DE202010007353U1

DE202010007353U1 - Motor vehicle component housing

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Publication number: DE202010007353U1
Application number: DE201020007353
Authority: DE
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2010-05-28
Filing date: 2010-05-28
Publication date: 2011-10-20
Anticipated expiration: 2020-05-29

Abstract

Kraftfahrzeugbauteilgehäuse (2), insbesondere Schlossgehäuse (2), zur Anbringung an einer Halterung (1) eines Kraftfahrzeuges, beispielsweise am Türinnenblech (1) einer Kraftfahrzeugtür, mit wenigstens einem Gehäusekörper (3, 4, 5) mit Dichtung (7), und mit zumindest einem Befestigungselement (8, 9) zur Kopplung des Gehäusekörpers (3, 4) mit der Halterung (1), dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (9) als Rastelement (9) ausgebildet ist.Motor vehicle component housing (2), in particular lock housing (2), for attachment to a bracket (1) of a motor vehicle, for example on the inner door panel (1) of a motor vehicle door, with at least one housing body (3, 4, 5) with seal (7), and with at least one fastening element (8, 9) for coupling the housing body (3, 4) to the holder (1), characterized in that the fastening element (9) is designed as a latching element (9).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugbauteilgehäuse, insbesondere ein Schlossgehäuse, zur Anbringung an einer Halterung eines Kraftfahrzeuges, beispielsweise am Türinnenblech einer Kraftfahrzeugtür, vorzugsweise einer Kraftfahrzeugseitentür, mit wenigstens einem Gehäusekörper mit Dichtung, und mit zumindest einem Befestigungselement zur Kopplung des Gehäusekörpers mit der Halterung.The invention relates to a motor vehicle component housing, in particular a lock housing, for attachment to a bracket of a motor vehicle, for example on the inner door panel of a motor vehicle door, preferably a motor vehicle side door, with at least one housing body with seal, and with at least one fastener for coupling the housing body with the bracket.

Kraftfahrzeugbauteilgehäuse dienen üblicherweise aber nicht einschränkend zur Aufnahme eines Kraftfahrzeugtürverschlusses. In diesem Fall ist das Kraftfahrzeugbauteilgehäuse als Schlossgehäuse ausgelegt. Das Schlossgehäuse wird innenseitig an einer Kraftfahrzeugtür festgelegt. Dies geschieht im Regelfall mit Hilfe von Schrauben, die das Schlossgehäuse mit einem Türinnenblech als Halterung koppeln.Motor vehicle component housings are usually but not restrictive for receiving a motor vehicle door lock. In this case, the motor vehicle component housing is designed as a lock housing. The lock housing is fixed on the inside to a motor vehicle door. This is usually done with the help of screws that couple the lock housing with a door inner panel as a holder.

Tatsächlich wird meistens ein L-förmiger und aus Stahlblech gefertigter Schlosskasten mit Schrauben an einer Stirnseite bzw. am Türinnenblech der fraglichen Kraftfahrzeugtür festgelegt. Darüber hinaus erfahren die übrigen Bestandteile des Schlossgehäuses, in der Regel ein zusätzliches Kunststoffgehäuse, eine ergänzende Fixierung am Türinnenblech respektive einer dort vorgesehenen Verstrebung. Da das Kraftfahrzeugbauteilgehäuse bzw. das Schlossgehäuse im Beispielfall im sogenannten Nassraum der zugehörigen Kraftfahrzeugtür angeordnet ist, sind erhebliche Belastungen durch Kälte, Nässe und Schmutz zu verzeichnen. Aus diesem Grund wird der Gehäusekörper oftmals mit Hilfe von einer oder mehreren Dichtungen gegenüber dem Türinnenblech abgedichtet, um das Eindringen von Schmutz oder Nässe durch ein zwangsläufig vorhandenes und obligatorisches Einlaufmaul und dann weiter ins Innere der Kraftfahrzeugtür zu verhindern.In fact, usually an L-shaped and made of sheet steel lock case is fixed with screws on one end face or on the inner door panel of the vehicle door in question. In addition, learn the other components of the lock housing, usually an additional plastic housing, a supplementary fixation on the inner door panel respectively there provided a brace. Since the motor vehicle component housing or the lock housing is arranged in the example case in the so-called wet space of the associated motor vehicle door, considerable burdens due to cold, wet and dirty are recorded. For this reason, the housing body is often sealed with the aid of one or more seals against the inner door panel to prevent the ingress of dirt or moisture through an inevitable and mandatory inlet mouth and then further into the interior of the vehicle door.

