DE4314538C2

DE4314538C2 - Rollover protection device for a motor vehicle

Info

Publication number: DE4314538C2
Application number: DE19934314538
Authority: DE
Inventors: Lothar Heiner
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1993-05-03
Filing date: 1993-05-03
Publication date: 1995-11-16
Anticipated expiration: 2013-05-04
Also published as: DE4314538C3; DE4314538A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Überrollschutz-Vor richtung für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a rollover protection direction for a motor vehicle according to the preamble of Claim 1.

Derartige Überrollschutz-Vorrichtungen sind mehrfach vor bekannt, beispielsweise aus der US-A-32 92 726, der DE-C-38 22 461 oder auch durch die DE-A-39 27 265.Such rollover protection devices are several times before known, for example from US-A-32 92 726, the DE-C-38 22 461 or also by DE-A-39 27 265.

Aus der DE-A-40 17 778 ist weiterhin eine Überrollschutz-Vor richtung etwa der vorbestimmten Art bekannt, deren Bü gel allerdings motorisch, ggf. durch Federkraft noch un terstützt, ausfahrbar sind.From DE-A-40 17 778 is still a rollover protection direction known about the predetermined type, the Bü gel, however, motorized, if necessary still by spring force supports, are extendable.

Es ist auch schon bekannt (Handbuch der Fertigungstech nik, Carl Hanser Verlag, München, Wien, 1984, Seiten 780 und 792), Strangpreß-Profile mit hoher Genauigkeit herzu stellen und auch schon im Fahrzeugbau zu verwenden. Kon kret offenbart sind hier jedoch nur Breitprofile für die Sesselbefestigung in Passagierflugzeugen (Seite 781 un ten) und Stahl-Strangpreßprofile im Fahrzeugbau, bei spielsweise für Waggontüren (Seite 792). Offensichtlich hat man die Eignung von Alu- bzw. Stahl-Strangpreßprofi len bislang nur für Einzelkomponenten erkannt.It is also already known (manual of the manufacturing tech nik, Carl Hanser Verlag, Munich, Vienna, 1984, pages 780 and 792), extruded profiles with high accuracy and use it in vehicle construction. Con However, only broad profiles for the are disclosed here Armchair attachment in passenger aircraft (page 781 and ten) and steel extrusion profiles in vehicle construction, at for example for wagon doors (page 792). Obviously you have the suitability of aluminum or steel extrusion professionals so far only recognized for individual components.

Soweit Überrollbügel in der Praxis bisher bekannt gewor den sind, etwa bei Personenkraftwagen aber auch bei Trak toren, sind sie aus hochfestem Stahl gefertigt, teils un ter Verwendung von Stahlrohren, teils unter Verwendung von Blech-Halbschalen. Diese Bauweise ist aufwendig und damit teuer. Außerdem haben die verwendeten Bauelemente ein hohes Gewicht, was nicht nur grundsätzlich uner wünscht ist, sondern auch besonders kräftige Antriebsvor richtungen zum schnellen Ausfahren der Überrollbügel be dingt, damit die relativ schweren Bügel in kürzester Zeit in ihre Stützlage gebracht werden können.As far as roll bars have become known in practice they are, for example for passenger cars but also for Trak gates, they are made of high-strength steel, some of them un ter use of steel pipes, partly using of sheet metal half shells. This design is complex and so expensive. In addition, the components used heavy weight, which is not only fundamentally unimportant is desired, but also particularly powerful propulsion directions for quickly extending the roll bars so the relatively heavy stirrups in no time can be brought into their support position.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Überroll schutz-Vorrichtung der vorausgesetzten Bauart zu schaf fen, die nicht nur verhältnismäßig leicht, sondern auch kostengünstig herstellbar ist und die auch ggf. sehr ein fach an verschiedene Fahrzeuge anpaßbar ist.The invention has for its object a rollover protection device of the required type fen, which is not only relatively light, but also is inexpensive to manufacture and which may also be very expensive is adaptable to different vehicles.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the features of Claim 1 solved.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.Further advantageous embodiments are the subject of Subclaims.

