DE202015007856U1

DE202015007856U1 - Device for lifting a vehicle wheel when driving over an obstacle

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Publication number: DE202015007856U1
Application number: DE202015007856.7U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-11-12
Filing date: 2015-11-12
Publication date: 2016-01-22
Anticipated expiration: 2025-11-13

Abstract

Vorrichtung zum Anheben eines Fahrzeugrades an einem Fahrzeug beim Überfahren eines Hindernisses, einer Vertiefung oder einer Erhöhung in der Fahrbahn zur Meidung eines Festfahrens oder von Beschädigungen an unteren Teilen der Fahrzeugkarosserie, gekennzeichnet durch ein eine rechteckförmige Querschnittstruktur aufweisendes hohles flachkastenförmiges Auffahrelement (1), das derart gestaltet und dimensioniert ist, dass es sowohl stirnseitig als auch längsseitig bei entsprechender Verlegung auf der Fahrbahn mit einem Laufrad befahr- und überfahrbar ist und eine wesentlich größere Längs- als Breiten- und Höhenerstreckung aufweist und dass es eine Öffnung (13) an mindestens einer der beiden schmalen Stirnseiten sowie einen Hohlraum zur Aufnahme mindestens eines anfüg- oder herausziehbaren Verlängerungsteils (6), Anfügeteile, Anfügekeile (11) oder Utensilien aufweist, wobei die Oberfläche der oberen Wand (15) plan oder in Querrichtung konvex oder konkav gewölbt ist.Device for lifting a vehicle wheel on a vehicle when driving over an obstacle, a depression or an elevation in the road to avoid stalling or damage to lower parts of the vehicle body, characterized by a hollow flat box-shaped Auffahrelement (1) having a rectangular cross-sectional structure, such is designed and dimensioned that it is both frontally and longitudinally with appropriate routing on the road with an impeller driven over and over and has a much larger longitudinal than width and height extent and that there is an opening (13) on at least one of two narrow end faces and a cavity for receiving at least one attachable or retractable extension part (6), appendages, Ange wedges (11) or utensils, wherein the surface of the upper wall (15) is convex or concave curved flat or transversely.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Anheben eines Fahrzeugrades an einem Fahrzeug beim Überfahren eines Hindernisses, einer Vertiefung oder einer Erhöhung in der Fahrbahn zur Meidung eines Festfahrens oder von Beschädigungen an unteren Teilen der Fahrzeugkarosserie.The invention relates to a device for lifting a vehicle wheel on a vehicle when driving over an obstacle, a depression or an increase in the road to avoid a stalling or damage to lower parts of the vehicle body.

Die Erfindung ist auf kein bestimmtes Fahrzeug beschränkt. Es kann sich dabei um von Hand bewegte oder motorisch angetriebene Fahrzeuge handeln. Die Erfindung schließt auch die Nutzung für Fahrzeuge ein, die ein-, zwei-, drei-, vier- oder mehrrädrig ausgeführt sind. Beispielhaft wird hier eine Schubkarre, eine zweirädrige Transportkarre, ein Fahrrad, ein Rollstuhl, ein Kinderwagen, ein Motorrad, ein Pkw, ein Lastwagen, ein Traktor genannt, kurzum, die Erfindung ist auf alle Fahrzeuge anwendbar, die von einem Ort zum anderen geschoben, gezogen oder motorisch angetrieben bewegt werden.The invention is not limited to any particular vehicle. These may be manually or motor driven vehicles. The invention also includes use for vehicles that are one-, two-, three-, four- or mehrrädrig. By way of example, a wheelbarrow, a two-wheeled transport cart, a bicycle, a wheelchair, a stroller, a motorbike, a car, a truck, a tractor, in short, the invention is applicable to all vehicles that are pushed from one place to another, pulled or driven by a motor.

