DE202014103231U1

DE202014103231U1 - Lifting device and vehicle

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Publication number: DE202014103231U1
Application number: DE201420103231
Authority: DE
Original assignee: FAHRTEC SYSTEME GmbH
Current assignee: FAHRTEC SYSTEME GmbH
Priority date: 2014-07-14
Filing date: 2014-07-14
Publication date: 2014-07-23
Anticipated expiration: 2024-07-15

Abstract

Hubvorrichtung (2) zum Beladen eines Basisfahrzeugs (1) mit einer zur Befestigung an der Unterseite des Basisfahrzeugs (1) ausgebildeten Tragstruktur (7) und einer mittels eines Antriebs relativ zu der Tagstruktur (7) bewegbaren Plattform (5), wobei die Plattform (5) mittels des Antriebs in eine untere, eine mittlere und eine obere Funktionsstellung bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Plattform (5) in der mittleren Funktionsstellung teilweise unterhalb des Basisfahrzeugs (1) angeordnet ist, wobei der über das Basisfahrzeugs (1) hinaus ragende Abschnitt der Plattform (5) zur Nutzung als Trittstufe vorgesehen ist.Lifting device (2) for loading a base vehicle (1) with a support structure (7) designed for attachment to the underside of the base vehicle (1) and a platform (5) movable relative to the day structure (7) by means of a drive, the platform ( 5) can be moved into a lower, a middle and an upper functional position by means of the drive, characterized in that the platform (5) in the middle functional position is partially arranged below the base vehicle (1), with the platform beyond the base vehicle (1) projecting section of the platform (5) is intended for use as a step.

Description

Die Erfindung betrifft eine Hubvorrichtung zum Beladen eines Fahrzeugs sowie ein Fahrzeug mit einer solchen Hubvorrichtung. The invention relates to a lifting device for loading a vehicle and a vehicle with such a lifting device.

Hubvorrichtungen sind beispielsweise von Lastkraftfahrzeugen bekannt. Diese vereinfachen durch ein Verfahren einer Plattform der Hubvorrichtung in einer im Wesentlichen waagerechten Ausrichtung zwischen einer unteren, auf dem Untergrund aufliegenden Stellung und einer oberen, in Verlängerung der Ladefläche ausgerichteten Stellung ein Be- und Entladen des Lastkraftfahrzeugs. Bei derartigen Lastkraftfahrzeugen wird die Plattform bei der Nichtnutzung in der Regel in eine senkrechte Stellung bewegt und dient dann als Heckklappe, mittels der ein die Ladefläche umgebender Aufbau verschlossen wird. Lifting devices are known for example by trucks. These simplify by a method of a platform of the lifting device in a substantially horizontal alignment between a lower, resting on the ground position and an upper, aligned in extension of the cargo bed loading and unloading of the truck. In such trucks, the platform is moved in non-use usually in a vertical position and then serves as a tailgate, by means of a surrounding the loading surface structure is closed.

Bekannt sind auch Hubvorrichtungen zum Beladen von Fahrzeugen, die nachträglich in die Fahrzeuge integriert werden. Beispielsweise können dadurch herkömmliche Kastenwagen oder Großraumlimousinen für den Transport von Personen in Rollstühlen aufgerüstet werden. Dabei werden die Hubvorrichtungen in der Regel an tragenden Elementen an der Unterseite der Fahrzeuge befestigt. Auch bei solchen Hubvorrichtungen kann eine Plattform vorgesehen sein, die in waagerechter Ausrichtung mittels eines Antriebs zwischen einer ersten, auf dem Untergrund aufliegenden Stellung und einer zweiten, in Verlängerung einer Ladefläche des Fahrzeugs ausgerichteten Stellung bewegbar ist. Also known are lifting devices for loading vehicles, which are subsequently integrated into the vehicles. For example, this can upgrade conventional vans or MPVs for the transport of persons in wheelchairs. The lifting devices are usually attached to supporting elements on the underside of the vehicles. Also in such lifting devices, a platform may be provided which is movable in horizontal alignment by means of a drive between a first, resting on the ground position and a second, aligned in the extension of a loading area of the vehicle position.

Bei derartigen nachgerüsteten Hubvorrichtungen kann die Unterbringung der Plattformen während der Nichtnutzung ein Problem darstellen, da die Fahrzeuge für deren Integration nicht ausgelegt wurden. Eine solche Unterbringung ist erforderlich, um zu vermeiden, dass die in der Regel vergleichsweise großen Plattformen bei der Nichtnutzung und insbesondere während der Fahrt der Fahrzeugs in einer sich an das Fahrzeugheck oder eine Fahrzeugseite anschließenden Stellung verbleiben und dadurch die Fahrzeuggesamtlänge oder -breite erheblich vergrößern. Dabei müssen auch gesetzliche Vorschriften eingehalten werden, die beispielsweise eine maximal zulässige Distanz des hinteren Endes des Fahrzeugs (inklusive An- und Aufbauten) zu den Heckleuchten vorschreiben. In such retrofitted lifting devices, placing the platforms during non-use can be a problem because the vehicles have not been designed to integrate them. Such accommodation is required to avoid that the usually comparatively large platforms remain in the non-use and especially during the drive of the vehicle in a subsequent to the rear of the vehicle or a vehicle side position and thereby significantly increase the total vehicle length or width. In this case, legal requirements must be complied with, for example, prescribe a maximum allowable distance of the rear end of the vehicle (including attachments and bodies) to the tail lights.

Ein Hochklappen der Plattformen von derartigen nachgerüsteten Hubvorrichtungen in senkrechte Ausrichtungen, wie dies von Hubvorrichtungen von Lastkraftfahrzeugen bekannt ist, stellt eine Möglichkeit zur Unterbringung dar, kann jedoch mit der Problematik verbunden sein, dass die Plattformen dann Funktionselemente beispielsweise am Heck des jeweiligen Fahrzeugs verdecken, was unpraktisch oder sogar unzulässig sein kann. Bei diesen Funktionselementen kann es sich beispielsweise um Heckfenster, Rückleuchten oder auch Fahrzeugkennzeichen handeln. Auch kann dann zum Öffnen der Heckklappen oder Hecktüren der Fahrzeuge zunächst ein Verfahren der jeweiligen Plattform notwendig werden.Folding up the platforms of such retrofitted lifting devices in vertical orientations, as is known from lifting devices of trucks, is a possibility for accommodation, but may be associated with the problem that the platforms then hide functional elements, for example at the rear of the respective vehicle, which impractical or even inadmissible. These functional elements may be, for example, rear windows, tail lights or vehicle license plates. Also may then be necessary to open the tailgates or rear doors of the vehicles, a method of each platform first.

