CH703885A2

CH703885A2 - Vehicle, particularly two-axle truck, has rear axle that is either connected with hatch door or with swivel device, where hatch door or swivel device swivels around swivel axis

Info

Publication number: CH703885A2
Application number: CH10872011A
Authority: CH
Inventors: Peter Gallersdoerfer
Original assignee: Peter Gallersdoerfer
Priority date: 2010-09-16
Filing date: 2011-06-28
Publication date: 2012-03-30

Abstract

The vehicle (1) has a rear axle (5) that is either connected with a hatch door (6) or with a swivel device (7). The hatch door or the swivel device swivels around a swivel axis (8). The rear axle swivels so far upwards that an inner space, loading space (2) or a loading surface (11) of the vehicle is accessible below the rear axle.

Description

[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit mindestens einer Hinterachse. The present invention relates to a vehicle having at least one rear axle.

[0002] Hauptsächlich geht es um ein Fahrzeug für den Gütertransport. Dieses Fahrzeug muss nicht zwingend motorisiert sein. Der Begriff Fahrzeug steht hier also nicht nur für Lastwagen, Kleintransporter und dergleichen, sondern beispielsweise auch für Anhänger, Sattelauflieger oder für sonstige, mindestens eine Hinterachse aufweisende Fahrzeuge ohne einen eingebauten, eigenen Antrieb. In den Standardausführungen ist der Laderaum jeweils von hinten zugänglich, wobei meistens eine absenkbare Heckklappe vorhanden ist. Das Be- und Entladen kann zum Beispiel mittels eines Hubstaplers erfolgen. Um ein möglichst grosses Ladevolumen zu schaffen, weisen Transportfahrzeuge üblicherweise einen weitgehend ebenen Ladeboden auf. Bei Fahrzeugen mit relativ tief über der Fahrbahn liegendem Ladeboden, beispielsweise bei Kleintransportern, werden der Ladeboden und der Laderaum durch die in diesen hineinragenden Radkästen der Hinterräder beeinträchtigt. Der in diesem Bereich eingeengte Laderaumquerschnitt erschwert nicht nur das Beladen. Praktisch wird dadurch oft auch der vor der Hinterachse liegende, nutzbare Laderaum eingeschränkt. Sperrige Güter, wie Paletten oder dergleichen, können nicht oder nicht optimal bis dorthin vorgeschoben werden. Grössere Transportfahrzeuge, also Lastwagen, Sattelauflieger und so weiter, haben dagegen einen völlig ebenen Ladeboden. Der Grund liegt darin, dass sich der Ladeboden über den Rädern befindet. Somit so hoch oben, dass das Be- und Entladen nur an entsprechenden, gebäudeseitigen Laderampen möglich wäre, wenn am Fahrzeug nicht eine aufzugartig absenkbare Heckklappe vorgesehen ist. Über Laderampen verfügt in der Regel nur eine Minderheit der Fahrziele. Und es versteht sich von selbst, dass der über eine absenkbare Heckklappe laufende Ladebetrieb umständlicher und zeitaufwendiger ist. Zudem ist in diesem Fall das Befahren der Ladefläche mittels eines Gabelstaplers kaum möglich. Mainly it is a vehicle for the transport of goods. This vehicle does not necessarily have to be motorized. The term vehicle is here not only for trucks, vans and the like, but for example, for trailers, semi-trailers or other, at least one rear axle having vehicles without a built-in, own drive. In the standard versions of the cargo space is accessible from the rear, with a lowered tailgate is usually available. The loading and unloading can be done for example by means of a lift truck. In order to create the largest possible loading volume, transport vehicles usually have a largely flat loading floor. In vehicles with relatively low above the road surface loading floor, such as vans, the loading floor and the loading space are affected by the projecting into this wheel arches of the rear wheels. The narrowed in this area load compartment cross-section not only difficult loading. In practice, this often also limits the useful cargo space lying in front of the rear axle. Bulky goods, such as pallets or the like, can not or not optimally advanced to there. Larger transport vehicles, ie trucks, semi-trailers and so on, on the other hand have a completely level loading floor. The reason is that the loading floor is above the wheels. Thus, so high up that the loading and unloading would be possible only on the corresponding, building-side loading ramps, if the vehicle is not a liftable lowerable tailgate is provided. About loading ramps usually has only a minority of destinations. And it goes without saying that running over a lowerable tailgate charging operation is cumbersome and time consuming. In addition, in this case the driving of the cargo area by means of a forklift is hardly possible.

