DE202016002572U1 - Vorrichtung zur Anzeige von dynamischen Fahrinformationen eines Fahrrades - Google Patents

Vorrichtung zur Anzeige von dynamischen Fahrinformationen eines Fahrrades Download PDF

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Abstract

Vorrichtung zur Anzeige von dynamischen Fahrinformationen eines Fahrrades, die ein mobiles Elektrogerät (40) und eine Echtzeit-Bildprojektionseinheit (50) aufweist, dadurch gekennzeichnet, – dass das mobile Elektrogerät (40) Folgendes aufweist: eine erste Steuereinheit (41); eine erste Speichereinheit (42), die an die erste Steuereinheit (41) angeschlossen ist und ein die dynamischen Fahrinformationen speicherndes Anwendungsprogramm (43) aufweist, wobei sich das Anwendungsprogramm (43) durch die erste Steuereinheit (41) steuern lässt; eine Anzeigeeinheit (44), die an die erste Steuereinheit (41) angeschlossen ist und der Anzeige von dynamischen Fahrinformationen eines Fahrrades dient; eine erste Kommunikationseinheit (45), die an die erste Steuereinheit (41) angeschlossen ist und der Übermittlung der dynamischen Fahrinformationen des Fahrrades dient; und – dass die Echtzeit-Bildprojektionseinheit (50) mit einem Gehäuse (51) versehen ist, das an einer Seite einen Lichtausgang (52) aufweist, wobei die Echtzeit-Echtzeit-Bildprojektionseinheit (50) am Frontrahmen eines Fahrrades angebaut ist und mit dem mobilen Elektrogerät (40) so kommuniziert, dass die von dem mobilen Elektrogerät (40) übermittelten, dynamischen Fahrinformationen des Fahrrades durch die Echtzeit-Bildprojektionseinheit (50) projizierbar sind, und wobei im Gehäuse (51) vorgesehen sind: eine zweite Steuereinheit (53); eine zweite Kommunikationseinheit (54), die an die zweite Steuereinheit (53) angeschlossen ist und dem Empfang der von dem mobilen Elektrogerät (40) übermittelten, dynamischen Fahrinformationen des Fahrrades dient; eine Bildverarbeitungseinheit (55), die an die zweite Steuereinheit (53) angeschlossen ist und mit der sich die von dem mobilen Elektrogerät (40) übermittelten, dynamischen Fahrinformationen des Fahrrades so verarbeiten lassen, dass die dynamischen Fahrinformationen in Pixelinfos umgewandelt sind; ein Steuerschalter (56), der an die zweite Steuereinheit (53) angeschlossen ist und der Betätigung der zweiten Steuereinheit (53) dient; eine Antriebsschaltung (57), die an die zweite Steuereinheit (53) angeschlossen ist, wobei die Pixelinfos über die zweite Steuereinheit (53) auf die Bildverarbeitungseinheit (55) hochgeladen und folglich an die Antriebsschaltung (57) weiterleitbar sind; eine Laser-Abtasteinheit (58), die Lichter abgibt, die durch den Lichtausgang (52) des Gehäuses (51) projizierbar sind, wobei die Laser-Abtasteinheit (58) eine Laserdiode (581), einen Kollimator (582), einen mikroelektromechanischen Schwingspiegel (583) und eine optische Linse (584) aufweist, und wobei die Laserdiode (581) an die Antriebsschaltung (57) angeschlossen ist, mit deren Hilfe die Laserdiode (581) die Pixelinfos in einen entsprechenden Laserstrahl umwandelt, und wobei sich der Kollimator (582) vor der Laserdiode (581) befindet, wobei durch den Kollimator (582) ein paralleler Strahlverlauf des von der Laserdiode (581) abgegebenen Laserstrahls zustande kommt, und wobei sich der mikro-elektromechanische Schwingspiegel (583) vor dem Kollimator (582) befindet, wobei, wenn der Laserstrahl direkt auf den mikro-elektromechanischen ...

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Anzeige von dynamischen Fahrinformationen eines Fahrrades, insbesondere eine Vorrichtung, durch die die dynamischen Fahrinformationen des Fahrrades auf den Boden vor dem Fahrrad projiziert werden können.
