DE202011050555U1

DE202011050555U1 - bumpers

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Publication number: DE202011050555U1
Application number: DE201120050555
Authority: DE
Original assignee: KIESLING FAHRZEUGBAU GmbH
Current assignee: KIESLING FAHRZEUGBAU GmbH
Priority date: 2011-06-27
Filing date: 2011-06-27
Publication date: 2011-10-20
Anticipated expiration: 2021-06-28

Abstract

Rammpuffer, welcher zur Befestigung am Heck eines Nutzfahrzeugs und zur Dämpfung von Stößen beim Rückwärtsfahren des Fahrzeugs gegen einen Anschlag ausgebildet ist, mit einer von einer Befestigungsfläche (BF) beabstandeten Anschlagsrolle (RO), welche um eine zur Befestigungsfläche (BF) im wesentlichen parallelen Drehachse (DA) drehbar und axial beidseitig in Dämpfungslagern (AH) einer Lageranordnung elastisch nachgebend abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Axialbereich der Anschlagsrolle von dieser radial beabstandet wenigstens ein elastisch Dämpfungselement vorgesehen ist.Ram buffer, which is designed for attachment to the rear of a commercial vehicle and for damping impacts when the vehicle reverses against a stop, with a stop roller (RO) which is spaced from a fastening surface (BF) and which rotates around an axis of rotation essentially parallel to the fastening surface (BF) (DA) is rotatably and axially supported elastically yielding on both sides in damping bearings (AH) of a bearing arrangement, characterized in that at least one elastic damping element is provided in the axial region of the stop roller, radially spaced therefrom.

Description

Die Erfindung betrifft einen zur Befestigung am Heck eines Nutzfahrzeugs ausgebildeten Rammpuffers.The invention relates to a trained for attachment to the rear of a commercial vehicle Rammpuffers.

Bei Nutzfahrzeugen mit Möglichkeiten zur heckseitigen Be- und Entladung sind heckseitige Rammpuffer gebräuchlich, welche beim Rückwärtsfahren des Fahrzeugs an eine Laderampe an eine Gegenfläche der Laderampe anschlagen und beim Anschlagen auftretende Stöße abdämpfen. Die Rammpuffer liegen mit einer im wesentlichen vertikalen Befestigungsfläche an einer Haltefläche des Fahrzeugs an.In commercial vehicles with possibilities for rear loading and unloading rear-side Rammpuffer are commonly used, which strike when reversing the vehicle to a loading dock on a mating surface of the loading dock and attenuate shocks occurring when hitting. The ram buffers abut with a substantially vertical attachment surface on a support surface of the vehicle.

In einfacher Ausführung sind solche Rammpuffer als im wesentlichen quaderförmige Körper aus einem elastisch dämpfenden Material wie Gummi, Kautschuk oder Elastomer ausgeführt. Solche Körper aus elastisch dämpfendem Material sind aber einem hohen Verschleiß, insbesondere dadurch unterworfen, dass beim Be- und Entladen des Fahrzeugs das Fahrzeugheck wechselnden Gewichtsbelastungen ausgesetzt ist und dabei durch die Federung des Chassis Vertikalbewegungen ausführt, während derer der Elastomerkörper an der Gegenfläche der Laderampe reibt.In a simple embodiment, such Rammpuffer are designed as a substantially cuboid body made of an elastically damping material such as rubber, rubber or elastomer. Such bodies of elastically damping material but are subject to high wear, in particular the fact that when loading and unloading the vehicle, the rear of the vehicle is exposed to alternating weight loads and thereby performs vertical movements by the suspension of the chassis, during which the elastomer body rubs against the counter surface of the loading dock ,

In der EP 22 67 331 A1 sind Rammpuffer beschrieben, bei welchen eine verschleißarme vertikale Stahlplatte die Anschlagfläche des Rammpuffers zur Gegenfläche der Laderampe bildet. Die Stahlplatte ist über Elastomerkörper gedämpft gegen die dem Fahrzeug zuweisenden Befestigungsflächen abgestützt.In the EP 22 67 331 A1 Pile buffers are described in which a low-wear vertical steel plate forms the abutment surface of the Rammpuffers the mating surface of the loading dock. The steel plate is supported by elastomeric body damped against the vehicle facing mounting surfaces.

Eine wieder andere bekannte Ausführungsform enthält eine Stahlrolle, deren Rollenlauffläche die Anschlagfläche bildet und die um eine horizontale Drehachse drehbar in einer Lageranordnung gehalten ist, die durch zwei axial beidseitig der Rolle angeordnete und in einem die Befestigungsfläche bildenden Blechkörper fixierbare Lagerkörper aus elastisch dämpfendem Material gebildet ist. Hierbei ist aber eine relativ genaue Ausrichtung zwischen Rolle und Gegenfläche beim Anfahren der Laderampe von Bedeutung und starke Stöße können u. U. nicht ausreichend gedämpft werden.Yet another known embodiment includes a steel roller, the roller bearing surface forms the stop surface and is rotatably supported about a horizontal axis of rotation in a bearing assembly formed by two axially on both sides of the roller and arranged in a mounting surface forming sheet metal body fixable bearing body made of elastically damping material , But this is a relatively accurate alignment between the roller and counter surface when starting the loading ramp of importance and strong shocks can u. U. not be sufficiently attenuated.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen kostengünstigen und im Betrieb stabilen Rammpuffer anzugeben.The invention has for its object to provide a cost-effective and stable in operation Rammpuffer.

