DE202011052266U1

DE202011052266U1 - Busbar system

Info

Publication number: DE202011052266U1
Application number: DE202011052266U
Authority: DE
Original assignee: Rehau AG and Co
Current assignee: Rehau Automotive SE and Co KG
Priority date: 2011-12-12
Filing date: 2011-12-12
Publication date: 2013-03-13
Anticipated expiration: 2021-12-13
Also published as: DE102012110948A1

Abstract

Stromschienensystem umfassend wenigstens eine Stromschiene (1), wenigstens ein Befestigungssystem (2), sowie wenigstens ein Trägerelement (4), wobei das Befestigungssystem (2) am Trägerelement (4) befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass an dem dem Befestigungssystem (2) gegenüberliegenden freien Ende (40) des Trägerelementes (4) wenigstens ein Halteelement (5) angeordnet ist.Busbar system comprising at least one busbar (1), at least one fastening system (2), and at least one carrier element (4), wherein the fastening system (2) on the carrier element (4) can be fastened, characterized in that on the fastening system (2) opposite free end (40) of the carrier element (4) at least one holding element (5) is arranged.

Description

Die Erfindung betrifft ein Stromschienensystem umfassend wenigstens eine Stromschiene, wenigstens ein Befestigungssystem sowie wenigstens ein Trägerelement, wobei das Befestigungssystem am Trägerelement befestigbar ist. The invention relates to a busbar system comprising at least one bus bar, at least one fastening system and at least one carrier element, wherein the fastening system can be fastened to the carrier element.

Stromschienensysteme haben sich seit Jahren im Stand der Technik etabliert und bewährt. Ein gattungsgemäßes Stromschienensystem wird in der DE 1615545 A1 beschrieben.
Dieses Stromschienensystem weist einen Stromschienenträger auf, bestehend aus einem Stromschienenbock, an dem die Stromschiene mittels einer an einem tragenden Isolator angebrachten Klaue befestigt ist. Dieses Stromschienensystem soll so ausgebildet sein, dass sogenannte Erdschlüsse bzw. Kurzschlüsse vermieden werden sollen, um schwerwiegende Betriebsstörungen des Stromschienensystems vermeiden zu können. Weiterhin soll eine größere Betriebssicherheit durch geeignete Ausbildung des Isolators erreicht werden. Dazu ist der tragende Isolator ein glasfaserverstärkter Kunststoffstab, dessen eines Ende mit dem Stromschienenbock verbunden und an dessen anderem Ende die Klaue angebracht ist.
Nachteilig bei diesem Stromschienensystem ist, dass dieses aus verschiedenen Teilstücken gebildet ist, die wiederum aus unterschiedlichen Werkstoffen wie Metallen bzw. glasfaserverstärktem Kunststoff hergestellt sind. Dies erhöht sowohl den Herstellungs- als auch den Logistikaufwand derartig hergestellter Stromschienensysteme. Weiterhin nachteilig ist, dass die verwendeten Befestigungssysteme sowie die tragenden metallischen Teile geeignet sind, die Bildung von sogenannten Kriechströmen zu begünstigen.
Ebenfalls nachteilig bei diesem Stromschienensystem wird der nicht unerhebliche Aufwand bei der Montage sowie der Befestigung bzw. Justierung der Stromschiene gesehen. Busbar systems have been established and proven for years in the prior art. A generic busbar system is in the DE 1615545 A1 described.
This busbar system has a busbar support, consisting of a busbar to which the busbar is attached by means of a claw attached to a supporting insulator. This busbar system should be designed so that so-called ground faults or short circuits should be avoided in order to avoid serious malfunction of the busbar system can. Furthermore, a greater reliability is to be achieved by suitable design of the insulator. For this purpose, the supporting insulator is a glass fiber reinforced plastic rod, one end of which is connected to the busbar and the other end of the claw is attached.
A disadvantage of this busbar system is that this is formed of various sections, which in turn are made of different materials such as metals or glass fiber reinforced plastic. This increases both the manufacturing and the logistics costs of such manufactured busbar systems. Another disadvantage is that the fastening systems used and the supporting metallic parts are suitable to promote the formation of so-called leakage currents.
Also disadvantageous in this busbar system is the not inconsiderable expense in the assembly and the attachment or adjustment of the busbar seen.

In der DE 8806387 U1 ist ein weiteres Stromschienensystem beschrieben. Dieses Stromschienensystem umfasst einen Installationsträger aus glasfaserverstärktem Polyesterharz mit einem Fußteil und einem daran festgelegten Tragarm für die Stromschiene, wobei das Fußteil einstückig ausgebildet ist und an seinem freien Ende mit Innenbereichen des Tragarms eine Halteaufnahme für den Haltebereich der Stromschiene bildet. Bei diesem Stromschienensystem soll der Isolationsträger so ausgebildet sein, dass die Befestigungsklammer für die Stromschiene ohne metallische Befestigungselemente im Aufnahmebereich des Tragarms festgelegt ist. Dies soll dadurch realisiert werden, dass der Tragarm zweistückig aus einem fußteilseitigem Formstück und einem Kopfbereich besteht und dass das Formstück mit dem freien Ende des Fußteils unlösbar verbunden ist, während der Kopfbereich über eine Gleitpassung mit dem Formstück verbunden und über ein eine Presspassung bewirkendes Klemmelement an diesem lösbar festgelegt ist. Dieses Stromschienensystem hat sich erfolgreich bewährt, da es einfach montierbar und kostengünstig herstellbar ist. Einschränkend bei diesem Stromschienensystem wird gesehen, dass dieses nur für eine definierte Einbausituation einer Stromschiene verwendbar ist, so dass eine Veränderung bspw. der vertikalen Position der Stromschiene nur über zusätzliche Isolationsträger realisierbar ist. In the DE 8806387 U1 is described another busbar system. This busbar system comprises an installation carrier made of glass fiber reinforced polyester resin with a foot part and a supporting arm for the busbar fixed thereto, wherein the foot part is integrally formed and forms a holding receptacle for the holding region of the busbar at its free end with inner regions of the support arm. In this busbar system, the insulating support should be designed so that the mounting bracket for the busbar is fixed without metallic fasteners in the receiving area of the support arm. This is to be realized in that the support arm consists of two pieces of a fußteilseitigem fitting and a head portion and that the fitting is permanently connected to the free end of the foot, while the head portion connected via a sliding fit with the fitting and a press fit effecting a clamping element this is set solvable. This busbar system has proven successful because it is easy to install and inexpensive to produce. Restrictive in this busbar system is seen that this can only be used for a defined installation situation of a busbar, so that a change, for example, the vertical position of the busbar can only be realized via additional insulation support.

Hier setzt die Erfindung ein, die sich die Aufgabe gestellt hat, ein Stromschienensystem aufzuzeigen, welches die Nachteile des Standes der Technik erfolgreich überwindet, welches wirtschaftlich und kostengünstig herstellbar ist, welches eine hohe Funktions- bzw. Lebensdauer aufweist, welches eine einfache, baustellengerechte und robuste Möglichkeit aufzeigt, die zu montierenden Stromschienen in verschiedenen horizontalen Positionen zu montieren sowie zu halten. This is where the invention, which has set itself the task of showing a busbar system, which successfully overcomes the disadvantages of the prior art, which is economical and inexpensive to produce, which has a high functional life, which is a simple, site appropriate and shows robust possibility of mounting and holding the busbars to be mounted in different horizontal positions.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Stromschienensystems sind in den Unteransprüchen beschrieben. According to the invention the object is achieved by the features of claim 1. Further advantageous embodiments of the busbar system according to the invention are described in the subclaims.

