DE102021004895A1 - Device for setting a wheel-side camber angle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zur Einstellung eines radseitigen Sturzwinkels eines Fahrzeugrades. Erfindungsgemäß weist die Vorrichtung (1)- zwei senkrecht und parallel zueinander angeordnete, über einen Einstellbügel (E) miteinander verbundene Schenkel (S) auf, wobei- der jeweilige Schenkel (S) eine Aufnahmeeinheit (A1) zur Aufnahme und Abstützung an einem eine Drehachse bildenden Abstützbolzen (2.1) eines radführenden Bauteiles (2) aufweist und- der jeweilige Schenkel (S) eine konturierte weitere Aufnahmeeinheit (A2) zur Aufnahme einer Einstellverschraubung (3) des Sturzwinkels aufweist.The invention relates to a device (1) for setting a wheel-side camber angle of a vehicle wheel. According to the invention, the device (1) has two legs (S) arranged vertically and parallel to one another and connected to one another via an adjusting bracket (E), the respective leg (S) having a receiving unit (A1) for receiving and supporting on one axis of rotation forming support bolt (2.1) of a wheel-guiding component (2) and the respective leg (S) has a further contoured receiving unit (A2) for receiving an adjusting screw (3) of the camber angle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Einstellung eines radseitigen Sturzwinkels eines Fahrzeugrades.The invention relates to a device for setting a wheel-side camber angle of a vehicle wheel.

Aus der DE 10 2019 002 859 A1 ist eine Vorrichtung zur Einstellung eines radseitigen Sturzes am Querlenker eines Fahrzeuges bekannt. Der Querlenker umfasst zwei Querlenkerelemente, die über ein radseitiges Gelenk miteinander verbunden sind. Bei der Vorrichtung liegt ein Winkelelement mit einem Schenkel an einem der Querlenkerelemente an und ist mit einem, die beiden Querlenkerelemente und das radseitige Gelenk koppelnden Verbindungselement an diesem Querlenkerelement befestigt, wobei in den anderen Schenkel des Winkelelementes ein Betätigungselement zur Sturzeinstellung eingreift, welches an einem Bund des das Winkelelement tragenden Querlenkerelementes positioniert ist.From the DE 10 2019 002 859 A1 a device for setting a wheel-side camber on the wishbone of a vehicle is known. The wishbone comprises two wishbone elements which are connected to one another via a joint on the wheel side. In the device, an angle element rests with one leg on one of the wishbone elements and is attached to this wishbone element with a connecting element coupling the two wishbone elements and the wheel-side joint, with an actuating element for camber adjustment engaging on a collar in the other leg of the angle element of the wishbone element carrying the angle element is positioned.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine neuartige Vorrichtung zur Einstellung eines radseitigen Sturzwinkels eines Fahrzeugrades anzugeben.The invention is based on the object of specifying a novel device for setting a wheel-side camber angle of a vehicle wheel.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Vorrichtung gelöst, welche die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale aufweist.The object is achieved according to the invention by a device which has the features specified in claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous refinements of the invention are the subject matter of the subclaims.

Eine Vorrichtung zur Einstellung eines radseitigen Sturzwinkels eines Fahrzeugrades weist zwei senkrecht und parallel zueinander angeordnete, über einen Einstellbügel miteinander verbundene Schenkel auf. Dabei weist der jeweilige Schenkel eine Aufnahmeeinheit zur Aufnahme und Abstützung an einem eine Drehachse bildenden Abstützbolzen eines radführenden Bauteiles, insbesondere eines Federlenkers, und eine konturierte weitere Aufnahmeeinheit zur Aufnahme einer Einstellverschraubung des Sturzwinkels auf.A device for setting a wheel-side camber angle of a vehicle wheel has two legs which are arranged perpendicularly and parallel to one another and connected to one another via an adjusting bracket. The respective leg has a receiving unit for receiving and supporting on a support bolt, forming an axis of rotation, of a wheel-guiding component, in particular a spring link, and a further contoured receiving unit for receiving an adjusting screw connection of the camber angle.

Mittels einer derart ausgebildeten Vorrichtung ist ein Montageaufwand zur Einstellung des radseitigen Sturzwinkels, insbesondere gegenüber einem Montageaufwand mit sogenannten Einstellplättchen, verringert.By means of a device designed in this way, the assembly effort for setting the wheel-side camber angle, in particular compared with an assembly effort with so-called adjusting plates, is reduced.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.