Die Erfindung ist im unabhängigen Anspruch beschrieben. Die abhängigen Ansprüche enthalten vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung.The invention is described in the independent claim. The dependent claims contain advantageous refinements and developments of the invention.

Durch die Anordnung von wenigstens einem elastischen Dämpfungselement in einer axial im Bereich der Anschlagrolle, nachfolgend auch kurz als Rolle bezeichnet, aber radial von dieser beabstandet liegenden Position ergeben sich vorteilhafte Effekte in einem vorteilhaft einfach aufgebauten Rammpuffer.The arrangement of at least one elastic damping element in an axially in the region of the stop roller, hereinafter also referred to as a roller for short, but radially spaced from this position results in advantageous effects in an advantageously simple design Rammpuffer.

Ein in Richtung der Befestigungsfläche radial von der Anschlagrolle beabstandet angeordnetes elastisches Dämpfungselement, welches nachfolgend als ein erster Dämpfungskörper bezeichnet sei, kann vorteilhaft der Verlagerung der Rolle in Richtung der Befestigungsfläche bei einem Stoß durch Anschlag der Rolle an die Laderampe entgegen wirken, wenn bei einem stärkeren Stoß die Widerstandskraft der elektrischen Abstützung der Rolle in der Lageranordnung nicht ausreicht. Die Rolle drückt dabei mit ihrer Rollenlauffläche auf den ersten Dämpfungskörper, wodurch sich eine zusätzlich hohe, elastische Widerstandskraft ergibt, ohne dass die Rolle hart an einen metallischen Träger des Rammpuffers oder einer Haltefläche des Fahrzeugchassis anschlägt. Der erste Dämpfungskörper weist vorteilhafterweise die Eigenschaft auf, der Verschiebung der Anschlagrolle beim Anstoßen an eine Gegenfläche zusätzlich zu der Rückstellkraft der elastischen Lageranordnung ab dem Auftreffen der Anschlagrolle auf dem ersten Dämpfungskörper eine weitere Widerstandskraft gegen eine Verschiebung der Rolle in Richtung der Befestigungsfläche zu bewirken, wobei diese weitere Widerstandskraft insbesondere die Rückstellkraft der Lageranordnung überschreiten kann und vorzugsweise einen progressiv ansteigenden Kennlinienverlauf aufweisen kann.A radially in the direction of the mounting surface spaced from the stop roller arranged elastic damping element, which is hereinafter referred to as a first damping body may advantageously counteract the displacement of the roller in the direction of the mounting surface in a collision by abutment of the roller to the loading dock, if at a stronger Shock, the resistance of the electrical support of the roller in the bearing assembly is insufficient. The roller presses with its roller bearing surface on the first damping body, which results in an additional high elastic resistance, without the role hard strikes a metallic support of Rammpuffers or a support surface of the vehicle chassis. The first damping body advantageously has the property of causing the displacement of the stop roller when abutting against a counter surface in addition to the restoring force of the elastic bearing assembly from the impact of the stop roller on the first damping body, a further resistance to displacement of the roller in the direction of the mounting surface This further resistance force can in particular exceed the restoring force of the bearing arrangement and can preferably have a progressively increasing characteristic curve course.

Der erste Dämpfungskörper kann hierfür in erster vorteilhafter Ausführung eine Federanordnung, insbesondere mit wenigstens einer Tellerfeder enthalten.The first damping body may for this purpose in a first advantageous embodiment, a spring assembly, in particular with at least one plate spring included.

In bevorzugter Ausführungsform besteht der erste Dämpfungskörper zumindest überwiegend aus elastisch dämpfendem Material, vorzugsweise mit gegenüber der Abstützung der Rolle in der Lageranordnung höherer Federkonstante bestehen. Der erste Dämpfungskörper ist vorteilhafterweise plattenförmig ausgeführt und liegt in bevorzugter Ausführungsform flächig zwischen der Befestigungsfläche und sowohl der Rolle als auch der Lageranordnung. Der erste Dämpfungskörper kann vorteilhafterweise mit seiner der Haltefläche des Fahrzeugs zuweisenden Plattenseite die Befestigungsfläche bilden.In a preferred embodiment, the first damping body consists at least predominantly of elastically damping material, preferably with respect to the support of the roller in the bearing assembly higher spring constant. The first damping body is advantageously designed plate-shaped and lies in a preferred embodiment, area between the mounting surface and both the roller and the bearing assembly. The first damping body can advantageously form the fastening surface with its plate side facing the retaining surface of the vehicle.

