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[Technisches Gebiet]
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Die
Erfindung betrifft eine Klappanordnung für den Sitz eines motorisierten
Personentransportmittels, insbesondere eine Klappanordnung, mittels
derer das ganze motorisierte Personentransportmittel in Form eines
ziehbaren Koffers zusammengefaltet oder als ein Transportmittel
für Personen
und Gegenstände
ausgeklappt wird, so dass das Volumen des gesamten Personentransportmittels
reduzierbar ist, und das Personentransportmittel dadurch leicht
getragen, aufbewahrt, gelagert und transportiert werden kann.
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[Stand der Technik]
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Für Leute
mit Gehschwierigkeiten, bei denen die untere Körperhälfte aufgrund einer schweren
Erkrankung oder Verletzung, wie eines Verkehrsunfalls oder eines
Schlaganfalls, gelähmt
ist, oder die Muskeln der beiden Beine aufgrund langzeitigen Liegens im
Bett zusammengeschrumpft sind, oder die beiden Beine aufgrund physischer
Alterung sich nur langsam bewegen können, werden Hilfsmittel wie
Gehstöcke
oder Rollstühle
benutzt, damit sie sich bewegen können. Jedoch sind diese Hilfsmittel
kraftaufwendig und ermöglichen
nur langsame Bewegungen.
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Zur
Lösung
der o. g. Probleme sind motorisierte Transportmittel wie motorisierte
Personentransportmittel und motorisierte Rollstühle hervorgebracht worden,
bei denen elektrische Energie in Antriebskraft umgewandelt wird,
um die Leute mit Gehschwierigkeiten beim Fortbewegen zu unterstützen. Solche
Personentransportmittel stellen zwar eine Unterstützung des
Benutzers bei mittleren und langen Strecken dar, doch sind sie nicht
zusammenklappbar und nehmen beim Nichtgebrauch viel Platz ein, z.
B. beim Lager, Transportieren, Tragen und Aufbewahren. Dies ist
für Hersteller
und Benutzer sehr unpraktisch. Gegenwärtig sind zwar abbaubare motorisierte Personentransportmittel
auf dem Markt zu finden, jedoch ist der Abbau zeit- und kraftaufwendig,
so dass eine Lösung
dafür erwünscht ist.
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Der
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Klappanordnung für den Sitz
eines motorisierten Personentransportmittels zu schaffen, mittels
derer das ganze motorisierte Personentransportmittel in Form eines
ziehbaren Koffers zusammengefaltet oder als ein Transportmittel
für Personen
und Gegenstände
ausgeklappt wird, wobei das Personentransportmittel unter Lagerung
und Aufbewahrung oder beim Tragen und Transportieren stabil und
zuverlässig
fixiert bleibt.
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Die
Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine
Klappanordnung für
den Sitz eines motorisierten Personentransportmittels gelöst, das
ein Hauptgestell und einen dem Hauptgestell entsprechenden Fußhalter
umfasst, wobei bei Nichtgebrauch des Personentransportmittels die
Sitzbaugruppe über
dem Hauptgestell mittels der Klappanordnung zusammengeklappt werden
und dann flach auf das Hauptgestell gelegt werden kann; zudem kann
der im vorderen Bereich des Fußhalters
drehbar gelagerte Lenker zusammengeklappt und dann auf den Fußhalter gelegt
werden; schließlich
werden das Hauptgestell und der Fußhalter weiter zusammengefaltet,
so dass das ganze motorisierte Personentransportmittel zusammengefaltet
wird. Die Klappanordnung ist an den Gestängen angeordnet, mit denen
das Hauptgestell und die Sitzbaugruppe verbunden sind, wobei das Hauptgestell
eine Verbindungsplatte aufweist, die mit dem Gestänge der
Sitzbaugruppe entsprechend drehbar verbunden ist und von ihm festgehalten
wird. An der Verbindungsplatte ist eine Druck-Betätigungsbaugruppe
angeordnet, wobei ein in der Druck-Betätigungsbaugruppe angeordneter
Einsteckschaft zum Ausstrecken und Zusammenziehen gebracht werden und
so entsprechend in den Anschlag des Gestänges eingeschoben werden kann,
wobei die Sitzbaugruppe dadurch aus-, zusammengefaltet oder in der
Höhe verstellt
werden kann, dass der Einsteckschaft durch ein entsprechendes der
an verschiedenen Stellen am Anschlag ausgebildeten Löcher durchgeführt wird.
