DE202010016482U1

DE202010016482U1 - Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz

Info

Publication number: DE202010016482U1
Application number: DE202010016482U
Authority: DE
Original assignee: Keiper GmbH and Co
Current assignee: Adient Luxembourg Holding SARL
Priority date: 2010-02-24
Filing date: 2010-12-08
Publication date: 2011-02-24
Anticipated expiration: 2020-12-09

Abstract

Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit
a) einer Basis (9),
b) einem vorderen Bein (13), welches mittels eines ersten Gelenks (A) an der Basis (9) oder einem damit verbundenen Bauteil angelenkt ist,
c) einem Sitzkissen (3), welches mittels eines zweiten Gelenks (B) am vorderen Bein (13) angelenkt ist, und
d) einer Lehne (4), welche mittels eines dritten Gelenks (C) an der Basis (9) oder einem damit verbundenen Bauteil angelenkt ist und mittels eines vierten Gelenks (D) in gelenkiger Verbindung mit dem Sitzkissen (3) steht,
wobei
e) der Fahrzeugsitz (1) von einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsstellung in eine Nichtgebrauchsstellung überführbar ist, indem die Lehne (4) bezüglich einer Sitzlängsrichtung (x) nach vorne schwenkt und auf dem Sitzkissen (3) zu liegen kommt,
dadurch gekennzeichnet, dass
f) das vierte Gelenk (D) in der Gebrauchsstellung vor und bezüglich der Vertikalen (z) unterhalb des dritten Gelenks (C) angeordnet ist, beim...

