DE69306211T2 - Actuating device, in particular for the safety lever of a motor vehicle door lock - Google Patents
Actuating device, in particular for the safety lever of a motor vehicle door lockInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Betätigungsvorrichtung, insbesondere für den Sicherheitshebel eines Kraftwagentürschlosses.The present invention relates to an actuating device, in particular for the safety lever of a motor vehicle door lock.
Bekannt sind Betatigungsvorrichtungen, die aufweisen: ein Steuerteil, das mit dem Sicherheitshebel des Schlosses verbunden ist, einen elektrischen Motor zum Betatigen des Steuerteils und einen Getriebe-Übertragungsffechanismus, der zwischen dem elektrischen Motor und dem Steuerteil angeordnet ist.Actuating devices are known which comprise: a control part which is connected to the safety lever of the lock, an electric motor for actuating the control part and a gear transmission mechanism which is arranged between the electric motor and the control part.
Die Verbindung zwischen dem Steuerteil und dem Übertragungsmechanismus besteht normalerweise aus einem Getriebe und ist als solches permanent, so daß eine manuelle Bedienung des Schlosses zwangsläufig von dem Sicherheitshebel an das Steuerteil Übertragen wird und von diesem an den Übertragungsmechanismus und elektrischen Motor.The connection between the control part and the transmission mechanism normally consists of a gear and is as such permanent, so that manual operation of the lock is necessarily transmitted from the safety lever to the control part and from there to the transmission mechanism and electric motor.
Ein gemeinsamer Nachteil der bekannten Betätigungsvorrichtungen besteht darin, daß es nicht möglich ist, das Schloß im Falle einer Störung, die ein Blockieren eines beliebigen der Übertragungsteile (z.B. ein Getriebe) und folglich ein Festklemmen des Übertragungsmechanismus selbst mit sich bringt, manuell zu bedienen.A common disadvantage of the known actuating devices is that it is not possible to operate the lock manually in the event of a malfunction that causes blocking of any of the transmission parts (e.g. a gear) and, consequently, jamming of the transmission mechanism itself.
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Betätigungsvorrichtung bereitzustellen, insbesondere für den Sicherheitshebel eines Kraftwagentürschlosses, welche so konstruiert ist, daß die Nachteile, die charakteristisch sind für die bekannten Vorrichtungen der obengenannten Art, überwunden werden.It is an object of the present invention to provide an actuating device, in particular for the safety lever of a motor vehicle door lock, which is designed in such a way that the disadvantages which are characteristic for the known devices of the above-mentioned type.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine Betätigungsvorrichtung bereitgestellt, insbesondere für den Sicherheitshebel eines Kraftwagentürschlosses, mit einem Steuerteil, welches mit dem Sicherheitshebel des Schlosses verbunden werden kann, mit einem elektrischen Motor zum Betätigen des Steuerteils und einem Getriebeübertragungs-Mechanismus, welcher wiederum ein Eingangsteil aufweist, das mit der Welle des Motors winkelmäßig verbunden ist, und einem Ausgangsteil, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine Reibungskupplungs-Einrichtung aufweist, die zwischen dem Ausgangsteil des Getriebemechanismus und dem Steuerteil angeordnet ist, wobei die Reibungs-Kupplungseinrichtung so ausgebildet ist, daß sie das Steuerteil außer Eingriff mit dem Ausgangsteil des Getriebemechanismus bringt, wenn die Übertragene Last einen vorbestimmten Grenzwert überschreitet.According to the present invention, an actuating device is provided, in particular for the safety lever of a motor vehicle door lock, comprising a control part which can be connected to the safety lever of the lock, an electric motor for actuating the control part and a gear transmission mechanism which in turn has an input part which is angularly connected to the shaft of the motor and an output part, characterized in that it comprises a friction clutch device arranged between the output part of the gear mechanism and the control part, the friction clutch device being designed to disengage the control part from the output part of the gear mechanism when the transmitted load exceeds a predetermined limit value.
Eine bevorzugte nicht einschränkende Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird nun beispielhaft in bezug auf die beiliegenden zeichnungen beschrieben.A preferred non-limiting embodiment of the present invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 eine Seitenansicht einer bevorzugten Ausführungsform der Betätigungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung;Fig. 1 is a side view of a preferred embodiment of the actuating device according to the present invention;
Fig. 2 einen Schnitt entlang Linie II-II in Fig. 1;Fig. 2 is a section along line II-II in Fig. 1;
Figuren 3 und 4 alternative Ausführungsformen eines Details der Fig. 2.Figures 3 and 4 show alternative embodiments of a detail of Fig. 2.
Die Ziffer 1 in Figuren 1 und 2 bezeichnet eine Betätigungsvorrichtung für den Sicherheitshebel 2 des Schlosses 3 einer (nicht gezeigten) Fahrzeugtür.The number 1 in Figures 1 and 2 designates an actuating device for the safety lever 2 of the lock 3 of a vehicle door (not shown).
