DE202011052345U1

DE202011052345U1 - Operating device for emergency stop

Info

Publication number: DE202011052345U1
Application number: DE201120052345
Authority: DE
Original assignee: SGL ENGINEERING GmbH
Current assignee: Langendorf De GmbH
Priority date: 2011-12-19
Filing date: 2011-12-19
Publication date: 2013-03-21
Anticipated expiration: 2021-12-20

Abstract

Bedienvorrichtung für eine ein Sperrelement aufweisende Notlaufsicherung für Sattelanhänger, insbesondere Innenlader, gekennzeichnet durch ein gestängeartiges Betätigungsgetriebe (8), welches mit dem Sperrelement (7) wirkmäßig verbindbar und im Bereich des jeweiligen Radkastens des Sattelanhängers anordbar ist, wobei das Betätigungsgetriebe (8) ein freies Endstück (11) aufweist, welches in eingebauter Lage von der Außenseite des Radkastengehäuses zugänglich ist.Operating device for a locking element having emergency stop for semitrailer, in particular Innenlader, characterized by a rod-like actuating gear (8), which is operatively connected to the locking element (7) and can be arranged in the region of the respective wheel housing of the semitrailer, wherein the actuating gear (8) a free End piece (11) which is accessible in the installed position of the outside of the Radkastengehäuses.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bedienvorrichtung für eine ein Sperrelement aufweisende Notlaufsicherung für Sattelanhänger, insbesondere Innenlader, mit denen mit großen Glasscheibenpaketen beladene Transportgestelle transportiert werden und die hierzu über eine Luftfederung für die Räder verfügen, die zum Be- und Entladen teilweise entlüftet und zum Transport belüftet werden kann, wobei die Bewegung der die Räder tragenden Achsschienen über jeweils aktivierbare Sperrelemente eine Notlaufhöhe sichernd zu begrenzen ist. The invention relates to an operating device for a locking element having emergency safety for semitrailers, in particular Innenlader, with which loaded with large glass packages transport cages are transported and this have an air suspension for the wheels that are partially vented for loading and unloading and ventilated for transport can, wherein the movement of the axle rails carrying the wheels over each activatable locking elements a Notlaufhöhe is to be limited.

Mit derartigen Sattelanhängern werden auch andere Bauteile, beispielsweise Betonbauteile, Fertigbauteile oder andere schwere oder sperrige Güter befördert. Die ersten Innenlader dienten zum Transport von Fertigbetonteilen. Später entstanden als Weiterentwicklung die ersten Glas-Innenlader, die aber noch nicht voll absenkbar waren und nur Gestelle mit Füßen transportierten. Solche Fahrzeuge wiesen noch keine Notlaufsicherung auf, da bei eingezogenen Gestellfüßen ein Aufsetzen des Gestells auf den Boden bei Ausfall eines Luftfederbalges nicht möglich war. Erst mit Einführung der voll absenkbaren Glas-Innenlader, die Glasgestelle vom Boden aufnehmen können, ergab sich erneut das Problem, dass eine Notlaufsicherung ergänzt werden musste. Ungefähr zeitgleich stellte sich heraus, dass bei Problemen der Hydraulikanlage von Beton-Innenladern mit hydraulischem Achslastausgleich das gleiche Problem vorlag. Insofern wurden diese Fahrzeuge seinerzeit ebenfalls mit Notlaufsicherungen an den Achsen ergänzt. With such semitrailers, other components, such as concrete components, prefabricated components or other heavy or bulky goods are transported. The first inloaders were used to transport prefabricated concrete parts. Later developed as a further development, the first glass Innenlader, but not yet fully lowered and transported only racks with feet. Such vehicles still had no emergency stop on, as with retracted frame feet placing the frame on the ground in case of failure of a bellows was not possible. Only with the introduction of fully retractable glass Innenlader that can accommodate glass racks from the ground, there was again the problem that an emergency backup had to be supplemented. At about the same time it turned out that in case of problems with the hydraulic system of concrete inloaders with hydraulic axle load compensation the same problem existed. In this respect, these vehicles were also supplemented at the time with emergency safety on the axles.

