DE202014010267U1 - Carrier structure for a seat of a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Trägerstruktur (18) für einen Sitz (20) eines Kraftfahrzeugs (10), mit einem Grundkörper, wobei der Grundkörper Verbindungsabschnitte (34, 36) aufweist, um den Grundkörper an einem Tragrahmen (12) des Kraftfahrzeugs (10) festzulegen, und wobei der Grundkörper Aufnahmeabschnitte (37) aufweist, um den Sitz (20) an dem Grundkörper festzulegen, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper zwischen den Verbindungsabschnitten (34, 36) eine geschlossene Ringstruktur bildet.Carrier structure (18) for a seat (20) of a motor vehicle (10), comprising a base body, wherein the base body has connecting portions (34, 36) for fixing the base body to a support frame (12) of the motor vehicle (10), and wherein Base body receiving portions (37) to define the seat (20) on the base body, characterized in that the base body between the connecting portions (34, 36) forms a closed ring structure.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Trägerstruktur für einen Sitz eines Kraftfahrzeugs mit einem Grundkörper, wobei der Grundkörper Verbindungsabschnitte aufweist, um den Grundkörper an einem Tragrahmen des Kraftfahrzeugs festzulegen, und wobei der Grundkörper Aufnahmeabschnitte aufweist, um den Sitz an dem Grundkörper festzulegen.The present invention relates to a support structure for a seat of a motor vehicle having a base body, wherein the base body has connecting portions for fixing the base body to a support frame of the motor vehicle, and wherein the base body has receiving portions to fix the seat to the base body.

Die vorliegende Erfindung betrifft ferner einen Tragrahmen für ein Kraftfahrzeug.The present invention further relates to a support frame for a motor vehicle.

Die vorliegende Erfindung betrifft schließlich ein Verfahren zum Montieren eines Sitzes eines Kraftfahrzeugs.Finally, the present invention relates to a method for mounting a seat of a motor vehicle.

Derartige Trägerstrukturen dienen im Allgemeinen dazu, den Sitz eines Kraftfahrzeugs fest an dem Tragrahmen des Kraftfahrzeugs zu lagern.Such support structures are generally used to store the seat of a motor vehicle firmly on the support frame of the motor vehicle.

Trägerstrukturen zur Lagerung von Sitzen in einem Kraftfahrzeug bzw. Sitzkonsolen sind aus dem Stand der Technik bekannt und können sowohl Teil des Tragrahmens des Kraftfahrzeugs bzw. der Bodenstruktur des Kraftfahrzeugs sein oder aber als separate Bauteile ausgebildet sein, die an dem Tragrahmen bzw. der Bodenstruktur des Kraftfahrzeugs festgelegt bzw. montiert werden. Derartige Trägerstrukturen bzw. Sitzkonsolen weisen Verbindungselemente auf, um die Fahrzeugsitze zu montieren und somit direkt oder indirekt an dem Tragrahmen des Kraftfahrzeugs bzw. der Bodenstruktur des Kraftfahrzeugs festzulegen.Carrier structures for mounting seats in a motor vehicle or seat consoles are known from the prior art and can be both part of the support frame of the motor vehicle or the floor structure of the motor vehicle or be designed as separate components that on the support frame or the floor structure of Motor vehicle set or mounted. Such support structures or seat consoles have connecting elements in order to mount the vehicle seats and thus fix directly or indirectly to the support frame of the motor vehicle or the floor structure of the motor vehicle.

Die Trägerstrukturen bzw. Sitzkonsolen sind üblicherweise aus metallischen Bauteilen gefertigt und werden als Querträger zwischen den Schwellern und dem Tunnel des Kraftfahrzeugs fest montiert, wie es beispielsweise aus der EP 2 060 474 B1 bekannt ist. Dabei können die Trägerstrukturen bzw. die Sitzkonsolen die Steifigkeit der Bodenstruktur des Kraftfahrzeugs in einer Querrichtung erhöhen, so dass die Fahrzeugstabilität beispielsweise für einen seitlichen Aufprall verbessert ist.The support structures or seat brackets are usually made of metallic components and are fixedly mounted as a cross member between the sills and the tunnel of the motor vehicle, as for example from the EP 2 060 474 B1 is known. In this case, the carrier structures or the seat consoles can increase the rigidity of the floor structure of the motor vehicle in a transverse direction, so that the vehicle stability is improved, for example, for a lateral impact.