Tatsächlich ist im Bereich des Einlaufmauls üblicherweise ein Gesperre als Bestandteil des Kraftfahrzeugtürverschlusses angeordnet. Das Gesperre ist regelmäßig im Schlosskasten gelagert. Demzufolge verfügt auch der Schlosskasten über eine Öffnung zur Realisierung des Einlaufmauls. Denn beim Schließen der Kraftfahrzeugtür fährt ein obligatorischer Schließbolzen, welcher beispielsweise an einer B-Säule einer Kraftfahrzeugkarosserie festgelegt ist, in das Einlaufmaul ein und wechselwirkt mit dem Gesperre, um die Kraftfahrzeugtür zu schließen und anschließend zu verriegeln. Infolge dieser zwangsläufigen Öffnung im Schlosskasten und folglich im Kraftfahrzeugbauteilgehäuse lässt sich das Eindringen von Nässe oder Schmutz in das Kraftfahrzeugbauteilgehäuse nicht rundweg ausschließen. Um Verschmutzungen oder Nässe im Innern der Kraftfahrzeugtür zu vermeiden, ist nun eine meistens umlaufend ausgelegte Dichtung vorgesehen, welche das Kraftfahrzeugbauteilgehäuse bzw. Schlossgehäuse im Beispielfall gegenüber dem Türinnenblech abdichtet. Da das fragliche Kraftfahrzeugbauteilgehäuse darüber hinaus geschlossen ausgelegt ist, kann hierdurch das Eindringen von Schmutz und Nässe ins Innere der Kraftfahrzeugtür zuverlässig vermieden werden.In fact, a locking mechanism is usually arranged as part of the motor vehicle door lock in the region of the inlet mouth. The locking mechanism is regularly stored in the lock case. Accordingly, the lock case has an opening for the realization of the inlet mouth. For when closing the vehicle door drives a mandatory locking bolt, which is for example fixed to a B-pillar of a motor vehicle body, in the inlet mouth and interacts with the locking mechanism to close the vehicle door and then lock. As a result of this inevitable opening in the lock case and consequently in the motor vehicle component housing, the penetration of moisture or dirt into the motor vehicle component housing can not be ruled out completely. In order to avoid contamination or moisture in the interior of the motor vehicle door, now a mostly circumferentially designed seal is provided, which seals the motor vehicle component housing or lock housing in the example compared to the inner door panel. Since the motor vehicle component housing in question is moreover designed to be closed, the penetration of dirt and moisture into the interior of the motor vehicle door can thereby be reliably prevented.

Das setzt allerdings eine einwandfreie Positionierung der Dichtung ebenso wie des zugehörigen Gehäusekörpers voraus. Zwar gibt es im Stand der Technik entsprechend der E 22 955 B ( EP 0 099 820 B1 ) bereits Ansätze dahingehend, eine einwandfreie Kopplung zwischen dem Gehäusekörper und der Halterung bzw. einem Türinnenblech einer Kraftfahrzeugtür durch Verschraubung zur Verfügung zu stellen. Allerdings fehlen bisher überzeugende Ansätze dahingehend, die Montage des Kraftfahrzeugbauteilgehäuses zu vereinfachen und zugleich einen einwandfreien Sitz und Halt der Dichtung zu gewährleisten. – Das gilt auch für ein gattungsgemäßes Kraftfahrzeugbauteilgehäuse, wie es im Rahmen der DE 693 06 211 T2 beschrieben wird.However, this requires a perfect positioning of the seal as well as the associated housing body. Although there are in the prior art according to E 22 955 B ( EP 0 099 820 B1 ) approaches to the effect of providing a perfect coupling between the housing body and the holder or a door inner panel of a motor vehicle door by screwing available. However, so far lacking convincing approaches to the effect of simplifying the assembly of the motor vehicle component housing and at the same time to ensure a perfect fit and maintenance of the seal. - This also applies to a generic motor vehicle component housing, as it is in the context of DE 693 06 211 T2 is described.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, ein gattungsgemäßes Kraftfahrzeugbauteilgehäuse so weiter zu entwickeln, dass sich der Gehäusekörper einfach und schnell mit der Halterung koppeln lässt und zugleich ein einwandfreier Sitz der Dichtung gewährleistet ist.The invention is based on the technical problem of further developing a generic motor vehicle component housing so that the housing body can be easily and quickly coupled with the holder and at the same time a perfect fit of the seal is ensured.

Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist ein gattungsgemäßes Kraftfahrzeugbauteilgehäuse im Rahmen der Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement zur Kopplung des Gehäusekörpers mit der Halterung als Rastelement ausgebildet ist. Im Allgemeinen ist das Rastelement zweiteilig mit Federhaken und zugehöriger Öffnung ausgeführt.To solve this technical problem, a generic motor vehicle component housing in the invention is characterized in that the fastening element is designed to couple the housing body with the holder as a latching element. In general, the locking element is made in two parts with spring hook and associated opening.

Im Regelfall ist der Federhaken an dem Gehäusekörper angeordnet und findet sich die Öffnung in der Halterung bzw. dem Türinnenblech. Grundsätzlich kann aber auch umgekehrt vorgegangen werden. Dann ist die Halterung bzw. das Türinnenblech mit dem Federhaken versehen, wohingegen sich die Öffnung im Gehäusekörper findet. Die letztgenannte Variante wird man im Allgemeinen nicht realisieren, schon um eine zusätzliche Öffnung im Gehäusekörper zu vermeiden. Generell wird eine solche Lösung jedoch von der Erfindung auch umfasst.As a rule, the spring hook is arranged on the housing body and there is the opening in the holder or the inner door panel. In principle, however, the procedure can also be reversed. Then, the holder or the door inner panel is provided with the spring hook, whereas the opening is found in the housing body. The latter variant will generally not be realized, even to avoid an additional opening in the housing body. In general, however, such a solution is also encompassed by the invention.

Dabei hat es sich bewährt, wenn das Rastelement auf zwei zueinander beabstandete Federhaken zurückgreift. Im Allgemeinen ist die Auslegung so getroffen, dass die beiden Federhaken einen vorgegebenen Abstand aufweisen. Um diesen Abstand einzuhalten, ist meistens ein den Abstand der Federhaken begrenzender Zwischensteg realisiert. Dieser Zwischensteg greift zwischen die beiden Federhaken ein.It has proven useful if the locking element falls back on two spring hooks spaced apart. In general, the design is such that the two spring hooks have a predetermined distance. To comply with this distance, usually a distance of the spring hook limiting gutter is realized. This Gutter between the two spring hooks.

