DE202011003854U1

DE202011003854U1 - Support for a joint between two vehicle parts

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Publication number: DE202011003854U1
Application number: DE202011003854U
Authority: DE
Original assignee: Huebner GmbH and Co KG
Current assignee: Huebner GmbH and Co KG
Priority date: 2011-03-01
Filing date: 2011-03-01
Publication date: 2011-05-26
Anticipated expiration: 2021-03-02

Abstract

Stütze (10) für eine Gelenkeinrichtung (5) zwischen zwei Fahrzeugteilen, z. B. zwischen einem Zugfahrzeug (2) und einem Anhänger (1), wobei die Gelenkeinrichtung (5) über das Fahrzeug (1) übersteht, wobei die Gelenkeinrichtung (5) am freien Ende ein Kuppelglied (6) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Stütze (10) ein Stützengehäuse (11) aufweist, wobei durch das Stützengehäuse (11) eine Stützeinrichtung (16, 20, 25) sowohl schwenkbar als auch parallel zur Längsachse der Stützeinrichtung verschiebbar durch das Stützengehäuse (11) aufgenommen ist.Support (10) for an articulation device (5) between two vehicle parts, for. B. between a towing vehicle (2) and a trailer (1), the hinge device (5) projecting beyond the vehicle (1), the hinge device (5) having a coupling element (6) at the free end, characterized in that the Support (10) has a support housing (11), the support housing (11) accommodating a support device (16, 20, 25) both pivotably and displaceably by the support housing (11) parallel to the longitudinal axis of the support device.

Description

Die Erfindung betrifft eine Stütze für eine Gelenkeinrichtung zwischen zwei Fahrzeugteilen, z. B. zwischen einem Zugfahrzeug und einem Anhänger, wobei die Gelenkeinrichtung über das Fahrzeug übersteht, wobei die Gelenkeinrichtung am freien Ende ein Kuppelglied aufweist.The invention relates to a support for a hinge device between two vehicle parts, z. B. between a towing vehicle and a trailer, wherein the hinge device projects beyond the vehicle, wherein the hinge device has a coupling element at the free end.

Ein aus mehreren Teilen kuppelbares Gelenkfahrzeug ist aus dem Stand der Technik hinreichend bekannt ( EP 1 531 117 ). So sind insbesondere solche Gelenkfahrzeuge bekannt, bei denen ein Anhängerteil angekuppelt werden kann, wobei das Anhängerteil mit dem Zugfahrzeug durch einen Übergang verbunden ist, so dass Personen von einem Fahrzeugteil in das andere Fahrzeugteil hinüber wechseln können. Mit einem solchen kuppelbaren Gelenkfahrzeug wird der Tatsache Rechnung getragen, dass z. B. Busse zu bestimmten Zeiten höher frequentiert sind als zu anderen Zeiten. Das heißt, dass durch ein solches Gelenkfahrzeug, bei dem der Anhänger kuppelbar mit dem Zugfahrzeug verbindbar ist, eine Anpassung an die jeweils erforderlichen Transportkapazitäten erfolgen kann. Die Gelenkeinrichtung kragt relativ weit aus. Das heißt, die Gelenkeinrichtung steht über das Fahrzeugteil also insbesondere den Anhänger relativ weit vor. Dies ist zum Teil dadurch bedingt, dass die Gelenkeinrichtung über zwei Gelenke verfügt, wie dies beispielsweise aus der EP 1 864 833 B1 bekannt ist. Hierbei sind zwei gleichartige Gelenke miteinander verbunden, d. h. im Bereich des Kuppelrahmen des Balges gekuppelt. Diese Gelenkelemente der Gelenkeinrichtung verfügen endseitig jeweils über ein Nicklager, wie dies im Einzelnen beispielsweise auch aus der EP 19 16 181 B1 bekannt ist. Dieses Nicklager lässt auch Wankbewegungen zu, wesentlich ist jedoch für die vorstehende Erfindung, dass das Nicklager das Bestreben hat, immer in seiner Ausgangsposition zurückzugelangen. Das heißt nach einer Auslenkung des Nicklagers durch eine Nickbewegung wird sich das Nicklager immer in seine Ausgangslage zurückbewegen. Dies ist relevant für den Kupplungsvorgang, wenn der Kupplungsvorgang, z. B. im Bereich einer Kuppe oder Senke stattfindet, wie nachfolgend dargelegt.An articulated from several parts articulated vehicle is well known from the prior art ( EP 1 531 117 ). Thus, in particular those articulated vehicles are known in which a trailer part can be coupled, wherein the trailer part is connected to the towing vehicle through a transition, so that people can switch from one vehicle part in the other vehicle part over. With such a detachable articulated vehicle, the fact is taken into account that z. For example, buses are more frequently used at certain times than at other times. That is, by such a joint vehicle in which the trailer is detachably connectable to the towing vehicle, an adaptation to the respective required transport capacity can be carried out. The joint device protrudes relatively far. That is, the hinge device is about the vehicle part so in particular the trailer relatively far in front. This is partly due to the fact that the joint device has two joints, as for example from the EP 1 864 833 B1 is known. Here, two similar joints are connected to each other, ie coupled in the region of the coupling frame of the bellows. These joint elements of the joint device have each end via a pitch bearing, as in detail, for example, from the EP 19 16 181 B1 is known. This pitch bearing also allows roll motions, but it is essential for the above invention that the pitch bearing tends to always return to its original position. That is, after a deflection of the pitch bearing by a pitching motion, the pitch bearing will always move back to its original position. This is relevant to the coupling process when the coupling process, z. B. takes place in the region of a dome or sink, as explained below.