Es hat sich überraschend herausgestellt, dass ein Stromschienensystem umfassend wenigstens eine Stromschiene, wenigstens ein Befestigungssystem sowie wenigstens ein Trägerelement, wobei das Befestigungssystem am Trägerelement befestigbar ist, sich dadurch auszeichnet, dass an dem dem Befestigungssystem gegenüberliegenden freien Ende des Trägerelementes wenigstens ein Halteelement angeordnet ist. Dieses erfindungsgemäße Stromschienensystem, welches kostengünstig und wirtschaftlich herstellbar ist, ermöglicht erstmals neben der einfachen Montage eine individuelle vertikale Positionierung der Stromschienen, um beispielsweise Toleranzen im Oberbau (z.B. bei Holz- oder Betonschwellen bzw. bei sog. Festen Fahrbahnen) bzw. von Komponenten bei der Montage auszugleichen und führt andererseits dazu, dass nach erfolgter Montage im bestimmungsgemäßen Betrieb, insbesondere die betriebsbedingten Erschütterungen bzw. Vibrationen durch die die Stromschiene benutzenden Züge, denkbaren Lockerungen des Befestigungssystems bzw. vertikale Verschiebungen der damit gehaltenen Stromschiene ausgeschlossen sind.
Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Stromschienensystems wird darin gesehen, dass die im Stand der Technik üblichen zusätzlichen Vorrichtungen zur möglichen Höhenverstellung bzw. Arretierung der Stromschienen, welche mechanisch aufwändig und teuer sind, durch eine einfach herzustellende und noch einfacher zu montierende erfindungsgemäßes Stromschienensystem ersetzt werden können. It has surprisingly been found that a busbar system comprising at least one bus bar, at least one fastening system and at least one carrier element, wherein the fastening system can be fastened to the carrier element, characterized in that at the fastening system opposite the free end of the carrier element at least one holding element is arranged. This busbar system according to the invention, which is inexpensive and economical to produce, allows for the first time in addition to the simple installation of an individual vertical positioning of the busbars, for example, tolerances in the superstructure (eg in wooden or concrete sleepers or in so-called. Solid lanes) or components in the To compensate for assembly and on the other hand means that after installation in normal operation, especially the operational shocks or vibrations are excluded by the busbar using trains, conceivable loosening of the mounting system or vertical displacements of the busbar so held.
Another advantage of the busbar system according to the invention is seen in the fact that the usual in the prior art additional devices for the possible height adjustment or locking of the busbars, which are mechanically complex and expensive, by an easy to manufacture and even easier to install inventive busbar system can be replaced.

Dabei hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, dass bei dem erfindungsgemäßen Stromschienensystem das Halteelement stoffschlüssig am freien Ende des Trägerelementes verbunden ist. Dies ist bspw. dadurch möglich, dass ein separat hergestelltes Halteelement über an sich übliches Verschweißen bzw. Verkleben mit dem freien Ende des Trägerelementes verbunden ist. Dies führt einerseits dazu, dass die Herstellungskosten des Stromschienensystems sehr überschaubar sind und andererseits dazu, dass dieses durch die verschiedenen möglichen Geometrien des Halteelementes an verschiedene vertikale Einbauhöhen der zu fixierenden Stromschienen anpassbar ist. It has been found to be advantageous that in the conductor rail system according to the invention, the holding element is integrally connected at the free end of the support element. This is, for example, possible because a separately produced holding element is connected to the free end of the carrier element via welding or gluing, which is customary per se. On the one hand, this leads to the manufacturing costs of the busbar system being very manageable and, on the other hand, to the fact that this can be adapted to different vertical installation heights of the busbars to be fixed by the various possible geometries of the holding element.

Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Stromschienensystems liegt darin, dass das Halteelement kraftschlüssig mit dem freien Ende des Trägerelementes des Stromschienensystems verbunden ist. In dieser vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Stromschienensystems ist es möglich, dass Trägerelemente hergestellt und gelagert werden, die in einer Standardgröße für alle Varianten der erfindungsgemäßen Stromschienensysteme vorrätig sind und dass beispielsweise vor Ort bei der Montage des erfindungsgemäßen Stromschienensystems gemäß den Anforderungen an die verschiedenen vertikalen Positionierungen der Stromschiene die Halteelemente am freien Ende des Trägerelementes kostengünstig anbringbar sind. Another advantage of the conductor rail system according to the invention is that the retaining element is non-positively connected to the free end of the support element of the busbar system. In this advantageous embodiment of the busbar system according to the invention, it is possible that carrier elements are manufactured and stored, which are available in a standard size for all variants of busbar systems according to the invention and that, for example, on site during assembly of the busbar system according to the invention in accordance with the requirements of the various vertical positioning of Busbar the holding elements at the free end of the support element are inexpensive to install.

Weiterhin vorteilhaft bei dem erfindungsgemäßen Stromschienensystem wird gesehen, dass das Halteelement formschlüssig mit dem freien Ende des Trägerelementes verbunden ist. Dies resultiert daraus, dass bei dem erfindungsgemäßen Stromschienensystem das freie Ende des Trägerelementes beispielsweise so ausgebildet ist, dass es eine hinterschnittige bzw. schwalbenschwanzförmige, vertikal angeordnete Führung aufweist, in die ein ebenso dimensioniertes Halteelement formschlüssig einbringbar ist, welches ohne zusätzliche Befestigungselemente wie an sich bekannte Verschraubungen fixiert ist und an dem das Befestigungssystem die Stromschiene umgreifend positionierbar und am Trägerelement fixierbar ist. Furthermore advantageous in the conductor rail system according to the invention is seen that the holding element is positively connected to the free end of the support element. This results from the fact that in the conductor rail system according to the invention, the free end of the support element, for example, is formed so that it has an undercut or dovetail-shaped, vertically arranged guide into which a similarly sized retaining element can be positively inserted, which is known without additional fasteners as per se Fastening is fixed and on which the fastening system, the busbar encompassing positionable and can be fixed to the support element.

Es hat sich weiterhin als sehr vorteilhaft bei dem erfindungsgemäßen Stromschienensystem erwiesen, dass das Halteelement wenigstens eine etwa horizontal angeordnete Vertiefung bzw. Erhöhung aufweist. Diese Vertiefung bzw. Erhöhung des Halteelementes ist im Querschnitt vorteilhafterweise etwa rund, halbrund, dreieckig, viereckig, prismatisch, sägezahnförmig und dergleichen ausgebildet und führt dazu, dass das daran zu positionierende Befestigungssystem mit der Stromschiene bei seiner Montage sehr einfach positionierbar und fixierbar ist, während bei bestimmungsgemäßer Nutzung des erfindungsgemäßen Stromschienensystems durch die Erschütterungen bzw. Vibrationen vorbeifahrender Züge keine Ermüdungen des erfindungsgemäßen Stromschienensystems auftreten, so dass die aus dem Stand der Technik bekannte Gefahr, dass das Befestigungssystem durch die Erschütterungen bzw. Vibrationen sich vertikal am Trägerelement bewegt bzw. „wandert“, gebannt ist. It has also proven to be very advantageous in the conductor rail system according to the invention that the holding element has at least one approximately horizontally arranged depression or elevation. This recess or increase of the holding element is advantageously approximately round, semicircular, triangular, square, prismatic, sawtooth and the like formed in cross section and causes it to be positioned fastening system with the busbar during its installation is very easy to position and fix, while When the busbar system according to the invention is used as intended by the vibrations or vibrations passing by trains, no fatigue of the busbar system according to the invention occurs, so that the danger known from the prior art that the mounting system moves or "moves" vertically through the vibrations or vibrations moves on the carrier element "Is spellbound.