Um solche Fahrzeuge von einer tiefer gelegenen Fahrebene, z. B. einer Straße, auf eine andere höhere Fahrebene ohne Hebevorrichtungen verbringen zu können, ist es bekannt, Auf- bzw. Abfahrrampen zu benutzen, die schräg gestellt die Höhendifferenz überwinden. Solche Rampen sind in der Regel an der Kante der oberen Ebene und auf der unteren Ebene fixiert oder durch Selbsthemmung gehalten, z. B. an einer Anhängerladefläche und auf einer Straße oder an einer Kraftfahrzeugladefläche und einer Fahrbahn.To such vehicles from a lower level, z. As a road to spend on another higher driving level without lifting devices, it is known to use up or down ramps, the obliquely overcome the height difference. Such ramps are usually fixed to the edge of the upper level and on the lower level or held by self-locking, z. B. on a trailer bed and on a street or on a motor vehicle loading area and a roadway.

Handelsübliche Auf- und Abfahrrampen bestehen aus einer relativ langen Profilplatte aus Stahl- oder Aluminiumblech und sind mit oder ohne ausgeprägte Seitenbegrenzungen versehen. Über eine solche Auffahrrampe können Fahrzeuge unterschiedlichster Art hinaufgeschoben werden oder hinauffahren und umgekehrt auch wieder von der oberen Ebene auf die untere Ebene verbracht werden. Solche Rampen werden für die Verbringung unterschiedlichster Fahrzeuge aus einer Ebene in eine andere genutzt, gleich ob diese von einem Motor angetrieben oder von Hand bewegt werden. Beispielhaft seien hier Rollstühle, Sackkarren, Fahrräder, Motorräder, Aufsitzmäher, fahrbare Maschinen und Fahrzeuge, Anhänge und Handwagen genannt. Je nach der Ausführungsart und dem Benutzungszweck gibt es unterschiedliche Arten von Rampen.Commercially available up and down ramps consist of a relatively long profile plate made of steel or aluminum sheet and are provided with or without pronounced side boundaries. Vehicles of all kinds can be pushed up or up on such a ramp and vice versa, from the upper level to the lower level. Such ramps are used to move a wide variety of vehicles from one level to another, whether powered by a motor or moved by hand. Examples include wheelchairs, sack trucks, bicycles, motorcycles, riding mowers, mobile machinery and vehicles, attachments and handcart called. Depending on the embodiment and the purpose of use, there are different types of ramps.

Zusammensetzbare Rampen, die aus stranggepressten Hohlprofilen zusammensetzbar sind, sind z. B. aus der DE 299 11 271 U1 bekannt. Zusammenklappbare, aus zwei Profilen bestehende Rampen sind beispielsweise aus der US 2007/0234491 A1 und aus der US 2008/0302630 A1 bekannt, die im nicht benötigten Zustand zusammengeklappt aufbewahrt werden können.Assemblable ramps, which are composed of extruded hollow profiles, z. B. from the DE 299 11 271 U1 known. Collapsible, consisting of two profiles ramps are for example from the US 2007/0234491 A1 and from the US 2008/0302630 A1 known that can be stored folded when not needed.

Aus der DE 199 37 499 A1 ist eine Rampe, die als Einstiegshilfe für Tiere, insbesondere Hunde zum Einsteigen in einen Wagen, ausgelegt ist, bekannt, die aus mehreren Teilen besteht, die teleskopartig relativ gegeneinander verschiebbar sind, so dass sie bei Nichtgebrauch zusammengeschoben und als kleineres Paket in einem Kofferraum eines Fahrzeuges mitgeführt werden können. Eine andere, als Einstiegshilfe ausgelegte Rampe ist aus der DE 20 2005 008 167 U1 bekannt. Eine teleskopartige Rampe, die in eine Bordwand eines Fahrzeuges einschiebbar ist, ist aus der US 5803523 A1 bekannt. Ferner ist eine aus Einzelteilen zusammensetzbare Rampe, die auch als Überfahrbrücke benutzt werden kann, aus der DE 600 37 661 T2 bekannt.From the DE 199 37 499 A1 is a ramp that is designed as a boarding aid for animals, especially dogs for boarding in a car, known, which consists of several parts that are telescopically relative to each other, so that they pushed together when not in use and as a smaller package in a trunk of a Vehicle can be carried. Another, designed as a boarding aid ramp is from the DE 20 2005 008 167 U1 known. A telescopic ramp, which is inserted into a side wall of a vehicle, is from the US 5803523 A1 known. Furthermore, a composite of parts ramp, which can also be used as a drive-over bridge, from the DE 600 37 661 T2 known.