Gattungsgemäße Fahrzeuge, insbesondere Innenlader, dienen ursprünglich zum Transport großer Glasscheibenpakete, die über Fixiereinrichtungen während des Transports gesichert sind und auf Transportgestellen untergebracht sind, unter die der Sattelanhänger im entlüfteten Zustand der Luftfederbälge geschoben wird. Danach wird dann in die Luftfederbälge wieder Druckluft eingelassen, so dass der Sattelanhänger angehoben wird und mit ihm das Transportgestell mit den entsprechenden Glasscheibenpaketen, Betonbauteilen oder dgl. Generic vehicles, especially Innenlader, originally used to transport large glass packages, which are secured by fixing devices during transport and are housed on transport racks, under which the semi-trailer is pushed in the vented state of the air bags. Then compressed air is then recessed in the bellows, so that the semi-trailer is raised and with him the Caddy with the appropriate glass packages, concrete components or the like.

Um zu verhindern, dass während des Transports bei Verlust der Druckluft in den Luftfederbälgen der gesamte Sattelanhänger mit dem darauf befindlichen schweren Transportgestell auf die Fahrbahn rutscht, sind den die Räder tragenden Achsschwingen Sperrglieder zugeordnet, die ein völliges Absinken des Sattelanhängers gegenüber den Rädern unterbinden. Dabei werden die Sperrglieder jeweils so angebracht, dass die sogenannte "Notlaufhöhe" gesichert ist. Eine entsprechende Notlaufsicherung ergibt sich aus der US 3,507,587 . Hier ist eine Sperre oben an der Achsschwinge so angebracht, dass sie nach Einklappen den Schwenkbereich der Achsschwinge sperrt, so dass eine entsprechend vorgegebene Notlaufhöhe gesichert ist. In order to prevent that during transport in case of loss of compressed air in the bellows, the entire semi-trailer with the heavy transport frame thereon slips on the road, the wheels carrying axle swing locking members are assigned, which prevent a complete drop of the semitrailer against the wheels. The locking members are each mounted so that the so-called "emergency run height" is secured. A corresponding emergency fuse results from the US 3,507,587 , Here is a lock on top of the axle swing mounted so that it locks the swivel range of the axle swing after folding, so that a corresponding predetermined emergency run height is secured.

Insbesondere geht die Erfindung von der gattungsbildenden DE 35 07 587 A1 aus. Diese beschreibt einen als Auflieger an einer Sattelzugmaschine ausgebildeten Innenlager für den Straßenverkehr von Transportgestellen, insbesondere für den Flachglastransport in einem Fahrgestell mit parallelen Rahmenlängsgliedern, an denen außen auf Luftfederbälgen abgestützte Achsschwingen zur Lagerung mehrerer Hinterräder angelenkt sind und innen jeweils ein Tragprofil befestigt ist, wobei zum Aufladen eines Transportgestells der Aufleger mit entlasteten Luftfedern und das Transportgestell einschließenden Rahmenlängsgliedern derart rückwärts verfahrbar ist, dass die Tragprofile der Rahmenlängsglieder sich mit Längsrahmengliedern des Transportgestells senkrecht überdecken, welches im Anschluss an die Rückwärtsfahrt durch Füllen der Luftfederbälge in die Transportstellung angehoben wird, und wobei die Sattelkupplung an einer auf einer Luftfeder abgestützten Schwinge angebracht ist und die Achsschwingen der Hinterräder eine einen Notlauf des Aufliegers im Straßenverkehr bei entlasteten Luftfedern gewährleistende Sperre aufweisen, welche für das Be- und Entladen ausrückbar ist, und wobei die Profilhöhen der Tragprofile und der Längsrahmenglieder eines Transportgestells derart aufeinander abgestimmt sind, dass bei ausgerückten Notlaufsperren und entlasteten Achsfedern sowie entlasteter Luftfeder der Sattelkupplungsschwinge der Auflieger mit einer Restbodenfreiheit verfahrbar ist, bei der sich die Tragprofile mit den Profilen der Längsrahmenglieder des unmittelbar auf der Standebene mit seinem Rahmen aufruhenden Transportgestells unter Einhaltung eines Bewegungsspiels in der Senkrechten überdecken. In particular, the invention is of the generic type DE 35 07 587 A1 out. This describes a trained as a semitrailer on a tractor unit bottom bracket for road transport of transport racks, especially for flat glass transport in a chassis with parallel frame links on which outside supported on air suspension bellows axle rockers are articulated for supporting a plurality of rear wheels and inside each support profile is attached to the Charging a caddy of the trailer with relieved air springs and the frame frame enclosing frame members is moved backwards so that the support profiles of the frame longitudinal members vertically overlap with longitudinal frame members of the caddy, which is raised following the reverse drive by filling the air bags in the transport position, and wherein the Fifth wheel is mounted on a supported on an air spring rocker and the axle swing of the rear wheels a run-flat of the trailer in the streets Have traffic with relieved air springs ensuring barrier, which is disengaged for loading and unloading, and the profile heights of the support sections and the longitudinal frame members of a caddy are coordinated so that with disengaged runflat and relieved axle springs and relieved air spring of the fifth wheel of the semitrailer with a Residual ground clearance can be moved, in which cover the support profiles with the profiles of the longitudinal frame members of resting directly on the stand level with his frame caddy while maintaining a motion in the vertical.