Das erfindungsgemäße Stromschienensystem weist weiterhin den Vorteil auf, dass das Halteelement als separates, am freien Ende des Trägerelementes fixierbares Bauteil ausgebildet ist. Hierdurch ist das erfindungsgemäße Stromschienensystem kostengünstig und wirtschaftlich herstellbar und das an diesem fixierte Halteelement, welches separat hergestellt und in der Geometrie so variierbar ist, dass alle derzeit aus dem Stand der Technik bekannten Befestigungssysteme sowie Stromschienen an diesem positionierbar, höhenverstellbar und fixierbar sind. The busbar system according to the invention also has the advantage that the holding element is designed as a separate component that can be fixed at the free end of the carrier element. As a result, the busbar system according to the invention is inexpensive and economical to produce and fixed to this holding element, which is separately manufactured and variable in geometry so that all currently known from the prior art fastening systems and busbars are positionable at this, height adjustable and fixable.

Das erfindungsgemäße Stromschienensystem zeichnet sich weiterhin dadurch aus, dass das freie Ende des Trägerelementes auf wenigstens einer seiner Seiten wenigstens ein Halteelement aufweist. Hierdurch kann das erfindungsgemäße Stromschienensystem wiederum unterschiedlichsten Anforderungen an Montage, aber auch an die Positionierung der Stromschiene angepasst werden, ohne dass verschieden dimensionierte Befestigungssysteme bzw. Trägerelemente erforderlich sind. The busbar system according to the invention is further distinguished by the fact that the free end of the carrier element has at least one holding element on at least one of its sides. As a result, the busbar system according to the invention in turn can be adapted to a wide variety of mounting requirements, but also to the positioning of the busbar, without the need for differently dimensioned fastening systems or carrier elements.

Es hat sich weiterhin als sehr vorteilhaft bei dem erfindungsgemäßen Stromschienensystem herausgestellt, dass wenigstens eine Seite des freien Endes des Trägerelementes wenigstens eine Erhöhung und / oder eine Vertiefung aufweist. Hierdurch können die erfindungsgemäßen Stromschienensysteme bereits bei der Herstellung des Trägerelementes mit den erforderlichen als Halteelemente ausgebildeten Erhöhungen bzw. Vertiefungen kostengünstig zur Verfügung gestellt werden. It has furthermore proven to be very advantageous in the conductor rail system according to the invention that at least one side of the free end of the carrier element has at least one elevation and / or one depression. As a result, the busbar systems according to the invention can already be made available at low cost in the production of the carrier element with the required elevations or depressions formed as holding elements.

Dass das freie Ende des Trägerelementes des erfindungsgemäßen Stromschienensystems wenigstens zwei voneinander über eine Öffnung beabstandete Halteelemente aufweist, ist insofern vorteilhaft, als dass verschieden dimensionierte Befestigungssysteme positionierbar und über an sich bekannte Schrauben über die Öffnung in verschiedenen Höhen fixierbar sind. Es liegt jedoch auch im Rahmen der Erfindung, dass das Halteelement so ausgebildet ist, dass es das freie Ende des Trägerelementes weitgehend bedeckt und eine Öffnung aufweist, über die das Befestigungssystem mit der darin gehaltenen Stromschiene mit dem Trägerelement über an sich bekannte Schraubverbindungen fixierbar ist. The fact that the free end of the carrier element of the bus bar system according to the invention has at least two holding elements spaced apart from each other via an opening is advantageous insofar as differently dimensioned fastening systems can be positioned and fixed in different heights via the opening at different heights. However, it is also within the scope of the invention that the holding element is formed so that it largely covers the free end of the support element and has an opening through which the fastening system with the bus bar held therein with the support member via screw connections known per se can be fixed.

Ein weiterer großer Vorteil des erfindungsgemäßen Stromschienensystems besteht darin, dass das Befestigungssystem wenigstens ein erstes Befestigungselement sowie wenigstens eine zweites Befestigungselement aufweist, welche kraftschlüssig miteinander verbindbar sind. Hierdurch ist es möglich, das erfindungsgemäße Stromschienensystem durch die Dimensionierung des ersten Befestigungselementes bzw. des zweiten Befestigungselementes allen derzeit zu montierenden, unterschiedlichen Stromschienengeometrien zugänglich zu machen. Another great advantage of the conductor rail system according to the invention is that the fastening system has at least one first fastening element and at least one second fastening element, which can be connected to one another in a force-locking manner. This makes it possible to make the busbar system according to the invention accessible by the dimensioning of the first fastening element or of the second fastening element to all currently mounted, different busbar geometries.

Dabei ist vorteilhafterweise das Befestigungssystem über wenigstens eine Auflage des ersten Befestigungselementes und wenigstens eine Klaue des zweiten Befestigungselementes so ausgebildet, dass das Befestigungssystem die Stromschiene haltend umgreift. Hierdurch ist eine einfache und kostengünstige Montage des erfindungsgemäßen Stromschienensystems realisierbar. In this case, the fastening system is advantageously formed over at least one support of the first fastening element and at least one jaw of the second fastening element so that the fastening system engages around the busbar holding. As a result, a simple and cost-effective installation of the busbar system according to the invention can be realized.

Das erfindungsgemäße Stromschienensystem ist weiterhin so ausgebildet, dass die Auflage des ersten Befestigungselementes und / oder die Klaue des zweiten Befestigungselementes wenigstens ein Dämpfungselement aufweist. In dieser Ausführungsform des erfindungsgemäßen Stromschienensystems ist es möglich, die bei bestimmungsgemäßer Nutzung resultierenden Erschütterungen bzw. Vibrationen durch vorbeifahrende Züge zu reduzieren bzw. abzudämpfen. The busbar system according to the invention is further designed such that the support of the first fastening element and / or the claw of the second fastening element has at least one damping element. In this embodiment of the busbar system according to the invention, it is possible to reduce or dampen the vibrations or vibrations resulting from intended use as a result of passing trains.

Ebenfalls vorteilhaft beim erfindungsgemäßen Stromschienensystem ist, dass die dem zweiten Befestigungselement gegenüberliegende Seite des ersten Befestigungselementes, welche mit dem freien Ende des Trägerelementes in Wirkverbindung steht, wenigstens ein Halteelement aufweist. In dieser äußerst vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Stromschienensystems wird eine Wirkverbindung zwischen den Halteelementen des freien Endes des Trägerelementes sowie des ersten Befestigungselementes realisiert, so dass das erfindungsgemäße Stromschienensystem nach der einfachen und kostengünstigen Montage eine äußerst hohe Lebensdauer aufweist, ohne dass Reparaturen oder Korrekturen erforderlich sind. Also advantageous in the busbar system according to the invention is that the second fastening element opposite side of the first fastening element, which is in operative connection with the free end of the support element, at least one holding element. In this extremely advantageous embodiment of the busbar system according to the invention an operative connection between the holding elements of the free end of the support element and the first fastener is realized, so that the busbar system according to the invention after the simple and inexpensive installation has an extremely long life without repairs or corrections are required.

