DE202007013627U1

DE202007013627U1 - Tank-in-Tank-System für Reinigungsfahrzeuge mit Absaugsystem

Info

Publication number: DE202007013627U1
Application number: DE200720013627
Authority: DE
Original assignee: GELING JOSEF
Current assignee: GELING JOSEF
Priority date: 2007-09-28
Filing date: 2007-09-28
Publication date: 2007-12-13
Anticipated expiration: 2017-09-29

Abstract

Tank-in-Tank-System für Reinigungsfahrzeuge mit Absaugsystem, dadurch gekennzeichnet, dass sich der runde Schmutzwasserabsaugtank (Pos. Nr. 4) in einem Frischwassertank (Pos. Nr. 14) befindet.

Description

Stand der Technik
Um Ölspuren, Kaugummis oder andere hartnäckige Verschmutzungen zu entfernen werden oftmals Hochdruckreinigungsgeräte eingesetzt. In diesem Zusammenhang gibt es Hersteller die kombinierte Reinigungs- und Saugfahrzeuge anbieten. Diese Arbeiten mit einer Reinigungshaube, unter welcher sich rotierende Hochdruckdüsen befinden um den Schmutz zu lösen. Am Ende der Reinigungshaube befindet sich Saugschlitz, über den mit Unterdruck und Saugluft die Verschmutzung von der Verkehrsfläche abgesaugt wird. Um nun den Absaugluftstrom zu erzeugen, muss ein Unterdruck erzeugt werden. Dies erfolgt über entsprechende Vakuumpumpen, Vakuumgebläse oder Unterdruckturbinen. Diese Geräte können aber nur Luft fördern und vertragen keine Berührungen mit dem Schmutz. Aus diesem Grund muss der Schmutz aus dem Ansaugluftstrom abgeschieden werden. Hierfür gibt es verschiedene Möglichkeiten. Es gibt Fahrzeuge, die mit einem Zyklonabscheider arbeiten und den Schmutz anschließend druckfrei in einen Schmutztank pumpen. Ein anderes Prinzip ist die Möglichkeit den gesamten Saugluftstrom durch den Schmutztank zu leiten. Der Schmutz fällt dann wegen seines größeren Gewichts von selbst in den Tank ab. Bei diesem System steht jedoch der Tank unter Unterdruck. Um diesen unterdruck- und Vakuumfest zu bekommen muss ein runder Tank verwendet werden. Zusätzlich wird ein druckfreier Frischwassertank zur Versorgung der Hochdrucktechnik benötigt.
Hieraus ergibt sich, dass meistens schwere Stahltanks verwendet werden, die zudem das vom Fahrzeug gegebene Volumen nicht vernünftig auslasten. Aus diesem Grund ist an dieser Stelle ein unterdruckfester Absaugtank zu entwickeln, der Platz sparend ist und genügend Raum für den Frischwassertank auf dem Fahrzeug zur Verfügung stellt.
Beschreibung
Dieser Gebrauchsmusterschutz bezieht sich auf ein Tank-in-Tank-System. für Reinigungsfahrzeuge mit Absaugsystem. Es bedeutet, dass ein runder und somit vakuumstabiler Absaugtank, welcher als Schmutzwassertank dient, in einen eckigen drucklosen Frischwassertank integriert wird.
Somit wird der vom Fahrzeug zur Verfügung gestellte Raum optimal ausgenutzt und es wird ein vakuumstabiler Absaugtank realisiert.
Das Tank-inTank-System wird im Allgemeinen in GFK ausgeführt. Dies ermöglicht ein geringes Gewicht um somit die Nutzlast des Fahrzeuges nicht unnötig zu mindern.
Für Anwendungen mit extremem Unterdruck ist aber auch ein runder Metallabsaugtank, welcher in einen GFK Frischwassertank eingebettet wird denkbar oder ein komplettes Tank-in-Tank-System aus Blech möglich. Um dem Fahrzeug noch zusätzlichen Stauraum zu geben, ist das Gehäuse des Tank-in-Tank-Systems größer als der eigentlich benötigte Tank gestaltet.
Dadurch ergibt sich vor dem und hinter dem Wassertank ein Stauraum der mit Rollladen oder Türen verschlossen werden kann.
Der Tank besteht aus einem Tankghäuse Pos. Nr. 1. Durch die vordere Trennwand (Pos. Nr. 3) und die hintere Trennwand (Pos. Nr. 7) ist der Frischwassertank (Pos. Nr. 14) von den Stauräumen abgetrennt. In den Bereich des Frischwassertanks (Pos. Nr. 14) ist der Schmutzwassertank (Pos. Nr. 4) eingelassen. Er ist so eingesetzt, dass er aus der hinteren Trennwand herausragt und somit durch das Mannloch Einstiegsrohr (Pos. Nr. 10) für die Reinigung zugänglich ist.
Somit wird der runde Schmutzwassertank (Pos. Nr. 4) durch einen Wassermantel umgeben, welcher dem Frischwassertank (Pos. Nr. 14) entspricht.
Im Reinigungsbetrieb wird nun aus dem Frischwassertank (Pos. Nr. 14) Wasser durch den Frischwasserentnahmeanschluss Pos. (Nr. 13) entnommen und für die Reinigung der Verkehrsfläche verwendet. Das hierbei entstehende Schmutzwasser wird wieder aufgesaugt. Hierzu wird das Schmutzansaugrohr (Pos. Nr. 17) über einen nicht dargestellten Schlauch mit der Reinigungshaube des Fahrzeuges verbunden. Damit nun Abgesaugt werden kann, muss in dem Schmutzwassertank (Pos. Nr. 4) ein Unterdruck erzeugt werden. Dies geschieht durch den Anschluss des Luftabsaugrohres (Pos. Nr. 16) über einen hier nicht dargestellten Schlauch mit einer Absaugturbine. Durch den sich im Tank nun befindlichen Unterdruck strömt ständig Luft über die Reinigungshaube durch das Schmutzsaugrohr (Pos. Nr. 16) in den Tank nach und reißt dabei den Schmutz mit, wie bei einem Staubsauger. Da sich im Schmutzwassertank (Pos. Nr. 4) der Strömungsquerschnitt stark vergrößert, sinkt dort die Strömungsgeschwindigkeit. Der Schmutz fällt somit aus dem Luftstrom aus und die Luft wird durch das Luftabsaugrohr (Pos. Nr. 16) über die Turbine wieder in die Außenumgebung geblasen.
Damit das Tank-in-Tank-System auf einem Fahrzeugrahmen fixiert werden kann, Besitz es an der Unterseite mehrere Befestigungsbolzen (Pos. Nr. 12).

