Die
Erfindung betrifft einen Motorradständer in Form einer Einrichtung
zum Fixieren eines Motorrades, insbesondere eines Offroad-Motorrades,
zum Beispiel auf einer Ladefläche
während
eines Transports des Motorrrades.The
The invention relates to a motorcycle stand in the form of a device
for fixing a motorcycle, in particular an off-road motorcycle,
for example on a cargo bed
while
a transport of the Motorrrades.
Motorräder werden üblicherweise
mit Spanngurten gesichert, wenn sie auf Anhängern oder Ladeflächen von
Kraftfahrzeugen oder in Kisten bzw. Containern mit der Eisenbahn
oder auf Fähren
transportiert werden.Motorcycles are usually
secured with straps when on trailers or cargo areas of
Motor vehicles or in boxes or containers by rail
or on ferries
be transported.
Die
Sicherung des Motorrades mithilfe von Spanngurten ist relativ aufwändig, da
geeignete Stellen am Motorrad gefunden werden müssen, an denen die Spanngurte
an dem Motorrad angreifen können,
ohne dieses zu beschädigen,
gleichzeitig jedoch eine ausreichend sichere Fixierung gewährleisten. Eine
solche Befestigung erfordert deshalb relativ viel Zeit und hohe
Sorgfalt, wobei trotzdem ein Beschädigungsrisiko nie ganz ausgeschlossen
werden kann.The
Securing the motorcycle by means of straps is relatively complex, since
suitable places on the motorcycle must be found, at which the tension belts
can attack the motorcycle,
without damaging it,
At the same time, however, ensure a sufficiently secure fixation. A
Such attachment therefore requires a relatively long time and high
Care, while still a risk of damage never completely excluded
can be.
Der
Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, nach einer Möglichkeit
suchen, ein Motorrad zum Zwecke des Transportes einfacher und sicherer auf
einer Ladefläche
zu befestigen.Of the
The invention is therefore based on the object, after a possibility
looking for a motorcycle for the purpose of transport easier and safer
a cargo area
to fix.
Der
Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, einen Motorradständer zu
schaffen, mit dem ein Motorrad einfach, schnell und sicher auf einer
Ladefläche
befestigt und nach dem Transport ebenso einfach und schnell wieder
von der Ladefläche
gelöst
werden kann.Of the
The invention is in particular the object of a motorcycle stand
Create a motorcycle easy, fast and safe on one
load area
attached and just as easy and fast after transport
from the loading area
solved
can be.
Gelöst wird
diese Aufgabe mit einem Motorradständer gemäß Anspruch 1.Is solved
this object with a motorcycle stand according to claim 1.
Die
abhängigen
Ansprüche
haben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung zum Inhalt.The
dependent
claims
have advantageous developments of the invention to the content.
Weitere
Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus
der folgenden Beschreibung einer bevorzugten und beispielhaften Ausführungsform
anhand der Zeichnung. Darin sind jeweils gleiche Komponenten mit
jeweils gleichen Bezugsziffern bezeichnet. Es zeigt:Further
Details, features and advantages of the invention will become apparent
the following description of a preferred and exemplary embodiment
based on the drawing. In each case the same components with
each denoted by the same reference numerals. It shows:
1 eine
Gesamtansicht eines erfindungsgemäßen Motorradständers; 1 an overall view of a motorcycle stand according to the invention;
2 eine
Ansicht des Motorradständers während der
Fixierung eines Vorderrades eines Motorrades; 2 a view of the motorcycle stand during the fixation of a front wheel of a motorcycle;
3 eine
Ansicht des Motorradständers
mit fixiertem Vorderrad; 3 a view of the motorcycle stand with fixed front wheel;
4 eine
Seitenansicht des Motorradständers
mit fixiertem Vorderrad; 4 a side view of the motorcycle stand with fixed front wheel;
5 eine
Detailansicht des Motorradständers
mit fixiertem Vorderrad; 5 a detailed view of the motorcycle stand with fixed front wheel;
6 eine
Ansicht des Motorradständers von
schräg
unten; 6 a view of the motorcycle stand from diagonally below;
7 eine
Darstellung des Motorradständers
zur Verdeutlichung der Funktion einer Betätigungseinrichtung; 7 a representation of the motorcycle stand to illustrate the function of an actuator;
8 die
Betätigungseinrichtung
in vergrößerter Darstellung; 8th the actuator in an enlarged view;
9 Detaildarstellungen
zur Verdeutlichung der Funktion der Betätigungseinrichtung; 9 Detailed representations to illustrate the function of the actuator;
10 weitere
Detaildarstellungen der Betätigungseinrichtung; 10 further detailed representations of the actuating device;
11 eine
Darstellung des inneren Aufbaus eines Betätigungshebels; 11 a representation of the internal structure of an actuating lever;
12 verschiedene
Ansichten zum inneren Aufbau des Betätigungshebels; 12 different views of the internal structure of the operating lever;
13 eine
Ansicht zur Verdeutlichung des Entriegelns eines Vorderrades; 13 a view to illustrate the Entriegelns a front wheel;
14 eine
Ansicht des Motorradständers mit
gelöstem
Vorderrad; 14 a view of the motorcycle stand with dissolved front wheel;
15 eine
Ansicht zur Verdeutlichung der Montage des Betätigungshebels; und 15 a view for illustrating the mounting of the operating lever; and
16 eine
Detaildarstellung eines Hubelementes. 16 a detailed representation of a lifting element.
