DE202011102858U1

DE202011102858U1 - auxiliary device

Info

Publication number: DE202011102858U1
Application number: DE201120102858
Authority: DE
Original assignee: WSW MOBIL GmbH
Current assignee: GROSSPIETSCH, JUERGEN, DE
Priority date: 2011-06-16
Filing date: 2011-06-16
Publication date: 2011-12-07
Anticipated expiration: 2021-06-17

Abstract

Hilfsvorrichtung (1), insbesondere zum Ankuppeln einer Zugösen-Abschleppstange (43) an eine ein Fangmaul (37) aufweisende Anhänge-Bolzenkupplung (36), dadurch gekennzeichnet, dass die Hilfsvorrichtung (1) einen Rahmen (2), zumindest zwei in einer Breitenrichtung (B) des Rahmens (2) voneinander beabstandete, an dem Rahmen (2), insbesondere lösbar, befestigte Einhängebügel (10) und zumindest eine von dem Rahmen (2) getragene oder an dem Rahmen (2) ausgebildete Ablageeinrichtung (14) umfasst, wobei der Rahmen (2) zumindest einen ersten Rahmenquerträger (4) aufweist, der sich parallel zu der Breitenrichtung (B) und dabei bezüglich einer zu der Breitenrichtung (B) quer orientierten Vertikalrichtung (V) beabstandet von den Einhängebügeln (10) erstreckt, und wobei die Ablageeinrichtung (14) zumindest einen Ablagebereich (31) aufweist, der an der Hilfsvorrichtung (1) bezüglich der Breitenrichtung (B) mittig oder etwa mittig angeordnet ist.Auxiliary device (1), in particular for coupling a towing eye tow bar (43) to a trailer bolt coupling (36) having a catch (37), characterized in that the auxiliary device (1) has a frame (2), at least two in a width direction (B) of the frame (2) comprises hanging brackets (10) spaced apart from one another, in particular releasably fastened to the frame (2) and at least one storage device (14) carried by the frame (2) or formed on the frame (2), wherein the frame (2) has at least one first frame cross member (4) which extends parallel to the width direction (B) and at a distance from the suspension brackets (10) with respect to a vertical direction (V) oriented transversely to the width direction (B), and wherein the storage device (14) has at least one storage area (31) which is arranged centrally or approximately centrally on the auxiliary device (1) with respect to the width direction (B).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Hilfsvorrichtung, vorzugsweise zum Ankuppeln von Zugösen-Abschleppstangen an sog. Anhänge-Bolzenkupplungen, die ein Fangmaul aufweisen. Derartige Anhänge-Bolzenkupplungen sind im Stand der Technik aus EP 0 618 093 B1 bekannt und finden Verwendung zum Abschleppen von Fahrzeugen mittels an sich ebenfalls bekannter Zugösen-Abschleppstangen. Unter anderem sind derartige Anhänge-Bolzenkupplungen an Schleppfahrzeugen (vorzugsweise an Lastkraftwagen) an der Rück- und/oder Vorderseite montiert, um damit andere schwere Fahrzeuge, wie bspw. Busse, Lastkraftwagen oder dergleichen, mittels einer Zugösen-Abschleppstange abschleppen zu können. Herkömmlich wird dazu so vorgegangen, dass die Abschleppstange zuerst an dem abzuschleppenden Fahrzeug, bspw. an einem Omnibus, an einer dazu vorgesehenen Halterung, wie bspw. einem Zapfen, einer Öse oder dergleichen, befestigt wird und dass anschließend das gegenüberliegende, eine Zugöse aufweisende Längsende der Abschleppstange an die Anhänge-Bolzenkupplung des Schleppfahrzeuges angekuppelt wird. Bei den bekannten Anhänge-Bolzenkupplungen bildet der Kupplungskörper einen als Zugösenaufnahme dienenden Hohlraum aus, der einseitig offen in einen sich erweiternden Fangraum des an dem Kupplungskörper befestigten, im Wesentlichen rechteckig trichterartig geformten Fangmauls übergeht. Um die Anhänge-Bolzenkupplung zum Ankuppeln einer Zugösen-Abschleppstange vorzubereiten, kann ein Kupplungsbolzen mittels geeigneter Bedienmittel, wie bspw. einem Lösehebel, in eine Offenstellung gebracht und dort mittels geeigneter Arretiermittel (bspw. Federmittel) gehalten werden, so dass der Kupplungsbolzen das Einsetzen der Zugöse in die Zugösenaufnahme ermöglicht. Wird dann die Zugöse in die Zugösenaufnahme eingesteckt, wird der Kupplungsbolzen in der Regel automatisch mittels eines Bolzenauslösers (bspw. mittels eines mechanischen oder elektrischen Fühlers) entriegelt und mittels an sich bekannter Kraftbeaufschlagungsmittel (bspw. mittels Federkraft oder hydraulisch) in eine untere Verriegelungsstellung verlagert, in welcher er die Zugösenaufnahme durchtritt und dabei formschlüssig in die Durchgangsöffnung der Zugöse eingreift, so dass die Zugösen-Abschleppstange an der Anhänge-Bolzenkupplung sicher verriegelt ist. Um die Zugösen-Abschleppstange in der beschriebenen Weise an die Anhänge-Bolzenkupplung ankuppeln zu können, muss das Zugösen-Längsende der Abschleppstange in einer bestimmten Höhe und seitlichen Lage gehalten werden, in der es bei einer Annäherung des Schleppfahrzeuges auf den trichterartigen Bereich des Fangmauls der Kupplung auftrifft, so dass die Zugöse dann weiter von dem Fangmaul in dessen zentrale Zugösenaufnahme zwecks Bolzenverriegelung geführt werden kann. Da sich bei diesem Rangierbetrieb während des Ankuppel-Vorganges in dem Gefahrenbereich zwischen den beiden Fahrzeugen keine Personen befinden dürfen, besteht bisher die Schwierigkeit, das Ösenende der Abschleppstange während des in der Regel Rückwärtsfahrens des Schleppfahrzeuges schon an in Höhen- und Seitenrichtung geeigneter Position zu halten. Herkömmlich werden dazu Gegenstände (bspw. eine Kiste oder ein Schemel) zur Abstützung der Abschleppstange auf die Fahrbahn gestellt. Dies erweist sich aber wegen der in der Praxis bei jedem Abschleppvorgang individuellen Fahrzeug- und Kupplungshöhen und auch bspw. im Hinblick auf geneigte Fahrbahnflächen oder Fahrbahn-Unebenheiten aufgrund der jeweils individuell erforderlichen Höhenanpassung solcher bekannter Hilfsvorrichtungen als mühsam und ungenau.The present invention relates to an auxiliary device, preferably for coupling drawbar towing rods to so-called. Anhänge-bolt couplings having a jaw. Such trailer bolt couplings are in the prior art EP 0 618 093 B1 known and find use for towing vehicles by means of also known towing eye tow bars. Among other things, such trailer bolt couplings are mounted on towing vehicles (preferably on trucks) at the rear and / or front, in order to tow other heavy vehicles, such as buses, trucks or the like, by means of a towing eye tow bar. Conventionally, the procedure is such that the tow bar is first attached to the vehicle to be towed, for example on a bus, to a holder provided for this purpose, such as a pin, an eyelet or the like, and then that the opposite, a pull eye having longitudinal end the tow bar is coupled to the tow bar coupling of the towing vehicle. In the known trailer bolt couplings of the coupling body forms a serving as Zugösenaufnahme cavity, which opens on one side open in a widening catching space of the attached to the coupling body, substantially rectangular funnel-like shaped Fangmauls passes. To prepare the trailer hitch coupling for coupling a towing eye towing bar, a coupling pin can be brought by means of suitable operating means, such as. A release lever in an open position and held there by means of suitable locking means (eg spring means), so that the coupling pin insertion of the Pull eye in the drawbar eye allows. If the towing eye is then inserted into the drawbar receptacle, the coupling bolt is usually unlocked automatically by means of a bolt release (eg by means of a mechanical or electrical sensor) and displaced by means of a known force-applying means (for example by spring force or hydraulically) into a lower locking position, in which it passes through the drawbar eye and thereby positively engages in the through hole of the towing eye, so that the towing eye towing bar is securely locked to the trailer bolt coupling. To couple the towing eye tow bar in the manner described to the trailer bolt coupling, the drawbar eye longitudinal end of the tow bar must be kept in a certain height and lateral position, in which there is an approach of the towing vehicle on the funnel-like region of the mouth Clutch hits, so that the towing eye can then be further guided by the catch mouth in the central drawbar receptacle for bolt locking. Since in this maneuvering during the Ankuppel process in the danger area between the two vehicles no persons may be, so far there is the difficulty to hold the Ösenende the tow bar during the generally reverse driving the towing vehicle already in height and lateral direction suitable position , Conventionally, objects (for example a box or a stool) are placed on the road to support the tow bar. However, this proves to be tedious and inaccurate due to the individually individually required height adjustment of such known auxiliary devices because of the individual in each towing process individual vehicle and coupling heights and also, for example. With regard to inclined road surfaces or road bumps.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Hilfsvorrichtung zum Ankuppeln von Zugösen-Abschleppstangen an ein Fangmaul aufweisende Anhänge-Bolzenkupplungen vorteilhaft auszubilden, so dass insbesondere die vorgenannten Nachteile möglichst weitgehend vermieden werden können.Against this background, the invention has the object, an auxiliary device for coupling drawbar towing hooks to a fishing jaw having trailer bolt couplings form advantageous, so that in particular the aforementioned disadvantages can be avoided as much as possible.