Wie bereits ausgeführt sollen die Fahrzeuge hinsichtlich der Kapazität variabel sein, was bedeutet, dass der Anhänger ggf. vom Zugfahrzeug abgekuppelt wird. Dies geschieht nicht unbedingt nur im Depot, sondern kann auch jeweils an der Endstation eines solchen Fahrzeuges vorgenommen werden. Hierbei kann es vorkommen, dass der Kupplungsvorgang auf unebenem Gelände vorgenommen wird. Stellt man sich in diesem Zusammenhang vor, dass die Kupplung beispielsweise im Bereich einer Kuppe erfolgt, dann wird das männliche Kupplungsglied sich in einem Winkel von kleiner 180° zur Längsachse der Gelenkeinrichtung befinden. Nach dem Abkuppeln des Hängers vom Zugfahrzeug wird sich dann allerdings aufgrund der konstruktiven Ausgestaltung des Nicklagers das männliche Kupplungsglied parallel zur Längsachse der Gelenkeinrichtung ausrichten, d. h., das Nicklager geht in seine Ausgangsposition zurück.As already stated, the vehicles should be variable in terms of capacity, which means that the trailer is possibly uncoupled from the towing vehicle. This does not necessarily happen only in the depot, but can also be made at the end station of such a vehicle. It may happen that the coupling process is performed on uneven terrain. If, in this connection, one imagines that the coupling takes place, for example, in the region of a dome, then the male coupling member will be at an angle of less than 180 ° to the longitudinal axis of the joint device. After uncoupling the trailer from the towing vehicle, however, the male coupling member will then align parallel to the longitudinal axis of the joint device due to the structural design of the pitch bearing, d. h., the pitch bearing returns to its original position.

Es wurde bereits darauf hingewiesen, dass die Gelenkeinrichtung relativ weit über die Karosserie des Hängerfahrzeugs übersteht. Insofern ist vorgesehen, dass die Gelenkeinrichtung abgestützt wird. Dies deshalb, weil der Kupplungsvorgang im Wesentlichen automatisch erfolgen soll, d. h. ohne dass durch eine Person das männliche Kupplungsglied in das weibliche Kupplungsglied eingeführt wird. Wird nun ein solches Fahrzeug im Bereich einer Kuppe abgestellt, dann wird während des Kupplungsvorganges das männliche Kupplungsglied durch das weibliche Kupplungsglied nach unten gedrückt. Dies deshalb, weil, wie bereits ausgeführt das Nickgelenk am vorderen Ende des Gelenkes das Bestreben hat, sich in unbelasteten Zustand parallel zur Längsachse der Gelenkeinrichtung auszurichten. Wird nun das Nickgelenk während des Kupplungsvorganges in vertikaler Richtung belastet, dann überträgt sich diese Belastung unmittelbar auf die Stütze. Das heißt, das was die Stütze an Last erhält, setzt sich aus dem Eigengewicht der Gelenkeinrichtung selbst und der Kraft zusammen, die beim Kupplungsvorgang ggf. von dem Kupplungsmaul auf das männliche Kupplungsglied im Wesentlichen in vertikaler Richtung ausgeübt wird.It has already been pointed out that the joint device protrudes relatively far beyond the body of the trailer vehicle. In this respect, it is provided that the joint device is supported. This is because the coupling process should be essentially automatic, d. H. without being introduced by a person, the male coupling member in the female coupling member. If now such a vehicle parked in the region of a dome, then the male coupling member is pressed by the female coupling member down during the coupling process. This is because, as already stated, the pitch joint at the front end of the joint has the tendency to align itself in the unloaded state parallel to the longitudinal axis of the joint device. If now the pitch joint during the coupling process loaded in the vertical direction, then this load is transferred directly to the support. That is, what receives the support to load, is composed of the weight of the joint device itself and the force that is optionally exerted in the coupling process of the coupling jaw on the male coupling member in a substantially vertical direction.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht demzufolge darin, die Stütze derart auszubilden, dass es zu keinerlei Schäden an der Stütze kommen kann.The object underlying the invention is therefore to provide the support in such a way that it can come to any damage to the support.