  • Durch weltweite Förderung des Umweltschutzes und des Sports werden Fahrzeuge, Motorräder oder ähnliche mit Motor angetriebene Verkehrsmittel allmählich durch Fahrräder abgelöst. Somit wird die Fahrsicherheit eines Fahrrades immer mehr geschätzt. Um die Fahrsicherheit eines Fahrrades, besonders in der Nacht oder der Dunkelheit, zu gewähren, wurden viele Warnbeleuchtungen wie Richtungsanzeige, Bremslicht, Blinker usw. auf den Markt gebracht. Manche Hersteller haben sogar Warnleuchte, durch die Warnmuster projiziert werden können, entwickelt. Diese Warnleuchte kann ebenfalls an einem Fahrrad bzw. einem Fahrzeug montiert werden, um einerseits das vordere Sichtfeld zu beleuchten und andererseits andere Fahrer bzw. Fußgänger, die eine andere Richtung begehen bzw. befahren, warnen. Aus der TWM490434 und der TWM392102 ist solche Warnleuchte mit der Projektionsfunktion bekannt.
  • In 1 ist die in der TWM490434 offenbarte Smart-Fahrradbeleuchtung 10 schematisch dargestellt, die in der Fahrtrichtung einen Beleuchtungsstrahl IB und ein Warnmuster AP gleichzeitig projizieren kann. Durch den Beleuchtungsstrahl IB kann das Sichtfeld beleuchtet werden. Durch das Warnmuster AP werden Fahrzeuge anderer Fahrtrichtung auf das Fahrrad 11 aufmerksam gemacht, um die Fahrsicherheit zu erhöhen. In 2 ist die in der TWM392102 offenbarte Projektionsleuchte 20 schematisch dargestellt, die an einem Fahrrad angebaut wird und Muster zur Beleuchtung projizieren kann. Die Projektionsleuchte 20 weist ein Gehäuse 21 auf, das mit einem Aufnahmeraum 22 versehen ist. Im Aufnahmeraum 22 ist eine Projektionsanordnung 23 untergebracht, die zu der Projektionsrichtung der Reihenfolge nach jeweils mit einer Lichtquelle 231, einer Projektionsfolie 232, einer Doppelkonvexlinse 233 und einer Plankonvexlinse 234 versehen ist. An der Projektionsfolie 232 wird ein Warnmuster eingesetzt. Leuchtet die Lichtquelle 231 im Gehäuse 21, geht das Licht durch die Projektionsfolie 232. Somit wird das Warnmuster an der Projektionsfolie 232 hintereinander durch die Doppelkonvexlinse 233 und die Plankonvexlinse 234 so gebrochen, dass die Fußstelle, wo man aus dem Fahrrad aussteigt, beleuchtet wird.
  • Allerdings können die vorher erläuterte Smart-Fahrradbeleuchtung und Projektionsleuchte auf Grund des beschränkten Aufbaus lediglich mit einem Warnmuster versehen werden. Eine Erweiterung ist hierbei ausgeschlossen. Darüber hinaus kann das Warnmuster nur statisch projiziert werden, wodurch die Warnwirkung in der Effektivität beeinträchtigt wird. Für Sportler ist solche Warnleuchte nicht intelligent genug. Sie kann nur beleuchten und eine geringe Warnwirkung ausführen. Während des Radfahrens können keine dynamischen Fahrtinformationen zur Verfügung gestellt werden. Aus diesem Grund sind solche Anordnungen verbesserungswürdig.
  • Durch die Erfindung wird eine Vorrichtung zur Anzeige von dynamischen Fahrinformationen eines Fahrrades geschaffen, bei der ein mobiles Elektrogerät mittels eines Kabels oder durch Funk mit einer Echtzeit-Bildprojektionsvorrichtung kommuniziert, wodurch die in dem mobilen Elektrogerät gespeicherten dynamischen Fahrinformationen eines Fahrrades an die Echtzeit-Bildprojektionsvorrichtung weitergeleitet werden. Durch die Echtzeit-Bildprojektionsvorrichtung können die Bilder der dynamischen Fahrinformationen auf dem Boden vor dem Fahrrad projiziert werden. Auf diese Weise wird der Nachteil beim Stand der Technik, bei der lediglich ein einziges Warnmuster statisch projiziert werden kann, behoben. Statt des Warnmusters werden Bilder für die dynamischen Fahrinformationen der Erfindung gemäße verwendet, wodurch eine erhöhte Intelligenz, eine Erweiterung und eine verbesserte Warnwirkung gewährleistet sind.
