DE202015002648U1 - Guide plate for installation of built-in parts - Google Patents
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Abstract
Führungsblech zum Einbau eines oder mehrerer Einbauteile, wie zum Beispiel Ankerschienen, im Beton bei Gleitbauverfahren senkrecht zur Betonierrichtung, dadurch kennzeichnet, dass, es eine unverschiebliche und unverdrehbare Position eines oder mehrerer Einbauteile, wie zum Beispiel Ankerschienen, bündig zur Betonoberflächenebene im Gleitbauverfahren sicherstellt.Guide plate for installation of one or more built-in parts, such as anchor channels, in concrete in Gleitbauverfahren perpendicular to the concreting, characterized in that it ensures a non-displaceable and unverdrehbare position of one or more components, such as anchor rails, flush with the concrete surface level in the sliding construction.
Description
Es gibt derzeit kein geschütztes Verfahren für den Einbau von Ankerschienen, insbesondere dem senkrechten Einbau zur Betonierrichtung, in Beton bei der Verwendung des Gleitbauverfahrens, anders als das Einbringen von vertikalen Einbauteilen in Bauwerke, welche mit einer Gleitschalung errichtet werden (
Das Gleitbauverfahren bietet mit der sich fortwährend bewegenden Schalung, die Möglichkeit ein Bauwerk zu erstellen, ohne die Schalung auch nur einmal von der zu erstellenden Betonform zu entfernen. Die Schalung gleitet entlang des erstellten Baukörpers. Bei im Wege stehenden Bauteilen, z. B. einer aus dem Beton herausstehenden Ankerschiene, kann die Lagesicherung nicht gewährleistet werden. Verschiedene Varianten können dann auftreten: Es kann sein, dass sich die Ankerschiene in ihrer Achse verdreht. Es kann sein, dass die Ankerschiene verbogen wird, komplett im Beton eingedrückt wird oder eine Abstufung oder Kombination aus diesen oder anderen Ursachen der Lageverschiebung eintritt.With the continuously moving formwork, the sliding construction method offers the possibility of creating a structure without removing the formwork even once from the concrete form to be created. The formwork glides along the created structure. In standing in the way, z. As a protruding from the concrete anchor rail, the position assurance can not be guaranteed. Different variants can then occur: It may be that the anchor rail twisted in its axis. It may be that the anchor rail is bent, is completely pressed in the concrete or a gradation or combination of these or other causes of the positional displacement occurs.
Um diesem Szenario zu entgehen, werden in der Praxis derzeit verschiedene Hilfsprozesse durchgeführt.
- 1) Vorsorglicher vertiefter Einbau der Ankerschiene
- 2) Zusätzliche Verschweißung der Ankerschiene mit der Bewehrung
- 1) Precautionary recessed installation of the anchor rail
- 2) Additional welding of the anchor rail with the reinforcement
Schwierigkeiten zu Hilfsprozess 1):Difficulties in auxiliary process 1):
- • Das Bauwerk muss mit einer erhöhten Betondeckung bemessen werden, so dass die statischen Kapazitäten des eigentlichen Bauteilquerschnitts nicht voll ausgenutzt werden kann.• The structure must be dimensioned with an increased concrete cover, so that the static capacities of the actual component cross-section can not be fully utilized.
- • Nach dem der frischbetonierte Abschnitt nicht mehr mit der Gleitschalung bedeckt ist und frei ist, muss eine Person die zu tief eingebauten Ankerschienen wiederfinden, um sie dann von der überflüssigen Betondeckung (bis zu mehreren Zentimetern) zu befreien.• After the freshly concreted section is no longer covered with the slipform and is free, a person has to find the anchor channels which are too deep, in order to free them from the superfluous concrete cover (up to several centimeters).
- • Nach dem Aushärten muss der entstandene Zwischenraum, zwischen Schienenaußenkante und dem eigentlichen Betonoberflächenniveau eine Ausgleichsschicht vorgesehen werden um bei der Befestigung der Schraube an der Ankerschiene kein zusätzliches Moment durch die Abstandsmontage aufzubringen.• After hardening, a leveling layer must be provided between the outer edge of the rail and the actual concrete surface level so that no additional torque is applied to the anchor rail when fixing the screw.
Schwierigkeiten zu Hilfsprozess 2):Difficulties with auxiliary process 2):
- • Es muss immer mindestens ein Arbeiter mit einem Schweißpass auf der entsprechenden Ebene im Einsatz sein, sonst kann nicht betoniert werden.• There must always be at least one worker with a welding pass at the appropriate level, otherwise there is no concrete.
