DE202008013894U1 - Bedieneinrichtung für ein Kraftfahrzeuglüftungssystem mit Klimaanlage - Google Patents

Bedieneinrichtung für ein Kraftfahrzeuglüftungssystem mit Klimaanlage Download PDF

Info

Publication number
DE202008013894U1
DE202008013894U1 DE200820013894 DE202008013894U DE202008013894U1 DE 202008013894 U1 DE202008013894 U1 DE 202008013894U1 DE 200820013894 DE200820013894 DE 200820013894 DE 202008013894 U DE202008013894 U DE 202008013894U DE 202008013894 U1 DE202008013894 U1 DE 202008013894U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
switch
function
air conditioning
realization
operating device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE200820013894
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Preh GmbH
Original Assignee
Preh GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Preh GmbH filed Critical Preh GmbH
Priority to DE200820013894 priority Critical patent/DE202008013894U1/de
Publication of DE202008013894U1 publication Critical patent/DE202008013894U1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/0065Control members, e.g. levers or knobs

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Bedieneinrichtung (10) für ein Kraftfahrzeuglüftungssystem mit Klimaanlage, umfassend einen manuell betätigbaren Schalter (20), der in eine erste Stellung zur Realisierung einer Umluftfunktion und in eine zweite Stellung zur Realisierung einer Frischluftfunktion bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter (20) in wenigstens eine weitere Stellung zur Realisierung der Klimaanlagenfunktion bewegbar ist.