Die Aufgabe wird von der Erfindung zunächst und im Wesentlichen in Verbindung mit den Merkmalen gelöst, dass die Hilfsvorrichtung einen Rahmen, zumindest zwei in einer Breitenrichtung des Rahmens voneinander beabstandete, an dem Rahmen, vorzugsweise lösbar, befestigte Einhängebügel zum Einhängen an einem Fangmaul einer Anhänge-Bolzenkupplung und zumindest eine von dem Rahmen getragene oder an dem Rahmen ausgebildete Ablageeinrichtung zur Ablage einer Zugösen-Abschleppstange darauf umfasst, wobei der Rahmen zumindest einen ersten Rahmenquerträger aufweist, der sich parallel zu der Breitenrichtung und dabei bzgl. einer zu der Breitenrichtung quer orientierten Vertikalrichtung beabstandet von den Einhängebügeln erstreckt, und wobei die Ablageeinrichtung zumindest einen Ablagebereich aufweist, der an der Hilfsvorrichtung bzgl. der Breitenrichtung mittig oder etwa mittig angeordnet ist. Dadurch, dass die Ablageeinrichtung von dem Rahmen getragen wird oder selbst Teil des Rahmens ist, ist eine bestimmte relative Lage zwischen der Ablageeinrichtung bzw. ihrem Ablagebereich einerseits und dem zum Anschluss an eine Kupplung dienenden Einhängebügeln (wie auch bspw. zu dem Rahmenquerträger) andererseits in Vertikalrichtung und in einer zu der Vertikalrichtung und der Breitenrichtung senkrechten Längsrichtung vorbestimmt oder kann in Vertikal- und/oder in Längsrichtung variabel eingestellt und wieder veränderbar bzw. lösbar fixiert werden. Hinzu kommt, dass sich, wie angegeben, der Ablagebereich in Breitenrichtung mittig oder etwa mittig zu der Hilfsvorrichtung befindet. Wird die Hilfsvorrichtung bestimmungsgemäß mit ihren Einhängebügeln an dem oberen Rand des Fangmaul-Trichters eingehängt, schwenkt die Hilfsvorrichtung um das von den Einhängebügeln mit dem oberen Rand des Fangmaul-Trichters gebildete lose Drehgelenk zufolge ihres Gewichts automatisch so weit wie möglich nach unten, so dass letztlich eine eindeutige Lage der Hilfsvorrichtung relativ zu der Anhänge-Bolzenkupplung bzw. zu deren Fangmaul resultiert. Die Schwenkbewegung kann bspw. (jedoch nicht notwendig) dadurch begrenzt werden, dass der Rahmenquerträger gegen den unteren Rand des Fangmaul-Trichters zur Anlage kommt. Der Erfindung liegt somit der allgemeine Gedanke zugrunde, dass anstelle der Fahrbahn bzw. eines Untergrundes der Fahrzeuge nun die Kupplung selbst die Halterungsbasis für die Hilfsvorrichtung bildet, so dass sich diese unabhängig von der Höhe der Kupplung über der Fahrbahn automatisch immer in einer gewählten Höhenlage relativ zu der Kupplung befindet. Ebenso besteht erfindungsgemäß die Möglichkeit, dass sich die Hilfsvorrichtung automatisch nach dem Einhängen an dem Fangmaul immer auch in einer gewählten Breiten- und Längsposition relativ zu der Kupplung befindet. Wiederum lässt sich die Position der Ablageeinrichtung an der Hilfsvorrichtung so wählen, dass sich speziell auch die Ablageeinrichtung bzw. ihr etwa mittiger Ablagebereich in dem an einer Kupplung eingehängten Gebrauchszustand automatisch in einer zum Auflegen einer Zugösen-Abschleppstange bzw. zu deren Ankuppeln geeigneten Relativlage zu dem Fangmaul befindet. Diese Relativlage kann, wie noch nachfolgend erläutert wird, so gewählt werden, dass sich die Hilfsvorrichtung zum einfachen und sicheren Ankuppeln der Abschleppstange unverändert für eine Vielzahl unterschiedlicher Schleppfahrzeuge und davon abzuschleppender Fahrzeugen verwenden lässt. Der Anwendungsbereich kann noch weiter vergrößert werden, wenn sich die Relativlage der Ablageeinrichtung an der Hilfsvorrichtung in Vertikal- und/oder in Längsrichtung verändern und in der jeweils gewählten Einstellung temporär fixieren lässt. Dies ermöglicht auch eine Anpassung der Hilfsvorrichtung an verschiedene Anhänge-Bolzenkupplungen, wobei vorzugsweise an eine Anpassung an Anhänge-Bolzenkupplungen gedacht ist, je nach ihren Herstellern bzw. Anbietern auch als Rockinger-Kupplung oder als Ringfeder-Kupplung bezeichnet werden. Die erfindungsgemäße Hilfsvorrichtung kann folglich gemäß ihrem beschriebenen Einsatzzweck auch als Ankuppelhilfe oder als Hilfsvorrichtung für Anhänge-Bolzenkupplungen bezeichnet werden. Die Begriffe Breitenrichtung, Längsrichtung und Vertikalrichtung geben geometrische Raumachsenorientierung in Bezug auf eine bevorzugte Gebrauchslage an, d. h. keine vorzeichenmäßigen Richtungen. Bei dem genannten Rahmen handelt es sich funktionsmäßig um ein Haltegestell, mittels welchem die Ablageeinrichtung an der Kupplung bzw. an ihrem Fangmaul in einer vorbestimmten Position halterbar ist. Wie noch nachfolgend erläutert, kann die Hilfsvorrichtung einen oder mehrere Anschläge aufweisen, die mit der Kupplung in dem eingehängten Gebrauchszustand einen mehrachsigen Formschluss und dadurch eine eindeutig bestimmte Relativlage bewirken, so dass das Haltegestell von der Kupplung in einer eindeutigen Haltelage relativ zu der Kupplung getragen wird.The object is achieved by the invention initially and essentially in conjunction with the features that the auxiliary device comprises a frame, at least two in a width direction of the frame spaced from each other, on the frame, preferably releasably, attached hanger for hanging on a jaw of a trailer Bolt coupling and at least one supported by the frame or formed on the frame storage device for storing a towing eye tow bar thereon, wherein the frame has at least a first frame cross member, which is parallel to the width direction and thereby with respect to a transverse to the width direction oriented vertical direction extends from the Einhängebügeln, and wherein the storage device has at least one storage area which is arranged on the auxiliary device with respect to the width direction centered or approximately centrally. The fact that the storage device is carried by the frame or is itself part of the frame, a certain relative position between the storage device or its storage area on the one hand and the connection to a coupling serving hanger (as well as, for example, to the frame cross member) on the other hand in Vertical direction and in a direction perpendicular to the vertical direction and the width direction longitudinal direction predetermined or can be variably adjusted in the vertical and / or longitudinal direction and fixed again changeable or releasably. In addition, as stated, the storage area in the width direction is centered or approximately in the middle of the auxiliary device. If the auxiliary device is used as intended with its suspension brackets at the upper edge of the safety catch Hung funnel, pivots the auxiliary device to the formed by the Einhängebügeln with the upper edge of the jaw funnel loose swivel due to their weight automatically as far as possible down, so that ultimately a unique position of the auxiliary device relative to the trailer bolt coupling or their catch mouth results. The pivotal movement may, for example (but not necessarily) be limited by the fact that the frame cross member comes to rest against the lower edge of the jaw funnel. The invention is thus based on the general idea that instead of the road or a substrate of the vehicles now the clutch itself forms the support base for the auxiliary device, so that this automatically regardless of the height of the clutch above the roadway always in a selected altitude located to the clutch. Likewise, according to the invention there is the possibility that the auxiliary device is always automatically after hanging on the catch mouth in a selected width and longitudinal position relative to the clutch. Once again, the position of the depositing device on the auxiliary device can be selected such that, in particular, the depositing device or its roughly central storage area in the state of use hinged to a coupling automatically fits into a relative position suitable for placing a towing eye towbar or for its coupling Fang is located. This relative position can, as will be explained below, be chosen so that the auxiliary device for easy and safe coupling of the towing bar can be used unchanged for a variety of different towing vehicles and vehicles to be towed therefrom. The range of application can be further increased if the relative position of the depositing device on the auxiliary device changes in vertical and / or longitudinal direction and can be temporarily fixed in the respectively selected setting. This also allows an adaptation of the auxiliary device to different trailer bolt couplings, which is preferably intended to adapt to trailer bolt couplings, depending on their manufacturers or providers also known as Rockinger coupling or as a ring spring clutch. Consequently, the auxiliary device according to the invention can also be referred to as a coupling aid or as an auxiliary device for trailer bolt couplings in accordance with its intended use. The terms width direction, longitudinal direction, and vertical direction indicate geometrical spatial axis orientation with respect to a preferred position of use, ie, not signed directions. The said frame is functionally a holding frame by means of which the depositing device can be held in a predetermined position on the coupling or on its catching mouth. As explained below, the auxiliary device may have one or more stops, which cause the coupling in the suspended state of use a multi-axis positive locking and thereby a clearly determined relative position, so that the holding frame is supported by the clutch in a unique holding position relative to the clutch ,

Es bestehen zahlreiche Möglichkeiten, um die erfindungsgemäße Hilfsvorrichtung in bevorzugter Weise zweckmäßig weiterzubilden. Eine Möglichkeit liegt darin, dass sich eine von der Breitenrichtung und von der Vertikalrichtung aufgespannte, vorzugsweise mittig, durch den ersten Rahmenquerträger verlaufende erste geometrische, d. h. gedachte Bezugsebene zwischen dem Ablagebereich und den freien Enden der Einhängebügel erstreckt. Mit anderen Worten sind der zur Auflage einer Abschleppstange dienende Ablagebereich und die freien Enden der Einhängebügel bzgl. der quer zu der ersten Bezugsebene verlaufende Längsrichtung so voneinander beabstandet, dass sie sich insofern auf gegenüberliegenden Seiten des Rahmenquerträgers befinden. Des Weiteren kann der erste Rahmenquerträger an seinen beiden Längsenden mit je einem Rahmenpfosten verbunden sein, wobei sich die Rahmenpfosten jeweils von dem ersten Rahmenquerträger ausgehend parallel zu der Vertikalrichtung und dabei in einer Gebrauchsstellung, in der die Hilfsvorrichtung an einer Kupplung eingehängt ist, nach oben erstrecken und daran in Vertikalrichtung beabstandet von dem Rahmenquerträger je ein Einhängebügel direkt oder indirekt angebracht ist. In dem Fall einer direkten Befestigung kann der Einhängebügel, bei dem es sich bspw. um ein Stück abgekantetes oder gebogenes Metallblech handeln kann, unmittelbar an dem Rahmenpfosten angebracht, bspw. daran angeschweißt sein. Andererseits kann zwecks mittelbarer Befestigung jeder Rahmenpfosten von dem ersten Rahmenquerträger in Vertikalrichtung beabstandet mit je einem Rahmenquersegment, das sich vorzugsweise parallel zu dem Rahmenquerträger erstreckt, verbunden sein und an jedem Rahmenquersegment je ein Einhängebügel angebracht, bspw. daran angeschweißt oder angeschraubt sein. Der erste Rahmenquerträger, die daran befestigten Rahmenpfosten und insbesondere die von den Rahmenpfosten getragenen Rahmenquersegmente können gemeinsam als ein sog. erster Rahmenabschnitt aufgefasst werden, wobei die von ihm aufgespannte geometrische Ebene bevorzugt jedoch nicht notwendig parallel zu der sog. ersten geometrischen Bezugsebene verläuft. Hinsichtlich des ersten Rahmenabschnittes bzw. der von der aufgespannten Ebene ist bevorzugt, dass sich die freien Enden der Einhängebügel auf der einen Seite bzw. Raumhälfte befinden und dass sich der Ablagebereich für die Zugösen-Abschleppstange auf der anderen Seite bzw. Raumhälfte befindet. Dabei kann insbesondere der Abstand der Ablageeinrichtung von dem sich in bevorzugter Gebrauchslage vertikal erstreckenden ersten Rahmenabschnitt in der Längsrichtung durch entsprechend gewählte Proportionierung des Rahmens in weiten Grenzen variiert werden. Je größer dieser Abstand in Längsrichtung gewählt ist, umso größer kann zum Zeitpunkt der Ablage der Zugösen-Abschleppstange noch der Abstand von der Zugöse zu der Kupplung sein.There are numerous possibilities for further developing the auxiliary device according to the invention in a preferred manner. One possibility is that extending from the width direction and from the vertical direction, preferably centrally extending through the first frame cross member extending first geometric, ie imaginary reference plane between the storage area and the free ends of the suspension bracket. In other words, serving for resting a towing bar storage area and the free ends of the Einhängebügel respect. The transverse to the first reference plane extending longitudinally spaced from each other so that they are so far on opposite sides of the frame cross member. Furthermore, the first frame cross member may be connected at its two longitudinal ends, each with a frame post, wherein the frame posts extending from the first frame cross member, starting parallel to the vertical direction and thereby in a use position in which the auxiliary device is mounted on a coupling, upwards and in the vertical direction spaced from the frame cross member depending a hanger is mounted directly or indirectly. In the case of direct attachment, the hanger, which may be, for example, a piece of bent or bent sheet metal, may be attached directly to, for example, welded to, the frame post. On the other hand, for the purpose of indirect fastening each frame post of the first frame cross member in the vertical direction spaced with a frame transverse segment, which preferably extends parallel to the frame cross member, and attached to each frame transverse segment depending a Einhängebügel, for example, be welded or screwed thereto. The first frame cross member, the frame posts attached thereto, and in particular the frame cross segments carried by the frame posts may be considered together as a so-called first frame portion, but preferably not necessarily parallel to the so-called first geometric reference plane. With regard to the first frame portion or of the spanned plane is preferred that the free ends of the Einhängebügel are on one side or half of the room and that the storage area for the towing eye tow bar is located on the other side or space half. In this case, in particular the distance of the storage device from the in a preferred position of use vertically extending first frame portion in be varied in the longitudinal direction by appropriately selected Proportionierung the frame within wide limits. The greater this distance is selected in the longitudinal direction, the greater may still be the distance from the drawbar eye to the coupling at the time of storage of the towing eye towing.