Der erste Dämpfungskörper kann vorteilhaft eine materialzerstörende Überbelastung der elastischen Lageranordnung vermeiden, ohne die Rolle schlagartig gegen einen harten Begrenzungsanschlag zu führen.The first damping body can advantageously avoid a material-destroying overloading of the elastic bearing assembly without abruptly leading the roller against a hard limit stop.

Elastische Dämpfungselemente können in anderer vorteilhafter Ausführung in in Form von nachfolgend als zweite Dämpfungskörper bezeichneten Teilen des Rammpuffers vorliegen, welche insbesondere aus elastisch dämpfendem Material bestehen können, und parallel zur Befestigungsfläche gegen die Rolle radial versetzt angeordnet sind. Diese zweiten Dämpfungskörper sind vorteilhafterweise in einem einteiligen, die Rolle in allen Richtungen parallel zur Befestigungsfläche umgebenden Ringkörper miteinander verbunden. Der Ringkörper schließt vorzugsweise in einem einheitlichen materialhomogenen Körper aus elastischem Dämpfungsmaterial auch die Lageranordnung für die elastische Lagerung der Rolle ein. Die Lageranordnung kann in das elastische Dämpfungsmaterial eingebettete und vorzugsweise in diesem verankerte Stützelemente enthalten, welche vorzugsweise aus Metall bestehen.Elastic damping elements can in another advantageous embodiment in the form of hereinafter referred to as second damping body parts of the Rammpuffers, which may consist in particular of elastically damping material, and are arranged offset radially parallel to the mounting surface against the roller. These second damping body are advantageously connected to each other in a one-piece, surrounding the role in all directions parallel to the mounting surface annular body. The annular body preferably includes in a uniform material-homogeneous body made of elastic damping material and the bearing assembly for the elastic mounting of the roller. The bearing assembly may include embedded in the elastic damping material and preferably anchored in this support elements, which preferably consist of metal.

Die ersten und zweiten Dämpfungskörper können einzeln unabhängig voneinander realisiert sein. Insbesondere kann der die zweiten Dämpfungselemente enthaltende Ringkörper auch ohne den ersten Dämpfungskörper direkt oder unter Zwischenfügung einer Stahlplatte auf einer Montagefläche eines Fahrzeugs befestigt sein. Vorzugsweise sind erste und zweite Dämpfungskörper gemeinsam realisiert, insbesondere in Form des Ringkörpers und eines plattenförmigen ersten Dämpfungskörpers.The first and second damping bodies can be implemented individually independently of each other. In particular, the ring body containing the second damping elements can also be fastened without the first damping body directly or with the interposition of a steel plate on a mounting surface of a vehicle. Preferably, first and second damping body are realized together, in particular in the form of the annular body and a plate-shaped first damping body.

Die Befestigungsfläche und die Gegenfläche am Fahrzeug sind typischerweise im wesentlichen eben und im regulären Betriebszustand als vertikale Flächen ausgerichtet mit zur Haupt-Fahrtrichtung des Fahrzeugs paralleler, horizontaler Flächennormale. Die Drehachse der Anschlagrolle ist im regulären Betriebszustand horizontal und quer zur Fahrtrichtung ausgerichtet. Soweit nachfolgend zur Erläuterung der Erfindung horizontale oder vertikale Ausrichtungen angeführt sind, sind diese als auf den regulären Betriebszustand des Fahrzeugs und des Rammpuffers bezogen zu verstehen.The mounting surface and the mating surface on the vehicle are typically substantially flat and in the regular operating condition as vertical surfaces aligned with horizontal normal to the main direction of travel of the vehicle parallel. The axis of rotation of the stop roller is aligned in the normal operating state horizontally and transversely to the direction of travel. As far as the following horizontal or vertical orientations are given to illustrate the invention, these are to be understood as related to the regular operating condition of the vehicle and the Rammpuffers.

Der erste und die zweiten Dämpfungskörper können in einem einzigen Gesamtkörper vereinigt sein. In vorteilhafter Ausführung sind die zweiten Dämpfungskörper in dem genannten Ringkörper miteinander verbunden und der erste Dämpfungskörper ist als plattenförmiger Körper ausgeführt, der auch mit dem Ringkörper verklebt sein kann. Der erste Dämpfungskörper kann hierbei insbesondere auch aus einem von den zweiten Dämpfungskörpern verschieden elastischem Dämpfungsmaterial bestehen.The first and second damping bodies may be combined in a single overall body. In an advantageous embodiment, the second damping body in said ring body are connected to each other and the first damping body is designed as a plate-shaped body, which can also be glued to the ring body. The first damping body may in this case also consist in particular of a different damping material from the second damping bodies.