Auf Grund der Größe und des hohen Eigengewichts ist ein flexibler und spontaner Einsatz der bekannten Rampen ohne eine aufwendige vorherige Installation in der Regel nicht möglich. Des Weiteren benötigen diese Rampen einen hohen Platzbedarf und lassen sich daher meistens nicht im Kofferraum eines Fahrzeugs mitführen. Im handelsüblichen Format sind diese Rampen meist auch im zusammengelegten Zustand sehr groß und unhandlich. Für quer verlaufende Belastungen sind derartige Rampen ebenfalls nicht ausgelegt, so dass ein Befahren quer zur Längsachse nicht in Betracht kommt. Für eine universelle Anwendung zum Anheben eines Fahrzeugrades an einem Fahrzeug beim Überfahren eines Hindernisses, einer Vertiefung oder einer Erhöhung in der Fahrbahn zur Meidung eines Festfahrens oder von Beschädigungen an unteren Teilen der Fahrzeugkarosserie sind derartige Rampen deshalb nicht geeignet.Due to the size and high weight of a flexible and spontaneous use of the known ramps without a costly previous installation is usually not possible. Furthermore, these ramps require a lot of space and therefore can not usually carry in the trunk of a vehicle. In the commercial format, these ramps are usually very large and unwieldy even when folded. For transverse loads such ramps are also not designed so that driving across the longitudinal axis is not considered. For a universal application for lifting a vehicle wheel on a vehicle when driving over an obstacle, a depression or an increase in the road to avoid a stalling or damage to lower parts of the vehicle body, such ramps are therefore not suitable.

Wenn beispielsweise mit einem niedergelegten PKW eine Straße befahren wird und aus deren Ebene ein Kopfsteinpflaster vorsteht, so würde beim Überfahren die Karosserie untenseitig beschädigt werden. Um dies zu vermeiden, müsste das Fahrzeug das Hindernis umfahren oder darüber gehoben werden. Ähnliche Verhältnisse sind auch dann gegeben, wenn beispielsweise mit einem Fahrzeug eine Rinne durchfahren wird und das Fahrzeug mit dem Rad in die Rinne eintaucht, das Fahrzeug kann dann hinten oder vorne aufsetzen. Selbiges ist auch gegeben, wenn eine quer verlaufende Geschwindigkeitsbarriere auf einer Straße angebracht ist oder mit einem per Muskelkraft gezogenen Fahrzeug eine Bordsteinkante eines Fußgängerweges überfahren werden muss. Für all diese Anwendungen sind die herkömmlichen Rampen nicht geeignet.If, for example, a car is driven down a street and from the level of which a cobblestone pavement protrudes, the car body would be damaged on the underside when driving over it. To avoid this, the vehicle would have to avoid the obstacle or be lifted above it. Similar conditions are also given when, for example, with a vehicle is passed through a gutter and the vehicle with the wheel dips into the gutter, the vehicle can then sit behind or front. The same is true when a transverse speed barrier is mounted on a road or a curbside vehicle has to be run over a curbside of a pedestrian path. For all these applications the conventional ramps are not suitable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Vorrichtung zum Anheben eines Fahrzeugrades an einem Fahrzeug beim Überfahren eines Hindernisses, einer Vertiefung oder einer Erhöhung in der Fahrbahn zur Meidung eines Festfahrens oder von Beschädigungen an unteren Teilen der Fahrzeugkarosserie anzugeben, die stets im Kofferraum eines Fahrzeugs mitgeführt werden kann, leicht ist und wenig Stauraum benötigt und auch in durch Muskelkraft fortbewegte Fahrzeuge auf einfache Weise untergebracht werden kann. Die Auffahrhilfe soll aber auch als herkömmliche Rampe in einem bestimmten Umfang eingesetzt werden können.The invention is based on the object, a device for lifting a vehicle wheel on a vehicle when driving over an obstacle, a depression or an increase in the road to avoid stalling or damage to lower parts of the Specify vehicle body, which can always be carried in the trunk of a vehicle, is light and requires little storage space and can be accommodated in moving vehicles by muscle power in a simple manner. The Auffahrhilfe should also be used as a conventional ramp to a certain extent.