Dabei hat es sich als besonders vorteilhaft herausgestellt, dass das erste Befestigungselement des Befestigungssystems wenigstens ein Führungselement aufweist. Dieses Führungselement ist so am ersten Befestigungselement angeordnet, dass das Befestigungssystem vorteilhafterweise am freien Ende des Trägerelementes positionierbar und das über die gehaltene Stromschiene die erforderliche Höhe des Befestigungssystems an dem Halteelement einstellbar und das Befestigungssystem mit der umgriffenen Stromschiene einfach und ohne bzw. mit einfachen Standard-Werkzeugen, wie z.B. Schraubenschlüssel, fixierbar ist. It has been found to be particularly advantageous that the first fastening element of the fastening system has at least one guide element. This guide element is arranged on the first fastening element such that the fastening system can advantageously be positioned at the free end of the carrier element and the required height of the fastening system can be adjusted via the held busbar on the retaining element and the fastening system with the engaged busbar can be easily and without or with simple standard Tools, such as Wrench, is fixable.

Für eine einfache und kostengünstige Montage des erfindungsgemäßen Stromschienensystems ist wenigstens ein Basiselement angeordnet, welches am anderen freien Ende, an dem das Befestigungssystem nicht montiert ist, positioniert ist. For a simple and cost-effective installation of the conductor rail system according to the invention, at least one base element is arranged, which is positioned at the other free end, on which the fastening system is not mounted.

Das erfindungsgemäße Stromschienensystem ist vorteilhafterweise so ausgebildet, dass das Trägerelement im Querschnitt rund, oval, dreieckig, viereckig, prismatisch, T-förmig, Doppel-T-förmig und dergleichen ausgebildet ist. Hierdurch lässt sich ein erfindungsgemäßes Stromschienensystem wirtschaftlich herstellen, welches allen Anforderungen an Montage, Festigkeit und Kriechstromfestigkeit sowie der erforderlichen Stabilität entspricht und sich einfach und baustellengerecht montieren lässt. The conductor rail system according to the invention is advantageously designed so that the support element in cross-section round, oval, triangular, square, prismatic, T-shaped, double-T-shaped and the like is formed. As a result, an inventive busbar system can be produced economically, which meets all requirements for installation, strength and tracking resistance and the required stability and can be mounted easily and site appropriate.

Vorteilhaft beim erfindungsgemäßen Stromschienensystem wird weiterhin gesehen, dass die Stromschiene und / oder das erste Befestigungselement und / oder das zweite Befestigungselement und / oder das Trägerelement und / oder das Basiselement und / oder das Halteelement aus einem metallischen Werkstoff hergestellt ist. Hierdurch lassen sich vorteilhafterweise die geforderten Festigkeiten bzw. Stabilitäten des erfindungsgemäßen Stromschienensystems realisieren, auch durch Variation der Werkstoffe der einzelnen Elemente. Advantageous in the busbar system according to the invention is further seen that the busbar and / or the first fastening element and / or the second fastening element and / or the carrier element and / or the base element and / or the holding element is made of a metallic material. As a result, the required strengths or stabilities of the busbar system according to the invention can advantageously be realized, also by varying the materials of the individual elements.

Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Stromschienensystems wird darin gesehen, dass das erste Befestigungselement und / oder das zweite Befestigungselement und / oder das Trägerelement und / oder das Basiselement und / oder das Halteelement aus einem duromeren Werkstoff hergestellt ist. Dies lässt in Kombination der einzelnen Bestandteile des erfindungsgemäßen Stromschienensystems eine wirtschaftliche Herstellung zu, wobei gleichzeitig neben den Anforderungen an Stabilität und Festigkeit die erforderliche Kriechstromfestigkeit gewährleistet ist bzw. erhöht wird. Another advantage of the busbar system according to the invention is seen in that the first fastening element and / or the second fastening element and / or the carrier element and / or the base element and / or the retaining element is made of a thermosetting material. This allows in combination of the individual components of the busbar system according to the invention an economical production, while at the same time the required Kriechstromfestigkeit is guaranteed or increased in addition to the requirements of stability and strength.

Das erfindungsgemäße Stromschienensystem weist als weiteren Vorteil auf, dass das erste Befestigungselement und / oder das zweite Befestigungselement und / oder das Trägerelement und / oder das Basiselement und / oder das Halteelement aus einem polymeren Werkstoff hergestellt ist. Hierdurch ist es vorteilhafterweise möglich, die Bestandteile des erfindungsgemäßen Stromschienensystems kostengünstig sowie aus nicht korrodierenden Werkstoffen so zusammenzustellen, dass die Anforderungen an Stabilität und Festigkeit sowie die Kriechstromfestigkeit problemlos realisierbar sind. The conductor rail system according to the invention has the further advantage that the first fastening element and / or the second fastening element and / or the carrier element and / or the base element and / or the holding element is made of a polymeric material. As a result, it is advantageously possible to arrange the components of the bus bar system according to the invention inexpensively and from non-corrosive materials so that the requirements of stability and strength as well as the tracking resistance can be realized without problems.

Die Erfindung soll nun an diesen nicht einschränkenden Ausführungsbeispielen näher beschrieben werden. The invention will now be described in more detail with reference to these non-limiting embodiments.

Es zeigen: Show it:

1 perspektivische Darstellung eines montierten erfindungsgemäßen Stromschienensystems 1 perspective view of a mounted busbar system according to the invention

2 weitere perspektivische Darstellung eines nicht montierten erfindungsgemäßen Stromschienensystems 2 further perspective view of a non-mounted busbar system according to the invention

3 perspektivische Darstellung eines freien Endes des Trägerelementes des erfindungsgemäßen Stromschienensystems. 3 perspective view of a free end of the support element of the busbar system according to the invention.