Zur Befestigung des Rammpuffers am Fahrzeug können Befestigungselemente, welche typischerweise als Gewindebolzen ausgeführt sind, durch im Rammpuffer vorbereitete Öffnungen senkrecht zur Befestigungsfläche durchführbar oder in anderer Ausführung mit Überstand über die Befestigungsfläche in elastisches Dämpfungsmaterial des Rammpuffers eingebettet sein.For attachment of the Rammpuffers on the vehicle fasteners, which are typically designed as threaded bolts, be implemented by prepared in the buffer holes openings perpendicular to the mounting surface feasible or in another version with protrusion over the mounting surface in elastic damping material of the Rammpuffers.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die Abbildungen noch eingehend veranschaulicht. Dabei zeigt:The invention is illustrated below with reference to preferred embodiments with reference to the figures still in detail. Showing:

1 eine Draufsicht auf einen Rammpuffer in Fahrtrichtung, 1 a top view of a driving buffer in the direction of travel,

2 einen Schnitt durch 1, 2 a cut through 1 .

3 den Rammpuffer nach 1 in anderer Montageposition, 3 the ramming buffer after 1 in another mounting position,

4 einen Rammpuffer mit ovaler Kontur, 4 a ram buffer with an oval contour,

5 einen Schnitt durch 4, 5 a cut through 4 .

6 eine Ausführung mit einer Tellerfederanordnung. 6 an embodiment with a plate spring assembly.

In 1 ist eine erste bevorzugte Ausführung eines Rammpuffers nach der vorliegenden Erfindung in einer Darstellung mit Blickrichtung in Fahrtrichtung bei an einem Fahrzeug montiertem Rammpuffer skizziert. 2 zeigt eine Schnittansicht durch den Rammpuffer nach 1 in einer Schnittebene A-A von 1. Mit dargestellt sind Koordinaten x, y und z eines rechtwinkligen Koordinatensystems, wobei die x-Richtung in Fahrtrichtung eines Fahrzeugs weist, die y-Richtung quer zur Fahrtrichtung horizontal verläuft und die z-Richtung die Vertikalrichtung angibt.In 1 a first preferred embodiment of a Rammpuffers is sketched according to the present invention in a view looking in the direction of travel when mounted on a vehicle Rammpuffer. 2 shows a sectional view through the ram buffer after 1 in a section plane AA of 1 , Shown with are coordinates x, y and z of a rectangular coordinate system, wherein the x-direction in the direction of travel of a vehicle, the y-direction is transverse to the direction of travel horizontally and the z-direction indicates the vertical direction.

Der in 1 dargestellte Rammpuffer weist bei Blickrichtung in x-Richtung eine annähernd rechteckige Kontur auf und entspricht in dieser Kontur im wesentlichen den bekannten Rammpuffern mit annähernd quaderförmigem materialhomogenem Pufferkörper aus elastisch dämpfendem Material.The in 1 illustrated Rammpuffer has in viewing direction in the x-direction an approximately rectangular contour and corresponds in this contour substantially the known Rammpuffern with approximately cuboid material homogenous buffer body made of elastically damping material.

Der Rammpuffer nach 1 und 2 bestehe hinsichtlich des elastisch dämpfenden Materials aus einem Ringkörper RK und einem plattenförmigen Körper PK. Der plattenförmige Körper PK bildet den ersten Dämpfungskörper im Sinne der vorangegangenen Beschreibung und der Ringkörper RK enthält die zweiten Dämpfungskörper.The ramming buffer after 1 and 2 With regard to the elastically damping material, it consists of an annular body RK and a plate-shaped body PK. The plate-shaped body PK forms the first damping body in the sense of the preceding description and the annular body RK contains the second damping body.

In dem Ringkörper RK ist eine Aussparung AR ausgebildet, welche im skizzierten Beispiel ungefähr kreuzförmig ausgebildet ist, um in zu 3 noch beschriebener Weise eine Montage des Rammpuffers in unterschiedlichen Ausrichtungen am Fahrzeug zu ermöglichen.In the annular body RK a recess AR is formed, which is approximately cross-shaped in the example shown in order to 3 still described manner to allow mounting of the Rammpuffers in different orientations on the vehicle.

Der plattenförmige Dämpfungskörper PK ist gemäß 2 zwischen dem Ringkörper RK und einer Montagefläche MF eines Fahrzeugs angeordnet und liegt mit einer der Montagefläche MF zuweisenden Befestigungsfläche BF an der Montagefläche an.The plate-shaped damping body PK is according to 2 is arranged between the annular body RK and a mounting surface MF of a vehicle and abuts the mounting surface BF with a mounting surface MF facing mounting surface BF.