Zur Lösung der Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die Stütze ein Stützengehäuse aufweist, wobei durch das Stützengehäuse eine Stützeinrichtung sowohl um eine horizontale Achse schwenkbar als auch parallel zur Längsachse der Stützeinrichtung verschiebbar durch das Stützengehäuse aufgenommen ist. Die Stütze selbst kann am frei auskragenden Ende der Gelenkeinrichtung angeordnet sein oder aber beispielsweise an einem Teil eines Übergangs, der zwischen den Fahrzeugteilen angeordnet ist. Der Übergang, umfassend eine Übergangsbrücke und einen die Übergangsbrücke umgebenden Balg, steht mit der Gelenkeinrichtung in Verbindung und bildet hierbei gegebenenfalls die Anlenkung für die Stütze.To achieve the object, the invention proposes that the support has a support housing, wherein by the support housing a support means is received both about a horizontal axis pivotable and parallel to the longitudinal axis of the support displaceable by the support housing. The support itself may be arranged on the freely projecting end of the hinge device or, for example, on a part of a transition, which is arranged between the vehicle parts. The transition, comprising a transition bridge and a bellows surrounding the transition bridge, communicates with the articulation device and optionally forms the articulation for the support.

Wird nun während des Kuppelvorganges durch das weibliche Kupplungsglied, also das Kupplungsmaul, das männliche Kupplungsglied, das sich am vorderen Ende der Gelenkeinrichtung insbesondere am Nicklager befindet, nach unten gedrückt, so kann die Stütze einer solchen Bewegung nachgeben, und zwar insofern, als nicht nur eine Bewegung in vertikaler Richtung möglich ist, sondern gleichzeitig auch noch eine leichte Verschwenkbarkeit gegeben ist, was aufgrund der weit auskragenden Anordnung des Gelenks notwendig ist, um bei großen Abständen in der Höhe zwischen dem Kupplungsmaul und dem männlichen Kupplungsglied eine Beschädigung der Stütze zu vermeiden.If, during the coupling process, the male coupling member, which is located at the forward end of the articulation device, in particular on the pitch bearing, is pushed down by the female coupling member, ie the coupling jaw, then the support can yield to such a movement, and inasmuch as not only a movement in the vertical direction is possible, but at the same time also a slight pivotability is given, which is necessary due to the far projecting arrangement of the joint to large distances in height between the coupling jaw and the male coupling member to avoid damage to the support.

Vorteilhafte Merkmale und Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.Advantageous features and embodiments of the invention can be found in the dependent claims.

So ist insbesondere vorgesehen, dass die Stützeinrichtung eine Stützenhülse umfasst, die ein Stützenbein längsverschieblich aufnimmt. Hierbei ist insbesondere das Stützenbein durch eine Antriebseinrichtung relativ zur Stützenhülse verstellbar. Hieraus wird deutlich, dass das Stützbein aus der Stützenhülse ausfahrbar ist, um beim Abstellen des Anhängers die Stützeinrichtung in der Höhe justieren zu können.Thus, it is provided in particular that the support means comprises a support sleeve, which receives a support leg longitudinally displaceable. In this case, in particular the pillar leg is adjustable by a drive device relative to the support sleeve. From this it is clear that the support leg from the support sleeve is extendable to adjust the support device in height when parking the trailer.