Des Weiteren befinden sich an dem Tank-in-Tank-System verschiedene Öffnungen und Gewindeeinsätze. Diese dienen der Frischwasserzufuhr, der Frischwasserentnahme, der Schmutzwasserentnahme, der Belüftung des Frischwassertanks und dem Unterbringen von Füllstandsanzeigen. Indizeserklärung der Figuren 1 und 2

Positionsnummer	Bezeichnung
1	Tankgehäuse
2	vorderer Stauraum
3	vordere Trennwand zum Frischwassertank
4	Schmutzwassertank
5	Schmutzwasserleitblech
6	Schwallwand
7	hintere Trennwand zum Frischwassertank
8	Einsatz für Füllstandsanzeige
9	Hinterer Stauraum
10	Mannloch Einstiegsrohr
11	Schmutzwasser Ablaufrohr
12	Befestigungsbolzen
13	Frischwasserentnahmeanschluss
14	Frischwassertank
15	Mannlochdeckel
16	Luftabsaugrohr zur Turbine
17	Schmutzsaugrohr
18	Frischwasser Einfüllöffnung
19	Absaugturbine
20	Reinigungshaube

Claims

Tank-in-Tank-System für Reinigungsfahrzeuge mit Absaugsystem, dadurch gekennzeichnet, dass sich der runde Schmutzwasserabsaugtank (Pos. Nr. 4) in einem Frischwassertank (Pos. Nr. 14) befindet.
Tank-in-Tank-System für Reinigungsfahrzeuge mit Absaugsystem, dadurch gekennzeichnet, dass der runde Schmutzwasserabsaugtank auch außen um einen innen liegenden Frischwassertank gebaut werden kann.
Tank-in-Tank-System für Reinigungsfahrzeuge mit Absaugsystem, nach den Ansprüchen 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, dass das Tank-in-Tank-System auf einem Fahrzeug, auf einer Lafette oder auf einem, auf einem Anhänger montiertem, Reinigungssystem verwendet werden kann.
Tank-in-Tank-System für Reinigungsfahrzeuge mit Absaugsystem, nach den Ansprüchen 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, dass das Tank-in-Tank-System als Schwerkraftabscheider funktioniert.
Tank-in-Tank-System für Reinigungsfahrzeuge mit Absaugsystem, nach den Ansprüchen 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, dass das Tank-in-Tank-System in GFK Leichtbauweise ausgeführt wird.