-
Die
Erfindung betrifft eine Transportvorrichtung, insbesondere Schiebehilfe
oder Treppensteiger zum Anbau an einen Rollstuhl oder dergleichen,
umfassend eine Griffvorrichtung, eine Antriebsvorrichtung und ein
Verbindungselement, wobei die Griffvorrichtung und die Antriebsvorrichtung
miteinander verbindbar sind, die Griffvorrichtung ein Bedienelement aufweist,
mit dem die Antriebsvorrichtung über elektrische Mittel
bewegbar ist, und wobei die Griffvorrichtung über das Verbindungselement
mit der Antriebsvorrichtung unverlierbar zusammenfügbar
ist.
-
-
Die
aus der
DE 102 32
800 A1 bekannt gewordene Transportvorrichtung umfasst eine
Antriebsvorrichtung und eine Griffvorrichtung, wobei beide miteinander
verbindbar sind. Zur Befestigung der Verbindung zwischen Griffvorrichtung
und Antriebsvorrichtung ist ein Verbindungselement vorgesehen, das
mit der Griffvorrichtung und der Antriebsvorrichtung verschraubt
wird. Im verschraubten Zustand sind beide Vorrichtungen unverlierbar
miteinander verbunden.
-
Die
Bedienung der Antriebsvorrichtung erfolgt durch ein Bedienelement,
das an der Griffvorrichtung. angeordnet ist. Eine elektrische Leitung
verbindet das Bedienelement mit der Antriebsvorrichtung. Die elektrische
Leitung weist eine Steckverbindung auf, die in dem Bereich, in dem
die Griffvorrichtung und die Antriebsvorrichtung miteinander verbunden
werden angeordnet ist. Ein Trennen der Griffvorrichtung von der
Antriebsvorrichtung bewirkt ein Lösen der Steckverbindung
der elektrischen Leitung. Wird die Griffvorrichtung mit der Antriebsvorrichtung verbunden
wird auch die Steckverbindung der elektrischen Leitung hergestellt.
-
Das
Herstellen einer elektrischen Verbindung zwischen Bedienelement
und Antriebsvorrichtung und damit ein Bedienen der Antriebsvorrichtung durch
das Bedienelement ist ohne Anbringen des Verbindungselements an
der Griffvorrichtung möglich. Vergisst ein Bediener bei
der Montage der Transportvorrichtung das Verbindungselement ordnungsgemäß zu
verschrauben, kann es beim Bedienen der Transportvorrichtung zu
einem Trennen von Antriebsvorrichtung und Griffvorrichtung kommen. Da
die Transportvorrichtung insbesondere zum Anbau an einen Rollstuhl
vorgesehen ist, können in einem solchen Fall Personenschäden
nicht ausgeschlossen werden.
-
Aufgabe der Erfindung
-
Es
ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Sicherheit bei der
Bedienung der Transportvorrichtung zu erhöhen.
-
Kurze Beschreibung der Erfindung
-
Diese
Aufgabe wird gelöst durch eine Transportvorrichtung der
eingangs genannten Art, die dadurch gekennzeichnet ist, dass die
elektrischen Mittel in einer Außerfunktionsstellung des
Verbindungselements deaktiviert sind.
-
Durch
die Deaktivierung der elektrischen Mittel ist gewährleistet,
dass bei einem Verbindungselement in Außerfunktionsstellung
eine Bedienung der Antriebsvorrichtung über das Bedienelement
nicht erfolgen kann. Die elektrisch leitende Verbindung ist unterbrochen,
obwohl die Griffvorrichtung mit der Antriebsvorrichtung verbunden
ist. Wird das Verbindungselement funktionsgerecht mit der Griffvorrichtung
und der Antriebsvorrichtung verbunden, so ist auch die Antriebsvorrichtung über
das Bedienelement aktivierbar. Ein Trennen der Griffvorrichtung und
der Antriebsvorrichtung ist dann während des Betriebs nicht
mehr möglich. Eine Aktivierung der elektrischen Mittel
ist nur möglich, wenn die Griffvorrichtung über
das Verbindungselement mit der Antriebsvorrichtung unverlierbar
zusammengefügt ist.
-
Bevorzugte Ausführungsformen
der Erfindung
-
Eine
bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Transportvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement
als Steckbolzen ausgeführt ist. Ein Steckbolzen kann mit einfachen
technischen Mitteln hergestellt werden, wodurch die Produktionskosten
niedrig gehalten werden können.