Die Stützenhülse ist vorteilhaft durch eine Lagereinrichtung verschwenkbar in dem Stützengehäuse aufgenommen.The support sleeve is advantageously received by a bearing device pivotable in the support housing.

Die Lagereinrichtung selbst umfasst im Einzelnen zwei Achsschenkel sowie zwei Lagerkörper, wobei die Lagerkörper die Achsschenkel drehbeweglich aufnehmen. Die Lagerkörper sind hierbei in dem Stützengehäuse verschieblich gelagert, d. h. die Lagerkörper sind relativ zum Stützengehäuse beweglich, um ein Eintauchen des Stützbeins in das Stützengehäuse zu ermöglichen, wenn, wie dies bereits vorstehend beschrieben worden ist, das männliche Kupplungsglied durch das weibliche Kupplungsmaul heruntergedrückt wird.The bearing device itself comprises in detail two stub axles as well as two bearing bodies, wherein the bearing bodies receive the stub axles in a rotationally movable manner. The bearing bodies are in this case displaceably mounted in the support housing, d. H. the bearing bodies are movable relative to the support housing to allow immersion of the support leg into the support housing when, as already described above, the male coupling member is depressed by the female coupling jaw.

Wie bereits an anderer Stelle ausgeführt sind die Achsschenkel in dem Lagerkörper drehbeweglich gelagert. In diesem Zusammenhang ist nach einem besonders vorteilhaften Merkmal der Erfindung vorgesehen, dass in dem Lagerkörper jeweils eine Hülse aus einem Elastomer vorgesehen ist, in dem der jeweilige Achsschenkel eingepresst ist. Das heißt, dass bei Verschwenken oder Verdrehen des Achsschenkels in der Lagerhülse aus dem Elastomer die Verschwenkung gegen die Kraft der aus dem Elastomer hergestellten Lagerhülse erfolgt. Dies mit der Folge, dass nach einer Auslenkung die Achsschenkel immer in ihre Ausgangsposition zurückdrehen, und somit das Stützenbein ebenfalls in die Ausgangsstellung zurückgelangt.As already stated elsewhere, the stub axles are rotatably mounted in the bearing body. In this context, it is provided according to a particularly advantageous feature of the invention that in each case a sleeve made of an elastomer is provided in the bearing body, in which the respective knuckle is pressed. This means that upon pivoting or turning of the steering knuckle in the bearing sleeve of the elastomer, the pivoting takes place against the force of the bearing sleeve made of the elastomer. This with the result that after a deflection, the steering knuckle always turn back to its original position, and thus also returns the pillar leg in the starting position.

Im Einzelnen ist nach einem besonders vorteilhaften Merkmal vorgesehen, dass die Lagerkörper elastisch nachgiebig durch das Stützengehäuse aufgenommen sind. Das heißt, dass das Stützbein schlussendlich in vertikaler Richtung elastisch nachgiebig im Stützengehäuse gelagert ist.In detail, it is provided according to a particularly advantageous feature that the bearing body are elastically yielding received by the support housing. This means that the support leg is finally mounted elastically yielding in the vertical direction in the column housing.

In diesem Zusammenhang ist im Einzelnen weiterhin vorgesehen, dass die elastische, nachgiebige Lagerung der Lagerkörper durch Federeinrichtungen vorgenommen wird, die im Stützengehäuse angeordnet sind. Die Federeinrichtung ist hierbei nach einem weiteren Merkmal der Erfindung als Kolbenzylinderanordnung z. B. als Gasdruckfeder ausgebildet. Die Kraft der Federeinrichtungen ist hierbei so zu wählen, dass diese zumindest die Gewichtskraft der Gelenkeinrichtung aufnehmen können.In this context, it is further provided in detail that the elastic, resilient mounting of the bearing body is made by spring means which are arranged in the support housing. The spring device is in this case according to a further feature of the invention as a piston-cylinder arrangement z. B. formed as a gas spring. The force of the spring devices is to be chosen so that they can absorb at least the weight of the joint device.