Strangpreßprofile sind in der Regel aus Aluminium-Legie rungen oder ähnlichen vergleichbaren Werkstoffen gefer tigt. Der Fertigungsaufwand ist relativ niedrig. Es las sen sich trotzdem hochfeste Bauelemente herstellen, die ein geringes Gewicht haben. Wie im folgenden noch näher ausgeführt werden wird, läßt sich durch konsequente Ver wendung von Strangpreßprofilen und durch geschicktes In einanderschachteln dieser Profile ein Überrollschutz-Sy stem schaffen, das auch wegen der geringeren zu beschleu nigenden Massen im Falle eines Überschlags mit weniger starken Federn auskommt, was wiederum eine Gewichtsredu zierung bedingt. Die neue Überrollschutz-Vorrichtung ist auch sehr einfach an verschiedene Fahrzeugkonzepte anpaß bar. Es brauchen nur einige wenige der verwendeten Pro file ggf. in einer unterschiedlichen Länge gefertigt zu werden, um verschiedensten Fahrzeugkonzepten gerecht wer den zu können. Die richtige Abstimmung der im ausgefahre nen Zustand sich überdeckenden Strangprofil-Abschnitte ermöglicht es ferner, allzu große, plötzliche Steifig keitssprünge zu vermeiden, was bei Belastung der Bügel etwa in Fahrzeuglängsrichtung zu kontrollierteren kleine ren Teil-Verformungen der Bügel führt, ohne daß diese brechen.Extruded profiles are usually made of aluminum alloy or similar comparable materials does. The manufacturing effort is relatively low. It read nevertheless, high-strength components are manufactured that have a light weight. As follows in more detail will be carried out, can by consistent Ver use of extruded profiles and by skillful In nesting these profiles together is a rollover protection system create stem, which is also due to the smaller size masses in the event of a rollover with less strong feathers, which in turn reduces weight adornment conditional. The new rollover protection device is also very easy to adapt to different vehicle concepts bar. It only needs a few of the Pros used file possibly made in a different length to meet a wide variety of vehicle concepts to be able to. The right coordination of the extended state of overlapping extruded profile sections also allows too large, sudden stiffness Avoid leaps in the load on the stirrups for example, in the vehicle longitudinal direction to more controlled small ones ren partial deformations of the bracket leads without this break.

Die Erfindung und weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläu tert. Es zeigt The invention and further advantageous refinements The invention are based on one in the following Drawing illustrated embodiment explained in more detail tert. It shows

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Teils der Überrollschutz-Vorrichtung mit den angrenzenden Blechteilen einer Pkw-Karosserie; Figure 1 is a perspective view of part of the rollover protection device with the adjacent sheet metal parts of a car body.

Fig. 2 eine entsprechende, etwas vergrößerte Teilan sicht, jedoch auch mit angedeuteten Verklei dungsteilen; Fig. 2 is a corresponding, somewhat enlarged Teilan view, but also with indicated parts of the appendix;

Fig. 3 eine weitere Ansicht einer Überrollschutz-Vor richtung mit ausgefahrenem Bügel; Figure 3 is a further view of a rollover protection device with extended bracket.

Fig. 4 eine vergrößerte Detaildarstellung der Halte einrichtung für den eingefahrenen Überrollbü gel; Figure 4 is an enlarged detail view of the holding device for the retracted Überrollbü gel.

Fig. 5 eine Ausschnittsdarstellung der Fig. 4 etwa zum Zeitpunkt des Lösens der Halteeinrichtung; FIG. 5 shows a detail of FIG. 4 at about the time when the holding device is released;

Fig. 6 die gelöste Halteeinrichtung; Fig. 6 the dissolved holding means;

Fig. 7 die Sperrvorrichtung für den ausgefahrenen Überrollbügel; Fig. 7, the locking device for the deployed rollover bar;

Fig. 8 eine Darstellung der Einzelteile der Überroll schutz-Vorrichtung und Fig. 8 is an illustration of the individual parts of the rollover protection device and

Fig. 9 einen Schnitt nach der Linie IX-IX in Fig. 8. Fig. 9 shows a section along the line IX-IX in Fig. 8.