Eine weitere Möglichkeit zur Unterbringung von Plattformen von insbesondere nachträglich in Fahrzeuge integrierten Hubvorrichtungen liegt darin, die Plattformen vor einer Nichtnutzung unter den jeweiligen Fahrzeugboden zu verfahren. Eine solche Integration einer Hubvorrichtung in ein Fahrzeug ist beispielsweise aus der EP 0 629 524 A1 bekannt. Diese Möglichkeit weist den Vorteil auf, dass die Plattformen bei Nichtnutzung weder die Fahrzeuggrundflächen vergrößern noch die weitere Nutzung der Fahrzeuge relevant beeinflussen. Nachteilig ist jedoch der relativ große Bauraumbedarf unterhalb der Fahrzeuge. Another way to accommodate platforms of especially later integrated in vehicles lifting devices is to move the platforms from non-use under the respective vehicle floor. Such integration of a lifting device in a vehicle is for example from the EP 0 629 524 A1 known. This possibility has the advantage that the platforms neither increase the vehicle base areas nor do they significantly influence the further use of the vehicles when not in use. However, a disadvantage is the relatively large space requirement below the vehicles.

Eine Möglichkeit, zumindest den Flächenbedarf für die Unterbringung der Plattform unterhalb des Fahrzeugs zu verringern liegt darin, die Plattform zusammengeklappt dort anzuordnen. Dadurch wird jedoch vergleichsweise viel Bauraum in Hochrichtung des Fahrzeugs beansprucht, was sich negativ auf die Bodenfreiheit und insbesondere auch auf den maximalen Rampenwinkel auswirkt. One way to reduce at least the space required for the placement of the platform below the vehicle is to fold the platform there to arrange. However, this comparatively much space in the vertical direction of the vehicle is claimed, which has a negative effect on the ground clearance and in particular on the maximum ramp angle.

Von Kastenwagen, insbesondere solchen die für die Verteilung von relativ kleinen und leichten Gütern genutzt werden und deren Laderaum daher häufig betreten werden muss, ist auch bekannt, diese an den Klappen beziehungsweise Türen, die zu dem Laderaum führen, mit Trittstufen zu versehen. Diese Trittstufen sind bezüglich der Vertikalrichtung zwischen dem Untergrund und der Ebene der Ladefläche angeordnet sind und vereinfachen dadurch ein Betreten oder Verlassen des Laderaums. Da für solche Trittstufen eine relativ kurze Länge (d.h. Abstand des distalen Ende zu der dazugehörigen Seite des Fahrzeugs) ausreichend ist, können diese vielfach stationär, d.h. unbeweglich ausgebildet sein. Diese verbleiben somit auch bei einer Nichtnutzung und insbesondere während der Fahrt des Fahrzeugs in ihrer exponierten Stellung.Of vans, especially those that are used for the distribution of relatively small and light goods and their cargo space must therefore be frequently entered, it is also known to provide them on the flaps or doors that lead to the cargo space with treads. These treads are arranged with respect to the vertical direction between the ground and the plane of the loading area and thereby simplify entering or leaving the loading space. Since a relatively short length (i.e., distance of the distal end to the associated side of the vehicle) is sufficient for such treads, these may be many times stationary, i. be formed immobile. These thus remain in their exposed position even when not in use, and in particular while driving the vehicle.

Ausgehend von diesem Stand der Technik hat der Erfindung die Aufgabe zugrunde gelegen, eine Hubvorrichtung für ein Fahrzeug, wie sie beispielsweise aus der EP 0 629 524 A1 bekannt ist, zu verbessern. Insbesondere sollte sich die verbesserte Hubvorrichtung bei der Nichtnutzung durch einen verringerten Platzbedarf unterhalb des Fahrzeugs auszeichnen. Based on this prior art, the invention has the object underlying a lifting device for a vehicle, as for example from the EP 0 629 524 A1 is known to improve. In particular, the improved lifting device should be characterized by a reduced space requirement below the vehicle when not in use.

Diese Aufgabe wird mittels einer Hubvorrichtung gemäß dem Anspruch 1 gelöst. Ein eine solche Hubvorrichtung aufweisendes Fahrzeug ist Gegenstand des Anspruchs 11. Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Hubvorrichtung und des erfindungsgemäßen Fahrzeugs sind Gegenstände der weiteren Ansprüche und ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Erfindung. This object is achieved by means of a lifting device according to claim 1. A vehicle having such a lifting device is Subject of claim 11. Advantageous embodiments of the lifting device according to the invention and the vehicle according to the invention are objects of the other claims and will become apparent from the following description of the invention.

Eine erfindungsgemäße Hubvorrichtung zum Beladen eines (Basis-)Fahrzeugs, insbesondere eines (vorzugsweise radbasierten) Kraftfahrzeugs, umfasst zumindest eine zur Befestigung an der Unterseite des Basisfahrzeugs ausgebildete Tragstruktur und eine mittels eines Antriebs relativ zu der Tagstruktur bewegbare Plattform, wobei die Plattform mittels des Antriebs in eine untere, eine mittleren und eine obere Funktionsstellung bewegbar ist. Weiterhin ist vorgesehen, dass die Plattform in der mittleren Funktionsstellung teilweise unterhalb des Basisfahrzeugs angeordnet ist, wobei der dann über das Basisfahrzeugs hinaus ragende Abschnitt der Plattform (zumindest teilweise) zur Nutzung als Trittstufe vorgesehen und dafür geeignet ist.A lifting device according to the invention for loading a (base) vehicle, in particular a (preferably wheel-based) motor vehicle, comprises at least one support structure formed for attachment to the underside of the base vehicle and a platform movable by means of a drive relative to the tag structure, the platform being driven by the drive in a lower, a middle and an upper functional position is movable. Furthermore, it is provided that the platform is arranged in the middle functional position partially below the base vehicle, wherein the then beyond the base vehicle protruding portion of the platform (at least partially) for use as a tread provided and suitable.

Dabei wird unter einer „Funktionsstellung“ eine Stellung der Plattform verstanden, in der diese zur funktionalen Nutzung über einen längeren Zeitraum positionierbar ist. Als funktionale Nutzung der Plattform in der unteren und oberen Funktionsstellung kann insbesondere ein Be- und Entladen der Plattform vorgesehen sein, während die funktionale Nutzung der Plattform in der mittleren Funktionsstellung insbesondere deren Nutzung als Trittstufe vorsehen kann. Eine solche Nutzung als Trittstufe kann insbesondere erfordern, dass die Plattform durch das Gewicht einer oder mehrerer Personen belastbar ist, ohne dass sich diese unbeabsichtigt aus der mittleren Funktionsstellung wesentlich heraus bewegt, wobei dieses Halten der Plattform in der mittleren Funktionsstellung bei einer relevanten Gewichtsbelastung auch ohne personelle (d.h. durch eine Person veranlasste) Beeinflussung erfolgen sollte. Folglich werden als Funktionsstellungen gerade nicht beliebige Zwischenstellungen verstanden, die eine konventionelle Hubvorrichtung beim Verfahren von der unteren Stellung mit auf dem Untergrund aufliegender Plattform in die obere Stellung mit auf gleicher Höhe wie der Ladeboden ausgerichteter Plattform einnimmt. Here, a "functional position" is understood to mean a position of the platform in which it can be positioned for functional use over a longer period of time. As a functional use of the platform in the lower and upper functional position, in particular a loading and unloading of the platform can be provided, while the functional use of the platform in the middle functional position, in particular their use as a tread can provide. Such use as a tread may require, in particular, that the platform is loadable by the weight of one or more persons, without these unintentionally moving substantially out of the middle functional position, this holding the platform in the middle functional position at a relevant weight load without Personnel (ie by a person initiated) influence should take place. Consequently, not just any intermediate positions are understood as functional positions, which occupies a conventional lifting device in the process of the lower position with lying on the ground platform in the upper position with aligned at the same height as the loading platform platform.