Dabei ist in Ausgestaltung weiter vorgesehen, dass die Sperren aus einem an der Achsschwinge neben ihrer Luftfederabstützung angelenkten Anschlagnocken und einem zu seiner Abstützung dienenden Widerlager zugeordneten Rahmenlängsglied bestehen. Weiter sind Hohlräume in den Rahmenlängsgliedern zur Aufnahme von Druckluft für die Füllung der Luftfedern vorgesehen. Die Tragprofile stellen Rechteckrohre und die Rahmenlängsglieder nach außen offene U-Profile dar. An der vorderen Stirnwand tritt ein Fanghaken aus, der mit einem Querglied des Transportgestells zusammenwirkt und dessen aus der Stirnwand herausgeführter Hakenrücken das Ein- und Ausrasten einer von dem Haken gebildeten Transportsperre anzeigt. It is further provided in an embodiment that the locks consist of a hinged to the axle swing next to their air suspension support stop cam and serving for its support abutment associated longitudinal frame member. Further, cavities are provided in the frame longitudinal members for receiving compressed air for the filling of the air springs. The support profiles represent rectangular tubes and the frame longitudinal members outwardly open U-profiles. At the front end wall exits a fishing hook, which cooperates with a cross member of the caddy and its led out of the front wall hook back indicates the engagement and disengagement of a transport lock formed by the hook ,

Das Sperrglied bzw. die Sperren müssen von Hand umgelegt werden. Geschieht dies nicht, ist die notwendige Fahrsicherheit nicht gewährleistet. Nachteilig ist außerdem, dass bei der bekannten Notlaufsicherung die Sperren an sehr ungünstigen und schlecht zu erreichenden Lagen angebracht sind, und dass die verlängerte Achsschwinge einen relativ großen Hebelarm hat, so dass die auf den Radkasten wirkenden Kräfte teilweise sehr hoch sind. The locking member or the locks must be folded by hand. If this does not happen, the necessary driving safety is not guaranteed. Another disadvantage is that in the known Emergency lock the locks are attached to very unfavorable and hard to reach layers, and that the extended axle swing has a relatively large lever arm, so that the forces acting on the wheel well are sometimes very high.

