DE202009010377U1

DE202009010377U1 - Alpine transport element

Info

Publication number: DE202009010377U1
Application number: DE200920010377
Authority: DE
Original assignee: CERMAK MARKUS
Current assignee: CERMAK MARKUS
Priority date: 2009-07-31
Filing date: 2009-07-31
Publication date: 2009-12-17
Anticipated expiration: 2019-08-01

Abstract

Modifiziertes, alpines Personenbeförderungselement, welches sich durch eine innovative Idee und durch die Verwendung der Struktur des Fin-Ray-Effects an die Körperkontur des Nutzers anschmiegen kann ist dadurch gekennzeichnet, dass der Körper im Innern eine Kaskadenreihung von Viergelenksketten (1/1) die mit einer Dreigelenkskette (1/2) abschließt versehen ist und sich entgegengesetzt des Kraftvektors verformt sobald Druck auf die Fläche wirkt. Wird die Fläche entlastet verformt sich der Ankerschenkel in seine Ursprungsposition. Der Körper passt sich reaktiv an die Körperkontur an (2).Modified, alpine passenger transport element, which can cling to the body contour of the user by an innovative idea and by using the structure of the Fin-Ray-Effect is characterized in that the body inside a cascade of four-link chains ( 1 / 1) with a three-link chain ( 1 / 2) and deforms opposite to the force vector as soon as pressure acts on the surface. If the surface is relieved, the anchor leg deforms into its original position. The body reacts reactively to the body contour ( 2 ).

Description

Herkömmliche Schlepplifte bringen diverse Problemstellungen mit sich. Sie sind für den Nutzer anstrengend und unkomfortabel. Sie sind steif und passen sich nicht der Körperkontur des Nutzers an. Sie vermitteln keinen richtigen Halt sondern man droht ständig vom Bügel abzurutschen. Um dem während der Berförderung entgegenzuwirken, müssen sich die Fahrgäste mit mindestens einer Hand sichern. Dadurch das Schlepplifte nicht für Snowboarder konzipiert sind, lastet während der Beförderung punktuell ein schmerzhafter Druck auf dem Unterschenkel bzw. auf der Hüfte des Boarders bzw. der Boarderin.conventional T-bars bring with them various problems. you are for the User exhausting and uncomfortable. They are stiff and fit not the body contour of the user. They do not give a proper hold but you threaten constantly from the temple slipping. To that during the Berförderung to counteract the passengers Secure with at least one hand. This does not make the tow lifts for snowboarders are designed to last while the transport punctually a painful pressure on the lower leg or on the hip of the Boarders or Boarderin.

Bei Personen unterschiedlicher Größe kann keine Höhenanpassung vorgenommen werden. Beispielsweise ein Erwachsener muss den Bügel in der Region der Kniekehle platzieren, um einem Kind eine angehme Fahrt zu ermöglichen.at People of different sizes can not height adjustment be made. For example, an adult needs the temple in the area Place the popliteal fossa to allow a child to hike.

Durch den Rundstab, der üblicherweise bei hochgeführten Schleppliftanlagen verwendet wird, hat der Wintersportler kein sicheres Feedback über die Position seines Bügels.By the round rod, usually at high conducted Ski lifts is used, the winter sportsman has no sure Feedback about the Position of his strap.

Diese drei angesprochenen Problematiken werden durch meine Neuentwicklung behoben.These Three mentioned problems are caused by my new development Fixed.