Für eine Steuervorrichtung des Antriebs kann vorzugsweise vorgesehen sein, dass eine oder mehrere, personell bedienbare Auswahlgeber (z.B. Hebel, Schalter, etc.) vorgesehen sind, durch die die mindestens drei Funktionsstellungen für die Plattform vorwählbar sind, wobei das entsprechende Verfahren der Plattform in Abhängigkeit von der vorgewählten Funktionsstellung durch die Steuervorrichtung automatisiert erfolgen kann. For a control device of the drive can preferably be provided that one or more, personally operable selection transmitter (eg levers, switches, etc.) are provided, through which the at least three functional positions for the platform are preselected, the corresponding method of the platform depending from the preselected functional position can be automated by the control device.

In der unteren Funktionsstellung befindet sich die Plattform vorzugsweise in der Nähe des Untergrunds, auf dem das Fahrzeug steht. Die Plattform kann dabei insbesondere auf dem Untergrund aufliegen. In der oberen Funktionsstellung befindet sich die (Oberseite der) Plattform vorzugsweise in etwa auf Höhe einer Ladefläche des Basisfahrzeugs. Die mittlere Funktionsstellung liegt bezüglich der Hochrichtung des Basisfahrzeugs zwischen, vorzugsweise in etwa mittig zwischen der unteren und der oberen Funktionsstellung, wodurch diese in ihrer Funktion als Trittstufe den Abstand in Hochrichtung des Basisfahrzeugs, der beim Betreten oder Verlassen der Ladefläche des Basisfahrzeugs mittels eines Schritts überwunden werden muss, verringert und insbesondere in etwa halbiert. In the lower operating position, the platform is preferably located near the ground on which the vehicle is standing. The platform can rest in particular on the ground. In the upper functional position, the (top of) the platform is preferably approximately at the level of a loading area of the base vehicle. The mean functional position is with respect to the vertical direction of the base vehicle between, preferably approximately midway between the lower and the upper functional position, whereby this function in its function as a tread the distance in the vertical direction of the base vehicle, which overcome upon entering or leaving the bed of the base vehicle by means of a step must be reduced, and in particular approximately halved.

Ein Vorteil der erfindungsgemäßen Hubvorrichtung liegt darin, dass die Plattform in der mittleren Funktionsstellung, bei der es sich vorzugsweise um diejenige Stellung handelt, in die die Plattform für eine Nichtnutzung und insbesondere auch für eine Fahrt des Fahrzeugs bewegt wird, nur teilweise unterhalb des Basisfahrzeugs positioniert ist und folglich der Bauraum, der für die Aufnahme der Plattform unterhalb des Basisfahrzeugs zur Verfügung stehen muss, entsprechend reduziert ist. Gleichzeitig ist die Länge des über das Basisfahrzeugs hinausragenden Abschnitts der Plattform relativ kurz (bezogen auf die Gesamtlänge der Plattform), so dass diese die Gesamtlänge des Basisfahrzeugs nur unwesentlich vergrößert. Die Länge des über das Basisfahrzeugs hinaus ragenden Abschnitts kann dabei vorzugsweise so gewählt werden, dass gesetzliche Vorschriften, insbesondere den Abstand des Endes des Fahrzeugs (einschließlich der Hubvorrichtung) zu Heckleuchten des Basisfahrzeugs betreffend, eingehalten werden. Als weiterer Vorteil kommt hinzu, dass der in der mittleren Funktionsstellung über das Basisfahrzeugs hinaus ragende Abschnitt der Plattform nicht ungenutzt bleiben muss und vielmehr eine Nutzung als Trittstufe ermöglicht. Weiterhin kann durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Hubvorrichtung eine nur geringfüge Einschränkung des Fahrzeugs bezüglich des maximalen Rampenwinkels erreicht werden.An advantage of the lifting device according to the invention is that the platform in the middle functional position, which is preferably the position in which the platform is moved for non-use and in particular for driving the vehicle, only partially positioned below the base vehicle is and therefore the space that must be available for receiving the platform below the base vehicle, is reduced accordingly. At the same time, the length of the platform of the platform projecting beyond the base vehicle is relatively short (relative to the total length of the platform), so that it only insignificantly increases the overall length of the base vehicle. The length of the projecting beyond the base vehicle section may preferably be selected so that statutory requirements, in particular the distance of the end of the vehicle (including the lifting device) regarding the tail lights of the base vehicle concerning, are complied with. A further advantage is that the section of the platform projecting beyond the base vehicle in the middle functional position does not have to remain unused and instead allows use as a step. Furthermore, only slight limitation of the vehicle with respect to the maximum ramp angle can be achieved by the inventive design of the lifting device.

Um die Plattform der erfindungsgemäßen Hubvorrichtung in die mindestens drei Funktionsstellungen zu verfahren kann eine Bewegung der Plattform erforderlich sein, die sowohl eine Bewegungskomponente in Längs- und/oder Querrichtung des Basisfahrzeugs als auch in Hochrichtung des Basisfahrzeugs umfasst. Um eine solche Verfahrbarkeit der Plattform konstruktiv einfach umzusetzen kann in einer bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Hubvorrichtung ein erster Teilantrieb, durch den die Plattform (insbesondere ausschließlich) in Längsrichtung und/oder Querrichtung des Basisfahrzeugs bewegbar ist, und ein zweiter Teilantrieb, durch den die Plattform in Hochrichtung des Basisfahrzeugs bewegbar ist, vorgesehen sein. To move the platform of the lifting device according to the invention in the at least three functional positions, a movement of the platform may be required, which includes both a movement component in the longitudinal and / or transverse direction of the base vehicle and in the vertical direction of the base vehicle. In order to implement such a movability of the platform in a structurally simple manner, in a preferred embodiment of the lifting device according to the invention, a first part drive, by means of which the platform is movable (in particular exclusively) in the longitudinal direction and / or transverse direction of the base vehicle, and a second part drive, through which the platform can be moved High direction of the base vehicle is movable, be provided.