Zur seitlichen Führung der Lagerkörper in dem Stützengehäuse sind in dem Stützengehäuse entsprechende Nuten oder U-förmige Führungen vorgesehen, die die Lagerkörper in Längsrichtung des Stützengehäuses verschieblich aufnehmen.For lateral guidance of the bearing body in the support housing corresponding grooves or U-shaped guides are provided in the support housing, which receive the bearing body displaceable in the longitudinal direction of the support housing.

Um die Verschiebung der Lagerkörper in dem metallischen Stützengehäuse ohne den bekannten Schubladeneffekt zu erzielen ist vorgesehen, dass die Lagerkörper selbst aus einem Kunststoff ausgebildet sind, beispielsweise einem Polyamid oder einem Polypropylen.In order to achieve the displacement of the bearing body in the metallic support housing without the known drawer effect is provided that the bearing body itself are formed of a plastic, such as a polyamide or a polypropylene.

Die Antriebseinrichtung weist vorteilhaft einen Spindelantrieb auf, der mit einem Antriebsmotor in Verbindung steht. Der Antriebsmotor, der vorzugsweise als Linearantrieb ausgebildet ist, steht mit der Stützenhülse oder dem daran festangeordneten Achsschenkel in Verbindung. Das heißt, dass die Antriebseinrichtung mit der Stützenhülse und dem Stützenbein eine Einheit bildet, die relativ zum Stützengehäuse beweglich ist. Dann ist gewährleistet, dass die Stützeinrichtung einschließlich der Antriebseinrichtung sich relativ zum Stützengehäuse verschwenken kann.The drive device advantageously has a spindle drive which is connected to a drive motor. The drive motor, which is preferably designed as a linear drive, communicates with the support sleeve or the knuckle fixedly arranged thereon. That is, the drive means forms a unit with the support sleeve and the pillar leg which is movable relative to the support housing. Then it is ensured that the support means including the drive means can pivot relative to the support housing.

Anhand der Zeichnungen wird die Erfindung nachstehend beispielhaft näher erläutert.With reference to the drawings, the invention will be explained in more detail below by way of example.

1 zeigt schematisch einen Anhänger als Fahrzeugteil, sowie ein Zugfahrzeug als weiteres Fahrzeugteil, wobei der Anhänger über eine Gelenkeinrichtung verfügt, die weit über die Kontur des Wagenkastens vorsteht; 1 schematically shows a trailer as a vehicle part, and a towing vehicle as another vehicle part, the trailer has a hinge device which projects far beyond the contour of the car body;

2 zeigt die erfindungsgemäße Stütze in einer Schnittdarstellung; 2 shows the support according to the invention in a sectional view;

3 zeigt einen Schnitt gemäß der Linie III-III aus 2; 3 shows a section along the line III-III 2 ;

4 zeigt schematisch die Gelenkeinrichtung mit angedeuteten Hänger und angedeuteten Zugfahrzeug. 4 schematically shows the hinge device with indicated trailer and indicated towing vehicle.

Gemäß der Darstellung aus 1 ist der Anhänger als Fahrzeugteil mit 1 bezeichnet, das Zugfahrzeug, dass das andere Fahrzeugteil darstellt, mit 2. Der Anhänger 1 umfasst die insgesamt mit 5 bezeichnete Gelenkeinrichtung, die lediglich schematisch dargestellt ist. Die Gelenkeinrichtung 5 weist am vorderen freien Ende das männliche Kupplungsglied 6 auf. Das männliche Kupplungsglied ist unmittelbar am Nicklager 8 angeordnet (4). Das männliche Kupplungsglied 6 ist in Richtung des Pfeiles 60 verschwenkbar. Das weibliche Kupplungsglied 7 befindet sich am Zugfahrzeug 2. Im Bereich des männlichen Kuppelgliedes 6 befindet sich die erfindungsgemäße Stütze 10, die entweder unmittelbar an der Gelenkeinrichtung 5 oder einem Teil des Übergangs angeordnet ist. Der Übergang umfasst neben dem Balg die Übergangsbrücke (nicht dargestellt), sowie am vorderen Ende am Balg einen Kuppelrahmen um den Balg mit dem Zugfahrzeug zu verbinden, was ebenfalls nicht dargestellt ist. In diesem Bereich, also dem Bereich des Kuppelrahmens befindet sich mindesten eine Stütze, die beispielsweise an der Gelenkeinrichtung oder einem anderen Teil, das mit der Gelenkeinrichtung in Verbindung steht, angeordnet ist. As shown 1 is the trailer as a vehicle part with 1 denotes the towing vehicle that represents the other vehicle part with 2 , The trailer 1 includes the total with 5 designated hinge device, which is shown only schematically. The joint device 5 has at the front free end of the male coupling member 6 on. The male coupling member is directly on the pitch bearing 8th arranged ( 4 ). The male coupling member 6 is in the direction of the arrow 60 pivotable. The female coupling member 7 is located on the towing vehicle 2 , In the area of the male element of the dome 6 is the support of the invention 10 that are either directly at the joint device 5 or part of the transition is arranged. The transition includes next to the bellows, the transition bridge (not shown), and at the front end on the bellows a coupling frame to connect the bellows with the towing vehicle, which is also not shown. In this area, ie the area of the coupling frame, there is at least one support, which is arranged, for example, on the articulation device or another part which is connected to the articulation device.