[0003] Auf der Grundlage dieser Erkenntnisse setzt sich die Erfindung die Aufgabe ein Fahrzeug zu schaffen, das/der eine Vereinfachung der Be- und Entladevorgänge ermöglicht. Das neue Fahrzeugkonzept soll bei jeder Fahrzeuggrösse und Fahrzeugart anwendbar sein und einen flexibleren Fahrzeugeinsatz erlauben. On the basis of these findings, the invention has the object to provide a vehicle that / allows a simplification of loading and unloading. The new vehicle concept should be applicable to any vehicle size and type of vehicle and allow a more flexible use of vehicles.

[0004] Das erfindungsgemässe Fahrzeug entspricht den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1. Weitere vorteilhafte Ausbildungen des Erfindungsgedankens sind aus den abhängigen Patentansprüchen ersichtlich. The inventive vehicle corresponds to the characterizing features of claim 1. Further advantageous embodiments of the inventive concept can be seen from the dependent claims.

[0005] Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung näher beschrieben. <tb>Fig. 1-2<sep>zeigen ein erstes Ausführungsbeispiel des Fahrzeugs, nämlich ein zweiachsiger Transporter mit geschlossenem Laderaum; <tb>Fig. 3-4<sep>zeigen ein ähnliches zweites Ausführungsbeispiel, nämlich ein Lastwagen mit geschlossenem Laderaum; <tb>Fig. 5-6<sep>zeigen ein drittes Ausführungsbeispiel, nämlich ein vier-achsiger Lastwagen; <tb>Fig. 7-8<sep>zeigen ein viertes Ausführungsbeispiel, insbesondere ein Anwendungsbeispiel mit einem vierachsigen Lastwagen; <tb>Fig. 9<sep>zeigt ein fünftes Ausführungsbeispiel, das heisst, ebenfalls ein vierachsicher Lastwagen; <tb>Fig. 10-11<sep>zeigen zwei Varianten eines sechsten Ausführungsbeispiels nämlich ein als Sattelauflieger konstruierter Tieflader; <tb>Fig. 12-13<sep>zeigen ein siebtes Ausführungsbeispiel, nämlich ein als mobile Firma einsetzbarer Werkstatt- oder Lagerwagen; <tb>Fig. 14<sep>zeigt ein achtes Ausführungsbeispiel, nämlich ein Wohnmobil.Hereinafter, preferred embodiments of the invention will be described in more detail with reference to the drawing. <Tb> FIG. 1-2 <sep> show a first embodiment of the vehicle, namely a two-axle van with closed cargo space; <Tb> FIG. 3-4 <sep> show a similar second embodiment, namely a closed load compartment truck; <Tb> FIG. 5-6 <sep> show a third embodiment, namely, a four-axle truck; <Tb> FIG. 7-8 show a fourth embodiment, in particular an application example with a four-axle truck; <Tb> FIG. Fig. 9 shows a fifth embodiment, that is also a four-axle truck; <Tb> FIG. 10-11 <sep> show two variants of a sixth embodiment namely a low loader designed as a semi-trailer; <Tb> FIG. FIGS. 12-13 show a seventh exemplary embodiment, namely a workshop or storage cart which can be used as a mobile company; <Tb> FIG. Figure 14 shows a eighth embodiment, namely an RV.