Description

  • Die Neuerung betrifft eine Bedieneinrichtung für ein Kraftfahrzeuglüftungssystem mit Klimaanlage, umfassend einen manuell betätigbaren Schalter, der in eine erste Stellung zur Realisierung einer Umluftfunktion und in eine zweite Stellung zur Realisierung einer Frischluftfunktion bewegbar ist.
  • Derartige Bedieneinrichtungen sind im Stand der Technik in unterschiedlichen Ausgestaltungen bekannt. Sie umfassen normalerweise eine Mehrzahl von elektrischen oder mechanischen Schaltern, die über Hebel oder Kulissen auf Kabel oder Gestänge einwirken. Ein Beispiel einer bekannten Bedieneinrichtung 100 ist in 3 gezeigt. Die Bedieneinrichtung 100 umfasst eine Bedienblende 102, die drei Drehschalter 104, 106 und 108 sowie zwei Druckschalter 110 und 112 aufnimmt. Der linke Drehschalter 104 dient zum Einstellen der Temperatur, der mittlere Drehschalter 106 zum Einstellen der Gebläseleistung und der rechte Drehschalter 108 zur Auswahl derjenigen Austrittsöffnungen (nicht gezeigt), durch welche die durch das Kraftfahrzeuglüftungssystem 100 manipulierte Luft in den Fahrzeuginnenraum austreten soll. Zur Kennzeichnung der mit den Drehschaltern 104, 106 und 108 einstellbaren Parameter oder Funktionen sind in unmittelbarer Umgebung jedes Drehschalters 104, 106 und 108 entsprechende Symbole 104a, 106a und 108a, b, c und d auf der Bedienblende 102 positioniert, welche die Parameter bzw. Funktionen visualisieren. Der Druckschalter 110 dient zum Ein- und Ausschalten der Klimaanlagenfunktion, und mit Hilfe des Druckschalters 112 lässt sich das Gebläse von der Frischluftfunktion auf die Umluftfunktion umschalten. Auf dem Druckschalter 110 ist ein Symbol 110a angeordnet, und auf dem Druckschalter 112 ist ein Symbol 112a positioniert. Auch diese Symbole 110a und 112a dienen dazu, die den Druckschaltern 110 und 112 zugeordneten Funktionen zu visualisieren.
  • 4 zeigt ein weiteres Beispiel einer bekannten Bedieneinrichtung 120, die ebenfalls wie die in 3 dargestellte Bedieneinrichtung 100 mit einer Bedienblende 121 und drei nebeneinander angeordneten Drehschaltern 104, 106 und 108 mit den jeweils zugeordneten Symbolen 104a, 106a, 108a, b, c und d versehen ist. Die Funktionen der Drehschalter 104, 106 und 108 entsprechen denjenigen der unter Bezugnahme auf 3 beschriebenen Drehschalter, weshalb diese mit den gleichen Bezugsziffern bezeichnet sind und auf eine erneute Beschreibung verzichtet wird. Die Bedieneinrichtung 120 umfasst ferner einen zwischen dem mittleren Drehschalter 106 und dem rechten Drehschalter 108 positionierten Druckschalter 122, mit dem die Klimaanlagenfunktion aktiviert bzw. deaktiviert werden kann. Ein auf dem Druckschalter 122 angeordnetes Symbol 122a repräsentiert die Funktion des Druckschalters 122. Unterhalb des Drehschalters 106 ist ferner ein Schiebeschalter 124 vorgesehen, der zwischen einer ersten Stellung (links in 4) zur Realisierung einer Umluftfunktion und einer zweiten Stellung (rechts) zur Realisierung einer Frischluftfunktion entlang des in der Bedienblende 121 ausgebildeten Schlitzes 125 hin- und herbewegbar ist. Entsprechende oberhalb des Schlitzes 125 angeordnete Symbole 124a und 124b visualisieren diese beiden Stellungen.
  • Ein Nachteil der in den 3 und 4 dargestellten bekannten Bedieneinrichtungen 100 und 120 besteht darin, dass ihre Bedienblenden 102 für Fahrzeugvarianten mit Kraftfahrzeuglüftungssystemen ohne Klimaanlage nicht eingesetzt werden können, da sie jeweils über Schalter 110 und 122 zum Ein- und Ausschalten der Klimaanlagenfunktion verfügen. Entsprechend müssen für Kraftfahrzeuglüftungssysteme ohne Klimaanlage gesonderte Blenden hergestellt werden, was in Bezug auf die Fertigung und Lagerung sehr kostspielig ist. Alternativ können die Schalter 110 und 122 natürlich auch durch funktionslose Dummys ersetzt werden, beispielsweise in Form einer den Schalter nachbildenden Kunststoffabdeckung. Nachteilig hierbei ist allerdings das optische Erscheinungsbild.
  • Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es eine Aufgabe der vorliegenden Neuerung, eine alternative Bedieneinrichtung für ein Kraftfahrzeuglüftungssystem mit Klimaanlage zu schaffen, das alternativ auch für Kraftfahrzeuglüftungssysteme ohne Klimaanlage einsetzbar ist. Ferner soll eine Bedieneinrichtung bereitgestellt werden, die übersichtlich sowie einfach und bequem zu handhaben ist.
  • Diese Aufgaben werden gemäß der Neuerung dadurch gelöst, dass der Schalter derart ausgebildet ist, dass er nicht nur in eine erste Stellung zur Realisierung einer Umluftfunktion und in eine zweite Stellung zur Realisierung einer Frischluftfunktion sondern zusätzlich in eine weitere Stellung zur Realisierung der Klimaanlagenfunktion bewegbar ist. Mit anderen Worten ist der Klimaanlagenschalter in den Schalter zur Realisierung der Umluft- und Frischluftfunktion integriert. Diese Ausgestaltung ist insbesondere dahingehend vorteilhaft, dass die gleiche Bedienblende für ein Kraftfahrzeuglüftungssystem mit Klimaanlage und ein solches ohne Klimaanlage verwendet werden kann. Die Bedienblende für ein Kraftfahrzeuglüftungssystem mit Klimaanlage ist gegenüber einer solchen für ein Kraftfahrzeuglüftungssystem ohne Klimaanlage lediglich dahingehend zu modifizieren, dass sie zusätzlich mit einem Symbol zur Visualisierung der Klimaanlagenfunktion zu versehen ist. Entsprechend können die Herstellungs- und Lagerkosten für die Bedienblenden erheblich verringert werden. Zudem kann bei der Variante mit Klimaanlage ein Schalter eingespart werden, so dass die Übersichtlichkeit der Bedieneinrichtung insgesamt verbessert werden kann.
  • Bevorzugt ist der Schalter in eine Stellung zur Realisierung einer kombinierten Umluft-Klimaanlagenfunktion und/oder Frischluft-Klimaanlagenfunktion bewegbar. Entsprechend kann der Benutzer einstellen, ob die Klimaanlage mit Frischluft oder mit Umluft betrieben werden soll.
