DE202014002442U1 - Bremslicht für Fahrräder - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
    • B62J6/04—Rear lights
    • B62J6/045—Rear lights indicating braking

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Bremslicht für Fahrräder dadurch gekennzeichnet, dass ein Leuchtmittel in einer Leuchte aufleuchtet, wenn diese einer negativen Beschleunigung einer bestimmten Größe und Richtung ausgesetzt ist.

Description

  • Es gibt allein in Deutschland annähernd 70 Mio. Fahrräder, 25% der Besitzer nutzen Ihr Fahrrad täglich, zusätzliche 45% mehrmals im Monat für Fahrten zur Arbeit, Einkauf oder Freizeit. Ein Großteil der Strecken wird auf öffentlichen Straßen zurückgelegt. Häufig finden Fahrten in Gruppen statt wobei auf Straßen oft hintereinander gefahren wird. Eine ernstzunehmende Gefahrenquelle für Fahrradfahrer und den folgenden Verkehr ist, dass es für den folgenden Verkehr, egal ob es sich um einen motorisierten Verkehrsteilnehmer oder einen Fahrradfahrer handelt, schwer einzuschätzen ist, ob der vorwegfahrende Fahrradfahrer sein Fahrzeug abbremst. Dabei kann es zu folgenschweren Auffahrunfällen kommen. Motorisierte Verkehrsfahrzeuge müssen vorschriftsmäßig über ein Bremslicht verfügen, um dem folgenden Verkehr das Abbremsen des Fahrzeuges zu signalisieren und damit Unfälle zu vermeiden. Von den 70 Mio Fahrrädern in Deutschland verfügt nur ein verschwindend geringer Anteil über ein Bremslicht. Das liegt daran, dass die momentan angebotenen Lösungen nicht praktikabel, sehr aufwändig oder an bestimmte Systeme gebunden sind.
  • Nach Stand der Technik gibt es bereits Bremslichtsysteme, die eine Verringerung der Geschwindigkeit eines Fahrrades über das Messen der Radumdrehungen pro Zeiteinheit feststellen können. Bei einer vorher definierten Abnahme der Drehzahl bzw. Geschwindigkeit, steuert ein Prozessor das Bremslicht an, das dann zu Leuchten beginnt. Weiterhin gibt es verschiedene mechanische oder elektro-mechanische Lösungen, die aber aus verschiedenen Gründen nicht massentauglich sind.
  • Der in Schutzanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, dass nach Stand der Technik Bremslichter für Fahrräder zur Nachrüstung sehr aufwändig oder kompliziert in der Handhabung und oft nicht praxistauglich sind, was einer massenhaften Verbreitung dieses sicherheitsrelevanten Ausstattungsteiles im Weg steht. Ein Großteil der Fahrräder, der nahe 100% liegt, ist aus diesen Gründen noch nicht mit einem Bremslicht, durch das gefährliche Situationen vermieden werden könnten, ausgestattet. Die folgende Erfindung bietet eine einfach handzuhabende Lösung sowohl zur Nachrüstung der Fahrräder, die bereits im Umlauf sind als auch zur Bestückung neuer Fahrräder bei der Produktion.
  • Dieses Problem wird mit den in Schutzanspruch 1 aufgeführten Merkmalen gelöst.
  • Eine der Erfindung gemäße Bremsleuchte insbesondere für Fahrräder besteht aus einer Leuchte, die ausschließlich über eine Bremslichtfunktion verfügt oder einer Rückleuchte, die zusätzlich mit einer Bremslichtfunktion ausgestattet ist. Eine Steuereinheit mit Sensor zur Registrierung und Messung einer negativen Beschleunigung ist mit dem Bremslicht verbunden, so dass dies zu leuchten beginnt, sobald es in einer definierten Richtung einer negativen Beschleunigung bestimmter Größe ausgesetzt ist. Ein entscheidendes Merkmal ist, dass die Steuereinheit eine elektronische ist und aus einem Mikroprozessor und einem oder mehreren Mikrosensoren besteht, die eine negative Beschleunigung in einer bestimmten Richtung erfassen und dem entsprechend die Stromzufuhr an das Bremslicht steuern. Steuerung und Bremslicht bilden eine Einheit, die der normalen Baugröße einer Fahrradrückleuchte entspricht und dadurch entweder als eigenständige Bremsleuchte betrieben, oder in eine Rückleuchte integriert werden kann.