In Fig. 1 der Zeichnung ist eine Querwand 1 eines Cabrio lets dargestellt, die etwa lotrecht hinter den rückwärti gen Sitzen in der Karosserie angeordnet ist. Zwischen dieser Querwand 1 und nach vorne unten gerichteten Blech-Rahmenteilen 2 zur Abstützung von Rücksitzen ist ein von oben zugänglicher Raum 3 geschaffen, der jeweils zur Auf nahme eines linken und eines rechten kassettenähnlichen Gehäuses 4 dient. In jedem Gehäuse 4 ist ein U-förmiger Überrollbügel translatorisch verlagerbar aufgenommen, der aus einer in Fig. 1 ersichtlichen abgesenkten Ruhelage in eine über die Fahrzeugbrüstung nach oben überstehende, in Fig. 3 ersichtliche Stützlage verlagerbar ist. Aus der Stützlage kann er nach Lösen einer Verriegelungsvorrich tung von Hand wieder in die Ruhelage zurückbewegt werden.In Fig. 1 of the drawing, a transverse wall 1 of a convertible lets is shown, which is arranged approximately vertically behind the rear seats in the body. Between this transverse wall 1 and facing downward sheet metal frame parts 2 for supporting rear seats, an accessible from above space 3 is created, each of which serves to accommodate a left and a right cassette-like housing 4 . In each housing 4 , a U-shaped roll bar is accommodated in a translationally displaceable manner, which can be displaced from a lowered rest position shown in FIG. 1 into a support position protruding above the vehicle parapet and visible in FIG. 3. From the supporting position, it can be moved back to the rest position by hand after loosening a locking device.

Die etwa vertikal gerichteten Schenkel 6 werden nach Lö sen einer die Überrollbügel 5 in der Ruhelage fixierenden Haltevorrichtung - gesteuert durch einen Überschlag-Sen sor - unter der Wirkung von Federn 7 in Zehntelsekunden so weit aus dem Gehäuse ausgeschoben und dann verriegelt, daß sie ihre für den Fall eines Überschlags erforderliche Schutzfunktion ausüben können. Die beiden Schenkel 6 sind durch einen querverlaufenden Steg 8 miteinander verbun den, über den eine gepolsterte Abdeckung 9 geschoben ist.The approximately vertical legs 6 are after Lö sen a roll bar 5 in the rest position fixing holding device - controlled by a rollover sensor - pushed out under the action of springs 7 in tenths of a second as far from the housing and then locked that they for can perform the necessary protective function in the event of a rollover. The two legs 6 are interconnected by a transverse web 8 , over which a padded cover 9 is pushed.

Die Schenkel 6 des Überrollbügels 5 und im wesentlichen die gesamten Führungselemente der Überrollschutz-Vorrich tung bestehen aus Strangpreßprofilen. Die später noch im einzelnen näher erläuterten Führungselemente sind an dem Gehäuse 4 angeordnet, das im wesentlichen ebenfalls aus einem Strangpreßprofil gebildet ist. Das Gehäuse 4 hat einen zu der Fahrzeugwand 1 hin offenen flachen U-Quer schnitt und ist unten durch einen Gehäuseboden 10 ver schlossen. Die Ausprägungen 11 an seitlich abstehenden Befestigungsrändern 12 werden gleichzeitig mit dem Aus stanzen der verschiedenen Öffnungen 13, 13′ des Gehäuses 4 ausgebildet.The legs 6 of the roll bar 5 and essentially the entire guide elements of the rollover Vorrich device consist of extruded profiles. The guide elements, which will be explained in more detail later, are arranged on the housing 4 , which is also essentially formed from an extruded profile. The housing 4 has a flat U-cross section open to the vehicle wall 1 and is closed at the bottom by a housing base 10 . The features 11 on laterally projecting mounting edges 12 are formed simultaneously with the punching out of the various openings 13 , 13 'of the housing 4 .

Zur Führung der Überrollbügel 5 sind die insbesondere in den Fig. 3 und 8 erkennbaren Standrohre 14 vorgesehen, die an ihrem unteren Ende ein Innengewinde haben und mit geeigneten Schrauben 15 mit dem Gehäuseboden 10 ver schraubt werden. Die Standrohre 14 sind ebenfalls durch Strangpressen hergestellt. An ihrem oberen Ende sind sie durch eine am Gehäuse 4 angeordnete Querplatte 16 - ebenfalls aus Strangpreßprofil - gehalten, die über einen Verbindungssteg 17 zwei Aufnahmebuchsen 18 zur ho rizontalen Abstützung der Standrohre 14 trägt.For guiding the roll bar 5 , the standpipes 14 , which can be seen in particular in FIGS. 3 and 8, are provided, which have an internal thread at their lower end and are screwed to the housing base 10 with suitable screws 15 . The standpipes 14 are also made by extrusion. At their upper end they are held by a cross plate 16 arranged on the housing 4 - also made of extruded profile - which carries two receptacles 18 for a horizontal support of the standpipes 14 via a connecting web 17 .