Betreffend die Einhängebügel ist bevorzugt, dass diese je einen, vorzugsweise länglichen, weiter vorzugsweise sich geradlinig erstreckenden Einhängehohlraum unter Belassung je einer Einhängeöffnung beranden, wobei die Einhängeöffnungen jeweils einer quer zu der Vertikalrichtung, vorzugsweise mittig, durch den ersten Rahmenträger führenden zweiten geometrischen Bezugsebene zuweisen. Um ein für die Schwenkbewegung der Hilfsvorrichtung ausreichendes Bewegungsspiel zu lassen, ist bevorzugt, dass die Querschnittsbreite der Einhängehohlräume größer als die Wandstärke am oberen Rand des Fangmauls ist.Concerning the Einhängebügel is preferred that these each one, preferably elongated, more preferably straight extending Einhängehohlraum beranden leaving each hanging opening, wherein the suspension openings each assign a transversely to the vertical direction, preferably centrally, leading through the first frame support second geometric reference plane. In order to leave sufficient for the pivotal movement of the auxiliary device movement play, it is preferred that the cross-sectional width of the Einhängehohlräume is greater than the wall thickness at the upper edge of the jaw.

Eine zweckmäßige Weiterbildung wird auch darin gesehen, dass die beiden Einhängebügel, vorzugsweise auch die Rahmenquersegmente, in der Breitenrichtung zwischen sich einen freien Zwischenraum belassen. Dieser ist in der Breitenrichtung so groß bemessen, dass sich die Hilfsvorrichtung nach dem Ankuppeln der Zugösen-Abschleppstange an die Anhänge-Bolzenkupplung entnehmen lässt. Dazu kann die Hilfsvorrichtung zunächst leicht angehoben werden, um die Einhängebügel außer Eingriff mit dem Fangmaul zu bringen, und dann nach unten entnommen werden, wobei die Zugösen-Abschleppstange durch den besagten freien Zwischenraum hindurchtritt.An expedient development is also seen in the fact that the two suspension brackets, preferably also the frame transverse segments, leave in the width direction between them a free space. This is dimensioned in the width direction so large that the auxiliary device can be removed after coupling the drawbar towing rod to the trailer bolt coupling. For this purpose, the auxiliary device can first be lifted slightly to bring the Einhängebügel out of engagement with the jaw, and are then taken down, the towing eye tow bar passes through said free space.

Gemäß einem weiteren Aspekt besteht die Möglichkeit, dass die Ablageeinrichtung an dem Rahmen um eine zu der Breitenrichtung parallele geometrische Drehachse drehbar gehalten ist und dass vorzugsweise vorgesehen ist, dass die Ablageeinrichtung in einem zu der Drehachse senkrechten Querschnitt eine kreisrunde Außenkontur besitzt. Die Ablageeinrichtung kann dadurch die Funktion einer Laufrolle übernehmen, auf der sich die Zugösen-Abschleppstange ablegen und zum Einführen in die Kupplung vorpositionieren lässt. Wird die Anhänge-Bolzenkupplung, bspw. durch Rückwärts-Rangieren des Schleppfahrzeuges, weiter an das Zugösen-Ende angenähert, kann die Laufrolle an der Abschleppstange abrollen. Um die Vorpositionierung der Abschleppstange in Breitenrichtung zu erleichtern, kann die Ablageeinrichtung in Breitenrichtung mittig eine Markierung aufweisen. Dabei kann es sich bspw. um eine Farbmarkierung oder um eine geometrische Markierung, wie bspw. um eine Nut, um eine Rille oder dergleichen handeln. Eine Mitten-Markierung kann auch dadurch gebildet sein, dass die Ablageeinrichtung aus zwei zueinander gleich langen Relief bzw. Hülsenteilen mit einer dazwischen liegenden Stoßfuge gebildet ist.According to a further aspect, there is the possibility that the depositing device is rotatably supported on the frame about a geometric axis of rotation parallel to the width direction and that it is preferably provided that the depositing device has a circular outer contour in a cross section perpendicular to the axis of rotation. The storage device can thereby take over the function of a roller on which the drawbar towing bar can be stored and pre-positioned for insertion into the coupling. If the trailer bolt coupling, for example. By rearward maneuvering of the towing vehicle, further approximated to the drawbar end, the roller can roll on the tow bar. In order to facilitate the pre-positioning of the tow bar in the width direction, the storage device may have a center mark in the width direction. This may be, for example, a color marking or a geometric marking, such as, for example, a groove, a groove or the like. A middle marking can also be formed by the storage device being formed from two relief pieces or sleeve parts of equal length with an intermediate butt joint.

In konstruktiver Hinsicht ist bevorzugt, dass der Rahmen einen oder mehrere Rahmenträger aufweist, der bzw. die sich ausgehend von dem ersten Rahmenabschnitt auf dessen von den freien Enden der Einhängebügel abgewandten Seite in Richtung zu der Ablageeinrichtung erstreckt bzw. erstrecken, wobei vorzugsweise vorgesehen ist, dass an den von dem ersten Rahmenabschnitt abgewandten Längsenden der Rahmenträger je eine Halterung, vorzugsweise eine Drehlagerung, für die Ablageeinrichtung ausgebildet ist. Insbesondere können als Rahmenträger zumindest zwei Rahmenlängsträger vorgesehen sein, die sich von den von dem Rahmenquerträger und den Rahmenpfosten bestimmten Rahmenecken ausgehend erstrecken und mit dem Rahmenquerträger einen zweiten Rahmenabschnitt bilden, der sich quer zu dem ersten Rahmenabschnitt, d. h. in der beschriebenen Gebrauchslage der Hilfsvorrichtung horizontal oder zu einer Horizontalen geneigt erstreckt. Mit anderen Worten erstrecken sich die Längsträger parallel zu einer Längsrichtung, die senkrecht zu der ersten geometrischen Bezugsebene und vorzugsweise senkrecht zu einer von dem ersten Rahmenabschnitt aufgespannten Bezugsebene verläuft.In constructive terms, it is preferred that the frame comprises one or more frame supports extending from the first frame section on its side facing away from the free ends of the mounting brackets in the direction of the storage device, wherein it is preferably provided that in that a holder, preferably a rotary bearing, for the storage device is formed on the longitudinal ends of the frame carriers facing away from the first frame section. In particular, at least two frame side members may be provided as the frame carrier, which extend from the frame corners determined by the frame cross member and the frame post and form with the frame cross member a second frame section extending transversely to the first frame portion, i. H. extends in the described position of use of the auxiliary device horizontally or inclined to a horizontal. In other words, the longitudinal members extend parallel to a longitudinal direction which is perpendicular to the first geometric reference plane and preferably perpendicular to a reference plane spanned by the first frame section.

Als zweckmäßig wird außerdem angesehen, dass in einer Gebrauchsstellung der Hilfsvorrichtung, in welcher diese an dem Fangmaul an der Kupplung eingehängt ist, bzgl. der Vertikalrichtung die Oberfläche des Ablagebereiches ein maximales Ablagehöhenniveau besitzt, das dem maximalen Höhenniveau des Rahmenquerträgers an dessen Oberseite entspricht oder darüber liegt, wobei weiter bevorzugt vorgesehen ist, dass sich das maximale Ablagehöhenniveau des Ablagebereichs in einer Projektionsbetrachtung, die in einer zu der Breitenrichtung und zu der Vertikalrichtung quer orientierten Längsrichtung orientiert ist, in Vertikalrichtung in der unteren Hälfte, vorzugsweise in dem unteren Viertel, des Höhenintervalls zwischen der Oberseite des Rahmenquerträgers und der Unterseite der Rahmenquersegmente oder der Einhängebügel befindet. Dies ermöglicht es, dass die Zugöse einer auf die Ablageeinrichtung abgelegten Abschleppstange bei Annäherung der Kupplung in bevorzugter Weise nicht auf die obere, sondern auf die untere Mündungsschräge des Fangmauls stößt und bei noch weiterer Annäherung von dieser unteren Mündungsschräge allmählich und bis zum Eintritt der Zugöse in die Zugösenaufnahme der Kupplung angehoben wird. Zufolge dieser Bewegung wird die Abschleppstange von der Ablageeinrichtung etwas abgehoben, so dass sich die Hilfsvorrichtung nach dem Ankuppeln der Abschleppstange leichter entnehmen lässt. Hinzu kommt, dass bei einer vergleichsweise niedrig angeordneten Ablageeinrichtung auch bereits das Einführen in die Zugösenaufnahme im Vergleich zu einer höheren Anbringung der Ablageeinrichtung zuverlässiger abläuft, da die Ablageeinrichtung die während des Einführen der Zugöse resultierende Kippbewegung der Abschleppstange nicht behindern kann.It is also considered appropriate that in a position of use of the auxiliary device in which it is hooked to the jaw on the coupling, respect. Of the vertical direction, the surface of the storage area has a maximum storage height level corresponding to the maximum height level of the frame cross member at the top or above It is further preferred that it is provided that the maximum storage height level of the storage area in a projection oriented in a direction transverse to the width direction and the vertical direction longitudinal direction in the vertical direction in the lower half, preferably in the lower quarter of the height interval located between the top of the frame cross member and the bottom of the frame cross segments or the Einhängebügel. This makes it possible that the towing eye of a deposited on the storage device tow bar when approaching the clutch preferably not on the upper, but on the lower mouth slope of the jaw and further approach of this lower mouth slope gradually and until the entry of the drawbar eye in the drawbar eye of the coupling is lifted. As a result of this movement, the towing bar is lifted slightly off the depositing device so that the auxiliary device can be more easily removed after coupling the towing bar. In addition, with a comparatively low arranged depositing device already insertion into the Zugösenaufnahme runs reliably compared to a higher attachment of the storage device, since the storage device can not hinder the resulting during insertion of the towing eye tilting movement of the tow bar.