Die Sitze des Kraftfahrzeugs können alternativ auch an Befestigungsabschnitten der Bodenstruktur des Kraftfahrzeugs und zwar im Bereich der Schweller und im Bereich des Tunnels montiert werden, wie es beispielsweise aus der EP 1 382 514 A1 bekannt ist, wobei die entsprechenden Lagerabschnitte durch einen quer verlaufenden Versteifungsträger miteinander verbunden sind, um die Steifigkeit des Tragrahmens zu erhöhen.Alternatively, the seats of the motor vehicle can also be mounted on fastening sections of the floor structure of the motor vehicle, namely in the area of the sills and in the region of the tunnel, as can be seen for example from US Pat EP 1 382 514 A1 is known, wherein the respective bearing portions are interconnected by a transverse stiffening beam to increase the rigidity of the support frame.

Nachteilig bei den bekannten Sitzkonsolen ist es, dass der technische Aufwand der Fertigung und Montage hoch ist.A disadvantage of the known seat consoles that the technical complexity of manufacturing and assembly is high.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Trägerstruktur für einen Sitz eines Kraftfahrzeugs bereitzustellen, die mit geringem Aufwand gefertigt und montiert werden kann und gleichzeitig die Stabilität des Kraftfahrzeugs in einer Querrichtung erhöht.It is therefore the object of the present invention to provide a support structure for a seat of a motor vehicle, which can be manufactured and assembled with little effort and at the same time increases the stability of the motor vehicle in a transverse direction.

Diese Aufgabe wird bei der eingangs genannten Trägerstruktur erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Grundkörper zwischen den Verbindungsabschnitten eine geschlossene Ringstruktur bildet.This object is achieved according to the invention in the support structure mentioned above in that the base body forms a closed ring structure between the connecting sections.

Diese Aufgabe wird ferner bei dem eingangs genannten Tragrahmen gelöst durch eine Trägerstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung zur Aufnahme und Lagerung wenigstens eines Sitzes des Kraftfahrzeugs.This object is further achieved in the support frame mentioned above by a support structure according to the present invention for receiving and supporting at least one seat of the motor vehicle.

Diese Aufgabe wird schließlich bei dem eingangs genannten Verfahren dadurch gelöst, dass eine Trägerstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung bereitgestellt wird und an einem Tragrahmen des Kraftfahrzeugs montiert wird, und wobei ein Sitz des Kraftfahrzeugs an der Trägerstruktur montiert wird.This object is finally achieved in the aforementioned method in that a support structure according to the present invention is provided and mounted on a support frame of the motor vehicle, and wherein a seat of the motor vehicle is mounted on the support structure.

Dadurch, dass der Grundkörper zwischen den Verbindungsabschnitten eine geschlossene Ringstruktur bildet, weist die Trägerstruktur im Allgemeinen eine stabile Form auf, die an dem Tragrahmen des Kraftfahrzeugs montiert werden kann und so die Stabilität des Tragrahmens des Kraftfahrzeugs bzw. die Stabilität der Bodenstruktur des Kraftfahrzeugs mit geringem technischem Aufwand erhöht. Durch die geschlossene Ringstruktur kann die Trägerstruktur ferner als Ganzes in einem Schritt mit geringem Aufwand an dem Tragrahmen festgelegt werden, wodurch der Montageaufwand reduziert ist.Because the main body forms a closed ring structure between the connecting sections, the carrier structure generally has a stable shape that can be mounted on the supporting frame of the motor vehicle and thus the stability of the supporting frame of the motor vehicle or the stability of the floor structure of the motor vehicle with low increased technical effort. Due to the closed ring structure, the support structure can also be set as a whole in one step with little effort on the support frame, whereby the assembly cost is reduced.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird somit vollständig gelöst.The object of the present invention is thus completely solved.

In einer bevorzugten Ausführungsform bildet der Grundkörper eine horizontale Ringstruktur. Mit anderen Worten bildet die Ringstruktur eine Öffnung, die sich in einem eingebauten Zustand in einer Richtung zwischen dem Kraftfahrzeugsitz und der Bodenstruktur des Kraftfahrzeugs erstreckt.In a preferred embodiment, the main body forms a horizontal ring structure. In other words, the ring structure forms an opening that extends in an installed state in a direction between the vehicle seat and the floor structure of the motor vehicle.