- • Die Notwendigkeit eine Ankerschiene zu verschweißen, wird mit steigender Höhe des Bauwerks umso aufwendiger, da das komplette Equipment bei den i. d. R. engen Platzverhältnissen mit auf die entsprechende Ebene gebracht werden muss.• The need to weld an anchor channel becomes all the more expensive as the height of the structure increases, as the complete equipment of the i. d. R. tight space conditions must be brought to the appropriate level.
- • Es muss gewährleistet sein, dass es materialspezifisch möglich und praktisch umsetzbar ist, die Ankerschiene an die Bewehrung anzuschweißen. Ggf. müssten andere schweiß-geeignetere Profile gewählt werden, die weit höhere Tragfähigkeiten aufweisen und somit auch höhere Kosten verursachen, als eigentlich notwendig.• It must be ensured that it is material-specific possible and practicable to weld the anchor rail to the reinforcement. Possibly. would have other welding-suitable profiles are selected, which have far higher load capacities and thus cause higher costs than actually necessary.
- • Bei einer verzinkten Ankerschiene ist das Schweißen nur nach Entfernen der Zinkschicht möglich, da sonst toxische Gase entstehen.• With a galvanized anchor rail, welding is only possible after removing the zinc layer, otherwise toxic gases will be produced.
- • Es bedürfte auch einer kontrollierte Punktschweißung, die ausreichend fest sein müsste, um die Lagersicherung zu ermöglichen, aber eine kleine Tragfähigkeit haben muss, als das Tragverhalten der Ankerschiene selbst, sonst entstünde eine Beeinflussung der Verankerung (Verankerungstiefe, Betonversagen etc.)• It would also require a controlled spot welding, which would have to be sufficiently strong to allow the bearing protection, but must have a small load capacity, as the carrying behavior of the anchor rail itself, otherwise an influence on the anchorage would occur (anchoring depth, concrete failure, etc.).
Diese Schwierigkeiten und Unsicherheiten werden durch die Verwendung von dem entwickelten Führungsblech gelöst werden, da kein vertiefter Einbau, sowie kein Anschweißen der Ankerschiene an der Bewehrung nötig ist, sondern es ist vielmehr eine Lösung entstanden um den konstanten Vortrieb der Gleitschalung sicherzustellen und durch wenige einfache Handgriffe zu gewährleisten.These difficulties and uncertainties will be solved by the use of the developed guide plate, since no recessed installation, and no welding of the anchor rail to the reinforcement is necessary, but rather a solution has been created to ensure the constant propulsion of the slip and by a few simple steps to ensure.
Die Erfindung zeichnet sich durch ein Führungsblech aus, das mit der Ankerschiene und der Bewehrung verbunden ist und durch eine federnde Lagerung die Ankerschiene oberflächenbündig an die Gleitschalung drückt. Pro eingebauter Ankerschiene müssen mindestens zwei Führungsbleche vorgesehen werden.The invention is characterized by a guide plate, which is connected to the anchor rail and the reinforcement and presses the anchor rail flush with the surface of the slip formwork by a resilient mounting. Per installed anchor rail at least two guide plates must be provided.
Ein Ausführungsbeispiel dazu ist in
Beschreibung der Vorrichtung:Description of the device:
1) Einzelschiene1) single rail
Die Konstruktion besteht aus einer Ankerschiene und mindestens zwei Führungsblechen. Ein Führungsblech besteht aus einem Blech, dass an einer Ankerschiene befestigt ist. An den Enden des Bleches sind in einem Winkel von 20° bis 90°, ausgehend von einem ebenen Blech, Abkantungen vorgesehen. Diese Abkantungen dienen zur Ausrichtung der Ankerschiene bei einem Gleitvorgang der Schalung. Die abgekanteten Enden der Bleche werden auf die vorhandene Bewehrung aufgelegt und z. B. mit Hilfe von Draht durch die Löcher in dem Blech an der Bewehrung befestigt. Wenn ein Auflegen auf die Bewehrung nicht möglich ist, da die Bewehrungsstäbe in einem Raster vorhanden sind, wo nicht die Enden des Blechs und die oberen Bewehrungslagen übereinander liegen, dann kann auch z. B. ein Bewehrungsstab an den Enden des Blechs z. B. mit Hilfe der vorhandenen Löcher im Blech, befestigt werden und als Wechsel oder Überbrückungsstab dienen, damit eine Auflage der Konstruktion auf der Bewehrung in jedem Fall gewährleistet werden kann.The construction consists of an anchor rail and at least two guide plates. A guide plate consists of a sheet that is attached to an anchor rail. At the ends of the sheet are provided at an angle of 20 ° to 90 °, starting from a flat sheet, bends. These bends serve to align the anchor rail during a sliding operation of the formwork. The bevelled ends of the sheets are on the existing reinforcement launched and z. B. by means of wire through the holes in the plate attached to the reinforcement. If a laying on the reinforcement is not possible because the reinforcing bars are present in a grid, where not the ends of the sheet and the upper reinforcement layers are superimposed, then also z. B. a reinforcing bar at the ends of the sheet z. B. using the existing holes in the sheet metal, and serve as a change or bridging bar, so that a support of the construction can be guaranteed on the reinforcement in each case.