Die Schenkel 6 jedes Überrollbügels 5 sind auf ihrer der Querplatte 16 zugewandten Seite mit Längsschlitzen 19 zum Durchtritt der Verbindungsstege 17 versehen. Die unteren Enden der Schenkel 6 jedes Überrollbügels 5 sind durch ein Querjoch 20 fest miteinander verbunden, mit dem eine sehr hohe Stabilität der Bügel, beispielsweise gegen Auf weitung der Schenkelenden, insbesondere aber auch im Hin blick auf die Torsionsfestigkeit erreicht wird. Das Quer joch 20 ist mit den Schenkeln 6 verschraubt und besteht ebenfalls aus einem Strangpreßprofil. An beiden Enden eines Quersteges 21 des Querjochs 20 sind Aufnahmebuchsen 22 vorgesehen, die die Enden der Schenkel 6 fest um schließen und mit diesen Enden verschraubt sind. Über einen großen Teil ihrer Länge sind die Aufnahmebuchsen 22 mit nach oben offenen Schlitzen 24 versehen, die sich mit den Schlitzen 19 der Schenkel 6 überdecken.The legs 6 of each roll bar 5 are provided on their side facing the cross plate 16 with longitudinal slots 19 for the passage of the connecting webs 17 . The lower ends of the legs 6 of each roll bar 5 are firmly connected to each other by a cross yoke 20 , with which a very high stability of the bracket, for example against expansion of the leg ends, but especially with a view to the torsional strength is achieved. The cross yoke 20 is screwed to the legs 6 and also consists of an extruded profile. At both ends of a crosspiece 21 of the cross yoke 20 , receptacles 22 are provided which firmly close the ends of the legs 6 and are screwed to these ends. Over a large part of their length, the receiving bushes 22 are provided with slots 24 which are open at the top and overlap with the slots 19 of the legs 6 .

An dem Quersteg 21 des Querjochs 20 sind ferner parallele vertikale Wangen 23 zur Lagerung einer federbelasteten Sperrklinke 25 angeordnet.Parallel vertical cheeks 23 for mounting a spring-loaded pawl 25 are also arranged on the transverse web 21 of the transverse yoke 20 .

Wie man insbesondere aus den Fig. 4 und 7 erkennt, ist am Quersteg 21 des Querjochs 20 ferner ein Haltebock 26 angeordnet, an dem ein am Gehäuse 4 gelagerter Halterie gel 27 eingreifen kann. Bei dem dargestellten Ausfüh rungsbeispiel ist hierzu am Haltebock 26 um eine Quer achse schwenkbar eine Haltewippe 28 mit einem Querstift 29 gelagert, an dem der Halteriegel 27 angreifen kann.As can be seen in particular from FIGS. 4 and 7, a retaining bracket 26 is also arranged on the crosspiece 21 of the transverse yoke 20 , on which a bracket 27 mounted on the housing 4 can engage. In the illustrated embodiment, for this purpose, a holding rocker 28 with a transverse pin 29 is mounted on the support bracket 26 so as to be pivotable about a transverse axis, on which the holding bolt 27 can engage.

Der schon erwähnte Halteriegel 27 ist in einer am Gehäuse 4 befestigbaren und einen Aktuator 30 tragenden Haltekon sole 31 gelagert, die nach oben offene und sich nach oben erweiternde Schlitze 32 zum Eintritt des unteren Endes der Haltewippe 28 aufweist. Dadurch kann beim manuellen Einschieben des Überrollbügels 5 auch dann ein sicheres Eintreten der Wippe in die den Halteriegel 27 lagernde Konsole gewährleistet werden, wenn auch das Gehäuse 4 aufgrund von geringen Karosseriebewegungen verformt, bei spielsweise verwunden wird. Die Schlitze 32 sind in zwei vertikalen Rippen 33 der aus Strangpreßprofil gefertigten Haltekonsole 31 ausgebildet, die bei abgesenktem Über rollbügel 5 in einen nach unten offenen Kanal 34 des Hal tebocks 26 eingreifen (Fig. 5 bis 7). The above-mentioned locking bar 27 is mounted in a mountable on the housing 4 and an actuator 30 supporting Haltkon sole 31 which has upwardly open and upwardly widening slots 32 for entry of the lower end of the rocker 28 . As a result, when the roll bar 5 is pushed in manually, a safe entry of the rocker into the bracket supporting the retaining bolt 27 can also be ensured if the housing 4 is deformed due to slight body movements, for example, it is wound. The slots 32 are formed in two vertical ribs 33 of the holding bracket 31 made from extruded profile, which engage with a lowered over roll bar 5 in a downwardly open channel 34 of the Hal tebocks 26 ( Fig. 5 to 7).