Dadurch kann ein stabiles Bauelement bereitgestellt werden, wodurch die Bodenstruktur des Kraftfahrzeugs in einer Querrichtung eine erhöhte Stabilität erhält.Thereby, a stable component can be provided, whereby the floor structure of the motor vehicle in a transverse direction receives increased stability.

Es ist weiterhin bevorzugt, wenn der Grundkörper zwei parallele Längsträger und zwei parallele Querträger aufweist. Die Querträger können dabei im äußeren Bereich eine Deformationszone aufweisen, die über Sicken, Löcher, Teilvergütung, tailored blank o. ä. initiiert wird.It is further preferred if the main body has two parallel side members and two parallel cross members. The cross member may have a deformation zone in the outer region, which is initiated via beads, holes, partial compensation, tailored blank o. Ä.

Dadurch kann der Grundkörper mit technisch geringem Aufwand aus separaten Bauteilen gefertigt werden. As a result, the basic body can be manufactured from separate components with little technical effort.

Es ist dabei besonders bevorzugt, wenn die Längsträger und die Querträger jeweils miteinander verbunden sind und die Ringstruktur bilden.It is particularly preferred if the longitudinal members and the cross member are connected to each other and form the ring structure.

Dadurch kann mit technisch geringem Aufwand die Stabilität des Grundkörpers erhöht werden.This can be increased with little technical effort, the stability of the body.

Es ist weiterhin bevorzugt, wenn die Querträger und/oder die Längsträger als Hohlkörper ausgebildet sind.It is further preferred if the cross member and / or the longitudinal members are formed as a hollow body.

Dadurch kann das Gewicht der Trägerstruktur reduziert werden und gleichzeitig die Steifigkeit der Trägerstruktur erhöht werden.Thereby, the weight of the support structure can be reduced and at the same time the rigidity of the support structure can be increased.

Es ist weiterhin allgemein bevorzugt, wenn der Grundkörper aus warmumgeformten Bauteilen gebildet ist.It is furthermore generally preferred if the base body is formed from hot-formed components.

Dadurch können die Bauteile des Grundkörpers mit technisch geringem Aufwand geformt werden, wodurch die Kosten zur Herstellung der Trägerstruktur reduziert werden können.As a result, the components of the base body can be formed with little technical effort, whereby the cost of producing the support structure can be reduced.

Es ist weiterhin bevorzugt, wenn die Trägerstruktur zwei ringförmige Grundkörper aufweist, die jeweils Aufnahmeabschnitte für jeweils einen Sitz des Kraftfahrzeugs aufweisen, und wobei die zwei Grundkörper mittels einer Querstütze miteinander verbunden sind.It is further preferred if the support structure has two annular base body, each having receiving portions for each seat of the motor vehicle, and wherein the two main body are interconnected by means of a transverse support.

Dadurch kann die Trägerstruktur eine Versteifung über die gesamte Breite des Kraftfahrzeugs bereitstellen, da die Grundkörper über eine Querstütze miteinander verbunden sind.As a result, the carrier structure can provide a stiffening over the entire width of the motor vehicle, since the base bodies are connected to one another via a transverse support.

Es ist dabei besonders bevorzugt, wenn die Querstütze als warmumgeformter Hohlkörper ausgebildet ist.It is particularly preferred if the transverse support is formed as a hot-formed hollow body.

Dadurch kann die Querstütze mit technisch geringem Aufwand und hoher Stabilität gefertigt werden.As a result, the transverse support can be manufactured with little technical effort and high stability.

Es ist weiterhin bevorzugt, wenn die Querstütze in einem eingebauten Zustand in einer horizontalen Richtung zwischen den zwei Grundkörpern angeordnet ist.It is further preferred if the transverse support is arranged in an installed state in a horizontal direction between the two basic bodies.

Dadurch lässt sich die Stabilität des Tragrahmens des Kraftfahrzeugs in einer Querrichtung weiter erhöhen, da die Querkräfte zwischen den Grundkörpern direkt ausgetauscht werden können.As a result, the stability of the supporting frame of the motor vehicle in a transverse direction can be further increased, since the transverse forces between the basic bodies can be exchanged directly.