1 zeigt
eine dreidimensionale Gesamtansicht eines erfindungsgemäßen Motorradständers. Dieser
umfasst als Grundgestell einen im Wesentlichen L-förmigen
Doppelrohrrahmen mit zwei im Wesentlichen parallel zueinander verlaufenden
Rohren, wobei der Doppelrohrrahmen einen ersten und eine zweiten Abschnitt 1, 2 aufweist,
die ineinander übergehen.
Der erste Abschnitt 1 dient zur Auflage und gegebenenfalls
zur Befestigung des Motorradständers
auf/an einer Bodenfläche,
während
sich der zweite Abschnitt 2 von einem ersten Ende des ersten Abschnitts 1 ausgehend
nach oben erstreckt. 1 shows a three-dimensional overall view of a motorcycle stand according to the invention. This comprises as a base frame a substantially L-shaped double tube frame with two substantially mutually parallel tubes, the double tube frame having a first and a second section 1 . 2 which merge into each other. The first paragraph 1 serves as a support and optionally for attachment of the motorcycle stand on / on a floor surface, while the second section 2 from a first end of the first section 1 starting upwards.
Der
Abstand der beiden Rohre des Doppelrohrrahmens ist im Bereich des
ersten Abschnitts 1 so gewählt, dass der Motorradständer eine
ausreichende Standfestigkeit in seitlicher Richtung aufweist, während der
Abstand der beiden Rohre des zweiten Abschnitts 2 so bemessen
ist, dass zwischen diesen ein Rad oder eine Reifen eines Motorrades
fixiert werden kann. Bei der in 1 gezeigten
Ausführungsform
sind diese Abstände
im Bereich beide Abschnitte 1, 2 im Wesentlichen
gleich.The distance between the two tubes of the double tube frame is in the range of the first section 1 chosen so that the motorcycle stand has a sufficient stability in the lateral direction, while the distance between the two tubes of the second section 2 so dimensioned that between these a wheel or a tire of a motorcycle can be fixed. At the in 1 shown off These distances are in the range between both sections 1 . 2 essentially the same.
Ferner
weist der zweite Abschnitt 2 einen in Richtung auf ein
zweites Ende des ersten Abschnitts 1 gekrümmten Verlauf
auf.Further, the second section 2 one towards a second end of the first section 1 curved course.
Auf
dem ersten Abschnitt 1 des Grundgestells ist eine vorzugsweise
schalenförmige
Auflage für
einen Motorradreifen montiert, die mittels einer Hubeinrichtung
angehoben bzw. abgesenkt werden kann, wobei die Bemessung der Schale,
der Hubhöhe
sowie der Länge
und der Krümmung
des zweiten Abschnitts 2 und des Abstandes seiner beiden
Rohre so vorgenommen ist, dass ein Motorradreifen in angehobener
Stellung im Bereich des oberen Endes des zweiten Abschnitts 2 zwischen
dessen beiden Rohren in seitlicher Richtung fixiert wird.On the first section 1 the base frame is mounted a preferably cupped support for a motorcycle tire, which can be raised or lowered by means of a lifting device, wherein the design of the shell, the lifting height and the length and the curvature of the second section 2 and the distance of its two tubes is made so that a motorcycle tire in a raised position in the region of the upper end of the second section 2 between the two tubes is fixed in the lateral direction.