In diesem Zusammenhang fungiert der Zwischensteg als Anschlag für die beiden Federhaken, und zwar meistens im Zuge ihres Eingriffs in die Öffnung. Wenn also die beiden Federhaken zur Kopplung des Gehäusekörpers mit der Halterung bzw. dem Türinnenblech aufeinander zu bewegt werden, sorgt der Zwischensteg als Anschlag dafür, dass die Federhaken einen bestimmten Minimalabstand zueinander nicht unterschreiten. Auf diese Weise werden übermäßige Verformungen des Federhakens vermieden und etwaige Beschädigungen beim Einbau verhindert.In this context, the gutter acts as a stop for the two spring hooks, usually in the course of their engagement in the opening. Thus, when the two spring hooks for coupling the housing body with the holder or the door inner panel are moved toward each other, the gutter provides a stop that the spring hooks do not fall below a certain minimum distance from each other. In this way, excessive deformations of the spring hook are avoided and any damage during installation prevented.

In weiterer Ausgestaltung sieht die Erfindung ergänzend vor, dass der fragliche Zwischensteg an einen Abstandsteg angeschlossen ist. Dieser Abstandsteg verläuft im Regelfall gleichgerichtet bzw. im Wesentlichen parallel zu den beiden Federhaken, und zwar in einem Zwischenraum zwischen den beiden Federhaken. Kopfseitig des Abstandsteges ist üblicherweise der Zwischensteg vorgesehen. Auf diese Weise wird der Zwischensteg in einem vorgegebenen Abstand oberhalb einer Basis des jeweiligen Federhakens platziert. Dadurch wird sichergestellt, dass die Federhaken beim Montagevorgang nur bis zu einem begrenzten Minimalabstand aufeinander zu bewegt werden und beispielsweise nicht abgebrochen werden können.In a further embodiment, the invention additionally provides that the intermediate web in question is connected to a distance web. This spacer bar is usually rectified or substantially parallel to the two spring hooks, in an intermediate space between the two spring hooks. The headboard of the spacer bar usually the gutter is provided. In this way, the gutter is placed at a predetermined distance above a base of the respective spring hook. This ensures that the spring hooks are moved towards each other during the assembly process only to a limited minimum distance and, for example, can not be canceled.

Im Regelfall setzt sich der Gehäusekörper aus dem bereits angesprochenen Schlosskasten und einem Kunststoffgehäuse zusammen. Das Rastelement ist an dem Kunststoffgehäuse vorgesehen. Auf diese Weise kann das Rastelement unmittelbar bei Herstellung des Kunststoffgehäuses mit definiert werden. Dadurch lassen sich die Kosten äußerst gering einstellen, weil ein zusätzliches Befestigungselement nicht erforderlich ist. Vielmehr stellt das Befestigungselement einen integralen Bestandteil des Gehäusekörpers bzw. des Kunststoffgehäuses dar.As a rule, the housing body is composed of the already mentioned lock case and a plastic housing. The locking element is provided on the plastic housing. In this way, the locking element can be defined directly in the manufacture of the plastic housing with. As a result, the costs can be set extremely low, because an additional fastener is not required. Rather, the fastener is an integral part of the housing body and the plastic housing.

Wie bereits erläutert, durchgreift der eine oder durchgreifen die beiden Federhaken am Gehäusekörper die zugehörige Öffnung in der Halterung bzw. dem Türinnenblech. Darüber hinaus ist die Auslegung meistens so getroffen, dass der jeweilige Federhaken zusätzlich noch eine Öffnung im Gehäusekörper durchgreift. Das heißt, der Federhaken ist unterhalb der betreffenden Öffnung in oder an dem Gehäusekörper in seiner Basis verankert. Hiervon ausgehend durchgreift der Federhaken mit seinem Federarm die betreffende Öffnung im Gehäusekörper. Dadurch erfährt der Federhaken einen zusätzlichen Schutz, weil seine Basis nicht zugänglich ist und vor Beschädigungen geschützt wird. Tatsächlich befindet sich die fragliche Basis unterhalb bzw. ”hinter” der Öffnung im Gehäusekörper, so dass ein Abscheren des Federhakens von der Basis oder sonstige Beschädigungen nahezu ausgeschlossen sind.As already explained, the one or reach through the two spring hooks on the housing body passes through the associated opening in the holder or the inner door panel. In addition, the design is usually made such that the respective spring hook additionally engages through an opening in the housing body. That is, the spring hook is anchored below the relevant opening in or on the housing body in its base. On this basis, the spring hook engages with its spring arm the respective opening in the housing body. This gives the spring hook extra protection because its base is not accessible and is protected from damage. In fact, the base in question is below or "behind" the opening in the housing body, so that a shearing of the spring hook from the base or other damage are almost impossible.

Im Regelfall verfügt der Federhaken über einen zweiteiligen Aufbau. Denn der Federhaken setzt sich meistens aus einem Federarm und wenigstens einem Rasthaken zusammen. Der Federarm ist unmittelbar an die bereits angesprochene Basis angeschlossen. Der Rasthaken befindet sich demgegenüber kopfseitig des Federarms.As a rule, the spring hook has a two-part construction. Because the spring hook is usually composed of a spring arm and at least one latching hook. The spring arm is connected directly to the already mentioned base. The latching hook is in contrast the head side of the spring arm.

Bei der Befestigung des Gehäusekörpers bzw. dessen Kunststoffgehäuses an der Halterung respektive dem Türinnenblech der Kraftfahrzeugtür gleitet der eine oder gleiten die beiden Rasthaken an einem Rand der Öffnung in der Halterung entlang und werden die beiden Federhaken aufeinander zu bewegt. Dies geschieht solange, bis die beiden kopfseitig der jeweiligen Federarme vorgesehenen Rasthaken den Rand der Öffnung passiert haben und elastisch den Rand hintergreifen. Dabei sind die beiden Rasthaken der Federhaken jeweils entgegengesetzt zueinander ausgerichtet, so dass das Rastelement bzw. der eine Federhaken respektive die beiden Federhaken am Gehäusekörper einwandfrei mit der Halterung gekoppelt sind.When attaching the housing body or its plastic housing to the holder respectively the door inner panel of the vehicle door slides one or slide the two latching hooks along an edge of the opening in the holder and the two spring hooks are moved towards each other. This happens until the two provided on the head side of the respective spring arms latch hooks have passed the edge of the opening and elastically engage behind the edge. In this case, the two latching hooks of the spring hooks are each aligned opposite to each other, so that the latching element or a spring hook or the two spring hooks are coupled to the housing body properly with the holder.