Es ist weiterhin bevorzugt, wenn der Tragrahmen einen Tunnel aufweist, der sich in einer Längsrichtung des Kraftfahrzeugs erstreckt, wobei der Grundkörper mittels wenigstens eines Verbindungsabschnitts an dem Tunnel festgelegt ist.It is further preferred if the support frame has a tunnel which extends in a longitudinal direction of the motor vehicle, wherein the base body is fixed by means of at least one connecting portion to the tunnel.

Dadurch lässt sich die Steifigkeit des Tragrahmens weiter erhöhen, da die Grundkörper als Versteifungselement an dem Tunnel als Längsstrebe festgelegt sind.As a result, the rigidity of the support frame can be further increased, since the base body are defined as a stiffening element on the tunnel as a longitudinal strut.

Es ist dabei besonders bevorzugt, wenn die Trägerstruktur zwei Grundkörper aufweist, die auf gegenüberliegenden Seiten des Tunnel festgelegt sind und mittels einer Querstütze miteinander verbunden sind.It is particularly preferred if the support structure has two main body, which are fixed on opposite sides of the tunnel and connected to each other by means of a transverse support.

Dadurch können Querkräfte beispielsweise bei einem Aufprall des Kraftfahrzeugs in einer Querrichtung besonders gleichmäßig auf den Tragrahmen verteilt werden, wodurch die Sicherheit der Fahrzeuginsassen weiter erhöht werden kann.As a result, lateral forces, for example, in a collision of the motor vehicle in a transverse direction can be distributed particularly evenly on the support frame, whereby the safety of the vehicle occupants can be further increased.

Es ist dabei besonders bevorzugt, wenn die Querstütze durch den Tunnel des Kraftfahrzeugs hindurchgeführt ist.It is particularly preferred if the transverse support is passed through the tunnel of the motor vehicle.

Dadurch kann mit technisch geringem Aufwand die Steifigkeit der Gesamtstruktur erhöht werden.As a result, the rigidity of the overall structure can be increased with little technical effort.

Insgesamt kann somit durch die Trägerstruktur, die separat gefertigt wird und als vormontiertes Bauteil an dem Tragrahmen des Kraftfahrzeugs und insbesondere der Bodenstruktur des Kraftfahrzeugs festgelegt wird, die Steifigkeit des Kraftfahrzeugs in einer Querrichtung erhöht werden, wodurch die Insassensicherheit bei einem Aufprall weiter erhöht werden kann. Insbesondere ist es vorteilhaft, wenn zwei separate Grundkörper mittels einer Querstütze miteinander verbunden werden, um entsprechend Verformungsenergie in einer Querrichtung des Kraftfahrzeugs von einem der Grundkörper auf den anderen der Grundkörper zu übertragen.Overall, the rigidity of the motor vehicle in a transverse direction can thus be increased by the support structure, which is manufactured separately and as a preassembled component on the support frame of the motor vehicle and in particular the floor structure of the motor vehicle, whereby the occupant safety can be further increased in an impact. In particular, it is advantageous if two separate basic bodies are connected to one another by means of a transverse support, in order to transmit corresponding deformation energy in a transverse direction of the motor vehicle from one of the basic bodies to the other of the basic bodies.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention are illustrated in the drawings and are explained in more detail in the following description. Show it:

1 eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs mit einem Tragrahmen und einem Sitz, der über eine Sitzkonsole mit dem Tragrahmen verbunden ist; 1 a schematic representation of a motor vehicle with a support frame and a seat which is connected via a seat bracket to the support frame;

2 eine perspektivische Teilansicht des Tragrahmens mit einer Sitzkonsole; 2 a partial perspective view of the support frame with a seat console;

3 eine weitere perspektivische Teilansicht des Tragrahmens des Kraftfahrzeugs mit der Sitzkonsole; und 3 a further partial perspective view of the support frame of the motor vehicle with the seat console; and

4 eine perspektivische Teilansicht des Tragrahmens mit einem Tunnel und einer Querstütze zur Verbindung von zwei Sitzkonsolen. 4 a partial perspective view of the support frame with a tunnel and a cross-brace for connecting two seat consoles.

In 1 ist ein Kraftfahrzeug in einer schematischen Teilansicht dargestellt und allgemein mit 10 bezeichnet. Das Kraftfahrzeug 10 weist einen Tragrahmen 12 auf, der eine Karosserie des Kraftfahrzeugs 10 bildet. Der Tragrahmen 12 weist eine Bodenstruktur 14 auf, die zwischen Rädern 16 des Kraftfahrzeugs 10 gebildet ist.In 1 a motor vehicle is shown in a schematic partial view and generally with 10 designated. The car 10 has a support frame 12 on, the bodywork of the motor vehicle 10 forms. The supporting frame 12 has a soil structure 14 on that between wheels 16 of the motor vehicle 10 is formed.

