DE202013102724U1 - Anti-skid device for vehicle wheels - Google Patents

Anti-skid device for vehicle wheels Download PDF

Info

Publication number
DE202013102724U1
DE202013102724U1 DE201320102724 DE202013102724U DE202013102724U1 DE 202013102724 U1 DE202013102724 U1 DE 202013102724U1 DE 201320102724 DE201320102724 DE 201320102724 DE 202013102724 U DE202013102724 U DE 202013102724U DE 202013102724 U1 DE202013102724 U1 DE 202013102724U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
skid device
arm
electric motor
arms
pins
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE201320102724
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of DE202013102724U1 publication Critical patent/DE202013102724U1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/20—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels having ground-engaging plate-like elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/02—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread
    • B60C27/0261—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread provided with fastening means
    • B60C27/0269—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread provided with fastening means acting on the wheel, e.g. on the rim or wheel bolts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Eine Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugräder, welche an einer Radscheibe (12) befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass sie ein Trageelement (1) aufweist, welches an der Radscheibe (12) befestigbar ist, an welcher mehrere radial angeordnete Arme mittels Zapfen (13) angebracht sind, deren Drehachsen parallel zu der Ebene der Scheibe (12) und senkrecht zu der radialen Richtung sind, wobei jeder Arm (2) mit einer Bodenhaftungsoberfläche (5) versehen ist, welche in der Arbeitsposition an den peripheren Reifenbereich anstößt und in der Ruheposition zu dem Reifenmittelpunkt gedrückt wird.An antiskid device for vehicle wheels, which can be fastened to a wheel disc (12), characterized in that it comprises a support element (1) which can be fastened to the wheel disc (12) to which a plurality of radially arranged arms are attached by means of pins (13) whose axes of rotation are parallel to the plane of the disc (12) and perpendicular to the radial direction, each arm (2) being provided with a traction surface (5) which, in the working position, abuts the peripheral tire region and in the rest position to the tire Center of the tire is pressed.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die technische Lösung betrifft das Gebiet der Gleitschutzvorrichtungen, nämlich Gleitschutzvorrichtungen für Fahrzeugreifen.The technical solution concerns the field of anti-skid devices, namely anti-skid devices for vehicle tires.

Stand der TechnikState of the art

Bemühungen zur Verbesserung der Bodenhaftung bzw. Traktion von Fahrzeugrädern in einem strengen Winter oder im Gelände unter Verwendung unterschiedlicher Ketten, Harken, Pedale usw. sind sehr alt. So zeigt z. B. das US-Patent 768,495 aus dem Jahr 1904 die Verwendung manuell auslösbarer Ketten zu diesem Zweck. Spontan einsetzbare Schaltketten sind aus dem US-Patent 1150148 aus dem Jahr 1913 bekannt und werden im Prinzip bis heute unter der Bezeichnung „OnSpot” hergestellt. Hauptsächlich werden sie für Last-, Notfall- und Wartungsfahrzeuge verwendet.Efforts to improve the traction or traction of vehicle wheels in a severe winter or off-road using different chains, rakes, pedals, etc. are very old. So z. B. the U.S. Patent 768,495 from 1904 the use of manually releasable chains for this purpose. Spontaneously usable switching chains are from the U.S. Patent 1,150,148 known from 1913 and are still produced in principle under the name "OnSpot". Mainly they are used for load, emergency and maintenance vehicles.

Auch sind Gleitschutzvorrichtungen bekannt, welche an einem Fahrzeugreifen befestigbar sind und bei Bedarf geschaltet, d. h. in die Arbeitsposition gebracht, werden. Hierbei handelt es sich um pneumatische Systeme, wie sie beispielsweise in der WO 0172533 , EP 0930980 , WO 2004012949 beschrieben werden, oder mechanische Systeme, wie sie beispielsweise in der WO 2011050218 oder der DE 10 2010 011 339 offenbart werden. Diese Gleitschutzvorrichtungen weisen unterschiedliche Charakteristika auf, unterscheiden sich in Komplexität, tatsächlicher Verwendbarkeit, Verlässlichkeit und den Kosten.Also, anti-skid devices are known, which are fastened to a vehicle tire and switched when needed, ie brought into the working position, are. These are pneumatic systems, such as those in the WO 0172533 . EP 0930980 . WO 2004012949 be described, or mechanical systems, such as those in the WO 2011050218 or the DE 10 2010 011 339 be revealed. These antiskid devices have different characteristics, differ in complexity, actual usability, reliability and cost.