Bevorzugt ist auch, dass der Rahmen beidseitig je einen Seitenanschlag aufweist, der sich parallel zu der Vertikalrichtung zumindest in einem Höhenintervall, das etwa mittig zwischen dem ersten Rahmenquerträger und den Einhängebügeln liegt, erstreckt, und der in einer in Breitenrichtung geführten Projektionsbetrachtung den ihm benachbarten Einhängehohlraum in Längsrichtung überlappt. Der Abstand beider Seitenanschläge in Breitenrichtung kann so gewählt werden, dass er etwa der Abmessung des Fangmauls in Breitenrichtung entspricht. Indem die Seitenanschläge die seitlichen Wände des Fangmauls umgreifen, entsteht ein beidseitig wirksamer Formschluss, durch welchen die Hilfsvorrichtung an der Kupplung in der gewünschten Ausrichtung bzw. Zentrierung in Breitenrichtung sicher gehalten wird.It is also preferred that the frame has on both sides each have a side stop which extends parallel to the vertical direction at least in a height interval which is approximately centrally located between the first frame cross member and the Einhängebügeln, and in a guided in the width direction projection viewing the adjacent thereto Einhängehohlraum overlapped in the longitudinal direction. The distance between the two side stops in the width direction can be chosen so that it approximately corresponds to the dimension of the jaw in the width direction. By the side stops engage around the side walls of the jaw, creates a positive effect on both sides, by means of which the auxiliary device is securely held on the clutch in the desired orientation or centering in the width direction.

Es bestehen zahlreiche Möglichkeiten zur Ausgestaltung des Rahmens. Als zweckmäßig wird angesehen, dass der Rahmen zumindest überwiegend, vorzugsweise vollständig, aus Metall, weiter vorzugsweise als Schweißkonstruktion aus Stahl, ausgeführt ist. Andererseits kann der Rahmen, um Gewicht einzusparen, auch bspw. aus Aluminiumlegierung hergestellt sein. Insbesondere unter diesem Aspekt besteht auch die Möglichkeit, dass der Rahmen zumindest überwiegend, vorzugsweise vollständig, aus miteinander verbundenen Hohlprofilen hergestellt ist.There are numerous possibilities for designing the frame. It is considered appropriate that the frame is at least predominantly, preferably completely, made of metal, more preferably as a weldment made of steel. On the other hand, in order to save weight, the frame may also be made, for example, of aluminum alloy. In particular, from this aspect, there is also the possibility that the frame is at least predominantly, preferably completely, made of interconnected hollow profiles.

Um den Anwendungsbereich der Hilfsvorrichtung noch weiter zu vergrößern, besteht die Möglichkeit, dass die Einhängebügel auswechselbar, vorzugsweise mittels klemmbarer Steckverbindungen, an den Rahmenquersegmenten oder an den Rahmenpfosten befestigbar sind oder dass die Rahmenquersegmente, welche mit den Einhängebügeln verbunden sind, an den Rahmenpfosten, insbesondere mittels klemmbarer Steckverbindungen, befestigbar sind. Alternativ oder kombinativ besteht die Möglichkeit, dass das maximale Ablagehöhenniveau, vorzugsweise mittels Längsführungsmitteln und/oder mittels Exzentermitteln, variabel einstellbar ist.In order to increase the scope of the auxiliary device even further, there is the possibility that the suspension brackets interchangeable, preferably by means of clamped connectors, to the frame transverse segments or to the frame post can be fastened or that the frame transverse segments, which are connected to the Einhängebügeln, to the frame post, in particular by means of clampable connectors, are fastened. Alternatively or in combination, there is the possibility that the maximum storage height level, preferably by means of longitudinal guide means and / or by means of eccentric means, is variably adjustable.

Die Erfindung betrifft des Weiteren auch eine Kombination aus einer ein Fangmaul aufweisenden Anhänge-Bolzenkupplung und einer Hilfsvorrichtung, welche einzelne oder mehrere der dazu vorangehend beschriebenen Merkmale aufweist. Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Abmessungen der Hilfsvorrichtung so auf die Abmessungen der Anhänge-Bolzenkupplung abgestimmt sind, dass in einem Gebrauchszustand, in dem die Einhängebügel in den oberen Rand des Fangmauls eingehängt sind, um die dort gebildete geometrische Schwenkachse mittels des Rahmenquerträgers ein Drehformschluss gegen den unteren Rand des Fangmauls resultiert. Insbesondere kann der Abstand der beiden Einhängebügel in Breitenrichtung so auf die Erstreckung einer an dem oberen Rand des Fangmauls ausgebildeten Verdickung abgestimmt sein, dass die beiden Einhängebügel mit der Verdickung einen beidseitigen Formschluss in Breitenrichtung bewirken. Das maximale Ablage-Höhenniveau kann in Bezug auf das Höhenniveau der Einhängebügel so gewählt und auf die Abmessungen der Anhänge-Bolzenkupplung so abgestimmt sein, dass es sich in Vertikalrichtung betrachtet innerhalb des von der unteren Fangschräge des Fangmauls bestimmten Höhenintervalls befindet. Bei der besagten Anhänge-Bolzenkupplung kann es sich vorzugsweise um eine sog. Rockinger-Kupplung oder um eine sog. Ringfeder-Kupplung handeln.Furthermore, the invention also relates to a combination of an attachment bolt coupling having a catching jaw and an auxiliary device which has one or more of the features described above. It is preferably provided that the dimensions of the auxiliary device are matched to the dimensions of the trailer bolt coupling, that in a use state, in which the suspension brackets are mounted in the upper edge of the jaw, to the geometric pivot axis formed there by means of the frame cross member against a rotational form closure the bottom edge of the jaw results. In particular, the distance between the two mounting brackets in the width direction can be matched to the extension of a formed at the upper edge of the jaw thickening that cause the two Einhängebügel with the thickening a two-sided positive engagement in the width direction. The maximum tray height level may be selected with respect to the height level of the stirrups and adapted to the dimensions of the hitch-trailer coupling to be within the height interval determined by the lower tuck of the tether in the vertical direction. The said trailer bolt coupling may preferably be a so-called Rockinger clutch or a so-called annular spring clutch.

Die Erfindung betrifft auch eine Kombination aus einer ein Fangmaul aufweisenden Anhänge-Bolzenkupplung und einer Hilfsvorrichtung, woran einzelne oder mehrere der dazu vorangehend beschriebenen Merkmale verwirklicht sein können, sowie einem Fahrzeug, vorzugsweise einem Lastkraftwagen, an dessen Heck die Anhänge-Bolzenkupplung befestigt ist. Hierbei besteht auch die Möglichkeit, dass am Heck des Fahrzeugs, welches als Schleppfahrzeug dienen kann, zwei oder mehr ein Fangmaul aufweisende Anhänge-Bolzenkupplungen in Vertikalrichtung zueinander benachbart, vorzugsweise aneinander angrenzend, befestigt sind. Durch den Anbau von mehreren Anhänge-Bolzenkupplungen wird der Anwendungsbereich des Schleppfahrzeuges hinsichtlich verschiedenster denkbarer Bauformen und -größen von abzuschleppenden Fahrzeugen noch weiter vergrößert, wobei die erfindungsgemäße Hilfsvorrichtung jeweils an der gerade geeignetsten Anhänge-Bolzenkupplung eingehängt und in der beschriebenen Weise zum Ankuppeln einer Abschleppstange verwendet werden kann.The invention also relates to a combination of a fishing jaw having trailer hitch and an auxiliary device, to which one or more of the features described above can be implemented, and a vehicle, preferably a truck, at the rear of the trailer hitch is attached. In this case, there is also the possibility that at the rear of the vehicle, which can serve as a towing vehicle, two or more attachment jaws having attachment jaws in the vertical direction adjacent to each other, preferably adjacent to each other, are attached. By attaching several trailer bolt couplings, the scope of towing vehicle with respect to various conceivable designs and sizes of vehicles to be towed is further increased, the auxiliary device according to the invention mounted in each case on the most suitable trailer bolt coupling and used in the manner described for coupling a towing bar can be.

Die Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beigefügten Figuren, welche bevorzugte Ausführungsbeispiele zeigen, näher beschrieben. Darin zeigt:The invention will be described in more detail below with reference to the accompanying figures, which show preferred embodiments. It shows:

1 perspektivisch eine erfindungsgemäße Hilfsvorrichtung gemäß einem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel, in einer ersten Blickrichtung, 1 perspective view of an auxiliary device according to the invention according to a first preferred embodiment, in a first viewing direction,

2 perspektivisch die Hilfsvorrichtung gemäß 1, in einer anderen Blickrichtung, 2 in perspective, the auxiliary device according to 1 in a different view,

3 einen Teilschnitt entlang der mittigen Ebene III-III gemäß 2, 3 a partial section along the central plane III-III according to 2 .

4 die Hilfsvorrichtung gemäß 1 bis 3 in einem Gebrauchszustand an einer Anhänge-Bolzenkupplung eingehängt und mit darauf abgelegter Zugösen-Abschleppstange, in einem Teilschnitt entlang Ebene III-III gemäß 2, 4 the auxiliary device according to 1 to 3 in a condition of use at a trailer Hinged coupling with suspended and towed tow bar, in a partial section along level III-III according to 2 .

5 die Anordnung gemäß 4 in dortiger Blickrichtung V, mit geschnitten gezeigter Zugösen-Abschleppstange, 5 the arrangement according to 4 in local view V, with cut shown towing eye towing bar,

6 die in 5 gezeigte Anordnung in einer Draufsicht gemäß Blickrichtung VI aus 5, 6 in the 5 shown arrangement in a plan view according to viewing direction VI 5 .

7 die Anordnung gemäß 4 nach einer ausgehend von 4 noch weiterer Annäherung der Anhänge-Bolzenkupplung an die Zugösen-Abschleppstange, 7 the arrangement according to 4 after starting from 4 still further approach of the trailer bolt coupling to the drawbar towing bar,

8 die in den 4 und 7 gezeigte Anordnung, nach noch weiterer Annäherung der Anhänge-Bolzenkupplung an die Zugösen-Abschleppstange, 8th in the 4 and 7 arrangement shown, after even closer approach of the trailer bolt coupling to the towing eye towing bar,

9 die in 8 gezeigte Anordnung, jedoch nach dem Verriegeln der Zugöse an der Anhänge-Bolzenkupplung, 9 in the 8th arrangement shown, but after locking the towing eye on the trailer bolt coupling,

10 exemplarisch ein Anwendungsbeispiel der erfindungsgemäßen Hilfsvorrichtung gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel, in einer Seitenansicht, 10 by way of example an application example of the auxiliary device according to the invention according to a preferred embodiment, in a side view,

11 eine Ausschnittsvergrößerung von Detail XI aus 10, 11 an excerpt from Detail XI 10 .

12 schematisch das Entnehmen der erfindungsgemäßen Hilfsvorrichtung nach dem Ankuppeln der Zugösen-Abschleppstange an die Anhänge-Bolzenkupplung und 12 schematically the removal of the auxiliary device according to the invention after coupling the towing eye tow bar to the trailer bolt coupling and

13 eine erfindungsgemäße Hilfsvorrichtung gemäß einem zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiel. 13 an auxiliary device according to the invention according to a second preferred embodiment.