An der Bodenstruktur 14 ist eine Sitzkonsole 18 festgelegt, an der ein Sitz 20 des Kraftfahrzeugs gelagert ist. Die Sitzkonsole 18 ist an der Bodenstruktur 14 des Kraftfahrzeugs bzw. dem Tragrahmen 12 des Kraftfahrzeugs 10 mittels Schweiß-, Schraub- oder Nietverbindung festgelegt und dient im Allgemeinen dazu, den Sitz 20 relativ zu dem Tragrahmen 12 fest zu lagern und gleichzeitig die Steifigkeit des Tragrahmens 12 und insbesondere der Bodenstruktur 14 zu erhöhen, wie es im Weiteren näher erläutert ist.At the soil structure 14 is a seat console 18 fixed at which a seat 20 of the motor vehicle is stored. The seat console 18 is at the soil structure 14 of the motor vehicle or the support frame 12 of the motor vehicle 10 determined by welding, screwing or riveting and generally serves to the seat 20 relative to the support frame 12 firmly store and at the same time the rigidity of the support frame 12 and in particular the soil structure 14 increase, as explained in more detail below.

In 2 ist der Tragrahmen 12 des Kraftfahrzeugs 10 in einer perspektivischen Teilansicht dargestellt. Der Tragrahmen 12 weist die Bodenstruktur 14 auf, an der die Sitzkonsole 18 gelagert ist. Die Bodenstruktur 14 bildet einen Unterboden des Kraftfahrzeugs 10 und weist einen Tunnel 22 auf, der sich entlang einer mittleren Längsachse des Kraftfahrzeugs 10 bzw. der Bodenstruktur 14 erstreckt. Die Bodenstruktur 14 weist ferner an gegenüberliegenden äußeren Seiten jeweils einen Schweller 24 auf, die sich jeweils parallel zu dem Tunnel 22 erstrecken und einen seitlichen Rand bzw. eine seitliche Begrenzung der Bodenstruktur 14 bilden. Der Tragrahmen 12 weist ferner einen Karosserieaufbau 26 auf, von dem in 2 eine Türöffnung 28 und eine A-Säule 30 und eine B-Säule 31 gezeigt sind.In 2 is the supporting frame 12 of the motor vehicle 10 shown in a perspective partial view. The supporting frame 12 has the soil structure 14 on to the seat console 18 is stored. The soil structure 14 forms an underbody of the motor vehicle 10 and has a tunnel 22 on, extending along a central longitudinal axis of the motor vehicle 10 or the soil structure 14 extends. The soil structure 14 also has on opposite outer sides in each case a sill 24 on, each parallel to the tunnel 22 extend and a lateral edge or a lateral boundary of the soil structure 14 form. The supporting frame 12 also has a body structure 26 on, of which in 2 a door opening 28 and an A-pillar 30 and a B-pillar 31 are shown.

Die Sitzkonsole 18 weist im Allgemeinen einen Grundkörper mit einer Ringstruktur auf, die in dem in 2 dargestellten eingebauten Zustand eine nach oben hin gerichtete Öffnung 32 bildet. Die Sitzkonsole 18 weist an gegenüberliegenden Seiten jeweils Verbindungsabschnitte 34, 36 auf, die an dem Tunnel 32 bzw. an dem Schweller 24 festgelegt sind, um die Sitzkonsole 18 entsprechend fest mit der Bodenstruktur 14 zu verbinden. Die Sitzkonsole 18 weist ferner Aufnahmeabschnitte 37 auf, die dazu dienen, Halterungen des Sitzes 20 aufzunehmen und den Sitz 20 entsprechend fest an der Sitzkonsole 18 zu lagern.The seat console 18 generally has a main body with a ring structure, which in the in 2 shown installed state an upward opening 32 forms. The seat console 18 has connecting sections on opposite sides 34 . 36 on that at the tunnel 32 or at the sill 24 are fixed to the seat console 18 according to the soil structure 14 connect to. The seat console 18 also has receiving sections 37 on which serve holders of the seat 20 take up and the seat 20 according to the seat console 18 to store.