Die Ausbildung der Stütze ergibt sich nun in Anschauung von 2 und 3. Die insgesamt mit 10 bezeichnete Stütze umfasst das Stützengehäuse 11, mit welchem die Stütze 10 an der Gelenkeinrichtung befestigt ist, z. B. durch Schrauben in den Bohrungen 15 des Gehäuses. Die Gelenkeinrichtung ist der besseren Übersichtlichkeit wegen in 2 nicht dargestellt. Das Stützengehäuse 11 umfasst zwei im Querschnitt U-förmig ausgebildete Gehäuseteile 12 (3), wobei die U-förmigen Gehäuseteile 12 im Bereich der U-förmigen Aussparung 12a jeweils den Lagerkörper 13 aufnehmen, wobei der Lagerkörper 13 die Achsschenkel 14 aufweist, die an der Stützenhülse 16 angeordnet sind. Die Achsschenkel 14 sind in einer aus einem Elastomer hergestellten Lagerhülse 18 eingepresst, wobei die Lagerhülse 18 ebenfalls eingepresst von dem Lagerkörper 13 aufgenommen ist. Die Pressung zwischen der Lagerhülse 18 aus einem Elastomer einerseits und dem Achsschenkel 14 andererseits sowie der Lagerhülse 18 und dem Lagerkörper 13 ist nun derart, dass bei Auslenkung des Stützenbeins 20 das Stützenbein immer in seiner Ausgangslage zurückgelangt, eben aufgrund der Federwirkung der aus dem Elastomer hergestellten Lagerhülse. Die Lagerkörper 13, die vorzugsweise aus einem Kunststoffblock ausgebildet sind, sind in dem U-förmigen Gehäuseteil 12 durch eine Federeinrichtung 17 im Stützzustand in vertikaler Richtung elastisch nachgiebig abgestützt. Die Federeinrichtungen 17 sind jeweils nach Art einer Kolbenzylinderanordnung ausgebildet, wie sich dies unmittelbar in Anschauung von 2 ergibt.The training of the support is now in the view of 2 and 3 , The total with 10 designated support comprises the support housing 11 with which the prop 10 attached to the hinge device, z. B. by screws in the holes 15 of the housing. The joint device is for better clarity in 2 not shown. The column housing 11 comprises two in cross-section U-shaped housing parts 12 ( 3 ), the U-shaped housing parts 12 in the area of the U-shaped recess 12a respectively the bearing body 13 record, wherein the bearing body 13 the knuckles 14 which, on the support sleeve 16 are arranged. The knuckle 14 are in a bearing sleeve made of an elastomer 18 pressed in, the bearing sleeve 18 also pressed by the bearing body 13 is included. The pressure between the bearing sleeve 18 made of an elastomer on the one hand and the steering knuckle 14 on the other hand, as well as the bearing sleeve 18 and the bearing body 13 is now such that when deflection of the support leg 20 always returns the support leg in its initial position, just because of the spring action of the bearing sleeve made of the elastomer. The bearing bodies 13 , which are preferably formed of a plastic block, are in the U-shaped housing part 12 by a spring device 17 supported elastically yielding in the vertical direction in the supporting state. The spring devices 17 are each formed in the manner of a piston-cylinder arrangement, as is directly in the view of 2 results.