Im
Einzelnen weist die Auflage ein erstes und ein zweites gekrümmtes Tragrohr 41, 42 auf,
die nebeneinander angeordnet sind und zusammen eine schalenartige
Form für
einen Motorradreifen bilden, wobei diese schalenartige Form im Wesentlichen
an den Verlauf bzw. die Krümmung
eines Motorradreifens angepasst ist.In detail, the support has a first and a second curved support tube 41 . 42 on, which are arranged side by side and together form a shell-like shape for a motorcycle tire, this shell-like shape is adapted substantially to the curve or the curvature of a motorcycle tire.
Die
Hubeinrichtung für
die Auflage umfasst ein erstes bis viertes Teleskoprohr 31, 32, 33, 34,
die jeweils mit einem Ende an dem ersten Abschnitt 1 des
Grundgestells befestigt sind, sich von dort vertikal nach oben erstrecken
und mit ihren gegenüberliegenden
Enden die Auflage tragen, d. h. an jeweils einem Ende des ersten
bzw. zweiten Tragrohres 41, 42 befestigt sind.The lifting device for the support comprises a first to fourth telescopic tube 31 . 32 . 33 . 34 , each with one end to the first section 1 are fixed to the base frame, extending from there vertically upwards and carry with their opposite ends the support, that is, at each one end of the first and second support tube 41 . 42 are attached.
Die
Teleskoprohre 31, 32, 33, 34 sind
jeweils teleskopartig aus- und einfahrbar und setzen sich zu diesem
Zweck jeweils aus einem an dem ersten Abschnitt 1 befestigten
Innenrohr sowie einem an dem betreffenden Tragrohr 41, 42 der
Auflage befestigten Gleitrohr zusammen, wobei das Gleitrohr das
Innenrohr jeweils koaxial und ineinander verschiebbar umgibt.The telescopic tubes 31 . 32 . 33 . 34 are each telescopically extendable and retractable and set for this purpose each one of the first section 1 attached inner tube and one on the relevant support tube 41 . 42 the support attached sliding tube together, wherein the sliding tube surrounds the inner tube respectively coaxially and slidably.
Die
Hubeinrichtung umfasst weiterhin eine Betätigungseinrichtung mit einem
Betätigungshebel 5 zur
manuellen Bedienung der Betätigungseinrichtung
sowie einem nockenähnlichen
Hubelement 8 (siehe 2 und 3)
zum Anheben und Absenken der Auflage entsprechend der manuellen
Betätigung
des Betätigungshebels 5.The lifting device further comprises an actuating device with an actuating lever 5 for manual operation of the actuator and a cam-like lifting element 8th (please refer 2 and 3 ) for raising and lowering the support according to the manual operation of the operating lever 5 ,
Das
Hubelement 8 ist mittels eines ersten und eines zweiten
Lagers 6, 7 an den beiden Rohren des ersten Abschnitts 1 schwenkbar
gelagert, und zwar in entsprechenden Lagerbuchsen (nicht dargestellt),
die in die beiden Rohre eingesetzt sind. Der Betätigungshebel 5 ist
an dem Hubelement 8 befestigt, so dass das Hublement 8 durch
Schwenken des Betätigungshebels 5 ebenfalls
geschwenkt wird und dadurch die beiden die Auflage für den Motorradreifen
bildenden Tragrohre 41, 42 angehoben bzw. abgesenkt
werden können.
Der Betätigungshebel 5 kann
zu diesem Zweck wahlweise entweder an einem ersten oder an einem
diesem gegenüberliegenden
zweiten Ende des Hubelementes 8, d. h. im Bereich des ersten
oder de zweiten Lagers 6, 7 auf das Hubelement 8 aufgesteckt
werden.The lifting element 8th is by means of a first and a second warehouse 6 . 7 on the two tubes of the first section 1 pivotally mounted, in corresponding bearing bushes (not shown), which are inserted into the two tubes. The operating lever 5 is on the lifting element 8th fastened, leaving the hublement 8th by pivoting the operating lever 5 is also pivoted and thereby the two support for the motorcycle tire forming support tubes 41 . 42 can be raised or lowered. The operating lever 5 can for this purpose either either at a first or at a second opposite end of the lifting element 8th ie in the area of the first or the second camp 6 . 7 on the lifting element 8th be plugged.