Das Wesen der technischen Lösung:The essence of the technical solution:

Das Ziel der technischen Lösung besteht darin, eine Gleitschutzvorrichtung zu schaffen, welche an einem Autorad befestigt werden kann, so dass eine ausgeglichene Fernsteuerung hinsichtlich von Betriebsparametern im Hinblick auf Einfachheit, Verlässlichkeit, praktische Anwendbarkeit, Lenkbarkeit ermöglicht wird.The object of the technical solution is to provide an anti-skid device which can be attached to a car wheel so as to allow balanced remote control in terms of operating parameters in terms of simplicity, reliability, practicality, steerability.

Diese Zielsetzung wird erreicht durch eine Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugräder, welche an einer Radscheibe befestigt werden kann gemäß der technischen Lösung, welche dadurch gekennzeichnet ist, dass sie ein Trageelement aufweist, welches an einer Radscheibe befestigbar ist, an welcher mehrere radial angeordnete Arme mittels Zapfen angebracht sind, deren Drehachsen parallel zu der Ebene der Scheibe und senkrecht zu der radialen Richtung sind, wobei jeder Arm mit einer Bodenhaftungsoberfläche versehen ist, welche in der Arbeitsposition an den peripheren Reifenbereich anstößt und in der Ruheposition zu dem Radmittelpunkt gedrückt wird.This object is achieved by an antiskid device for vehicle wheels, which can be attached to a wheel disc according to the technical solution, which is characterized in that it comprises a support member which can be fastened to a wheel disc on which a plurality of radially arranged arms are mounted by means of pins whose axes of rotation are parallel to the plane of the disc and perpendicular to the radial direction, each arm being provided with a traction surface which, in the working position, abuts the peripheral tire region and is urged in the rest position towards the wheel center.

In der ersten Ausführungsform ist jeder Arm an einem Trageelement an zwei Zapfen durch zwei Hebel befestigt, mit welchen der Arm schwenkbar an zwei Punkten verbunden ist, wobei die Schwenkachsen, welche bevorzugt in derselben Ebene senkrecht zu der Radachse liegen, radial gegeneinander verschoben werden und der Arm und die Hebel ein Parallelogramm bilden.In the first embodiment, each arm is secured to a support member on two pins by two levers, with which the arm is pivotally connected at two points, the pivot axes, which are preferably in the same plane perpendicular to the wheel axis, are radially displaced from each other and the Arm and levers form a parallelogram.

In der zweiten Ausführungsform ist jeder Arm an einem Trageelement an einem Zapfen befestigt.In the second embodiment, each arm is attached to a support member on a pin.

Die Gleitschutzvorrichtung kann mit wenigstens einem drahtlos ferngesteuerten Elektromotor mit Batterien für eine Steuerung der Armposition versehen sein.The anti-skid device may be provided with at least one wireless remote-controlled electric motor with batteries for controlling the arm position.

Es ist auch möglich, die Gleitschutzvorrichtung mit einem Lade- und Diagnosesystem zu versehen, welches durch ein Steuermodul verbunden ist.It is also possible to provide the anti-skid device with a loading and diagnostic system which is connected by a control module.

Der Elektromotor kann in der Radachse angeordnet sein.The electric motor may be arranged in the wheel axle.

Ein ringförmiger Verschluss mit peripheren Ösen ist an der Ausgangswelle des Elektromotors befestigt, wobei die Zahl der Ösen der Zahl der Arme entspricht. In der Ruheposition erstrecken sich die Arme hinter die Ösen, und bei Drehung des Verschlusses werden die Arme mittels Federkraft in die Arbeitsposition ausgeworfen.An annular shutter with peripheral lugs is attached to the output shaft of the electric motor, wherein the number of lugs corresponds to the number of arms. In the rest position, the arms extend behind the eyelets, and upon rotation of the closure, the arms are ejected by spring force into the working position.

Die Federn sind vom Drehfedertyp und vorteilhafterweise um die Schwenkachsen eines der Hebel angeordnet.The springs are of the torsion spring type and advantageously arranged about the pivot axes of one of the levers.

Eine Spiralschraube, welche mit einem gezahnten Segment, welches an einem Hebel ausgebildet ist, kämmt, kann an der Ausgangswelle des Elektromotors angeordnet sein.A spiral screw, which meshes with a toothed segment which is formed on a lever, may be arranged on the output shaft of the electric motor.