Mit Bezug auf die 1 bis 3 wird ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Hilfsvorrichtung 1 vorgestellt. Diese umfasst einen insgesamt mit dem Bezugszeichen 2 bezeichneten Rahmen, dessen fachwerkartig zusammengesetzten Rahmenteile mittels einheitlich mit dem Bezugszeichen 3 bezeichneter Schweißnähte fest miteinander verbunden sind. In dem Beispiel, d. h. nicht notwendig, handelt es sich bei den Rahmenteilen um Vierkant-Hohlprofile mit quadratischem Querschnitt. Ein erster Rahmenquerträger 4 erstreckt sich parallel zu der mit einem Doppelpfeil gekennzeichneten Breitenrichtung B und ist an seinen beiden Längsenden mit je einem Rahmenpfosten 5 verschweißt (wobei die Schweißnähte 3 zur Übersicht nur in 1 mit dargestellt sind), die sich jeweils parallel zu der quer zu B orientierten Vertikalrichtung V bis zu einem in Blickrichtung von bspw. 2 oberen Längsende erstrecken. An jedem dieser Längsenden ist dazu rechtwinklig je ein Rahmenquersegment 6 angeschweißt, so dass sich dieses parallel beabstandet von dem Rahmenquerträger 4 rahmeneinwärts, d. h. zu dem jeweils insofern gegenüberliegenden anderen Rahmenquersegment 6 erstreckt. In Bezug auf die Breitenrichtung B besitzt der erste Rahmenquerträger 4 im Vergleich zu jedem der Rahmenquersegmente 6 die etwa dreifache Länge, so dass auch die Breite Z des Zwischenraumes 7 zwischen den beiden freien, zueinander weisenden Stirnenden der Rahmenquersegmente 6 in dem Beispiel etwa einem Drittel der Länge des Rahmenquerträgers 4 entspricht. Der Rahmenquerträger 4, die Rahmenpfosten 5 und die Rahmenquersegmente 6 bilden gemeinsam einen sog. ersten Rahmenabschnitt 8, der sich parallel zu einer von der Breitenrichtung B und der dazu senkrechten Vertikalrichtung V aufgespannten ersten geometrischen, d. h. gedachten Bezugsebene E1 erstreckt. In der Schnittansicht von 3 erstreckt sich die Bezugsebene E1 (ebenso wie die Bezugsebene E2) senkrecht zur dortigen Zeichenebene. In dem Beispiel zählt zu dem ersten Rahmenabschnitt 8 noch ein in Blickrichtung von 2 unterseitig an dem Rahmenquerträger 4 angeschweißter, sich ebenfalls in Breitenrichtung B erstreckendes Flachprofil 9. In einer Blickrichtung auf die Bezugsebene E1 besitzt der erste Rahmenabschnitt einen insgesamt im Wesentlichen C-profilartigen, quasi auf dem Rücken liegenden Querschnitt. An jedem Rahmenquersegment 6 ist je ein Einhängebügel 10 so angeschweißt, dass die jeweiligen Längsrichtungen des Rahmenquersegments 6 und des Einhängebügels parallel verlaufen. So ist zwischen den beiden Einhängebügeln 10 eine in Breitenrichtung B fluchtende Anordnung erreicht. In dem Beispiel ist jeder Einhängebügel 10 aus einem abgekanteten stabilen Blechstück hergestellt. Der in 3 angezeigte Abkantwinkel α beträgt in dem Beispiel etwa 45 Grad, wobei die Abkantkehle 11 leicht gerundet ist, um das drehgelenkige Zusammenwirken mit dem oberen Rand eines Fangmauls einer Anhänge-Bolzenkupplung zu erleichtern. Senkrecht zu dem in 3 gezeigten Abkantprofil, d. h. in Breitenrichtung B, erstreckt sich jeder Einhängebügel 10 geradlinig, so dass sich aufgrund des rechteckigen Zuschnitts auch die Randkanten 12 an den freien Enden 13 der Einhängebügel 10 parallel zu der Breitenrichtung B erstrecken.With reference to the 1 to 3 is a first embodiment of an auxiliary device according to the invention 1 presented. This includes a total by the reference numeral 2 designated frame, its framework-like composite frame parts by means of the reference numeral 3 designated welds are firmly connected. In the example, ie not necessary, the frame parts are square hollow sections with square cross section. A first frame cross member 4 extends parallel to the direction indicated by a double arrow width direction B and is at its two longitudinal ends, each with a frame post 5 welded (the welds 3 to overview only in 1 are shown), which are each parallel to the transverse to B oriented vertical direction V up to a viewing direction of, for example. 2 extend the upper longitudinal end. At each of these longitudinal ends is perpendicular to a frame cross segment 6 welded so that it is spaced parallel from the frame cross member 4 frame inwards, ie to the respective opposite other frame transverse segment 6 extends. With respect to the width direction B, the first frame cross member has 4 compared to each of the frame transverse segments 6 about three times the length, so that the width Z of the space 7 between the two free, mutually facing ends of the frame transverse segments 6 in the example about one third of the length of the frame cross member 4 equivalent. The frame crossbeam 4 , the frame posts 5 and the frame cross segments 6 together form a so-called first frame section 8th which extends parallel to a plane defined by the width direction B and the perpendicular vertical direction V first geometric, ie imaginary reference plane E1. In the sectional view of 3 extends the reference plane E1 (as well as the reference plane E2) perpendicular to the local plane. In the example, the first frame section counts 8th another in the direction of 2 on the underside of the frame cross member 4 welded, also in the width direction B extending flat profile 9 , In a viewing direction to the reference plane E1 of the first frame portion has a total of substantially C-profile-like, lying approximately on the back cross-section. At each frame cross segment 6 is ever a Einhängebügel 10 welded so that the respective longitudinal directions of the frame cross-segment 6 and the bracket hang parallel. So is between the two mounting brackets 10 achieved in alignment in the width direction B arrangement. In the example, each suspension hanger 10 made of a folded stable piece of sheet metal. The in 3 indicated Abkantwinkel α is in the example about 45 degrees, wherein the Abkantkehle 11 slightly rounded to facilitate pivotal engagement with the upper edge of a capture jaw of a trailer hitch. Perpendicular to the in 3 shown Abkantprofil, ie in the width direction B, each suspension bracket extends 10 rectilinear, so that due to the rectangular blank also the margins 12 at the free ends 13 the suspension bracket 10 extend parallel to the width direction B.

Die Hilfsvorrichtung 1 umfasst eine Ablageeinrichtung 14, die zur Ablage des zum Ankuppeln an eine Kupplung vorgesehenen Längsendes einer Abschleppstange dienen kann. In dem Beispiel handelt es sich um ein zu einer geometrischen Drehachse 15 rotationssymmetrisches Hülsenteil, das bspw. aus Kunststoff hergestellt ist. In seinem bzgl. der Breitenrichtung B mittigen, überwiegenden Längenabschnitt ist eine mit Ausnahme einer nutartig umlaufenden Einkerbung 16 zylindrische Außenkontur gewählt, während sich das Hülsenteil an seinen beiden Längsenden zu den Rändern hin jeweils konisch erweitert und daran anschließend je einen durchmesservergrößerten Randabschnitt 17 aufweist. Die in Bezug auf die Breitenrichtung B mittig angeordnete Einkerbung 16 dient als Markierung 18, um eine in den 1 bis 3 noch nicht mit dargestellte Zugösen-Abschleppstange entsprechend mittig (oder etwa mittig) auf die in 2 sichtbare Oberseite der Ablageeinrichtung 14 für den anschließenden Kupplungsvorgang abzulegen. Wie 3 zeigt, erstreckt sich im Inneren des Hülsenteils in dessen Längsrichtung, d. h. in der in Bezug auf die Hilfsvorrichtung 1 angegebenen Breitenrichtung B, durchgehend und mit einem für eine kraftarme Drehung ausreichendem Bewegungsspiel eine Achse 19, die nur an ihren Längsenden ein Außengewinde 20 aufweist (vgl. 1) und mit je einer dazu passenden Mutter 21 an dem Rahmen 2 drehsteif gehalten ist. Auch die Länge der Ablageeinrichtung 14 in der auf die Hilfsvorrichtung 1 bezogene Breitenrichtung B ist so gewählt, dass an beiden Längsenden gerade ausreichend Bewegungsspiel besteht, so dass sich das Hülsenteil um seine geometrische Drehachse 15 drehen lässt.The auxiliary device 1 includes a storage device 14 , which can serve to deposit the provided for coupling to a coupling longitudinal end of a tow bar. The example is a geometric axis of rotation 15 rotationally symmetrical sleeve part, which is, for example, made of plastic. In its with respect to the width direction B central, predominant length section is one with the exception of a groove-like circumferential notch 16 cylindrical outer contour is selected, while the sleeve part at its two Longitudinally towards the edges each conically widened and then subsequently a diameter-enlarged edge portion 17 having. The notch centered with respect to the width direction B 16 serves as a marker 18 to be one in the 1 to 3 not yet shown with towing eye tow bar according to the center (or approximately in the middle) on the in 2 visible top of the storage device 14 store for the subsequent coupling process. As 3 shows, extends in the interior of the sleeve part in the longitudinal direction, ie in relation to the auxiliary device 1 specified width direction B, continuously and with an adequate for a low-power rotation movement of an axis 19 , which only at their longitudinal ends an external thread 20 has (see. 1 ) and each with a matching mother 21 on the frame 2 is held torsionally rigid. Also the length of the storage device 14 in the on the auxiliary device 1 referred width direction B is chosen so that just enough clearance exists at both longitudinal ends, so that the sleeve part about its geometric axis of rotation 15 to turn.