Der
Betätigungshebel 5 weist
einen Auslösering 51 und
ein Führungsrohr 52 mit
einer entsprechenden Verriegelungs- und Entriegelungsmechanik (die
weiter unten noch genauer erläutert
wird) auf, mit der das Führungsrohr 52 verriegelt
bzw. entriegelt wird, wenn sich die Auflage für den Motorradreifen in der
angehobenen Stellung befindet.The operating lever 5 has a trigger ring 51 and a guide tube 52 with a corresponding locking and unlocking mechanism (which will be explained in more detail below), with which the guide tube 52 is locked or unlocked when the pad for the motorcycle tire is in the raised position.
Das
Funktionsprinzip des Motorradständers und
der Ablauf zum Fixieren eines Motorradreifens wird aus den 2 und 3 deutlich.The operating principle of the motorcycle stand and the procedure for fixing a motorcycle tire is from the 2 and 3 clear.
In
der in 2 gezeigten Ausgangsstellung befindet sich die
Auflage in der abgesenkten Position und der Betätigungshebel 5 in
der angehobenen Schwenkstellung. In dieser Ausgangsstellung wird der
Motorradreifen R auf die Auflage gesetzt. Im Anschluss daran wird
der Betätigungshebel 5 gemäß dem in 2 gezeigten
Pfeil nach unten gedrückt,
so dass die Auflage und damit auch der Motorradreifen R gemäß dem in 3 gezeigten
Pfeil nach oben angehoben wird und zwischen die beiden Rohre des zweiten
Abschnitts 2 gelangt, so dass er zwischen diesen in seitlicher
Richtung fixiert ist. In der in 3 gezeigten
Endstellung befindet sich der Betätigungshebel 5 bzw.
das Führungsrohr 52 in
einer im Wesentlichen horizontalen Stellung. Aus 3 wird auch
deutlich, dass sich in dieser Endstellung die vier Teleskoprohre 31, 32, 33, 34 der
Hubeinrichtung in der ausgefahrenen Stellung befinden. Schließlich ist in 3 auch
zu erkennen, dass das Hubelement 8 aus einer im Wesentlichen
horizontalen Stellung (2) in eine angehobene Endstellung
geschwenkt ist. Nach dem Erreichen der in 3 gezeigten
Endstellung verriegelt der Betätigungshebel 5 selbsttätig. Dies
und die anschließende
Entriegelung wird später noch
erläutert
werden.In the in 2 shown starting position is the support in the lowered position and the operating lever 5 in the raised pivot position. In this initial position of the motorcycle tire R is placed on the support. Subsequently, the operating lever 5 according to the in 2 shown arrow down, so that the support and thus the motorcycle tires R according to the in 3 shown arrow is raised upwards and between the two tubes of the second section 2 so that it is fixed between them in the lateral direction. In the in 3 shown end position is the operating lever 5 or the guide tube 52 in a substantially horizontal position. Out 3 It is also clear that in this end position, the four telescopic tubes 31 . 32 . 33 . 34 the lifting device are in the extended position. Finally, in 3 also to realize that the lifting element 8th from a substantially horizontal position ( 2 ) is pivoted in a raised end position. After reaching the in 3 shown end position locks the operating lever 5 automatically. This and the subsequent unlocking will be explained later.