Bei diesem Vorgang sorgen zugleich ein oder mehrere Anschläge am Gehäusekörper dafür, dass der jeweilige Federhaken nicht übermäßig tief in die Öffnung der Halterung eingreift und diese durchgreift. Denn zwischen dem fraglichen Gehäusekörper und der Halterung ist regelmäßig die bereits angesprochene Dichtung vorgesehen. Damit diese Dichtung nicht in irgendeiner Weise gequetscht wird oder ihre Position verlässt, ist das Rastelement so ausgelegt, dass mit seiner Hilfe ein vorgegebener Anpressdruck für die Dichtung eingestellt werden kann.In this process, at the same time one or more attacks on the housing body ensure that the respective spring hook does not engage excessively deep in the opening of the holder and this passes through. Because between the housing body in question and the holder the already mentioned seal is regularly provided. So that this seal is not squeezed in any way or leaves its position, the locking element is designed so that it can be adjusted with his help a predetermined contact pressure for the seal.

Die Dichtung selbst ist im Allgemeinen umlaufend und vorzugsweise einstückig ausgebildet. Außerdem empfiehlt es sich, die Dichtung an den Gehäusekörper anzuformen. Das kann unschwer geschehen, weil die Dichtung am Kunststoffgehäuse angebracht ist und folglich an das Kunststoffgehäuse angespritzt werden kann. Dies lässt sich bei der Herstellung des Kunststoffgehäuses in einem Arbeitsgang realisieren. Denn sowohl das Kunststoffgehäuse als auch die Dichtung sind jeweils aus Kunststoff gefertigt, wobei unterschiedliche Kunststoffe zum Einsatz kommen, beispielsweise ein Elastomer für die Dichtung und PE (Polyethylen), PP (Polypropylen) oder auch PA (Polyamid) für das Kunststoffgehäuse.The seal itself is generally circumferential and preferably formed in one piece. In addition, it is recommended to mold the gasket to the housing body. This can easily be done because the seal is attached to the plastic housing and thus can be molded onto the plastic housing. This can be realized in the production of the plastic housing in one operation. Because both the plastic housing and the seal are each made of plastic, with different plastics are used, for example, an elastomer for the seal and PE (polyethylene), PP (polypropylene) or PA (polyamide) for the plastic housing.

Gegenstand der Erfindung ist auch eine Kraftfahrzeugtür, insbesondere eine Kraftfahrzeugseitentür, die mit dem bereits beschriebenen Kraftfahrzeugbauteilgehäuse und hier insbesondere einem Schlossgehäuse zur Aufnahme eines Kraftfahrzeugtürverschlusses in seinem Innern ausgerüstet ist.The invention is also a motor vehicle door, in particular a motor vehicle side door, with the already described motor vehicle component housing and in particular a Lock housing is equipped for receiving a motor vehicle door lock in its interior.

Im Ergebnis lässt sich das Kraftfahrzeugbauteilgehäuse im Rahmen der Erfindung besonders einfach und problemlos an der fraglichen Halterung bzw. dem Türinnenblech der betreffenden Kraftfahrzeugtür festlegen. Dazu stehen in der Regel mehrere Befestigungselemente zur Verfügung, und zwar einerseits ein oder mehrere Befestigungselemente für den Schlosskasten und andererseits ein oder mehrere Befestigungselemente für das Kunststoffgehäuse als weiteren (zweiten) Bestandteil des Gehäusekörpers. Das letztgenannte Befestigungselement ist als Rastelement respektive Clip ausgebildet und ersetzt die an dieser Stelle bisher in der Praxis und im Stand der Technik eingesetzte Schraubverbindung.As a result, the motor vehicle component housing in the context of the invention can be particularly easily and easily determined on the bracket in question or the inner door panel of the relevant motor vehicle door. For this purpose, there are usually several fasteners available, on the one hand one or more fasteners for the lock case and on the other hand one or more fasteners for the plastic housing as another (second) part of the housing body. The latter fastener is designed as a locking element respectively clip and replaces the used at this point so far in practice and in the prior art screw.

Tatsächlich ist das Rastelement bzw. die an dieser Stelle realisierte Clipverbindung mit mehreren Vorteilen ausgerüstet. So ist das Rastelement an den Gehäusekörper bzw. dessen Kunststoffgehäuse angeformt, stellt also kein separates Befestigungselement dar. Das vereinfacht die Montage und verringert zugleich die Kosten, weil das Rastelement in einem Zug mit der Herstellung des Gehäusekörpers bzw. des an dieser Stelle vorgesehenen Kunststoffgehäuses definiert werden kann. Außerdem kann das Befestigungselement nicht verloren gehen.In fact, the locking element or realized at this point clip connection is equipped with several advantages. Thus, the latching element is integrally formed on the housing body or its plastic housing, so does not constitute a separate fastener. This simplifies the assembly and at the same time reduces costs, because the latching element is defined in one go with the manufacture of the housing body or of the plastic housing provided at this point can be. In addition, the fastener can not be lost.