In dem Beispiel umfasst der Rahmen 2 fünf, zunächst einheitlich mit dem Bezugszeichen 22 versehene Rahmenträger, die sich ausgehend von dem Rahmenabschnitt 8 auf dessen von den freien Enden 13 der Einhängebügel 10 abgewandten Seite in Richtung zu der Ablageeinrichtung 14 erstrecken. Bei zwei dieser Rahmenträger 22 handelt es sich um Rahmenlängsträger 23, die sich von den von dem Rahmenquerträger 14 und den beiden Rahmenpfosten 5 bestimmten Rahmenecken 24 ausgehend parallel zu der Längsrichtung L der Hilfsvorrichtung 1 erstrecken. Zwischen den beiden Rahmenlängsträgern 22 erstreckt sich mittig parallellaufend ein vergleichsweise kürzerer Längsträger 25, welcher den ersten Rahmenquerträger 4 mit einem dazu parallelen zweiten Rahmenquerträger 26 verbindet, welcher wiederum an seinen Längsenden mit je einem der Rahmenlängsträger 23 verbunden ist. Zusätzlich sind zwei zu den Rahmenlängsträgern 23 jeweils geneigt verlaufende Rahmenträger 27 vorgesehen, welche jeweils eine von einem Rahmenpfosten 5 und einem Rahmenquersegment 6 vorgegebene Rahmenecke 28 mit dem in Längsrichtung L fluchtenden, von dem ersten Rahmenabschnitt 8 entfernten Längsende eines Rahmenlängsträgers 23 verbinden. Mit den erläuterten Rahmenteilen wird ein insgesamt steifer Rahmen 2 erzielt. Die von dem ersten Rahmenabschnitt 8 entfernt liegenden Längsenden der Rahmenlängsträger 23 besitzen je eine parallel zu der Breitenrichtung B orientierte Durchgangsbohrung, durch welche sich die Achse 19 hindurch erstreckt, wodurch eine Halterung für die Ablageeinrichtung 14 gebildet wird. Die einheitlich mit dem Bezugszeichen 22 bezeichneten Rahmenträger bilden einen zweiten Rahmenabschnitt 30, der sich senkrecht zu dem ersten Rahmenabschnitt 8 und somit parallel zu einer von der Breitenrichtung 13 und der Längsrichtung L aufgespannten sog. zweiten geometrischen, d. h. gedachten Bezugsebene E2 erstreckt. In der exemplarischen Darstellung verlaufen die beiden geometrischen Bezugsebenen E1 und E2 jeweils mittig durch den ersten Rahmenquerträger 4. In den 1 bis 3 ist auch der zur Ablage einer Zugösen-Abschleppstange bevorzugte Ablagebereich 31 gezeigt, der beidseitig an die mittige Markierung 18 anschließt und bei dem es sich insofern um einen mittleren Abschnitt der Ablageeinrichtung 14 bzw. des Hülsenteils handelt.In the example, the frame includes 2 five, initially uniformly with the reference numeral 22 provided frame support extending from the frame section 8th on whose from the free ends 13 the suspension bracket 10 side facing away from the storage device 14 extend. For two of these frame girders 22 these are frame rails 23 extending from the frame cross member 14 and the two frame posts 5 certain frame corners 24 proceeding parallel to the longitudinal direction L of the auxiliary device 1 extend. Between the two frame side rails 22 extends in the middle parallel running a comparatively shorter side member 25 , which is the first frame cross member 4 with a second frame cross member parallel thereto 26 connects, which in turn at its longitudinal ends, each with one of the frame rails 23 connected is. In addition, there are two to the frame side rails 23 each inclined inclined frame support 27 provided, each one of a frame post 5 and a frame cross segment 6 predetermined frame corner 28 with the longitudinal L aligned, from the first frame portion 8th distant longitudinal end of a frame longitudinal member 23 connect. With the illustrated frame parts is an overall rigid frame 2 achieved. The from the first frame section 8th remote longitudinal ends of the frame rails 23 each have a parallel to the width direction B oriented through-hole, through which the axis 19 extends through which a holder for the storage device 14 is formed. The unitary with the reference numeral 22 designated frame carrier form a second frame section 30 which is perpendicular to the first frame section 8th and thus parallel to one of the width direction 13 and the longitudinal direction L spanned so-called second geometric, ie imaginary reference plane E2 extends. In the exemplary illustration, the two geometric reference planes E1 and E2 each extend centrally through the first frame cross member 4 , In the 1 to 3 is also the preferred storage for a towing eye tow bar storage area 31 shown on both sides of the central mark 18 connects and in so far it is a middle section of the storage device 14 or the sleeve part is.

Anhand der vorangehenden Beschreibung wird deutlich, dass sich die von der Breitenrichtung B und von der Vertikalrichtung V aufgespannte, in den Darstellungen mittig durch den ersten Rahmenquerträger 14 verlaufende erste geometrische Bezugsebene E1 bei Betrachtung in Längsrichtung L zwischen dem Ablagebereich 31 und den freien Enden 13 der Einhängebügel 10 erstreckt. Insofern erstrecken sich die freien Enden 13 der Einhängebügel 10 auf der einen Seite bzw. Raumhälfte des ersten Rahmenabschnittes 8 und befindet sich der Ablagebereich 31 auf der anderen Seite bzw. Raumhälfte des ersten Rahmenabschnitts 8. Zufolge ihrer beschriebenen Ausgestaltung beranden die Einhängebügel 10 je einen länglichen, bzw. sich parallel zu der Breitenrichtung B erstreckenden Einhängehohlraum 32 unter Belassung je einer Einhängeöffnung 33, wobei die Einhängeöffnungen 33 in der Gebrauchsstellung der Hilfsvorrichtung 1 nach unten gerichtet sind und der zweiten geometrischen Bezugsebene E2 zuweisen.From the foregoing description, it is clear that the spanned by the width direction B and the vertical direction V, in the representations centered by the first frame cross member 14 extending first geometric reference plane E1 when viewed in the longitudinal direction L between the storage area 31 and the free ends 13 the suspension bracket 10 extends. In this respect, the free ends extend 13 the suspension bracket 10 on the one side or half of the space of the first frame section 8th and is the storage area 31 on the other side or space half of the first frame section 8th , According to their described embodiment, the Einhängebügel 10 each an elongated, or parallel to the width direction B extending Einhängehohlraum 32 leaving one hanging hole each 33 , where the suspension holes 33 in the position of use of the auxiliary device 1 are directed downward and assign the second geometric reference plane E2.

In der besagten Gebrauchsstellung, in der sich der Rahmenquerträger 14 unterhalb der Rahmenquersegmente 6 befindet, besitzt die Oberfläche des mittigen Ablagebereiches 31 bzgl. der Vertikalrichtung V ein maximales Ablagehöhenniveau H1, das nur geringfügig oberhalb des maximalen Höhenniveaus H2 des Rahmenquerträgers 4 an dessen Oberseite liegt. In 3 ist das Höhenniveau an der Unterseite der Rahmenquersegmente 6 mit H3 und das von dort mit dem Höhenniveau H2 gebildete Höhenintervall mit 34 bezeichnet. Daraus wird deutlich, dass sich in einer in Längsrichtung L geführten Projektionsbetrachtung das Höhenniveau H1 in der Nähe des unteren Randes des Höhenintervalls 34 befindet. Des Weiteren umfasst der Rahmen 2 beidseitig je einen sog. Seitenanschlag 35, der sich parallel zu der Vertikalrichtung V erstreckt.In said position of use, in which the frame cross member 14 below the frame cross segments 6 is located, has the surface of the central storage area 31 with respect to the vertical direction V, a maximum storage height level H1, which is only slightly above the maximum height level H2 of the frame cross member 4 lies at the top. In 3 is the height level at the bottom of the frame cross segments 6 with H3 and the height interval formed there with the height level H2 34 designated. It can be seen that, in a projection view guided in the longitudinal direction L, the height level H1 is close to the lower edge of the height interval 34 located. Furthermore, the frame includes 2 on both sides each a so-called side stop 35 which extends parallel to the vertical direction V.

Mit Bezug auf die 4 bis 9 wird nachfolgend exemplarisch eine erfindungsgemäße Kombination der vorangehend beschriebenen Hilfsvorrichtung 1 mit einer ebenfalls für die Darstellung in Ihrer Ausführung nur exemplarisch gewählten Anhänge-Bolzenkupplung 36 sowie eine im Rahmen der Erfindung bevorzugte Anwendungsweise bzw. ein bevorzugtes Verfahren zur Anwendung erläutert. Die insgesamt mit 36 bezeichnete Anhänge-Bolzenkupplung ist in den Figuren nur ausschnittsweise (angedeutet durch eine Abbruchkante) dargestellt, soweit dies für die Funktionsweise hilfreich erscheint, und ist auf insofern nicht näher dargestellte Weise an einem Schleppfahrzeug (bspw. mittig an dessen Heck) befestigt, so dass das Fangmaul 37 nach außen bzw. von dem Schleppfahrzeug weg gerichtet ist. Das Fangmaul 37 ist fest an einem im Übrigen mit 38 bezeichneten Kupplungskörper angebracht, bspw. daran angeschweißt. Wie die 4 und 5 zeigen, besitzt das Fangmaul 37 einen trichterartigen Querschnitt, dessen erweiterte Mündung quer dazu eine etwa rechteckige Randkontur aufweist. Der darin innere Hohlraum geht an der verengten Mündung in einen Hohlraum im Inneren des Kupplungskörpers 38 über, der als Zugösenaufnahme 39 dient. An die Zugösenaufnahme 39 schließt oberhalb eine Führungshülse 41 und unterhalb eine dazu konzentrische Führungshülse 42 an, die eine ausschließlich vertikale Führung eines Kupplungsbolzens 40 ermöglichen. In dem in 4 gezeigten Gebrauchszustand ist der Kupplungsbolzen 40 auf nicht näher dargestellte Weise in seiner oberen, sog. Offenstellung gehalten, so dass die Zugösenaufnahme 39 in ihrem Querschnitt frei liegt. Mit dem Bezugszeichen 43 ist insgesamt eine Zugösen-Abschleppstange bezeichnet, welche in den Figuren für die Erläuterung der Funktionsweise nur in einem der Anhänge-Bolzenkupplung 36 zuweisenden, insofern vorderen, Längenabschnitt gezeigt ist. Diese kann bspw. einen längenmäßig überwiegenden Stangenabschnitt 44 mit bspw. kreisförmigem Vollquerschnitt besitzen, der in einen vergleichsweise abgeflachten Querschnitt der an dem vorderen Längsende einstückig ausgebildeten Zugöse 45 übergeht, wobei der Ösen-Hohlraum mit 46 bezeichnet ist.With reference to the 4 to 9 is an example of a combination according to the invention of the auxiliary device described above 1 with an attachments bolt coupling, which is also used as an example only for the representation in your design 36 and in the context of the invention preferred application or a preferred method of use explained. The total with 36 designated trailer bolt coupling is shown in the figures only partially (indicated by a demolition edge), as far as this appears to be helpful for the operation, and is not shown in a manner not shown on a towing vehicle (eg. Centrally attached to the rear), so that jaw 37 directed to the outside or away from the towing vehicle. The catch mouth 37 is stuck with one by the way 38 Attached designated coupling body, for example. Welded thereto. As the 4 and 5 show, owns the Fangmaul 37 a funnel-like cross section, the extended mouth has transversely to an approximately rectangular edge contour. The inner cavity is at the narrowed mouth in a cavity in the interior of the coupling body 38 over, as a drawbar eye 39 serves. To the drawbar eye 39 closes above a guide sleeve 41 and below a concentric guide sleeve 42 on, which is an exclusively vertical guidance of a coupling bolt 40 enable. In the in 4 shown use state is the coupling pin 40 held in a manner not shown in its upper, so-called. Open position, so that the Zugösenaufnahme 39 is free in its cross section. With the reference number 43 Overall, a towing eye tow bar is referred to, which in the figures for explaining the operation only in one of the trailer bolt coupling 36 assigning, insofar front, length section is shown. This can, for example, a length predominantly rod section 44 having, for example, a circular solid cross-section, which in a comparatively flattened cross section of the integrally formed at the front longitudinal end of the drawbar eye 45 merges with the eyelet cavity with 46 is designated.

Für die Anwendung ist bevorzugt, dass zunächst die erfindungsgemäße Hilfsvorrichtung 1 mittels ihrer beiden Einhängebügel 10 an dem Fangmaul 37 angehängt wird, indem die beiden freien Enden 13 den oberen Rand 47 des Fangmauls 37 hintergreifen und sich daran abstützen. An der Kontaktstelle resultiert eine geometrische Drehachse, die sich senkrecht zu der Zeichenebene von 4 erstreckt und darin mit 48 bezeichnet ist. Nach dem Einhängen schwenkt die Hilfsvorrichtung 1 zufolge ihres Gewichts in Blickrichtung von 4 im Uhrzeigersinn um diese Drehachse 48, bis der erste Rahmenquerträger 4 in formschlüssige Anlage zu dem unteren Rand 49 des Fangmauls 37 tritt.For the application, it is preferred that first the auxiliary device according to the invention 1 by means of her two Einhängebügel 10 on the catch mouth 37 is attached by the two free ends 13 the top edge 47 of the Fangmaul 37 behind and support themselves. At the contact point results in a geometric axis of rotation perpendicular to the plane of 4 extends and with it 48 is designated. After attaching the auxiliary device pivots 1 according to their weight in the direction of 4 clockwise about this axis of rotation 48 until the first frame cross member 4 in positive engagement with the lower edge 49 of the Fangmaul 37 occurs.