In der Aussparung AR ist eine Rolle RO angeordnet, welche eine Innenbohrung RB aufweist. Durch die Innenbohrung RB der Rolle führt ein Bolzen BH durch, welcher beidseitig der Rolle in dem Ringkörper RK in hierfür vorgesehenen Lageröffnungen AH des Ringkörpers als elastischen Dämpfungslagen einliegt. Der Bolzen BH kann in die Lageröffnungen AH des Ringkörpers unter Verspannung des elastisch dämpfenden Materials des Ringkörpers eingepresst sein. Eine axiale Sicherung des Bolzens BH in dem Ringkörper kann durch an beiden axialen Enden des Bolzens aufgeschraubte Scheiben SS gegeben sein. In dem Ringkörper können dem Bolzen BH umgebende Lagerbuchsen und/oder auf die Lageranordnung wirkende Kräfte verteilende, insbesondere metallische Strukturen vorgesehen, insbesondere in dem Ringkörper auch eingegossen sein. In the recess AR, a roller RO is arranged, which has an inner bore RB. A bolt BH passes through the inner bore RB of the roller, which rests on both sides of the roller in the annular body RK in bearing openings AH of the annular body provided therefor as elastic damping layers. The bolt BH can be pressed into the bearing openings AH of the annular body under tension of the elastically damping material of the annular body. An axial securing of the bolt BH in the annular body may be provided by screws SS screwed onto both axial ends of the bolt. In the annular body surrounding the bushing BH bearing bushes and / or forces acting on the bearing assembly, in particular metallic structures provided, in particular in the annular body also be cast.

Die in axialer y-Richtung im Bereich der Rolle RO und radial, insbesondere in vertikaler z-Richtung beidseitig von dieser beabstandeten Teilbereiche des Ringkörpers bilden die zweiten Dämpfungskörper DK1, DK2, welche mit den Lageranordnungen in dem gemeinsamen Ringkörper vereinigt sind.The partial regions of the annular body which are spaced on both sides in the axial y-direction in the region of the roller RO and radially, in particular in the vertical z-direction, form the second damping bodies DK1, DK2, which are combined with the bearing arrangements in the common annular body.

Die Rolle RO ist um eine Drehachse DA um den Bolzen BH drehbar und in der Aussparung AR durch zwei Distanzhülsen DH axial mittig positioniert. Die Rolle RO ragt mit ihrer radial nach außen weisenden Lauffläche LF, welche vorzugsweise bezüglich der Drehachse DA konvex gewölbt ist, über die entgegen der Fahrtrichtung weisende Endfläche PF des Ringkörpers RK hinaus und bildet die Stoßfläche des Rammpuffers gegen eine Gegenfläche RF beispielsweise einer Laderampe, wenn ein mit solchen Rammpuffern ausgestattetes Fahrzeug entgegen der Fahrtrichtung x an eine Laderampe anfährt. Die Gegenfläche RF einer Laderampe ist in 2 angedeutet.The roller RO is rotatable about an axis of rotation DA about the bolt BH and axially centrally positioned in the recess AR by means of two spacer sleeves DH. The roller RO projects with its radially outwardly facing running surface LF, which is preferably convexly curved with respect to the axis of rotation DA, beyond the direction of travel facing end face PF of the ring body RK and forms the impact surface of the Rammpuffers against a counter surface RF, for example, a loading dock, if a equipped with such Rammpuffern vehicle against the direction of travel x approaches a loading dock. The counter surface RF of a loading ramp is in 2 indicated.

Die Lauffläche LF ist auf der der Befestigungsfläche BF des Rammpuffers zuweisenden Seite der Drehachse um ein Verschiebemaß PW von dem plattenförmigen ersten Dämpfungskörper PK beabstandet. Beim Anstoßen der Rollenlauffläche LF an die Gegenfläche RF einer Laderampe bei rückwärts fahrendem Fahrzeug wird die über den Bolzen BH im Ringkörper RK elastisch gelagerte Rolle in Fahrtrichtung des Fahrzeugs relativ zu der Montagefläche MF und dem plattenförmigen Körper PK verschoben, wobei eine solche Verschiebung über den Verschiebeweg PW allein entgegen der Verformung elastisch dämpfenden Materials des des Ringkörpers in den Bereichen der Lagerung des Bolzens BH erfolgt und bei Kontakt der Lauffläche LF mit der der Rolle zuweisenden Seite des plattenförmigen Dämpfungskörpers PK die Widerstandskraft gegen eine weitere Verschiebung der Rolle in Fahrtrichtung schnell weiter ansteigt.The running surface LF is spaced from the plate-shaped first damping body PK by a displacement amount PW on the side of the rotation axis facing the attachment surface BF of the ram buffer. When abutting the roller tread LF to the opposite surface RF of a loading dock when the vehicle is reversing the over the bolt BH in the ring body RK elastically mounted roller in the direction of travel of the vehicle relative to the mounting surface MF and the plate-shaped body PK moved, such a shift over the displacement PW alone contrary to the deformation of elastically damping material of the ring body in the areas of storage of the bolt BH takes place and upon contact of the tread LF with the role assigning side of the plate-shaped damping body PK resistance increases rapidly against further displacement of the role in the direction of travel.

Der weitere Anstieg der durch den plattenförmigen Dämpfungskörper bewirkten Widerstandskraft gegen eine weitere Verschiebung der Rolle RO in Richtung der Befestigungsfläche weist zum einen durch die begrenzte Kompressibilität des elastischen Materials des Dämpfungskörpers PK und zum anderen durch die schnell ansteigende Kontaktfläche der gewölbten Rollenlaufbahn LF mit dem plattenförmigen Dämpfungskörper vorteilhafterweise einen progressiven Kennlinienverlauf der Widerstandskraft über der Eindrücktiefe der Rolle ein den Dämpfungskörper PK auf.The further increase in the resistance caused by the plate-shaped damping body against further displacement of the roller RO in the direction of the mounting surface has on the one hand by the limited compressibility of the elastic material of the damping body PK and on the other by the rapidly increasing contact surface of the curved roller bearing LF with the plate-shaped damping body Advantageously, a progressive characteristic curve of the resistance force over the indentation depth of the roll on the damping body PK.