Es ist auch möglich, jedem Arm einen Elektromotor mit einer Ausgangswelle, welche koaxial zu der Achse eines der Armbefestigungszapfen an einem Trageelement ist, zuzuordnen.It is also possible to associate with each arm an electric motor having an output shaft which is coaxial with the axis of one of the arm attachment pins on a support member.

Damit das Parallelogramm nicht in der Mitte abknickt, sollte ein elastisches Element, welches gegen den Arm vorgespannt ist, einem Hebel zugeordnet sein.So that the parallelogram does not bend in the middle, an elastic element, which is biased against the arm, should be assigned to a lever.

Um einen ordnungsgemäßen Betrieb zu gewährleisten, können die inneren Hebel mit gewissen geometrischen Proportionen eine andere Länge als die äußeren Hebel aufweisen.To ensure proper operation, the inner levers may have a different length than the outer levers with certain geometrical proportions.

Beschreibung der ZeichnungenDescription of the drawings

Beispiele für Ausführungsformen von Gleitschutzvorrichtungen für Fahrzeugreifen gemäß den technischen Lösungen sind in den beigefügten Zeichnungen dargestellt, wobei 1 eine an einem Rad befestigte Gleitschutzvorrichtung ist, 2 dieselbe Vorrichtung in der Arbeitsposition ist, 3 die zweite Ausführungsform der an einem Rad befestigten Gleitschutzvorrichtungen ist, 4 die Vorrichtung nach 3 in der Arbeitsposition ist, 5 die dritte Ausführungsform der an einem Rad befestigten Gleitschutzvorrichtungen ist, 6 die Vorrichtung nach 5 in der Arbeitsposition ist, und 7A–7D schematisch verschiedene Phasen des Armauswurfs in die Arbeitsposition in der ersten Ausführungsform sind.Examples of embodiments of anti-skid devices for vehicle tires according to the Technical solutions are shown in the accompanying drawings, wherein 1 a wheel-mounted anti-skid device, 2 the same device is in the working position, 3 the second embodiment of the wheel-mounted anti-skid devices, 4 the device after 3 in the working position, 5 the third embodiment of the wheel-mounted anti-skid devices, 6 the device after 5 is in the working position, and 7A - 7D schematically are different phases of Armauswurfs in the working position in the first embodiment.

Beispiele für AusführungsformenExamples of embodiments

Die Gleitschutzvorrichtung weist ein Trageelement 1 auf, welches in diesem Fall plattenförmig ist. Dieses Trageelement 1 ist an einer Fahrzeugreifenscheibe 12 von der Außenseite auf bekannte Art und Weise, beispielsweise wie aus dem tschechischen Patent 280,219 bekannt ist, befestigt. Mehrere radial angeordnete Arme 2 sind an dem Trageelement 1 in demselben Winkelabstand befestigt. In diesem Fall gibt es vier Arme, wobei der Klarheit halber nur einer in den 1 bzw. 2 gezeigt ist. Jeder Arm 2 wird an Zapfen 13 mittels zweier Hebel 3 und 4 geschwenkt. Die Achsen der Zapfen 13 sind parallel zu der Ebene der Scheibe 12, senkrecht zu der radialen Richtung, in der radialen Richtung sind sie zueinander versetzt, und in diesem Fall liegen sie in derselben Ebene. Auch die Punkte der Schwenkverbindung des Arms 2 zu den Hebeln 3, 4 sind voneinander entfernt. Der innere Hebel 3, dessen Drehachse näher an der Radachse liegt, ist der innere, und der zweite Hebel 4 ist der äußere. Durch diese Anordnung bilden die Arme 2 und ihre Hebel 3, 4 jeweils ein Parallelogramm. Die Arme 2 sind an den Enden mit Bodenhaftungsoberflächen 5 versehen, welche an den Umfang eines Reifens in der Arbeitsposition anstoßen (2) und in der Ruheposition zu der Radmitte zurückgezogen sind (1).The anti-skid device has a carrying element 1 on which in this case is plate-shaped. This carrying element 1 is on a vehicle tire 12 from the outside in a known manner, such as from the Czech patent 280,219 is known, attached. Several radially arranged arms 2 are on the support element 1 attached at the same angular distance. In this case, there are four arms, for the sake of clarity only one in the 1 respectively. 2 is shown. Every arm 2 gets at pin 13 by means of two levers 3 and 4 pivoted. The axes of the pins 13 are parallel to the plane of the disc 12 perpendicular to the radial direction, in the radial direction they are offset from each other, and in this case they are in the same plane. Also the points of the pivotal connection of the arm 2 to the levers 3 . 4 are distant from each other. The inner lever 3 whose axis of rotation is closer to the wheel axle, is the inner, and the second lever 4 is the outer one. By this arrangement form the arms 2 and their levers 3 . 4 each a parallelogram. The poor 2 are at the ends with traction surfaces 5 which abut the circumference of a tire in the working position ( 2 ) and retracted in the rest position to the wheel center ( 1 ).

