DE202010013204U1 - Tür für ein Kraftfahrzeug mit Sensorelement sowie Kraftfahrzeug mit einer derartigen Tür - Google Patents

Tür für ein Kraftfahrzeug mit Sensorelement sowie Kraftfahrzeug mit einer derartigen Tür Download PDF

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Abstract

Tür (1) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Personenkraftfahrzeug oder ein Lastkraftfahrzeug, welche zum Ein-/Aussteigen oder zum Be-/Entladen geöffnet und geschlossen werden kann, wobei mindestens ein Sensorelement (2) zur Messung eines Abstands zwischen der Tür (1) und einem Hindernis (3), z. B. einer anderen Tür eines Kraftfahrzeugs oder einer Wand, vorgesehen ist und bei Unterschreitung eines einstellbaren Mindestabstands zwischen Tür (1) und Hindernis (3) über ein Sperrmittel (4) eine Begrenzung und/oder ein Anhalten der Bewegung der Tür (1) beim Öffnen oder Schließen erfolgt.

Description

  • Die Neuerung betrifft eine Tür für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Personenkraftfahrzeug oder ein Lastkraftfahrzeug. Ferner betrifft die Neuerung ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Tür.
  • Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Tür für ein Kraftfahrzeug anzubieten, welche beim Öffnen der Tür vor unbeabsichtigter Beschädigung geschützt wird. Ferner soll ein Kraftfahrzeug angeboten werden, bei dem beim Öffnen der Tür(en) unbeabsichtigte Beschädigung vermieden wird.
  • Diese Aufgabe wird für die Tür durch die Merkmale des Schutzanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen werden in den Untersprüchen 2–8 realisiert.
  • Für das Kraftfahrzeug wird die Aufgabe durch die Merkmale des Schutzanspruchs 9 gelöst.
  • Bei der neuerungsgemäßen Tür, die zum Ein-/Aussteigen oder zum Be-/Entladen geöffnet oder geschlossen werden kann, ist neuerungsgemäß mindestens ein Sensorelement zur Messung eines Abstands zwischen der Tür und einem Hindernis, bzw. einer anderen Tür eines Kraftfahrzeugs oder einer Wand vorgesehen.
  • Bei Unterschreitung eines einstellbaren Mindestabstands zwischen Tür und Hindernis wird dies vom Sensorelement bemerkt und ein Sperrmittel wird zur Begrenzung und/oder Anhalten der Bewegung der Tür beim Öffnen oder Schließen aktiviert.
  • Der allgemein bekannte Fall der Öffnung einer Tür durch den Fahrer in einer Garage oder auf einem Parkplatz mit benachbart abgestellten Kraftfahrzeugen birgt oft das Risiko einer Beschädigung der eigenen Tür durch das Anschlagen am benachbarten Kraftfahrzeug oder an der Wand der Garage.
  • Neuerungsgemäß erfolgt durch Ansprechen des Sensorelements beim Öffnen der Tür und durch Aktivierung eines Sperrmittels eine Begrenzung der Türöffnungsbewegung durch den Fahrer oder Beifahrer, wodurch eine Art Anschlag entsteht, und die gerade geöffnete Tür nicht mehr weiter geöffnet werden kann, um eine Kollision mit einem benachbarten Kraftfahrzeug oder der Wand einer Garage zu verhindern.
  • Hierdurch wird der Tür öffnenden Person signalisiert, dass ein Hindernis vorliegt, mit dem eine Kollision vermieden werden soll.
  • Die neuerungsgemäße Tür nimmt somit der Tür öffnenden Person die Aufgabe ab, den Umgebungsbereich auf mögliche Kollisionen während der Öffnung der Tür zu achten.
  • Hierdurch wird einerseits die zu öffnende Tür und andererseits auch die Umgebung (benachbartes Kraftfahrzeug oder Garagenwand etc.) geschützt.
  • Nach einer vorteilhaften Ausführungsform kann das Sensorelement als an sich bekanntes Ultraschallelement oder Infrarotsensor ausgebildet sein.
  • Hierbei kann durch Verwendung handelsüblicher Sensorelemente eine kostengünstige Lösung erzielt werden.
  • In einer ersten Variante kann das zu aktivierende Sperrmittel elektro-mechanisch ausgebildet sein und somit besonders robust und einfach gestaltet sein.
  • Dabei kann das Sperrmittel z. B. einen Haken aufweisen, der durch eine beim Öffnen der Tür am Haken vorbei bewegte Zahnstange, welcher in die Zahnstange eingreifen kann.
  • Hierdurch wird die beim Öffnen der Tür in Relativbewegung zum Haken vorbei bewegte Zahnstange arretiert und dadurch das Öffnen der Tür (z. B. deren Verschwenkung) gestoppt.
  • Nach einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform kann dabei auch ein Magnet zur axialen Verschiebung des Hakens vorgesehen sein, wobei auch an sich handelsüblicher Elektromagnet zur Erzielung einer kostengünstigen Lösung verwendet werden kann.