  • In vorteilhafter Weise ist die Schalterstellung des Schalters zur Realisierung der Klimaanlagenfunktion zwischen der Schalterstellung zur Realisierung der Frischluftfunktion und der Schalterstellung zur Realisierung der Umluftfunktion angeordnet, wodurch sich insbesondere der kombinierte Umluft-Klimaanlagenbetrieb und der kombinierte Frischluft-Klimaanlagenbetrieb sehr gut und für den Benutzer übersichtlich realisieren lassen. So kann beispielsweise die Schalterstellung zur Realisierung einer kombinierten Umluft-Klimaanlagenfunktion zwischen der Schalterstellung zur Realisierung der Umluftfunktion und derjenigen zur Realisierung der Klimaanlagenfunktion angeordnet werden, und die Schalterstellung zur Realisierung einer kombinierten Frischluft-Klimaanlagenfunktion kann zwischen der Schalterstellung zur Realisierung der Klimaanlagenfunktion und derjenigen zur Realisierung der Frischluftfunktion angeordnet werden. Der Schalter ist bevorzugt als Drehschalter oder als Schiebeschalter ausgebildet.
  • Ferner weist die Bedieneinrichtung vorteilhaft eine Bedienblende auf, an der Symbole zur Kennzeichnung der Schaltstellung des Schalters bzw. zur Visualisierung der zugeordneten Funktion bzw. Parameter vorgesehen sind. Die Symbole sind bevorzugt freigelasert. Das Erzeugen der Symbole unter Verwendung eines Lasers ist insbesondere in Bezug auf die hohe Bearbeitungsgeschwindigkeit von Vorteil. Ferner sind die Symbole bevorzugt farblich hervorgehoben.
  • Hinsichtlich weiterer vorteilhafter Ausgestaltungen der Neuerung wird auf die Unteransprüche sowie die nachfolgende Beschreibung eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung verwiesen.
  • In der Zeichnung zeigt
  • 1 eine Vorderansicht einer Ausführungsform einer gemäß der Neuerung Bedieneinrichtung mit einem Schiebeschalter zur Realisierung einer Umluft-, Frischluft- und Klimaanlagenfunktion, wobei sich der Schalter in einer ersten Stellung befindet;
  • 2 eine Vorderansicht der in 1 dargestellten Bedieneinrichtung, in der sich der besagte Schalter in einer zweiten Stellung befindet;
  • 3 eine Vorderansicht einer bekannten Bedieneinrichtung; und
  • 4 eine Vorderansicht einer weiteren bekannten Bedieneinrichtung.
  • In den 1 und 2 ist eine Bedieneinrichtung 10 für ein Kraftfahrzeuglüftungssystem mit Klimaanlagenfunktion gemäß der vorliegenden Neuerung dargestellt. Die Bedieneinrichtung 10 umfasst eine Bedienblende 12, an der drei Drehschalter 14, 16 und 18 nebeneinander angeordnet sind. Bei den Drehschaltern 14, 16 und 18 kann es sich um mechanische Schalter handeln, die über Hebel oder Kulissen auf Kabel oder Gestänge einwirken. Alternativ kann es sich bei diesen aber auch um elektrische Schalter handeln. Der linke Drehschalter 14 dient zum Einstellen der Temperatur, der mittlere Drehschalter 16 zum Anwählen der Leistung des Gebläses und der rechte Drehschalter 18 zum Bestimmen derjenigen Auslassöffnungen (nicht dargestellt) des Kraftfahrzeuglüftungssystems, aus denen die von dem Kraftfahrzeuglüftungssystem manipulierte Luft in den Fahrzeuginnenraum austreten soll. Jedem der Drehschalter 14, 16 und 18 sind Symbole 14a, 14b, 108a, b, c und d zugeordnet, die auf der Bedienblende 12 in unmittelbarer Umgebung der Drehschalter 14, 16 und 18 vorgesehen sind und die den Drehschaltern 14, 16 und 18 zugeordnete Funktionen bzw. die mit Hilfe dieser Drehschalter einzustellenden Parameter visualisieren. Da die Ausgestaltungen der Symbole 104a, 106a sowie 108a, b, c und d hinlänglich aus dem Stand der Technik bekannt sind, wird auf eine nähere Beschreibung derselben verzichtet.
  • Ferner ist an der Bedienblende 12 der Bedieneinrichtung 10 ein Schiebeschalter 20 vorgesehen, der entlang eines unterhalb des mittleren Schalters 16 angeordneten horizontalen Schlitzes 21 zwischen drei Stellungen hin- und herbewegbar ist, und zwar zwischen einer ersten Stellung zur Realisierung einer Umluftfunktion (ganz links), einer zweiten Stellung zur Realisierung einer Klimaanlagenfunktion (mittig) und einer dritten Stellung zur Realisierung einer Frischluftfunktion (ganz rechts). Jeder dieser Stellungen ist ein entsprechendes Symbol 20a, 20b und 20c zugeordnet, wobei diese Symbole 20a, 20b und 20c der Reihe nach von links nach rechts oberhalb des Schiebeschalters 20 an der Bedienblende 12 angeordnet sind. In 1 befindet sich der Schiebehalter 20 in der Stellung zur Realisierung der Frischluftzufuhr, wohingegen der Schiebeschalter 20 in 2 in der Stellung zur Realisierung der Klimaanlagenfunktion angeordnet ist. Der Klimaanlagenfunktion ist entweder eine Frischluftfunktion oder eine Umluftfunktion herstellerseitig zugeordnet, wobei diese Zuordnung durch den Benutzer veränderbar ist.
  • Alternativ kann die in den 1 und 2 dargestellte Bedieneinrichtung 10 auch derart beschaffen sein, dass der Schiebeschalter 20 zwischen vier Stellungen hin- und herbewegbar ist, und zwar zwischen einer ersten Stellung zur Realisierung einer Umluftfunktion, einer zweiten Stellung zur Realisierung einer kombinierten Umluft-Klimaanlagenfunktion, einer dritten Stellung zur Realisierung einer kombinierten Frischluft-Klimaanlagenfunktion und einer vierten Stellung zur Realisierung einer Umluftfunktion. Die Schalterstellung für die alleinige Umluftfunktion ist dabei direkt unterhalb des linken Symbols 20a angeordnet, diejenige für die kombinierte Umluft-Klimaanlagenfunktion zwischen dem linken Symbol 20a und dem mittleren Symbol 20b, diejenige für die kombinierte Frischluft-Klimaanlagenfunktion zwischen dem mittleren Symbol 20b und dem rechten Symbol 20c und diejenige für die alleinige Frischluftfunktion (ohne Klimaanlage) direkt unterhalb des rechten Symbols 20c.
  • Es sollte klar sein, dass anstelle des Schiebeschalters 20 auch wahlweise ein Drehschalter vorgesehen werden kann.
  • Die Symbole 14a, 16a, 18a, b, c, d und 22a, b und c sind bevorzugt freigelasert und farblich hervorgehoben.