Dabei zeigen:

  • 1 schematisch einen Schenkel einer in 2 dargestellten Vorrichtung zur Einstellung eines Sturzwinkels eines Fahrzeugrades,
  • 2 schematisch die Vorrichtung,
  • 3 schematisch eine perspektivische Ansicht der Vorrichtung,
  • 4 schematisch eine perspektivische Ansicht der an einem radführenden Bauteil angeordneten Vorrichtung,
  • 5 schematisch drei nebeneinander angeordnete Schenkel mit verschieden ausgeformten weiteren Aufnahmeeinheiten,
  • 6 schematisch die drei Schenkel gemäß 5, die hintereinander angeordnet sind,
  • 7 schematisch eine perspektivische Ansicht eines Ausschnittes des radführenden Bauteiles mit Abstützbolzen,
  • 8 schematisch eine Abfolge zur Anordnung und Verwendung der Vorrichtung,
  • 9 schematisch einen Abschnitt des radführenden Bauteiles mit Abstützbolzen und Langloch,
  • 10 schematisch den Abschnitt des radführenden Bauteiles mit Abstützbolzen und an diesem angeordneter Vorrichtung und
  • 11 schematisch eine perspektivische Ansicht des Abschnittes des radführenden Bauteiles mit Abstützbolzen, Einstellverschraubung und angeordneter Vorrichtung.
Show:
  • 1 schematically a leg of an in 2 shown device for setting a camber angle of a vehicle wheel,
  • 2 schematically the device,
  • 3 schematically a perspective view of the device,
  • 4th schematically a perspective view of the device arranged on a wheel-guiding component,
  • 5 schematically three side by side arranged legs with differently shaped further receiving units,
  • 6th schematically the three legs according to 5 that are arranged one behind the other,
  • 7th schematically a perspective view of a section of the wheel-guiding component with support bolts,
  • 8th schematically a sequence for the arrangement and use of the device,
  • 9 schematically a section of the wheel-guiding component with support bolts and elongated hole,
  • 10 schematically the section of the wheel-guiding component with support bolt and device arranged on this and
  • 11th schematically, a perspective view of the section of the wheel-guiding component with support bolts, adjusting screw connection and arranged device.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are provided with the same reference symbols in all figures.

1 zeigt einen Schenkel S mit zwei Aufnahmeeinheiten A1, A2 einer u. a. in den 2 und 3 gezeigten Vorrichtung 1 zur Einstellung eines radseitigen Sturzwinkels eines Fahrzeugrades. Dabei ist in 2 eine Vorderansicht und in 3 eine perspektivische Ansicht der Vorrichtung 1 dargestellt. 1 shows a leg S with two receiving units A1 , A2 one among others in the 2 and 3 device shown 1 for setting a wheel-side camber angle of a vehicle wheel. In 2 a front view and in 3 a perspective view of the device 1 shown.

4 zeigt eine perspektivische Ansicht der an einem radführenden Bauteil 2, insbesondere einem Federlenker, im Weiteren als Federlenker 2 bezeichnet, angeordneten Vorrichtung 1, wobei in den 5 und 6 drei nebeneinander bzw. drei hintereinander angeordnete Schenkel S mit verschieden ausgeformten weiteren Aufnahmeeinheiten A2 und in 7 eine perspektivische Ansicht des Federlenkers 2 mit Abstützbolzen 2.1 dargestellt ist. 4th shows a perspective view of the on a wheel-guiding component 2 , in particular a spring link, hereinafter referred to as a spring link 2 referred to arranged device 1 , where in the 5 and 6th three side by side or three legs S arranged one behind the other with differently shaped further receiving units A2 and in 7th a perspective view of the spring link 2 with support bolt 2.1 is shown.

Eine Abfolge zur Anordnung und Verwendung der Vorrichtung 1 ist in 8 gezeigt, wobei in 9 ein Ausschnitt des Federlenkers 2 mit Abstützbolzen 2.1 und Langloch L ohne die Vorrichtung 1 und in 10 mit der Vorrichtung 1 dargestellt ist und 11 zeigt den Federlenker 2 mit einer Einstellverschraubung 3 und der Vorrichtung 1.A sequence for arranging and using the device 1 is in 8th shown, where in 9 a section of the spring link 2 with support bolt 2.1 and slot L without the device 1 and in 10 with the device 1 is shown and 11th shows the spring link 2 with an adjusting screw 3 and the device 1 .

Die Vorrichtung 1 weist zwei senkrecht und parallel zueinander angeordnete, über einen Einstellbügel E miteinander verbundene Schenkel S auf, die gleichartig ausgeformt sind. Dementsprechend weist jeder der Schenkel S eine Aufnahme A1 zur Aufnahme und Abstützung an einem eine Drehachse bildenden Abstützbolzen 2.1 eines Federlenkers 2 sowie eine weitere Aufnahmeeinheit A2 zur Aufnahme der Einstellverschraubung 3 auf, die an dem Federlenker 2 angeordnet ist. Dabei kann die Einstellverschraubung 3 als Gewindebolzen ausgebildet sein.The device 1 has two legs S which are arranged perpendicularly and parallel to one another and are connected to one another via an adjusting bracket E and are shaped in the same way. Accordingly, each of the legs S has a receptacle A1 for receiving and supporting on a support bolt that forms an axis of rotation 2.1 a spring link 2 as well as another recording unit A2 to accommodate the adjustment screw connection 3 on that on the spring link 2 is arranged. The adjusting screw 3 be designed as a threaded bolt.