Gelöst wird die Aufgabe durch Ausgestaltung der Vorrichtung gemäß der im Anspruch 1 angegebenen technischen Lehre, wonach die Vorrichtung durch ein eine rechteckförmige Querschnittstruktur aufweisendes hohles flachkastenförmiges Auffahrelement gekennzeichnet ist, das derart gestaltet und dimensioniert ist, dass es sowohl stirnseitig als auch längsseitig bei entsprechender Verlegung auf der Fahrbahn mit einem Laufrad befahr- und überfahrbar ist und eine wesentlich größere Längs- als Breiten- und Höhenerstreckung aufweist, und dass es eine Öffnung an mindestens einer der beiden schmalen Stirnseiten sowie einen Hohlraum zur Aufnahme mindestens eines anfüg- oder herausziehbaren Verlängerungsteils, Anfügeteile, Anfügekeile oder Utensilien aufweist, wobei die Oberfläche der oberen Wand plan oder in Querrichtung konvex oder konkav gewölbt ist.The object is achieved by designing the device according to the technical teaching given in claim 1, according to which the device is characterized by a rectangular cross-sectional structure exhibiting hollow flat box-shaped Auffahrelement which is designed and dimensioned such that it is both frontally and longitudinally with appropriate installation the carriageway is passable and traversable with an impeller and has a substantially greater longitudinal width and height extension, and that it has an opening on at least one of the two narrow end faces and a cavity for receiving at least one attachable or retractable extension part, attachment parts, Attachment wedges or utensils, wherein the surface of the upper wall is flat or transversely convex or concave.

Die Vorteile dieser Auffahrrampe liegen darin, dass es sich hierbei um eine relativ flache brettartige Vorrichtung handelt, die in einem Fahrzeug mitgeführt werden kann und bedarfsweise sofort zur Verfügung steht, um ein Hindernis überfahren zu können. Die Vorrichtung kann dabei in Längsrichtung gesehen verwendet werden oder aber auch in Querrichtung zum Beispiel an eine Bordsteinkante angefügt werden. Sie kann auch unmittelbar vor einem anderen Hindernis, zum Beispiel einem vorstehenden Kopfsteinpflasterstein, gelegt werden, damit das Fahrzeugrad eines tiefer gelegten PKWs darüber fahren kann. Das Anlegen kann dabei quer zur Fahrtrichtung oder in Längsrichtung erfolgen. Solche Platzierungen sind bei allen Hindernisarten möglich. Selbstverständlich können auch mehrere solcher Vorrichtungen mitgeführt und gleichzeitig genutzt werden.The advantages of this Auffahrrampe are that this is a relatively flat board-like device that can be carried in a vehicle and, if necessary, is immediately available to run over an obstacle can. The device can be used seen in the longitudinal direction or in the transverse direction, for example, be attached to a curb. It may also be placed immediately in front of another obstacle, for example a projected cobblestones, so that the vehicle wheel of a lowered car can travel over it. The application can be made transversely to the direction of travel or in the longitudinal direction. Such placements are possible for all obstacle types. Of course, several such devices can be carried and used simultaneously.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen im Detail selbsterklärend angegeben.Advantageous embodiments of the invention are given in the dependent claims in detail self-explanatory.

Um bedarfsweise eine Verlängerung zu ermöglichen, insbesondere dann, wenn die Vorrichtung auch als herkömmliche Rampe genutzt werden soll, kann in weiterer Ausgestaltung vorgesehen sein, dass in das Auffahrelement ein Verlängerungsteil hervorziehbar eingeschoben ist, das bedarfsweise vorgezogen werden kann. Bei einer solchen Ausführung kann in mindestens einer der schmalen Längsseitenwände der Vorrichtung ein Führungsschlitz über eine definierte Länge eingebracht oder innenseitig eine Führungsschiene angebracht sein, in welchen oder welche mindestens ein Führungsbolzen an dem herausziehbaren Verlängerungsteil eingreift, der gegen einen Endanschlag mindestens beim Herausziehen des Verlängerungsteiles anschlägt und ein vollständiges Herausziehen verhindert.In order to allow extension as needed, especially when the device is to be used as a conventional ramp, can be provided in a further embodiment that in the Auffahrelement an extension part is pushed out retractable, which can be preferred if necessary. In such an embodiment, in at least one of the narrow longitudinal side walls of the device a guide slot over a defined length may be provided or inside a guide rail mounted in which or which at least one guide pin engages the pull-out extension part, which abuts against an end stop at least when pulling out the extension part and prevents complete withdrawal.