Claims (8)

  1. Bedieneinrichtung (10) für ein Kraftfahrzeuglüftungssystem mit Klimaanlage, umfassend einen manuell betätigbaren Schalter (20), der in eine erste Stellung zur Realisierung einer Umluftfunktion und in eine zweite Stellung zur Realisierung einer Frischluftfunktion bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter (20) in wenigstens eine weitere Stellung zur Realisierung der Klimaanlagenfunktion bewegbar ist.
  2. Bedieneinrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter (20) in eine Stellung zur Realisierung einer kombinierten Umluft-Klimaanlagenfunktion und/oder Frischluft-Klimaanlagenfunktion bewegbar ist.
  3. Bedieneinrichtung (10) Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalterstellung des Schalters (20) zur Realisierung der Klimaanlagenfunktion zwischen der Schalterstellung zur Realisierung der Frischluftfunktion und der Schalterstellung zur Realisierung der Umluftfunktion angeordnet ist.
  4. Bedieneinrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter (20) ein Drehschalter ist.
  5. Bedieneinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter (20) ein Schiebeschalter ist.
  6. Bedieneinrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, die eine Bedienblende (12) aufweist, an der Symbole (20a, b, c) zur Kennzeichnung der Schaltstellung des Schalters (20) vorgesehen sind.
  7. Bedieneinrichtung (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Symbole (20a, b, c) freigelasert sind.
  8. Bedieneinrichtung (10) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Symbole (20a, b, c) farblich hervorgehoben sind.
DE200820013894 2008-10-17 2008-10-17 Bedieneinrichtung für ein Kraftfahrzeuglüftungssystem mit Klimaanlage Expired - Lifetime DE202008013894U1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200820013894 DE202008013894U1 (de) 2008-10-17 2008-10-17 Bedieneinrichtung für ein Kraftfahrzeuglüftungssystem mit Klimaanlage

