DE202015101308U1 - Wheel axle suspension with V-shaped brackets - Google Patents

Wheel axle suspension with V-shaped brackets Download PDF

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Abstract

Radachsenaufhängung eines Fahrzeugs, welche umfasst: – einen Achskörper einer Radachse des Fahrzeugs; – einen flexiblen Längslenker, der sich in einer Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckt und den Achskörper im Wesentlichen senkrecht kreuzt, wobei der Längslenker einen vorderen Federabschnitt aufweist, der sich in der Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckt, und der Längslenker einen Achssitzabschnitt aufweist, der sich an den vorderen Federabschnitt anschließt; – eine Achsenauflage, welche an dem Achssitzabschnitt des Längslenkers angeordnet ist und welche eine konkave Vertiefung aufweist, in welcher ein Teil des Umfangs eines Längsabschnitts des Achskörpers aufgenommen ist; – mindestens einen Klemmbügel zum Zusammenklemmen des Achskörpers, der Achsenauflage und des Längslenkers, wobei der mindestens eine Klemmbügel einen vorderen Schenkel und einen hinteren Schenkel und einen bogenförmigen Abschnitt, der den vorderen und den hinteren Schenkel miteinander verbindet, aufweist, wobei sich der bogenförmige Abschnitt um einen Teil des Umfangs des Achskörpers herum erstreckt und die Schenkel des Bügels in Bezug auf den Längslenker gespannt werden, derart, dass der Achskörper zwischen dem bogenförmigen Abschnitt des Bügels und der konkaven Vertiefung der Achsenauflage festgeklemmt wird, und derart, dass die Achsenauflage zwischen dem Achssitzabschnitt des Längslenkers und dem Achskörper festgeklemmt wird; dadurch gekennzeichnet, dass sich der vordere Schenkel des Bügels nach vorn durch die oder entlang der Seite des Längslenkers erstreckt und an der Vorderseite des Achssitzabschnitts abgestützt wird und sich der hintere Schenkel des Bügels durch die oder entlang der Seite des Längslenkers nach hinten erstreckt und an der Hinterseite des Achssitzabschnitts abgestützt wird, wobei der Winkel (α) zwischen dem vorderen Schenkel und dem hinteren Schenkel des Bügels innerhalb des Bereichs von 45° bis 170° liegt.Wheel axle suspension of a vehicle, comprising: - an axle body of a wheel axle of the vehicle; A flexible trailing arm extending in a longitudinal direction of the vehicle and crossing the axle body substantially perpendicular, the trailing arm having a front spring portion extending in the longitudinal direction of the vehicle and the trailing arm having an axle seat portion facing the front one Spring section connects; An axle support, which is arranged on the axle seat portion of the trailing arm and which has a concave depression, in which a part of the circumference of a longitudinal portion of the axle body is received; - At least one clamping bracket for clamping the axle body, the axle support and the trailing arm, wherein the at least one clamping bracket has a front leg and a rear leg and an arcuate portion which connects the front and the rear leg with each other, wherein the arcuate portion to extends a portion of the circumference of the axle body and the legs of the bracket are clamped with respect to the trailing arm, such that the axle body between the arcuate portion of the bracket and the concave recess of the axle support is clamped, and such that the axle support between the axle seat portion the trailing arm and the axle body is clamped; characterized in that the front leg of the stirrup extends forwards through or along the side of the trailing arm and is supported on the front of the axle seat portion and the rear leg of the stirrup extends rearwardly through and along the side of the trailing arm and on the Rear side of the Achssitzabschnitts is supported, wherein the angle (α) between the front leg and the rear leg of the bracket is within the range of 45 ° to 170 °.

Description

Die Erfindung betrifft eine Radachsenaufhängung eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs wie etwa eines Lastkraftwagens, eines Anhängers oder eines Sattelaufliegers.The invention relates to a wheel axle suspension of a vehicle, in particular a commercial vehicle such as a truck, a trailer or a semi-trailer.