Die spezifische Ausgestaltung der Hebel 3, 4 wird durch die Anforderungen an einen ordnungsgemäßen Betrieb während der Lebensdauer der Vorrichtung hinsichtlich der Betriebsbedingungen bestimmt. Daher ist in dieser Ausführungsform der äußere Hebel 4 dual. Der innere Hebel 3 ist dann zwischen den dualen Bereichen des äußeren Hebels 4 angeordnet.The specific design of the lever 3 . 4 is determined by the requirements for proper operation during the life of the device in terms of operating conditions. Therefore, in this embodiment, the outer lever 4 dual. The inner lever 3 is then between the dual areas of the outer lever 4 arranged.

Die Gleitschutzvorrichtung weist weiter einen drahtlos ferngesteuerten Elektromotor 7 auf, wobei Batterien an dem Trageelement 1 angeordnet sind. Der Elektromotor 7 befindet sich in der Radachse.The anti-skid device further comprises a wireless remote controlled electric motor 7 on, with batteries on the support element 1 are arranged. The electric motor 7 is located in the wheel axle.

In der ersten Ausführungsform (1 und 2) ist ein ringförmiger Verschluss 8 mit radialen Ösen 9 am Umfang an der Ausgangswelle des Elektromotors 7 befestigt. Die Zahl an Ösen 9 ist gleich der Zahl an Armen 2, welche in der Ruheposition hinter diesen Ösen 9 festgelegt sind. Nach Senden eines Steuersignals des Elektromotors 7 dreht der Elektromotor den Verschluss 8. Hierdurch werden die Arme 2 gelöst, welche dann durch die Kraft der Drehfedern 6 in die Arbeitsposition bewegt werden (2). Die Federn 6 sind um die Achse des Zapfens 13 eines der Hebel 3 oder 4 angeordnet. Folglich führen die Arme 2 mit den Bodenhaftungsoberflächen 5 eine kurvenförmige Bewegung entlang einer Reifenseite, welche durch das Parallelogramm vorgegeben ist, aus. In der Endphase dieser Bewegung stoßen die Bodenhaftungsoberflächen 5 an den Reifenumfang an, und die Arme 2 passen seitlich gegen die Reifenseite. Die Arme 2 können während des Fahrens wieder in die Arbeitsposition gebracht werden. In dieser Ausführungsform werden die Arme 2 manuell in die Ruheposition zurückgebracht. Die Arme 2 bewegen sich hierbei gegen die Kraft der Feder 6, bis die Verschlüsse 8 hinter den Ösen 9 einrasten.In the first embodiment ( 1 and 2 ) is an annular closure 8th with radial lugs 9 on the circumference at the output shaft of the electric motor 7 attached. The number of eyelets 9 is equal to the number of arms 2 which are in the resting position behind these eyelets 9 are fixed. After sending a control signal of the electric motor 7 the electric motor turns the shutter 8th , This will be the arms 2 solved, which then by the force of the torsion springs 6 be moved into the working position ( 2 ). The feathers 6 are about the axis of the pin 13 one of the levers 3 or 4 arranged. Consequently, the arms lead 2 with the traction surfaces 5 a curved movement along a tire side, which is given by the parallelogram, from. In the final phase of this movement, the traction surfaces hit 5 to the tire circumference, and the arms 2 fit laterally against the tire side. The poor 2 can be returned to working position while driving. In this embodiment, the arms 2 manually returned to the resting position. The poor 2 move against the force of the spring 6 until the closures 8th behind the eyelets 9 engage.