Der Federlenker 2 weist zwei abschnittsweise parallel verlaufende Streben 2.2 auf, in welche jeweils ein Langloch L eingebracht ist, durch welche die Einstellverschraubung 3 hindurchgeführt ist. Dabei ragt jeweils ein Ende der Einstellverschraubung 3 von den Streben 2.2 ab, wobei auf das jeweilige Ende eine Schraubenmutter 3.1 aufgeschraubt ist, so dass ein Sturzwinkel des Fahrzeugrades fest einstellbar ist.The spring link 2 has two struts running parallel in sections 2.2 on, in each of which an elongated hole L is made, through which the adjusting screw 3 is passed through. One end of the adjusting screw protrudes in each case 3 from the struts 2.2 off, with a nut on each end 3.1 is screwed so that a camber angle of the vehicle wheel can be fixed.

Die Verwendung der Vorrichtung 1 ist als Ablauf in 8 näher gezeigt.The use of the device 1 is in 8th shown in more detail.

Zur Verwendung der Vorrichtung 1 wird diese zunächst derart an dem Federlenker 2 angeordnet, dass die Vorrichtung 1 mit ihrer Aufnahmeeinheit A1 an dem Abstützbolzen 2.1 des Federlenkers 2 angeordnet ist. Dabei ist der Einstellbügel E gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel in 8 nach links geschwenkt.To use the device 1 this is initially so on the spring link 2 arranged that the device 1 with their recording unit A1 on the support bolt 2.1 of the spring link 2 is arranged. The adjustment bracket E according to the present exemplary embodiment is shown in FIG 8th pivoted to the left.

Anschließend wird die Vorrichtung 1 um eine durch den Abstützbolzen 2.1 gebildete Drehachse geschwenkt, bis die Einstellverschraubung 3 in der weiteren Aufnahmeeinheit A2 der Vorrichtung 1 angeordnet ist.Then the device 1 by one through the support bolt 2.1 formed axis of rotation pivoted until the adjustment screw 3 in the further recording unit A2 the device 1 is arranged.

Darauffolgend wird die Vorrichtung 1 in Bezug auf das in 8 gezeigte Ausführungsbeispiel um den Abstützbolzen 2.1 nach rechts geschwenkt, so dass die in dem Langloch L angeordnete Einstellverschraubung 3 verschoben wird, bis der Sturzwinkel des Fahrzeugrades einem vorgegebenen Sturzwinkel entspricht. Insbesondere übernehmen die beiden Schenkel S eine Funktion von zwei sogenannten Einstellplättchen zur Einstellung des Sturzwinkels.Subsequent to this the device 1 in relation to the in 8th Shown embodiment around the support bolt 2.1 pivoted to the right, so that the adjusting screw arranged in the elongated hole L. 3 is shifted until the camber angle of the vehicle wheel corresponds to a predetermined camber angle. In particular, the two legs S take on the function of two so-called setting plates for setting the camber angle.

Dazu sind Abmessungen der Vorrichtung 1 entsprechend vorgegebener Abmessungen von beteiligten Komponenten zur Einstellung des Sturzwinkels gewählt und weisen somit ein vordefiniertes Maß auf. Dieses vordefinierte Maß beeinflusst u. a. den radseitigen Sturzwinkel.These are dimensions of the device 1 selected according to predetermined dimensions of the components involved for setting the camber angle and thus have a predefined dimension. This predefined dimension influences the camber angle on the wheel side, among other things.

11 zeigt eine perspektivische Ansicht der an dem Federlenker 2 angeordneten Vorrichtung 1 von einer in Bezug auf 8 gegenüberliegenden Seite. 11th shows a perspective view of the on the spring link 2 arranged device 1 of one in relation to 8th opposite side.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102019002859 A1 [0002]DE 102019002859 A1 [0002]

Claims (2)

Vorrichtung (1) zur Einstellung eines radseitigen Sturzwinkels eines Fahrzeugrades, gekennzeichnet durch - zwei senkrecht und parallel zueinander angeordnete, über einen Einstellbügel (E) miteinander verbundene Schenkel (S), - der jeweilige Schenkel (S) eine Aufnahmeeinheit (A1) zur Aufnahme und Abstützung an einem eine Drehachse bildenden Abstützbolzen (2.1) eines radführenden Bauteiles (2) aufweist und - der jeweilige Schenkel (S) eine konturierte weitere Aufnahmeeinheit (A2) zur Aufnahme einer Einstellverschraubung (3) des Sturzwinkels aufweist.Device (1) for setting a wheel-side camber angle of a vehicle wheel, characterized by - two legs (S) arranged vertically and parallel to one another and connected to one another via an adjusting bracket (E), - the respective leg (S) has a receiving unit (A1) for receiving and Has support on a support bolt (2.1) of a wheel-guiding component (2) forming an axis of rotation and - the respective leg (S) has a further contoured receiving unit (A2) for receiving an adjusting screw connection (3) of the camber angle. Vorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellverschraubung (3) durch zwei sich gegenüberliegende Langlöcher (L) des radführenden Bauteiles (2) geführt ist.Device (1) according to Claim 1 , characterized in that the adjusting screw connection (3) is guided through two opposite elongated holes (L) of the wheel-guiding component (2).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102019002859A1 (en) 2019-04-17 2019-10-17 Daimler Ag Device for adjusting a wheel-side camber on the wishbone of a vehicle

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