Der bereits mehrfach erwähnte Halteriegel 27 ist durch eine Feder 35 in seine Verriegelungsstellung belastet, die in Fig. 4 gezeigt ist. In diese Verriegelungsstellung kann der Bügel durch manuelles Einschieben gebracht wer den. Die in den sich erweiternden Schlitzen 32 dabei ge führte Haltewippe 28 läuft gegen eine Anlaufschräge des Halteriegels 27 an und bewegt den Halteriegel 27 mit sei nem oberen Ende soweit zur Seite, bis der Querstift 29 in die Halteausnehmung des Halteriegels 27 eintritt. Zum sensorgesteuerten Freigeben der Überrollbügel 5 verlagert der Aktuator 30 das untere Ende des Halteriegels 27 zum Quersteg 21 des Querjochs 20 hin gegen die Wirkung der Feder 35. Sobald der Querstift 29 von dem Verriegelungs hebel 27 freikommt, beschleunigen die Federn 27 den Über rollbügel 5 nach oben.The retaining bolt 27 already mentioned several times is loaded into its locking position by a spring 35 , which is shown in FIG. 4. In this locking position, the bracket can be brought in by manual insertion. The ge in the widening slots 32 guided rocker 28 runs against a run-on slope of the holding bolt 27 and moves the holding bolt 27 with its upper end as far as far until the cross pin 29 enters the holding recess of the holding bolt 27 . For the sensor-controlled release of the roll bars 5 , the actuator 30 shifts the lower end of the holding bar 27 to the crosspiece 21 of the cross yoke 20 against the action of the spring 35 . As soon as the cross pin 29 is released from the locking lever 27 , the springs 27 accelerate the roll bar 5 upwards.

In den Fig. 3 und 8 sind auf den unteren Enden der Standrohre 14 verschiebliche Zentrierkegel 36 darge stellt, die unter der Wirkung einer kürzeren Schraubenfe der 37 nach oben belastet sind. Die Zentrierkegel 36 zen trieren einerseits die unteren Enden der eingeschobenen Überrollbügel 5, andererseits bewirken sie insgesamt auch eine geknickte Federkennlinie in dem Sinn, daß das Öffnen durch den Aktuator 30 verbessert und die Anfangsbeschleu nigung beim Ausschieben der Überrollbügel 5 erhöht wird.In FIGS. 3 and 8 are formed on the lower ends of the stanchions 14 displaceable centering cone 36 Darge provides that the load 37 are upwardly under the action of a shorter Schraubenfe. The centering cone 36 zen trieren on the one hand the lower ends of the inserted roll bar 5 , on the other hand they also cause a kinked spring characteristic in the sense that the opening is improved by the actuator 30 and the initial acceleration when pushing out the roll bar 5 is increased.

Aus den Fig. 3 und 8 geht ferner hervor, daß die Aus stoßfedern 7 des Überrollbügels 5 im Inneren der Stand rohre 14 angeordnete Schraubenfedern sind und einen Fe derführungsbolzen 38 umgeben, der oben eine Druckscheibe 39 aufweist. . 3 and 8 is also apparent from the Figure that the shock of springs 7 of the roll bar 5 inside the stand pipes 14 arranged coil springs and a Fe derführungsbolzen 38 surround the above comprises a pressure plate 39.

Vorzugsweise weisen die Standrohre 14 oberhalb und unter halb der Aufnahmebuchsen 18 der Querplatte 16 Gleitbuch sen 40 für die Schenkel 6 des Überrollbügels 5 auf. Die Schenkel 6 gleiten mit ihren Innenflächen an endseitigen Wülsten der Gleitbuchsen 40.Preferably, the stanchions 14 above and below half of the receptacles 18 of the cross plate 16 Gleitbuch sen 40 for the legs 6 of the roll bar 5 . The legs 6 slide with their inner surfaces on end beads of the sliding bushings 40 .