Die Sitzkonsole 18 weist zwei Längsstreben 38, 40 und zwei Querstreben 42, 44 auf, die jeweils miteinander verbunden sind und den ringförmigen Grundkörper der Sitzkonsole 18 bilden. Die Längsstreben 38, 40 und die Querstreben 42, 44 sind jeweils aus warm umgeformten Metallbauteilen bzw. Metallblechen gefertigt und an ihren Enden jeweils fest miteinander verbunden, um den Grundkörper der Sitzkonsole 18 zu bilden. Die Längsstreben 38, 40 und die Querstreben 42, 44 sind jeweils als Hohlkörper ausgebildet, um eine hohe Steifigkeit mit geringem Eigengewicht bereitzustellen. Die Verbindungsabschnitte 34, 36 sind an den Längsstreben 38, 40 gebildet, wobei vorzugsweise die Querstrebe 44 weitere Verbindungsabschnitte 46 aufweist, um die Querstrebe 44 mit der Bodenstruktur 14 zu verbinden.The seat console 18 has two longitudinal struts 38 . 40 and two cross struts 42 . 44 on, which are each connected to each other and the annular body of the seat console 18 form. The longitudinal struts 38 . 40 and the cross struts 42 . 44 are each made of hot-formed metal components or metal sheets and at their ends in each case firmly connected to each other, to the main body of the seat console 18 to build. The longitudinal struts 38 . 40 and the cross struts 42 . 44 are each formed as a hollow body to provide a high rigidity with low weight. The connecting sections 34 . 36 are at the longitudinal struts 38 . 40 formed, wherein preferably the cross strut 44 further connection sections 46 pointing to the crossbar 44 with the soil structure 14 connect to.

Durch die ringförmige Struktur des Grundkörpers der Sitzkonsole 18, die im eingebauten Zustand als horizontale Ringstruktur und nach oben hin ausgerichteter Öffnung gebildet ist, kann eine steife Querverbindung zwischen dem jeweiligen Schweller 24 und dem Tunnel 22 gebildet werden, wodurch die Steifigkeit der Bodenstruktur 14 erhöht werden kann und die Bodenstruktur 14 im Allgemeinen höhere Verformungsenergie aufnehmen kann, wodurch die passive Sicherheit des Tragrahmens 12 im Allgemeinen erhöht wird. Dadurch, dass die Sitzkonsole 18 als ringförmiges Bauteil vorgefertigt werden kann und im Ganzen an der Bodenstruktur 14 festgelegt werden kann, ist der Montageaufwand für die Sitzkonsole 18 gering, wodurch die Fertigungskosten für das Kraftfahrzeug 10 im Allgemeinen reduziert werden können. Schließlich sind die Fertigungskosten der Sitzkonsole 18 reduziert, da die Sitzkonsole 18 durch die warmumgeformten Längsstreben 38, 40 und die Querstreben 42, 44 gebildet wird.Due to the annular structure of the main body of the seat console 18 , which is formed in the installed state as a horizontal ring structure and upwardly oriented opening, a rigid cross-connection between the respective sill 24 and the tunnel 22 be formed, reducing the rigidity of the soil structure 14 can be increased and the soil structure 14 in general, can absorb higher deformation energy, reducing the passive safety of the support frame 12 is generally increased. By doing that, the seat console 18 can be prefabricated as an annular component and as a whole to the soil structure 14 can be determined, is the assembly work for the seat console 18 low, reducing the manufacturing cost of the motor vehicle 10 in general can be reduced. Finally, the manufacturing cost of the seat console 18 reduced because the seat console 18 through the hot-formed longitudinal struts 38 . 40 and the cross struts 42 . 44 is formed.

In 2 ist die Sitzkonsole 18 des Fahrersitzes des Kraftfahrzeugs 10 dargestellt. Es versteht sich, dass eine entsprechend spiegelsymmetrische Sitzkonsole 18 für den Beifahrersitz vorgesehen ist und die Bodenstruktur 14 auf der Beifahrerseite verstärkt. Die beiden Sitzkonsolen sind mechanisch mittels einer Querstütze 48 bzw. einem Querträger 48 miteinander verbunden, um die Steifigkeit der Bodenstruktur 14 weiter zu erhöhen und Verformungsenergie in einer Querrichtung optimal auf den Tragrahmen 12 zu verteilen.In 2 is the seat console 18 the driver's seat of the motor vehicle 10 shown. It is understood that a correspondingly mirror-symmetrical seat console 18 is intended for the passenger seat and the floor structure 14 reinforced on the passenger side. The two seat consoles are mechanically by means of a cross support 48 or a cross member 48 interconnected to the rigidity of the soil structure 14 to further increase and deformation energy in a transverse direction optimally on the support frame 12 to distribute.