Insbesondere betrifft die Erfindung eine Radachsenaufhängung eines Fahrzeugs, welche umfasst:

  • – einen Achskörper einer Radachse des Fahrzeugs,
  • – einen flexiblen Längslenker, der sich in einer Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckt und den Achskörper im Wesentlichen senkrecht kreuzt, wobei der Längslenker einen vorderen Federabschnitt aufweist, der sich in der Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckt, und der Längslenker einen Achssitzabschnitt aufweist, der sich an den vorderen Federabschnitt anschließt,
  • – eine Achsenauflage, welche an dem Achssitzabschnitt des Längslenkers angeordnet ist und welche eine konkave Vertiefung aufweist, in welcher ein Teil des Umfangs eines Längsabschnitts des Achskörpers aufgenommen ist,
  • – mindestens einen Klemmbügel zum Zusammenklemmen des Achskörpers, der Achsenauflage und des Längslenkers, wobei der mindestens eine Klemmbügel einen vorderen Schenkel und einen hinteren Schenkel und einen bogenförmigen Abschnitt, der den vorderen und den hinteren Schenkel miteinander verbindet, aufweist, wobei sich der bogenförmige Abschnitt um einen Teil des Umfangs des Achskörpers herum erstreckt und die Schenkel des Bügels in Bezug auf den Längslenker gespannt werden, derart, dass der Achskörper zwischen dem bogenförmigen Abschnitt des Bügels und der konkaven Vertiefung der Achsenauflage festgeklemmt wird, und derart, dass die Achsenauflage zwischen dem Achssitzabschnitt des Längslenkers und dem Achskörper festgeklemmt wird.
In particular, the invention relates to a wheel axle suspension of a vehicle, which comprises:
  • An axle body of a wheel axle of the vehicle,
  • A flexible trailing arm extending in a longitudinal direction of the vehicle and crossing the axle body substantially perpendicular, the trailing arm having a front spring portion extending in the longitudinal direction of the vehicle and the trailing arm having an axle seat portion facing the front Connecting spring section,
  • An axle support which is arranged on the axle seat portion of the trailing arm and which has a concave depression in which a part of the circumference of a longitudinal section of the axle body is accommodated,
  • - At least one clamping bracket for clamping the axle body, the axle support and the trailing arm, wherein the at least one clamping bracket a front leg and a rear leg and an arcuate portion which connects the front and the rear leg with each other, wherein the arcuate portion to extends a portion of the circumference of the axle body and the legs of the bracket are clamped with respect to the trailing arm, such that the axle body between the arcuate portion of the bracket and the concave recess of the axle support is clamped, and such that the axle support between the axle seat portion of the trailing arm and the axle is clamped.

In DE 199 46 802 A1 wird eine Radachsenaufhängung offenbart, bei welcher ein Längslenker einen gekrümmten Abschnitt mit einer konkaven Unterseite aufweist. Zwischen dem Achskörper und der konkaven Unterseite des Längslenkers ist ein Adapterteil angeordnet. U-förmige Bügel greifen am Achskörper von einer Unterseite an und weisen parallele Schenkel auf, welche sich entlang einer Vorder- und einer Hinterseite des Achskörpers nach oben erstrecken. Die Schenkel der Bügel sind mit einem Außengewinde versehen, welche in Verbindung mit Muttern verwendet werden, um die Klemmverbindung zwischen dem Achskörper und dem Längslenker zusammen zu spannen. Die Klemmkraft, die von den Klemmbügeln erzeugt wird, wirkt im Wesentlichen senkrecht zum Längslenker.In DE 199 46 802 A1 a wheel axle suspension is disclosed in which a trailing arm has a curved portion with a concave underside. Between the axle body and the concave underside of the trailing arm an adapter part is arranged. U-shaped brackets engage the axle body from an underside and have parallel legs which extend upwardly along a front and a rear side of the axle body. The legs of the brackets are provided with an external thread, which are used in conjunction with nuts to clamp the clamping connection between the axle body and the trailing arm together. The clamping force generated by the clamps acts substantially perpendicular to the trailing arm.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte Radachsenaufhängung bereitzustellen.The object of the invention is to provide an improved Radachsenaufhängung.