4 zeigt
zunächst
noch eine Seitenansicht der in 3 gezeigten
Verriegelungsstellung. In dieser Darstellung sind die drei Klemmpunkte
angedeutet, an denen der Motorradreifen R an dem Motorradständer fixiert
ist, nämlich
an einem oberen Klemmpunkt K1 an dem oberen Ende des zweiten Abschnitts 2 sowie einem
hinteren Klemmpunkt K2 und einem vorderen Klemmpunkt K3 jeweils
zwischen den beiden gegenüberliegenden
Enden der Tragrohre 41, 42. Hierdurch ist der
Reifen durch eine 3-Punkt Klemmung vollständig fixiert. 4 first shows a side view of in 3 shown locking position. In this illustration, the three clamping points are indicated at which the motorcycle tire R is fixed to the motorcycle stand, namely at an upper clamping point K1 at the upper end of the second section 2 and a rear clamping point K2 and a front clamping point K3 respectively between the two opposite ends of the support tubes 41 . 42 , As a result, the tire is completely fixed by a 3-point clamping.
Weiterhin
ist in dieser Figur das Hubelement 8 zu erkennen, das die
Auflage in ihrer angehobenen Stellung hält, nachdem der Betätigungshebel 5 in
die im Wesentlichen horizontale Lage geschwenkt worden ist.Furthermore, in this figure, the lifting element 8th to recognize that holds the pad in its raised position after the operating lever 5 has been pivoted into the substantially horizontal position.
5 zeigt
eine Sicht auf den Bereich des hinteren Klemmpunktes K2. Daraus
wird deutlich, dass die beiden Tragrohre 41, 42,
deren Abstand voneinander sich von ihren Enden beginnend in Richtung
auf die Mitte zwischen ihren beiderseitigen Enden verringert, die
Wirkung haben, dass der Motorradreifen R in der Auflage zentriert
wird. 5 shows a view of the area of the rear terminal point K2. It becomes clear that the two support tubes 41 . 42 whose distance from each other decreases from their ends starting towards the middle between their mutual ends, have the effect that the motorcycle tire R is centered in the overlay.
6 zeigt
eine Sicht von schräg
unten insbesondere auf den Bereich des oberen Klemmpunktes K1. Aus
dieser Darstellung wird deutlich, dass der Reifen R teilweise zwischen
den beiden Rohren des zweiten Abschnitts 2 liegt und außerdem gegen
das obere Ende des zweiten Abschnitts 2 gedrückt wird, so
dass insgesamt eine sichere Fixierung des Reifens R und damit des
gesamten Motorrades sichergestellt ist. 6 shows a view from diagonally below, in particular to the area of the upper clamping point K1. From this illustration it is clear that the tire R partially between the two tubes of the second section 2 and also against the top of the second section 2 is pressed, so that a total secure fixing of the tire R and thus the entire motorcycle is ensured.
In
der Darstellung der 7 sind die Teile der Betätigungseinrichtung
hervorgehoben und in Relation zu den übrigen Teilen des Motorradständers kenntlich
gemacht. 8 zeigt die Teile der Betätigungseinrichtung
in vergrößerter Darstellung,
nämlich
den Betätigungshebel 5 mit
dem Auslösering 51 und
dem Führungsrohr 52,
sowie das Hubelement 8, das eine Hubstange 81 und
einen daran befestigten Hubhebel 82 umfasst, an dessen
freiem Ende sich ein Kugelelement 83 befindet, das von
unten gegen die Auflage bzw. die beiden Tragrohre 41, 42 gedrückt wird,
um diese anzuheben. Die Hubstange 81 ist dabei mit ihren
beiden Enden jeweils in einer entsprechenden Buchse des ersten bzw.
zweiten Lager 6, 7 in dem ersten Abschnitt 1 des
Grundgestells gelagert.In the presentation of the 7 the parts of the actuator are highlighted and marked in relation to the other parts of the motorcycle stand. 8th shows the parts of the actuator in an enlarged view, namely the operating lever 5 with the trigger ring 51 and the guide tube 52 , as well as the lifting element 8th that a lifting rod 81 and a lifting lever attached thereto 82 comprises, at its free end, a ball element 83 located, from below against the support and the two support tubes 41 . 42 is pressed to raise these. The lifting rod 81 is in each case with its two ends in a corresponding socket of the first or second bearing 6 . 7 in the first section 1 stored the base frame.