Es wurde bereits auf die Stützenhülse 16 hingewiesen, die die Achsschenkel 14, zur drehbaren Lagerung in dem jeweiligen Lagerkörper 13 aufnimmt. Die Stützenhülse 16 besitzt darüber hinaus das Stützenbein 20, das am unteren Ende einen Fuß 21 zeigt, der schwenkbeweglich an dem Stützenbein 20 angeordnet ist. Darüber hinaus ist ein Antriebsmotor 25 vorgesehen, an dem die Stützenhülse 16 angeordnet ist. Der Antriebsmotor 25 weist am oberen Ende den Gelenkarm 26 auf, der durch eine Halterung 27 mit der Stützenhülse 16 und/oder dem Achsschenkel 14 in Verbindung steht. Der Antriebsmotor 25 ist des weiteren mit dem Stützenbein 20 über einen Spindelantrieb verbunden (nicht dargestellt), der für das Ein- und Ausfahren des Stützenbeins aus der Stützenhülse 16 in Richtung des Pfeiles 30 sorgt. Das heißt, der Antriebsmotor 25 und die Stützenhülse 16 bilden eine Einheit zusammen mit dem Gelenkarm 26 und der Halterung 27.It has already been put on the support sleeve 16 pointed out the stub axles 14 , for rotatable mounting in the respective bearing body 13 receives. The support sleeve 16 also owns the pillar leg 20 , one foot at the bottom 21 shows, which pivotally on the pillar leg 20 is arranged. In addition, a drive motor 25 provided on which the support sleeve 16 is arranged. The drive motor 25 has at the upper end of the articulated arm 26 on top of that by a holder 27 with the support sleeve 16 and / or the steering knuckle 14 communicates. The drive motor 25 is further with the support leg 20 connected via a spindle drive (not shown), for the extension and retraction of the support leg from the support sleeve 16 in the direction of the arrow 30 provides. That is, the drive motor 25 and the support sleeve 16 form a unit together with the articulated arm 26 and the holder 27 ,

Um zu verhindern, dass von unten Schmutz in das Stützengehäuse eintritt, ist ein umlaufendes Bodenblech 19 vorgesehen, an das sich eine Dichtung 19a anschließt, wobei die Dichtung an dem Stützenbein 20 anliegt. Am oberen Ende des Stützengehäuses kann ebenfalls eine Abdichtung vorgesehen sein; dies ist allerdings dann entbehrlich, wenn die Gelenkrichtung von einem Balg umgeben ist und das obere Ende der Stütze in das Innere des Balges hineinragt. In diesem Fall schließt sich an das Bodenblech 19, das Teil der unteren Abdichtung des Stützengehäuses 11 ist, das Bodentuch des Balges an, ohne dass dies näher beschrieben wird.To prevent dirt from entering the column housing from below, is a circumferential base plate 19 provided, to which a seal 19a connects, with the seal on the pillar leg 20 is applied. At the upper end of the support housing, a seal may also be provided; However, this is unnecessary if the hinge direction is surrounded by a bellows and the upper end of the support protrudes into the interior of the bellows. In this case closes to the bottom plate 19 , the part of the lower seal of the column housing 11 is, the bottom cloth of the bellows, without this being described in more detail.