Zwischen den Enden des Bleches und der in der Mitte des Bleches befestigten Ankerschiene verläuft das Blech bündig zu der Betonoberflächenebene. In der Mitte des Bleches ist die Ankerschiene mit dem Blech verbunden. Dies kann durch verschiedene Verbindungen erfolgen, z. B. Verschraubung, Verklebung, Verschweißung, Versinterung, Verzahnung, Verklemmung oder ähnlichen Verbindungen. Die Schiene wird durch die Bleche bündig zur Betonoberfläche gehalten. Falls zwischen der Rückseite der Schienen-Blech-Konstruktion und der ersten Bewehrung, auf die die Konstruktion ggf. gedrückt werden würde, eine Lücke existiert, dann soll diese durch Unterfütterung geschlossen werden. Wichtig ist dafür, dass diese Unterfütterung eine federnde Wirkung hat, damit die Konstruktion aus Ankerschiene und befestigte Bleche – bei einer entsprechenden Lücke – nicht im Inneren der Betonmasse versinkt, sondern, wenn nötig die Konstruktion an die Gleitschalung drückt. Dazu ist z. B. eine Unterfütterung mit Hilfe eines Schaums, eines anderen flexiblen Materials möglich oder auch einer Hilfskonstruktion aus starrem Material, dass durch die bestimmt Eigenschaften (z. B. Form oder Verbindungsart) eine ebenfalls federnde Wirkung für die Ankerschienen-Blech-Konstruktion erzielt.Between the ends of the sheet and the anchoring rail fixed in the middle of the sheet, the sheet is flush with the concrete surface plane. In the middle of the sheet, the anchor rail is connected to the sheet metal. This can be done by various compounds, for. As screwing, bonding, welding, sintering, gearing, jamming or similar compounds. The rail is held flush with the concrete surface by the sheets. If there is a gap between the back of the rail-plate construction and the first reinforcement to which the structure would possibly be pressed, it should be closed by relining. It is important that this relining has a resilient effect, so that the construction of anchor rail and fixed sheets - with a corresponding gap - does not sink inside the concrete mass, but, if necessary, pushes the construction of the slip formwork. This is z. Example, a relining with the help of a foam, another flexible material possible or even an auxiliary construction made of rigid material, which achieved by the determined properties (eg., Form or connection type) also a springy effect for the anchor rail sheet metal construction.
Eine Verstärkung der Konstruktion bei besonderen Anforderungen kann ebenfalls noch vorgesehen werden.An enhancement of the design for special requirements can also be provided.
Die Abstände zwischen den Blechbefestigungen auf der Ankerschiene sind so vorzusehen, dass die gesamte Konstruktion gehalten wird und mindestens für den Zeitpunkt der Betonage stabil sind. Im späteren kann die Ankerschienen-Blech-Konstruktion im Beton verbleiben.The distances between the sheet metal fastenings on the anchor rail shall be such that the entire structure is maintained and stable at least at the time of concreting. In the future, the anchor rail sheet metal construction can remain in the concrete.
2) Mehrfachschienen2) Multiple rails
Bei der Anordnung von mehreren Ankerschienen in einem bestimmten Abstand (z. B. Paarschienen, bekannt aus dem Tunnelbau oder Dreifach-angeordnete Ankerschienen, usw.), kann mit diesen Führungsblechen, der vorher bekannte Abstand eingehalten werden, das erfolgt mit einer verbindenden Konstruktion zwischen den beiden Ankerschienen. Die Bleche sind mit den Ankerschienen verbunden. Wie auch bei den Einzelschienen sind die endenden Bleche mit den vorgenannten Löchern versehen, die zur Auflagerung und Befestigungsvorrichtung der Führungsbleche auf der vorhandenen Bewehrung dienen. Die endenden Bleche der Mehrfachschienen-Konstruktion weisen dieselben gewinkelten Enden auf, wie auch die Einzelbefestigungen. Für den Fall, dass wie oben beschrieben, eine Lücke zwischen Konstruktion und der ersten Bewehrung existiert, soll wie oben auch aufgeführt eine Unterfütterung erfolgen.In the arrangement of several anchor rails at a certain distance (eg, pair rails, known from tunneling or triple-arranged anchor rails, etc.), with these guide plates, the previously known distance can be maintained, which is done with a connecting construction between the two anchor channels. The sheets are connected to the anchor rails. As with the individual rails, the ends of the sheets are provided with the aforementioned holes, which serve for Auflagerung and fastening device of the guide plates on the existing reinforcement. The ending sheets of the multi-rail construction have the same angled ends, as well as the individual fasteners. In the event that, as described above, there is a gap between the construction and the first reinforcement, a relining should be carried out as stated above.