[0006] Das Fahrzeug 1 nach Fig. 1ist als an und für sich üblicher, zweiachsiger Transporter mit einem geschlossenen Innenraum, beziehungsweise Laderaum 2 und einer Fahrerkabine 3 ausgebildet. Die konstruktive und erfinderische Besonderheit befindet sich im Heckbereich 4. Die Hinterachse 5 ist entweder direkt mit der Heckklappe 6 oder mit einer Schwenkvorrichtung 7 verbunden. Die Heckklappe 6 und die Schwenkvorrichtung 7 sind in diesem Ausführungsbeispiel miteinander verbunden und nach oben schwenkbar. Hierzu ist am Fahrzeug 1 im Bereich der Öffnung des Innen- oder Laderaums 2 mindestens eine Schwenkachse 8 angeordnet. Im Beispiel nach Fig. 1befindet sich diese Schwenkachse 8 über der Öffnung des Laderaums 2. Die Hinterachse 5 des Fahrzeugs 1 ist relativ weit hinten angeordnet, am besten hinter der Schwenkvorrichtung 7. Der Heckbereich 4 ist verstärkt, zum Beispiel durch Verstrebungen 9, um die durch die schwenkbare Hinterachse 5 auf das Fahrzeug 1 wirkenden Kräfte aufzunehmen. Diese Verstrebungen 9 können zu einem die Öffnung des Laderaums 2 umgebenden Rahmen zusammengefügt sein. Zum Bewegen der Heckklappe 6 und/oder der Schwenkvorrichtung 7 ist mindestens ein Antrieb 10 vorgesehen, beispielsweise zwei seitlich der Öffnung des Laderaums 2 angeordnete Hydraulik- oder Pneumatikzylinder. The vehicle 1 according to FIG. 1 is designed as a conventional two-axle van with a closed interior or loading space 2 and a driver's cab 3. The constructive and inventive feature is located in the rear area 4. The rear axle 5 is connected either directly to the tailgate 6 or with a pivoting device 7. The tailgate 6 and the pivoting device 7 are connected to each other in this embodiment and pivotally upwards. For this purpose, at least one pivot axis 8 is arranged on the vehicle 1 in the region of the opening of the interior or loading space 2. In the example of Fig. 1, this pivot axis 8 is located above the opening of the cargo space 2. The rear axle 5 of the vehicle 1 is arranged relatively far back, preferably behind the pivoting device 7. The rear area 4 is reinforced, for example by struts 9 to the to absorb forces acting on the vehicle 1 by the pivotable rear axle 5. These struts 9 may be joined together to form a frame surrounding the opening of the cargo space 2. For moving the tailgate 6 and / or the pivoting device 7, at least one drive 10 is provided, for example two hydraulic or pneumatic cylinders arranged laterally of the opening of the loading space 2.

[0007] Dank der erfindungsgemässen Konstruktion können die Heckklappe 6 und/oder die Schwenkvorrichtung 7 zusammen mit der Hinterachse 5 weggeschwenkt werden. In Fig. 1sind gleichzeitig sowohl die offene als auch die geschlossene Position der Heckklappe 6, beziehungsweise der Schwenkvorrichtung 7 dargestellt, um in einer einzigen Zeichnung den Zweck der Erfindung zusammenzufassen. Thanks to the inventive construction, the tailgate 6 and / or the pivoting device 7 can be pivoted away together with the rear axle 5. In Fig. 1, both the open and the closed position of the tailgate 6, and the pivoting device 7 are shown simultaneously to summarize the purpose of the invention in a single drawing.

[0008] Bei hochgeklappter Heckklappe 6 und/oder Schwenkvorrichtung 7 ist in jedem Fall der den Zugang zum Laderaum 2 einengende Bereich der Radkästen verschwunden. Sperrige Ladegüter können über die volle Laderaumbreite hinein geschoben werden. Doch die Erfindung bietet die noch wesentlich interessantere Möglichkeit, den Fahrzeugboden oder die Ladefläche 11 zumindest im Heckbereich 4 annähernd bis auf die Fahrbahnenebene 12 abzusenken. Das heisst, auf die Ebene abzusenken, auf der das Fahrzeug 1 steht. Siehe hierzu die Abbildung nach Fig. 2. Es versteht sich von selbst, dass damit eine gewaltige Erleichterung des Be- und Entladebetriebes erreicht wird. Auch dort, wo keine Laderampe zur Verfügung steht, kann nun das Ladegut ungehindert und auf ebener Fläche in den Laderaum 2 hinein und wieder heraus befördert werden. Selbstverständlich kann dabei das Ladegut nicht nur manuell gehandhabt, sondern problemlos auch mittels Fahrkarren, Hubrollern, Paletthubwagen und dergleichen bewegt werden, bis hin zu motorgetriebenen Gabelstaplern. Es liegt zudem auf der Hand, dass dieses Fahrzeug 1 auch besonders gut zum Transport von Fahrzeugen geeignet ist. When folded tailgate 6 and / or pivoting device 7, the access to the cargo space 2 constricting area of the wheel arches has disappeared in any case. Bulky goods can be pushed in over the full load compartment width. However, the invention offers the even more interesting possibility of lowering the vehicle floor or the loading area 11 at least approximately in the rear area 4 as far as the roadway level 12. That is, to lower to the level at which the vehicle 1 is. See the illustration in Fig. 2. It goes without saying that this is a tremendous facilitation of loading and unloading operation is achieved. Even where no loading ramp is available, the load can now be transported unhindered and on a flat surface in the hold 2 and back out. Of course, the load can not only be handled manually, but also easily by means of trolleys, Hubrollern, pallet truck and the like to be moved to motor-driven forklifts. It is also obvious that this vehicle 1 is also particularly well suited for the transport of vehicles.