Der in den Führungsschlitz eingreifende Führungsbolzen kann auch als Schraubbolzen ausgebildet sein und mit einem Klemmelement zusammenwirken, um bei Drehung des Schraubbolzens eine kraftschlüssige, wieder lösbare Verbindung zwischen dem Verlängerungsteil und der Seitenwand des Auffahrelements herstellen zu können.The engaging in the guide slot guide pin can also be designed as a screw bolt and cooperate with a clamping element to produce a non-positive, releasable connection between the extension part and the side wall of the collision upon rotation of the bolt.

Um ein leichteres längsseitiges Auffahren auf das herausziehbare Verlängerungsteil und damit auf das Auffahrelement zu ermöglichen, ist in einer weiteren Ausgestaltung am vorziehbaren Ende des Verlängerungsteils ein keilförmiges Rampenelement vorgesehen. Ferner kann die obere Wand des Auffahrelements oberhalb der Öffnung eine Schrägfläche aufweisen oder eine solche angesetzt sein, die eine Verlängerung zum Rampenelement bildet.In order to facilitate easier longitudinal driving on the extendable extension part and thus on the drive-on element, a wedge-shaped ramp element is provided in a further embodiment of the vorziehbaren end of the extension part. Further, the upper wall of the Auffahrelements above the opening may have an inclined surface or be attached, which forms an extension to the ramp element.

In einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass der oder die Anfügekeile als Einzelteile an den Seitenflächen des Auffahrelements befestigbar sind, um ein quer zur Längsachse des Auffahrelementes verlaufendes Auffahren oder Abfahren zu erleichtern. Diese Anfügekeile können beispielsweise in dem Hohlraum des Auffahrelementes verstaut oder gesondert im Fahrzeug mitgeführt werden. Die Anfügekeile sollten eine an die Höhe und Form der Seitenwände des Auffahrelementes angepasste Rückseite und Halterungen aufweisen, die mit Aufnahmen in oder an den Seitenwänden verbindbar sind und/oder klemmend in die Führungsschlitze eingreifen oder mit an den Stirnflächen angebrachten Befestigungseinrichtungen verbindbar sind.In a further embodiment it is provided that the one or more Anjoint wedges can be fastened as individual parts on the side surfaces of the Auffahrelements to facilitate a transverse to the longitudinal axis of the Auffahrelementes running up or down. These attachment wedges can be stowed, for example, in the cavity of the Auffahrelementes or be carried separately in the vehicle. The Ange wedges should have a matched to the height and shape of the side walls of the Auffahrelementes back and brackets, which are connectable to recordings in or on the side walls and / or clamped in the guide slots or connectable with attached to the end faces fasteners.

Das Auffahrelement kann röhrenförmig ausgebildet sein und einen durchgehenden Boden aufweisen oder tunnelförmig ausgebildet sein oder aus einem C-Profil bestehen, das untenseitig an den Seitenwänden nach innen vorstehende Längsstege aufweist, die auf der Fahrbahn mindestens partiell aufliegen.The drive-on element can be tubular and have a continuous bottom or tunnel-shaped or consist of a C-profile, which has on the bottom side on the side walls inwardly projecting longitudinal webs which rest on the road at least partially.

Die Unterseite des Auffahrelements und/oder die Unterseite des Verlängerungsteils können an den unteren Flächen mit einer rutschhemmenden Beschichtung, insbesondere mit einem Gummi Belag, versehen sein.The underside of the drive-up element and / or the underside of the extension part may be provided on the lower surfaces with an anti-slip coating, in particular with a rubber covering.

Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, das Auffahrelement in einer Länge von 80–150 cm, einer Breite von 10–40 cm und einer Höhe von 3–10 cm zu dimensionieren. In einer bevorzugten Ausführung beträgt die Länge 55 cm, die Gesamtlänge mit ausgezogenem Verlängerungsteil 110 cm, die Breite 14 cm und die Höhe 4 cm. Ein solches Auffahrelement ist besonders für PKWs und Transporter geeignet.It has proven to be particularly advantageous to dimension the collision element in a length of 80-150 cm, a width of 10-40 cm and a height of 3-10 cm. In a preferred embodiment, the length is 55 cm, the total length with extended extension 110 cm, the Width 14 cm and height 4 cm. Such a ramp is particularly suitable for cars and vans.