In 3 ist eine weitere perspektivische Teilansicht des Tragrahmens 12 dargestellt. Gleiche Elemente sind mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet, wobei hier lediglich die Besonderheiten erläutert sind.In 3 is another partial perspective view of the support frame 12 shown. The same elements are designated by the same reference numerals, in which case only the special features are explained.

Der Karosserieaufbau 26 weist in der Darstellung aus 3 keine B-Säule 31 auf, wobei der Aufbau und die Funktion der Sitzkonsole 18 sowie die Montage der Konsole 18 identisch ist mit der Darstellung aus 2. The body construction 26 indicates in the illustration 3 no B-pillar 31 on, with the structure and function of the seat console 18 as well as the mounting of the console 18 is identical to the representation from 2 ,

In 4 ist eine perspektivische Darstellung der Bodenstruktur 14 in einer Ansicht von unten gezeigt. Gleiche Elemente sind mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet, wobei hier lediglich die Besonderheiten erläutert sind.In 4 is a perspective view of the soil structure 14 shown in a view from below. The same elements are designated by the same reference numerals, in which case only the special features are explained.

An dem Tunnel 22 ist die Querstrebe 48 angeordnet, die sich in einer Querrichtung zu der Längsachse des Kraftfahrzeugs 10 bzw. in einer Querrichtung zu dem Tunnel 22 erstreckt und an ihren Enden 50, 52 jeweils mit einer der Sitzkonsolen 18 verbunden. Dadurch wird durch die beiden Sitzkonsolen 18 und die Querstrebe 48 eine durchgehende mechanische Querverbindung zwischen den Schwellern 24 gebildet, wodurch die Quersteifigkeit der Bodenstruktur 14 im Allgemeinen erhöht ist und Verformungsenergie in der Querrichtung besser auf den Tragrahmen 12 verteilt werden kann.At the tunnel 22 is the crossbar 48 arranged in a transverse direction to the longitudinal axis of the motor vehicle 10 or in a transverse direction to the tunnel 22 extends and at its ends 50 . 52 each with one of the seat consoles 18 connected. This will be through the two seat consoles 18 and the crossbar 48 a continuous mechanical cross connection between the sills 24 formed, reducing the transverse stiffness of the soil structure 14 is generally increased and deformation energy in the transverse direction better on the support frame 12 can be distributed.

Die Querstrebe 48 ist aus einem oder mehreren warmumgeformten Metallbauteilen gebildet und weist eine Rippenstruktur zur Versteifung der Querstrebe 48 auf. Die Querstrebe 48 ist ferner nach unten hin gebogen ausgebildet, um einen entsprechenden Bauraum in dem Tunnel 22 bereitzustellen bzw. freizuhalten für beispielsweise eine Kardanwelle des Kraftfahrzeugs 10. Insgesamt kann durch die Sitzkonsolen 18 und die Querstrebe 48 die Stabilität des Tragrahmens 12 und insbesondere der Bodenstruktur 14 erhöht und durch die verbesserte Aufnahme von Verformungsenergie die Sicherheit der Insassen erhöht werden.The cross strut 48 is formed from one or more hot-formed metal components and has a rib structure for stiffening the crossbar 48 on. The cross strut 48 is also bent downwards to form a corresponding space in the tunnel 22 To provide or keep free for example, a propeller shaft of the motor vehicle 10 , Overall, through the seat consoles 18 and the crossbar 48 the stability of the support frame 12 and in particular the soil structure 14 increased and the improved absorption of deformation energy to increase the safety of the occupants.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 2060474 B1 [0006] EP 2060474 B1 [0006]
  • EP 1382514 A1 [0007] EP 1382514 A1 [0007]

Claims (12)

