DE202008007123U1 - Bremse für Untersetzungsgetriebe - Google Patents

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Abstract

Antriebsvorrichtung bestehend aus einer Antriebseinheit und einer Abtriebseinheit für Markisen, Rollläden, Jalousien und dergleichen, insbesondere mechanische Kurbelantriebsvorrichtungen, dadurch gekennzeichnet, dass an der Antriebswelle (8) eine Bremsscheibe (7) und eine Verzahnung (4) die Bremseinheit bilden.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Untersetzungsgetriebe, gem. dem Oberbegriff des Anspruchs 1, welches vorzugsweise zum mechanischen Antrieb für Markisen, Rollläden, Jalousien und dergleichen eingesetzt wird.
  • Solche Untersetzungsgetriebe werden vorzugsweise abtriebsseitig z. B. mit der Wickelwelle einer Markise verbunden und antriebsseitig über eine Handkurbel bedient.
  • Um den Behang einer Markise in jeder Position sicher abzubremsen und zu halten, werden üblicherweise Bremssysteme mit Schlingfedern verwendet, welche in die Untersetzungsgetriebe integriert sind. Selbst bei Schneckengetriebe sind zusätzliche Bremsen notwendig, da die Selbsthemmung nicht genügt.
  • Nachteil bei allen Bremssystemen ist, dass sich der Wirkungsgrad des Getriebes durch das Mitschleppen der Schlingfeder zum Teil deutlich verschlechtert und somit die Bedienung erschwert wird.
  • Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Untersetzungsgetriebe der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art herzustellen, bei welcher die Verschlechterung des Wirkungsgrades durch das Bremssystem minimiert wird.
  • Gemäß dieser Ausbildung der Erfindung hat das Getriebe ein Antriebsrad, welches drehfest, aber axial verschiebbar mit der Antriebsachse verbunden ist und bei Bedarf form- und/oder kraftschlüssig über eine Federkraft gegen ein anderes Bauteil drückt. Wird an der Antriebsachse ein Moment z. B. über eine Kurbel aufgebracht, wird die form- und/oder kraftschlüssige Verbindung gelöst, indem das Antriebsrad in axialer Richtung gegen die Federkraft verschoben und dort gehalten wird. Dadurch öffnet sich die Bremse.
  • Zeichnerisch ist eine Bremse mit kombiniertem Form- und Kraftschluss anhand eines Schneckengetriebes dargestellt.
  • Die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Bremssystems (zeichnerisch dargestellte Version) besteht in einer vorzugsweißen metallischen Ausführung, welche aber auch aus geeignetem Kunststoff hergestellt sein kann.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung (zeichnerisch nicht dargestellt) sieht vor das Bremssystem in Form einer Bremsscheibe/Bremszylinder vorzugsweise aus Gummiartigem Kunststoff herzustellen.
  • Durch diese erfindungsgemäße Ausgestaltung des Bremssystems wird der Wirkungsgrad wesentlich verbessert, und dadurch ein höherer Bedienkomfort, sowie eine höhere Lebensdauer der Antriebseinheit erreicht.
  • Die Figuren zeigen:
  • 1 Gehäuseunterteil mit Schneckenantrieb und Bremseinheit
  • 2a Getriebe ohne Gehäuseoberteil in montiertem Zustand, Bremse im Eingriff
  • 2b Querschnitt durch den Antriebsstrang, Bremse im Eingriff
  • 2c Querschnitt in axialer Richtung, Bremse im Eingriff
  • 3a Getriebe ohne Gehäuseoberteil in montiertem Zustand, Bremse außer Eingriff
  • 3b Querschnitt durch den Antriebsstrang, Bremse außer Eingriff
  • 3c Querschnitt in axialer Richtung, Bremse außer Eingriff
  • Durch Drehen der Antriebswelle (8) welche mit einem Einstich (14) in der Nut (15) der Gehäusehälften (1, 2) über den Sicherungsring (13) und die Anlaufscheiben (12) axial fixiert ist, wird der mit der Antriebswelle (8) verbundene Zylinderstift (10) gegen eine Schräge (9) der Schnecke (3) geschoben und löst somit die formschlüssige/kraftschlüssige Verzahnung (4, 5), indem die Schnecke (3) in Achsrichtung gegen die Feder (11) verschoben wird. Die Schnecke (3) kann jetzt frei drehen. Wird die Antriebswelle (8) nicht mehr bewegt, wird das ganze System, mit Hilfe der Feder (11), wieder in seine Bremsstellung zurückgestellt. Das Bremssystem ist so ausgelegt, dass die am Abtrieb des Schneckenrades (16) anhängende Last eine Kraft auf die Schnecke (3) in Richtung der Verzahnung (5) der Bremsscheibe (7) ausübt. Bei steigender Last am Abtrieb erhöht sich somit auch die Bremswirkung zwischen den formschlüssigen/kraftschlüssigen Verzahnungen (5, 4).

Claims (8)

  1. Antriebsvorrichtung bestehend aus einer Antriebseinheit und einer Abtriebseinheit für Markisen, Rollläden, Jalousien und dergleichen, insbesondere mechanische Kurbelantriebsvorrichtungen, dadurch gekennzeichnet, dass an der Antriebswelle (8) eine Bremsscheibe (7) und eine Verzahnung (4) die Bremseinheit bilden.
  2. Antriebsvorrichtung gem. Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsscheibe (7) drehfest mit dem Gehäuse (1,2) verbunden ist.
  3. Antriebsvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüchen, gekennzeichnet dadurch, dass bei einer radialen Bewegung der Antriebswelle (8) der Stift (10) sich in die Einkerbung (9) in der Weise dreht, dass die Bremswirkung aufgehoben wird.
  4. Antriebsvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer radialen Entlastung der Antriebswelle (8) die Feder (11) axial in der Weise auf die Verzahnung (4), sowie die Bremsscheibe (7) wirkt, dass dabei eine Bremswirkung entsteht.
  5. Antriebsvorrichtung gem. dem Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass beim Entlasten der Antriebswelle (8) der Stift (3) in die Mitte der Einkerbung (9) zurückrastet.
  6. Antriebsvorrichtung gem. einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei Entlastung der Bremswirkung keine Reibwirkung durch die Bremseinheit (7, 4) entsteht.
  7. Antriebsvorrichtung gem. einer der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremseinheit (7, 4) auch aus einer Bremsscheibe aus Polymeren Stoffen mit einer Bremszylinder aus Kunststoff und/oder Metall ausgebildet sein kann.
  8. Antriebsvorrichtung gem. einer der vorherigen Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit über ein formschlüssiges und/oder kraftschlüssiges Bremssystem verfügt, welches beim Betätigen des Antriebes wirkungslos wird, dadurch den Wirkungsgrad nicht nachteilig beeinflusst und beim Stillsetzen des Antriebs die Bremswirkung voll entfaltet.
DE202008007123U 2007-06-15 2008-05-19 Bremse für Untersetzungsgetriebe Expired - Lifetime DE202008007123U1 (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2765270A1 (de) * 2013-02-07 2014-08-13 Shih-Ming Lin Fensterjalousie
US8851148B2 (en) 2013-02-22 2014-10-07 Shih-Ming Lin Window blind

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EP2765270A1 (de) * 2013-02-07 2014-08-13 Shih-Ming Lin Fensterjalousie
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