Die Funktionsweise der Vorrichtung lässt sich nachstehend kurz wie folgt darstellen:
Wird während des Kupplungsvorganges durch das weibliche Kupplungsglied 7 das männliche Kupplungsglied in Richtung auf den Boden zu gedrückt, ganz gleich aus welchen Gründen, dann wird das ausgefahrene Stützenbein 20 belastet. Dies mit der Folge, dass die Lagerkörper 13 in dem Stützengehäuse 11 in Richtung des Pfeiles 35 nach oben ausweichen. Hierbei besteht dann ebenfalls die Möglichkeit für das Stützenbein 20 sich um die Achsschenkel 14 in dem jeweiligen Lagerkörper 13 zu verschwenken. Insofern wird dafür gesorgt, dass bei übermäßiger Belastung die Stütze keinen Schaden nimmt.The operation of the device can be briefly represented below as follows:
Is during the coupling process by the female coupling member 7 the male coupling member is pushed towards the ground, no matter what the reason, then becomes the extended columnar leg 20 loaded. This with the result that the bearing body 13 in the column housing 11 in the direction of the arrow 35 dodge upwards. In this case, there is also the possibility for the pillar leg 20 around the steering knuckles 14 in the respective bearing body 13 to pivot. In this respect, it is ensured that under excessive load, the support is not damaged.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrzeugteil (Anhänger)Vehicle part (trailer)
22: Fahrzeugteil (Zugfahrzeug)Vehicle part (towing vehicle)
55: Gelenkeinrichtungjoint device
66: männliches Kuppelgliedmale element of the dome
77: weibliches Kuppelglied (Kupplungsmaul)female coupling element (coupling mouth)
88th: NicklagerNick camp
1010: Stützesupport
1111: Stützengehäusesupport housing
1212: U-förmige GehäuseteilU-shaped housing part
1313: Lagerkörperbearing body
1414: Achsschenkeljournal
15 15: Bohrungendrilling
1616: Stützenhülsesupport sleeve
1717: Federeinrichtungspring means
1818: Lagerhülse aus einem ElastomerBearing sleeve made of an elastomer
19a19a: Bodenblechfloor panel
1919: Dichtungpoetry
2020: Stützenbeinsupport leg
2121: Fußfoot
2525: Antriebsmotordrive motor
2626: Gelenkarmarticulated arm
2727: Halterungbracket
3030: Pfeilarrow
3535: Pfeilarrow
6060: Pfeilarrow

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 1531117 [0002]
EP 1864833 B1 [0002]
EP 1916181 B1 [0002]

Claims

Support ( 10 ) for a joint device ( 5 ) between two vehicle parts, z. B. between a towing vehicle ( 2 ) and a trailer ( 1 ), wherein the joint device ( 5 ) over the vehicle ( 1 ), wherein the joint device ( 5 ) at the free end a coupling element ( 6 ), characterized in that the support ( 10 ) a column housing ( 11 ), wherein by the support housing ( 11 ) a support device ( 16 . 20 . 25 ) both pivotally and parallel to the longitudinal axis of the support displaceable by the support housing ( 11 ) is recorded.

Support ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the support means ( 16 . 20 . 25 ) a support sleeve ( 16 ) comprising a pillar leg ( 20 ) receives longitudinally displaceable.

Support ( 10 ) according to claim 2, characterized in that the pillar leg ( 20 ) by a drive device ( 25 ) relative to the support sleeve ( 16 ) is adjustable.

Support ( 10 ) according to claim 2 or 3, characterized in that the support sleeve ( 16 ) by a storage facility ( 13 . 14 ) pivotable through the support housing ( 11 ) is recorded.

Support ( 10 ) according to claim 4, characterized in that the bearing device has two steering knuckles ( 14 ) and two bearing bodies ( 13 ), wherein the bearing bodies ( 13 ) the steering knuckles ( 14 ) record in a rotatable manner.

Support ( 10 ) according to claim 5, characterized in that the bearing body ( 13 ) formed of an elastomer bearing sleeve ( 18 ), which the steering knuckle ( 14 ) receives impressed.

Support ( 10 ) according to claim 6, characterized in that the bearing sleeve ( 18 ) in the bearing body ( 13 ) is pressed.

Support ( 10 ) according to one of claims 5 to 7, characterized in that the bearing bodies ( 13 ) in the column housing ( 11 ) are mounted displaceably.

Support ( 10 ) according to one of claims 5 to 8, characterized in that the bearing bodies ( 13 ) elastically yielding by the support housing ( 11 ) are included.

Support ( 10 ) according to claim 9, characterized in that for elastically yielding mounting of the bearing body ( 13 ) in the column housing ( 11 ) Spring devices ( 17 ) are provided.

Support ( 10 ) according to claim 10, characterized in that the spring device ( 17 ) is designed as a piston-cylinder arrangement.

Support ( 10 ) according to one of claims 5 to 11, characterized in that the support housing ( 11 ) the bearing bodies ( 13 ) in a U-shaped housing part ( 12 ) absorbs slidably.

Support ( 10 ) according to claim 3 or claim 4, characterized in that the drive device comprises a spindle drive.

Support ( 10 ) according to claim 13, characterized in that the spindle drive with a drive motor ( 25 ).

Support ( 10 ) according to claim 14, characterized in that the drive motor ( 25 ) with the support sleeve ( 16 ).

Support ( 10 ) according to claim 14 or 15, characterized in that the drive motor ( 25 ) is designed as a linear motor.