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Bei
der erfindungsgemäßen Klappanordnung
für den
Sitz eines motorisierten Personentransportmittels ist die Sitzbaugruppe
derart ausgebildet, dass die Rücklehne
mit dem Sitz entsprechend drehbar gelagert ist, wobei an der Drehverbindungsstelle eine
Schnelldemontagestruktur entsprechend angeordnet ist, so dass sich
der Sitz und die Rücklehne zweckmäßig gegenseitig
positionieren.
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Bei
der erfindungsgemäßen Klappanordnung
für den
Sitz eines motorisierten Personentransportmittels ist an der Rücklehne
links und rechts jeweils ein Ansatz angeordnet, der jeweils mit
dem Drehverbindungshalter des Sitzes drehbar verbunden ist, wobei
im Drehverbindungshalter ein Stützrand
angeordnet ist, wobei sich dieser Stützrand und der Stützrand am
Ansatz gegenseitig stützen,
um eine lückenlose
Sperrung zu erzielen.
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[Zeichnungen]
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Die
Erfindung wird nachfolgend anhand einer in den Zeichnungen dargestellten
Ausführungsform
näher erläutert. Es
zeigen:
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1 eine
perspektivische Ansicht der Erfindung im ausgeklappten Zustand;
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2 eine
perspektivische Ansicht eines Teils der Erfindung im ausgeklappten
Zustand;
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3 eine
erste schematische Darstellung des Zusammenklappens der Erfindung
in perspektivischer Ansicht;
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4 eine
zweite schematische Darstellung des Zusammenklappens der Erfindung
in perspektivischer Ansicht;
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5 eine
dritte schematische Darstellung des Zusammenklappens der Erfindung
in perspektivischer Ansicht;
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6 eine
Schnittansicht der Erfindung;
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7 eine
Schnittansicht der Betätigung
der Erfindung;
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8 eine
Schnittansicht der Erfindung;
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9 eine
vierte schematische Darstellung des Zusammenklappens der Erfindung
in perspektivischer Ansicht; und
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10 eine
vergrößerte schematische
Darstellung der Betätigung
der Sitzbaugruppe der Erfindung.
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[Erläuterung
der bevorzugten Ausführungsform]
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Wie
aus 1, 2 und 6 ersichtlich, umfasst
das motorisierte Personentransportmittel A ein Hauptgestell 1 und
einen dem Hauptgestell 1 entsprechenden Fußhalter 2,
wobei bei Nichtgebrauch des Personentransportmittels A die Sitzbaugruppe 3 über dem
Hauptgestell 1 mittels der Klappanordnung B zusammengeklappt
werden und dann flach auf das Hauptgestell 1 gelegt werden
kann; zudem kann der im vorderen Bereich des Fußhalters 2 drehbar
gelagerte Lenker 4 zusammengeklappt und dann auf den Fußhalter 2 gelegt
werden; schließlich
werden das Hauptgestell 1 und der Fußhalter 2 weiter zusammengefaltet,
so dass das ganze motorisierte Personentransportmittel A zusammengefaltet
wird. Die Klappanordnung B ist an den Gestängen 31 angeordnet,
mit denen das Hauptgestell 1 und die Sitzbaugruppe 3 verbunden
sind.