Hinzu kommt, dass mit Hilfe des Rastelementes bzw. des oder der Federhaken und zugehöriger Öffnung Beschädigungen der Dichtung zwischen dem Gehäusekörper und der Halterung nahezu ausgeschlossen werden können. Denn das Rastelement ist zur Einstellung eines vorgegebenen Anpressdruckes für die Dichtung eingerichtet. Schlussendlich können Beschädigungen des Rastelementes bei seiner Montage zuverlässig vermieden werden, weil eine übermäßige Verformung des Federarmes bzw. des Federhakens als Ganzes vermieden wird. Hierzu trägt insbesondere der Umstand bei, dass zwei beabstandete Federhaken vorgesehen sind und ein Zwischensteg als Anschlag für die Federhaken im Zuge ihres Eingriffs in die Öffnung fungiert.In addition, damage to the seal between the housing body and the holder can be almost eliminated with the help of the locking element or the spring hook and the associated opening. Because the locking element is set for setting a predetermined contact pressure for the seal. Finally, damage to the locking element during its assembly can be reliably avoided because excessive deformation of the spring arm and the spring hook is avoided as a whole. Contributing in particular to the fact that two spaced spring hooks are provided and a gutter acts as a stop for the spring hook in the course of their engagement in the opening.

Endlich ist eine Basis des jeweiligen Federhakens vor einem etwaigen Zugriff oder einem Abscheren geschützt, weil der jeweilige Federhaken mit seiner Basis am Gehäusekörper angebracht ist und zugleich eine Öffnung im Gehäusekörper durchgreift. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.Finally, a base of the respective spring hook is protected from any access or shearing, because the respective spring hook is mounted with its base on the housing body and at the same time passes through an opening in the housing body. Here are the main benefits.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:In the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment; show it:

1 eine erfindungsgemäße Kraftfahrzeugtür in der Ausgestaltung als Kraftfahrzeugseitentür mit daran angebautem Kraftfahrzeugbauteilgehäuse, 1 a motor vehicle door according to the invention in the embodiment as a motor vehicle side door with motor vehicle component housing attached thereto,

2 das Kraftfahrzeugbauteilgehäuse in einer perspektivischen Ansicht, 2 the motor vehicle component housing in a perspective view,

3 einen vergrößerten Ausschnitt aus 2 und 3 an enlarged section 2 and

4 eine Seitenansicht auf den Gegenstand nach 3. 4 a side view of the object 3 ,

In der 1 ist eine Kraftfahrzeugtür dargestellt, die vorliegend als Kraftfahrzeugschwenktür ausgelegt ist. Bei der Kraftfahrzeugschwenktür handelt es sich um eine Kraftfahrzeugseitentür, beispielsweise eine Fahrertür oder Beifahrertür. Das ist selbstverständlich nicht zwingend und nur beispielhaft zu verstehen. Die Kraftfahrzeugtür ist mit einer Halterung 1 ausgerüstet, an welcher ein Kraftfahrzeugbauteilgehäuse 2 festgelegt ist.In the 1 is a motor vehicle door shown, which is designed in this case as a motor vehicle swing door. In the motor vehicle swivel door is a motor vehicle side door, such as a driver's door or passenger door. Of course this is not mandatory and only to be understood as an example. The vehicle door is with a bracket 1 equipped, on which a motor vehicle component housing 2 is fixed.

Bei dem Kraftfahrzeugbauteilgehäuse 2 handelt es sich im Rahmen des dargestellten Beispielfalls um ein Schlossgehäuse 2, in dessen Innern ein Kraftfahrzeugtürverschluss aufgenommen wird. Die Halterung 1 ist als Türinnenblech 1 ausgelegt. Darüber hinaus erkennt man einen Gehäusekörper 3, 4, 5, welcher bis auf ein am besten in der 2 zu erkennendes Einlaufmaul 6 insgesamt geschlossen ausgelegt ist. Im Bereich des Einlaufmauls 6 ist ein nicht ausdrücklich dargestelltes Gesperre im Innern des Gehäusekörpers 3, 4, 5 angeordnet, welches mit einem nicht dargestellten Schließbolzen an einer B-Säule wechselwirkt, um die Kraftfahrzeugtür zu schließen und zu verriegeln. Zu diesem Zweck fährt der Schließbolzen in das Einlaufmaul 6 ein und wird von dem Gesperre gefangen.In the motor vehicle component housing 2 In the example shown, this is a lock housing 2 , in the interior of which a motor vehicle door lock is received. The holder 1 is as a door inner panel 1 designed. In addition, one recognizes a housing body 3 . 4 . 5 , which is one of the best in the 2 recognizable inlet mouth 6 Overall, it is designed to be closed. In the area of the inlet mouth 6 is a not explicitly shown locking mechanism inside the housing body 3 . 4 . 5 arranged, which interacts with a locking pin, not shown, on a B-pillar to close the vehicle door and lock. For this purpose, the locking pin moves into the inlet mouth 6 and is caught by the ratchet.

Zum grundsätzlichen Aufbau gehört darüber hinaus eine Dichtung 7 für den Gehäusekörper 3, 4, 5. Man erkennt, dass die Dichtung 7 zwischen dem Gehäusekörper 3, 4, 5 und der Halterung 1 bzw. dem Türinnenblech 1 zwischengeschaltet ist. Außerdem ist die Dichtung 7 umlaufend und im Rahmen des Ausführungsbeispiels einstückig ausgebildet.The basic structure also includes a seal 7 for the housing body 3 . 4 . 5 , It can be seen that the seal 7 between the housing body 3 . 4 . 5 and the holder 1 or the inner door panel 1 is interposed. In addition, the seal 7 circumferentially and integrally formed in the context of the embodiment.