Zugleich resultiert in dieser Lage auch in der Breitenrichtung B ein beidseitig wirksamer, zu einer eindeutigen Lage der Hilfsvorrichtung 1 führender Positionier-Formschluss. Dieser resultiert einerseits aus den beiden Seitenanschlägen 35, welche die beiden seitlichen Ränder 50 des Fangmauls 37 formschlüssig umgreifen, und zusätzlich daraus, dass der obere Rand 47 auf der Trichterrückseite zwei wulstartige Verdickungen 51 besitzt, deren voneinander abgewandten Seitenflächen 52 jeweils formschlüssig gegen eine der zur Mitte weisenden Stirnflächen 53 der Einhängebügel 10 anliegen. Mittels der erläuterten Anschläge wird eine in Bezug auf die Einlänge-Bolzenkupplung 36 eindeutige Lage der Hilfsvorrichtung 1 in Breitenrichtung B, in Vertikalrichtung V und in Längsrichtung L sichergestellt. Somit befindet sich auch die Ablageeinrichtung 14 in eindeutiger Position zu der Anhänge-Bolzenkupplung 36, und speziell ist die Markierung in Breitenrichtung B passend zu der Zugösenaufnahme 39 ausgerichtet. In einem anschließenden Verwendungsschritt wird (sofern noch nicht erfolgt) der Kupplungsbolzen in seine obere Offenstellung gebracht und arretiert. Im Anschluss daran kann der mit der Anhänge-Bolzenkupplung 36 ausgestattete Schleppwagen (in den 4 bis 9 nicht mit dargestellt) rückwärts rangiert werden, bis sich die Zugösen-Abschleppstange 43 zunächst parallel neben der Hilfsvorrichtung befindet, wobei diese in Bezug auf die Breitenrichtung B seitliche Position exemplarisch in 5 gestrichelt angedeutet ist. Es versteht sich, dass zu diesem Zeitpunkt beim Rangieren des Schleppfahrzeuges die Abschleppstange 43 noch bspw. auf der Fahrbahn abgelegt sein kann, d. h. im Vergleich zu dem gestrichelten Querschnitt tiefer liegen kann. Im Anschluss daran kann bei stehendem Schleppfahrzeug die Abschleppstange 43 in die in 5 mit ausgezogener Linie gezeigte Position gebracht, d. h. zumindest etwa mittig zu der Markierung 18 auf dem Ablagebereich 31 abgelegt werden. Diese Situation ist auch in den 4 und 6 dargestellt.At the same time results in this situation in the width direction B, a double-effective, to a clear position of the auxiliary device 1 leading positioning positive connection. This results on the one hand from the two side stops 35 showing the two lateral edges 50 of the Fangmaul 37 embrace form-fitting, and in addition, that the upper edge 47 on the funnel back two bead-like thickenings 51 has, whose mutually remote side surfaces 52 each positively against one of the faces facing the center faces 53 the suspension bracket 10 issue. By means of the illustrated stops becomes one with respect to the one-length bolt coupling 36 clear position of the auxiliary device 1 in the width direction B, in the vertical direction V and in the longitudinal direction L ensured. Thus, there is also the storage device 14 in an unambiguous position to the trailer bolt coupling 36 , and especially the mark in the width direction B is suitable for the drawbar eye 39 aligned. In a subsequent use step (if not yet done), the coupling pin is brought into its upper open position and locked. Following this, the with the trailer bolt coupling 36 equipped tow truck (in the 4 to 9 not shown) backwards until the drawbar towing bar 43 initially parallel to the auxiliary device, which in relation to the width direction B lateral position exemplarily 5 indicated by dashed lines. It is understood that at this time when maneuvering the towing vehicle the tow bar 43 can still be stored, for example, on the road, that can be lower compared to the dashed cross-section. Following this, the towing bar can be stopped when the towing vehicle is stationary 43 in the in 5 brought in a position shown in solid line, ie at least approximately in the middle of the mark 18 on the storage area 31 be filed. This situation is also in the 4 and 6 shown.

Die 7 und 8 zeigen, dass die Anhänge-Bolzenkupplung 36 dann durch langsames Rückwärtsfahren des Schleppfahrzeuges in Rückwärts-Fahrtrichtung R weiter an die Zugösen-Abschleppstange 43 angenähert werden kann. 7 zeigt den Zeitpunkt, zu welchem dabei die Zugöse 45 mit dem vorderen Längsende auf das Fangmaul 37, und zwar auf dessen untere Einführschräge 54 auftrifft. Demzufolge führt eine weitere Annäherung, wie 8 verdeutlicht, dazu, dass die Zugöse 45 von der unteren Einführschräge 54 allmählich angehoben und in die Zugösenaufnahme 39 geleitet wird, bis der Ösen-Hohlraum 46 mit dem Kupplungsbolzen 40 fluchtet (vgl. 8). 9 zeigt, dass in dieser Position der Kupplungsbolzen 40 entriegelt und in eine untere Verriegelungsstellung gebracht wird, in der er den Ösen-Hohlraum 46 formschlüssig durchtritt. Das Entriegeln und Verlagern des Kupplungsbolzens 40 kann mit dazu üblichen und daher in den Figuren nicht mit dargestellten, an der Kupplung vorgesehenen Einrichtungen erfolgen. In der in 9 gezeigten Position stoppt das Schleppfahrzeug, und die Zugösen-Abschleppstange 43 ist an der Anhänge-Bolzenkupplung 36 verliersicher angekuppelt. Aus der vorangehenden Beschreibung wird deutlich, dass die Hilfsvorrichtung 1 eine hinreichend genaue Vorpositionierung der Zugösen-Abschleppstange 43 gewährleistet, so dass diese während des Ankuppelns auf das Fangmaul 37 trifft und dann bei weiterer Annäherung von diesem automatisch weitergeführt wird.The 7 and 8th show that the trailer bolt coupling 36 then by slowly reversing the towing vehicle in reverse direction R on to the towing eye towing bar 43 can be approximated. 7 shows the time at which the towing eye 45 with the front longitudinal end on the catch mouth 37 , on its lower insertion slope 54 incident. As a result, another approach, such as 8th clarifies, to that the drawbar eye 45 from the lower insertion slope 54 gradually raised and in the drawbar eye 39 is passed until the eyelet cavity 46 with the coupling pin 40 is aligned (cf. 8th ). 9 shows that in this position the coupling pin 40 unlocked and placed in a lower locking position, in which he the eyelet cavity 46 passes through positively. Unlocking and moving the coupling pin 40 can be done with customary and therefore not shown in the figures, provided on the coupling facilities. In the in 9 As shown, the towing vehicle stops and the towing eye tow bar stops 43 is at the trailer bolt coupling 36 locked in captivity. From the It will be apparent from the foregoing description that the auxiliary device 1 a sufficiently accurate pre-positioning of the drawbar towing bar 43 ensured so that this while coupling on the Fangmaul 37 meets and then automatically continues on further approach of this.

Die in 9 gezeigte Situation wurde in 10 auf ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel übertragen. Darin bezeichnet 55 ein (nur heckseitig gezeigtes) Schleppfahrzeug und 56 ein (nur frontseitig gezeigtes) abzuschleppendes Fahrzeug, in dem Beispiel einen Omnibus. Die Zugösen-Abschleppstange 43 wurde zunächst mit ihrem hinteren, ebenfalls eine Zugöse 57 aufweisenden Längsende an einer frontseitigen Halteeinrichtung des Fahrzeuges 56 befestigt. Im Anschluss wurde das vordere Längsende der Zugösen-Abschleppstange 43 mit der dortigen Zugöse 45 in der zuvor beschriebenen Weise an der Anhänge-Bolzenkupplung 36 angekuppelt.In the 9 shown situation was in 10 transferred to a preferred embodiment. Denoted therein 55 a (only rear side shown) towing vehicle and 56 a (to be shown only front) to be towed vehicle, in the example a bus. The towing eye tow bar 43 was first with her rear, also a towing eye 57 having longitudinal end on a front side holding device of the vehicle 56 attached. Following was the front longitudinal end of the drawbar towing bar 43 with the local drawbar 45 in the manner described above on the trailer bolt coupling 36 hitched.

12 zeigt, dass zum Abnehmen der Hilfsvorrichtung 1 diese zunächst so weit angehoben werden kann (vgl. die gestrichelte Darstellung), dass die Einhängebügel 10 außer Eingriff zu dem Kupplungsmaul 37 gebracht sind. Im Anschluss daran kann die Hilfsvorrichtung 1 nach unten bewegt werden, wobei die Zugösen-Abschleppstange 43 aus dem Rahmen 2 durch den Zwischenraum 7 austreten kann. Die Entnahme der Hilfsvorrichtung 1 bzw. ihr Ausheben aus dem Fangmaul 37 wird dadurch erleichtert, dass die Zugösen-Abschleppstange 43 im Zuge des Ankuppelns von der Ablageeinrichtung 14 abgehoben wurde, was dadurch erreicht wird, dass sich die Ablageeinrichtung 14 in dem eingehängten Gebrauchszustand etwa auf Höhe der unteren Einführschräge 54 befindet. 10 zeigt auch, dass in dem Beispiel am Heck des Schleppfahrzeuges 55 zwei zueinander baugleiche Anhänge-Bolzenkupplungen 36 in Vertikalrichtung V in geringem Abstand übereinander befestigt sind. 12 shows that to remove the auxiliary device 1 this can be lifted so far first (see the dashed line) that the Einhängebügel 10 out of engagement with the coupling jaw 37 are brought. Following this, the auxiliary device 1 to be moved down, with the drawbar towing bar 43 out of the frame 2 through the gap 7 can escape. The removal of the auxiliary device 1 or her digging out of the mouth 37 is facilitated by the towing eye towing bar 43 in the course of coupling the storage device 14 was lifted, which is achieved in that the storage device 14 in the suspended state of use approximately at the level of the lower insertion bevel 54 located. 10 also shows that in the example at the rear of the towing vehicle 55 two identical to each other trailer bolt couplings 36 in the vertical direction V are mounted one above the other at a small distance.