Vorteilhafterweise ist dadurch zum einen die Kontaktfläche des Rammpuffers durch die verschleißarme Lauffläche LF der vorzugsweise metallischen, beispielsweise aus Edelstahl bestehenden Rolle RO gegeben und zugleich wird eine Beschädigung der Rolle oder der Montagefläche MF durch die Zwischenfügung des ersten Dämpfungskörpers PK auch bei starken Stößen vermieden. Die Begrenzung des Verschiebewegs mit der erhöhten Widerstandskraft bei Kontakt der Rolle RO mit dem ersten Dämpfungskörper PK vermeidet zudem zuverlässig eine Zerstörung des elastischen Materials des Ringkörpers RK im Bereich der Lagerung des Bolzens BH.Advantageously, on the one hand, the contact surface of the Rammpuffers by the low-wear tread LF of preferably metallic, for example made of stainless steel role RO given and at the same time damage to the role or the mounting surface MF is avoided by the interposition of the first damping body PK even with strong shocks. The limitation of the displacement with the increased resistance force upon contact of the roller RO with the first damping body PK also reliably avoids destruction of the elastic material of the annular body RK in the region of the bearing of the bolt BH.

Bei einer typischen Be- und Entladesituation mit an der Gegenfläche RF einer Laderampe anliegender Rollenlauffläche und von dem plattenförmigen Dämpfungskörper beabstandeter Rollenlauffläche rollt die Rolle RO bei Vertikalbewegungen des Fahrzeughecks relativ zur Gegenfläche RF verschleißarm an dieser ab.In a typical loading and unloading with resting on the opposite surface of a loading ramp RF loading surface and spaced from the plate-shaped damping body roller tread rolls the role of RO vertical movements of the vehicle rear relative to the mating surface RF wear on this from.

Der Ringkörper RK umgibt die Rolle RO in y- und z-Richtung allseitig. Hierdurch ist gewährleistet, dass bei Fehlausrichtung des Fahrzeugs beim Anfahren der Gegenfläche RF einer Laderampe oder dergleichen oder in anderen Situationen, in welchen das Fahrzeugheck in Kontakt mit einem Hindernis kommt, eine große Stoßfläche PF als der Fahrtrichtung abgewandte Fläche des Ringkörpers RK sowie Stöße dämpfende Seitenflächen des Ringkörpers RK zur Vermeidung von Beschädigungen beitragen. Durch die Ausbildung des Ringkörpers RK als umlaufend um die Aussparung AR geschlossenem materialhomogenem Körper aus elastisch dämpfendem Material ist der Ringkörper RK in sich sehr stabil.The ring body RK surrounds the roll RO in the y- and z-direction on all sides. This ensures that in case of misalignment of the vehicle when approaching the mating surface RF a loading dock or the like or in other situations in which the rear of the vehicle comes into contact with an obstacle, a large impact surface PF as the direction of travel facing surface of the annular body RK and shock absorbing side surfaces of the ring body RK contribute to the prevention of damage. Due to the design of the annular body RK as circumferentially around the recess AR closed material homogeneous body of elastically damping material of the annular body RK is very stable in itself.

Zur Befestigung des Rammpuffers an der Montagefläche MF weist der Ringkörper RK Vertiefungen SH auf, welche sich nach einer Stufe in verjüngter Form fortsetzen und zur Aufnahme von durch den ersten Dämpfungskörper PK und die Montagefläche MF hindurch ragenden Befestigungsschrauben SB dienen. Am Übergang von dem größeren Durchmesser zum kleineren Durchmesser der Öffnungen SH sind Schraubenköpfe der nur in den oberen Öffnungen eingezeichneten Befestigungsschrauben abgestützt. Durch die hohe Eigenstabilität des umlaufend einheitlichen Ringkörpers kann vorteilhafterweise auf metallische Rahmen um das elastisch dämpfende Material verzichtet werden.For mounting the Rammpuffers on the mounting surface MF, the annular body RK recesses SH, which continue after a step in a tapered shape and serve to receive through the first damping body PK and the mounting surface MF projecting through fastening screws SB. At the transition from the larger diameter to the smaller diameter of the openings SH are screw heads of the drawn only in the upper openings mounting screws supported. Due to the high inherent stability of the circumferentially uniform annular body can be advantageously dispensed with metallic frame to the elastic damping material.