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An
den beiden gegenüberliegenden
Seiten des Hauptgestells 1 ist jeweils eine Verbindungsplatte 11 angeordnet,
die mit dem Gestänge 31 der
Sitzbaugruppe 3 drehbar verbunden ist. Zwischen den beiden
Verbindungsplatten 11 ist eine Druck-Betätigungsbaugruppe 5 angeordnet,
an deren beiden Enden jeweils ein Ausgangsrand 50 und ein
Sperrkörper 501 zur
Aufnahme eines Einsteckschafts 51 angeordnet sind, der
sich zwischen dem Ausgangsrand 50 und dem Sperrkörper 501 befindet
und ein Federelement 511 aufweist, mit dem der Einsteckschaft 51 ausgestreckt
und zusammengezogen werden kann. Das andere Ende des Einsteckschafts 51 ist
mit einem angekoppelten Körper 52 verbunden,
an dem ein Nippel 521 vorgesehen ist, mit dem der angekoppelte
Körper 52 mit
dem eine Führungsnut 531 aufweisenden
beweglichen Körper 53 verbunden
ist, so dass der bewegliche Körper 53 den
angekoppelten Körper 52 zum
Verschieben bringt. Dadurch wird der Einsteckschaft 51 ausgestreckt
bzw. zusammengezogen und sodann in den an einer Seite des Gestänges 31 angeordneten
Anschlag 32 eingeschoben, bei dem an der dem Einsteckschaft 51 entsprechenden Seite
eine Gleitnut 321 ausgebildet ist, an deren anderer Seitenfläche, gegenüber der
Gleitnut 321, ein Ausklapploch 322 und ein Zusammenklapploch 323 ausgebildet
sind.
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Die
Sitzbaugruppe 3 kann dadurch aus-, zusammengefaltet oder
in der Position verstellt werden, indem der Einsteckschaft 51 durch
ein entsprechendes der an verschiedenen Stellen am Anschlag 32 ausgebildeten
Löcher
durchgeführt
wird.
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Für das Ausklappen
des motorisierten Personentransportmittels wird auf 1, 2 und 6 verwiesen.
Zunächst
werden der Fußhalter 2 und
das Hauptgestell 1 von der Drehverbindungsstelle ausgehend
ausgeklappt und positionieren sich gegenseitig. Am Vorderende des
Fußhalters 2 ist
ein Lenker 4 drehbar gelagert, der zum Zusammenfalten zusammengeklappt
und auf den Fußhalter 2 gelegt wird.
An den beiden gegenüberliegenden
Seiten des Hauptgestells 1 ist jeweils eine Verbindungsplatte 11 angeordnet,
die mit dem Gestänge 31 der
Sitzbaugruppe 3 drehbar verbunden ist. Hierbei befindet
sich der Nippel 521 des angekoppelten Körpers 52 in der zwischen
den beiden Verbindungsplatten 11 angeordneten Druck-Betätigungsbaugruppe 5 über der Führungsnut 531 des
beweglichen Körpers 53,
so dass sich der Einsteckschaft 51 aus dem Ausgangsrand 50 erstreckt
und in die Ausklapplöcher 322 in den
Gleitnuten 321 in den Verbindungsplatten 32 der Gestänge 31 eingeschoben
wird. Auf diese Weise halten die Gestänge 31 die Sitzbaugruppe 3 in
einem ausgeklappten Zustand.
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Weiter
wird für
das Zusammenklappen des motorisierten Personentransportmittels auf 3 bis 8 verwiesen.
