DE202009018015U1

DE202009018015U1 - Sicherungsvorrichtung

Info

Publication number: DE202009018015U1
Application number: DE202009018015U
Authority: DE
Original assignee: Keiper GmbH and Co
Current assignee: Adient Luxembourg Holding SARL
Priority date: 2009-02-06
Filing date: 2009-02-06
Publication date: 2010-11-04
Anticipated expiration: 2019-02-07
Also published as: DE102009008501A1; DE102009008501B4

Abstract

Sicherungsvorrichtung (21), insbesondere für einen Fahrzeugsitz (1), zwischen einem Schlauch (17), insbesondere einer Flexwelle (15), und einem Halter (13), mit
a) einer Lagerschale (23), welche am Halter (13) ausgebildet ist und in welche der Schlauch (17) einführbar ist, wobei ein radialer Schlitz in der ansonsten in Umfangsrichtung geschlossenen Lagerschale (23) vorgesehen ist, und
b) einem als Blechring, Federring oder Schneidring separat ausgebildeten Sicherungselement (25), welches in den radialen Schlitz der Lagerschale (23) gesteckt ist und mit der Lagerschale (23) zusammenwirkt, und welches einen Pressverband zwischen Schlauch (17) und Lagerschale (23) zusätzlich sichert.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherungsvorrichtung, insbesondere für einen Fahrzeugsitz, zwischen einem Schlauch, insbesondere einer Flexwelle, und einem Halter.
Es ist bekannt, zwischen einem Motor und einem Getriebe eine Flexwelle vorzusehen. Die Flexwelle wird dabei formschlüssig in eine Aufnahme des Motors, genauer gesagt der Motorwelle, gesteckt. Die Flexwelle ist von einem schützenden Schlauch umhüllt. Der Schlauch wird reibschlüssig am Halter gesichert, was eine Sicherungsvorrichtung der eingangs genannten Art definiert. Insbesondere, wenn die Flexwelle in Bodennähe verlegt ist, besteht die Gefahr, dass Insassen oder Ladung die Flexwelle mit Schlauch versehentlich beaufschlagen und vom Motor und Halter entfernen.
Die DE 199 61 824 A1 beschreibt eine Sicherungsvorrichtung für einen Bowdenzug. Dessen Schlauch wird radial in eine U-förmige Lagerschale mit nach innen gewandten Armen eingelegt, welche den Schlauch teils formschlüssig und teils elastisch halten. Zusätzlich weist die Sicherungsvorrichtung eine metallische Doppel-Klammer mit insgesamt zwei Aufnahmen, deren Innenabmessung dem Schlauchdurchmesser entsprechen. Die als Sicherungselement vorgesehenen Doppel-Klammer ist mit ihren Aufnahmen senkrecht zur Einlegerichtung des Schlauches auf diesen aufgeschoben und drückt sich mit jeweils einem Vorsprung pro Aufnahme in den Schlauch.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Sicherungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Sicherungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Mit der erfindungsgemäßen Sicherungsvorrichtung wird die Klemmkraft oder Abzugskraft des Schlauches gegenüber dem Halter erhöht. Es verringert sich die Gefahr, dass die Flexwelle aus dem Motor gezogen wird. Vorzugsweise sind an der Lagerschale Vorsprünge, beispielsweise Rastnasen, Widerhaken, Hinterschneidungen, Rauigkeiten oder dergleichen vorgesehen, welche den Schlauch etwas klemmen. Das Sicherungselement ergänzt diesen Pressverband als zusätzliche Sicherung.
Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen
1 eine Gesamtansicht von Motor mit Halter und Flexwelle mit Schlauch,
2 eine schematische Ansicht eines Fahrzeugsitzes,
3 einen Schnitt durch das Ausführungsbeispiel, und
4 eine Stirnansicht des Sicherungselementes des zweiten Ausführungsbeispiels.
Ein Fahrzeugsitz 1 eines Kraftfahrzeuges, dessen Sitzstruktur mit 5 bezeichnet sei, weist wenigstens eine einstellbare Sitzkomponente 7 auf, beispielsweise eine Lehne oder ein Sitzschienenpaar. Zur motorischen Einstellung dieser Sitzkomponente 7 weist der Fahrzeugsitz 1 einen elektrischen Motor 11 auf. Der Motor 11 ist an einem Halter 13 montiert. Der Halter 13 ist an der Sitzstruktur 5 oder an der Fahrzeugstruktur befestigt, was im folgenden zusammenfassend als ”strukturfest” bezeichnet ist. Der Halter 13 besteht beispielsweise aus Kunststoff, was der Dämpfung und Schwingungsisolation des Motors 11 dient.
Der Motor 11 treibt mittels einer Flexwelle 15 ein – vorliegend nicht dargestelltes – Getriebe an, welches wiederum die Sitzkomponente 7 bewegt. Die Flexwelle 15 wird von einem Schlauch 17 umhüllt. Der hohle Schlauch 17 dient als Führung und Lagerung der Flexwelle 15 und als Schutz zwischen der rotierenden Flexwelle 15 und der Umgebung. Die Flexwelle 15 ist relativ zum Rotor des Motors 11 drehfest an diesem angebracht, vorzugsweise mit einer Vierkantprägung formschlüssig in den Abtrieb des Motors 11 gesteckt. Der Schlauch 17 ist mittels einer Sicherungsvorrichtung 21 mit dem Halter 13 verbunden und damit strukturfest.
Die Sicherungsvorrichtung 21 umfasst eine Lagerschale 23, welche dem Halter 13 zugeordnet ist, und ein separat ausgebildetes Sicherungselement 25, welches mit der Lagerschale 23 zusammenwirkt. Vorzugsweise ist die Lagerschale 23 am Halter 13 angeformt, also ein einstückiger Bestandteil desselben. Die zylindrisch gekrümmte Lagerschale 23 nimmt den Schlauch 17 auf, welcher in einer axialen Richtung in die Lagerschale 23 eingeführt wird, wodurch die nachfolgend verwendeten Richtungsangaben definiert sind. Als zusätzliche Sicherung ist das Sicherungselement 25 vorgesehen.
Am Sicherungselement 25 ist wenigstens ein radial nach innen, also zum Schlauch 17 hin, weisenden Vorsprung 26 ausgebildet. Vorliegend sind mehrere Vorsprünge 26 in Umfangsrichtung um den Schlauch 17 herum vorgesehen. Die Vorsprünge 26 klemmen den Schlauch 17 beim Einführen und wirken vorzugsweise als Widerhaken, d. h. eine axiale Bewegung des Schlauches 17 entgegen der Richtung des Einführens ist (gegenüber dem Einführen) erschwert.
Im Ausführungsbeispiel ist das Sicherungselement 25 als Blechring, Federring oder Schneidring ausgebildet, welcher geschlossen oder unterbrochen sein kann. Die nach innen weisende Vorsprünge 26 sind am Sicherungselement 25 beispielsweise in der Art von Zähnen oder Rastnasen ausgebildet. Das Sicherungselement 25 wird in einen radialen Schlitz der ansonsten, d. h. in Umfangsrichtung, geschlossenen Lagerschale 23 eingeführt und mit oder nach dem Einführen des Schlauches 17 auf den Schlauch 17 geklemmt. Bevorzugt ist, dass erst das Sicherungselement 25 und dann der Schlauch 17 montiert wird. Das Sicherungselement 25 dient somit als eine zusätzlich zum Pressverband vorgesehene axiale Sicherung und wirkt unabhängig von der Lagerschale 23 mit dem Schlauch 17 zusammen.
Es ist auch möglich, dass die Vorsprünge 26 nicht exakt in radialer Richtung weisen, sondern in einem kleinen Winkel schräg dazu (und schräg zur axialen Richtung des Einführens). Durch das Einführen des Schlauches 17 werden die Vorsprünge 26 (oder der Schlauch 17) elastisch verformt, d. h. der zur radialen Richtung schräge Winkel vergrößert, was eine Klemmkraft und die Wirkung als Widerhaken erzeugt.
Eine entsprechende Sicherungsvorrichtung 21 kann auch am anderen Ende der Flexwelle 15, also am Getriebe und dessen Halter, vorgesehen sein.