Das Auffahrelement kann aus einem Aluminium- oder Kunststoffprofil oder einem Stahlblech oder aus einem anderen Material bestehen. Dies gilt gleichermaßen auch für das Verlängerungsteil.The drive-up element may consist of an aluminum or plastic profile or a steel sheet or of another material. This applies equally to the extension part.

Ferner kann das herausziehbare Verlängerungsteil seitlich Führungsschienen aufweisen, in die korrespondierende Führungselemente an der Innenseite der Längswände des Auffahrelementes eingreifen.Furthermore, the pull-out extension part can laterally have guide rails, in which corresponding guide elements on the inner side of the longitudinal walls of the drive-on element engage.

Zur Erhöhung des Grips sind die befahrbaren Oberflächen der Elemente oder Teile mit einer Riffelung oder andere aufgeprägte Muster als Profilierung versehen.To increase the grip, the driveable surfaces of the elements or parts are provided with a corrugation or other embossed patterns as profiling.

In einer anderen Ausführung ist vorgesehen, dass das Verlängerungsteil an einer Stirnseite eines tunnelförmigen Auffahrelementes über ein Schwenkgelenk im Bereich der oberen Wand des Auffahrelements verbunden ist und nach unten in das Auffahrelement einschwenkbar ist. Das Verlängerungsteil wird also in das tunnelförmige Auffahrelement zum Verstauen eingeklappt.In another embodiment, it is provided that the extension part is connected to a front side of a tunnel-shaped Auffahrelementes via a pivot joint in the region of the upper wall of the Auffahrelements and can be pivoted down into the Auffahrelement. The extension part is thus folded into the tunnel-shaped Auffahrelement for stowing.

Mit der Erfindung wird erreicht, das die Auf- und Abfahrrampen in kleinen Kofferräumen, z. B. auch bei Sportwägen, etc. und an Orten mit wenig Platz und/oder wenig Ablagemöglichkeiten ohne jeglichen Aufwand platzsparend mitgeführt werden können. Darüber hinaus sind die Auffahrelemente sehr leicht und sehr flexibel einsetzbar, da sie aus sehr leichtem Material gefertigt sind. Des Weiteren ist ein spontaner Einsatz ohne jeglichen Aufwand möglich.With the invention is achieved that the up and down ramps in small trunks, z. As well as sports cars, etc. and in places with little space and / or little storage space without any effort to save space can be carried. In addition, the Auffahrelemente are very light and very flexible, since they are made of very lightweight material. Furthermore, a spontaneous use is possible without any effort.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus nachfolgender Beschreibung.Further advantages and features of the invention will become apparent from the following description.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand des in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels ergänzend erläutert.The invention will be explained in the following with reference to the embodiment shown in the drawings.

In den Zeichnungen zeigen:In the drawings show:

1 ein Auffahrelement nach der Erfindung mit einem hervorgezogenen Verlängerungsteil und einem stirnseitig angefügten Anfügekeil in einer perspektivischen Darstellung und 1 a drive-up element according to the invention with a pulled-extension part and a frontally attached Anfügekeil in a perspective view and

2 das Auffahrelement nach 1 mit eingeschobenem Verlängerungsteil und seitlich angesetzten Anfügekeilen in einer weiteren perspektivischen Zeichnung. 2 the drive-up element 1 with inserted extension part and laterally attached Anfegekeilen in another perspective drawing.