In 3 ist illustriert, wie der in 1 mit seiner Längsseite parallel zur y-Richtung ausgerichtete Rammpuffer in um 90° um die x-Achse verdrehter Position an einem Fahrzeug montiert werden kann. Dies ist beispielsweise erforderlich, wenn ein Fahrzeug neben einer Falt-Ladebordwand in y-Richtung weniger Platz zur Verfügung hat für solche Rammpuffer.In 3 is illustrated how the in 1 aligned with its longitudinal side parallel to the y-direction Rammpuffer in rotated by 90 ° about the x-axis position on a vehicle. This is necessary, for example, if a vehicle has less space available in addition to a folding tail lift in the y direction for such pile buffers.

Zur Lagerung der Rolle RO mit horizontaler Ausrichtung der Drehachse ist bei der Montage des Rammpuffers nach 3 ein kürzerer Bolzen BV in Lageraufnahmen AV des Ringkörpers eingesetzt. Die axiale Sicherung des Bolzens über auf die Bolzenenden aufgeschraubten Sicherungsscheiben SS und die Zentrierung der Rolle RO in der Aussparung AR mittels Distanzhülsen DH entspricht der Anordnung nach 1. Entsprechend der zu 1 verdrehten Ausrichtung des Ringkörpers und des der Darstellung nach 3 hinter diesem liegenden plattenförmigen Dämpfungskörpers PK weist auch die Montagefläche am Fahrzeug ein anders ausgerichtetes Lochbild für die Befestigungsschrauben auf. Die übrigen Eigenschaften des Rammpuffers mit der integrierten Rolle bleiben unverändert. Hierzu wird auf die Ausführungen zu 1 und 2 verwiesen.To mount the roller RO with horizontal orientation of the axis of rotation is during assembly of the Rammpuffers after 3 a shorter bolt BV used in bearing mounts AV of the ring body. The axial securing of the bolt via securing washers SS screwed onto the bolt ends and the centering of the roller RO in the recess AR by means of spacers DH corresponds to the arrangement according to FIG 1 , According to the 1 twisted alignment of the ring body and the illustration 3 behind this lying plate-shaped damping body PK also has the mounting surface on the vehicle on a differently oriented hole pattern for the mounting screws. The remaining properties of the ram buffer with the integrated roll remain unchanged. For this purpose, the comments on 1 and 2 directed.

4 zeigt eine Ausführung eines Rammpuffers mit einem Ringkörper KK mit elliptischer Außenform. Für die Aussparung ist eine gegenüber den vorangegangenen Beispielen abgeänderte, erweiterte Form AO gewählt. Ein Bolzen BE, auf welchem die Rolle RO drehbar gelagert ist, ist wiederum in Lageraufnahmen des Ringkörpers KK eingesetzt. Wie in 5 als Schnitt entlang der Schnittebene B-B durch 4 dargestellt ist, sind in diesem Beispiel anstelle der in Öffnungen eingesetzten Befestigungsschrauben Gewindebolzen GB mit Bolzenköpfen BK in das elastische Material des Ringkörpers KK eingegossen. Die Bolzenköpfe können durch Verankerungsstrukturen erweitert sein. Die Gewindebolzen GB durchgreifen korrespondierende Aussparungen in dem plattenförmigen Dämpfungskörper PE. Die Entgegen der Fahrtrichtung weisende Stoßfläche FE des Ringkörpers KK ist in diesem Fall nicht durch zu den Befestigungselementen führende Öffnungen durchbrochen, sondern um die Aussparung AR herum geschlossen. 4 shows an embodiment of a Rammpuffers with a ring body KK elliptical outer shape. For the recess a modified over the previous examples, extended form AO is selected. A bolt BE, on which the roller RO is rotatably mounted, is in turn inserted into bearing receptacles of the annular body KK. As in 5 as a section along the section plane BB through 4 is shown, threaded bolts GB are bolted with bolt heads BK in the elastic material of the ring body KK instead of the fastening screws used in openings in this example. The bolt heads can be extended by anchoring structures. The threaded bolts GB pass through corresponding recesses in the plate-shaped damping body PE. The opposing the direction of travel facing abutting surface FE of the annular body KK is not broken in this case by leading to the fasteners openings, but closed to the recess AR around.

In 2 und 5 ist jeweils elastisches Material des Dämpfungskörpers in einen Ringkörper RK bzw. KK und einem plattenförmigen Dämpfungskörper PK bzw. PE unterteilt. Die beiden Körper aus elastisch dämpfendem Material können auch in einem dann vorzugsweise materialhomogenen Gesamtkörper aus elastisch dämpfendem Material vereint sein. Insbesondere bei Herstellung eines Gesamtkörpers als ein Gußkörper aus einem elastisch dämpfenden Material kann die Aussparung AR an ihrer der Befestigungsfläche BF zuweisenden Seite auch in nicht ebener Form, insbesondere dem Verlauf der Rolle RO mit Abstand zu dieser angenähert sein.In 2 and 5 each elastic material of the damping body is divided into an annular body RK or KK and a plate-shaped damping body PK or PE. The two bodies of elastically damping material can also be combined in a preferably material-homogeneous overall body of elastically damping material. In particular, when producing a total body as a cast body made of an elastically damping material, the recess AR on its side facing the mounting surface BF can be approximated in a non-planar shape, in particular the course of the roller RO with a distance to this.