Diese Aufgabe wird durch eine Radachsenaufhängung der eingangs beschriebenen Art gelöst, wobei sich der vordere Schenkel des Bügels nach vorn durch die oder entlang der Seite des Längslenkers erstreckt und an der Vorderseite des Achssitzabschnitts abgestützt wird und sich der hintere Schenkel des Bügels durch die oder entlang der Seite des Längslenkers nach hinten erstreckt und an der Hinterseite des Achssitzabschnitts abgestützt wird, wobei der Winkel zwischen dem vorderen Schenkel und dem hinteren Schenkel des Bügels innerhalb des Bereichs von 45° bis 170° liegt.This object is achieved by a Radachsenaufhängung of the type described above, wherein the front leg of the bracket extends forward through the or along the side of the trailing arm and is supported on the front of the Achssitzabschnitts and the rear leg of the bracket through or along the Side of the trailing arm extends rearwardly and is supported on the rear side of the Achssitzabschnitts, wherein the angle between the front leg and the rear leg of the bracket is within the range of 45 ° to 170 °.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform beträgt der Winkel zwischen dem vorderen Schenkel und dem hinteren Schenkel des Bügels etwa 50°.In a preferred embodiment, the angle between the front leg and the rear leg of the bracket is about 50 °.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist auf beiden Seiten des Längslenkers ein Klemmbügel um den Achskörper herum angeordnet, um den Achskörper gegen den Achssitzabschnitt des Längslenkers zu klemmen, und die Radachsenaufhängung umfasst ferner:

  • – eine Bügelplatte, die am vorderen Ende des Achssitzabschnitts des Längslenkers vorgesehen ist, wobei sich diese Bügelplatte in Querrichtung über einer Oberseite des Längslenkers erstreckt, wobei die Bügelplatte Bohrungen aufweist, durch welche ein vorderer Bügelschenkel der beiderseits des Längslenkers angeordneten Klemmbügel hindurchfährt;
  • – Bohrungen, die in dem Längslenker am hinteren Ende des Achssitzabschnitts vorgesehen sind, wobei durch jede dieser Bohrungen ein hinterer Bügelschenkel der Klemmbügel hindurchfährt.
In a further preferred embodiment of the invention, a clamping bracket is disposed around the axle beam on both sides of the trailing arm to clamp the axle beam against the axle seat portion of the trailing arm, and the wheel axle suspension further comprises:
  • A stirrup plate provided at the front end of the axle seat portion of the trailing arm, said stirrup plate extending transversely across an upper surface of the trailing arm, the stirrup plate having bores through which a front stirrup leg of the stirrup disposed on either side of the trailing arm passes;
  • - Holes, which are provided in the trailing arm at the rear end of the Achssitzabschnitts, wherein passes through each of these holes, a rear bracket leg of the clamp.

Bei einer weiteren Ausführungsform ist der Achssitzabschnitt ein gekrümmter Abschnitt, welcher sich über einen Winkel im Bereich von 40° bis 90° und vorzugsweise von etwa 60° erstreckt.In another embodiment, the axle seat portion is a curved portion which extends through an angle in the range of 40 ° to 90 °, and preferably about 60 °.

Bei einer möglichen weiteren Ausführungsform erstreckt sich der Federabschnitt des Längslenkers entlang der Tangente an den gekrümmten Abschnitt an dem Ende des gekrümmten Abschnitts, das sich an den Federabschnitt anschließt.In a possible further embodiment, the spring portion of the trailing arm extends along the tangent to the curved portion at the end of the curved portion which adjoins the spring portion.

Bei einer möglichen Ausführungsform weist der Achskörper einen im Wesentlichen kreisförmigen Querschnitt auf, und die Achsenauflage weist eine im Wesentlichen gekrümmte Form mit einer gekrümmten konkaven Seite auf, die an dem Achskörper anliegt.In one possible embodiment, the axle body has a substantially circular cross-section, and the axle support has a substantially curved shape with a curved concave side which bears against the axle body.

Die konkave Seite der Achsenauflage erstreckt sich vorzugsweise über einen Winkel von etwa 160°–190° um den Achskörper herum.The concave side of the axle support preferably extends about an angle of about 160 ° -190 ° around the axle body.

Bei einer möglichen Ausführungsform ist der vordere Schenkel und/oder der hintere Schenkel des Bügels mit einem ein Außengewinde aufweisenden Ende versehen. Das ein Außengewinde aufweisende Ende ermöglicht das Zusammenwirken mit einer Mutter, um den Bügel gegen den Längslenker selbst oder gegen ein Stützteil, welches von dem Längslenker gestützt wird, zu spannen. In one possible embodiment, the front leg and / or the rear leg of the bracket is provided with an externally threaded end. The externally threaded end allows cooperation with a nut to tension the bracket against the trailing arm itself or against a support member supported by the trailing arm.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform sind sowohl der hintere Schenkel als auch der vordere Schenkel des Bügels mit einem ein Außengewinde aufweisenden Ende versehen.In a preferred embodiment, both the rear leg and the front leg of the bracket are provided with an externally threaded end.