Bei längeren Ankerschienen müssen in kürzeren Abständen die Führungsbleche angeordnet werden.For longer anchor channels, the guide plates must be arranged at shorter intervals.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
Abb. 1
- 01
- Befestigung an der Bewehrung z. B. mit Röddeldraht
- 02
- Führungsblech
- 03
- Am Rücken der Ankerschiene befestigter Schaumstreifen als Abstandshalter
- 04
- Ankerschiene (rückseitige Betrachtung)
- 05
- Bewehrung
- 01
- Befestigung an der Bewehrung z. B. mit Röddeldraht
- 02
- Führungsblech
- 03
- Am Rücken der Ankerschiene z. B. befestigter Schaumstreifen als Abstandshalter
- 04
- Ankerschiene (seitliche Betrachtung)
gefüllt mit 06 Schaum - 05
- Bewehrung
- 01
- Führungsblech
- 02
Ankerschiene gefüllt mit 03 Schaum
- 01
- Befestigung an der Bewehrung z. B. mit Röddeldraht
- 02
- Führungsblech für Mehrfachbefestigungen
- 03
- Am Rücken der Ankerschiene z. B. befestigter Schaumstreifen als Abstandshalter
- 04
- Ankerschiene (seitliche Betrachtung)
gefüllt mit 06 Schaum - 05
- Bewehrung
- 01
- Attachment to the reinforcement z. B. with a twisted wire
- 02
- guide plate
- 03
- Foam strips attached to the back of the anchor rail as spacers
- 04
- Anchor rail (back view)
- 05
- reinforcement
- 01
- Attachment to the reinforcement z. B. with a twisted wire
- 02
- guide plate
- 03
- At the back of the anchor rail z. B. attached foam strips as spacers
- 04
- Anchor channel (lateral view) filled with
06 foam - 05
- reinforcement
- 01
- guide plate
- 02
- Anchor rail filled with
03 foam
- 01
- Attachment to the reinforcement z. B. with a twisted wire
- 02
- Guide plate for multiple fixings
- 03
- At the back of the anchor rail z. B. attached foam strips as spacers
- 04
- Anchor channel (lateral view) filled with
06 foam - 05
- reinforcement
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- WO 2006/108448 A1 [0001] WO 2006/108448 A1 [0001]
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| DE202015002648.6U DE202015002648U1 (en) | 2015-04-14 | 2015-04-14 | Guide plate for installation of built-in parts |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE202015002648.6U DE202015002648U1 (en) | 2015-04-14 | 2015-04-14 | Guide plate for installation of built-in parts |
Publications (1)
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| DE202015002648U1 true DE202015002648U1 (en) | 2015-12-14 |
Family
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Family Applications (1)
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| DE202015002648.6U Expired - Lifetime DE202015002648U1 (en) | 2015-04-14 | 2015-04-14 | Guide plate for installation of built-in parts |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11118345B2 (en) | 2017-08-01 | 2021-09-14 | Hilti Aktiengesellschaft | Structure having edge reinforcement on profiled rail |
| US11286661B2 (en) * | 2017-08-01 | 2022-03-29 | Hilti Aktiengesellschaft | Profile rail with reinforcing element |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006108448A1 (en) | 2005-09-28 | 2006-10-19 | Gleitbau Ges.M.B.H. | Method for inserting vertical mounting parts into structures, which are erected with a sliding form, particularly in annular concrete walls, and device for carrying out the method |
-
2015
- 2015-04-14 DE DE202015002648.6U patent/DE202015002648U1/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2006108448A1 (en) | 2005-09-28 | 2006-10-19 | Gleitbau Ges.M.B.H. | Method for inserting vertical mounting parts into structures, which are erected with a sliding form, particularly in annular concrete walls, and device for carrying out the method |
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Legal Events
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