Dabei kann vorgesehen sein, dass sich der erste Teilantrieb in der unteren sowie der oberen Funktionsposition in einer ersten Endstellung und in der mittleren Funktionsposition in einer zweiten Endstellung befindet. Dadurch wird ermöglicht, die drei zumindest vorgesehenen Funktionsstellungen der Plattform durch nur zwei Endstellungen des ersten Teilantriebs abzubilden, was zu einer vereinfachten Ansteuerung des ersten Teilantriebs führen und auch konstruktive Vorteile für die Auslegung des ersten Teilantriebs haben kann. It can be provided that the first part drive is in the lower and upper functional position in a first end position and in the middle functional position in a second end position. This makes it possible to image the three at least provided functional positions of the platform by only two end positions of the first part drive, resulting in a simplified control of the first part drive and can also have constructive advantages for the design of the first part drive.

In einer konstruktiv einfachen Ausgestaltung des zweiten Teilantriebs kann vorgesehen sein, dass die Bewegung der Plattform in Hochrichtung des Basisfahrzeugs durch eine Drehung eines drehbar mit dem Traggestell verbundenen Schwenkarms, mit dem auch die Plattform drehbar verbunden ist, bewirkt wird.In a structurally simple embodiment of the second part drive can be provided that the movement of the platform in the vertical direction of the base vehicle by rotation of a pivotally connected to the support frame pivot arm, with which the platform is rotatably connected, is effected.

Der Schwenkarm kann dazu beispielsweise L-förmig ausgebildet sein, wobei dieser mit dem freien Ende des einen Schenkels (seiner L-Form) drehbar mit (insbesondere dem beweglichen Teil) der Tragstruktur und das freie Ende des anderen Schenkels drehbar mit der Plattform verbunden sein. For this purpose, the swivel arm can be L-shaped, for example, being rotatably connected to the free end of one leg (its L-shape) with (in particular the movable part) of the support structure and the free end of the other leg rotatably connected to the platform.

Die Tragstruktur der erfindungsgemäßen Hubvorrichtung kann weiterhin bevorzugt einen zur Befestigung an der Unterseite des Basisfahrzeugs ausgebildeten stationären Teil sowie einen dazu beweglichen Teil umfassen, wobei der erste Teilantrieb zwischen dem stationären Teil und dem beweglichen Teil abgestützt ist und der zweite Teilantrieb zwischen dem beweglichen Teil und dem Schwenkarm abgestützt ist.The support structure of the lifting device according to the invention may further preferably comprise a fixed part designed for attachment to the underside of the base vehicle and a movable part, wherein the first part drive between the stationary part and the movable part is supported and the second part drive between the movable part and the Swivel arm is supported.

Der Antrieb der erfindungsgemäßen Hubvorrichtung kann vorzugsweise einen oder mehrere pneumatische- und/oder hydraulische Antriebszylinder umfassen. Diese zeichnen sich durch ein geringes Leistungsgewicht aus. Zudem kann für deren Betätigung gegebenenfalls auf ohnehin in dem Basisfahrzeug vorhandene pneumatische oder hydraulische Antriebsquellen zurückgegriffen werden. Der Antrieb kann aber auch andersartige Antriebsmittel aufweisen, die insbesondere elektrisch betrieben sein können, wodurch auf das elektrische Bordnetz des Basisfahrzeugs als Antriebsquelle zurückgegriffen werden kann. Bei einer Verwendung von Linearantriebselementen für den Antrieb können diese dann beispielsweise als elektrische Spindelantriebe ausgebildet sein. The drive of the lifting device according to the invention may preferably comprise one or more pneumatic and / or hydraulic drive cylinders. These are characterized by a low power to weight ratio. In addition, their use may be resorted to pneumatic or hydraulic drive sources already present in the base vehicle. The drive may also have other types of drive means, which may in particular be electrically operated, which can be used as the drive source to the electrical system of the base vehicle. When using linear drive elements for the drive, these can then be designed, for example, as electric spindle drives.

In einer weiterhin bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Hubvorrichtung kann vorgesehen sein, dass die Plattform eine klappbare Verlängerung aufweist, die in der ausgeklappten Stellung das bezüglich des Basisfahrzeugs distale Ende der Plattform verlängert. Durch eine solche klappbare Verlängerung kann die Plattform bei Bedarf, insbesondere in der unteren und/oder oberen Funktionsstellung, vorteilhaft vergrößert werden, während die Gesamtgröße der Plattform in der mittleren Funktionsstellung durch ein Einklappen der klappbaren Verlängerung gering gehalten wird. Weiterhin kann auch vorgesehen sein, dass die klappbare Verlängerung durch eine keilförmige Ausgestaltung oder eine schräge Ausrichtung als Rampe dient, was insbesondere ein Beladen durch ein Heraufrollen eines Wagens, beispielsweise eines Rollstuhls, erleichtern kann. In a further preferred embodiment of the lifting device according to the invention can be provided that the platform has a hinged extension that extends in the unfolded position with respect to the base vehicle distal end of the platform. By such a foldable extension, the platform can be advantageously increased, if necessary, especially in the lower and / or upper functional position, while the overall size of the platform in the middle functional position is kept low by folding the hinged extension. Furthermore, it can also be provided that the foldable extension serves as a ramp by a wedge-shaped configuration or an oblique orientation, which in particular can facilitate loading by rolling up a carriage, for example a wheelchair.

Die Plattform der erfindungsgemäßen Hubvorrichtung kann auch eine klappbare Verlängerung aufweisen, die in der ausgeklappten Stellung das bezüglich des Basisfahrzeugs proximale Ende der Plattform verlängert. Dadurch kann wiederum eine vergleichsweise große Maximalgröße für die Plattform erreicht werden, die insbesondere in der unteren und/oder oberen Funktionsstellung ausgenutzt werden kann, während in der mittleren Funktionsstellung, in die die Plattform insbesondere bei Nichtnutzung bewegt werden kann, die Gesamtgröße durch ein Einklappen der Verlängerung gering gehalten wird. Besonders bevorzugt kann die klappbare Verlängerung an dem bezüglich des Basisfahrzeugs proximalen Ende der Plattform dazu dienen, einen in der oberen Funktionsstellung zwischen einem Grundelement der Plattform und dem Basisfahrzeug ausgebildeten Zwischenraum zu überbrücken. Dadurch kann ein Verschieben von Ladung von der Plattform auf die Ladefläche des Basisfahrzeugs oder von der Ladefläche auf die Plattform der Hubvorrichtung vereinfacht werden.The platform of the lifting device according to the invention may also have a hinged extension, which extends in the unfolded position with respect to the base vehicle proximal end of the platform. As a result, in turn, a comparatively large maximum size for the platform can be achieved, which can be exploited especially in the lower and / or upper functional position, while in the middle functional position, in which the platform can be moved, in particular when not in use, the overall size by folding the Extension is kept low. Particularly preferably, the hinged extension can serve at the end of the platform proximal to the base vehicle to bridge a gap formed in the upper functional position between a base element of the platform and the base vehicle. Thereby, a shifting of load from the platform to the loading area of the base vehicle or from the loading area to the platform of the lifting device can be simplified.