Die 9(A) und 9(B) zeigen
ein Teil der Verriegelungs-/Entriegelungsmechanik für die Betätigungseinrichtung
im hinteren Bereich des Motorradständers, und zwar einen Stift 11,
der sich seitlich an einem Rohr des ersten Abschnitts 1 des
Grundgestells gegenüber
dem Betätigungshebel 5 befindet. Dieser
Stift 11 ist axial verschiebbar und wird durch eine Feder
(nicht dargestellt) im Inneren des Rohres nach außen gedrückt.The 9 (A) and 9 (B) show a part of the locking / unlocking mechanism for the actuator in the rear of the motorcycle stand, namely a pin 11 which is laterally attached to a pipe of the first section 1 the base frame relative to the operating lever 5 located. This pen 11 is axially displaceable and is pressed by a spring (not shown) in the interior of the tube to the outside.
An
einer dem Stift 11 gegenüberliegenden Stelle befindet
sich in dem Führungsrohr 52 eine Bohrung 521 (siehe 10(A)), in die der Stift 11 gemäß 10(B) eintreten kann, wenn sich das Führungsrohr 52 in
der unteren (d. h. horizontalen) Endstellung befindet. 10(C) zeigt im Detail den Stift 11 in
dieser Stellung. Er drückt
dabei gegen eine Schräge
einer Schubstange 522, die sich gemäß 11 in
dem Führungsrohr 52 befindet.
Die Schräge
ist dabei in Form eines planen Grundes einer entsprechenden Einfräsung in
die Schubstange 522 gebildet.At one of the pen 11 opposite location is located in the guide tube 52 a hole 521 (please refer 10 (A) ), in which the pin 11 according to 10 (B) can occur when the guide tube 52 in the lower (ie horizontal) end position. 10 (C) shows in detail the pen 11 in this position. He presses against a slope of a push rod 522 according to 11 in the guide tube 52 located. The slope is in the form of a plan reason of a corresponding milled into the push rod 522 educated.
11 zeigt
das Führungsrohr 52 über seine gesamte
Länge.
In dem Führungsrohr 52 befindet sich
wie schon erwähnt
die Schubstange 522, die innerhalb des Führungsrohrs 52 mittels
des an ihrem einen Ende angreifenden Auslöserings 51 axial verschoben
werden kann. An dem gegenüberliegenden anderen
Ende der Schubstange 522 befindet sich in dem Führungsrohr 52 eine
Feder 523, die in 11 durch
einen Doppelpfeil schematisch angedeutet ist und die auf die Schubstange 522 einwirkt. 11 shows the guide tube 52 over its entire length. In the guide tube 52 As already mentioned, the push rod is located 522 that are inside the guide tube 52 by means of acting at one end trigger ring 51 can be moved axially. At the opposite other end of the push rod 522 is located in the guide tube 52 a feather 523 , in the 11 indicated schematically by a double arrow and the on the push rod 522 acts.
Wenn
sich der Betätigungshebel 5 in
seiner horizontale Stellung befindet, in der der Stift 11 in
die Bohrung 521 in dem Führungsrohr 52 eingetreten
ist und den Betätigungshebel 5 auf
diese Weise gegen ein nach oben Schwenken verriegelt, so kann diese Verriegelung
wieder gelöst
werden, indem der Auslösering 51 gemäß dem Pfeil
in 11 entlang des Führungsrohres 52 verschoben
wird. Der Auslösering 51 wirkt
dabei durch ein Langloch in dem Führungsrohr 52 auf
die Schubstange 522 ein bzw. ist mit dieser verbunden.
Das Ende des Langlochs bildet somit einen Anschlag für die (manuelle)
entriegelnde Verschiebebewegung des Auslösering. Die Schubstange 522 wird
dabei innerhalb des Führungsrohres 52 gegen
die Kraft der Feder 523 verschoben. Diese Verschiebebewegung
bewirkt, dass der Stift 11 mit seiner Spitze auf der Schräge 524 der
Schubstange 522 entlang gleitet und dadurch (entgegen der
Kraft der auf den Stift 11 einwirkenden Feder) aus der
Bohrung 521 herausgedrückt
wird, bis der Betätigungshebel 5 frei
gegeben, d. h. entriegelt ist.When the operating lever 5 located in its horizontal position in which the pin 11 into the hole 521 in the guide tube 52 occurred and the operating lever 5 Locked in this way against an upward pivoting, this lock can be released again by the release ring 51 according to the arrow in 11 along the guide tube 52 is moved. The trigger ring 51 acts through a slot in the guide tube 52 on the push rod 522 on or is connected to this. The end of the slot thus forms a stop for the (manual) unlocking sliding movement of the release ring. The push rod 522 is doing within the guide tube 52 against the force of the spring 523 postponed. This sliding movement causes the pen 11 with his tip on the slope 524 the push rod 522 slides along and thereby (contrary to the force of the pen 11 acting spring) from the bore 521 is pushed out until the operating lever 5 released, ie unlocked.