Der Gehäusekörper 3, 4, 5 setzt sich seinerseits aus einem Schlosskasten 5 und einem Kunststoffgehäuse 3, 4 zusammen. Der Schlosskasten 5 ist als L-förmiges und abgewinkeltes Bauteil aus Stahl ausgelegt und weist eine Öffnung zur Realisierung des Einlaufmauls 6 auf. Der Schlosskasten 5 ist mit Hilfe von Befestigungselementen 8 mit dem Türinnenblech 1 bzw. einer Stirnseite der Kraftfahrzeugtür verschraubt. Das deuten die 1 und 2 an.The housing body 3 . 4 . 5 in turn sits down from a lock case 5 and a plastic housing 3 . 4 together. The lock box 5 is designed as an L-shaped and angled component made of steel and has an opening for the realization of the inlet mouth 6 on. The lock box 5 is with the help of fasteners 8th with the door inner panel 1 or a front side of the motor vehicle door bolted. That's what they interpret 1 and 2 at.

Zusätzlich zu den bereits angesprochenen Befestigungselementen 8 für den Schlosskasten 5 ist noch ein weiteres Befestigungselement 9 vorgesehen, mit dessen Hilfe der Gehäusekörper 3, 4, 5 mit der Halterung 1 gekoppelt wird.In addition to the already mentioned fasteners 8th for the lock case 5 is yet another fastener 9 provided, with the aid of the housing body 3 . 4 . 5 with the bracket 1 is coupled.

Tatsächlich dient das Befestigungselement 9 zur Festlegung des Kunststoffgehäuses 3, 4 an der fraglichen Halterung 1 bzw. dem Türinnenblech 1. Das Kunststoffgehäuse 3, 4 setzt sich nicht einschränkend aus einer Unterschale 3 und einer Oberschale 4 zusammen. Beide Schalen 3, 4 sind als Kunststoffspritzgussteile ausgelegt. Im Rahmen des Ausführungsbeispiels ist an die Oberschale 4 die Dichtung 7 angeformt. Das kann im Zuge eines kombinierten Spritzgießvorganges erfolgen. In fact, the fastener is used 9 for fixing the plastic housing 3 . 4 on the holder in question 1 or the inner door panel 1 , The plastic housing 3 . 4 is not restrictive from a lower shell 3 and a top shell 4 together. Both bowls 3 . 4 are designed as plastic injection molded parts. In the context of the embodiment is to the upper shell 4 the seal 7 formed. This can be done in the course of a combined injection molding process.

Das Befestigungselement 9 ist im Rahmen des dargestellten Beispielfalls als Rastelement 9 ausgebildet. Tatsächlich setzt sich das Befestigungselement bzw. Rastelement 9 aus zwei grundsätzlichen Bestandteilen zusammen, nämlich einem Federhaken 10 und einer zugehörigen Öffnung 11. Im Beispielfall ist der Federhaken 10 an den Gehäusekörper 3, 4, 5 allgemein bzw. das Kunststoffgehäuse 3, 4 speziell angeschlossen. Tatsächlich bilden der Federhaken 10 und das fragliche Kunststoffgehäuse 3, 4 eine Baueinheit, weil der Federhaken 10 als integraler Bestandteil der Oberschale 4 im Beispielfall ausgebildet ist (vgl. 3).The fastener 9 is in the context of the illustrated example, as a locking element 9 educated. In fact, the fastening element or latching element settles 9 from two basic components together, namely a spring hook 10 and an associated opening 11 , In the example case, the spring hook 10 to the housing body 3 . 4 . 5 general or the plastic housing 3 . 4 specially connected. In fact, the spring hooks form 10 and the plastic case in question 3 . 4 a structural unit because of the spring hook 10 as an integral part of the upper shell 4 is formed in the example case (see. 3 ).

Dagegen findet sich die Öffnung 11 in der Halterung bzw. dem Türinnenblech 1. Sobald das Befestigungselement bzw. das Rastelement 9 die Öffnung 11 durchgreift und einen Rand der Öffnung 11 übergreift, ist eine feste (rastende) Verbindung zwischen einerseits dem Gehäusekörper 3, 4, 5 und andererseits der Halterung respektive dem Türinnenblech 1 hergestellt. Bei diesem Vorgang wird zugleich die Dichtung 7 zwischen dem Gehäusekörper 3, 4, 5 und der betreffenden Halterung 1 fixiert und erfährt einen vorgegebenen Anpressdruck.On the other hand, there is the opening 11 in the holder or the inner door panel 1 , Once the fastener or the locking element 9 the opening 11 passes through and an edge of the opening 11 engages, is a solid (latching) connection between on the one hand the housing body 3 . 4 . 5 and on the other hand the holder respectively the inner door panel 1 produced. At the same time, the seal becomes the seal 7 between the housing body 3 . 4 . 5 and the relevant holder 1 fixed and undergoes a given contact pressure.

Tatsächlich ist die Auslegung so getroffen, dass das Befestigungselement respektive Rastelement 9 in montiertem Zustand dafür sorgt, dass die Dichtung 7 mit einem vorgegebenen Anpressdruck beaufschlagt wird. Dadurch stellt die Erfindung sicher, dass Quetschungen oder Verformungen der Dichtung 7 in eingebautem Zustand vermieden werden. Um dies im Detail zu erreichen, sind im dargestellten Beispielfall zwei zueinander beabstandete Federhaken 10 realisiert. Die beiden Federhaken 10 weisen einen vorgegebenen Abstand a voneinander auf. Da die Federhaken 10 elastisch sind, lässt sich der fragliche Abstand a verringern.In fact, the interpretation is made so that the fastener respectively locking element 9 in the assembled state ensures that the seal 7 is acted upon by a predetermined contact pressure. As a result, the invention ensures that bruises or deformations of the seal 7 be avoided when installed. To achieve this in detail, in the example shown, two spaced spring hooks 10 realized. The two spring hooks 10 have a predetermined distance a from each other. Because the spring hooks 10 are elastic, the distance in question a can be reduced.