[0009] Wie in den Fig. 3 und 4, die wiederum die Be- und Entladeposition und die Fahrposition veranschaulichen, lässt sich das vorgeschlagene Fahrzeugkonzept durchaus nicht nur für kleinere Fahrzeuge 1, wie eben Transporter, sondern auch für Lastwagen umsetzen. Gemäss den Fig. 5 und 6ist selbst ein grosser Lastwagen mit zwei Hinterachsen 5 kein Hinderungsgrund. In diesem Fall ist es sinnvoll, die Schwenkvorrichtung 7 vor der vorderen der beiden Hinterachsen 5 anzuordnen. Entsprechend wird nicht nur eine Heckklappe 6, sondern ein ganzer Heckbereich 13 angehoben, beziehungsweise weggeschwenkt werden. Der Heckbereich 13 könnte aber auch anders als dargestellt konstruiert sein. Diese Ausführung ist zum Befördern eines besonders schweren Ladegutes interessant. As shown in FIGS. 3 and 4, which in turn illustrate the loading and unloading position and the driving position, the proposed vehicle concept can be implemented not only for smaller vehicles 1, as well as transporters, but also for trucks. According to FIGS. 5 and 6, even a large truck with two rear axles 5 is not a hindrance. In this case, it makes sense to arrange the pivoting device 7 in front of the front of the two rear axles 5. Accordingly, not only a tailgate 6, but an entire rear portion 13 is raised, or swung away. The rear portion 13 could also be constructed differently than shown. This version is interesting for carrying a particularly heavy load.

[0010] Wie in den Fig. 7 und 8 angedacht, eröffnet die Erfindung noch weiter gehende Möglichkeiten der Flexibilisierung des Fahrzeugeinsatzes. Der Laderaum 2 wird hier als vom Fahrzeug 1 und vom Heckbereich 13 trennbare Baueinheit verstanden. Das bedeutet, dass das Fahrzeug 1 entweder komplett, mit mindestens einem containerartigen Laderaum 2 und dem Heckbereich 13, einsetzbar ist. Oder, nach Absetzen des containerartigen Laderaums 2, sozusagen als Leerfahrt nur mit Fahrerkabine und Heckbereich 13 unterwegs ist. In dieser Konstellation ist das weitgehend auf die Zugmaschine reduzierte Fahrzeug 1 sehr kompakt, wendig und platzsparend abzustellen. Fig. 9 stellt eine Variante vor, bei der die der Schwenkvorrichtung 7 zugeordnete Schwenkachse 8 nicht im Heckbereich des Fahrzeugs 1, sondern sehr weit nach vorn versetzt angeordnet ist. In diesem Fall befindet sie sich im Bereich des vorderen Endes des Laderaums 2. Sie könnte sehr gut aber auch an der Fahrerkabine, vorzugsweise an einer an deren Rückseite angeordneten Tragkonstruktion befestigt sein. As conceived in FIGS. 7 and 8, the invention opens up even more extensive possibilities of making the use of the vehicle more flexible. The cargo space 2 is understood here as separable from the vehicle 1 and the rear portion 13 assembly. This means that the vehicle 1 can be used either completely, with at least one container-like loading space 2 and the rear area 13. Or, after discontinuation of the container-like cargo space 2, so to speak as empty travel only with the driver's cab and rear area 13 is on the way. In this constellation, the largely reduced to the tractor vehicle 1 is very compact, agile and save space. Fig. 9 shows a variant in which the swivel device 7 associated pivot axis 8 is not offset in the rear of the vehicle 1, but very far forward. In this case, it is located in the region of the front end of the cargo space 2. It could very well but also to the driver's cab, preferably attached to a support structure arranged at the rear.