In der 1 ist eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Stromschienensystems im montierten Zustand dargestellt. Das Stromschienensystem umfasst eine Stromschiene 1, ein Befestigungssystem 2 sowie ein Trägerelement 4.
Das Befestigungssystem 2 ist am freien Ende 40 des Trägerelementes 4 befestigt und weist ein erstes Befestigungselement 20 sowie ein zweites Befestigungselement 30 auf, welche kraftschlüssig miteinander verbunden sind. Das Befestigungssystem 2 ist über an sich bekannte Schraubverbindungen 10 am freien Ende 40 des Trägerelementes 4 fixiert.
An dem dem Befestigungssystem 2 gegenüberliegenden freien Ende 40 des Trägerelementes 4 sind Halteelemente 5 angeordnet. Die Halteelemente 5 sind in diesem Ausführungsbeispiel stoffschlüssig mit dem freien Ende 40 des Trägerelementes 4 verbunden.
An dem dem freien Ende 40 gegenüberliegend angeordneten freien Ende 41 des Trägerelementes 4 ist ein Basiselement 6 angeordnet, welches mit dem freien Ende 41 des Trägerelementes 4 stoffschlüssig verbunden ist. Mit dem Basiselement 6 kann das Trägerelement 4 an Schwellen bzw. am Boden über an sich bekannte Schraubverbindungen fixiert werden. Es liegt jedoch auch im Rahmen der Erfindung, dass das freie Ende 41 des Trägerelementes 4 selbst Öffnungen aufweist, über die es ebenfalls an Schwellen bzw. am Boden über an sich bekannte Schraubverbindungen fixierbar ist.
Das erfindungsgemäße Stromschienensystem besteht aus einer an sich bekannten über viele Meter bzw. Kilometer langen Stromschiene 1, welche in diesem Ausführungsbeispiel nur als kurzer Abschnitt dargestellt ist. An dieser langen Stromschiene 1 sind in bestimmten Abständen weitere Trägerelemente 4 über ihr Basiselement 6 mit dem Boden bzw. mit Schwellen fixiert, so dass die Stromschiene 1 über mehrere Trägerelemente 4 mit daran fixierten Befestigungssystemen 2 positioniert bzw. gehalten ist. In the 1 is a perspective view of a bus bar system according to the invention shown in the assembled state. The busbar system comprises a busbar 1 , a fastening system 2 and a carrier element 4 ,
The fastening system 2 is at the free end 40 of the carrier element 4 attached and has a first fastener 20 and a second fastener 30 on, which are positively connected with each other. The fastening system 2 is about known screw connections 10 at the free end 40 of the carrier element 4 fixed.
At the attachment system 2 opposite free end 40 of the carrier element 4 are holding elements 5 arranged. The holding elements 5 are in this embodiment cohesively with the free end 40 of the carrier element 4 connected.
At the free end 40 opposite arranged free end 41 of the carrier element 4 is a basic element 6 arranged, which with the free end 41 of the carrier element 4 is connected cohesively. With the base element 6 can the carrier element 4 be fixed to sleepers or on the ground via known screw. However, it is also within the scope of the invention that the free end 41 of the carrier element 4 itself has openings over which it can also be fixed to sleepers or on the ground via known screw connections.
The busbar system according to the invention consists of a known per se for many meters or kilometers long power rail 1 , which is shown in this embodiment only as a short section. At this long power rail 1 are at certain intervals further support elements 4 over her base element 6 Fixed to the ground or with thresholds, so that the busbar 1 over several carrier elements 4 with fixing systems fixed thereto 2 is positioned or held.

In der 2 ist eine weitere perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Stromschienensystems dargestellt, bei dem die einzelnen Komponenten im nicht montierten Zustand nebeneinander sichtbar sind.
Das erfindungsgemäße Stromschienensystem umfasst eine hier nur abschnittsweise dargestellte Stromschiene 1, ein Befestigungssystem 2 sowie ein Trägerelement 4. Das Trägerelement 4 weist in diesem Ausführungsbeispiel an seinem freien Ende 40 zwei Halteelemente 5 auf, die mit diesem stoffschlüssig durch an sich bekannte Verfahren verbunden sind. Das Trägerelement 4 ist in diesem Ausführungsbeispiel im Querschnitt etwa viereckig bzw. quadratisch ausgebildet und aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere Stahl, hergestellt. In the 2 is a further perspective view of the bus bar system according to the invention shown, in which the individual components are in the unassembled state side by side visible.
The busbar system according to the invention comprises a busbar shown here only in sections 1 , a fastening system 2 and a carrier element 4 , The carrier element 4 has in this embodiment at its free end 40 two retaining elements 5 on, which are connected by this cohesively by per se known methods. The carrier element 4 is formed in this embodiment in cross section approximately square or square and made of a metallic material, in particular steel.

Das obere freie Ende 40 des Trägerelementes 4 weist in diesem Ausführungsbeispiel ein eine Öffnung verschließendes Abdeckelement 7 auf.
An der dem Befestigungssystem 2 gegenüberliegenden Seite 44 des freien Endes 40 des Trägerelementes 4 sind Halteelemente 5 angeordnet, welche über die an der Seite 44 des oberen freien Endes 40 des Trägerelementes 4 angeordnete Öffnung 42 voneinander beabstandet sind. Die Halteelemente 5 sind in diesem Ausführungsbeispiel ebenfalls aus einem metallischen Werkstoff hergestellt und stoffschlüssig über an sich bekanntes Verschweißen mit der Seite 44 des oberen freien Endes 40 des Trägerelementes 4 verbunden. Zur Positionierung bzw. Halterung der Stromschiene 1 ist es nun erforderlich, dass das aus dem ersten Befestigungselement 20 und dem zweiten Befestigungselement 30 bestehende Befestigungssystem 2 kraftschlüssig so miteinander verbunden ist, dass über wenigstens eine Auflage 22 des ersten Befestigungselementes 20 und wenigstens eine Klaue 32 des zweiten Befestigungselementes 30 die Stromschiene 1 haltend umgriffen wird.
Dazu wird das erste Befestigungselement 20 über eine hier nicht sichtbare Öffnung mit dem freien Ende 40 des Trägerelementes 4 vorläufig fixiert. Diese Positionierung wird dadurch erleichtert, dass das erste Befestigungselement 20 an seiner Außenseite wenigstens ein Führungselement 23 aufweist, welches an der Seite 43, 45 des freien Endes 40 des Trägerelementes 4 führbar ist.
In einem nächsten Schritt wird nun das zweite Befestigungselement 30, welches über seine Klaue 32 die Stromschiene 1 umgreift und am Aufnahmeelement 33 anliegt, so positioniert, dass die der Klaue 32 des zweiten Befestigungselementes 30 gegenüberliegend angeordnete Öffnung 31 über dem am ersten Befestigungselement 20 angeordneten Zapfen 21 geführt und dieser Zapfen 21 in die Öffnung 31 eingepresst wird. Hierdurch wird das Auflager 34 des zweiten Befestigungselementes 30 auf dem Auflageelement 22 des ersten Befestigungselementes 20 so positioniert, dass über das Befestigungssystem 2 die Stromschiene 1 haltend umgriffen ist.
In diesem Ausführungsbeispiel weist das erste Befestigungselement 20 im Bereich der Auflage 22 Dämpfungselemente 8 auf, die aus einem polymeren Werkstoff bestehen und das an sich bekannte Schwingungsverhalten der Stromschiene 1 bei bestimmungsgemäßer Nutzung und die dadurch erzeugten Erschütterungen bzw. Vibrationen reduziert bzw. mildert. Es liegt jedoch auch im Rahmen der Erfindung, dass insbesondere im Bereich der Klaue 32 des zweiten Befestigungselementes 30 gegenüber dem Aufnahmeelement 33 ebenfalls Dämpfungselemente 8 angeordnet sind. The upper free end 40 of the carrier element 4 has in this embodiment, an opening occlusive cover 7 on.
At the attachment system 2 opposite side 44 the free end 40 of the carrier element 4 are holding elements 5 arranged, which over the at the side 44 the upper free end 40 of the carrier element 4 arranged opening 42 spaced apart from each other. The holding elements 5 are also made in this embodiment of a metallic material and cohesively on per se known welding with the side 44 the upper free end 40 of the carrier element 4 connected. For positioning or holding the busbar 1 It is now necessary that the first fastener 20 and the second fastening element 30 existing fastening system 2 non-positively connected to each other so that over at least one support 22 of the first fastening element 20 and at least one claw 32 of the second fastening element 30 the busbar 1 holding hands.
This is the first fastener 20 over a not visible here opening with the free end 40 of the carrier element 4 provisionally fixed. This positioning is facilitated by the fact that the first fastener 20 on its outside at least one guide element 23 which is on the side 43 . 45 the free end 40 of the carrier element 4 is feasible.
In a next step, the second fastener is now 30 which is about his claw 32 the busbar 1 surrounds and on the receiving element 33 abuts, positioned so that the claw 32 of the second fastening element 30 opposite opening 31 above the first fastener 20 arranged cones 21 led and this pin 21 in the opening 31 is pressed. This will be the support 34 of the second fastening element 30 on the support element 22 of the first fastening element 20 positioned over the attachment system 2 the busbar 1 holding is encompassing.
In this embodiment, the first fastening element 20 in the area of the edition 22 damping elements 8th on, which consist of a polymeric material and the known per se vibration behavior of the busbar 1 when used as intended and the resulting vibration or vibration reduces or mitigates. However, it is also within the scope of the invention that, in particular in the area of the claw 32 of the second fastening element 30 opposite the receiving element 33 also damping elements 8th are arranged.