Zunächst
wird der Lenker 4 zusammengeklappt und auf den Fußhalter 2 gelegt;
gleichzeitig wird die Sitzbaugruppe 3 zusammengeklappt und
auf das Hauptgestell 1 gelegt, wobei das Zusammenklappen
der Sitzbaugruppe 3 auf folgende Weise erfolgt: es wird
auf den beweglichen Körper 53 in
der Druck-Betätigungsbaugruppe 5 derart
gedrückt,
dass sich der Nippel 521 des angekoppelten Körpers 52 in der
Führungsnut 531 des
beweglichen Körpers 53 (nach
unten) verschiebt, wodurch der angekoppelte Körper 52 dazu gebracht
wird, sich nach innen zu verschieben und gleichzeitig den Einsteckschaft 51 nach
innen zu verschieben, so dass das zwischen dem Ausgangsrand 50 und
dem Sperrkörper 501 befindliche
Federelement 511 zusammengedrückt wird, was dafür sorgt,
dass der Einsteckschaft 51 sich vom Ausgangsrand 50 nach
innen zusammenzieht und von dem Ausklapploch 322 des Anschlags 32 trennt. Nun
wird das Gestänge 31 der
Sitzbaugruppe 3 gedruckt und so zusammengeklappt, dass das
Zusammenklapploch 323 am Anschlag 32 des Gestänges 31 dem
Einsteckschaft 51 entspricht, wobei der bewegliche Körper 53 in
der Druck-Betätigungsbaugruppe 5 freigelassen,
durch die Federkraft des Federelements 511 am Einsteckschaft 51 zurückgestellt wird
und so sich aus dem Ausgangsrand 50 erstreckt, um dem Zusammenklapploch 323 in
der Führungsnut 321 am
Anschlag 32 des Gestänges 31 zu
entsprechen. Auf diese Weise wird die Sitzbaugruppe 3 zusammengeklappt.
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Ferner
ist an der Druck-Betätigungsbaugruppe 5 eine
sichere Bedienungsvorrichtung angeordnet, wobei am Gehäuse der
Druck-Betätigungsbaugruppe 5 eine
Fensteröffnung 502 dem
Einsteckschaft 51 entsprechend ausgebildet ist, der einen ersten
und einen zweiten Farbblock 512, 513 trägt. In der
Fensteröffnung 502 wird
dann der erste Farbblock 512 gezeigt, wenn sich der Einsteckschaft 51 erstreckt
und genau in ein Loch am Anschlag 32 entsprechend eingeschoben
wird; wenn der Einsteckschaft 51 sich nach innen zusammenzieht,
wird in der Fensteröffnung 502 der
zweite Farbblock 513 gezeigt. An den Farbblöcken lässt sich
erkennen, ob der Einsteckschaft 51 zuverlässig in
das Loch eingeschoben ist, um die Sicherheit des Sitzenden zu gewährleisten.
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Wie
aus 9 ersichtlich, können zwischen dem Ausklapploch 322 und
dem Zusammenklapploch 323 des Anschlags 32 mehrere
Verstelllöcher 324 vorgesehen
sein, um durch das Drücken
und Freilassen der Druck-Betätigungsbaugruppe 5 den Einsteckschaft 51 in
ein entsprechendes Verstellloch 324 einzuschieben und somit
die Höhe
der Sitzbaugruppe 3 zu verstellen.
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Wie
aus 9 und 10 ersichtlich,
ist die Sitzbaugruppe 3 derart ausgebildet, dass die Rücklehne 34 mit
dem Sitz 33 entsprechend drehbar gelagert ist, wobei an
der Drehverbindungsstelle eine Schnelldemontagestruktur 35 entsprechend
angeordnet ist, so dass der Sitz 33 und die Rücklehne 34 sich
zweckmäßigerweise
gegenseitig positionieren. Ferner ist beispielsweise an der Rücklehne 34 links und
rechts jeweils ein Ansatz 341 angeordnet, der jeweils mit
dem Drehverbindungshalter 331 des Sitzes 33 drehbar
verbunden ist, wobei im Drehverbindungshalter 331 ein Stützrand 332 angeordnet
ist, wobei sich dieser Stützrand 32 und
der Stützrand 342 am
Ansatz 341 gegenseitig stützen, um eine lückenlose
Sperrung zu erzielen.