Die Plattform der erfindungsgemäßen Hubvorrichtung kann weiterhin (insbesondere parallel oder koaxial zur Längsachse und/oder Querachse des Basisfahrzeugs verlaufende) Rinnen für Räder eines zu ladenden Wagens, insbesondere Rollstuhls, aufweisen. Ein Vorteil derartiger Rinnen kann darin liegen, dass diese lenkbare Räder des Wagens führen und dadurch ein Verschieben des Wagens auf der Plattform erleichtern. Dies gilt insbesondere bei einer glattflächigen Ausbildung von Grundflächen der Rinnen. Gleichzeitig kann ein anderer Abschnitt der Plattform mit einer reibungserhöhenden, beispielsweise mit Noppen versehenen Oberfläche ausgebildet sein, die rutschsichernd wirkt, wodurch ein Verschieben eines Wagens auf der Plattform ebenfalls erleichtert wird. Anstelle von vertieften Rinnen können aber auch (nicht vertiefte) Rollflächen vorgesehen sein, die vorteilhafterweise ebenfalls glattflächig ausgebildet sein können. The platform of the lifting device according to the invention may further (in particular parallel or coaxial to the longitudinal axis and / or transverse axis of the base vehicle running) grooves for wheels of a car to be loaded, in particular wheelchair having. An advantage of such gutters may be that they guide the steerable wheels of the car and thereby facilitate a displacement of the carriage on the platform. This applies in particular to a smooth surface formation of bases of the gutters. At the same time, another portion of the platform may be formed with a friction-enhancing, for example studded, surface which acts to prevent slippage, thereby also facilitating movement of a carriage on the platform. Instead of recessed grooves but also (not recessed) rolling surfaces can be provided, which can be advantageously also formed smooth surface.

Bei einer Ausgestaltung der Plattform mit einem Grundelement und einer oder mehreren klappbaren Verlängerungen kann vorgesehen sein, dass nicht nur das Grundelement sondern auch die Verlängerung(en) (jeweils) auf der in der ausgeklappten Stellung oben liegenden Seite entsprechende (mit den Rinnen des Grundelements fluchtende) Rinnen oder Rollflächen ausbildet/-en. Andererseits kann vorgesehen sein, dass auf der in der eingeklappten Stellung oben liegende Seite von zumindest der distal bezüglich des Fahrzeugs gelegenen Verlängerung keine solche Rinnen oder Rollflächen vorgesehen sind, was die Nutzung der Plattform als Trittstufe in der mittleren Funktionsstellung positiv beeinflussen kann. Anstelle von Rinnen oder glattflächigen Rollflächen kann diese Oberseite der Verlängerung(en) mit einer reibungserhöhenden und dadurch rutschsicheren Oberfläche versehen sein. Eine solche rutschsichere Oberfläche kann auch auf der in der ausgeklappten Stellung oben liegenden Seite, insbesondere zwischen Rinnen oder Rollflächen vorgesehen sein. In one embodiment of the platform with a base element and one or more hinged extensions can be provided that not only the basic element but also the Extension (s) (each) on the side in the unfolded position above corresponding (aligned with the grooves of the base member) grooves or rolling surfaces forms / -en. On the other hand, it can be provided that no such grooves or rolling surfaces are provided on the upper side in the folded-in position of at least the distal extension with respect to the vehicle, which can positively influence the use of the platform as a step in the middle functional position. Instead of grooves or smooth-surfaced rolling surfaces, this upper side of the extension (s) can be provided with a friction-increasing and thus non-slip surface. Such a non-slip surface can also be provided on the side lying in the unfolded position above, in particular between gutters or rolling surfaces.

Ein erfindungsgemäßes Fahrzeug ist dadurch gekennzeichnet, dass dieses ein Basisfahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, und eine erfindungsgemäße Hubvorrichtung aufweist.An inventive vehicle is characterized in that it comprises a base vehicle, in particular a motor vehicle, and a lifting device according to the invention.

Weiterhin kann für das erfindungsgemäße Fahrzeug vorgesehen sein, dass der in der mittleren Funktionsposition über das Basisfahrzeug hinaus ragende Abschnitt der Plattform in Verlängerung einer stationären, d.h. feststehenden, Trittstufe des Basisfahrzeugs angeordnet ist. Dabei kann es vorteilhaft für die Nutzung der Trittstufe sein, wenn die Oberseite des hinaus ragenden Abschnitts der Plattform auf gleicher Höhe wie die Oberseite der stationären Trittstufe ist. Eine solche Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Fahrzeugs bietet sich insbesondere dann an, wenn die Breite (d.h. die Erstreckung entlang der zugeordneten Fahrzeugseite des Basisfahrzeugs) der Plattform im Vergleich zu einer vorgesehenen Breite einer für ein Be- und Entladen ohne Einsatz der Hubfunktion der Hubvorrichtung vorgesehenen Trittstufe vergleichsweise gering ist. Furthermore, it can be provided for the vehicle according to the invention that the section of the platform projecting beyond the base vehicle in the middle operating position is extended in the extension of a stationary, i. fixed, tread of the base vehicle is arranged. It may be advantageous for the use of the tread, when the top of the protruding portion of the platform is at the same height as the top of the stationary tread. Such an embodiment of the vehicle according to the invention is particularly suitable when the width (ie the extent along the associated vehicle side of the base vehicle) of the platform comparatively compared to an intended width of a provided for loading and unloading without using the lifting function of the lifting device step is low.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. In den Zeichnungen zeigtThe invention will be explained in more detail with reference to an embodiment shown in the drawings. In the drawings shows

1: in einer perspektivischen Ansicht ein erfindungsgemäßes Fahrzeug mit der Plattform einer erfindungsgemäßen Hubvorrichtung in der unteren Funktionsstellung; 1 in a perspective view of an inventive vehicle with the platform of a lifting device according to the invention in the lower functional position;

2: das Fahrzeug gemäß der 1 in einer Seitenansicht; 2 : the vehicle according to the 1 in a side view;

3: in einer perspektivischen Darstellung das Fahrzeug mit der Plattform in der oberen Funktionsstellung; 3 in a perspective view of the vehicle with the platform in the upper functional position;

4: das Fahrzeug gemäß der 3 in einer Seitenansicht; 4 : the vehicle according to the 3 in a side view;

5: das Fahrzeug gemäß der 3 und 4 in einer Aufsicht; 5 : the vehicle according to the 3 and 4 in a supervision;

6: in einer perspektivischen Darstellung das Fahrzeug mit der Plattform in der mittleren Funktionsstellung; und 6 in a perspective view of the vehicle with the platform in the middle functional position; and

7: das Fahrzeug gemäß der 6 in einer Seitenansicht. 7 : the vehicle according to the 6 in a side view.