  • Die Erfindung weist insbesondere die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale auf. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • Gemäß der Erfindung kann der Benutzer das Anwendungsprogramm des mobilen Elektrogeräts in einfacher Weise betätigt. Mit Hilfe des Anwendungsprogramms werden die dynamischen Fahrinformationen erweitert und folglich mittels eines Kabels oder durch Funk an die Echtzeit-Bildprojektionseinheit weitergeleitet. Danach werden Bilder der dynamischen Fahrinformationen durch Smart-Steuerung projiziert, welche auf dem Boden vor dem Fahrrad zur Warnung angezeigt werden. Hierdurch sind eine erhöhte Intelligenz, eine Erweiterung und eine verbesserte Warnwirkung gewährleistet.
  • Im Folgenden werden die Erfindung und ihre Ausgestaltungen anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:
  • 1 eine schematische Darstellung einer herkömmlichen Smart-Fahrradbeleuchtung;
  • 2 einen Schnitt durch eine herkömmliche Projektionsleuchte;
  • 3 eine Vorderansicht eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Echtzeit-Bildprojektionseinheit;
  • 4 eine Rückansicht eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Echtzeit-Bildprojektionseinheit;
  • 5 ein Blockschaltdiagramm eines mobilen Elektrogeräts und der Echtzeit-Bildprojektionseinheit gemäß der Erfindung;
  • 5A eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Laser-Abtasteinheit; und
  • 6 eine schematische Darstellung des erfindungsgemäßen mobilen Elektrogeräts und der erfindungsgemäßen Echtzeit-Bildprojektionseinheit im Gebrauchszustand.
  • In 3 bis 6 ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung 30 zur Anzeige von dynamischen Fahrinformationen eines Fahrrades dargestellt, die ein mobiles Elektrogerät 40 und eine Echtzeit-Bildprojektionseinheit 50 aufweist. Das mobile Elektrogerät 40 besteht aus einer ersten Steuereinheit 41, einer ersten Speichereinheit 42, einem an die erste Steuereinheit 41 angeschlossenen und die dynamischen Fahrinformationen speichernden Anwendungsprogramm 43, einer Anzeigeeinheit 44 und einer ersten Kommunikationseinheit 45. Durch die erste Steuereinheit 41 wird das Anwendungsprogramm 43 gesteuert. Dem Ausführungsbeispiel gemäß beziehen sich die dynamischen Fahrinformationen auf Informationen über Kalorienverbrauch, die Entfernung, die Zeit und die Navigation. Die Anzeigeeinheit 44 ist an die erste Steuereinheit 41 angeschlossen und zeigt somit die dynamischen Fahrinformationen an. Die erste Kommunikationseinheit 45 ist ebenfalls an die erste Steuereinheit 41 angeschlossen und leitet die dynamischen Fahrinformationen weiter. Dem Ausführungsbeispiel gemäß kann das mobile Elektrogerät 40 als Handy, Tablet-PC, iPod bzw. PDA ausgeführt sein. Weiterhin ist das mobile Elektrogerät 40 mit einer ersten Stromversorgung 46 versehen, die zur Stromversorgung an die erste Steuereinheit 41 