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Die
Erfindung betrifft somit eine Klappanordnung (B) für den Sitz
eines motorisierten Personentransportmittels (A), das ein Hauptgestell
(1) und einen dem Hauptgestell (1) entsprechenden
Fußhalter (2)
umfasst, wobei bei Nichtgebrauch des Personentransportmittels (A)
die Sitzbaugruppe (3) über
dem Hauptgestell (1) mittels der Klappanordnung (B) zusammengeklappt
werden und dann flach auf das Hauptgestell (1) gelegt werden
kann; zudem kann der im vorderen Bereich des Fußhalters (2) drehbar gelagerte
Lenker (4) zusammengeklappt und dann auf den Fußhalter
(2) gelegt werden; schließlich werden das Hauptgestell
(1) und der Fußhalter
(2) weiter zusammengefaltet, so dass das ganze motorisierte Personentransportmittel
(A) zusammengefaltet wird: Die Klappanordnung (B) ist an den Gestängen (31) angeordnet,
mit denen das Hauptgestell (1) und die Sitzbaugruppe (3)
verbunden sind, wobei das Hauptgestell (1) eine Verbindungsplatte
(11) aufweist, die mit dem Gestänge (31) der Sitzbaugruppe
(3) entsprechend drehbar verbunden ist und von ihm festgehalten
wird. An der Verbindungsplatte (11) ist eine Druck-Betätigungsbaugruppe
(5) angeordnet, wobei ein in der Druck-Betätigungsbaugruppe
(5) angeordneter Einsteckschaft (51) zum Ausstrecken
und Zusammenziehen gebracht wird und so entsprechend in den Anschlag
(32) des Gestänges
(31) eingeschoben werden kann, wobei die Sitzbaugruppe
(3) dadurch aus-, zusammengefaltet oder in der Höhe verstellt
werden kann, dass der Einsteckschaft durch ein entsprechendes Loch
der an verschiedenen Stellen am Anschlag (32) ausgebildeten
Löcher
durchgeführt wird.
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Im
Vergleich zum Stand der Technik lassen sich folgende Vorteile durch
die Erfindung realisieren:
- 1. Erfindungsgemäß wird das
Personentransportmittel durch die Klappanordnung in einem ausgeklappten
bzw. zusammengeklappten Zustand der Sitzbaugruppe und des Hauptgestells
stabil positioniert, indem der Einsteckschaft in der Druck-Betätigungsbaugruppe
der Klappanordnung ausgestreckt bzw. zusammengezogen wird, um entsprechend
in den Anschlag des Gestänges eingeschoben
zu werden; außerdem
wird die Sitzbaugruppe dadurch ausgeklappt, zusammengeklappt oder
in der Höhe
verstellt, indem der Einsteckschaft durch ein entsprechendes der
an verschiedenen Stellen am Anschlag ausgebildeten Löcher durchgeführt wird;
- 2. Erfindungsgemäß ist aufgrund
der Klappanordnung möglich,
dass der Einsteckschaft durch Drücken
bzw. Freilassen der Druck-Betätigungsbaugruppe
von dem Ausklapp-, Zusammenklapp- und Verstellloch am Anschlag entfernt
oder in das genannte Loch eingeschoben wird, um zweckgemäß die Sitzbaugruppe
auszuklappen, zusammenzuklappen oder in der Höhe zu verstellen;
- 3. Erfindungsgemäß werden
der Sitz und die Rücklehne
der Sitzbaugruppe mittels einer Schnelldemontagestruktur schnell
und stabil positioniert; und
- 4. Erfindungsgemäß sind die
Ansätze
an der Rücklehne
mit den Drehverbindungshaltern des Sitzes drehbar verbunden, wobei
im Drehverbindungshalter ein Stützrand
angeordnet ist, wobei dieser Stützrand 32 und
der Stützrand 342 sich am
Ansatz 341 gegenseitig stützen, um eine lückenlose
Sperrung zu erzielen.
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Das
vorstehende Ausführungsbeispiel
und die Zeichnungen der Erfindung beschränken nicht die Ausgestaltung
oder Maße
der Erfindung. Alle gleichwertigen Änderungen und Modifikationen,
die gemäß der Beschreibung
und den Zeichnungen der Erfindung von einem Fachmann vorgenommen
werden können,
gehören
zum Schutzbereich der vorliegenden Erfindung.