Bei einer möglichen alternativen Ausführungsform sind die hinteren Schenkel oder die vorderen Schenkel der zwei Klemmbügel durch einen Brückenabschnitt miteinander verbunden, der sich in der Breitenrichtung über dem Längslenker erstreckt, wobei die zwei Klemmbügel und der Brückenabschnitt vorzugsweise aus einem Stück hergestellt sind.In a possible alternative embodiment, the rear legs or the front legs of the two clamping brackets are interconnected by a bridge portion which extends in the width direction over the trailing arm, wherein the two clamping brackets and the bridge portion are preferably made of one piece.

Die Erfindung wird in der folgenden ausführlichen Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert, wobei:The invention will be further explained in the following detailed description with reference to the drawing, in which:

1 eine Seitenansicht einer möglichen Ausführungsform einer Radachsenaufhängung gemäß der Erfindung zeigt; 1 a side view of a possible embodiment of a Radachsenaufhängung according to the invention;

2 eine Schnittansicht entlang der Linie A-A in 1 zeigt; 2 a sectional view taken along the line AA in 1 shows;

3 eine obere Aufrissansicht der Radachsenaufhängung von 1 zeigt; 3 an upper elevational view of the wheel axle suspension of 1 shows;

4 eine Seitenansicht der Radachsenaufhängung von 1 an der Stelle, wo sich die Achsenklemmvorrichtung befindet, detaillierter zeigt; und 4 a side view of the wheel axle suspension of 1 in more detail at the location where the axle clamp is located; and

5 einen Abschnitt eines Achssitzabschnitts des Längslenkers von 1 zeigt. 5 a portion of an axle seat portion of the trailing arm of 1 shows.

1–4 zeigen ein Beispiel einer Radachsenaufhängung gemäß der Erfindung. Die Fahrzeugachsenaufhängung 1 umfasst einen rohrförmigen Achskörper 3, an welchem Räder auf beiden Seiten des Achskörpers 3 befestigt werden können. Der Achskörper 3 ist an einem Fahrzeug durch elastische Längslenker 5 angebracht, welche sich auf beiden Seiten des Fahrzeugs in der Längsrichtung des Fahrzeugs erstrecken. In der Seitenansicht von 1 ist nur ein Längslenker 5 sichtbar. 1 - 4 show an example of a Radachsenaufhängung according to the invention. The vehicle axle suspension 1 comprises a tubular axle body 3 on which wheels on both sides of the axle body 3 can be attached. The axle body 3 is on a vehicle by elastic trailing arm 5 attached, which extend on both sides of the vehicle in the longitudinal direction of the vehicle. In the side view of 1 is only a trailing arm 5 visible, noticeable.

Der hohle Achskörper 3 weist einen kreisförmigen Querschnitt auf. Der Längslenker 5 kreuzt den Achskörper 3 im Wesentlichen senkrecht. An der Stelle, wo sich der Achskörper 3 befindet, weist der Längslenker einen Achssitzabschnitt 4 auf, welcher bei dieser Ausführungsform ein gekrümmter Abschnitt ist, der sich über einen Winkel β von etwa 60° erstreckt (siehe 4), sich jedoch bei anderen Ausführungsformen über einen Winkel innerhalb eines Bereichs von Bereich von 40° bis 90° erstrecken kann.The hollow axle body 3 has a circular cross-section. The trailing arm 5 crosses the axle body 3 essentially vertical. At the point where the axle body 3 located, the trailing arm has a Achssitzabschnitt 4 which, in this embodiment, is a curved portion extending through an angle β of about 60 ° (see 4 However, in other embodiments, it may extend over an angle within a range of 40 ° to 90 °.