Die Zeichnungen zeigen ein erfindungsgemäßes Fahrzeug mit einem Basisfahrzeug 1 sowie einer an dem Basisfahrzeug 1 befestigten erfindungsgemäßen Hubvorrichtung 2. Von dem Basisfahrzeug 1, bei dem es sich beispielsweise um einen konventionellen Kastenwagen handeln kann, sind lediglich ein Teil eines Ladebodens 3 sowie die Räder 4 einer Achse dargestellt. The drawings show a vehicle according to the invention with a base vehicle 1 and one on the base vehicle 1 attached lifting device according to the invention 2 , From the base vehicle 1 , which may be, for example, a conventional van, are merely a part of a loading floor 3 as well as the wheels 4 represented an axis.

Die Oberseite der Ladebodens 3 dient als Ladefläche. Ein Be- und Entladen der Ladefläche erfolgt mit Hilfe der Hubvorrichtung 2. Dazu umfasst die Hubvorrichtung 2 eine Plattform 5, die mittels eines Antriebs zwischen einer unteren Funktionsstellung, in der die Plattform 5 auf dem Untergrund aufliegt (vgl. 1 und 2), und einer oberen Funktionsstellung, in der die Oberfläche der Plattform 5 in etwa in Verlängerung der Ladefläche ausgerichtet ist (vgl. 3 bis 5), verfahren werden kann. In der unteren Funktionsstellung kann folglich auf einfache Weise Ladung, beispielsweise ein Rollstuhl, auf die Plattform geschoben werden. Nach einem Verfahren der Plattform 5 in die obere Funktionsstellung kann die Ladung dann auf einfache Weise auf die Ladefläche geschoben werden. Ein Entladen der Ladefläche erfolgt analog. The top of the loading floor 3 serves as a loading area. Loading and unloading of the loading area is done with the help of the lifting device 2 , This includes the lifting device 2 a platform 5 by means of a drive between a lower functional position in which the platform 5 rests on the ground (cf. 1 and 2 ), and an upper functional position, in which the surface of the platform 5 is aligned approximately in extension of the loading area (see. 3 to 5 ), can be moved. In the lower operating position can thus be easily pushed charge, such as a wheelchair, on the platform. After a procedure of the platform 5 in the upper functional position, the cargo can then be easily pushed onto the loading area. A discharge of the cargo bed is analog.

Für die Plattform 5 der Hubvorrichtung 2 ist noch eine mittlere Funktionsstellung vorgesehen, in der diese bezüglich der Hochrichtung des Basisfahrzeugs 1 zwischen der unteren und der oberen Funktionsstellung angeordnet ist (vgl. 6 und 7). In die mittlere Funktionsstellung sollte die Plattform 5 verfahren werden, sofern mittels dieser kein Be- und Entladen der Ladefläche geplant und insbesondere wenn ein Fahrbetrieb für das Fahrzeug vorgesehen ist. In der mittleren Funktionsstellung befindet sich die Plattform 5 nicht nur auf etwa halber Höhe zwischen der unteren und der oberen Funktionsstellung, sondern die Plattform 5 ist auch noch zu einem Großteil unterhalb des Ladebodens 3 angeordnet. Dadurch ragt nur noch ein Teil der Plattform 5 über das Heck des Basisfahrzeugs 1 hinaus, wobei dieser hinaus ragende Teil der Plattform 5 in der mittleren Funktionsstellung erfindungsgemäß als Trittstufe nutzbar ist. Dabei ist der hinaus ragende Teil der Plattform 5 zwischen zwei stationären, d.h. unbeweglichen Trittstufen 6 angeordnet, wobei die Oberflächen der stationären Trittstufen 6 sowie des zwischen diesen liegenden Abschnitts der Plattform 5 auf in etwa gleicher Höhe angeordnet sind. Die Trittstufen ermöglichen ein komfortables Besteigen und Verlassen der Ladefläche, da die Höhendistanz zwischen dem Untergrund und der Ladefläche nicht mit einem Schritt sondern mit zwei Schritten bewältigt werden kann. For the platform 5 the lifting device 2 is still a mean functional position provided in this with respect to the vertical direction of the base vehicle 1 is arranged between the lower and upper functional position (see. 6 and 7 ). In the middle functional position, the platform should 5 be moved, provided that planned by means of this loading and unloading the cargo area and especially when a driving operation is provided for the vehicle. In the middle functional position is the platform 5 not only at about halfway between the lower and upper functional position, but the platform 5 is also to a large extent below the loading floor 3 arranged. As a result, only a part of the platform protrudes 5 over the rear of the base vehicle 1 out, with this protruding part of the platform 5 in the middle functional position according to the invention can be used as a tread. Here is the protruding part of the platform 5 between two stationary, ie immobile treads 6 arranged, the surfaces of the stationary treads 6 and the section of the platform between them 5 in about are arranged at the same height. The steps make it easy to climb in and out of the loading area, as the height difference between the ground and the loading area can not be overcome with one step but with two steps.

Die Hubvorrichtung 2 umfasst neben der Plattform 5 eine Tragstruktur 7, die der Anbindung der Hubvorrichtung 2 an die Unterseite des Basisfahrzeugs 1 dient und den Antrieb, der zum Bewegen der Plattform 5 dient, integriert. Die Tragstruktur 7 umfasst einen stationären Teil 8, der direkt mit der Unterseite des Basisfahrzeugs 1 verbunden ist, sowie einen relativ zu dem stationären Teil 8 beweglichen Teil 9. Die Beweglichkeit zwischen dem stationären Teil 8 und dem schlittenartig daran geführten beweglichen Teil 9 beschränkt sich dabei auf die Längsrichtung des Basisfahrzeugs 1. Mittels eines ersten Teilantriebs in Form eines (nicht sichtbaren) ersten pneumatischen oder hydraulischen Antriebszylinders, der zwischen dem stationären Teil 8 und dem beweglichen Teil 9 der Tragstruktur 7 abgestützt ist, kann die Bewegung des beweglichen Teils 9 und damit ein Verfahren der Plattform 5 in Längsrichtung des Basisfahrzeugs 1 bewirkt werden. Ein solches Verfahren erfolgt lediglich, um die Plattform 5 in entweder eine eingefahrene Stellung, die der mittleren Funktionsstellung entspricht, oder eine ausgefahrene Stellung zu bewegen, in der die Plattform 5 in die obere und untere Funktionsstellung verfahrbar ist. Die eingefahrene Stellung sowie die ausgefahrene Stellung der Plattform 5 beziehungsweise des beweglichen Teils 9 der Tragstruktur 7 stellen dabei Endstellungen des ersten Teilantriebs dar. The lifting device 2 includes next to the platform 5 a support structure 7 that the connection of the lifting device 2 to the underside of the base vehicle 1 serves and the drive used to move the platform 5 serves, integrated. The supporting structure 7 includes a stationary part 8th that is directly to the bottom of the base vehicle 1 is connected, as well as a relative to the stationary part 8th moving part 9 , The mobility between the stationary part 8th and the sliding part guided therefrom 9 is limited to the longitudinal direction of the base vehicle 1 , By means of a first partial drive in the form of a (not visible) first pneumatic or hydraulic drive cylinder, the between the stationary part 8th and the moving part 9 the supporting structure 7 supported, can the movement of the moving part 9 and thus a procedure of the platform 5 in the longitudinal direction of the base vehicle 1 be effected. Such a procedure is merely to the platform 5 in either a retracted position that corresponds to the middle functional position, or to move an extended position in which the platform 5 in the upper and lower functional position is movable. The retracted position and the extended position of the platform 5 or the movable part 9 the supporting structure 7 represent end positions of the first partial drive.