[0011] Die Fig. 10 und 11 beziehen sich auf das Ausführungsbeispiel eines als Sattelaufliegers konzipierten Tiefladers. Auch hier ist die Ladefläche 11 nicht Teil des Fahrzeugs 1, sondern nur lösbar an diesem angesetzt. Ausserdem handelt es sich bei der Ladefläche 11, im Unterschied zu den bisherigen Beispielen, nicht um einen geschlossenen Laderaum 2. Es liegt auf der Hand, dass das Beladen der abgesenkten Ladefläche 11 sehr viel einfacher und risikofreier ist, als es bei herkömmlichen Tiefladern der Fall ist, wo das Befahren der Ladefläche nur über schienenartige Rampen möglich ist. Während in der Variante nach Fig. 11nur der Heckbereich der Ladefläche 11 auf die Fahrbahnebene absenkbar ist, ermöglicht es die Ausführung nach Fig. 10 die Ladefläche 11 annähernd waagerecht, beziehungsweise parallel zur Fahrbahnebene 12 abzusenken. Zu diesem Zweck weist die Ladefläche 11 eine Hebevorrichtung 14 auf. Die Hebevorrichtung 14 kann zum Beispiel hydraulisch oder pneumatisch betätigbar sein. Es ist aber sowohl hier als auch im Fall der Schwenkvorrichtung 7 jede andere Antriebsart denkbar. Jedenfalls ist der zwischen dem Heck und der Hebevorrichtung 14 liegende Teil der Ladefläche 11 so weit absenkbar, dass das Ladegut 15, sei es ein grosses und/oder schweres Bauteil, ein Baufahrzeug, ein Container oder dergleichen mehr, weitgehend auf ebener Fläche von der Fahrbahnebene in die Transportposition auf der Ladefläche 11 vorgeschoben werden kann. Und dies ohne, dass ein nennenswertes Hindernis zu überwinden wäre. Figs. 10 and 11 relate to the embodiment of a designed as a semi-trailer low loader. Again, the cargo area 11 is not part of the vehicle 1, but only solvable attached to this. In addition, it is in the loading area 11, in contrast to the previous examples, not a closed cargo space 2. It is obvious that the loading of the lowered cargo area 11 is much simpler and risk-free, as is the case with conventional low loaders is where the loading area is only possible over rail-like ramps. While in the variant according to FIG. 11, only the rear area of the loading area 11 can be lowered to the level of the roadway, the embodiment according to FIG. 10 makes it possible to lower the loading area 11 approximately horizontally or parallel to the roadway level 12. For this purpose, the loading area 11 has a lifting device 14. The lifting device 14 may be hydraulically or pneumatically actuated, for example. However, it is conceivable both here and in the case of the pivoting device 7 any other type of drive. In any case, the lying between the rear and the lifting device 14 part of the bed 11 is lowered so far that the load 15, be it a large and / or heavy component, a construction vehicle, a container or the like more, largely on a flat surface of the road surface can be advanced into the transport position on the bed 11. And this without a significant obstacle to overcome.