Der Längslenker 5 weist einen Federabschnitt 5a auf, welcher sich am vorderen Ende des Achssitzabschnitts 4 an den Achssitzabschnitt 4 anschließt. Der Federabschnitt 5a des Längslenkers 5 erstreckt sich nach vorn im Wesentlichen entlang der Tangente an den gekrümmten Abschnitt an dem Ende des gekrümmten Abschnitts, das sich an den Federabschnitt anschließt. Der Federabschnitt 5a funktioniert im Wesentlichen als eine Blattfeder.The trailing arm 5 has a spring section 5a on, which at the front end of the Achssitzabschnitts 4 to the axle seat section 4 followed. The spring section 5a of the trailing arm 5 extends forward substantially along the tangent to the curved portion at the end of the curved portion which adjoins the spring portion. The spring section 5a essentially works as a leaf spring.

An einem vorderen Ende des Federabschnitts 5a ist der Längslenker 5 schwenkbar mit einer Lagerkonsole 11 verbunden, die am Fahrgestell 7 des Fahrzeugs an der Vorderseite des Aufhängungslenkers angeordnet ist, in Fahrtrichtung des Fahrzeugs gesehen, welche in dieser Figur die Richtung nach rechts ist. Der Längslenker 5 ist somit in der Lage, um eine Schwenkachse zu schwenken, die durch einen Gelenkbolzen 12 definiert ist.At a front end of the spring section 5a is the trailing arm 5 swiveling with a storage console 11 connected to the chassis 7 of the vehicle is arranged at the front of the suspension arm, seen in the direction of travel of the vehicle, which is the direction to the right in this figure. The trailing arm 5 is thus able to pivot about a pivot axis passing through a hinge pin 12 is defined.

Jeder Längslenker 5 ist mit einer Luftfeder 15 verschieden, welche zwischen dem jeweiligen Längslenker 5 und dem Fahrgestell 7 des Fahrzeugs wirkt. Bei dieser Ausführungsform ist die Luftfeder 15 an der Hinterseite 5b des Längslenkers 5 befestigt, in Fahrtrichtung des Fahrzeugs gesehen.Each trailing arm 5 is with an air spring 15 different, which between the respective trailing arm 5 and the chassis 7 the vehicle acts. In this embodiment, the air spring 15 at the back 5b of the trailing arm 5 fastened, seen in the direction of travel of the vehicle.

An einer Unterseite des Achssitzabschnitts 4 ist eine Achsenauflage 6 angeordnet. Die Achsenauflage 6 weist eine konkave Vertiefung auf, in welcher ein Teil des Umfangs eines Längsabschnitts des Achskörpers 3 aufgenommen ist.At a bottom of the axle seat section 4 is an axle support 6 arranged. The axle support 6 has a concave depression, in which a part of the circumference of a longitudinal portion of the axle body 3 is included.

Bei einer speziellen Ausführungsform umschließt die gekrümmte konkave Vertiefung der Achsenauflage 6 den Umfang des Achskörpers über einen Winkel von etwa 160° bis 190°. In dem in den Figuren dargestellten Beispiel beträgt der Winkel 180° bis 185°. Es kann wünschenswert sein, dass der Winkel 170° beträgt.In a particular embodiment, the curved concave depression encloses the axle support 6 the circumference of the axle body over an angle of about 160 ° to 190 °. In the example shown in the figures, the angle is 180 ° to 185 °. It may be desirable for the angle to be 170 °.

Für jeden Längslenker 5 ist eine ihm zugeordnete Klemmanordnung 17 vorgesehen, um den Achskörper 3, die Achsenauflage 6 und den Längslenker 5 durch Festklemmen zu halten. Bei dieser Ausführungsform umfasst die Klemmanordnung eine Bügelplatte 18, die an der Vorderseite des Achskörpers 3 vorgesehen ist, und zwei Bügel 19, welche sich von der Vorderseite des Achskörpers 3 über die Unterseite des Achskörpers 3 zur Hinterseite des Achskörpers 3 erstrecken. Der Bügel 19 weist einen vorderen Schenkel 19a und einen hinteren Schenkel 19c auf. Der Winkel α zwischen dem vorderen Schenkel 19a und dem hinteren Schenkel 19c des Bügels beträgt etwa 50°. Der vordere Schenkel 19a und der hintere Schenkel 19c sind durch einen gekrümmten Abschnitt 19b miteinander verbunden.For every trailing arm 5 is a clamping arrangement assigned to him 17 provided to the axle body 3 , the axle support 6 and the trailing arm 5 by clamping. In this embodiment, the clamping arrangement comprises a stirrup plate 18 at the front of the axle body 3 is provided, and two stirrups 19 extending from the front of the axle body 3 over the underside of the axle body 3 to the rear of the axle body 3 extend. The coat hanger 19 has a front leg 19a and a back thigh 19c on. The angle α between the front leg 19a and the rear thigh 19c of the temple amounts to about 50 °. The front leg 19a and the rear thigh 19c are through a curved section 19b connected with each other.