angeschlossen wird. In 3 wird die Echtzeit-Bildprojektionseinheit 50 in der Frontsicht dargestellt, die mit einem Gehäuse 51 versehen ist. Das Gehäuse 51 ist an einer Seite mit einem Lichtausgang 52 ausgestattet. Die Echtzeit-Bildprojektionseinheit 50 ist am Frontrahmen eines Fahrrades angebaut und kommuniziert mit dem mobilen Elektrogerät 40. Auf diese Weise können die dynamischen Fahrinformationen des mobilen Elektrogeräts 40 durch die Echtzeit-Bildprojektionseinheit 50 projiziert werden. In 4 wird die Rückseite der Echtzeit-Bildprojektionseinheit 50 dargestellt. Es ist ersichtlich, dass das Gehäuse 51 mit einem Verbindungsabschnitt 511 versehen ist, durch den die Echtzeit-Bildprojektionseinheit 50 trennbar am Frontrahmen eines Fahrrades angebaut werden kann (6). Anzumerken ist, dass eine zweite Steuereinheit 53 und eine zweite Kommunikationseinheit 54 im Gehäuse 51 untergebracht sind. Die zweite Kommunikationseinheit 54 ist an die zweite Steuereinheit 53 angeschlossen, um die dynamischen Fahrinformationen des mobilen Elektrogeräts 40 zu empfangen. In 5 wird der Schaltkreis der Kommunikation zwischen dem mobilen Elektrogerät und der Echtzeit-Bildprojektionseinheit im Blockdiagramm dargestellt. Hierbei sind die erste und die zweite Kommunikationseinheit 45, 54 jeweils als erster und zweiter Anschluss ausgeführt. Zwischen dem ersten und dem zweiten Anschluss ist ein Kabel 60 zur Kommunikation angeschlossen. Alternativ kann die erste Kommunikationseinheit 45 als Funkempfänger und die zweite Kommunikationseinheit 54 als Funksender ausgeführt sein, wodurch eine Funkkommunikation zwischen der ersten und der zweiten Kommunikationseinheit 45, 54 zustande kommt. Dem Ausführungsbeispiel gemäß können der Funkempfänger und der Funksender als Bluetooth ausgeführt sein. Jedoch werden die Ausführungsformen aber nicht darauf eingeschränkt.
  • Eine Bildverarbeitungseinheit 55 ist an die zweite Steuereinheit 53 angeschlossen, um die dynamischen Fahrinformationen des mobilen Elektrogeräts 40 so zu verarbeiten, dass die dynamischen Fahrinformationen als Pixelinfos abgegeben werden. Dem Ausführungsbeispiel gemäß weist die Bildverarbeitungseinheit 55 einen Zwischenspeicher 551 auf, der für die vorläufige Speicherung der Pixelinfos sorgt. Beispielsweise können Infos über Kalorienverbrauch, Entfernung, Zeit und Navigation usw. in dem Zwischenspeicher 551 gespeichert werden. Ein Steuerschalter 56 ist an die zweite Steuereinheit 53 angeschlossen, um die zweite Steuereinheit in Gang zu setzen. Eine Antriebsschaltung 57 ist ebenfalls an die zweite Steuereinheit 53 angeschlossen, derart, dass Pixelinfos über die zweite Steuereinheit 53 in der Bildverarbeitungseinheit 55 hochgeladen und folglich an die Antriebsschaltung 57 weitergeleitet werden. Eine Laser-Abtasteinheit 58 gibt Lichter ab, die durch den Lichtausgang 52 des Gehäuses 51 projiziert werden.