In diesem Zusammenhang ist ein Zwischensteg 12 realisiert, welcher den Abstand a der Federhaken 10 voneinander begrenzt. Der Zwischensteg 12 greift zwischen die beiden Federhaken 10 ein. Außerdem ist der Zwischensteg 12 als Anschlag für die beiden Federhaken 10 im Zuge ihres Eingriffs in die Öffnung 11 ausgelegt.In this context is a gutter 12 realized, which the distance a of the spring hooks 10 limited from each other. The gutter 12 grips between the two spring hooks 10 one. In addition, the gutter 12 as a stop for the two spring hooks 10 in the course of their intervention in the opening 11 designed.

Man erkennt anhand der Darstellung in 3, dass der Zwischensteg 12 an einen Abstandsteg 13 angeschlossen ist. Der Abstandsteg 13 platziert den Zwischensteg 12 in einem vorgegebenen Abstand b oberhalb einer Basis des jeweiligen Federhakens 10. Darüber hinaus durchgreift der jeweilige Federhaken 10 eine Öffnung 14 im Gehäusekörper 3, 4, 5, genauer in der Oberschale 4 des Kunststoffgehäuses 3, 4.One recognizes by the representation in 3 that the gutter 12 to a distance bridge 13 connected. The distance bridge 13 places the gutter 12 at a predetermined distance b above a base of the respective spring hook 10 , In addition, the respective spring hook passes through 10 an opening 14 in the housing body 3 . 4 . 5 , more precisely in the upper shell 4 of the plastic housing 3 . 4 ,

Durch diese Auslegung ist die Basis des Federhakens 10 nicht zugänglich und kann beispielsweise der Federhaken 10 gegenüber dem Gehäusekörper 3, 4, 5 nicht abgeschert werden. Tatsächlich handelt es sich sowohl bei den beiden Federhaken 10 wie auch bei dem Zwischensteg 12 und dem Abstandsteg 13 jeweils um integrale Bestandteile des Gehäusekörpers 3, 4, 5 respektive der Oberschale 4 des Kunststoffgehäuses 3, 4. Sämtliche vorerwähnten Elemente 10, 12, 13 und 14 werden im Zuge der Herstellung des Kunststoffgehäuses 3, 4 bzw. dessen Oberschale 4 in einem Zug produziert.This design is the basis of the spring hook 10 not accessible and can, for example, the spring hook 10 opposite the housing body 3 . 4 . 5 not sheared off. In fact, both are the spring hooks 10 as well as at the gutter 12 and the distance bridge 13 each to integral components of the housing body 3 . 4 . 5 respectively the upper shell 4 of the plastic housing 3 . 4 , All the aforementioned elements 10 . 12 . 13 and 14 be in the course of the production of the plastic housing 3 . 4 or its upper shell 4 produced in one go.

Der jeweilige Federhaken 10 ist zweiteilig ausgelegt. Im Einzelnen setzt sich der Federhaken 10 aus einem an die bereits angesprochene Basis angeschlossenen Federarm 10a und einem Rasthaken 10b zusammen. Der Rasthaken 10b ist kopfseitig an den Federarm 10a angeschlossen. Man erkennt, dass die beiden Rasthaken 10b der beiden zueinander beabstandeten Federhaken 10 jeweils eine Hinterschneidung 15 definieren, mit welcher der jeweilige Rasthaken 10b den Rand der Öffnung 11 übergreift. Beide Hinterschneidungen 15 der zugehörigen Federhaken 10 sind entgegengesetzt gerichtet zueinander angeordnet, so dass die beiden von den Rasthaken 10b übergriffenen und sich gegenüberliegenden Ränder der Öffnung 11 als Anschlag für die Federarme 10a fungieren. Die beiden Federhaken 10 werden folglich in der Öffnung 11 mit strammem Sitz gehalten. Zugleich sorgen Anschläge 16 auf der Oberseite der Oberschale 4 bzw. des Gehäusekörpers 3, 4, 5 dafür, dass die letztlich im Zwischenraum zwischen der jeweiligen Hinterschneidung 15 des Rasthakens 10b und dem betreffenden Anschlag 16 aufgenommene Dichtung 7 den gewünschten und vorgegebenen Anpressdruck erfährt bzw. in dem solchermaßen gebildeten Spalt einer definierten Verformung unterfällt.The respective spring hook 10 is designed in two parts. In detail, the spring hook sits 10 from a spring arm connected to the already mentioned base 10a and a latching hook 10b together. The latching hook 10b is on the head of the spring arm 10a connected. It can be seen that the two latching hooks 10b the two spaced spring hooks 10 one undercut each 15 define with which the respective latching hook 10b the edge of the opening 11 overlaps. Both undercuts 15 the associated spring hook 10 are arranged oppositely directed to each other, so that the two of the latching hooks 10b overlapped and opposite edges of the opening 11 as a stop for the spring arms 10a act. The two spring hooks 10 thus become in the opening 11 kept tight. At the same time provide attacks 16 on the top of the top shell 4 or the housing body 3 . 4 . 5 for being the last in the space between the respective undercut 15 of the latching hook 10b and the attack in question 16 recorded seal 7 learns the desired and predetermined contact pressure or falls in the gap thus formed a defined deformation.