Die zweite Ausführungsform (3 und 4) unterscheidet sich von der vorgenannten ersten Ausführungsform in der Steuerung der Bewegung der Arme 2. Die Bewegung der Arme 2, sowohl von der Ruhe- in die Arbeitsposition als auch von der Arbeits- in die Ruheposition, wird vollständig durch einen Elektromotor 7 gewährleistet. Der Elektromotor 7 ist daher in diesem Fall leistungsstärker, und es sollte eine wiederaufladbare Batterieeinheit vorgesehen sein. Eine Spiralschraube 10, welche mit einem gezahnten Segment 11, welches als ein Teil eines der Hebel 3 oder 4 ausgebildet ist, kämmt, ist an der Ausgangswelle des Elektromotors 7 befestigt. Die Bewegung der Arme 2 wird durch elektrische Signale, welche von dem Elektromotor 7 drahtlos gesendet werden, gesteuert. In 'dieser Ausführungsform sollte eine (nicht gezeigte) Feder, welche gegen den Arm 2 zu dem inneren Hebel 3 vorgespannt ist, zugeordnet werden, um zu verhindern, dass das Parallelogramm in der Mitte, wo die Hebel 3 und 4 parallel laufen, abknickt.The second embodiment ( 3 and 4 ) differs from the aforementioned first embodiment in the control of the movement of the arms 2 , The movement of the arms 2 , both from the rest to the working position and from the working to the rest position, is completely by an electric motor 7 guaranteed. The electric motor 7 is therefore more powerful in this case, and it should be provided a rechargeable battery unit. A spiral screw 10 , which with a toothed segment 11 which acts as a part of one of the levers 3 or 4 is formed, meshes, is on the output shaft of the electric motor 7 attached. The movement of the arms 2 is caused by electrical signals generated by the electric motor 7 be sent wirelessly, controlled. In this embodiment, a spring (not shown) should be pressed against the arm 2 to the inner lever 3 is biased, can be assigned to prevent the parallelogram in the middle, where the lever 3 and 4 run parallel, kinks.

Die Länge der Hebel 3 und 4 und die Position ihrer Drehachsen sind durch die geometrischen Verhältnisse von Rad, Scheibe und Reifen vorgegeben. Die Länge des inneren Hebels 3 kann sich von der Länge des äußeren Hebels 4 unterscheiden. Folglich wird jederzeit eine optimale Anpassung der Bodenhaftungsoberflächen 5 an den Reifenumfang und der Arme 2 an die Reifenseite erreicht.The length of the lever 3 and 4 and the position of their axes of rotation are given by the geometric relationships of wheel, disc and tire. The length of the inner lever 3 can vary by the length of the outer lever 4 differ. Consequently, at any time an optimal adaptation of the traction surfaces 5 on the tire circumference and the arms 2 reached to the tire side.

Andere Steuersysteme als die beschriebene elektrische Steuerung – zum Beispiel pneumatische Steuerungen – können verwendet werden, um das Parallelogramm zu bewegen.Control systems other than the described electrical control - for example pneumatic controls - may be used to move the parallelogram.

Die 7A–7D zeigen schematisch mehrere Parallelogrammpositionen. In den 7B und 7C gehen die Arme 2 mit Bodenhaftungsoberflächen 5 an einer Seite eines nicht dargestellten Reifens vorbei, in 7D stoßen die Bodenhaftungsoberflächen 5 an den Reifenumfang an (Arbeitsposition).The 7A - 7D show schematically several parallelogram positions. In the 7B and 7C go the arms 2 with traction surfaces 5 on one side of a tire, not shown, in 7D bump the traction surfaces 5 to the tire circumference (working position).

In der dritten Ausführungsform (5 und 6) ist jeder Arm 2 an einem einzigen Zapfen 13 befestigt. In diesem Fall führen die Arme 2 mit Bodenhaftungsoberflächen 5 eine Drehbewegung aus. Diese Anordnung ist für Räder mit Niederquerschnittsreifen geeignet. In dieser Ausführungsform sollte auch jeder Arm 2 mit einem Elektromotor 7 versehen werden. Elektromotoren 7 werden dann koaxial zu den Achsen der Zapfen 13 angeordnet.In the third embodiment ( 5 and 6 ) is every arm 2 on a single pin 13 attached. In this case, the arms lead 2 with traction surfaces 5 a rotational movement. This arrangement is suitable for wheels with low profile tires. In this embodiment, each arm should also 2 with an electric motor 7 be provided. electric motors 7 then become coaxial with the axes of the pins 13 arranged.

Die Gleitschutzvorrichtungen sollten mit einem Diagnosesystem, welches mit einem Steuermodul verbunden ist, versehen sein. Dies ist in den Figuren nicht gezeigt.The anti-skid devices should be provided with a diagnostic system connected to a control module. This is not shown in the figures.

Aus Sicherheitsgründen sollte die Vorrichtung mit einer (nicht gezeigten) Abdeckung versehen sein.For safety reasons, the device should be provided with a cover (not shown).