12 zeigt
im Detail den Vorgang der Entriegelung, wobei durch den Pfeil in 12(A) die Richtung angedeutet ist, in
der der Stift 11 durch die Schräge 524 aus der Bohrung 521 heraus
gedrückt wird. 12(B) zeigt eine vergrößerte Detaildarstellung dieses
Bereiches, in der auch die Schräge 524 mit
ihrer Steigung in Richtung auf das gegenüberliegende Ende (auf das der
Auslösering 51 einwirkt)
erkennbar ist. 12(C) zeigt schließlich in
vergrößerter Darstellung
den Auslösering 51,
der einen Knopf 511 zur Erleichterung der Entriegelungsbewegung aufweist. 12 shows in detail the process of unlocking, being indicated by the arrow in 12 (A) the direction is indicated, in which the pen 11 through the slope 524 out of the hole 521 is pressed out. 12 (B) shows an enlarged detail of this area, in which also the slope 524 with its slope towards the opposite end (on which the trigger ring 51 acting) is recognizable. 12 (C) finally shows an enlarged view of the release ring 51 who has a button 511 has to facilitate the unlocking movement.
Die 13 und 14 zeigen
den Vorgang der Entriegelung anhand einer Gesamtansicht des Motorradständers. Nach
dem Lösen
des Betätigungshebels 5 durch
Verschieben des Auslöserings 51 kann
der Betätigungshebel 5 leicht
mit dem Fuß nach
oben bewegt werden, wobei diese Bewegung durch das Gewicht des Motorradreifens
R unterstützt wird.
Wenn sich der Betätigungshebel 5 in
seiner oberen Endstellung befindet, in der das Hubelement 8 im
Wesentlichen horizontal liegt, hat sich die Auflage wieder in ihre
Ausgangsstellung abgesenkt, und der Reifen R ist aus der oberen
Fixierung zwischen den Rohren des zweiten Abschnittes 2 gelöst. Der Reifen
R (und mit diesem das betreffende Motorrad) kann nun in der durch
den Pfeil in 14 angedeuteten Richtung aus
dem Motorradständer
entfernt werden.The 13 and 14 show the process of unlocking based on an overall view of the motorcycle stand. After loosening the operating lever 5 by moving the release ring 51 can the operating lever 5 be easily moved with the foot up, this movement is supported by the weight of the motorcycle tire R. When the operating lever 5 is in its upper end position, in which the lifting element 8th is essentially horizontal, the Aufla ge lowered back to their original position, and the tire R is from the upper fixation between the tubes of the second section 2 solved. The tire R (and with this the relevant motorcycle) can now be seen in the arrow in 14 indicated direction are removed from the motorcycle stand.
15 zeigt
im Detail noch einmal den hinteren Bereich des Motorradständers mit
dem Betätigungshebel 5.
In dieser Darstellung ist durch einen Pfeil angedeutet, dass der
Betätigungshebel 5 vorzugsweise
an beiden Seiten des ersten Abschnitts 1 des Grundgestells
befestigt werden kann. Im Einzelnen wird der Betätigungshebel 5 auf
eines der beiden Enden der Hubstange 81 aufgesteckt und
dort arretiert, wobei die Hubstange 81 wiederum drehbar
mit ihren beiden Enden in den entsprechenden Buchsen des ersten
und zweiten Lagers 6, 7 in den beiden Rohren des
ersten Abschnitts 1 des Grundgestells gelagert ist. 15 shows in detail again the rear area of the motorcycle stand with the operating lever 5 , In this illustration, indicated by an arrow that the operating lever 5 preferably on both sides of the first section 1 the base frame can be attached. In detail, the operating lever 5 on one of the two ends of the lifting rod 81 attached and locked there, with the lifting rod 81 in turn rotatable with its two ends in the respective sockets of the first and second bearings 6 . 7 in the two tubes of the first section 1 of the base frame is stored.