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.
Aus der DE 199 57 380 C1 ist ein Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art bekannt, bei dem das vierte Gelenk zwischen Sitzkissen und Lehne bezüglich der Sitzlängsrichtung vor und bezüglich der Vertikalen oberhalb des dritten Gelenks angeordnet ist. Von der Lehne steht nach unten ein Arm ab, welcher mittels eines Seiles mit dem vorderen Bein verbunden ist. Beim Überführen des Fahrzeugsitzes von einer Gebrauchsstellung in eine Nichtgebrauchsstellung vollführt das vierte Gelenk eine Schwenkbewegung um nach unten und zunächst nach vorne. Der Arm zieht mittels des Seiles am vorderen Bein, so dass dieses eine Schwenkbewegung nach hinten und unten vollführt. Das vordere Bein wird dann entlang einer Kulissenführung gezogen. In der Nichtgebrauchsstellung ist das vierte Gelenk vor und unterhalb des dritten Gelenks angeordnet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine kostengünstige Alternative zum Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu schaffen, die mit weniger Bauteilen auskommt. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Mit der erfindungsgemäßen Anordnung des vierten Gelenks vor und unterhalb des dritten Gelenks wird das Sitzkissen beim Überführen der Fahrzeugsitzes von der Gebrauchsstellung in die Nichtgebrauchsstellung nach hinten gezogen, und zwar gegenüber dem bekannten Fahrzeugsitz weiter nach hinten. So kann das Sitzkissen besser in eine Wanne der Fahrzeugstruktur abgesenkt werden. Gegenüber dem eingangs genannten Fahrzeugsitz werden weniger Bauteile benötigt, um das Sitzkissen nach hinten zu verlagern. Das vierte Gelenk ist vorzugsweise an einem Arm vorgesehen, welcher vorzugsweise lehnenfest ist und vom dritten Gelenk aus schräg nach vorne und unten weist. Die Lehne ist in der Gebrauchsstellung vorzugsweise mittels einer Verrieglungsvorrichtung, insbesondere eines Lehnenschlosses, mit der Fahrzeugstruktur verriegelt. Die Lehne kann alternativ mit dem Sitzteil oder hinteren Fuß verriegeln oder mit diesem in Getriebeverbindung stehen, beispielsweise mittels eines (Lehnendreh-)Beschlags.
Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen
1 eine schematisierte Seitenansicht des Ausführungsbeispiels in der Gebrauchsstellung, und
2 eine 1 entsprechende Ansicht des Ausführungsbeispiels in der Nichtgebrauchsstellung.
Ein Fahrzeugsitz 1 für eine mittlere oder hintere Sitzreihe eines Kraftfahrzeuges, beispielsweise eines Vans, weist ein Sitzkissen 3, eine Lehne 4, welche mittels eines Lehnenschlosses 7 mit der Fahrzeugstruktur S des Kraftfahrzeuges lösbar verriegelbar ist, und eine Basis 9, welche mit der Fahrzeugstruktur S des Kraftfahrzeuges verbunden ist, auf. Bei den nachfolgenden Richtungsangaben wird davon ausgegangen, dass der Fahrzeugsitz 1 in der Vorwärts-Fahrtrichtung, zu welcher die Sitzlängsrichtung x parallel ist, in dem auf horizontaler Fahrbahn befindlichen Kraftfahrzeug angeordnet ist, wobei in einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsstellung des Fahrzeugsitzes 1 die Lehne 4 bezüglich der Vertikalen z leicht (ca. 23°) nach hinten geneigt ist und sich am (in Sitzlängsrichtung x) hinteren Ende des Sitzkissen 3 befindet. Die Basis 9 ist in oder oberhalb einer Wanne W der Fahrzeugstruktur S angeordnet, welche gegenüber anderen Bereichen der Fahrzeugstruktur S vertieft ausgebildet ist.
Unter dem Begriff ”Sitzkissen” soll die gesamte Baugruppe, bestehend aus einer Struktur und einem bezogenen Polster, verstanden werden. Soweit Bauteile am Sitzkissen 3 angelenkt sind, ist hierunter eine Anlenkung an der Struktur des Sitzkissens 3 zu verstehen. Entsprechend soll unter dem Begriff ”Lehne” die gesamte Baugruppe, bestehend aus einer Struktur und einem bezogenen Polster, verstanden werden. Soweit Bauteile an der Lehne 4 angelenkt sind, ist hierunter eine Anlenkung an der Struktur der Lehne 4 zu verstehen.
Im folgenden wird der Einfachheit halber nur die linke Fahrzeugsitzseite des im wesentlichen symmetrischen Fahrzeugsitzes 1 beschrieben, und zwar zunächst in der Gebrauchsstellung (1).
Am bezüglich der Sitzlängsrichtung x vorderen Ende der Basis 9 ist (beidseitig) ein vorderer Fuß 11 ausgebildet, vorliegend einstückig mit der Basis 9. Zwischen dem Sitzkissen 3 und der Basis 9, vor deren beiden vorderen Füßen 11, ist (beidseitig) jeweils ein vorderes Bein 13 vorgesehen, Das vordere Bein 13 ist mittels eines ersten Gelenks A, vorzugsweise eines einfachen Drehgelenks, an der Basis 9, vorliegend am vorderen Fuß 11, angelenkt. Das vordere Bein 13 ist mittels eines zweiten Gelenks B, vorzugsweise eines einfachen Drehgelenks, am Sitzkissen 3 angelenkt, vorliegend an dessen vorderem Ende, so dass das Sitzkissen 3 in gelenkiger Verbindung mit der Basis 9 steht.
An der Basis 9 ist ferner (beidseitig) jeweils bezüglich der Sitzlängsrichtung x hinter dem vorderen Fuß 11 und dem vorderen Bein 13 ein hinterer Fuß 21 ausgebildet, vorliegend einstückig mit der Basis 9. Die Lehne 4 ist mittels eines dritten Gelenks am hinteren Fuß 21 angelenkt. In der vorliegenden Ausführung mit dem Lehnenschloss 7, beispielsweise einem Drehfallenschloss, ist das dritte Gelenk C vorzugsweise ein einfaches Drehgelenk. Alternativ ist das dritte Gelenk C ein Beschlag, beispielsweise ein Rastbeschlag, zum Verstellen und Feststellen der Neigung der Lehne 4 relativ zum hinteren Fuß 21, wobei ein solcher Beschlag die Aufgabe des Lehnenschlosses 7 übernimmt. Die beiden dritten Gelenke C auf den gegenüberliegenden Fahrzeugsitzsseiten definieren die Lehnenschwenkachse.
Die Lehne 4 weist (beidseitig) jeweils einen Arm 24 auf, welcher in der Gebrauchsstellung schräg nach vorne (bezüglich der Sitzlängsrichtung x) und unten (bezüglich der Vertikalen z) absteht, beispielsweise vom dritten Gelenk C aus. Der Arm 24 kann ein einstückiger Bestandteil der Struktur der Lehne 4 sein, beispielsweise ein Vorspung des Lehnenrahmens, oder ein separat ausbildetes und fest mit Struktur der Lehne 4 verbundenes (also lehnenfestes) Bauteil, beispielsweise ein angeschweißter Arm. Das Sitzkissen 3 ist an seinem hinteren Ende, vorliegend im oberen Bereich, mittels eines vierten Gelenks D direkt (d. h. ohne weitere Getriebeglieder dazwischen) am Arm 24 angelenkt, so dass die Lehne 24 in gelenkiger Verbindung mit dem Sitzkissen 3 steht. In der Gebrauchsstellung ist das vierte Gelenk D (in Fahrtrichtung) vor und (bezüglich der Horizontalen) unterhalb des dritten Gelenks C angeordnet. Um eine Neigung des Sitzkissens 3 zu erzeugen, ist das vierte Gelenk D (bezüglich der Horizontalen) unterhalb des zweiten Gelenks B angeordnet.
Zum Überführen des Fahrzeugsitzes 1 in eine Nichtgebrauchsstellung (2), vorliegend eine zum Beladen geeignete, flache Bodenstellung, wird das Lehnenschloss 7 entriegelt. Die Basis 9 mit den Füßen 11 und 21, der Arm 24, das Sitzkissen 3 und das vordere Bein 13, welche durch die vier Gelenke A, B, C, D gelenkig miteinander verbunden sind, definieren als Getriebeglieder ein Viergelenk.
Die Lehne 4 schwenkt um die Lehnenschwenkachse, also um das dritte Gelenk C, nach vorne. Der Arm 24 mit dem vierten Gelenk D beschreibt eine Schwenkbewegung nach unten und nach hinten. Dadurch wird das Sitzkissen 3 nach hinten gezogen und an seinem hinteren Ende abgesenkt. Durch die Bewegung des Sitzkissens 3 nach hinten schwenkt das vordere Bein 13 (um das erste Gelenk A) ebenfalls nach hinten und nach unten. Dadurch wird das Sitzkissen 3 auch an seinem vorderen Ende abgesenkt. Die Nichtgebrauchsstellung ist erreicht, wenn das Sitzkissen 3 in die Wanne W abgesenkt ist (gegenüber der Gebrauchsstellung) und die Lehne 4 mit ihrer Vorderseite auf die Oberseite des Sitzkissens 3 zu liegen kommt. Das vierte Gelenk D ist dann hinter (und unterhalb) des dritten Gelenks C angeordnet. Es ist denkbar, dass die Nichtgebrauchsstellung durch eine Verriegelung gesichert wird.
Die Rückkehr in die zuvor eingenommene Gebrauchsstellung erfolgt – gegebenenfalls nach dem Lösen der besagten Verriegelung – in umgekehrter Reihenfolge der beschriebenen Schritte.
Bezugszeichenliste