Aus der DE 88 05 838 U1 ist weiter eine Notlaufsicherung für Sattelanhänger bekannt, bei der die Achsschwinge am die Radachse aufnehmenden Ende in Richtung Radkasten verlängert und ein Widerlager bildend ausgeführt ist, wobei zugleich am Radkasten ein mit dem Widerlager korrespondierendes Schwenkteil angeordnet ist, das über einen Arbeitszylinder in die und aus der Sperrstellung zu verschwenken ist. Bei einer derartigen Ausbildung entfällt die Notwendigkeit, jeweils das Sperrglied bzw. die Notlaufsicherung von Hand zu aktivieren. Dies erfolgt hier mehr oder weniger halb automatisch über das Schwenkteil mit dem Arbeitszylinder. Dabei kann die jeweilige Lage des Arbeitszylinders so überwacht werden, dass die gesamte Steuerung vom zentralen Steuerkasten aus vorgenommen werden kann. From the DE 88 05 838 U1 Furthermore, an emergency stop for semitrailer is known, in which the axle swing on the wheel axle receiving end extended toward the wheel arch and an abutment is formed forming, at the same time a corresponding with the abutment pivot part is arranged on the wheel well, which via a working cylinder in and out of the Locking position is to pivot. With such a design eliminates the need to activate each of the locking member or the emergency lock by hand. This is done here more or less half automatically via the pivoting part with the working cylinder. In this case, the respective position of the working cylinder can be monitored so that the entire control can be made from the central control box.

Jedoch bewirkt diese Ausgestaltung die Notwendigkeit eines separaten, kosten- und gewichtsträchtigen Arbeitszylinders. Derzeit geht das Bestreben der Hersteller und Nutzer von Innenladern jedoch dahin, möglichst gewichtssparend zu arbeiten. Zugleich haben sich die Anforderungen an die Arbeitssicherheit und die Betriebssicherheit erhöht. Zusätzlich gibt es eine verschärfte Gesetzgebung zur Unterdrückung von Sprühnebel an Nutzfahrzeugen, um die Gischtbildung bei einer Fahrt im Regen zu reduzieren. Hierzu muss der Radkasten erheblich weiter abgedeckt werden. Insbesondere müssen an die bisher relativ offenen Radkästen beispielsweise zusätzliche Schutzvorrichtungen, die im Wesentlichen der äußeren Kontur der Reifen folgen, angebracht werden, die ein Hineingreifen in den Radkasten zur manuellen Betätigung der Notlaufsicherungen und zum Ergreifen des dafür vorgesehenen Hebels erschweren bzw. weitgehend unmöglich machen. Praktisch besteht keine Möglichkeit mehr, in den Radkasten zur Betätigung der Notlaufsicherung hineinzugreifen, ganz abgesehen von der damit verbundenen Verletzungs- und Verschmutzungsgefahr des Bedienpersonals. However, this embodiment causes the need for a separate, costly and weighty working cylinder. Currently, however, the endeavor of manufacturers and users of inloaders is to work as weight-saving as possible. At the same time, the requirements for occupational safety and operational safety have increased. In addition, there is stricter legislation to suppress spray on commercial vehicles to reduce the formation of spray when driving in the rain. For this, the wheel well must be covered considerably further. In particular, the previously relatively open wheel arches, for example, additional protection devices that follow the outer contour of the tire to be attached, which make it difficult to reach into the wheel well for manual operation of Notlaufsicherungen and gripping the lever provided or make it largely impossible. Practically there is no possibility to access the wheel arch for the operation of the emergency stop, quite apart from the associated risk of injury and contamination of the operator.

Auch die Anwendung eines Arbeitszylinders ist nicht nur kosten- und gewichtsträchtig. Vielmehr hat die Erfahrung auch gezeigt, dass diese Arbeitszylinder gerade im Spritzbereich des Radkastens besonders störanfällig sind. Es ist daher weiterhin eine mechanische Notlaufsicherung zu bevorzugen. The use of a working cylinder is not only cost and weight. Rather, experience has also shown that these cylinders are particularly susceptible to failure, especially in the spray area of the wheel well. It is therefore still preferable to a mechanical emergency stop.