Die Halteelemente 5 sind in diesem Ausführungsbeispiel so ausgebildet, dass sie mehrere horizontal angeordnete Vertiefungen 51 bzw. Erhöhungen 52 aufweisen, die etwa sägezahnförmig ausgebildet sind.
In diesem Ausführungsbeispiel ist das Halteelement 5 als separates, am freien Ende 40 des Trägerelementes 4 fixiertes Bauteil ausgebildet.
Es liegt jedoch auch im Rahmen der Erfindung, dass das freie Ende 40 des Trägerelementes 4 selbst auf wenigstens einer seiner Seiten 43, 44, 45 Erhöhungen 51 und / oder Vertiefungen 52 aufweist und somit selbst als Halteelement 5 ausgebildet ist. Es liegt weiterhin im Rahmen der Erfindung, dass zur besseren Positionierung und Halterung an der Seite 43 und / oder der Seite 45 zusätzliche Halteelemente 5 anbringbar sind, welche sowohl als separat anbringbare Bauteile als auch als in die jeweilige Seite 43, 44 des oberen freien Endes 40 des Trägerelementes 4 einbringbare Vertiefungen 51 bzw. Erhöhungen 52 ausgebildet sind.
Um die Anwendungsvielfalt des erfindungsgemäßen Stromschienensystems weiter zu vervollkommnen, liegt es auch im Rahmen der Erfindung, dass die dem zweiten Befestigungselement 30 gegenüberliegende Seite 24 des ersten Befestigungselementes 20, welche gegenüber dem oberen freien Ende 40 des Trägerelementes 4 anordenbar ist, wenigstens ein Halteelement 5 aufweist.
Dies ist in dieser Darstellung nicht erkennbar, es liegt jedoch im Rahmen der Erfindung, dass an der Seite 24 des ersten Befestigungselementes 20 ebenfalls horizontal angeordnete Vertiefungen 51 bzw. Erhöhungen 52 angeordnet sind, die in Wirkverbindung mit den Vertiefungen 51 bzw. Erhöhungen 52 der Halteelemente 5 am freien Ende 40 des Trägerelementes 4 stehen und eine noch bessere Positionierung bzw. Halterung der Stromschiene 1 im erfindungsgemäßen Stromschienensystem ermöglichen. The holding elements 5 are formed in this embodiment, that they have a plurality of horizontally arranged wells 51 or increases 52 have, which are formed approximately sawtooth.
In this embodiment, the retaining element 5 as a separate, at the free end 40 of the carrier element 4 formed fixed component.
However, it is also within the scope of the invention that the free end 40 of the carrier element 4 even on at least one of his pages 43 . 44 . 45 increases 51 and / or depressions 52 and thus even as a holding element 5 is trained. It is also within the scope of the invention that for better positioning and support on the side 43 and / or the page 45 additional holding elements 5 attachable, which both as separately attachable components as well as in the respective page 43 . 44 the upper free end 40 of the carrier element 4 insertable depressions 51 or increases 52 are formed.
In order to further perfect the variety of applications of the conductor rail system according to the invention, it is also within the scope of the invention that the second fastening element 30 opposite side 24 of the first fastening element 20 , which are opposite the upper free end 40 of the carrier element 4 can be arranged, at least one holding element 5 having.
This is not apparent in this illustration, but it is within the scope of the invention that on the side 24 of the first fastening element 20 also horizontally arranged wells 51 or increases 52 arranged in operative connection with the depressions 51 or increases 52 the holding elements 5 at the free end 40 of the carrier element 4 stand and an even better positioning or mounting the busbar 1 allow in the busbar system according to the invention.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Stromschienensystems weist das Führungselement 23 des ersten Befestigungselementes 20 an seiner dem freien Ende 40 des Trägerelementes 4 gegenüberliegenden Seite wenigstens ein Halteelement 5 auf. Dieses hier ebenfalls nicht sichtbare Halteelement 5 führt dazu, dass bei einer Ausgestaltung des oberen freien Endes 40 des Trägerelementes 4 mit Halteelementen 5 an der Seite 43, 45 des oberen freien Endes 40 eine zusätzliche Positionierung und Halterung der vom Befestigungssystem 2 umgriffenen Stromschiene 1 schnell und baustellengerecht möglich ist. In a further advantageous embodiment of the busbar system according to the invention, the guide element 23 of the first fastening element 20 at its free end 40 of the carrier element 4 opposite side at least one holding element 5 on. This also not visible holding element 5 This leads to a design of the upper free end 40 of the carrier element 4 with holding elements 5 on the side 43 . 45 the upper free end 40 an additional positioning and mounting of the mounting system 2 encompassed power rail 1 fast and construction site is possible.

Durch die Anordnung des Halteelementes 5 am oberen freien Ende 40 des Trägerelementes 4 ist es somit erstmals möglich, bei dem erfindungsgemäßen Stromschienensystem einerseits eine einfache und baustellengerechte Höhenverstellung des Befestigungssystems 2 so zu realisieren, dass die vom ersten Befestigungselement 20 und dem zweiten Befestigungselement 30 umgriffene Stromschiene 1 jederzeit sicher positioniert und gehalten ist und dass bei der Montage des erfindungsgemäßen Stromschienensystems vorhandene Höhenunterschiede des Oberbaus problemlos ausgleichbar sind. Due to the arrangement of the retaining element 5 at the upper free end 40 of the carrier element 4 It is thus possible for the first time, in the busbar system according to the invention, on the one hand, a simple and site-specific height adjustment of the fastening system 2 to realize that from the first fastener 20 and the second fastening element 30 embraced power rail 1 at any time safely positioned and held and that existing height differences of the superstructure can be easily compensated during assembly of the busbar system according to the invention.

Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Stromschienensystems wird darin gesehen, dass durch die unterschiedlich anordenbaren und dimensionierbaren Halteelemente 5 das aus dem Stand der Technik bekannte Wandern des Befestigungssystems 2, in vertikale Richtung nach oben oder nach unten bei nutzungsgerechten Belastungen wie Erschütterungen bzw. Vibrationen durch die vorbeifahrenden Züge, nicht auftritt.
Das erfindungsgemäße Stromschienensystem lässt sich somit hinsichtlich der Auswahl der Materialien des ersten Befestigungselementes 20 und / oder des zweiten Befestigungselementes 30 und / oder des Trägerelementes 4 und / oder des Basiselementes 6 und / oder des Halteelementes 5 aus beispielsweise metallischen und / oder duromeren und / oder polymeren Werkstoffen so kostengünstig und wirtschaftlich herstellen, dass es allen Anforderungen sowohl zur Montage von Stromschienensystemen als auch bei deren bestimmungsgemäßer Nutzung durch auftretende Erschütterungen bzw. Vibrationen permanent gerecht wird und auch mögliche Kriechströme weitestgehend eliminiert sind. Another advantage of the busbar system according to the invention is seen in that by the differently arranged and dimensionable holding elements 5 the known from the prior art hiking the fastening system 2 , in vertical direction upwards or downwards at usage-appropriate loads such as vibrations or vibrations by the passing trains, does not occur.
The busbar system according to the invention can thus be used with regard to the selection of the materials of the first fastening element 20 and / or the second fastening element 30 and / or the carrier element 4 and / or the base element 6 and / or the retaining element 5 made of, for example, metallic and / or thermosetting and / or polymeric materials so cost-effective and economical that it meets all requirements both for the installation of busbar systems and their intended use by vibrations or vibrations occurring permanently and possible leakage currents are largely eliminated.

Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Stromschienensystems wird auch darin gesehen, dass die am oberen freien Ende 40 des Trägerelementes 4 angeordnete Öffnung 42 als sog. Langloch ausgebildet ist und somit die Möglichkeit bietet, dass die Stromschiene 1 umgreifende Befestigungssystem 2 höhenvariabel zu positionieren, über die am oberen freien Ende 40 des Trägerelementes 4 angeordneten Halteelemente 5 kraftschlüssig anzubringen und über an sich bekannte Verschraubungen 10 das Befestigungssystem 2 zu fixieren.
Weiterhin vorteilhaft beim erfindungsgemäßen Stromschienensystem wird gesehen, dass das über das dem freien Ende 40 gegenüberliegend am anderen freien Ende 41 des Trägerelementes 4 angeordnete Basiselement 6 variabel und baustellengerecht über die dort eingebrachten Öffnungen 61 sowohl transportierbar als auch fixierbar ist.
Das erfindungsgemäße Stromschienensystem ist somit sowohl für die Verlegung von oberirdisch betriebenen Zugsystemen als auch für die Nutzung von unterirdisch verlegten Schienensystemen, beispielsweise bei U-Bahnen, für alle derzeit bekannten Untergründe wie z.B. Holz- oder Beton-Schwellen oder Feste Fahrbahn, einsetzbar. Another advantage of the busbar system according to the invention is also seen in that at the upper free end 40 of the carrier element 4 arranged opening 42 is designed as a so-called slot and thus offers the possibility that the busbar 1 encompassing attachment system 2 height adjustable to position over the upper free end 40 of the carrier element 4 arranged holding elements 5 to install frictionally and known per se screwing 10 the fastening system 2 to fix.
Another advantage of the busbar system according to the invention is seen that the over the free end 40 opposite at the other free end 41 of the carrier element 4 arranged base element 6 variable and suitable for the construction site via the openings introduced there 61 both transportable and fixable.
The busbar system according to the invention is therefore suitable both for the laying of above-ground train systems and for the use of underground rail systems, for example in subways, for all currently known substrates such as wooden or concrete sleepers or slab track.

In der 3 ist eine perspektivische Darstellung eines Ausschnittes des erfindungsgemäßen Stromschienensystems dargestellt, in der das obere freie Ende 40 des Trägerelementes 4 im Detail sichtbar ist.
In diesem Ausführungsbeispiel ist das Trägerelement 4 aus einem metallischem Werkstoff wie beispielsweise Stahl hergestellt.
Das Trägerelement 4 ist in diesem Ausführungsbeispiel im Querschnitt viereckig ausgebildet, wobei die Öffnung des oberen freien Endes 40 des Trägerelementes 4 über ein Abdeckelement 7 flüssigkeitsdicht verschlossen ist.
An der Seite 44 des freien Endes 40 des Trägerelementes 4 sind zwei Halteelemente 5 angeordnet, wobei diese über die an der Seite 44 des oberen freien Endes 40 des Trägerelementes 4 angeordnete Öffnung 42 voneinander beabstandet sind.
Das in dieser Darstellung auf der linken Seite dargestellte Halteelement 5 ist als separates Bauteil ausgebildet und über an sich bekannte Schraubverbindungen 9 kraftschlüssig mit dem freien Ende 40 des Trägerelementes 4 verbunden.
Das rechts neben der Öffnung 42 der Seite 44 des freien Endes 40 des Trägerelementes 4 angeordnete Halteelement 5 ist in diesem Ausführungsbeispiel formschlüssig mit dem freien Ende 40 des Trägerelementes 4 verbunden über eine an sich bekannte Verklebung.
Die Halteelemente 5 weisen in diesem Ausführungsbeispiel mehrere horizontal angeordnete Vertiefungen 51 bzw. Erhöhungen 52 auf.
In der Detaildarstellung ist erkennbar, dass die Vertiefungen 51 bzw. die Erhöhungen 52 des Halteelementes 5 im Querschnitt etwa dreieckig bzw. sägezahnförmig ausgebildet sind. Durch diese Geometrie der Vertiefungen 51 bzw. der Erhöhungen 52 des Halteelementes 5 ist es mit dem erfindungsgemäßen Stromschienensystem erstmals möglich, das daran zu positionierende und zu fixierende, die Stromschiene 1 umgreifende, Befestigungssystem 2 in Wirkverbindung zu bringen und über eine an sich bekannte Verschraubung 10 durch die Öffnung 42 des freien Endes 40 des Trägerelementes 4 zu fixieren. In the 3 is a perspective view of a section of the conductor rail system according to the invention shown, in which the upper free end 40 of the carrier element 4 is visible in detail.
In this embodiment, the carrier element 4 made of a metallic material such as steel.
The carrier element 4 is square in cross-section in this embodiment, wherein the opening of the upper free end 40 of the carrier element 4 via a cover element 7 is sealed liquid-tight.
On the side 44 the free end 40 of the carrier element 4 are two retaining elements 5 arranged, these being over at the side 44 the upper free end 40 of the carrier element 4 arranged opening 42 spaced apart from each other.
The holding element shown in this illustration on the left side 5 is designed as a separate component and known per se screw 9 frictionally with the free end 40 of the carrier element 4 connected.
The right of the opening 42 the side 44 the free end 40 of the carrier element 4 arranged holding element 5 is in this embodiment form-fitting with the free end 40 of the carrier element 4 connected via a known per se bonding.
The holding elements 5 have in this embodiment, a plurality of horizontally arranged wells 51 or increases 52 on.
In the detailed representation can be seen that the wells 51 or the increases 52 of the holding element 5 are formed approximately triangular or sawtooth in cross section. Through this geometry of the wells 51 or the increases 52 of the holding element 5 it is the first time possible with the busbar system according to the invention, the busbar to be positioned and fixed thereto 1 encompassing, fastening system 2 to bring into operative connection and a known screwing 10 through the opening 42 the free end 40 of the carrier element 4 to fix.