Die Bügelplatte 18 ist an der Oberseite eines hinteren Endabschnitts des Federabschnitts 5a angeordnet, insbesondere an einem im Wesentlichen geraden (nicht gekrümmten) Abschnitt des Federabschnitts 5a des Längslenkers mit einem rechteckigen Querschnitt (siehe 2).The ironing plate 18 is at the top of a rear end portion of the spring portion 5a arranged, in particular on a substantially straight (not curved) portion of the spring portion 5a of the trailing arm with a rectangular cross-section (see 2 ).

Die vorderen Schenkel 19a der Bügel 19 sind mit einem Außengewinde 21a und mit einer Mutter 20a, welche mit dem Außengewinde 21a zusammenwirkt, versehen. Die hinteren Schenkel 19c der Bügel 19 sind mit einem Außengewinde 21c und mit einer Mutter 20c, welche mit dem Außengewinde 21c zusammenwirkt, versehen.The front thighs 19a the coat hanger 19 are with an external thread 21a and with a mother 20a , which with the external thread 21a cooperates provided. The back thighs 19c the coat hanger 19 are with an external thread 21c and with a mother 20c , which with the external thread 21c cooperates provided.

Insbesondere wird der vordere Schenkel 19a des Bügels 19 am vorderen Ende des Achssitzabschnitts 4 abgestützt, indem der vordere Schenkel durch eine Bohrung in einer Bügelplatte 18 gesteckt wird, welche auf der Oberseite des Längslenkers 5 am vorderen Ende des Achssitzabschnitts 4 angeordnet ist. Der vordere Schenkel wird in Bezug auf die Bügelplatte 18 und den Längslenker 5 durch eine Mutter 20 festgezogen, welche mit dem Außengewinde 21a am vorderen Schenkel 19a des Bügels 19 zusammenwirkt.In particular, the front leg becomes 19a of the temple 19 at the front end of the axle seat section 4 supported by the front leg through a hole in a ironing plate 18 is plugged, which is on the top of the trailing arm 5 at the front end of the axle seat section 4 is arranged. The front leg is in relation to the ironing plate 18 and the trailing arm 5 by a mother 20 tightened, which with the external thread 21a on the front leg 19a of the temple 19 interacts.

Der Längslenker 5 weist eine Öffnung oder Bohrung 22 (siehe 5) am hinteren Ende 4a des Achssitzabschnitts 4 auf, in welcher der hintere Schenkel 19c des Bügels 19 aufgenommen wird. Der hintere Schenkel 19c wird in Bezug auf das hintere Ende 4a und den Längslenker 5 durch eine Mutter 20 festgezogen, welche mit dem Außengewinde 21c am hinteren Schenkel 19c des Bügels 19 zusammenwirkt.The trailing arm 5 has an opening or hole 22 (please refer 5 ) at the rear end 4a of the axle seat section 4 on, in which the rear leg 19c of the temple 19 is recorded. The rear thigh 19c is in relation to the rear end 4a and the trailing arm 5 by a mother 20 tightened, which with the external thread 21c on the back thigh 19c of the temple 19 interacts.

Bei einer alternativen Ausführungsform, die hier nicht dargestellt ist, können die hinteren Schenkel oder die vorderen Schenkel der zwei Klemmbügel durch einen Brückenabschnitt miteinander verbunden sein, der sich in der Breitenrichtung über dem Längslenker erstreckt, wobei die zwei Klemmbügel und der Brückenabschnitt aus einem Stück hergestellt sind. Dann werden nur die vorderen Schenkel oder hinteren Schenkel durch entsprechende Muttern festgezogen.In an alternative embodiment, which is not shown here, the rear legs or the front legs of the two clamping brackets may be interconnected by a bridge portion which extends in the width direction over the trailing arm, wherein the two clamping brackets and the bridge portion made in one piece are. Then only the front legs or rear legs are tightened by appropriate nuts.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 19946802 A1 [0003] DE 19946802 A1 [0003]