Die eingelegten Sperren gewähren die Bodenfreiheit des Aufliegers im Straßenverkehr bei Notlauf, welche größer als die Mindestbodenfreiheit für das Auf- und Abladen ist, die nur bei ausgelegten Sperren erreicht werden kann, denn der Innenlader muss bei abgelassener Luft aus den Luftfedern eine Mindestbodenfreiheit behalten, welche eine Notlaufeigenschaft ergibt, wenn das Fahrzeug im Straßenverkehr durch eine Leckage soviel Druckluft verliert, dass eine Druckerzeugungsanlage den Verlust während der Fahrt nicht mehr ausgleichen kann. Diese Mindestbodenfreiheit des Notlaufes begrenzt die Minimalhöhe. Die Sperren werden von dem Fahrer mechanisch aus- und eingelegt, was sich auch bisher auf verhältnismäßig einfache Art und Weise bewerkstelligen ließ. Aufgrund der geschilderten veränderten Bedingungen ist dies aber zukünftig nicht mehr so einfach. The inlays grant the ground clearance of the trailer in road traffic in emergency, which is greater than the minimum ground clearance for loading and unloading, which can be achieved only with designed locks, because the Innenlader must keep a minimum ground clearance with deflated air from the air springs, which A runflat feature results when the vehicle loses so much compressed air in the road due to a leak that a pressure generating system can no longer compensate for the loss while driving. This minimum ground clearance of the emergency run limits the minimum height. The locks are mechanically loaded and unloaded by the driver, which has hitherto been accomplished in a relatively simple manner. Due to the described changed conditions this will not be so easy anymore.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Lösung zu schaffen, mit welcher auf möglichst einfach handhabbare, aber gleichwohl sichere Weise die Notlaufsicherung auch bei schlecht zugänglichen Sperrelementen der Notlaufsicherung betätigt werden kann. The object of the invention is to provide a solution with which in the simplest possible to handle, but nevertheless safe way the emergency protection can be operated even with poorly accessible locking elements of the emergency valve.

Diese Aufgabe wird mit einer Bedienvorrichtung gelöst, welche ein gestängeartiges Betätigungsgetriebe aufweist, welches mit dem Sperrelement wirkmäßig verbindbar und im Bereich des jeweiligen Radkastens des Sattelanhängers anordbar ist, wobei das Betätigungsgetriebe ein freies Endstück aufweist, welches in eingebauter Lage von der Außenseite des Radkastengehäuses zugänglich ist. This object is achieved with an operating device which has a rod-like actuating gear, which is operatively connectable to the locking element and can be arranged in the region of the respective wheel housing of the semitrailer, wherein the actuating gear has a free end, which is accessible in the installed position of the outside of the wheel housing ,

Die Bedienvorrichtung wird in den jeweiligen Radkasten eingebaut, wobei das eine Ende des gestängeartigen Betätigungsgetriebes wirkmäßig mit dem jeweiligen Sperrelement der Notlaufsicherung verbunden wird, z.B. durch eine hebelartige Gestaltung, und wobei das andere freie Endstück des Betätigungsgetriebes so ausgebildet ist, dass es von der Außenseite des Radkastengehäuses zugänglich ist. Der Fahrer kann dann mit Hilfe der Bedienvorrichtung von der Außenseite, d. h. ohne in den Radkasten eingreifen zu müssen, die Notlaufsicherung sperren oder entsperren, indem er das freie Endstück manuell mit einem Betätigungselement oder dgl. in die erforderliche Schwenklage bringt. Die Bedienvorrichtung weist gegenüber hydraulischen Lösungen mit einem zusätzlichen Arbeitszylinder oder dgl. nur ein geringes Gewicht auf und ist praktisch nicht störungsanfällig. The operating device is installed in the respective wheel housing, wherein the one end of the rod-like actuating gear is operatively connected to the respective locking element of the emergency valve, e.g. by a lever-like configuration, and wherein the other free end of the actuating gear is formed so that it is accessible from the outside of the Radkastengehäuses. The driver can then use the operating device from the outside, d. H. Without having to intervene in the wheel arch, lock the emergency lock or unlock by manually bringing the free tail with an actuator or the like. In the required pivot position. The operating device has compared to hydraulic solutions with an additional cylinder or the like. Only a small weight and is not prone to failure.