Ein Verfahren der Plattform 5 zwischen der unteren Funktionsstellung und der oberen Funktionsstellung erfolgt mittels eines zweiten Teilantriebs. Dieser umfasst einen zweiten pneumatischen oder hydraulischen Antriebszylinder 10, der zwischen dem stationären Teil 8 der Tragstruktur 7 und einem Schwenkarm 11 der Hubvorrichtung 2 abgestützt ist. Dazu ist das freie Ende des Zylinderrohrs des zweiten Antriebszylinders 10 drehbar mit dem beweglichen Teil 9 der Tragstruktur 7 und das freie Ende des Kolbens des zweiten Antriebszylinders 10 drehbar mit dem freien Ende eines ersten Schenkels des L-förmigen Schwenkarms 11 verbunden. Der Schwenkarm 11 selbst ist im Bereich des Übergangs zwischen den zwei Schenkeln des Schwenkarms 11 drehbar mit dem beweglichen Teil 9 der Tragstruktur 7 verbunden. Eine Längenveränderung des zweiten Antriebszylinders 10 infolge eines Ein- oder Ausfahrens führt zu einem Schwenken des Schwenkarms 11 um dessen Anbindung an den beweglichen Teil 9 der Tragstruktur 7 und dadurch zu einer Bewegung des freien Endes des zweiten Schenkels des Schwenkarms 11 entlang einer teilkreisförmigen Bewegungsbahn, wobei an diesem freien Ende des zweiten Schenkels die Plattform 5 drehbar befestigt ist. Dabei wird durch eine Parallelogramm-Kinematik sichergestellt, dass sich die Plattform 5 stets in einer im Wesentlichen waagerechten, d.h. parallel oder koplanar zu der Ladefläche ausgerichteten, Anordnung befindet. A procedure of the platform 5 between the lower functional position and the upper functional position by means of a second partial drive. This includes a second pneumatic or hydraulic drive cylinder 10 that is between the stationary part 8th the supporting structure 7 and a swivel arm 11 the lifting device 2 is supported. This is the free end of the cylinder tube of the second drive cylinder 10 rotatable with the moving part 9 the supporting structure 7 and the free end of the piston of the second drive cylinder 10 rotatable with the free end of a first leg of the L-shaped pivot arm 11 connected. The swivel arm 11 itself is in the area of transition between the two legs of the swivel arm 11 rotatable with the moving part 9 the supporting structure 7 connected. A change in length of the second drive cylinder 10 as a result of retraction or extension leads to a pivoting of the pivot arm 11 about its connection to the moving part 9 the supporting structure 7 and thereby to a movement of the free end of the second leg of the pivot arm 11 along a part-circular path of movement, wherein at this free end of the second leg, the platform 5 is rotatably mounted. It is ensured by a parallelogram kinematics that the platform 5 always in a substantially horizontal, that is aligned parallel or coplanar to the loading surface, arrangement is located.

Um eine Nutzung des über das Basisfahrzeug 1 hinaus ragenden Teils der Plattform 5 als Trittstufe zu ermöglichen, wird in der mittleren Funktionsstellung sichergestellt, dass eine Gewichtsbelastung dieses Teils der Plattform 5 nicht zu einem unbeabsichtigten Absenken der Plattform 5 führt. Dies kann beispielsweise durch ein Aufrechthalten eines entsprechenden hydraulischen oder pneumatischen Drucks in dem zweiten Antriebszylinder 10 erfolgen. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, ein solches Absenken in der mittleren Funktionsstellung durch mechanische Elemente zu blockieren. To use the over the base vehicle 1 protruding part of the platform 5 as a step to allow, in the middle working position ensures that a weight load of this part of the platform 5 not to unintentional lowering of the platform 5 leads. This can be achieved, for example, by maintaining a corresponding hydraulic or pneumatic pressure in the second drive cylinder 10 respectively. However, it can also be provided to block such a lowering in the middle functional position by mechanical elements.

Die Plattform 5 umfasst ein Grundelement 12 sowie zwei (um in Querrichtung des Fahrzeugs ausgerichtete Drehachsen) klappbare Verlängerungen 13, 14. Durch die erste, an dem bezüglich des Basisfahrzeugs 1 distalen Ende der Plattform 5 angeordnete Verlängerung 13 wird in ihrer ausgeklappten Stellung die maximal nutzbare Ladelänge der Plattform 5 vergrößert. Zudem ist diese keilförmig ausgebildet, so dass diese in der ausgeklappten Stellung als Rampe für ein Be- und Entladen der Plattform 5 dienen kann. Durch die zweite, an dem bezüglich des Basisfahrzeugs 1 proximalen Ende der Plattform 5 angeordnete Verlängerung 14 wird keine Vergrößerung der maximal nutzbaren Ladelänge erreicht, da diese, um eine Kollision mit dem Heck des Basisfahrzeugs 1 zu vermeiden, beim Verfahren der Plattform 5 von der unteren in die obere Funktionsstellung eingeklappt oder in einer senkrechten Stellung (vgl. 1 oder 2) angeordnet sein muss. Die zweite Verlängerung 14 dient vielmehr dazu, in der oberen Funktionsstellung einen zwischen dem Ladeboden 3 des Basisfahrzeugs 1 und dem Grundelement 12 der Plattform 5 ausgebildeten Zwischenraum zu überbrücken, wodurch ein Be- und Entladen der Plattform 5 erleichtert wird. The platform 5 includes a primitive 12 and two (about aligned in the transverse direction of the vehicle axes of rotation) hinged extensions 13 . 14 , By the first one, with respect to the base vehicle 1 distal end of the platform 5 arranged extension 13 In its unfolded position, the maximum usable loading length of the platform 5 increased. In addition, this is wedge-shaped, so that these in the unfolded position as a ramp for loading and unloading the platform 5 can serve. By the second one, with respect to the base vehicle 1 proximal end of the platform 5 arranged extension 14 No increase in the maximum usable charge length is achieved as this will cause a collision with the rear of the base vehicle 1 to avoid while moving the platform 5 folded from the lower to the upper functional position or in a vertical position (see. 1 or 2 ) must be arranged. The second extension 14 Rather, it serves, in the upper functional position, one between the loading floor 3 of the base vehicle 1 and the primitive 12 the platform 5 bridged space, thereby loading and unloading the platform 5 is relieved.