  • In 5A ist die am Gehäuse 51 angebaute Laser-Abtasteinheit 58 im Schnitt dargestellt. Die Laser-Abtasteinheit 58 weist eine Laserdiode 581, einen Kollimator 582, einen mikro-elektromechanischen Schwingspiegel 583 und eine optische Linse 584 auf. Die Laserdiode 581 ist an die Antriebsschaltung 57 angeschlossen. Mit Hilfe der Antriebsschaltung 57 wandelt die Laserdiode 581 die Pixelinfos in einen Laserstrahl um. Der Kollimator 582 befindet sich vor der Laserdiode 581. Durch den Kollimator 582 wird ein paralleler Strahlverlauf des von der Laserdiode 581 abgegebenen Laserstrahls erzeugt. Der mikro-elektromechanische Schwingspiegel 583 befindet sich vor dem Kollimator 582. Trifft der Laserstrahl direkt auf den mikro-elektromechanischen Schwingspiegel 583 auf, kann der Laserstrahl nach der Reflexion alle Pixelinfos linear abtasten, indem der mikro-elektromechanische Schwingspiegel 583 zu einer bestimmten Schwingungsbreite eine einfache harmonische Bewegung ausführt. Wie in 5 gezeigt, weist der mikro-elektromechanische Schwingspiegel 583 ein Treiber-IC 583a und ein Steuergerät 583b auf. Durch das Steuergerät 583b werden Antriebssignale des Treiber-IC 583a gesteuert. Die Antriebssignale sind hierbei an die Auslösesignale des Laserstrahls so angepasst, dass der mikro-elektromechanische Schwingspiegel 583 zweidimensional schwingt und somit synchron mit dem von der Laserdiode 581 ausgelösten Laserstrahl betätigt wird. Der mikroelektromechanische Schwingspiegel 583 ist Stand der Technik. Somit wird nicht darauf näher eingegangen. Durch die einfache harmonische Bewegung des mikro-elektromechanischen Schwingspiegels 583, bei der der mikro-elektromechanische Schwingspiegel 583 zu einer bestimmten Schwingungsbreite vor- und rückwärts gewankt werden kann, kann die Abtastung in zwei Richtungen ausgeführt werden. Bei einer ständigen Bewegungsgeschwindigkeit kann die Projektionsrichtung des Laserstrahls somit gesteuert werden. Darüber hinaus weist der mikro-elektromechanische Schwingspiegel 583 lediglich eine kleine Baugröße auf und kann somit gemeinsam mit dem Kollimator 582 und der Laserdiode 581 in dem Gehäuse 51 untergebracht werden. Die optische Linse 584 passt sich an den von dem mikro-elektromechanischen Schwingspiegel 583 reflektierten Laserstrahl an, derart, dass die Pixelinfos durch die optische Linse 584 zu dynamischen Fahrinformationen eines Fahrrades umgewandelt und somit auf den Boden vor dem Fahrrad projiziert werden. Dem Ausführungsbeispiel gemäß ist die optische Linse 584 aus einer Gruppe ausgewählt, die fθ-Linse und fsinθ-Linse aufweist. Die Echtzeit-Bildprojektionseinheit 50 weist weiterhin eine zweite Stromversorgung 59 auf, die an die zweite Steuereinheit 53 und die Laserdiode 581 angeschlossen ist, um die zweite Steuereinheit 53 und die Laserdiode 581 zu speisen.
  • Wie in 5A gezeigt, ist die Laser-Abtasteinheit 58 sehr klein ausgeführt und kann somit in dem Gehäuse 51 der Echtzeit-Bildprojektionseinheit 50 untergebracht werden. In einem weiteren Ausführungsbeispiel werden die optische Linse 584, die Laserdiode 581 jeweils vor oder hinter einem Rahmen bzw. einem Rohr 521 angeordnet. Der Kollimator 582 und der mikro-elektromechanische Schwingspiegel 583 befinden sich zwischen der Laserdiode 581 und der optischen Linse 584. Auf diese Weise kann der Kontakt der Laserdiode 581 elektrisch an die Antriebsschaltung 57 angeschlossen werden, wodurch der Aufbau moduliert wird. Die Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung darf aber nicht darauf eingeschränkt werden. Mit Hilfe der Laser-Abtasteinheit 58 können Bilder 80 der dynamischen Fahrinformationen eines Fahrrades auf den Boden vor dem Fahrrad 70 projiziert werden. In 6 wird die Kommunikation zwischen dem mobilen Elektrogerät 40 und der Echtzeit-Bildprojektionseinheit 50 dargestellt. Zunächst wird das Anwendungsprogramm 43 des mobilen Elektrogeräts 40 angeschaltet, wodurch die dynamischen Fahrinformationen des Anwendungsprogramms 43 mittels eines Kabels oder durch Funk an die Echtzeit-Bildprojektionseinheit 50 am Fahrrad weitergeleitet werden. Danach werden die dynamischen Fahrinformationen des Fahrrades vorläufig im Zwischenspeicher 551 der Bildverarbeitungseinheit 55 gespeichert. Durch zweidimensionale Schwingungen bewegt sich der mikro-elektromechanische Schwingspiegel 583 synchron mit dem Laserstrahl der Laserdiode 581, derart, dass die vorläufig in dem Zwischenspeicher 551 der Bildverarbeitungseinheit 55 gespeicherten dynamischen Fahrinformationen durch lineare Abtastung zu Bildern 80 der dynamischen Fahrinformationen umgewandelt werden. Die Bilder der dynamischen Fahrinformationen können Infos über Kalorienverbrauch, Entfernung, Zeit oder Navigation usw. enthalten und wird somit auf den Boden vor dem Fahrrad 70 projiziert. Durch Gleiten der Anzeigeeinheit 44 des mobilen Elektrogeräts 40 können die Bilder der dynamischen Fahrinformationen umgeschaltet werden. Selbstverständlich kann die Umschaltzeit zwischen den Bildern der dynamischen Fahrinformationen vorher festgelegt werden, damit der Sportler rechtzeitig über Kalorienverbrauch, Entfernung, Zeit und Navigation informiert werden kann.