Die Vorrichtung 1 ist in einem Gehäuse 4 untergebracht, welches zwei Halbschalen 5 und 6 aufweist, die miteinander durch eine Anzahl von Schrauben 7 verbunden sind und deren zusammenpassender Umfangsabschnitt eine Labyrinth-Dichtung 8 bildet. Das Gehäuse 4 ist an dem Schloß 3 in einer vorbestimmten Position angebracht, vorzugsweise mittels zweier Schrauben (nicht gezeigt), die in entsprechende Löcher 9 eingreifen, die in zwei oberen Montagelaschen 10 gebildet sind.The device 1 is housed in a housing 4 comprising two half-shells 5 and 6 connected to each other by a number of screws 7 and whose mating peripheral portion forms a labyrinth seal 8. The housing 4 is attached to the lock 3 in a predetermined position, preferably by means of two screws (not shown) which engage in corresponding holes 9 formed in two upper mounting lugs 10.
Wie in Figuren 1 und 2 gezeigt ist, weist die Vorrichtung 1 auf: ein Steuerteil 11, das mit dem Sicherheitshebel 2 verbunden ist, einen elektrischen Motor 13 zum Aktivieren des Teils 11 und einen Getriebeübertragungs-Mechanismus 14, der Zwischen dem elektrischen Motor 13 und dem Steuerteil 11 angeordnet ist.As shown in Figures 1 and 2, the device 1 comprises: a control part 11 connected to the safety lever 2, an electric motor 13 for activating the part 11, and a gear transmission mechanism 14 arranged between the electric motor 13 and the control part 11.
Der Übertragungsmechanismus 14, der nur kurz beschrieben wird, ist von bekannter Art, wie in der italienischen Patentanmeldung Nr. T091A000580, eingereicht am 23. Juli 1991, beschrieben ist und auf deren Inhalt hier nach Bedarf verwiesen wird.The transmission mechanism 14, which will only be briefly described, is of a known type, as described in Italian patent application No. T091A000580, filed on July 23, 1991, the contents of which are hereby referred to as appropriate.
Wie in Fig. 1 gezeigt ist, weist der Übertragungsmechanismus 14 ein Ritzel 15 auf, das an der Ausgangswelle des elektrischen Motors 13 befestigt ist, sowie ein Zwischenzahnrad 16, das mit dem Ritzel 15 in Eingriff ist und um einen Zapfen 17 rotiert. Das Zahnrad 16 ist mit einem koaxialen Ritzel 18 durch eine bekannte Kupplung 19 verbunden, die ein beschränktes, vorbestimmtes Naß an Rotation ermöglicht.As shown in Fig. 1, the transmission mechanism 14 comprises a pinion 15 fixed to the output shaft of the electric motor 13 and an intermediate gear 16 meshing with the pinion 15 and rotating about a pinion 17. The gear 16 is connected to a coaxial pinion 18 connected by a known coupling 19 which allows a limited, predetermined amount of rotation.
Das Ritzel 18 treibt ein Ausgangsteil 20 des Mechanismus 14 (Fig. 2) an, welcher insgesamt aufweist: einen Zapfen 23, der frei drehbar an den Halbschalen 5 und 6 des Gehäuses 4 gestützt ist, und einen Hebel 24 mit einem Sektor einer Verzahnung 25 (Zahnsegment) am Ende, die in das Ritzel 18 eingreift.The pinion 18 drives an output part 20 of the mechanism 14 (Fig. 2), which as a whole comprises: a pin 23, supported so as to rotate freely on the half-shells 5 and 6 of the housing 4, and a lever 24 with a sector of toothing 25 (tooth segment) at the end, which engages the pinion 18.
Das Steuerteil 11 weist ein gabelförmiges Ende 26 und am gegenüberliegenden Ende ein Durchgangsloch 29 auf, in welches ein Abschnitt 27 des Zapfens 23 eingreift, welcher axial von der Halbschale 4 vorsteht. Das gabelförmige Ende 26 des Steuerteils 11 wirkt mit einem Zapfen 28 zusammen, der mit dem Sicherheitshebel 2 des Schlosses 3 fest verbunden ist.The control part 11 has a fork-shaped end 26 and at the opposite end a through hole 29 into which a section 27 of the pin 23 engages, which protrudes axially from the half-shell 4. The fork-shaped end 26 of the control part 11 interacts with a pin 28 which is firmly connected to the safety lever 2 of the lock 3.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird das Steuerteil 11 normalerweise durch eine Reibungskupplungs-Vorrichtung, die insgesamt mit 30 bezeichnet ist, fest verbunden mit dem Zapfen 23 gehalten.According to the present invention, the control member 11 is normally held firmly connected to the pin 23 by a friction clutch device, which is designated as a whole by 30.
