 419 . 519 . 619 . 819 ) and another part of the energy chain ( 130 . 230 . 330 . 430 . 530 . 630 . 830 ) in the lower region of the receiving device ( 116 . 219 . 319 . 419 . 519 . 619 . 819 ) is receivable.

Rail profile ( 710 ) with energy chain ( 730 ) according to claim 14 or 15, wherein a rail profile ( 710 ) is provided with the features of claim 4 or 5, characterized in that the energy chain ( 730 ) a plurality of chain segments movable in the X direction ( 732 ), wherein the energy chain ( 730 ) can be arranged in an xy-plane movable loop and depending on the position of the crane trolley ( 720 ), a part of the energy chain ( 730 ) in a left side lower hollow chamber ( 719a ) and in a right side lower chamber ( 719b ) is receivable.