Claims (26)

  1. Bremslicht für Fahrräder dadurch gekennzeichnet, dass ein Leuchtmittel in einer Leuchte aufleuchtet, wenn diese einer negativen Beschleunigung einer bestimmten Größe und Richtung ausgesetzt ist.
  2. Bremslicht für Fahrräder nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das Bremslicht eine eigenständige Leuchte ist
  3. Bremslicht für Fahrräder nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet dass das Bremslicht in einer Rückleuchte integriert ist
  4. Bremslicht für Fahrräder nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet dass das Bremslicht in einer Rückleuchte integriert ist und das Bremslicht über das Leuchtmittel der Rückleuchte betrieben wird
  5. Bremslicht für Fahrräder nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet dass das Bremslicht in einer Rückleuchte integriert ist und das Bremslicht über ein separates Leuchtmittel betrieben wird
  6. Bremslicht für Fahrräder nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass das Bremslicht mit gleichbleibender Helligkeit aufleuchtet bei negativer Beschleunigung der Leuchte
  7. Bremslicht für Fahrräder nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Helligkeit des Bremslichts zunimmt mit zunehmender negativer Beschleunigung der Leuchte
  8. Bremslicht für Fahrräder nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass das Bremslicht in eine Rückleuchte mit der bei Fahrrädern üblichen Baugröße integriert
  9. Bremslicht für Fahrräder nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass eine negative Beschleunigung mit einem oder mehreren Beschleunigungssensoren gemessen wird
  10. Bremslicht für Fahrräder nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass ein Mikroprozessor die Messungen einer negativen Beschleunigung durch einen oder mehrere Beschleunigungssensoren aufnimmt und den Messwerten entsprechend ein Bremslicht steuert.
  11. Bremslicht für Fahrräder nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die negative Beschleunigung über Mikro-Elektro-Mechanische Systeme (MEMS) gemessen wird
  12. Bremslicht für Fahrräder nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die negative Beschleunigung über Piezoelektrische Beschleunigungssensoren gemessen wird
  13. Bremslicht für Fahrräder nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die negative Beschleunigung über Piezoresistive Beschleunigungssensoren gemessen wird
  14. Bremslicht für Fahrräder nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die negative Beschleunigung über Dehnmessstreifen gemessen wird
  15. Bremslicht für Fahrräder nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die negative Beschleunigung über Kapazitive Beschleunigungssensoren gemessen wird
  16. Bremslicht für Fahrräder nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die negative Beschleunigung über Hall-Effekt-Beschleunigungssensoren gemessen wird
  17. Bremslicht für Fahrräder nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die negative Beschleunigung über Magnetoresistive Beschleunigungssensoren gemessen wird
  18. Bremslicht für Fahrräder nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die negative Beschleunigung über Thermodynamische Beschleunigungssensoren gemessen wird
  19. Bremslicht für Fahrräder nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die negative Beschleunigung über einen oder mehrere oder aus einer Kombination von zwei oder mehreren der in Anspruch 11. bis 18. genannten Sensoren gemessen wird.
  20. Bremslicht für Fahrräder nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die das Bremslicht Ein- und Abschaltbar ist
  21. Bremslicht für Fahrräder nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass das Bremslicht nach Beendigung der negativen Beschleunigung eine bestimmte Zeit nachleuchtet.
  22. Bremslicht für Fahrräder nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass das Bremslicht über einen Dynamo betrieben wird.
  23. Bremslicht für Fahrräder nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass das Bremslicht über Batterien betrieben wird.
  24. Bremslicht für Fahrräder nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass das Bremslicht über Akkus betrieben wird.
  25. Bremslicht für Fahrräder nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass das Bremslicht StVZO konform ist
  26. Bremslicht für Fahrräder nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Mess/Steuereinheit sich außerhalb der Leuchte befindet und in einer Weise mit dem Bremslicht in der Leuchte verbunden ist, dass die Beschleunigungskräfte die in der Mess/Steuereinheit und der Leuchte auftreten, proportional sind und dadurch die in der Messeinheit gemessenen Werte zur Steuerung des Bremslichtes tauglich sind.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014117467A1 (de) * 2014-11-27 2016-06-02 iCradle GmbH Rücklicht für ein Fahrrad
WO2016083567A1 (de) * 2014-11-27 2016-06-02 Cobi Gmbh Rücklicht für ein fahrrad

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DE102014117467B4 (de) 2014-11-27 2023-02-23 Robert Bosch Gmbh Rücklicht für ein Fahrrad

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