[0012] Das Fahrzeugkonzept mit wegschwenkbarer Hinterachse 5 und absenkbarer Ladefläche 11 lässt sich in Weiterentwicklung des Erfindungsgedankens auf beliebige andere Fahrzeuge 1 anwenden. So stellen die Fig. 12und 13 ein Werkstatt- und/oder Lagerwagen vor. Dieser Nesse sich auf sehr praktische und kostengünstige Weise als mobile Firma einsetzen. Damit stünden an einer Baustelle oder an einem sonstigen Einsatzort temporär jeweils die komplette Infrastruktur und die benötigten Werkzeuge, Geräte und/oder Ersatzteile bequem zugänglich zur Verfügung. Dieses Fahrzeug 1 könnte sogar zweistöckig sein und auf der Fahrbahnebene eine Werkstatt mit einer voll ausgerüsteten Werkbank 16 sowie im oberen Bereich zusätzliche Lagermöglichkeiten und allenfalls eine Umkleide 17, eine Waschgelegenheit mit Toilette und dergleichen mehr aufweisen. Die genaue Ausrüstung des Fahrzeugs 1 könnte, je nach den Bedürfnissen des Käufers, völlig individuell zusammengestellt und dank dem kastenförmigen, problemlos zugänglichen Aufbau modulartig hinein geschoben werden. Es wäre dem Käufer sogar später möglich, je nach gerade notwendigem Einsatz, die besagten Module auszutauschen. Sie können ja, nach Lösen einer Befestigung, mit einem Hubwagen oder Gabelstapler recht einfach bewegt werden. Dieses Fahrzeug 1 ist, bei entsprechender Einrichtung, auch als mobil einsetzbarer Verkaufs- und/ oder Besprechungsraum verwendbar. Ebenso ist es als leicht zu fahrenden und auf Knopfdruck ebenerdig absenkbaren, publikumfreundlichen Markt- oder Jahrmarktstand oder dergleichen einsetzbar. Das Wegschwenken der Hinterachse 5 und das Absenken der Ladefläche 11 auf die Fahrbahnebene begünstigt dabei nicht nur die Zugänglichkeit, sondern vielmehr auch noch die Standsicherheit. Komfort und Sicherheit werden optimal miteinander verbunden. The vehicle concept with wegschwenkbarer rear axle 5 and lowerable cargo area 11 can be applied to any other vehicles 1 in further development of the inventive concept. Thus, FIGS. 12 and 13 present a workshop and / or storage cart. This Nessege to use in a very practical and cost-effective way as a mobile company. This means that the complete infrastructure and the necessary tools, equipment and / or spare parts are temporarily available at a construction site or at another location. This vehicle 1 could even be two-storey and have on the road level a workshop with a fully equipped workbench 16 and in the upper area additional storage facilities and possibly a changing room 17, a washing facility with toilet and the like. The exact equipment of the vehicle 1 could, depending on the needs of the buyer, completely individually assembled and pushed thanks to the box-shaped, easily accessible structure in a modular manner. It would even be possible for the purchaser later, depending on the actual need, to replace the said modules. You can, after loosening a fastening, with a lift truck or forklift quite easy to move. This vehicle 1 is, with appropriate equipment, also usable as mobile sales and / or meeting room. Likewise, it can be used as an easy-to-drive and at the touch of a button at ground level lowerable, audience-friendly market or fair stand or the like. The pivoting away of the rear axle 5 and the lowering of the cargo area 11 on the road level favors not only the accessibility, but also the stability. Comfort and safety are optimally combined.

[0013] Ähnliches gilt für das Ausführungsbeispiel nach Fig. 14. Hier werden die vielfältigen Vorteile des beschriebenen Fahrzeugkonzeptes in einem hochwertigen und sehr geräumigen Wohnmobil umgesetzt. In diesem Beispiel sind wiederum zwei Ebenen vorgesehen. Diese können auf dem Dach sogar noch durch eine dritte Ebene ergänzt werden. Letztere kann als offene Dachterrasse dienen. Sie kann aber auch mit einer Zelt- oder Faltkonstruktion 18 geschlossen werden. Die ebenerdige, untere Ebene 19, liesse sich beispielsweise als Garage für Fahrräder, Motorräder oder gar für ein Auto verwenden. Sie ist ja, wie jede normale Garage, bequem befahrbar. Daher sind die Möglichkeiten nahezu unbegrenzt, auch ein auf einem Hänger stehendes Boot kann hier transportiert und geschützt untergebracht werden. Im vorderen Bereich dieser unteren Ebene 19 lassen sich wiederum auch Sanitäreinrichtungen und dergleichen unterbringen. So könnte die zweite Ebene für das Wohnen, Schlafen und allenfalls für einen Koch- und Essbereich freigehalten werden. Insgesamt ergäbe sich ein mobiles Wohnen für höchste Komfortansprüche. Diese Ansprüche Hessen sich dennoch zu einem durchaus vertretbaren Preis verwirklichen. The same applies to the embodiment of FIG. 14. Here are the many advantages of the described vehicle concept implemented in a high quality and very spacious mobile home. Again, two levels are provided in this example. These can even be supplemented by a third level on the roof. The latter can serve as an open roof terrace. But it can also be closed with a tent or folding structure 18. The ground level, lower level 19, for example, could be used as a garage for bicycles, motorcycles or even for a car. It is, like any normal garage, comfortably passable. Therefore, the possibilities are almost unlimited, even a standing on a trailer boat can be accommodated transported and protected. In the front area of this lower level 19, in turn, sanitary facilities and the like can be accommodated. Thus, the second level could be kept free for living, sleeping and possibly for a cooking and dining area. Overall, a mobile living would result in the highest comfort standards. Nevertheless, these claims can be realized at a reasonable price.