In bevorzugter Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das freie Endstück des Betätigungsgetriebes als Schwenkwelle ausgebildet ist. Diese Schwenkwelle erstreckt sich bis an den Bereich der Außenseite des Radkastengehäuses, so dass ihr freies Ende zugänglich ist, um die Schwenkwelle in die notwendige Schwenklage zu bringen, um das jeweilige Sperrelement der Notlaufsicherung entweder zu sperren oder zu entsperren. In a preferred embodiment, it is provided that the free end of the actuating gear is designed as a pivot shaft. This pivot shaft extends to the region of the outside of the wheel housing, so that its free end is accessible to bring the pivot shaft in the necessary pivot position to either lock or unlock the respective locking element of the emergency release.

Um die Handhabung zu erleichtern, ist bevorzugt vorgesehen, dass das freie Ende der Schwenkwelle zum lösbaren Ankuppeln eines Schwenkhebels ausgebildet ist. Dieser Schwenkhebel kann z.B. ein Radschlüssel oder dgl. sein, der auf das freie Ende der Schwenkwelle aufgesetzt ist. To facilitate handling, it is preferably provided that the free end of the Swivel shaft is designed for releasably coupling a pivot lever. This pivot lever may be, for example, a wheel wrench or the like., Which is placed on the free end of the pivot shaft.

Dazu ist das freie Ende der Schwenkwelle bevorzugt als Mehrkantprofil, z.B. Vier- oder Sechskantprofil, ausgebildet. For this purpose, the free end of the pivot shaft is preferred as a polygonal profile, e.g. Four or hexagonal profile, formed.

In bevorzugter weiterer Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das freie Ende der Schwenkwelle eine Positionsmarkierung aufweist. Je nach Lage der Positionsmarkierung kann dann der Fahrer bzw. Bediener einfach erkennen, ob die Notlaufsicherung gesperrt oder entsperrt ist. In a further preferred embodiment, it is provided that the free end of the pivot shaft has a position marking. Depending on the position of the position marker, the driver or operator can then easily recognize whether the emergency valve is locked or unlocked.

Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung beispielhaft näher erläutert. Diese zeigt in The invention is explained in more detail below by way of example with reference to the drawing. This shows in

1 eine Seitenansicht des hinteren Endes eines Sattelanhängers in Form eines Innenladers mit einem offenen und ohne Reifen dargestellten Radkasten, 1 a side view of the rear end of a semitrailer in the form of an inloader with an open and without tire illustrated wheel arch,

2 eine erfindungsgemäße Bedienvorrichtung als vergrößertes Detail der 1 in perspektivischer Darstellung, 2 an inventive operating device as an enlarged detail of 1 in perspective,

3 eine Seitenansicht der Bedienvorrichtung in und außer Eingriff mit einem Sperrelement einer Notlaufsicherung und in 3 a side view of the operating device in and out of engagement with a locking element of an emergency stop and in

4 eine Draufsicht auf die Bedienvorrichtung nach 3. 4 a plan view of the operating device according to 3 ,

Von einem als Innenlader für den Straßenverkehr von Transportgestellen, insbesondere für den Flachglastransport, ausgebildeten Sattelanhänger ist in 1 nur das untere hintere Ende dargestellt. Dieses weist beim Ausführungsbeispiel hintereinander drei Radkästen 1, 2, 3 auf, welche zur Seite hin mit einem Radkastengehäuse oberhalb der Reifen 4 verschlossen sind. Dabei sind nur die Radkastengehäuse 2a und 3a dargestellt, das Radkastengehäuse zum Radkasten 1 ist weggelassen. Die Ausgestaltung der Radkastengehäuse ist derart, dass diese sich im Wesentlichen oberhalb der Reifen 4 erstrecken und praktisch keinen Zugang zum Radkasten 1, 2, 3 von außen ermöglichen. From a semitrailer designed as a Innenlader for road transport of transport racks, especially for flat glass transport, is in 1 only the lower rear end shown. This has in the exemplary embodiment in succession three wheel arches 1 . 2 . 3 on which side with a wheel housing above the tires 4 are closed. Here are only the wheel housing 2a and 3a shown, the wheel housing to the wheel arch 1 is omitted. The design of the wheel housing is such that it is substantially above the tires 4 extend and virtually no access to the wheel arch 1 . 2 . 3 allow from the outside.