-
Eine
weitere bevorzugte Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet,
dass das Verbindungselement ein Gewinde aufweist, mittels dem das
Verbindungselement an der Griffvorrichtung und an der Antriebsvorrichtung
verschraubbar ist. Das Gewinde ermöglicht eine einfache,
unverlierbare Verbindung des Verbindungselements mit der Griffvorrichtung
und der Antriebsvorrichtung. Die Montage der Transportvorrichtung
wird vereinfacht und der Bedienkomfort vergrößert.
-
Besonders
bevorzugt ist weiterhin eine Ausführungsform, bei der die
elektrischen Mittel neben Antriebskomponenten, wie einem Motor,
eine oder mehrere elektrische Leitungen zu dem Bedienelement umfassen.
Eine elektrische Leitung ermöglicht eine kostengünstige
direkte Verbindung zwischen dem Bedienelement und der Antriebsvorrichtung. Darüber
hinaus kann die elektrische Verbindung einfach getrennt oder wiederhergestellt
werden.
-
Bei
einer Weiterbildung der obigen Ausführungsform sind mittels
des Verbindungselements zwei Unterbrecherkontakte der elektrischen
Leitung miteinander verbindbar. Dies stellt eine konstruktiv einfache
Lösung dar, die es auf kostengünstige Art und
Weise und mit geringem Bauteilaufwand ermöglicht, die elektrische
Leitung mittels des Verbindungselements zu trennen und zwei elektrische
Leitungsabschnitte elektrisch leitend zusammenzufügen.
-
Eine
weitere bevorzugte Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet,
dass das Verbindungselement zumindest teilweise aus elektrisch leitfähigem Material
ausgebildet ist. Somit ist es möglich beispielsweise zwei
voneinander beabstandete Enden einer elektrischen Leitung mit dem
Verbindungselement zu verbinden. Dabei sollte das Verbindungselement
dem Abstand der Leitungsenden entsprechend dimensioniert sein.
-
Bei
einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Transportvorrichtung ist ein Schalter vorgesehen, mit dem die elektrische
Leitung aktivierbar bzw. deaktivierbar ist. Dieser Schalter kann
mechanisch oder elektromagnetisch ausgeführt sein. Beispielsweise
gewährleistet ein elektromagnetischer Schalter ein verschleißarmes
Schalten der elektrischen Verbindung.
-
Weitere
Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der
Zeichnung. Ebenso können die vorstehend genannten und noch
weiter ausgeführten Merkmale erfindungsgemäß jeweils einzeln
für sich oder zu mehreren in beliebigen Kombinationen Verwendung
finden. Die gezeigten und verwendeten Ausführungsformen
sind nicht als abschließende Aufzählung zu verstehen, sondern
haben vielmehr beispielhaften Charakter für die Schilderung
der Erfindung.
-
Zeichnungen und detaillierte
Beschreibung der Erfindung
-
Die
Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird anhand von
Ausführungsbeispielen näher erläutert.
-
Es
zeigen:
-
1 eine
Seitenansicht einer bekannten Transportvorrichtung,
-
2 eine
Kopplungseinrichtung einer erfindungsgemäßen Transportvorrichtung,
dargestellt im Schnitt, mit einem Verbindungselement in einer Außerfunktionsstellung
und
-
3 eine
Kopplungseinrichtung der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung
gemäß 2, dargestellt im Schnitt.
-
Gemäß 1 umfasst
eine bekannte Transportvorrichtung 1 eine Griffvorrichtung 2 und
eine Antriebsvorrichtung 3. Die Griffvorrichtung 2 und
die Antriebsvorrichtung 3 sind im Bereich einer Kopplungsvorrichtung 4 miteinander
verbunden. Die bekannte Transportvorrichtung 1 umfasst
weiter ein Verbindungselement 5, das die Griffvorrichtung 2 mit
der Antriebsvorrichtung 3 entweder wie gezeigt unverlierbar
miteinander verbindet oder bei Bedarf von der Griffvorrichtung 2 und
der Antriebsvorrichtung 3 zum Trennen dieser Komponenten
abnehmbar ist.
-
Die
Griffvorrichtung 2 ist als Hohlprofil ausgebildet, wobei
im Inneren des Hohlprofils eine elektrische Leitung 6 verläuft.
Die elektrische Leitung 6 verbindet ein nicht dargestelltes
Bedienelement im Bereich der Griffvorrichtung 2 mit der
Antriebsvorrichtung 3 und ermöglicht so ein Bedienen
der Antriebsvorrichtung 3.
-
Gemäß 2 sind
im Bereich einer erfindungsgemäßen Kopplungsvorrichtung 7,
die mit der bekannten Transportvorrichtung 1 verwendet
werden kann, die Griffvorrichtung 2 mit einem Gehäuse 8 der Antriebsvorrichtung 3 verbunden.