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • US 768495 [0002] US 768495 [0002]
  • US 1150148 [0002] US 1150148 [0002]
  • WO 0172533 [0003] WO0172533 [0003]
  • EP 0930980 [0003] EP 0930980 [0003]
  • WO 2004012949 [0003] WO 2004012949 [0003]
  • WO 2011050218 [0003] WO 2011050218 [0003]
  • DE 102010011339 [0003] DE 102010011339 [0003]
  • CZ 208219 [0018] CZ 208219 [0018]

Claims (12)

Eine Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugräder, welche an einer Radscheibe (12) befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass sie ein Trageelement (1) aufweist, welches an der Radscheibe (12) befestigbar ist, an welcher mehrere radial angeordnete Arme mittels Zapfen (13) angebracht sind, deren Drehachsen parallel zu der Ebene der Scheibe (12) und senkrecht zu der radialen Richtung sind, wobei jeder Arm (2) mit einer Bodenhaftungsoberfläche (5) versehen ist, welche in der Arbeitsposition an den peripheren Reifenbereich anstößt und in der Ruheposition zu dem Reifenmittelpunkt gedrückt wird.An antiskid device for vehicle wheels which is attached to a wheel disc ( 12 ), characterized in that it comprises a supporting element ( 1 ), which at the wheel disc ( 12 ) is fastened, on which a plurality of radially arranged arms by means of pins ( 13 ) whose axes of rotation are parallel to the plane of the disc ( 12 ) and perpendicular to the radial direction, each arm ( 2 ) with a traction surface ( 5 ) which abuts the peripheral tire area in the working position and is pressed in the rest position toward the tire center. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Arm (2) an dem Trageelement (1) an zwei Zapfen (13) mittels zweier Hebel (3, 4) befestigt ist, an welchen die Vorrichtung schwenkbar an zwei Punkten verbunden ist, wobei die Achsen der Zapfen (13), welche vorteilhafterweise in derselben Ebene senkrecht zu der Reifenachse liegen, radial gegeneinander versetzt sind, wobei von dem Arm (2) und den Hebeln (3, 4) ein Parallelogramm gebildet wird.Anti-skid device according to claim 1, characterized in that each arm ( 2 ) on the support element ( 1 ) on two pins ( 13 ) by means of two levers ( 3 . 4 ) is attached to which the device is pivotally connected at two points, wherein the axes of the pins ( 13 ), which are advantageously in the same plane perpendicular to the tire axis, are radially offset from each other, wherein of the arm ( 2 ) and the levers ( 3 . 4 ) a parallelogram is formed. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Arm (2) an einem Zapfen (13) an dem Trageelement (1) angebracht ist.Anti-skid device according to claim 1, characterized in that each arm ( 2 ) on a pin ( 13 ) on the support element ( 1 ) is attached. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie mit wenigstens einem drahtlos ferngesteuerten Elektromotor (7) mit Batterien für die Steuerung der Position der Arme (2) versehen ist.Anti-skid device according to claim 1, characterized in that it is provided with at least one wireless remote-controlled electric motor ( 7 ) with batteries for controlling the position of the arms ( 2 ) is provided. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass sie mit einem Lade- und Diagnosesystem, welches mit einem Steuermodul verbunden ist, versehen ist.Anti-skid device according to claim 4, characterized in that it is provided with a loading and diagnostic system which is connected to a control module. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor (7) in der Radachse angeordnet ist.Anti-skid device according to claim 4, characterized in that the electric motor ( 7 ) is arranged in the wheel axle. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein ringförmiger Verschluss (8) mit umlaufenden Ösen (9) an der Ausgangswelle des Elektromotors (7) befestigt ist, wobei die Zahl an Ösen (9) der Zahl an Armen (2) entspricht und sich in der Ruheposition die Arme (2) über die Ösen (9) erstrecken und bei Drehung des Verschlusses (8) die Arme (2) durch die Kraft der Federn (6) in die Arbeitsposition ausgeworfen werden.Anti-skid device according to claim 6, characterized in that an annular closure ( 8th ) with circumferential eyelets ( 9 ) on the output shaft of the electric motor ( 7 ), the number of eyelets ( 9 ) the number of arms ( 2 ) and in the rest position the arms ( 2 ) over the eyelets ( 9 ) and upon rotation of the closure ( 8th ) the poor ( 2 ) by the force of the springs ( 6 ) are ejected into the working position. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Federn (6) vom Drehfedertyp sind und um die Achsen der Zapfen (13) eines der Hebel (3, 4) angeordnet sind.Anti-skid device according to claim 7, characterized in that the springs ( 6 ) are of the torsion spring type and about the axes of the pins ( 13 ) one of the levers ( 3 . 4 ) are arranged. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Spiralschraube (10), welche mit einem gezahnten Segment (11) kämmt, welches an einem Hebel (3 oder 4) ausgebildet ist, an der Ausgangswelle des Elektromotors (7) angeordnet ist.Anti-skid device according to claim 6, characterized in that a spiral screw ( 10 ), which with a toothed segment ( 11 ) which meshes with a lever ( 3 or 4 ) is formed on the output shaft of the electric motor ( 7 ) is arranged. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Arm (2) einem Elektromotor (7) mit einer Ausgangswelle, welche koaxial zu der Achse eines der Zapfen (13) des Arms (2) ist, welcher an einem Trageelement (1) angepasst ist, zugeordnet ist.Anti-skid device according to claim 4, characterized in that each arm ( 2 ) an electric motor ( 7 ) with an output shaft which is coaxial with the axis of one of the pins ( 13 ) of the arm ( 2 ), which on a support element ( 1 ) is assigned. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Hebel (3 oder 4) einem Federelement, welches gegen den Arm (2) vorgespannt ist, zugeordnet ist.Anti-skid device according to claim 2, characterized in that a lever ( 3 or 4 ) a spring element which against the arm ( 2 ) is biased. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die inneren Hebel (3) eine andere Länge als die äußeren Hebel (4) aufweisen.Anti-skid device according to claim 2, characterized in that the inner levers ( 3 ) a different length than the outer lever ( 4 ) exhibit.
DE201320102724 2012-07-09 2013-06-24 Anti-skid device for vehicle wheels Expired - Lifetime DE202013102724U1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ201226369U CZ24299U1 (en) 2012-07-09 2012-07-09 Non-skid device for automobile wheels
CZ2012-26369 2012-07-09