Claims (11)

Radachsenaufhängung eines Fahrzeugs, welche umfasst: – einen Achskörper einer Radachse des Fahrzeugs; – einen flexiblen Längslenker, der sich in einer Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckt und den Achskörper im Wesentlichen senkrecht kreuzt, wobei der Längslenker einen vorderen Federabschnitt aufweist, der sich in der Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckt, und der Längslenker einen Achssitzabschnitt aufweist, der sich an den vorderen Federabschnitt anschließt; – eine Achsenauflage, welche an dem Achssitzabschnitt des Längslenkers angeordnet ist und welche eine konkave Vertiefung aufweist, in welcher ein Teil des Umfangs eines Längsabschnitts des Achskörpers aufgenommen ist; – mindestens einen Klemmbügel zum Zusammenklemmen des Achskörpers, der Achsenauflage und des Längslenkers, wobei der mindestens eine Klemmbügel einen vorderen Schenkel und einen hinteren Schenkel und einen bogenförmigen Abschnitt, der den vorderen und den hinteren Schenkel miteinander verbindet, aufweist, wobei sich der bogenförmige Abschnitt um einen Teil des Umfangs des Achskörpers herum erstreckt und die Schenkel des Bügels in Bezug auf den Längslenker gespannt werden, derart, dass der Achskörper zwischen dem bogenförmigen Abschnitt des Bügels und der konkaven Vertiefung der Achsenauflage festgeklemmt wird, und derart, dass die Achsenauflage zwischen dem Achssitzabschnitt des Längslenkers und dem Achskörper festgeklemmt wird; dadurch gekennzeichnet, dass sich der vordere Schenkel des Bügels nach vorn durch die oder entlang der Seite des Längslenkers erstreckt und an der Vorderseite des Achssitzabschnitts abgestützt wird und sich der hintere Schenkel des Bügels durch die oder entlang der Seite des Längslenkers nach hinten erstreckt und an der Hinterseite des Achssitzabschnitts abgestützt wird, wobei der Winkel (α) zwischen dem vorderen Schenkel und dem hinteren Schenkel des Bügels innerhalb des Bereichs von 45° bis 170° liegt.Wheel axle suspension of a vehicle, comprising: - an axle body of a wheel axle of the vehicle; A flexible trailing arm extending in a longitudinal direction of the vehicle and crossing the axle body substantially perpendicular, the trailing arm having a front spring portion extending in the longitudinal direction of the vehicle and the trailing arm having an axle seat portion facing the front Spring section connects; An axle support, which is arranged on the axle seat portion of the trailing arm and which has a concave depression, in which a part of the circumference of a longitudinal portion of the axle body is received; - At least one clamping bracket for clamping the axle body, the axle support and the trailing arm, wherein the at least one clamping bracket a front leg and a rear leg and an arcuate portion which connects the front and the rear leg with each other, wherein the arcuate portion to extends a portion of the circumference of the axle body and the legs of the bracket are clamped with respect to the trailing arm, such that the axle body between the arcuate portion of the bracket and the concave recess of the axle support is clamped, and such that the axle support between the axle seat portion the trailing arm and the axle body is clamped; characterized in that the front leg of the stirrup extends forwards through or along the side of the trailing arm and is supported on the front of the axle seat portion and the rear leg of the stirrup extends rearwardly through or along the side of the trailing arm and on the Rear side of the Achssitzabschnitts is supported, wherein the angle (α) between the front leg and the rear leg of the bracket is within the range of 45 ° to 170 °. Radachsenaufhängung nach Anspruch 1, wobei der Winkel (α) zwischen dem vorderen Schenkel und dem hinteren Schenkel des Bügels etwa 50° beträgt.A wheel axle suspension according to claim 1, wherein the angle (α) between the front leg and the rear leg of the bracket is about 50 °. Radachsenaufhängung nach Anspruch 1 oder 2, wobei auf beiden Seiten des Längslenkers ein Klemmbügel um den Achskörper herum angeordnet ist, um den Achskörper gegen den Achssitzabschnitt des Längslenkers zu klemmen, und wobei die Radachsenaufhängung ferner umfasst: – eine Bügelplatte, die am vorderen Ende des Achssitzabschnitts des Längslenkers vorgesehen ist, wobei sich diese Bügelplatte in Querrichtung über einer