  • Wie vorstehend erläutert, kann das Anwendungsprogramm des mobilen Elektrogeräts mühelos angeschaltet werden. Mit Hilfe des Anwendungsprogramms werden die dynamischen Fahrinformationen erweitert und folglich mittels eines Kabels oder durch Funk an die Echtzeit-Bildprojektionseinheit weitergeleitet. Danach werden Bilder der dynamischen Fahrinformationen durch Smart-Steuerung projiziert, welche auf dem Boden vor dem Fahrrad zur Warnung angezeigt werden. Dadurch werden die Nachteile herkömmlicher Technik, bei der lediglich ein einzelnes Warnmuster statisch projiziert wird, behoben. Statt des Warnmusters werden der Erfindung gemäß Bilder für die dynamischen Fahrinformationen verwendet, wodurch eine erhöhte Intelligenz, eine Erweiterung und eine verbesserte Warnwirkung gewährleistet werden.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
    • TW 49034 [0002, 0003]
    • TW 392102 [0002, 0003]

Claims (10)

  1. Vorrichtung zur Anzeige von dynamischen Fahrinformationen eines Fahrrades, die ein mobiles Elektrogerät (40) und eine Echtzeit-Bildprojektionseinheit (50) aufweist, dadurch gekennzeichnet, – dass das mobile Elektrogerät (40) Folgendes aufweist: eine erste Steuereinheit (41); eine erste Speichereinheit (42), die an die erste Steuereinheit (41) angeschlossen ist und ein die dynamischen Fahrinformationen speicherndes Anwendungsprogramm (43) aufweist, wobei sich das Anwendungsprogramm (43) durch die erste Steuereinheit (41) steuern lässt; eine Anzeigeeinheit (44), die an die erste Steuereinheit (41) angeschlossen ist und der Anzeige von dynamischen Fahrinformationen eines Fahrrades dient; eine erste Kommunikationseinheit (45), die an die erste Steuereinheit (41) angeschlossen ist und der Übermittlung der dynamischen Fahrinformationen des Fahrrades dient; und – dass die Echtzeit-Bildprojektionseinheit (50) mit einem Gehäuse (51) versehen ist, das an einer Seite einen Lichtausgang (52) aufweist, wobei die Echtzeit-Echtzeit-Bildprojektionseinheit (50) am Frontrahmen eines Fahrrades angebaut ist und mit dem mobilen Elektrogerät (40) so kommuniziert, dass die von dem mobilen Elektrogerät (40) übermittelten, dynamischen Fahrinformationen des Fahrrades durch die Echtzeit-Bildprojektionseinheit (50) projizierbar sind, und wobei im Gehäuse (51) vorgesehen sind: eine zweite Steuereinheit (53); eine zweite Kommunikationseinheit (54), die an die zweite Steuereinheit (53) angeschlossen ist und dem Empfang der von dem mobilen Elektrogerät (40) übermittelten, dynamischen Fahrinformationen des Fahrrades dient; eine Bildverarbeitungseinheit (55), die an die zweite Steuereinheit (53) angeschlossen ist und mit der sich die von dem mobilen Elektrogerät (40) übermittelten, dynamischen Fahrinformationen des Fahrrades so verarbeiten lassen, dass die dynamischen Fahrinformationen in Pixelinfos umgewandelt sind; ein Steuerschalter (56), der an die zweite Steuereinheit (53) angeschlossen ist und der Betätigung der zweiten Steuereinheit (53) dient; eine Antriebsschaltung (57), die an die zweite Steuereinheit (53) angeschlossen ist, wobei die Pixelinfos über die zweite Steuereinheit (53) auf die Bildverarbeitungseinheit (55) hochgeladen und folglich an die Antriebsschaltung (57) weiterleitbar sind; eine Laser-Abtasteinheit (58), die Lichter abgibt, die durch den Lichtausgang (52) des Gehäuses (51) projizierbar sind, wobei die Laser-Abtasteinheit (58) eine Laserdiode (581), einen Kollimator (582), einen mikroelektromechanischen Schwingspiegel (583) und eine optische Linse (584) aufweist, und