1: Fahrzeugsitz
3: Sitzkissen
4: Lehne
7: Lehnenschloss
9: Basis
11: vorderer Fuß
13: vorderes Bein
21: hinterer Fuß
24: Arm
A: erstes Gelenk
B: zweite Gelenk
C: drittes Gelenk
D: viertes Gelenk
S: Fahrzeugstruktur
W: Wanne
x: Sitzlängsrichtung
z: Vertikale

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 19957380 C1 [0002]

Claims

Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit a) einer Basis (9), b) einem vorderen Bein (13), welches mittels eines ersten Gelenks (A) an der Basis (9) oder einem damit verbundenen Bauteil angelenkt ist, c) einem Sitzkissen (3), welches mittels eines zweiten Gelenks (B) am vorderen Bein (13) angelenkt ist, und d) einer Lehne (4), welche mittels eines dritten Gelenks (C) an der Basis (9) oder einem damit verbundenen Bauteil angelenkt ist und mittels eines vierten Gelenks (D) in gelenkiger Verbindung mit dem Sitzkissen (3) steht, wobei e) der Fahrzeugsitz (1) von einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsstellung in eine Nichtgebrauchsstellung überführbar ist, indem die Lehne (4) bezüglich einer Sitzlängsrichtung (x) nach vorne schwenkt und auf dem Sitzkissen (3) zu liegen kommt, dadurch gekennzeichnet, dass f) das vierte Gelenk (D) in der Gebrauchsstellung vor und bezüglich der Vertikalen (z) unterhalb des dritten Gelenks (C) angeordnet ist, beim Überführen in die Nichtgebrauchsstellung eine Schwenkbewegung um das dritte Gelenk (C) nach unten und hinten vollführt, und in der Nichtgebrauchsstellung hinter dem dritten Gelenk (C) angeordnet ist, und g) das Sitzkissen (3) in der Nichtgebrauchsstellung abgesenkt gegenüber der Gebrauchsstellung in einer Wanne (W) der Fahrzeugstruktur (S) angeordnet ist.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lehne (4) einen Arm (24) aufweist, welcher das vierte Gelenk (D) trägt.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (24) lehnenfest ist.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (24) ein separat ausgebildetes und fest mit Lehne (4) verbundenes Bauteil ist.
Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (24) in der Gebrauchsstellung bezüglich des dritten Gelenks (C) schräg nach vorne und unten weist.
Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzkissen (3) mittels des vierten Gelenks (D) direkt am Arm (24) der Lehne (4) angelenkt ist.
Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das vordere Bein (13) beim Überführen in die Nichtgebrauchsstellung eine Schwenkbewegung um das erste Gelenk (A) nach hinten und unten vollführt.
Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die Lehne (4) in der Gebrauchsstellung mit der Fahrzeugstruktur (S) lösbar verriegelt ist, insbesondere mittels eines Lehnenschlosses (7).