Es liegt jedoch auch im Rahmen der Erfindung, dass die Seite 44 des freien Endes 40 des Trägerelementes 4 nicht mit zusätzlichen als Halteelement 5 ausgebildeten Bauteilen bestückt ist, sondern dass beispielsweise die Seite 44 des freien Endes 40 des Trägerelementes 4, welche in diesem Ausführungsbeispiel aus Stahl besteht, selbst durch Prägen bzw. Fräsen derartige Vertiefungen 51 bzw. Erhöhungen 52 aufweist, die im Querschnitt auch rund, halbrund, viereckig, prismatisch und dergleichen ausgebildet sein können. However, it is also within the scope of the invention that the page 44 the free end 40 of the carrier element 4 not with additional as a holding element 5 trained components is equipped, but that, for example, the page 44 the free end 40 of the carrier element 4 which consists of steel in this embodiment, even by embossing or milling such depressions 51 or increases 52 which may also be round, semicircular, quadrangular, prismatic and the like in cross-section.

Es liegt auch weiterhin im Rahmen der Erfindung, dass nicht nur an der Seite 44 des freien Endes 40 des Trägerelementes 4, sondern auch an den anderen Seiten 43, 45 entsprechende Halteelemente 5 angeordnet sind. Diese sind insbesondere dann vorteilhaft, wenn das an dem freien Ende 40 des Trägerelementes 4 anordenbare Befestigungssystem 2 insbesondere an der Seite 24 des ersten Befestigungselementes 20 und / oder an dem Führungselement 23 des ersten Befestigungselementes 20 ebenfalls derart ausgebildete Halteelemente 5 aufweist. It is still within the scope of the invention that not only on the side 44 the free end 40 of the carrier element 4 but also on the other sides 43 . 45 corresponding retaining elements 5 are arranged. These are particularly advantageous if that at the free end 40 of the carrier element 4 Anordenbare fastening system 2 especially on the side 24 of the first fastening element 20 and / or on the guide element 23 of the first fastening element 20 also such trained holding elements 5 having.

Das erfindungsgemäße Stromschienensystem ist somit in seiner einfachen und kostengünstigen Herstellung sehr schnell und baustellengerecht montierbar, wobei insbesondere eine, durch die Geometrie insbesondere der Vertiefungen 51 bzw. der Erhöhungen 52 des Halteelementes 5 sowie deren Abstände zueinander, feine Justierung insbesondere der Höhe des Befestigungssystems 2 möglich ist, so dass bei der Montage des erfindungsgemäßen Stromschienensystems auftretende Höhenunterschiede der Stromschiene 1 problemlos korrigierbar sind und das erfindungsgemäße Stromschienensystem somit eine hohe Sicherheit und eine hohe Lebensdauer aufweist. The busbar system according to the invention is thus in its simple and cost-effective production very quickly and suitable for construction sites mounted, in particular one, by the geometry of the recesses in particular 51 or the increases 52 of the holding element 5 as well as their distances from each other, fine adjustment in particular the height of the fastening system 2 is possible, so that when mounting the busbar system according to the invention occurring height differences of the busbar 1 can be corrected easily and the busbar system according to the invention thus has a high level of safety and a long service life.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 1615545 A1 [0002]
DE 8806387 U1 [0003]

Claims

Busbar system comprising at least one busbar ( 1 ), at least one fastening system ( 2 ), and at least one support element ( 4 ), whereby the fastening system ( 2 ) on the carrier element ( 4 ) is fastened, characterized in that at the fastening system ( 2 ) opposite free end ( 40 ) of the carrier element ( 4 ) at least one retaining element ( 5 ) is arranged.

Conductor rail system according to claim 1, characterized in that the retaining element ( 5 ) cohesively with the free end ( 40 ) of the carrier element ( 4 ) connected is.

Conductor rail system according to claim 1, characterized in that the retaining element ( 5 ) frictionally with the free end ( 40 ) of the carrier element ( 4 ) connected is.

Conductor rail system according to claim 1, characterized in that the retaining element ( 5 ) with the free end ( 40 ) of the carrier element ( 4 ) connected is.

Conductor rail system according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining element ( 5 ) at least one approximately horizontally arranged recess ( 51 ) or increase ( 52 ) having.

Conductor rail system according to one of the preceding claims, characterized in that the depressions ( 51 ) or the increases ( 52 ) of the retaining element ( 5 ) in cross-section approximately round, semicircular, triangular, square, prismatic, sawtooth-shaped and the like are formed.

Conductor rail system according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining element ( 5 ) as a separate, at the free end ( 40 ) of the carrier element ( 4 ) fixable, component is formed.

Conductor rail system according to one of the preceding claims, characterized in that the free end ( 40 ) of the carrier element ( 4 ) on at least one of its pages ( 43 . 44 . 45 ) at least one retaining element ( 5 ) having.

Conductor rail system according to one of the preceding claims, characterized in that at least one side ( 43 . 44 . 45 ) of the free end ( 40 ) of the carrier element ( 4 ) at least one increase ( 51 ) and / or a recess ( 52 ) having.

Conductor rail system according to one of the preceding claims, characterized in that the free end ( 40 ) of the carrier element ( 4 ) at least two from each other via an opening ( 42 ) spaced retaining elements ( 5 ) having.

Conductor rail system according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening system ( 2 ) at least one first fastening element ( 20 ) and at least one second fastening element ( 30 ) having.

Conductor rail system according to one of the preceding claims, characterized in that the first fastening element ( 20 ) frictionally with the second fastener ( 30 ) is connectable.

Conductor rail system according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening system ( 2 ) on at least one edition ( 22 ) of the first fastening element ( 20 ) and at least one claw ( 32 ) of the second fastening element ( 30 ) the busbar ( 1 ) holds around.

Conductor rail system according to one of the preceding claims, characterized in that the support ( 22 ) of the first fastening element ( 20 ) and / or the claw ( 32 ) of the second fastening element ( 30 ) at least one damping element ( 8th ) having.

Conductor rail system according to one of the preceding claims, characterized in that the second fastening element ( 30 ) opposite side ( 24 ) of the first fastening element ( 20 ) at least one retaining element ( 5 ) having.

Conductor rail system according to one of the preceding claims, characterized in that the first fastening element ( 20 ) of the fastening system ( 2 ) at least one guide element ( 23 ) having.

Conductor rail system according to claim 16, characterized in that the guide element ( 23 ) of the first fastening element ( 20 ) at its free end ( 40 ) of the carrier element ( 4 ) opposite side at least one holding element ( 5 ) having.

Conductor rail system according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier element ( 4 ) in cross-section round, oval, triangular, square, prismatic, T-shaped, double-T-shaped and the like is formed.

Busbar system according to one of the preceding claims, characterized in that the busbar ( 1 ) and / or the first Fastening element ( 20 ) and / or the second fastening element ( 30 ) and / or the carrier element ( 4 ) and / or the base element ( 6 ) and / or the retaining element ( 5 ) is at least partially made of a metallic material.

Conductor rail system according to one of the preceding claims, characterized in that the first fastening element ( 20 ) and / or the second fastening element ( 30 ) and / or the carrier element ( 4 ) and / or the base element ( 6 ) and / or the retaining element ( 5 ) is at least partially made of a duromer material.

Conductor rail system according to one of the preceding claims, characterized in that the first fastening element ( 20 ) and / or the second fastening element ( 30 ) and / or the carrier element ( 4 ) and / or the base element ( 6 ) and / or the retaining element ( 5 ) is at least partially made of a polymeric material.