  • Nach einer weiteren Ausführungsform kann das Sperrmittel auch elektro-hydraulisch ausgebildet sein und hierdurch besonders leichtgängig und abgefedert ansprechen.
  • Dabei kann in der Tür ein ausfahrbarer Hydraulikkolben vorgesehen sein, bei dem nach Ansprechen des Sensorelements durch Betätigung eines Ventils eine Sperrung einer Zuleitung des Hydraulikkolbens erfolgt.
  • Hierdurch kann die Bewegung des Hydraulikkolbens arretiert werden und damit die in Verbindung mit der Bewegung des Hydraulikkolbens erfolgende Türbewegung gestoppt werden.
  • Nach einer weiteren Ausführungsform sind am Kraftfahrzeug Türgriffe angebracht welche zwei Schaltstellungen besitzen können. In der ersten Schaltstellung des Türgriffs öffnet sich die Tür und das Sperrmittel wird aktiviert. Mit größerem Kraftaufwand lässt sich der Türgriff in die zweite Stellung bringen und weiter öffnen. Dadurch deaktiviert sich das Sperrmittel und die Tür lässt sich z. B. im Notfall oder bei einer Fehlfunktion des Systems ganz normal ohne Begrenzung des Bewegungsradius der Tür öffnen.
  • Die Neuerung ist anhand von Ausführungsbeispielen in den Zeichnungsfiguren (Abbildungen) weiter erläutert. Es zeigen:
  • 1A eine schematische Draufsicht auf eine geöffnete Tür,
  • 1B eine schematische Draufsicht auf eine Tür nach 1A im geschlossenen Zustand,
  • 2 ein elektro-mechanisches Sperrmittel,
  • 3A ein Schaltkreislauf für eine elektro-hydraulisches Sperrmittel nach 3B sowie
  • 3B ein elektro-hydraulisches Sperrmittel.
  • 1A zeigt in schematischer Darstellung eine Tür 1 mit einem Sensorelement 2 einer Elektronikeinheit 12 sowie einer A-Säule und einer B-Säule und einem schematisch dargestellten Sperrmittel 4. 1A zeigt dabei die Tür 1 im (teilweise) geöffnetem Zustand, während gemäß 1B die Tür vollständig geschlossen Zustand wird.
  • Bei Öffnung der Tür 1 in Richtung 13 überwacht das Sensorelement 2 den Abstand zu etwaigen Hindernissen 3 (nicht abgebildet). Falls sich die Tür 1 während der Öffnung zu sehr einem derartigen Hindernis 3 nähert, wird dies vom Sensorelement 2 festgestellt und über eine an sich bekannte Elektronikeinheit 10 ein Sperrmittel 4 aktiviert. Dieses begrenzt dann die Öffnungsbewegung der Tür in Richtung 13, so dass die Tür öffnende Person die Tür 1 nicht weiter öffnen kann. Damit wird eine Kollision der Tür 1 mit einem Hindernis vermieden.
  • 2 zeigt nun als mögliche Variante des Sperrmittels 4 eine elektro-mechanische Ausführung mit einem Magneten 7, der über eine Betätigungsstange 14 einen Haken 5 in Richtung 15 bewegen kann und so einen Eingriff des Hakens 5 im Falle einer Arretierung in eine Zahnstange 6 bewirken kann.
  • Das Sperrmittel 4 nach 2 kann auch an einer A-Säule 11 und einer B-Säule 12 eines Fahrzeugs angebracht sein.
  • Beim Öffnen einer Tür 1 bewegt sich die Zahnstange 6 in Richtung 16 gegenüber dem stationären Haken 5.
  • Beim Eingriff des Hakens 5 in die Zähne der Zahnstange 6 (nicht abgebildet) wird die Bewegung der Zahnstange 6 in Richtung 16 arretiert, die Tür 1 kann von der Tür öffnenden Person nicht mehr weiter geöffnet werden.
  • 3A und 3B zeigt ein Sperrmittel 4 in elektro-hydraulischer Ausführung. Dabei wird während der Öffnung der Tür 1 durch die Tür öffnende Person ein Hydraulikkolben 8 in Richtung 17 verschoben.
  • Beim Ansprechen des Sensorelements 2 wird ein (Elektro-)Ventil 9 aktiviert und es wird die Zuleitung von Hydraulikflüssigkeit in den Zylinder 18 gestoppt, so dass der Hydraulikkolben 8 nicht weiter in Richtung 17 bewegt und die Tür 1 nicht weiter geöffnet werden kann. Hierdurch wird wunschgemäß eine Kollision mit benachbarten Hindernissen vermieden.
  • Der Hydraulikzylinder 18 kann auf üblicherweise an einer A-Säule 11 und an einer B-Säule 12 angebracht sein.
  • Der Hydraulikkreislauf nach 3A kann ferner ein Rückschlagventil 19 und einen Vorratsbehälter 20 aufweisen.
  • Ein Kraftfahrzeug bei dem eine oder mehrere Türen neuerungsgemäß gestaltet sind, bietet z. B. beim Ein- und Aussteigen einen besonderen Schutz vor einer unbeabsichtigten Beschädigung der Tür(en).
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Tür
    2
    Sensorelement
    3
    Hindernis
    4
    elektro-mechanisches Sperrmittel
    5
    Haken
    6
    Zahnstange
    7
    Magnet
    8
    Hydraulikkolben
    9
    Ventil
    10
    Elektroeinheit
    11
    A-Säule
    12
    B-Säule
    13
    Richtung
    14
    Betätigungsstange
    15
    Richtung
    16
    Richtung
    17
    Richtung
    18
    Zylinder
    19
    Rückschlagventil
    20
    Vorratsbehälter