Oberseite des Längslenkers erstreckt, wobei die Bügelplatte Bohrungen aufweist, durch welche ein vorderer Bügelschenkel der beiderseits des Längslenkers angeordneten Klemmbügel hindurchfährt; – Bohrungen, die in dem Längslenker am hinteren Ende des Achssitzabschnitts vorgesehen sind, wobei durch jede dieser Bohrungen in dem Längslenker ein hinterer Bügelschenkel der Klemmbügel hindurchfährt.A wheel axle suspension according to claim 1 or 2, wherein on both sides of the trailing arm a clamp is disposed about the axle body for clamping the axle beam against the axle seat portion of the trailing arm, and wherein the wheel axle suspension further comprises: A stirrup plate provided at the front end of the axle seat portion of the trailing arm, said stirrup plate extending transversely across an upper surface of the trailing arm, the stirrup plate having bores through which a front stirrup leg of the stirrup disposed on either side of the trailing arm passes; - Holes, which are provided in the trailing arm at the rear end of the Achssitzabschnitts, wherein passes through each of these holes in the trailing arm, a rear bracket leg of the clamp. Radachsenaufhängung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Achssitzabschnitt ein gekrümmter Abschnitt ist, welcher sich über einen Winkel im Bereich von 40° bis 90° und vorzugsweise von etwa 60° erstreckt.A wheel axle suspension according to any one of the preceding claims, wherein the axle seat portion is a curved portion which extends through an angle in the range of 40 ° to 90 °, and preferably about 60 °. Radachsenaufhängung nach Anspruch 4, wobei sich der Federabschnitt des Längslenkers im Wesentlichen entlang der Tangente an den gekrümmten Abschnitt an dem Ende des gekrümmten Abschnitts, das sich an den Federabschnitt anschließt, erstreckt.The wheel axle suspension of claim 4, wherein the spring portion of the trailing arm extends substantially along the tangent to the curved portion at the end of the curved portion adjoining the spring portion. Radachsenaufhängung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Achskörper einen im Wesentlichen kreisförmigen Querschnitt aufweist, und wobei die Achsenauflage eine im Wesentlichen gekrümmte Form mit einer gekrümmten konkaven Seite, die an dem Achskörper anliegt, aufweist.A wheel axle suspension according to any one of the preceding claims, wherein the axle body has a substantially circular cross-section, and wherein the axle support has a substantially curved shape with a curved concave side which abuts against the axle body. Radachsenaufhängung nach Anspruch 6, wobei sich die konkave Seite der Achsenauflage vorzugsweise über einen Winkel von etwa 160°–190° um den Achskörper herum erstreckt.A wheel axle suspension according to claim 6, wherein the concave side of the axle support preferably extends about the axle body through an angle of about 160 ° -190 °. Radachsenaufhängung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der vordere Schenkel und/oder der hintere Schenkel des Bügels mit einem ein Außengewinde aufweisenden Ende versehen ist.Wheel axle suspension according to one of the preceding claims, wherein the front leg and / or the rear leg of the bracket is provided with an externally threaded end. Radachsenaufhängung nach Anspruch 8, wobei sowohl der hintere Schenkel als auch der vordere Schenkel des Bügels mit einem ein Außengewinde aufweisenden Ende versehen sind.A wheel axle suspension according to claim 8, wherein both the rear leg and the front leg of the stirrup are provided with an externally threaded end. Radachsenaufhängung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die hinteren Schenkel oder die vorderen Schenkel der zwei Klemmbügel durch einen Brückenabschnitt miteinander verbunden sind, der sich in der Breitenrichtung über dem Längslenker erstreckt.A wheel axle suspension according to any one of the preceding claims, wherein the rear legs or the front legs of the two clamp brackets are interconnected by a bridge portion which extends in the widthwise direction over the trailing arm. Radachsenaufhängung nach Anspruch 10, wobei die zwei Klemmbügel und der Brückenabschnitt aus einem Stück hergestellt sind.A wheel axle suspension according to claim 10, wherein the two clamping brackets and the bridge section are made in one piece.
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