DE202007009704U1 - Zugdeichsel für einen Zentralachsanhänger - Google Patents
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Abstract
Zugdeichsel
(1) für
einen Zentralachsanhänger,
mit einem an seinem vorderen Ende eine Zugöse (4) aufweisenden Deichselrohr
(3) und mit im hinteren Endbereich des Deichselrohres (3) mit diesem verbundenen
Querträgern
(5) zur Chassis-Anbindung, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Querträger (5) über zwei in
einem der Breite (B) des Deichselrohrquerschnittes entsprechenden
lichten Abstand (A) zueinander angeordneten und das Deichselrohr
(3) zwischen sich aufnehmenden Konsolen (6) mit dem Deichselrohr
(3) verbunden ist, wobei die Längserstreckung
(L) der Konsolen vom Querträger
(5) ausgehend in Richtung des darunterliegenden Deichselrohres (3)
deutlich größer ist
als die Höhe
(H) des Deichselrohrquerschnittes, so dass das Deichselrohr (3)
in verschiedenen Abständen
zum Querträger
(5) mit den Konsolen (6) verbindbar ist.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zugdeichsel für einen Zentralachsanhänger, mit einem an seinem vorderen Ende eine Zugöse aufweisenden Deichselrohr und mit im hinteren Endbereich des Deichselrohres mit diesem verbundenen Querträgern zur Chassis-Anbindung.
- Zugdeichseln der vorerwähnten Art sind in vielerlei Ausführungsformen bekannt, wobei die einzelnen Baugruppen einer derartigen Zugdeichsel sowohl miteinander verschweißt wie auch miteinander verschraubt sein können.
- Unabhängig hiervon ist bei bekannten Zugdeichseln der gattungsgemäßen Art der Höhenabstand zwischen den Querträgern und dem Deichselrohr unveränderlich und wird bestimmt durch Konsolen, die zwischen den Querträgern einerseits und dem Deichselrohr andererseits montiert sind. Je kleiner der Abstand zwischen den Querträgern und dem Deichselrohr sein soll, um so niedriger sind die zum Einsatz gelangenden Konsolen, bei größerem Abstand werden entsprechend höher dimensionierte Konsolen Verwendung finden müssen.
- Sollte der Abstand zwischen Querträgern und Deichselrohr praktisch gegen Null gehen, kann auf zwischengeschaltete Konsolen verzichtet werden.
- Da der Abstand zwischen den Querträgern und dem Deichselrohr fahrzeugbedingt ist, steht ein Hersteller von Zugdeichseln der gattungsgemäßen Art vor dem Problem, dass jeweils auftragbezogen Zugdeichseln unterschiedlicher Dimensionierung in größeren Mengen gefertigt werden müssen.
- Hieraus resultiert eine relativ große Lagerhaltung bezüglich des Materials für die Konsolen und andererseits eine gewissermaßen als Einzelfertigung anzusehende Herstellweise. Beides wirkt sich auf die Kosten für die Herstellung derartiger Zugdeichseln negativ aus, darüber hinaus kann im unglücklichen Falle ein Auftrag nicht kurzfristig ausgeführt werden.
- Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zugdeichsel der gattungsgemäßen Art so zu gestalten, dass diese problemlos in den verschiedensten Abständen zwischen Querträgern einerseits und Deichselrohr andererseits gefertigt werden kann.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass jeder Querträger über zwei in einem der Breite des Deichselrohrquerschnittes entsprechenden lichten Abstand zueinander angeordneten und das Deichselrohr zwischen sich aufnehmenden Konsolen mit dem Deichselrohr verbunden ist, wobei die Längserstreckung der Konsolen vom Querträger ausgehend in Richtung des darunterliegenden Deichselrohres deutlich größer ist als die Höhe des Deichselrohrquerschnittes, so dass das Deichselrohr in verschiedenen Abständen zum Querträger mit den Konsolen verbindbar ist.
- Somit ist es nun auf einfache Art und Weise möglich, das Deichselrohr in verschiedenen Abständen zu den Querträgern und damit auch zur Montageebene der gesamten Zugdeichsel relativ zu einem Zentralachsanhänger festzulegen, ohne dass hierfür jeweils spezielle Konstruktionen erforderlich sind. Der Zugdeichselhersteller kann unter Zugriff auf standardisierte Bauteile, hier insbesondere die überlangen Konsolen, jederzeit Zugdeichseln mit unterschiedlichen Anforderungen betreffend der Höhenlage des Deichselrohres im montierten Zustand fertigen, so dass entsprechende Kundenaufträge innerhalb kürzester Zeit ausgeführt werden können.
- Da lediglich eine Ausführung von Konsolen erforderlich ist, vereinfacht sich insoweit auch die Lagerhaltung und ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, dass gegebenenfalls auch noch kundenseitig eine Veränderung des Abstandes zwischen den Querträgern und dem Deichselrohr vorgenommen werden kann, falls sich dies als erforderlich herausstellen sollte.