Claims (9)

  1. Tür (1) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Personenkraftfahrzeug oder ein Lastkraftfahrzeug, welche zum Ein-/Aussteigen oder zum Be-/Entladen geöffnet und geschlossen werden kann, wobei mindestens ein Sensorelement (2) zur Messung eines Abstands zwischen der Tür (1) und einem Hindernis (3), z. B. einer anderen Tür eines Kraftfahrzeugs oder einer Wand, vorgesehen ist und bei Unterschreitung eines einstellbaren Mindestabstands zwischen Tür (1) und Hindernis (3) über ein Sperrmittel (4) eine Begrenzung und/oder ein Anhalten der Bewegung der Tür (1) beim Öffnen oder Schließen erfolgt.
  2. Tür (1) nach Anspruch 1, wobei das Sensorelement (2) als Ultraschallsensor oder Infrarotsensor ausgebildet ist.
  3. Tür (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei ein elektromechanisches Sperrmittel (4) vorgesehen ist.
  4. Tür (1) nach Anspruch 3, wobei das Sperrmittel (4) einen Haken (5) zum Eingriff in eine Zahnstange (6) zur Aktivierung des Sperrmittels (4) aufweist.
  5. Tür (1) nach Anspruch 3 oder 4, wobei ein Magnet (7) zur axialen Verschiebung des Hakens (5) vorgesehen ist.
  6. Tür (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Sperrmittel (4) elektro-hydraulisch ausgebildet ist.
  7. Tür (1) nach Anspruch 6, wobei ein ausfahrbarer Hydraulikkolben (8) vorgesehen ist.
  8. Tür (1) nach Anspruch 7, wobei ein Ventil (9) zur Sperrung einer Zuleitung des Hydraulikkolbens (8) vorgesehen ist.
  9. Kraftfahrzeug mit einer Tür nach einem der Ansprüche 1–8.
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