6 zeigt in zu 2 analoger Ansicht eine Ausführung eines Raumpuffers, bei welchem zwischen einen Ringkörper RR aus elastischem Material und die Montagefläche des Fahrzeugs eine Befestigungsplatte BP eingefügt ist, welche auch aus Metall bestehen kann, und ein eine Zusatzdämpfung bewirkender erster Dämpfungskörper durch eine Federanordnung mit zwei Tellerfedern TF in der Aussparung AR in x-Richtung zwischen Rolle RO und Befestigungsplatte BP gebildet ist. Anstelle der Federanordnung kann in nicht dargestellter Ausführung auch ein erster Dämpfungskörper aus elastisch dämpfendem Material zwischen Rolle RO und Befestigungsplatte eingefügt sein, der vorteilhafterweise getrennt von den übrigen Komponenten als Verschleißteil austauschbar ist. 6 indicates in 2 analogous view of an embodiment of a space buffer, in which between a ring body RR of elastic material and the mounting surface of the vehicle, a mounting plate BP is inserted, which may also consist of metal, and an additional damping effecting first damping body by a spring arrangement with two disc springs TF in the Recess AR in the x direction between roller RO and mounting plate BP is formed. Instead of the spring arrangement can be inserted in a non-illustrated embodiment, a first damping body made of elastically damping material between roller RO and mounting plate, which is advantageously separated from the other components as a wearing part interchangeable.

Die vorstehend und die in den Ansprüchen angegebenen sowie die den Abbildungen entnehmbaren Merkmale sind sowohl einzeln als auch in verschiedener Kombination vorteilhaft realisierbar. Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern im Rahmen fachmännischen Könnens in mancherlei Weise abwandelbar.The features indicated above and in the claims, as well as the features which can be seen in the figures, can be implemented advantageously both individually and in various combinations. The invention is not limited to the exemplary embodiments described, but can be modified in many ways within the scope of expert knowledge.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 2267331 A1 [0004]

Claims

Pile buffer, which is designed for attachment to the rear of a commercial vehicle and for damping shocks when reversing the vehicle against a stop, with a spaced from a mounting surface (BF) stop roller (RO), which about an attachment surface (BF) substantially parallel axis of rotation (DA) is rotatably supported axially and elastically yielding axially on both sides in damping bearings (AH) of a bearing arrangement, characterized in that at least one elastic damping element is provided in the axial region of the stop roller radially spaced therefrom.

Impact buffer according to claim 1, characterized in that an elastic damping element is arranged as a first damping body (PK, TF) in a substantially perpendicular to the mounting surface (BF) extending first radial direction relative to the stop roller.

Impact buffer according to claim 2, characterized in that the first damping body (PK) has a progressively increasing force characteristic against displacement of the stop roller (RO) in the direction (x) of the mounting surface (BF).

Ram buffer according to claim 2 or 3, characterized in that the first damping body separated from the ram buffer is exchangeable as a wearing part.

Impact buffer according to one of claims 2 to 4, characterized in that the first damping body includes a spring arrangement, in particular with at least one plate spring (TF).

Impact buffer according to one of claims 2 to 4, characterized in that the first damping body (PK) consists of an elastically damping material in the manner of rubber or elastomer.

Impact buffer according to claim 6, characterized in that the first damping body (PK) is plate-shaped.

Impact buffer according to claim 7, characterized in that the first damping body overlaps with the roller (RO) and the bearing assembly (AH) when projected in the first radial direction.

Impact buffer according to one of claims 1 to 8, characterized in that elastic damping elements as a second damping body (DK1, DK2) in a substantially parallel to the mounting surface (BF) extending second radial direction (z) relative to the stop roller (RO) spaced therefrom are arranged.

Impact buffer according to claim 9, characterized in that the second damping body parts of a roller in the direction parallel to the mounting surface directions (y, z) annularly surrounding annular body (RK, KK) of elastically damping material.

Ram buffer according to claim 10, characterized in that the bearing arrangement (AH, AV) in the annular body (RK, KK) is integrated.

Impact buffer according to claim 11, characterized in that the bearing assembly damping bearing (AH, AV) for two transverse alternative orientations (y, z) of the axis of rotation (DA) contains.

Impact buffer according to one of claims 10 to 13, characterized in that annular body (RK) and first damping body (PK) consist of different elastically damping material.

Impact buffer according to one of claims 10 to 12, characterized in that annular body (RK) and first damping body (PK) form a unitary body.

Impact buffer according to one of claims 1 to 14, characterized in that the roller running surface (LF) of the stop roller (RO) is convexly curved in the axial direction.

Ram buffer according to one of claims 1 to 15, characterized in that the stop roller (RO) consists of stainless steel.

Impact buffer according to one of claims 10 to 16, characterized in that the annular body (RK) has bushings (SH) for fastening elements (SB).

Impact buffer according to one of claims 10 to 16, characterized in that fastening elements (GB, BK) in the annular body (KK) are integrated.