Die
Befestigung des Betätigungshebels 5 an der
Hubstange 81 erfolgt z. B. dadurch, dass, wie in 15 zu
erkennen ist, das betreffende Ende des Betätigungshebels 5 in
Form einer Hülse
ausgebildet ist, die auf das Ende der Hubstange 81 aufgesteckt und
dort mittels einer Schraube, die durch eine Bohrung in der Hülse sowie
in ein entsprechendes Gewindeloch in dem Ende der Hubstange 81 gedreht wird,
arretiert wird.The attachment of the operating lever 5 on the lifting rod 81 takes place for. B. in that, as in 15 it can be seen, the relevant end of the operating lever 5 is formed in the form of a sleeve which is on the end of the lifting rod 81 plugged and there by means of a screw through a hole in the sleeve and in a corresponding threaded hole in the end of the lifting rod 81 is rotated, locked.
16 zeigt
schließlich
im Detail den Hubhebel 82 und das Kugelelement 83 zusammen
mit Teilen der Hubstange 81. Das Kugelelement 83 ist danach
vorzugsweise mit einem Stift 831 versehen, der innerhalb
des Hubhebels 82 gemäß dem Doppelpfeil
verschiebbar ist, um auf diese Weise die Höhe einzustellen, mit der die
Auflage angehoben wird. Der Stift 831 ist vorzugsweise
ein Gewindestift, der in einem entsprechenden Innengewinde in dem
Hubhebel 82 verdreht und dadurch axial verschoben werden
kann. Auf diese Weise kann der Motorradständer an unterschiedliche Radgrößen angepasst
werden. 16 finally shows in detail the lifting lever 82 and the ball element 83 together with parts of the lifting rod 81 , The ball element 83 is then preferably with a pen 831 provided within the lifting lever 82 slidable according to the double arrow to adjust in this way the height at which the support is raised. The pencil 831 is preferably a threaded pin in a corresponding internal thread in the lifting lever 82 twisted and thereby can be moved axially. In this way, the motorcycle stand can be adapted to different wheel sizes.
Der
erfindungsgemäße Motorradständer hat insbesondere
den Vorteil, dass ein Motorrad einfach und sicher fixiert werden
kann, ohne dass dazu Spanngurte erforderlich sind, die die eingangs
beschriebenen Nachteile aufweisen. Der Betätigungshebel wird mit dem Fuß nach unten
gedrückt,
so dass beide Hände
für den
Lenker des Motorrades frei bleiben.Of the
Motorcycle stand according to the invention has in particular
the advantage that a motorcycle can be easily and securely fixed
can, without the need for straps are required, the beginning
have described disadvantages. The operating lever is with the foot down
pressed
so that both hands
for the
Handlebar of the motorcycle remain free.
Auch
in dem Fall, in dem der in den Motorradständer eingesetzte Reifen seine
Luft verliert, kann das Motorrad aufgrund der Fixierung des Reifens
an den drei beschriebenen Klemmpunkten nicht aus dem Ständer herausfallen.Also
in the case where the tire used in the motorcycle stand has its
Air loses, the bike may be due to the fixation of the tire
Do not fall out of the stand at the three described clamping points.
Weiterhin
ist es möglich,
nach dem Einsetzen des Vorderrades das Hinterrad des Motorrades seitlich
zu versetzen, so dass auch mehrere Motorräder platzsparend schräge auf eine
Ladefläche
gestellt werden können,
oder es können
kürzere
Ladeflächen
diagonal ausgenutzt werden.Farther
Is it possible,
after inserting the front wheel, the rear wheel of the motorcycle laterally
to put so that also several motorcycles obliquely on one
load area
can be provided
or it can
shorter
loading platforms
be exploited diagonally.
Schließlich werden
bei dem erfindungsgemäßen Motorradständer die
vorderen Dämpfungselemente
des Motorrades wesentlich geringer belastet als es bei vielen bekannten
Motorradständern
dieser Art der Fall ist.Finally
in the motorcycle stand according to the invention the
front damping elements
of the motorcycle much less burdened than many known
motorcycle stands
this type of case is.