1: Fahrzeugsitz
5: Sitzstruktur
7: Sitzkomponente
11: Motor
13: Halter
15: Flexwelle
17: Schlauch
21: Sicherungsvorrichtung
23: Lagerschale
25: Sicherungselement
26: Vorsprung

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- DE 19961824 A1 [0003]

Claims

Sicherungsvorrichtung (21), insbesondere für einen Fahrzeugsitz (1), zwischen einem Schlauch (17), insbesondere einer Flexwelle (15), und einem Halter (13), mit a) einer Lagerschale (23), welche am Halter (13) ausgebildet ist und in welche der Schlauch (17) einführbar ist, wobei ein radialer Schlitz in der ansonsten in Umfangsrichtung geschlossenen Lagerschale (23) vorgesehen ist, und b) einem als Blechring, Federring oder Schneidring separat ausgebildeten Sicherungselement (25), welches in den radialen Schlitz der Lagerschale (23) gesteckt ist und mit der Lagerschale (23) zusammenwirkt, und welches einen Pressverband zwischen Schlauch (17) und Lagerschale (23) zusätzlich sichert.
Sicherungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlauch (17) in einer axialen Richtung in die Lagerschale (23) einführbar ist.
Sicherungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement (25) auf den eingeführten Schlauch (17) geklemmt ist.
Sicherungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Sicherungselement (25) wenigstens einen radial nach innen zum Schlauch (17) hin weisenden Vorsprung ausgebildet ist.
Sicherungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorsprung (26) als Widerhaken wirkt, der eine Bewegung des Schlauches (17) entgegen der Richtung des Einführens erschwert.
Sicherungsvorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Vorsprünge (26) am Sicherungselement (25) ausgebildet sind.
Sicherungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement (25) als geschlossener Ring ausgebildet ist.
Fahrzeugsitz mit einer einstellbaren Sitzkomponente (7), einem Motor (11), der an einem Halter (13) montiert ist, zur motorischen Einstellung der Sitzkomponente (7) und einer vom Motor angetriebenen Flexwelle (15), welche von einem Schlauch (17) umhüllt ist, gekennzeichnet durch eine Sicherungsvorrichtung (21) nach einem der vorhergehenden Ansprüche zwischen dem Schlauch (17) und dem Halter (13).