In den beiden Figuren ist ein Auffahrelement 1 dargestellt, das eine Länge von 55 cm, eine Höhe von 4 cm und eine Breite von 14 cm aufweist und für das Befahren mit einem PKW vorgesehen ist. Die obere Wand 15 ist vorderseitig mit einer oberen Wandschräge 5 versehen, die ein leichteres stirnseitiges Befahren mit einem nicht dargestellten Fahrzeugrad ermöglichen soll. Auf der Oberseite der oberen Wand 15 ist eine Riffelung 2 mit einem bestimmten Profil aufgebracht. Des Weiteren weist das Auffahrelement 1 Seitenwände 3 und 4 auf, die die Höhe bestimmen. Stirnseitig ist eine Öffnung 13 vorgesehen, in die ein Verlängerungsteil 6 eingesetzt ist und in der vorgezogenen Position dargestellt ist. Das Verlängerungsteil 6 weist an der Oberfläche ebenfalls eine Riffelung 2 mit einem bestimmten Profil auf (Kreuzprofil), während der angefügte keilförmige Ansatz 10 eine andere Riffelung 2 aufweist. Der keilförmige Ansatz 10 bildet mit der oberen Wandschräge 5 im eingeschobenen Zustand des Verlängerungsteils 6 eine Rampe. Gegen die Seitenwand 9 des Verlängerungsteils 6 drückt ein Schraubbolzen 8, der in einem Führungsschlitz 7 in der Seitenwand 3 eingesetzt ist, und übet beim Festziehen auf das Verlängerungsteil 6 eine Klemmwirkung aus. Das Verlängerungsteil 6 kann hierüber in jeder Ausstellposition fixiert werden. Rückseitig ist in In the two figures is a ramp 1 shown, which has a length of 55 cm, a height of 4 cm and a width of 14 cm and is intended for driving on a car. The upper wall 15 is front side with an upper wall slope 5 provided, which should allow easier frontal driving with a vehicle, not shown. On top of the top wall 15 is a corrugation 2 applied with a specific profile. Furthermore, the drive-up element 1 side walls 3 and 4 on, which determine the height. Front side is an opening 13 provided, in which an extension part 6 is inserted and shown in the preferred position. The extension part 6 also has a corrugation on the surface 2 with a specific profile on (cross profile), while the attached wedge-shaped approach 10 another ribbing 2 having. The wedge-shaped approach 10 forms with the upper wall slope 5 in the inserted state of the extension part 6 a ramp. Against the side wall 9 of the extension part 6 pushes a bolt 8th who is in a leadership slot 7 in the sidewall 3 is inserted, and applies when tightening on the extension part 6 a clamping effect. The extension part 6 can be fixed hereby in every position. The back is in

1 ein Anfügekeil 11 eingezeichnet der mit der rückseitigen Stirnfläche verbunden ist. 1 an attachment wedge 11 located which is connected to the rear end face.

In 2 ist das Verlängerungsteil 6 im eingeschobenen Zustand dargestellt. Ferner sind Anfügeteile 11 eingezeichnet, die über rückseitige nicht dargestellte Verbindungselemente im Führungsschlitz 7 in der Seitenwand 3 gehalten sind.In 2 is the extension part 6 shown in the inserted state. There are also attachment parts 11 located on the back, not shown fasteners in the guide slot 7 in the sidewall 3 are held.

Die Figuren zeigen ein Ausführungsbeispiel eines Auffahrelementes 1, das sowohl stirnseitig befahrbar ist als auch querseitig. Zur Verbesserung der Haftung ist untenseitig eine Gummibeschichtung 12 an den Seitenwänden 3 und 4 und an dem Verlängerungsteil 6 vorgesehen. Die weiterhin vorgesehenen Seitenwandschrägen 14 an den Seitenwänden 3, 4 dienen ebenfalls der Formanpassung.The figures show an embodiment of a drive-up element 1 , which is both frontally passable and transverse. To improve the adhesion is a rubber coating on the bottom 12 on the side walls 3 and 4 and on the extension part 6 intended. The still provided side wall slopes 14 on the side walls 3 . 4 also serve the shape adaptation.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: AuffahrelementAuffahrelement
22: Riffelungknurl
33: SeitenwandSide wall
44: SeitenwandSide wall
55: obere Wandschrägeupper wall slope
66: Verlängerungsteilextension part
77: Führungsschlitzguide slot
1010: keilförmiger Ansatzwedge-shaped approach
1111: AnfügekeilAnfügekeil
1212: Gummi BelagRubber covering
1313: Öffnungopening
14 14: SeitenwandschrägeSidewall slope
1515: obere Wandupper wall
88th: Schraubbolzenbolts
99: Führungsschieneguide rail