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200820013894 DE202008013894U1 (de) 2008-10-17 2008-10-17 Bedieneinrichtung für ein Kraftfahrzeuglüftungssystem mit Klimaanlage

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202008013894U1 true DE202008013894U1 (de) 2009-02-19

Family

ID=40365715

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200820013894 Expired - Lifetime DE202008013894U1 (de) 2008-10-17 2008-10-17 Bedieneinrichtung für ein Kraftfahrzeuglüftungssystem mit Klimaanlage

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE202008013894U1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105437907A (zh) * 2014-09-19 2016-03-30 株式会社有信 加热器控制面板的操作部布置结构
CN107234938A (zh) * 2017-07-05 2017-10-10 西南大学 一种汽车空调循环系统自适应调节装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105437907A (zh) * 2014-09-19 2016-03-30 株式会社有信 加热器控制面板的操作部布置结构
CN107234938A (zh) * 2017-07-05 2017-10-10 西南大学 一种汽车空调循环系统自适应调节装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3192684B1 (de) Einrichtung zum verstellen von lamellen eines luftausströmers
EP2406097B1 (de) Instrumententafel mit einer anzeige- und bedienkomponente
DE102012020539A1 (de) Ausströmer für eine Klimaanlage, Kraftfahrzeug mit einer Klimaanlage und Verfahren zum Bedienen einer Klimaanlage
DE112016001504T5 (de) Fahrzeugklimatisierungsanzeigeeinrichtung
DE102009011710A1 (de) Anordnung zur Luftverteilung im Innenraum eines Kraftfahrzeuges
EP2103462B1 (de) Anzeigeeinrichtung für eine Komfortdüse
DE102009057950B4 (de) Einstellvorrichtung für ein Fahrzeug
DE102015221927A1 (de) Bedieneinheit insbesondere für eine Fahrzeugkomponente
DE10207872B4 (de) Vorrichtung zur Auswahl aus einer Menüstruktur und zur Steuerung einer zugeordneten Bildschirmanzeige
DE3445235A1 (de) Heizungs- und klimaanlage bedienungsgeraet fuer kraftfahrzeuge
DE19847610A1 (de) Bedieneinheit für ein Fahrzeug
DE19910240A1 (de) Bedienvorrichtung
DE202008013894U1 (de) Bedieneinrichtung für ein Kraftfahrzeuglüftungssystem mit Klimaanlage
DE102015206841A1 (de) Luftausströmer für eine Heizungs- und Belüftungs- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs
DE202015106878U1 (de) Luftausströmer für Heizungs- und Belüftungs- oder Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen
DE102005036624A1 (de) Bedieneinheit für ein Kraftfahrzeug
DE102017006124A1 (de) Ausströmer für ein Fahrzeug und Instrumententafel für ein Fahrzeug
DE19519113B4 (de) Bedienvorrichtung für eine Heizungs- und/oder Klimaanlage
DE60300813T2 (de) Vorrichtung zm Auswählen und Bestätigen einer Funktion und mit dieser versehenes Armaturenbrett
DE102005014198B3 (de) Bedienelement zur Einstellung einer Heiz-, Lüftungs- oder Klimaeinrichtung eines Kraftfahrzeugs
DE102009047466A1 (de) Bedien- und Anzeigeeinrichtung für eine Bedienblende in einer programmgesteuerten Haushaltmaschine
DE102020204798B4 (de) Bedieneinrichtung zur Steuerung eines Luftstroms aus mindestens einem Luftausströmer mit einem wenigstens vierseitigen Bedienelement
DE102004014899B4 (de) Ausströmer mit Bedienelement in der Mitte
DE102015101970A1 (de) Belüftungseinrichtung für ein Fahrzeugarmaturenbrett
EP0857594A2 (de) Bedientafel für eine Kraftfahrzeug-Heizungs- oder Klimaanlage

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 20090326

R156 Lapse of ip right after 3 years

Effective date: 20120501