Wird der Überrollbügel durch Zurückschwenken des Halte riegels 27 freigegeben und von den Federn 7 und 37 nach oben beschleunigt, so läuft am Ende der Hubbewegung die schon beschriebene Sperrklinke 25 auf eine gezahnte Rast leiste 41 auf, die über eine entsprechend ausgebildete Öffnung 13′′ im Gehäuse 4 mit einem entsprechenden Vor sprung abgestützt und ferner durch Schrauben an dem Ge häuse 4 befestigt ist. Nach Einrasten der Sperrklinke 25 in einen der Zähne der Rastleiste 41 ist das Querjoch 20 und damit auch der Überrollbügel 5 in seiner nach oben überstehenden Stützlage fixiert. Um die dann erfolgte Verriegelung des Überrollbügels 5 wieder lösen zu können, ist ein mit einem Griff 42 versehener Schieber 43 vorge sehen, der über eine schmale, entsprechend ausgebildete Öffnung von oben über die Zähne der Rastleiste 41 gescho ben werden kann und dabei die Sperrklinke 25 von den Zäh nen der Rastleiste 41 abhebt. Daraufhin kann dann der Überrollbügel 5 mühelos von Hand in das kassettenähnliche Gehäuse 4 zurückgeschoben werden, bis er dort verriegelt ist.If the roll bar is released by pivoting the retaining bolt 27 and accelerated upwards by the springs 7 and 37 , the pawl 25 already described runs at the end of the lifting movement on a toothed latch bar 41 , which has an appropriately trained opening 13 '' in housing 4 is supported and with a corresponding jump ahead further by screws to the Ge housing is fixed. 4 After locking the pawl 25 into one of the teeth of the locking bar 41 , the transverse yoke 20 and thus also the roll bar 5 is fixed in its upwardly projecting support position. In order to be able to release the locking of the roll bar 5 again, a slider 43 provided with a handle 42 is provided which can be pushed over a narrow, appropriately designed opening from above over the teeth of the locking bar 41 and the pawl 25 stands out from the teeth of the locking bar 41 . Then the roll bar 5 can then easily be pushed back into the cassette-like housing 4 by hand until it is locked there.

Weil unter anderem auch die Schenkel 6 des Überrollbügels 5 aus Strangpreßprofilen gefertigt sind, ist es ohne wei teres möglich, den Schenkeln des Überrollbügels einen langgestreckten Querschnitt zu geben. Die längere Quer schnittsabmessung verläuft dann in der Richtung, in der die größten Belastungen auftreten. Wie man in Fig. 9 er kennt, kann dabei jeder Schenkel 6 im Querschnitt eine etwa ovale Außenform haben. Ferner kann auch die Innen wandung des Schenkels 6 im Querschnitt etwa oval sein oder auch rund. Auf diese Weise lassen sich sehr gezielt Querschnittsanhäufungen realisieren, die eine Optimierung hinsichtlich der Festigkeit zulassen. Because, among other things, the legs 6 of the roll bar 5 are made of extruded profiles, it is possible without wei teres to give the legs of the roll bar an elongated cross section. The longer cross-sectional dimension then runs in the direction in which the greatest loads occur. As he is known in Fig. 9, each leg 6 can have an approximately oval outer shape in cross section. Furthermore, the inner wall of the leg 6 can be approximately oval in cross section or also round. In this way, cross-sectional accumulations can be realized in a very targeted manner, which allow optimization in terms of strength.

Durch die fast ausschließliche Verwendung von Strangpreß profilen, die ineinandergesteckt sind oder ineinander gleiten, läßt sich darüber hinaus eine erhebliche Ge wichtsersparnis erreichen, außerdem eine spürbare Kosten reduzierung bei trotzdem zu gewährleistender Sicherheit. Die Verwendung von Strangpreßprofilen gestattet es schließlich, ohne größeren Werkzeugaufwand das Überroll schutz-System in seiner Höhe zu verändern und so ggf. an verschieden konzipierte Fahrzeugkarosserien anzupassen. Es brauchen lediglich einige der verwendeten Strangpreß profil-Teile in einer veränderten Länge abgeschnitten zu werden.Through the almost exclusive use of extrusion profiles that are nested or in each other slide, can also be a significant Ge achieve weight savings, plus noticeable costs reduction while still ensuring security. The use of extruded profiles allows it finally, the rollover without any major tools protection system to change in height and so if necessary adapt differently designed vehicle bodies. It only needs some of the extrusion used Profile parts cut to a different length become.