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 29911271 U1 [0005]
US 2007/0234491 A1 [0005]
US 2008/0302630 A1 [0005]
DE 19937499 A1 [0006]
DE 202005008167 U1 [0006]
US 5803523 A1 [0006]
DE 60037661 T2 [0006]

Claims

Device for lifting a vehicle wheel on a vehicle when driving over an obstacle, a depression or an elevation in the road to avoid a stalling or damage to lower parts of the vehicle body, characterized by a hollow flat-box-shaped ramp element having a rectangular cross-sectional structure (US Pat. 1 ), which is designed and dimensioned such that it is both frontally and longitudinally with appropriate laying on the road with an impeller driven over and over and has a much larger longitudinal than width and height extension and that there is an opening ( 13 ) at least one of the two narrow end faces and a cavity for receiving at least one attachable or retractable extension part ( 6 ), Attachment parts, attachment wedges ( 11 ) or utensils, wherein the surface of the upper wall ( 15 ) is curved transversely or convexly or concavely in the transverse direction.

Apparatus according to claim 1, characterized in that in at least one of the narrow longitudinal side walls ( 3 . 4 ) of the drive-up element ( 1 ) a guide slot ( 8th ) is introduced over a defined length or inside a guide rail is mounted, in which or which at least one guide pin on a retractable extension part ( 6 ) engages against an end stop at least when pulling out the extension part ( 6 ) and prevents complete withdrawal.

Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that in the guide slot ( 7 ) a bolt ( 8th ) is used and cooperates with a clamping element which upon rotation of the bolt ( 8th ) a frictional, detachable connection between the extension part ( 6 ) and the side wall ( 3 or 4 ) of the drive-up element ( 1 ).

Apparatus according to claim 1, characterized in that characterized in that the pull-out extension part ( 6 ) a wedge-shaped ramp element or approach ( 10 ) having.

Device according to claim 1 or 4, characterized in that the upper wall ( 15 ) of the drive-up element ( 1 ) above the opening ( 13 ) an inclined surface ( 5 ), or one which is an extension to the ramp element or the wedge-shaped approach ( 10 ).

Apparatus according to claim 1, characterized in that the or the Angegekeile ( 11 ) on the side walls ( 3 . 4 ) of the drive-up element ( 1 ) are fastened to a transverse to the longitudinal axis of the Auffahrelementes ( 1 ) to facilitate running up or down.

Device according to claim 6, characterized in that the attachment wedges ( 11 ) to the height and shape of the side walls ( 3 . 4 ) of the drive-up element ( 1 ) are fitted with the rear side and have mounts which are provided with receptacles in the side walls ( 3 . 4 ) are connectable and / or clamping in the guide slots ( 7 ) or can be connected with attached to the end faces fasteners.

Device according to claim 1, characterized in that the drive-on element ( 1 ) is tubular and has a continuous bottom or tunnel-shaped and consists of a C-profile, the bottom side of the side walls ( 3 . 4 ) has inwardly projecting longitudinal webs which rest on the road at least partially.

Apparatus according to claim 7 or 8, characterized in that the underside of the Auffahrelements ( 1 ) and / or the underside of the extension part ( 6 ) on the lower surfaces with an anti-slip coating, in particular with a rubber covering ( 12 ) are provided.

Device according to claim 1, characterized in that the drive-on element ( 1 ) has a length of 80-150 cm, a width of 10-40 cm and a height of 3-10 cm.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive-on element ( 1 ) consists of an aluminum or plastic profile or a steel sheet or of another material.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the extension part ( 6 ) is an aluminum profile or plastic part or consists of a different material.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the pull-out extension part ( 6 ) side guide rails ( 9 ), in the corresponding guide elements on the inside of the longitudinal walls ( 3 . 4 ) of the drive-up element ( 1 ), Guide pins or bolts ( 8th ) intervene.

Device according to claim 1, characterized in that the drivable surfaces of the elements ( 1 . 6 ) or add-on wedges ( 11 ) to increase the grip corrugations ( 2 ) or other embossed pattern profiling.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the extension part ( 6 ) at least one end face of a tunnel-shaped Auffahrelementes ( 1 ) via a pivot joint in the region of the upper wall ( 15 ) of the drive-up element ( 1 ) is connected and can be pivoted down into the drive-up element.