Mit Bezug auf 13 wird ein zweites bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Hilfsvorrichtung 1 vorgestellt. Zu den vorangehenden Figuren bau- oder funktionsmäßig übereinstimmende Merkmale wurden zur Übersicht mit gleichen Bezugszeichen versehen. Abweichend von dem ersten Ausführungsbeispiel ist dort vorgesehen, dass die Rahmenquersegmente 6 mittels klemmbarer Steckverbindungen 59 auswechselbar an den Rahmenpfosten 5 befestigt werden können. Eine jeweilige Steckverbindung 59 wird von einem Steckvorsprung 60 an dem Rahmenquersegment 6 und einer dazu im Querschnitt passenden Stecköffnung 61 am oberen Längsende des Rahmenpfostens 5 gebildet. Dabei ist im Beispiel der Querschnitt von Steckvorsprung 60 und Stecköffnung 61 quadratisch, um ein unbeabsichtigtes Verdrehen zu vermeiden. In eine mit Innengewinde versehene, durch die Wandung der Stecköffnung 61 führende Bohrung 62 kann eine (nicht mit dargestellte) Klemmschraube zur Arretierung gegen den darin eingesteckten Steckvorsprung 60 geschraubt werden. Die Steckverbindung ermöglicht eine bedarfsgerechte Auswahl bzw. die alternative Verwendung von Klemmbügeln verschiedener Form und/oder Größe, um die Hilfsvorrichtung 1 an verschiedene Kupplungsbauformen anzupassen. Ebenfalls abweichend von dem ersten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass das maximale Ablagehöhenniveau H1, d. h. die auf die Vertikalrichtung V bezogene Höhenlage des oberen Scheitels des Ablagebereiches 31, mittels Längsführungsmitteln variabel einstellbar und arretierbar ist. Zur Längsführung dient in dem Beispiel eine in die Rahmenträger 27 jeweils eingebrachte Längsnut 63, durch welche die Achse 19 nach außen übersteht, so dass auf beiden Seiten mittels einer Gewindekappe 64, die sich mit einem Bedienhebel 65 verdrehen lässt, die gewünschte Position arretiert werden kann.Regarding 13 is a second preferred embodiment of an auxiliary device according to the invention 1 presented. To the preceding figures construction or functionally matching features have been provided to the overview with the same reference numerals. Notwithstanding the first embodiment, there is provided that the frame transverse segments 6 by means of clampable connectors 59 interchangeable with the frame post 5 can be attached. A respective connector 59 is from a plug-in projection 60 on the frame transverse segment 6 and a matching cross-section plug-in opening 61 at the upper longitudinal end of the frame post 5 educated. Here, in the example, the cross section of plug projection 60 and plug-in opening 61 square, to avoid unintentional twisting. In an internally threaded, through the wall of the plug hole 61 leading bore 62 can a (not shown) clamping screw for locking against the plug-in projection inserted therein 60 be screwed. The connector allows a needs-based selection or the alternative use of clamps of different shape and / or size to the auxiliary device 1 to adapt to different coupling types. Also deviating from the first exemplary embodiment, it is provided that the maximum storage level H1, ie the vertical position V of the upper vertex of the storage area 31 , Is variably adjustable by means of longitudinal guide means and lockable. For longitudinal guidance is used in the example in the frame carrier 27 each introduced longitudinal groove 63 through which the axis 19 protrudes outwards, so that on both sides by means of a threaded cap 64 that deals with a control lever 65 twisting, the desired position can be locked.

Die vorangehende Beschreibung verdeutlicht, dass mittels der erfindungsgemäßen Hilfsvorrichtung 1 das Ankuppeln der Zugösen-Abschleppstange 43 erfolgen kann, während sich die Bedienperson außerhalb des Gefahrenbereiches zwischen den beiden Fahrzeugen aufhält.The preceding description illustrates that by means of the auxiliary device according to the invention 1 the coupling of the drawbar towing bar 43 can take place while the operator is outside the danger zone between the two vehicles.

Alle offenbarten Merkmale sind (für sich) erfindungswesentlich. In die Offenbarung der Anmeldung wird hiermit auch der Offenbarungsinhalt der zugehörigen/beigefügten Prioritätsunterlagen (Abschrift der Voranmeldung) vollinhaltlich mit einbezogen, auch zu dem Zweck, Merkmale dieser Unterlagen in Ansprüche vorliegender Anmeldung mit aufzunehmen. Die Unteransprüche charakterisieren in ihrer fakultativ nebengeordneten Fassung eigenständige erfinderische Weiterbildung des Standes der Technik, insbesondere um auf Basis dieser Ansprüche Teilanmeldungen vorzunehmen.All disclosed features are essential to the invention. The disclosure of the associated / attached priority documents (copy of the prior application) is hereby also incorporated in full in the disclosure of the application, also for the purpose of including features of these documents in claims of the present application. The subclaims characterize in their optional sibling version independent inventive development of the prior art, in particular to make on the basis of these claims divisional applications.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 06180931 B1 [0001]

Claims

Auxiliary device ( 1 ), in particular for coupling a drawbar towing bar ( 43 ) to a catching mouth ( 37 ) having trailer hitch ( 36 ), characterized in that the auxiliary device ( 1 ) a frame ( 2 ), at least two in a width direction (B) of the frame ( 2 ) spaced apart from each other on the frame ( 2 ), in particular detachable, fixed mounting brackets ( 10 ) and at least one of the frame ( 2 ) or on the frame ( 2 ) trained storage device ( 14 ), the frame ( 2 ) at least a first frame cross member ( 4 ), which is parallel to the width direction (B) and thereby with respect to the width direction (B) transversely oriented vertical direction (V) spaced from the Einhängebügeln ( 10 ), and wherein the storage device ( 14 ) at least one storage area ( 31 ) attached to the auxiliary device ( 1 ) is arranged centrally or approximately centrally with respect to the width direction (B).

Auxiliary device ( 1 ) according to claim 1 or in particular according thereto, characterized in that one of the width direction (B) and the vertical direction (V) spanned, in particular centrally, by the first frame cross member ( 4 ) extending first geometric reference plane (Ei) between the storage area ( 31 ) and the free ends ( 13 ) of the suspension bracket ( 10 ).

Auxiliary device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the first frame cross member ( 4 ) at its two longitudinal ends, each with a frame post ( 5 ), the frame posts ( 5 ) each of the first frame cross member ( 4 ) extend parallel to the vertical direction (V) in a position of use upwards and in the vertical direction (V) spaced from the frame cross member ( 4 ) depending a hanger is attached directly or indirectly.

Auxiliary device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that each frame post ( 5 ) from the first frame cross member ( 4 ) in the vertical direction (V) spaced with one frame transverse segment ( 6 ), which in particular parallel to the frame cross member ( 4 ) is connected, and that at each frame transverse segment ( 6 ) is attached to a hanger.

Auxiliary device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the free ends ( 13 ) of the suspension bracket ( 10 ) on the one side or half of the space of a first frame section ( 8th ) of the first frame cross member ( 4 ), from the frame posts ( 5 ) and in particular of the frame transverse segments ( 6 ) and that the storage area ( 31 ) on the other side or half of the space of the first frame section ( 8th ) is located.

Auxiliary device according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the suspension brackets ( 10 ) one, in particular elongated, Einhängehohlraum ( 32 ) leaving one hanging hole ( 33 ), wherein the suspension openings ( 33 ) one transverse to the vertical direction (V) through the first frame cross member ( 4 ) leading second geometric reference plane (E2) are assigning.

Auxiliary device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the two mounting brackets ( 10 ), in particular the two frame transverse segments ( 6 ), in the width direction (B) between them a free space ( 7 ).

Auxiliary device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the storage device ( 14 ) on the frame ( 2 ) one to the width direction ( 13 ) parallel geometric axis of rotation ( 15 ) is rotatably supported and that in particular it is provided that the storage device ( 14 ) in one to the axis of rotation ( 15 ) vertical cross-section has a circular outer contour.

Auxiliary device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the storage device ( 14 ) with respect to the width direction ( 13 ) in the middle a mark ( 18 ) having.

Auxiliary device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the frame ( 2 ) one or more frame girders ( 22 ) which originates from the first frame section (FIG. 8th ) on whose from the free ends ( 13 ) of the suspension bracket ( 10 ) facing away from the storage device ( 14 ), wherein it is provided in particular that to the of the first frame portion ( 8th ) facing away from the longitudinal ends of the frame carrier ( 23 ) one holder each ( 29 ), in particular a pivot bearing, for the storage device ( 14 ) is trained.

Auxiliary device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that as a frame girder ( 22 ) at least two frame rails ( 23 ), which are different from those of the frame cross member ( 4 ) and the frame post ( 5 ) certain frame corners ( 24 ) extend and with the frame cross member a second Frame section ( 30 ), which extend transversely to the first frame section ( 8th ).

Auxiliary device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that in a position of use of the auxiliary device the surface ( 34 ) of the storage area ( 31 ) with respect to the vertical direction (V) has a maximum storage height level (H1), the maximum height level (H2) of the frame cross member ( 4 ) on the upper side thereof or above, wherein it is provided in particular that the maximum storage height level (H1) of the storage area ( 31 in a projection view oriented in a longitudinal direction (L) oriented transversely to the width direction (B) and to the vertical direction (V), in the vertical direction (V) in the lower half, in particular in the lower quarter, of the height interval (FIG. 34 ) between the top of the frame cross member and the bottom of the frame transverse segments ( 6 ) or the suspension bracket is located.

Auxiliary device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the frame ( 2 ) on both sides one side stop ( 35 ), which is parallel to the vertical direction (V) at least in a height interval, which is approximately centrally between the frame cross member ( 4 ) and the mounting brackets ( 10 ) and in a projection view guided in the widthwise direction (B) extends the suspension cavity adjacent thereto (FIG. 32 ) overlaps in the longitudinal direction (L).

Auxiliary device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the frame ( 2 ) is at least predominantly, in particular completely, made of metal, in particular as a welded construction made of steel.

Auxiliary device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the frame ( 2 ) is at least predominantly, in particular completely, made of interconnected hollow profiles.

Auxiliary device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the suspension brackets ( 10 ) interchangeable, in particular by means of clampable connectors, on the frame transverse segments ( 6 ) or to the frame post ( 5 ) or that the frame transverse segments ( 6 ) to the frame post ( 5 ), in particular by means of clampable connectors ( 59 ), are replaceable fastened.

Auxiliary device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the maximum storage height level (H1), in particular by means of longitudinal guide means and / or eccentric means, is variably adjustable.

Combination of a catching mouth ( 37 ) having trailer hitch coupling ( 36 ) and an auxiliary device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims, characterized in that the dimensions of the auxiliary device (H1) so on the dimensions of the trailer-hitch ( 36 ), that in a condition of use in which the stirrups ( 10 ) in the upper margin ( 47 ) of the Fangmaule ( 37 ) are mounted around the geometric pivot axis formed there ( 48 ) by means of the frame cross member ( 4 ) a rotational mold closure against the lower edge ( 49 ) of the Fangmaule ( 37 ) results.

Combination according to claim 18 or in particular according thereto, characterized in that the distance of the two mounting brackets ( 10 ) in the width direction (B) so on the extension of a formed at the upper edge of the Fangmaules thickening ( 51 ) that the two mounting brackets ( 10 ) with the thickening (S1) cause a two-sided positive connection in the width direction (B).

Combination according to one or more of claims 18-19 or in particular according thereto, characterized in that the distance between the two side stops ( 35 ) in the width direction (B) so the distance between the two lateral edges ( 50 ) of the Fangmaule ( 37 ) that the two side stops ( 35 ) with the two lateral edges ( 50 ) of the Fangmaule ( 37 ) cause a two-sided positive connection in the width direction (B).

Combination according to one or more of claims 18-20 or in particular according thereto, characterized in that the maximum shelf level (H1) with respect to an internal height level (H) of the hooks ( 10 ) and to the dimensions of the bolt hitch ( 36 ) is tuned to be in the vertical direction (V) within that of the lower catch bevel (V) ( 54 ) of the Fangmaule ( 37 ) certain altitude interval is located.

Combination of a catching mouth ( 37 ) having trailer hitch coupling ( 36 ) and an auxiliary device ( 1 ) according to one or more of the preceding claims and a towing vehicle ( 55 ), in particular lorries, at the rear of which the trailer hitch ( 36 ) is attached.

Combination according to claim 22 or in particular according thereto, characterized in that at the rear of the towing vehicle ( 55 ) two or more per catching mouth ( 37 ) having trailer hitch couplings ( 36 ) in the vertical direction (V) adjacent to each other, in particular adjacent to each other, are attached.