Für ein Verfahren der Plattform 5 in die mittlere Funktionsstellung muss die zweite Verlängerung 14 eingeklappt werden, was jedoch, sofern es nicht bereits personell erfolgt ist, automatisch durch ein Anschlagen an dem Heck des Basisfahrzeugs 1 erfolgt. For a procedure of the platform 5 in the middle functional position must be the second extension 14 be folded, which, however, unless it has already been done personnel, automatically by hitting the rear of the base vehicle 1 he follows.

Die erste Verlängerung 13 kann in der mittleren Funktionsstellung der Plattform 5 ein- oder ausgeklappt angeordnet sein, wobei eine eingeklappte Stellung bevorzugt ist, um das Fahrzeug nicht über die stationäre Trittstufen 6 hinaus nach hinten zu verlängern. Zudem wird in der eingeklappten Stellung der ersten Verlängerung 13 ein Übergang zu den stationären Trittstufen 6 mit möglichst kleinem Trennspalt erreicht. Hinzu kommt, dass die in der eingeklappten Stellung oben liegende Seite der ersten Verlängerung 13 im Wesentlichen eben ausgebildet ist, was deren Nutzung als Trittstufenfläche verbessert. Dabei ist auch vorgesehen, dass diese Oberfläche der ersten Verlängerung 13 mit Noppen versehen ist, die reibungserhöhend und dadurch rutschsichernd wirken.The first extension 13 can in the middle working position of the platform 5 be folded or unfolded, with a folded position is preferred to the vehicle is not on the stationary treads 6 extend to the rear. In addition, in the folded position of the first extension 13 a transition to the stationary steps 6 achieved with the smallest possible separation gap. In addition, the side lying in the folded position above the first renewal 13 is essentially flat, which improves their use as tread surface. It is also envisaged that this surface of the first extension 13 is provided with nubs, the friction-increasing and thus anti-slip effect.

In der Oberseite des Grundelements 12 der Plattform 5 sind zwei parallel und in Längsrichtung des Fahrzeugs verlaufende Rollflächen 15 ausgebildet. Durch eine glattflächige Ausbildung dieser Rollflächen 15 wird ein Abrollen der Rollen des Rollstuhls mit geringem Widerstand gewährleistet. Der zwischen den Rollflächen 15 angeordnete Abschnitt der Oberseite des Grundelements 12 ist dagegen ebenfalls mit Noppen versehen, die reibungserhöhend und dadurch rutschsichernd wirken. In the top of the primitive 12 the platform 5 are two parallel and in the longitudinal direction of the vehicle rolling surfaces 15 educated. Through a smooth surface design of these rolling surfaces 15 a rolling of the wheels of the wheelchair with low resistance is guaranteed. The between the rolling surfaces 15 arranged portion of the top of the primitive 12 On the other hand, it is also provided with nubs that increase the friction and thus have a non-slip effect.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Basisfahrzeug basic vehicle
22: Hubvorrichtung lifting device
33: Ladeboden load floor
44: Rad wheel
55: Plattform platform
66: stationäre Trittstufe stationary step
77: Tragstruktur supporting structure
88th: stationärer Teil der Tragstruktur stationary part of the support structure
99: beweglicher Teil der Tragstruktur movable part of the supporting structure
1010: Antriebszylinder drive cylinder
1111: Schwenkarm swivel arm
1212: Grundelement der Plattform Basic element of the platform
1313: erste Verlängerung first extension
1414: zweite Verlängerung second extension
1515: Rollfläche rolling surface

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 0629524 A1 [0006, 0009]

Claims

Lifting device ( 2 ) for loading a base vehicle ( 1 ) with one for attachment to the underside of the base vehicle ( 1 ) formed support structure ( 7 ) and one by means of a drive relative to the tag structure ( 7 ) movable platform ( 5 ), the platform ( 5 ) is movable by means of the drive into a lower, a middle and an upper functional position, characterized in that the platform ( 5 ) in the middle working position partly below the base vehicle ( 1 ), which is above the base vehicle ( 1 ) protruding portion of the platform ( 5 ) is intended for use as a step.

Lifting device ( 2 ) according to claim 1, characterized by a first part drive, through which the platform ( 5 ) in the longitudinal and / or transverse direction of the base vehicle ( 1 ) is movable, and a second partial drive, through which the platform ( 5 ) in the vertical direction of the base vehicle ( 1 ) is movable.

Lifting device ( 2 ) according to claim 2, characterized in that the first part drive in the lower and the upper functional position of the platform ( 5 ) in a first end position and in the middle functional position of the platform ( 5 ) is in a second end position.

Lifting device ( 2 ) According to claim 2 or 3, characterized in that the second partial drive (the movement of the platform 5 ) in the vertical direction by a rotation of a rotatable with the support structure ( 7 ) associated swivel arm ( 11 ), with which the platform ( 5 ) is rotatably connected causes.

Lifting device ( 2 ) according to claim 4, characterized in that the supporting structure ( 7 ) one for attachment to the underside of the base vehicle ( 1 ) stationary part ( 8th ) and a movable part ( 9 ), wherein the first partial drive between the stationary part ( 8th ) and the movable part ( 9 ) is supported and the second part drive between the movable part ( 9 ) and the swivel arm ( 11 ) is supported.

Lifting device ( 2 ) according to claim 5, characterized in that the swivel arm ( 11 ) comprises an L-shaped portion, wherein the free end of a first leg of the L-shaped portion rotatable with the movable part ( 9 ) of the supporting structure ( 7 ) and the free end of the second leg of the L-shaped portion rotatable with the platform ( 5 ) connected is.

Lifting device ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the drive one or more pneumatic and / or hydraulic drive cylinder ( 10 ).

Lifting device ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the platform ( 5 ) a hinged extension ( 13 ) in the unfolded position relative to the base vehicle ( 1 ) distal end of the platform ( 5 ) extended.

Lifting device ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the platform ( 5 ) in the longitudinal or transverse direction of the base vehicle ( 1 ) running gutters or smooth-surfaced rolling surfaces ( 15 ) for wheels of a car to be loaded.

Lifting device ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the platform ( 5 ) a hinged extension ( 14 ) in the unfolded position between a basic element ( 12 ) of the upper working position platform ( 5 ) and the base vehicle ( 1 ) bridged gap bridged.

Vehicle with a base vehicle ( 1 ) and a lifting device ( 2 ) according to one of the preceding claims.

Vehicle according to claim 11, characterized in that in the middle functional position on the base vehicle ( 1 ) protruding portion of the platform ( 5 ) in extension of a stationary step ( 6 ) of the base vehicle ( 1 ) is arranged.

Vehicle according to claim 12, characterized in that the upper side of the projecting portion of the platform ( 5 ) at the same height as the top of the stationary tread ( 6 ).