Trägerstruktur (18) für einen Sitz (20) eines Kraftfahrzeugs (10), mit einem Grundkörper, wobei der Grundkörper Verbindungsabschnitte (34, 36) aufweist, um den Grundkörper an einem Tragrahmen (12) des Kraftfahrzeugs (10) festzulegen, und wobei der Grundkörper Aufnahmeabschnitte (37) aufweist, um den Sitz (20) an dem Grundkörper festzulegen, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper zwischen den Verbindungsabschnitten (34, 36) eine geschlossene Ringstruktur bildet.Support structure ( 18 ) for a seat ( 20 ) of a motor vehicle ( 10 ), with a base body, wherein the base body connecting sections ( 34 . 36 ) to the base body to a support frame ( 12 ) of the motor vehicle ( 10 ), and wherein the main body accommodates sections ( 37 ) to the seat ( 20 ) on the base body, characterized in that the base body between the connecting portions ( 34 . 36 ) forms a closed ring structure. Trägerstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper eine horizontale Ringstruktur bildet.Support structure according to claim 1, characterized in that the base body forms a horizontal ring structure. Trägerstruktur nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper zwei parallele Längsträger (38, 40) und zwei parallele Querträger (42, 44) aufweist.Support structure according to claim 1 or 2, characterized in that the base body has two parallel longitudinal members ( 38 . 40 ) and two parallel cross beams ( 42 . 44 ) having. Trägerstruktur nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsträger (38, 40) und die Querträger (42, 44) jeweils miteinander verbunden sind und die Ringstruktur bilden.Support structure according to claim 3, characterized in that the longitudinal members ( 38 . 40 ) and the cross beams ( 42 . 44 ) are each connected to each other and form the ring structure. Trägerstruktur nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Querträger (42, 44) und/oder die Längsträger (38, 40) als Hohlkörper ausgebildet sind.Support structure according to claim 3 or 4, characterized in that the cross members ( 42 . 44 ) and / or the longitudinal members ( 38 . 40 ) are formed as a hollow body. Trägerstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper aus warmumgeformten Bauteilen gebildet ist.Support structure according to one of claims 1 to 5, characterized in that the base body is formed from hot-formed components. Trägerstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerstruktur (18) zwei ringförmige Grundkörper aufweist, die jeweils Aufnahmeabschnitte (46) für jeweils einen Sitz des Kraftfahrzeugs (20) aufweisen, und wobei die zwei Grundkörper mittels einer Querstütze (48) miteinander verbunden sind.Support structure according to one of claims 1 to 6, characterized in that the support structure ( 18 ) has two annular base body, each receiving portions ( 46 ) for each one seat of the motor vehicle ( 20 ), and wherein the two basic bodies by means of a transverse support ( 48 ) are interconnected. Trägerstruktur nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Querstütze (48) als warmumgeformter Hohlkörper gebildet ist.Support structure according to claim 7, characterized in that the transverse support ( 48 ) is formed as a hot-formed hollow body. Trägerstruktur nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Querstütze (48) in einem eingebauten Zustand in einer horizontalen Richtung zwischen den zwei Grundkörpern angeordnet ist.Support structure according to claim 7 or 8, characterized in that the transverse support ( 48 ) is arranged in a built-in state in a horizontal direction between the two basic bodies. Tragrahmen (12) für ein Kraftfahrzeug (10), mit einer Trägerstruktur (18) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 zur Aufnahme und Lagerung wenigstens eines Sitzes (20) des Kraftfahrzeugs (10).Support frame ( 12 ) for a motor vehicle ( 10 ), with a support structure ( 18 ) according to one of claims 1 to 9 for receiving and supporting at least one seat ( 20 ) of the motor vehicle ( 10 ). Tragrahmen nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragrahmen (12) einen Tunnel (22) aufweist, der sich in einer Längsrichtung des Kraftfahrzeugs (10) erstreckt, wobei der Grundkörper mittels wenigstens eines Verbindungsabschnitts (34) an dem Tunnel festgelegt ist.Supporting frame according to claim 10, characterized in that the supporting frame ( 12 ) a tunnel ( 22 ) which extends in a longitudinal direction of the motor vehicle ( 10 ), wherein the base body by means of at least one connecting portion ( 34 ) is fixed to the tunnel. Tragrahmen nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerstruktur (18) zwei Grundkörper aufweist, die auf gegenüberliegenden Seiten des Tunnels (22) festgelegt sind und mittels einer Querstütze (48) miteinander verbunden sind.Supporting frame according to claim 11, characterized in that the support structure ( 18 ) has two main bodies which are on opposite sides of the tunnel ( 22 ) and by means of a transverse support ( 48 ) are interconnected.
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