[0014] Selbstverständlich liegt es im Rahmen der Erfindung nach dem Patentanspruch 1 das Fahrzeug 1 im Einzelnen auch anders als gezeichnet auszubilden, solange es sich um irgendeine Form von Gefährt mit mindestens einer Hinterachse handelt. Das Heben und Senken des Heckbereichs 4 des Fahrzeugs 1 kann durch die Schwenkbewegung der Heckklappe 6 und/oder der Schwenkvorrichtung 7 erfolgen. Das heisst, dass sich das Absenken alleine durch das Wegbewegen der Hinterachse 5 von der Fahrposition ergibt. Insbesondere bei grösseren, schwereren Fahrzeugen 1 ist aber auch eine separate Absenkeinrichtung möglich, beispielsweise in Kombination mit einer Stützeinrichtung, die die Ladefläche 11 vorübergehend hält, bis die Heckklappe 6 und/oder die Schwenkvorrichtung 7 weggeschwenkt ist und das Absenken erfolgen kann. Möglich ist aber auch ein annähernd gleichzeitiges Schwenken der Hinterachse 5 und Absenken der Ladefläche 11. Ferner ist bisher vom Wegschwenken von einer oder mehreren Hinterachsen 5 die Rede gewesen. Dies schliesst auch das separate Wegschwenken der einzelnen Räder ein, solange als Ergebnis die gesamte Hinterachse 5 so weit wegbewegt wird, dass die Ladefläche 11 ohne Behinderung durch Räder, beziehungsweise Radkästen zugänglich ist und/oder zumindest der Heckbereich 4 des Fahrzeugs 1 ungehindert absenkbar ist. Zum Schwenken der Hinterachse 5 kann auch mehr als nur eine Schwenkachse 8 vorhanden sein. Den dargestellten Ausführungsbeispielen ist im Übrigen gemeinsam, dass es sich dabei um Fahrzeuge 1 mit Vorderradantrieb handelt. Damit entfällt die technische Notwendigkeit, die Hinterachse 5 jeweils vom Antriebsstrang mittels entsprechender Einrichtungen auszukoppeln und wieder einzukoppeln. Die Leitungen für die Bremsen sowie für andere, im Zusammenhang mit der Hinterachse stehenden Einrichtungen, stellen kein Problem dar. Es sei hier aber ausdrücklich darauf hingewiesen, dass es, ungeachtet der nach hinten wegschwenkbaren Hinterachse 5, technisch durchaus machbar ist, ein Fahrzeug 1 mit Hinterrad- oder mit Allradantrieb zu versehen. Of course, it is within the scope of the invention according to claim 1, the vehicle 1 in detail differently than shown form, as long as it is some form of vehicle with at least one rear axle. The raising and lowering of the rear portion 4 of the vehicle 1 can be done by the pivotal movement of the tailgate 6 and / or the pivoting device 7. That is, the lowering results solely by the moving away of the rear axle 5 from the driving position. In particular, in larger, heavier vehicles 1 but also a separate lowering device is possible, for example in combination with a support device that holds the cargo area 11 temporarily until the tailgate 6 and / or the pivoting device 7 is pivoted away and the lowering can take place. It is also possible, however, an approximately simultaneous pivoting of the rear axle 5 and lowering the cargo area 11. Furthermore, so far from the pivoting away from one or more rear axles 5 has been mentioned. This also includes the separate pivoting away the individual wheels, as long as the result, the entire rear axle 5 is moved so far that the loading area 11 is accessible without interference from wheels or wheel arches and / or at least the rear area 4 of the vehicle 1 is freely lowered. For pivoting the rear axle 5, more than just a pivot axis 8 may be present. Incidentally, it is common to the exemplary embodiments illustrated that these are vehicles 1 with front-wheel drive. This eliminates the technical need to decouple each of the rear axle 5 from the drive train by means of appropriate facilities and re-couple. The lines for the brakes as well as for other, related to the rear axle facilities, pose no problem. It should be expressly noted that, regardless of the rear swing away rear axle 5, technically quite feasible, a vehicle 1 with Rear-wheel or with four-wheel drive to provide.