Die beiden Federhaken 10 erstrecken sich ausweislich der 2 bis 4 jeweils senkrecht im Vergleich zu einer Hauptebene des Gehäusekörpers 3, 4, 5 bzw. der Oberschale 4 des Kunststoffgehäuses 3, 4. Dadurch wirken etwaige und von dem Rastelement 9 ausgeübte Anpresskräfte auf die Dichtung 7 ebenfalls senkrecht, so dass Scherkräfte nicht auftreten können. Zum Einbau des Kraftfahrzeugbauteilgehäuses 2 im oder am Türinnenblech 1 ist es lediglich erforderlich, die beiden voneinander beabstandeten Federhaken 10 hinsichtlich ihres Abstandes a zu verringern und durch die Öffnung 11 im Türinnenblech 1 hindurchzufädeln.The two spring hooks 10 extend evidently the 2 to 4 each perpendicular to a main plane of the housing body 3 . 4 . 5 or the upper shell 4 of the plastic housing 3 . 4 , As a result, any act and of the locking element 9 applied contact pressure on the seal 7 also vertical, so that shear forces can not occur. For installation of the motor vehicle component housing 2 in or on the inner door panel 1 it is only necessary that the two spaced apart spring hooks 10 to decrease in terms of their distance a and through the opening 11 in the door inner panel 1 hindurchzufädeln.

Nachdem die beiden Rasthaken 10b die Öffnung 11 passiert haben, schwenken sie federelastisch zurück und übergreifen jeweils den Rand der Öffnung 11 mit ihrer Hinterschneidung 15. Da in diesem Fall jeweils entgegengesetzt zueinander gerichtete Federkräfte aufgebaut werden, wird das Rastelement 9 einwandfrei in der Öffnung 11 gehalten und erfährt zugleich die Dichtung 7 durch das Zusammenspiel zwischen den beiden Rastköpfen 10b bzw. deren Hinterschneidung 15 mit den zugehörigen Anschlägen 16 am Gehäusekörper 3, 4, 5 eine definierte Beaufschlagung. Die Dichtung 7 wird also zugleich positionsgenau und dichtend gehalten, so dass ihre einwandfreie Funktion gewährleistet ist. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.After the two locking hooks 10b the opening 11 have passed, they swing back elastically and each overlap the edge of the opening 11 with her undercut 15 , Since each oppositely directed spring forces are built in this case, the locking element 9 perfectly in the opening 11 held and experiences at the same time the seal 7 through the interaction between the two detent heads 10b or their undercut 15 with the associated stops 16 on the housing body 3 . 4 . 5 a defined admission. The seal 7 So it is held at the same time exact position and sealing, so that their proper function is guaranteed. Here are the main benefits.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 0099820 B1 [0005]
DE 69306211 T2 [0005]

Claims

Motor vehicle component housing ( 2 ), in particular lock housing ( 2 ), for attachment to a holder ( 1 ) of a motor vehicle, for example on the inner door panel ( 1 ) of a motor vehicle door, with at least one housing body ( 3 . 4 . 5 ) with seal ( 7 ), and with at least one fastening element ( 8th . 9 ) for coupling the housing body ( 3 . 4 ) with the bracket ( 1 ), characterized in that the fastening element ( 9 ) as a latching element ( 9 ) is trained.

Motor vehicle component housing ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the latching element ( 9 ) in two parts with spring hook ( 10 ) and associated opening ( 11 ) is executed.

Motor vehicle component housing ( 2 ) according to claim 1 or 2, characterized in that two spaced spring hooks ( 10 ) are provided.

Motor vehicle component housing ( 2 ) according to claim 3, characterized in that the two spring hooks ( 10 ) have a predetermined distance (a).

Motor vehicle component housing ( 2 ) according to claim 3 or 4, characterized in that the distance (a) of the spring hook ( 10 ) limiting gutter ( 12 ) is provided, which between the two spring hooks ( 10 ) intervenes.

Motor vehicle component housing ( 2 ) according to claim 5, characterized in that the gutter ( 12 ) as a stop for the two spring hooks ( 10 ) in the course of their engagement in the opening ( 11 ) acts.

Motor vehicle component housing ( 2 ) according to claim 5 or 6, characterized in that the gutter ( 12 ) to a distance bridge ( 13 ), which connects the gutter ( 12 ) at a predetermined distance (b) above a base of the respective spring hook ( 10 ).

Motor vehicle component housing ( 2 ) according to one of claims 2 to 7, characterized in that the respective spring hook ( 10 ) an opening ( 14 ) in the housing body ( 3 . 4 . 5 ).

Motor vehicle component housing ( 2 ) according to one of claims 2 to 8, characterized in that the spring hook ( 10 ) a spring arm ( 10a ) and at least one latching hook ( 10b ) having.

Motor vehicle component housing ( 2 ) according to claim 9, characterized in that the latching hook ( 10b ) at the head end to the spring arm ( 10a ) connected.

Motor vehicle component housing ( 2 ) according to one of claims 1 to 10, characterized in that between the housing body ( 3 . 4 . 5 ) and the bracket ( 1 ) the seal ( 7 ) is provided.

Motor vehicle component housing ( 2 ) according to one of claims 1 to 11, characterized in that the seal ( 7 ) is formed circumferentially and preferably in one piece.

Motor vehicle component housing ( 2 ) according to one of claims 1 to 12, characterized in that the seal ( 7 ) to the housing body ( 3 . 4 . 5 ) is formed.

Motor vehicle component housing ( 2 ) according to one of claims 1 to 13, characterized in that the latching element ( 9 ) for setting a predetermined contact pressure for the seal ( 7 ) is designed.

Motor vehicle door, in particular motor vehicle side door, with a motor vehicle component housing ( 2 ), in particular lock housing ( 2 ), characterized in that the motor vehicle component housing ( 2 ) is designed according to one of claims 1 to 14.