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202013102724U1 true DE202013102724U1 (en) 2013-08-22

Family

ID=46827104

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201320102724 Expired - Lifetime DE202013102724U1 (en) 2012-07-09 2013-06-24 Anti-skid device for vehicle wheels

Country Status (8)

Country Link
AT (1) AT13670U1 (en)
CZ (1) CZ24299U1 (en)
DE (1) DE202013102724U1 (en)
ES (1) ES1091180Y (en)
FI (1) FI10262U1 (en)
FR (1) FR2992891B3 (en)
RU (1) RU139972U1 (en)
SK (1) SK6774Y1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20160272001A1 (en) * 2015-03-18 2016-09-22 Petr Gross Anti slip device for automobile wheels with wheel disc arranged at the inner side plane of the wheel

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CZ28460U1 (en) * 2015-03-18 2015-07-14 Ing. Petr Gross S.R.O. Antiskid device for automobile wheels with a disk arranged close to internal lateral plane of the wheel
ES2673739B1 (en) * 2016-12-23 2019-04-02 Comas Pere Mas Self-installing robotic snow sliders

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US768495A (en) 1904-02-09 1904-08-23 Harry D Weed Grip-tread for pneumatic tires.
US1150148A (en) 1912-10-03 1915-08-17 William H Putnam Traction and antiskidding device.
CS208219B1 (en) 1980-02-18 1981-09-15 Vaclav Husak Apparatus for harvesting flowers of camomile and other,especially medicinal herbs
EP0930980A1 (en) 1996-10-17 1999-07-28 O'Brien, John M. Traction device for vehicle wheels
WO2001072533A1 (en) 2000-03-31 2001-10-04 Pan-Terra Corporation Method and device for the stoppage of motor vehicles
WO2004012949A1 (en) 2002-08-06 2004-02-12 Kwang Suk Yu The tool to protect sliding for auto mobile
DE102010011339A1 (en) 2009-03-13 2010-09-16 Raguz, Vice Anti-skid device for motor vehicle, has screw threaded head whose threaded flank touches arm pairs that are parallel-provided in guide recesses, and anti-skid unit flexibly arranged on free outer ends of arm pairs
WO2011050218A2 (en) 2009-10-23 2011-04-28 London Reil Tire traction device with guided radial tensioning arms

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH536203A (en) * 1971-10-25 1973-04-30 Thurre Eugene Anti-slip device for vehicles
US7174935B2 (en) * 2002-11-05 2007-02-13 Soleyman Kahen Automatic safety tire device
US20090056848A1 (en) * 2007-09-05 2009-03-05 Maltezos Ilias F Traction device for a vehicle tire