Claims

1. vehicle (1) having at least one rear axle (5), characterized in that the at least one rear axle (5) either with a tailgate (6) or with at least one pivoting device (7) is connected and with this tailgate (6) and / or this swivel device (7) can be pivoted away from a driving position.

2. Vehicle (1) according to claim 1, characterized in that the tailgate (6) and / or the pivoting device (7) about at least one pivot axis (8) is pivotable / are, wherein the at least one rear axle (5) so far to pivotable above, that an interior space, a cargo space (2) or a loading area (11) of the vehicle (1) under the at least one rear axle (5) is accessible therethrough.

3. Vehicle (1) according to claim 1 or 2, characterized in that a vehicle floor and / or a loading area (11) at least in a rear area (4) of the vehicle (1) is approximately lowered to a roadway level (12), the means, to the level, on which the vehicle (1) stands.

4. Vehicle (1) according to one of claims 1 - 3, characterized in that the at least one rear axle (5) in the direction of travel behind the pivoting device (7) is arranged.

5. Vehicle (1) according to any one of claims 2-4, characterized in that the at least one pivot axis (8) in a rear region (4) of the vehicle (1), transverse to the direction of travel over an opening of the cargo space (2) or over an access to the loading area (11) is arranged and the at least one rear axle (5) is pivotable in the direction of travel to the rear.

6. Vehicle (1) according to one of claims 2-4, characterized in that the at least one pivot axis (8) is arranged transversely to the direction of travel in a front region of the vehicle (1), for example in the area behind a driver's cab (3). ,

7. Vehicle (1) according to any one of claims 1-6, characterized in that the tailgate (6) and the pivoting device (7) are interconnected.

8. Vehicle (1) according to claim 7, characterized by two or more rear axles (5) which are arranged on a common, pivotable rear region (13) of the vehicle (1).

9. Vehicle (1) according to any one of claims 3-8, characterized in that the lowering of the rear region (4) of the vehicle (1) by the pivoting away of the at least one rear axle (5), for example by at least one drive (10 ).

10. Vehicle (1) according to any one of claims 3-8, characterized in that for lowering the rear region (4) of the vehicle (1), in addition to the pivoting device (7) of the at least one rear axle (5), at least one lowering device is present ,

11. Vehicle (1) according to one of claims 3-10, characterized in that the vehicle floor and / or the loading area (11) can be lowered at a second location lying in the direction of travel in front of the rear area (4) of the vehicle (1), wherein the vehicle floor and / or the loading area (11) in the lowered position at least partially approximately parallel to the roadway level (12) lie / lies.

12. Vehicle (1) according to any one of claims 1-11, characterized in that a rear region (4) by struts (9) is reinforced to receive the forces acting on the vehicle (1) by the pivotable rear axle (5), wherein these struts (9) are joined, for example, to a frame surrounding the opening of a loading space (2).

13. Vehicle (1) according to any one of claims 1-12, characterized by at least one of the vehicle (1) and of a rear region (13) of the vehicle (1) separable, container-like cargo space (2).

14. Vehicle (1) according to any one of claims 1-13, characterized by extending over at least two levels loading space (2), wherein the lowermost level is at least partially designed as a garage or parking area for housing vehicles.

15. Vehicle (1) according to any one of claims 1-14, characterized by a rear-wheel or four-wheel drive, wherein at least one device is provided to decouple the rear axle (5) when swinging away from a drive train and coupled back when swinging back into a driving position.