Claims

1. Rollover protection device for a motor vehicle, in particular for a convertible, with an at least approximately translationally from a lowered Ru helage into a support layer projecting upward above the vehicle parapet and back displaceable approximately U-shaped roll bar ( 5 ), with its downward Directed legs ( 6 ) guided by guidance elements, held in the rest position by a releasable holding device, from this position by spring force ( 7 ) can be displaced upwards and can be fixed at the top by a locking device, characterized in that the legs ( 6 ) of the roll bar ( 5 ) and the guide elements ( 14 , 16 , 20 , 38 ) consist of nested and relatively mutually displaceable extruded profiles.

2. Device according to claim 1, characterized in that the guide elements ( 10 , 14 , 16 , 20 , 38 ) are arranged on a housing ( 4 ) which is formed in wesentli chen from an extruded profile and on an approximately vertical vehicle wall ( 1 ) befe stigbar.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the guide elements comprise two with their lower end on the housing ( 4 ) attached standpipes ( 14 ) made of extruded profile.

4. The device according to claim 3, characterized in that the standpipes ( 14 ) are held at their upper ends by a on the housing ( 4 ) arranged cross plate ( 16 ) made of extruded profile, the connecting web via a United ( 17 ) two receiving bushes ( 18 ) for the standpipes ( 14 ).

5. The device according to claim 4, characterized in that the legs ( 6 ) of the roll bar ( 5 ) on ih rer the cross plate ( 16 ) facing side with longitudinal slots ( 19 ) for passage of the connecting webs ( 17 ) are provided.

6. The device according to claim 1, characterized in that the lower ends of the legs ( 6 ) are interconnected by a transverse yoke ( 20 ).

7. The device according to claim 6, characterized in that the transverse yoke ( 20 ) consists of an extruded profile be and at both ends of a crossbar ( 21 ) has the leg ends enclosing receptacles ( 22 ).

8. The device according to claim 7, characterized in that on the crosspiece ( 21 ) vertical cheeks ( 23 ) tion to position a spring-loaded pawl ( 25 ) are vorgese hen.

9. The device according to claim 7, characterized in that on the crossbar ( 21 ) a support bracket made of extruded profile for engaging a gela on the housing ( 4 ) holding bracket ( 27 ) is arranged.

10. The device according to claim 9, characterized in that a holding rocker ( 28 ) with a cross pin ( 29 ) for engagement for the retaining bar ( 27 ) is mounted on the support bracket ( 26 ) pivotable about a transverse axis.

11. The device according to claim 9, characterized in that the retaining bar in a befe stigbare on the housing ( 4 ) and an actuator ( 30 ) carrying holding bracket ( 3 ) is mounted, the upwardly open and upwardly widening slots ( 32 ) has a rocker ( 28 ).

12. The apparatus according to claim 11, characterized in that the slots ( 32 ) are formed in two vertical ribs ( 33 ) of the holding cone ( 31 ) made of extruded profile, which with lowered roll bar ( 5 ) in a downwardly open channel ( 34 ) of the support bracket ( 26 ).

13. The apparatus according to claim 3, characterized in that the standpipes ( 14 ) are surrounded below by centering cones ( 36 ), which are supported by springs ( 37 ) on the Ge floor ( 10 ).

14. The apparatus according to claim 8, characterized in that the ejection springs ( 7 ) of the roll bar ( 5 ) in the interior of the standpipes ( 14 ) are arranged arranged and fix a spring guide pin ( 38 ) which has a pressure plate ( 39 ) above.

15. The apparatus according to claim 4, characterized in that the standpipes ( 14 ) above and below the receiving bushes ( 18 ) of the cross plate ( 16 ) on the outside with sliding bushes ( 40 ) for the legs ( 6 ) of the roll bar ( 5 ) are provided.

16. The apparatus according to claim 1, characterized in that the legs ( 6 ) of the roll bar ( 5 ) have an elongated cross section.

17. The apparatus according to claim 16, characterized in that the legs ( 6 ) have an approximately oval outer shape in cross section.

18. The apparatus according to claim 16 or 17, characterized in that the inner wall of the legs ( 6 ) is approximately oval in cross section.