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US768495A (en) 1904-02-09 1904-08-23 Harry D Weed Grip-tread for pneumatic tires.
US1150148A (en) 1912-10-03 1915-08-17 William H Putnam Traction and antiskidding device.
CS208219B1 (en) 1980-02-18 1981-09-15 Vaclav Husak Apparatus for harvesting flowers of camomile and other,especially medicinal herbs
EP0930980A1 (en) 1996-10-17 1999-07-28 O'Brien, John M. Traction device for vehicle wheels
WO2001072533A1 (en) 2000-03-31 2001-10-04 Pan-Terra Corporation Method and device for the stoppage of motor vehicles
WO2004012949A1 (en) 2002-08-06 2004-02-12 Kwang Suk Yu The tool to protect sliding for auto mobile
DE102010011339A1 (en) 2009-03-13 2010-09-16 Raguz, Vice Anti-skid device for motor vehicle, has screw threaded head whose threaded flank touches arm pairs that are parallel-provided in guide recesses, and anti-skid unit flexibly arranged on free outer ends of arm pairs
WO2011050218A2 (en) 2009-10-23 2011-04-28 London Reil Tire traction device with guided radial tensioning arms

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20160272001A1 (en) * 2015-03-18 2016-09-22 Petr Gross Anti slip device for automobile wheels with wheel disc arranged at the inner side plane of the wheel
US9902196B2 (en) * 2015-03-18 2018-02-27 Petr Gross Anti slip device for automobile wheels with wheel disc arranged at the inner side lane of the wheel

Also Published As

Publication number Publication date
FR2992891B3 (en) 2014-12-19
RU139972U1 (en) 2014-04-27
ES1091180U (en) 2013-10-11
ES1091180Y (en) 2014-01-21
FI10262U1 (en) 2013-10-17
SK500782013U1 (en) 2013-12-02
SK6774Y1 (en) 2014-05-06
CZ24299U1 (en) 2012-09-10
FR2992891A3 (en) 2014-01-10
AT13670U1 (en) 2014-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0009264A1 (en) Vehicle steering system with a shock absorbing pad
WO2013017369A1 (en) Drive device for an individual wheel of a motor vehicle
DE102013106240A1 (en) assembly trolley
DE202013102724U1 (en) Anti-skid device for vehicle wheels
DE102015015721A1 (en) Wheel, especially rim, for a vehicle
DE102015212580A1 (en) suspension structure
DE102015226589A1 (en) suspension structure
DE3426108A1 (en) DOUBLE ACTING FREEWHEEL, ESPECIALLY FOR CHILDREN'S VEHICLES
EP3634798B1 (en) Drive device for a motor vehicle, particularly for a utility vehicle
DE102013207517A1 (en) STEERING WHEEL SUSPENSION AND NARROW VEHICLE USING THE STEERING WHEEL SUSPENSION
DE102019133728A1 (en) Steering handle for a steering device of a motorized vehicle
DE102010011339A1 (en) Anti-skid device for motor vehicle, has screw threaded head whose threaded flank touches arm pairs that are parallel-provided in guide recesses, and anti-skid unit flexibly arranged on free outer ends of arm pairs
DE102019120426A1 (en) Steering wheel of a motor vehicle with a movable steering wheel rim
DE102012106537B4 (en) Wiper device for vehicle
EP3473478A1 (en) Vehicle trailer
DE102012107205A1 (en) Device for landing gears in motor car, has two wheels arranged relative to vehicle structure by wheel carrier, two plate springs utilized for resilient loading of wheel carrier, and rotary actuators formed by plate springs
DE102015217379B4 (en) Drive device for attachment to a vehicle wheel, drive system with drive device and method for moving a vehicle by means of a drive device
DE102020106536A1 (en) Epicyclic automotive drive wheel
DE102008031056A1 (en) Chassis for use with undercarriage for vehicle, has wheel is arranged in rotating manner in vehicle, and central control unit is provided for coordinating drive and pivoting wheels
DE102018127920A1 (en) Wheel-selective vehicle steering
DE102008002719A1 (en) vehicle
DE883085C (en) wheel
DE102010001695A1 (en) Wheel mounting arrangement for flange shaft formed as wheel drive shaft of vehicle, has connecting element for wheel mounting, where connecting element is connected with flange shaft
DE2007648C3 (en) Vehicle wheel with a solid rubber tire for motor vehicles
DE248280C (en)

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 20131017

R150 Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years
R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years
R158 Lapse of ip right after 8 years