wobei die Laserdiode (581) an die Antriebsschaltung (57) angeschlossen ist, mit deren Hilfe die Laserdiode (581) die Pixelinfos in einen entsprechenden Laserstrahl umwandelt, und wobei sich der Kollimator (582) vor der Laserdiode (581) befindet, wobei durch den Kollimator (582) ein paralleler Strahlverlauf des von der Laserdiode (581) abgegebenen Laserstrahls zustande kommt, und wobei sich der mikro-elektromechanische Schwingspiegel (583) vor dem Kollimator (582) befindet, wobei, wenn der Laserstrahl direkt auf den mikro-elektromechanischen Schwingspiegel (583) auftrifft, der Laserstrahl nach der Reflexion alle Pixelinfos linear abtasten kann, indem der mikro-elektromechanische Schwingspiegel (583) zu einer bestimmten Schwingungsbreite eine einfache harmonische Bewegung ausführt, und wobei die optische Linse (584) auf den von dem mikro-elektromechanischen Schwingspiegel (583) reflektierten Laserstrahl so ausgerichtet sind, dass die Pixelinfos durch die optische Linse (584) in dynamische Fahrinformationen eines Fahrrades umgewandelt und somit auf den Boden vor dem Fahrrad projiziert werden.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mikro-elektromechanische Schwingspiegel (583) ein Treiber-IC (583a) und ein Steuergerät (583b) aufweist, wobei durch das Steuergerät (583b) Antriebssignale des Treiber-IC (583a) gesteuert werden, wobei die Antriebssignale hierbei an die Auslösesignale des Laserstrahls so angepasst sind, dass der mikroelektromechanische Schwingspiegel (583) zweidimensional schwingt und somit synchron mit dem von der Laserdiode (581) ausgelösten Laserstrahl betätigt wird.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bildverarbeitungseinheit (55) einen Zwischenspeicher (551) aufweist, der für die vorläufige Speicherung der Pixelinfos sorgt.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und die zweite Kommunikationseinheit (45, 54) jeweils als erster und zweiter Anschluss ausgeführt sind, wobei zwischen dem ersten und dem zweiten Anschluss ein Kabel (60) zur Kommunikation angeschlossen ist.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Kommunikationseinheit (45) als Funkempfänger und die zweite Kommunikationseinheit (54) als Funksender ausgeführt ist, wodurch eine Funkkommunikation zwischen der ersten und der zweiten Kommunikationseinheit (45, 54) zustande kommt.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Funkempfänger als Bluetooth-Empfänger und der Funksender als Bluetooth-Sender ausgeführt ist.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die optische Linse (584) aus einer Gruppe ausgewählt, die fθ-Linse und fsinθ-Linse aufweist.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei den dynamischen Fahrinformationen um Informationen über Kalorienverbrauch, die Entfernung, die Zeit und die Navigation handelt.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, – dass das mobile Elektrogerät (40) mit einer ersten Stromversorgung (46) versehen ist, die an die erste Steuereinheit (41) angeschlossen ist, um die erste Steuereinheit (41) zu speisen; und – dass die Echtzeit-Bildprojektionseinheit (50) eine zweite Stromversorgung (59) aufweist, die an die zweite Steuereinheit (53) und die Laserdiode (581) angeschlossen ist, um die zweite Steuereinheit (53) und die Laserdiode (581) zu speisen.
  10. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das mobile Elektrogerät (40) aus einer Gruppe ausgewählt ist, die Handy, Tablet-PC, iPod und PDA aufweist.
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