Das alpine Personenbeförderungselement passt sich an die jeweilige Körperkontur selbstadaptiv an. Dadurch wird die Beförderung ergonomischer und damit einhergehend komfortabler und sicherer. Dies wird durch den sogenannten FinRayEffect oder auch Flossenstrahleffekt erzeugt. Diesem liegt zu Grunde dass sich eine Fläche bestehend aus einer Kaskadenreihung von Viergelenksketten, die mit einer Dreigelenkskette abschließt entgegengesetzt des Kraftvektors verformt sobald Druck auf sie wirkt (2). Auf den Schlepplift-Anker übertragen heisst dass, sobald der Bügel bzw. der Schenkel am Körper positioniert wird und durch die Beförderung belastet wird, verformt sich dieser u-förmig und umschließt dadurch den Fahrgast. Der auf den Körper lastende Druck wird durch das Anschmiegen der Fläche an den Nutzer großflächig verteilt. Zudem wird der Anfahrtsstoß durch die reaktive Verformung gedämpft. Bei Entlastung des Bügels löst sich die Verformung und die Schenkel begeben sich in ihre Ursprungsposition.The Alpine passenger transport element adapts itself to the respective body contour self-adaptively. This makes the transport more ergonomic and thus more comfortable and safer. This is produced by the so-called FinRayEffect or fin jet effect. The reason for this is that an area consisting of a cascade of four-link chains, which terminates with a three-joint chain, deforms opposite to the force vector as soon as pressure acts on it ( 2 ). Transferred to the tow bar anchor means that as soon as the bow or the leg is positioned on the body and is loaded by the carriage, this deforms in a U-shape and thereby encloses the passenger. The pressure on the body pressure is distributed over a large area by nestling the surface to the user. In addition, the approach shock is damped by the reactive deformation. Relief of the bracket releases the deformation and the legs move to their original position.

Eine Anpassung an die jeweilige Gesäßhöhe des Fahrgastes ist mit dieser Erfindung durch eine Scherung der beiden Anker-Schenkel möglich (3). Der einteilige Anker wurde in zwei Schenkel geteilt. Der Rotationsmittelpunkt befindet sich vor der Person bzw. am Anfang des Ankers (1/4). Der Scherkörper hat rückfedernde Eigenschaften und bringt den Anker zurück in seine neutrale Position.An adaptation to the respective seat height of the passenger is possible with this invention by shearing the two anchor legs ( 3 ). The one-piece anchor was split into two legs. The center of rotation is in front of the person or at the beginning of the anchor ( 1 / 4 ). The shear body has spring-back properties and brings the anchor back to its neutral position.

Das Feedback über die richtige Positionierung wird bereits über den Stab vermittelt der als Verbindungselement zwischen Anker und Seil dient. Dieser besteht nicht mehr aus einem Rundrohr sondern aus einem Hochkantrohr dass orthogonal zum Anker ausgerichtet ist. Dadurch positioniert der Nutzer den Bügel intuitiv richtig und ein Verdrehen ist dadurch erschwert.The Feedback about the correct positioning is already conveyed by the staff serves as a connecting element between anchor and rope. This one exists no longer from a round tube but from a vertical tube that aligned orthogonally to the anchor. This positions the Users the hanger intuitively correct and twisting is made more difficult.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der 1 bis 3 erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention will be described with reference to 1 to 3 explained. Show it:

1 Draufsicht des modifizierten Lift-Ankers mit Stab (Grundkonstruktionsskizze) 1 Top view of the modified lift anchor with bar (basic construction sketch)

2 Verformung des Bügels aufgrund der verwendeten Struktur (Funktionsskizze) 2 Deformation of the stirrup due to the structure used (functional sketch)

3 Scherung der Ankerschenkel (Funktionsskizze) 3 Shearing of the anchor legs (functional sketch)

Claims

Modified, alpine passenger transport element, which can cling to the body contour of the user by an innovative idea and by using the structure of the Fin-Ray-Effect is characterized in that the body inside a cascade of four-link chains ( 1 / 1 ) with a three-link chain ( 1 / 2 ) and is deformed opposite to the force vector as soon as pressure acts on the surface. If the surface is relieved, the anchor leg deforms into its original position. The body reacts reactively to the body contour ( 2 ).

Modified, alpine passenger transport element according to one of the preceding claims, characterized in that the anchor element is divided into two parts and the legs deform independently of each other ( 1 / 3 ).

Modified, alpine passenger transport element according to one of the preceding claims, characterized in that the anchor element by the division into two shearing of the two anchor legs on a rotary body ( 1 / 4 ) allows a height adjustment for persons of different sizes ( 3 ).

Modified, alpine passenger transport element according to one of the preceding claims, characterized in that an upright formed handle or support rod for an intuitive positioning of the armature is used ( 1 / 5 )