Jeder Reifen 4 ist auf einer Radachse 5 angeordnet, die jeweilige Radachse 5 ist, was nicht näher dargestellt ist, jeweils in einer von einem Luftfederbalg abgestützten Achsschwinge 6 gelagert. Jede Achsschwinge 6 weist ein einen Notlauf des Innenladers im Straßenverkehr bei entlasteter Luftfeder gewährleistendes Sperrelement 7 auf. Auf den Aufbau im Einzelnen kommt es im Rahmen der Erfindung nicht an. Zur Erläuterung wird Bezug genommen auf DE 35 07 587 A1 . Every tire 4 is on a wheel axle 5 arranged, the respective wheel axle 5 is, which is not shown in detail, each in a supported by a bellows axle swingarm 6 stored. Every axle swing 6 has an emergency operation of the Innenladers in traffic with relieved air spring ensuring locking element 7 on. On the structure in detail is not important in the context of the invention. For explanation, reference is made to DE 35 07 587 A1 ,

Das Sperrelement 7 ist im Inneren des jeweiligen Radkastens 1, 2, 3 angeordnet und von der Außenseite des Innenladers nicht zugänglich. Um das Sperrelement 7 ver- oder entriegeln zu können, ist eine erfindungsgemäße Bedienvorrichtung vorgesehen, welche ein allgemein mit 8 bezeichnetes gestängeartiges Betätigungsgetriebe aufweist. Dieses Betätigungsgetriebe 8 weist an seinem einen Ende ein hakenförmiges Element 9 mit einem Hakenvorsprung 10 auf, mit welchem es gemäß 3 wirkmäßig mit dem Sperrelement 7 zusammenwirkt und nach Verschwenkung in die in 3 gestrichelt wiedergegebene Position das Sperrelement 7 freigibt (ebenfalls gestrichelte Position). The blocking element 7 is inside the respective wheel house 1 . 2 . 3 arranged and not accessible from the outside of the Innenladers. To the blocking element 7 can lock or unlock, an operating device according to the invention is provided, which is a generally with 8th has designated rod-like actuating gear. This actuating gear 8th has at its one end a hook-shaped element 9 with a hook projection 10 on, with which it according to 3 effective with the blocking element 7 interacts and after pivoting in the in 3 Dashed position reproduced the blocking element 7 releases (also dashed position).

Das gestängeartige Betätigungsgetriebe 8 weist am anderen freien Ende ein freies Endstück auf, welches als Schwenkwelle 11 ausgebildet ist, die ortsfest aber drehbar in zwei Lagern 12, 13 oberhalb der Achse 5 im jeweiligen Radkasten 1, 2, 3 gelagert ist. Das freie Ende 11a der Schwenkwelle 11 ist so ausgebildet, dass es in der in 1 dargestellten eingebauten Lage von der Außenseite des Radkastengehäuses 2a, 3a zugänglich ist. Dazu ist eine entsprechende Bohrung im jeweiligen Radkastengehäuse 2a, 3a vorgesehen. The rod-like actuating gear 8th has at the other free end on a free end, which serves as a pivot shaft 11 is formed, the stationary but rotatable in two camps 12 . 13 above the axis 5 in the respective wheel arch 1 . 2 . 3 is stored. The free end 11a the pivot shaft 11 is designed to be in the in 1 illustrated built-in position of the outside of the Radkastengehäuses 2a . 3a is accessible. This is a corresponding hole in the respective wheel housing 2a . 3a intended.