Die Vorrichtung 30 weist im wesentlichen auf: eine Scheibe 33, die prismatisch an einem Abschnitt des Abschnitts 27 des Zapfens 23 mit zwei flachgefrästen Abschnitten 34 (von denen in Fig. 2 nur einer gezeigt ist) befestigt ist, eine Unterlegscheibe 35, die an einem Ende des Zapfens 23 mittels einer Schraube 36 befestigt ist und eine Tellerteder 37, die an dem Abschnitt 27 des Zapfens 23 befestigt ist und axial zwischen der Unterlegscheibe 35 und der Scheibe 33 angeordnet ist, um die Scheibe 33 axial zu belasten und sie gegen das Steuerteil 11 zu drücken.The device 30 essentially comprises: a disk 33 which is prismatically attached to a portion of the portion 27 of the pin 23 with two flat-milled portions 34 (only one of which is shown in Fig. 2), a washer 35 which is attached to one end of the pin 23 by means of a screw 36 and a disc spring 37 which is attached to the portion 27 of the pin 23 and is arranged axially between the washer 35 and the disk 33 in order to axially load the disk 33 and press it against the control part 11.
Das Steuerteil 11 zeigt eine Anzahl von runden Vertiefungen 38, die um das Loch 29 herum an der mit der Scheibe 33 zusammenwirkenden Fläche gebildet sind, die wiederum eine entsprechende Anzahl von runden Vorsprüngen 39 zeigt, die so ausgebildet sind, daß sie mit den Vertiefungen 38 zusammenwirken. Die Belastung der Tellerfeder (Unterlegscheibe) 37 ist so gewählt, daß ein Eingriff der Vorsprünge 39 und Vertiefungen 38 eine Übertragung eines vorbestimmten maximalen Drehmoments zwischen dem Ausgangsteil 20 des Übertragungsmechanismus 14 und dem Steuerteil 11 ermöglicht, wobei das maximale Drehmoment natürlich größer sein muß als das, das unter normalen, sowohl manuellen als auch elektrischen Betriebsbedingungen, Übertragen wird.The control member 11 shows a number of round recesses 38 formed around the hole 29 on the surface cooperating with the disc 33, which in turn shows a corresponding number of round projections 39 designed to cooperating with the recesses 38. The loading of the disc spring (washer) 37 is selected so that engagement of the projections 39 and recesses 38 enables a predetermined maximum torque to be transmitted between the output member 20 of the transmission mechanism 14 and the control member 11, which maximum torque must of course be greater than that transmitted under normal operating conditions, both manual and electric.
Die Vorrichtung 1 funktioniert wie folgt.The device 1 works as follows.
Wie wir wissen, kann der Sicherheitshebel entweder direkt, d.h. manuell unter Verwendung des Schlüssels oder Knopfes an der Innenseite der Tür, oder elektrisch mittels der Vorrichtung 1 betrieben werden.As we know, the safety lever can be operated either directly, i.e. manually using the key or button on the inside of the door, or electrically by means of the device 1.
Unter normalen manuellen oder elektrischen Betriebsbedingungen hält deshalb die von der Unterlegscheibe 37 ausgeübte Belastung die Vorsprünge 39 an der Scheibe 33 in den entsprechenden Vertiefungen 38, so daß das Steuerteil 11 drehfest mit dem Zapfen 23 und somit mit dem Ausgangsteil 20 des übertragungsmechanismus 14 ist, von welchem der Zapfen 23 Teil ist, und der Betrieb des elektrischen Motors 13 wird an das Steuerteil 11 und von dort an den Sicherheitshebel 2 übertragen und umgekehrt.Therefore, under normal manual or electric operating conditions, the load exerted by the washer 37 maintains the projections 39 on the disc 33 in the corresponding recesses 38, so that the control member 11 is rotationally fixed to the pin 23 and thus to the output member 20 of the transmission mechanism 14 of which the pin 23 is part, and the operation of the electric motor 13 is transmitted to the control member 11 and from there to the safety lever 2 and vice versa.