Dazu wurde die Griffvorrichtung 2 über ihr freies
Ende in das Gehäuse 8 eingeschoben.
-
Sowohl
die Griffvorrichtung 2 als auch das Gehäuse 8 der
Antriebsvorrichtung 3 weisen konzentrisch angeordnete Durchgangsbohrungen 9 auf. Eine
Durchgangsbohrung 9 im Gehäuse 8 der
Antriebsvorrichtung 3 weist ein Innengewinde 10 auf.
Im Bereich des Innengewindes 10 ist an der Griffvorrichtung 2 eine
Aussparung 11 vorgesehen, in der elektrisch leitfähige
Unterbrecherkontakte 12', 12'' angeordnet sind.
-
Im
Endbereich der Griffvorrichtung 2 ist ein Unterbrecherkontakt 12' mit
einer ersten elektrischen Leitung 13 verbunden, die zu
dem nicht dargestellten Bedienelement der Griffvorrichtung 2 führt.
Ein weiterer am freien Ende der Griffvorrichtung 2 vorgesehener
Unterbrecherkontakt 12'' ist mit einer zweiten elektrischen
Leitung 14 verbunden, die einen Antrieb 15 der
Antriebsvorrichtung 3 speist. Wird die Griffvorrichtung 2 in
das Gehäuse 8 eingeschoben, muss die elektrische
Verbindung entweder manuell oder über einen Kontaktanschlag
zwischen dem Antrieb 15 und dem Unterbrecherkontakt 12'' hergestellt
werden.
-
Gemäß 2 befindet
sich das Verbindungselement 5 in einer Außerfunktionsstellung,
in der das Verbindungselement 5 nicht in Kontakt mit der
Transportvorrichtung 1 ist. Das Verbindungselement 5 ist
als Steckbolzen ausgeführt und weist einen kugelförmigen
Griff 16 auf. Auf der dem Griff 16 abgewandten
Seite des Verbindungselements 5 ist ein Außengewinde 17 vorgesehen,
das in seiner Größe dem Innengewinde 10 des
Gehäuses 8 der Antriebsvorrichtung 3 entspricht.
Das Verbindungselement 5 weist weiter eine vollumfänglich
ausgebildete Einkerbung 18 auf, die von einem elektrisch
leitfähigen Material 19 ausgefüllt ist.
Der Außendurchmesser des elektrisch leitfähigen
Materials 19 entspricht dabei dem Außendurchmesser
eines Schafts 20 des Verbindungselements 5.
-
Gemäß 3 ist
die Griffvorrichtung 2 mit dem Gehäuse 8 der
Antriebsvorrichtung 3 unverlierbar verbunden, indem das
Verbindungselement 5 in die Durchgangsbohrungen 6 der
Griffvorrichtung 2 und des Gehäuses 8 der
Antriebsvorrichtung 3 eingesteckt ist. Dabei wird das Außengewinde 17 des
Verbindungselements 5 mit dem Innengewinde 10 des Gehäuses 8 der
Antriebsvorrichtung 3 verschraubt. In verschraubter Position
kontaktiert das elektrisch leitfähige Material 19 die
Unterbrecherkontakte 12', 12'' und verbindet somit
die erste elektrische Leitung 13 mit der zweiten elektrischen
Leitung 14.
-
Die
exakte Anlage des elektrisch leitfähigen Materials 19 an
den Unterbrecherkontakten 12', 12'', wird durch
einen scheibenförmigen Anschlag 21 des Verbindungselements 5 gewährleistet.
Der Anschlag 21 liegt bei eingeschraubtem Verbindungselement 5 an
der Außenwand des Gehäuses 8 der Antriebsvorrichtung 3 an
und begrenzt den Einschraubweg des Verbindungselements 5 in
das Gehäuse 8.
-
Ist
das Verbindungselement 5 in das Gehäuse 8 der
Antriebsvorrichtung 3 eingeschraubt und ist die Griffvorrichtung 2 mit
der Antriebsvorrichtung 3 unverlierbar verbunden, ist eine
elektrische Verbindung zwischen dem Bedienelement und dem Antrieb 15 hergestellt.
Ein Bedienen der Antriebsvorrichtung 3 durch das Bedienelement
ist nun gewährleistet.
-
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
-
Diese Liste
der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert
erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information
des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen
Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt
keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
-
Zitierte Patentliteratur
-
- - DE 10232800
A1 [0002, 0003]