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist das freie Ende 11a der Schwenkwelle 11 zum lösbaren Ankuppeln eines Schwenkhebels 14 ausgebildet und weist dazu vorzugsweise ein Mehrkantprofil, z.B. ein Vierkantprofil, auf, an welchem ein Vierkantschlüssel als Betätigungshebel 14 von außen aufgesetzt werden kann, um die Schwenkwelle 11 von der in 2 durchgezogen dargestellten in die gestrichelte Lage zu verschwenken und umgekehrt. Dies hat eine entsprechende Bewegung des gestängeartigen Betätigungsgetriebes 8 und dessen hakenförmigen Elementes 9 zur Folge. In the illustrated embodiment, the free end 11a the pivot shaft 11 for releasably coupling a pivot lever 14 designed and has for this purpose preferably a polygonal profile, for example a square profile, on which a square key as an operating lever 14 from the outside can be placed around the pivot shaft 11 from the in 2 shown in the dashed position to pivot and vice versa. This has a corresponding movement of the rod-like actuating gear 8th and its hook-shaped element 9 result.

Der Aufbau des Betätigungsgetriebes 8 im Einzelnen kann unterschiedlich gewählt sein. Wesentlich ist jedoch, dass die Verschwenkbewegung der Schwenkwelle 11 entsprechend auf das hakenförmige Element 9 übertragen wird. Beim Ausführungsbeispiel ist die Schwenkwelle 11 drehfest mit einem exzentrisch angeordneten Schwenkhebel 15 verbunden, der gelenkig mit einem weiteren Hebel 16 verbunden ist, der wiederum gelenkig mit einem Hebel 17 verbunden ist. Dieser Hebel 17 wiederum ist drehfest mit dem hinteren Ende des hakenförmigen Elementes 10 verbunden, das hakenförmige Element 10 ist etwas in einem mittleren Bereich ortsfest verschwenkbar mit einem Schwenkgelenk 18 im Bereich des Radkastens gelagert, so dass das hakenförmige Element 7 je nach Stellung der anderen Elemente des Betätigungsgetriebes 8 zwischen der in den 2 und 3 mit durchgezogenen Linien dargestellten Verriegelungsposition in die gestrichelt wiedergegebene Entriegelungsposition gebracht werden kann. The structure of the actuating gear 8th in detail, may be chosen differently. It is essential, however, that the pivoting movement of the pivot shaft 11 according to the hook-shaped element 9 is transmitted. In the embodiment, the pivot shaft 11 rotatably with an eccentrically arranged pivoting lever 15 connected, the articulated with another lever 16 which in turn is articulated with a lever 17 connected is. This lever 17 in turn is rotationally fixed to the rear end of the hook-shaped element 10 connected, the hook-shaped element 10 is slightly pivotable in a central area with a swivel joint 18 stored in the area of the wheel arch, so that the hook-shaped element 7 depending on the position of the other elements of the actuating gear 8th between the in the 2 and 3 dashed lines shown by solid lines locking position reproduced unlocking position can be brought.

Natürlich ist die Erfindung nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. So kann das Betätigungsgetriebe 8 auch einen anderen Aufbau aufweisen, um von der Außenseite die Betätigung des Sperrelementes 7 zu erreichen. Of course, the invention is not limited to the illustrated embodiment. So can the actuating gear 8th also have a different structure to the outside of the actuation of the blocking element 7 to reach.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 3507587 [0004]
DE 3507587 A1 [0005, 0025]
DE 8805838 U1 [0008]

Claims

Operating device for a locking element having emergency stop for semitrailer, in particular Innenlader, characterized by a rod-like actuating gear ( 8th ), which with the blocking element ( 7 ) is operatively connectable and can be arranged in the region of the respective wheel housing of the semitrailer, wherein the actuating gear ( 8th ) a free tail ( 11 ), which is accessible in built-in position from the outside of the Radkastengehäuses.

Operating device according to claim 1, characterized in that the free end of the actuating gear ( 8th ) as a pivot shaft ( 11 ) is trained.

Operating device according to claim 2, characterized in that the free end ( 11a ) of the pivot shaft ( 8th ) for releasably coupling a pivoting lever ( 14 ) is trained.

Operating device according to claim 3, characterized in that the free end ( 11a ) of the pivot shaft ( 11 ) is designed as a polygonal profile.

Operating device according to claim 4, characterized in that the free end ( 11a ) of the pivot shaft ( 11 ) has a position mark.