Bei einer Störung, die ein Blockieren des Motors 13 oder eines beliebigen Teils des Übertragungsmechanismus 14 zur Folge hat, wird der elektrische Betrieb verhindert, jedoch nicht der manuelle Betrieb. Die manuelle Betätigung des Sicherheitshebels 2 dreht tatsächlich das Steuerteil 11 in bezug auf den Zapfen 23, der blockiert ist, so daß das durch die Reibungs-Kupplungsvorrichtung 30 Übertragene Drehmoment zunimmt, bis es schließlich den vorbestimmten maximalen Wert überschreitet, und das Steuerteil 11 dreht sich entgegen der von der Unterlegscheibe 37 ausgeübten Belastung, so daß die Vorsprünge 39 von entsprechenden Vertiefungen 38 freikommen und so die Vorrichtung 1 und das Schloß 3 freigeben, welches somit auf dieselbe Weise funktioniert wie ein mechanisches Schloß ohne Türschließ-Vorrichtung.In the event of a fault that results in blocking of the motor 13 or any part of the transmission mechanism 14 , the electrical operation is prevented but not the manual operation. The manual operation of the safety lever 2 actually rotates the control member 11 with respect to the pin 23 which is blocked, so that the torque transmitted by the friction clutch device 30 increases until it finally exceeds the predetermined maximum value and the control member 11 rotates against the load exerted by the washer 37 so that the projections 39 come free from corresponding recesses 38, thus releasing the device 1 and the lock 3, which thus functions in the same way as a mechanical lock without a door closing device.
Figuren 3 und 4 zeigen alternative Ausführungsformen der Reibungs-Kupplungsvorrichtung 30, deren sämtliche Teile, die ähnlich oder gleich zu den in Verbindung mit Figuren 1 und 2 bereits beschriebenen sind, mit denselben Bezugszeichen bezeichnet sind.Figures 3 and 4 show alternative embodiments of the friction clutch device 30, all parts of which that are similar or identical to those already described in connection with Figures 1 and 2 are designated by the same reference numerals.
Bei der Ausführungsform der Fig. 3 hat die Vorrichtung 30 keine Scheibe 33, und die Unterlegscheibe 37 wirkt direkt auf das Steuerteil 11, um es in Kontakt mit einer axialen Schulter 40, die an dem Zapfen 23 gebildet ist, zu halten. Vorsprünge 39 und entsprechende Vertiefungen 38 sind an dem Steuerteil 11 bzw. der Schulter 40 gebildet.In the embodiment of Fig. 3, the device 30 has no washer 33 and the washer 37 acts directly on the control member 11 to keep it in contact with an axial shoulder 40 formed on the pin 23. Protrusions 39 and corresponding recesses 38 are formed on the control member 11 and the shoulder 40, respectively.
Bei der Ausführungsform der Fig. 4 ist das Steuerteil 11 an dem Zapfen 23 durch ein Schnellmontage-Element 44 aus Kunststoffmaterial fixiert, welches einen Kopf 45, der axial mit dem Teil 11 zusammenwirkt, und eine Stange 46 aufweist, die in einem axialen Loch 47 am Zapfen 23 untergebracht ist und elastische Endzähne 48 aufweist, die in eine in dem Loch 47 gebildete axiale Schulter 49 einschnappen. Wie bei der Ausführungsform der Fig. 3 sind Vorsprünge 39 und entsprechende Vertiefungen 38 an dem Steuerteil 11 bzw. der Schulter 40 des Zapfens 23 gebildet. In diesem Fall wird der elastische Druck, der das Steuerteil 11 gegen die Schulter 40 drückt, durch die Elastizität der Stange 46 erzeugt, die im Falle einer relativen Rotation zwischen dem Steuerteil 11 und dem Zapfen 23 einer Zugkraft unterworfen wird.In the embodiment of Fig. 4, the control part 11 is fixed to the pin 23 by a quick-assembly element 44 made of plastic material, which comprises a head 45 which cooperates axially with the part 11 and a rod 46 which is housed in an axial hole 47 on the pin 23 and has elastic end teeth 48 which snap into an axial shoulder 49 formed in the hole 47. As in the embodiment 3, projections 39 and corresponding recesses 38 are formed on the control part 11 and the shoulder 40 of the pin 23, respectively. In this case, the elastic pressure which presses the control part 11 against the shoulder 40 is generated by the elasticity of the rod 46 which is subjected to a tensile force in the event of a relative rotation between the control part 11 and the pin 23.
Die Vorrichtungen 30 in Figuren 3 und 4 funktionieren auf genau dieselbe Weise wie bei Fig. 1 und deshalb ist keine weitere Beschreibung erforderlich.The devices 30 in Figures 3 and 4 function in exactly the same way as in Figure 1 and therefore no further description is required.
Die Vorteile der Betätigungsvorrichtung 1 gemäß der Lehre der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der vorhergehenden Beschreibung.The advantages of the actuating device 1 according to the teachings of the present invention are apparent from the preceding description.
Insbesondere bei einer Blockierung des Motors 13 oder eines beliebigen Teils des Übertragungsmechanismus 14, wird eine manuelle Bedienung des Sicherheitshebels an dem Schloß mittels der Freigabefunktion der Kupplungsvorrichtung 30 sichergestellt.In particular, if the motor 13 or any part of the transmission mechanism 14 is blocked, manual operation of the safety lever on the lock is ensured by means of the release function of the coupling device 30.
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Legal Events
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Owner name: ATOMA ROLTRA S.P.A., POZZILLI, IT |
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