- Besonders vorteilhaft ist dabei, wenn das Deichselrohr mit den Konsolen verschraubt ist.
- Eine derartige Schraubverbindung kann bei Bedarf schnell und problemlos gelöst und nach Veränderung des Abstandes zwischen Deichselrohr und Querträgern auch wiederhergestellt werden.
- Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand weiterer Unteransprüche.
- Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den beigefügten Zeichnungen dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben.
- Es zeigen:
-
1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Zugdeichsel mit andeutungsweise gezeigtem Chassis eines Zentralachsanhängers -
2 eine Draufsicht auf die Zugdeichsel gemäß1 -
3 eine Stirnansicht der Zugdeichsel gemäß den1 und2 unter Weglassung der am vorderen Ende eines Deichselrohres angeordneten Zugöse -
4 eine Seitenansicht einer Zugdeichsel nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung mit andeutungsweise gezeigtem Chassis eines Zentralachsanhängers -
5 eine Draufsicht auf die Zugdeichsel gemäß4 -
6 eine Stirnansicht der Zugdeichsel nach den4 und5 unter Weglassung der am vorderen Ende des Deichselrohres angeschlossenen Zugöse -
7 eine der6 entsprechende Stirnansicht eines Querträgers mit daran befestigten Konsolen der Zugdeichsel nach den4 bis6 -
8 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles VIII in7 -
9 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles IX in7 . - In den
1 bis3 ist eine insgesamt mit dem Bezugszeichen1 bezeichnete Zugdeichsel gezeigt, die an einem angedeuteten und mit dem Bezugszeichen2 bezeichneten Chassis eines Zentralachsanhängers befestigbar ist. - Die Zugdeichsel
1 umfasst ein Deichselrohr3 , eine am vorderen Ende des Deichselrohres3 befestigte Zugöse4 sowie im hinteren Endbereich mit Abstand zueinander angeordnete Querträger5 , welche über Konsolen6 mit dem Deichselrohr3 verbunden sind und der Anbindung der gesamten Zugdeichsel1 am Chassis2 eines Zentralachsanhängers dienen. - Wie insbesondere aus
3 hervorgeht, beträgt der lichte Abstand A der Konsolen6 zueinander der Breite B des Deichselrohrquerschnittes. Weiterhin sind die Konsolen6 so ausgebildet, dass deren Längserstreckung L – ausgehend vom jeweiligen Querträger5 in Richtung des darunterliegenden Deichselrohres3 – deutlich größer ist als die Höhe H des Deichselrohrquerschnittes, im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Längserstreckung L sogar um ein Mehrfaches größer ist als die besagte Höhe H des Deichselrohrquerschnittes. - Bedingt durch diese Konstruktion kann das Deichselrohr
3 in sehr unterschiedlichen Abständen zu den Querträgern5 festgelegt werden, so dass entsprechend auch der Höhenabstand der Zugöse4 zum Chassis2 entsprechend variiert werden kann. Somit kann auf einfache Art und Weise unter Verwendung gleicher Bauteile eine Zugdeichsel1 verwirklicht werden, die entsprechend den Wünschen eines Fahrzeugherstellers einen vorgegebenen Höhenabstand der Zugöse relativ zum Chassis2 aufweist. - Die Verbindung der Konsolen
6 mit den Querträgern5 einerseits und dem Deichselrohr3 andererseits kann letztendlich mit allen denkbaren Verbindungsarten bewirkt werden. Bevorzugt ist aber eine Schraubverbindung zumindest zwischen den Konsolen6 und dem Deichselrohr3 . Dabei ist vorgesehen, die Konsolen6 über den Bereich ihrer Längserstreckung L mit Lochreihen von Durchgangsbohrungen für Verbindungsschrauben7 auszustatten, so dass problemlos eine Festlegung des Deichselrohres3 in verschiedenen Höhenlagen zum jeweiligen Querträger5 möglich ist. Die Verbindung kann schon beim Hersteller der Zugdeichsel1 vorgenommen werden, ebenso ist es denkbar, die Zugdeichsel1 in vorgefertigten Einzelgruppen – Deichselrohr3 mit befestigter Zugöse4 , Querträger5 mit daran befestigten Konsolen6 – an einen Fahrzeugbauer auszuliefern, da auch dort die Verbindung zwischen Deichselrohr3 und den Konsolen6 problemlos hergestellt werden kann. Der Vorteil liegt in dem niedrigeren Raumbedarf für den Transport entsprechender Baugruppen. - Beim Ausführungsbeispiel gemäß den
1 bis3 ist vorgesehen, die Querträger5 an der Unterseite des Chassis2 zu befestigen. - Hiervon abweichend zeigt das Ausführungsbeispiel gemäß den
4 bis9 , bei dem gleiche Bauteile mit den gleichen Bezugszeichen versehen sind wie im Ausführungsbeispiel nach den1 bis3 , eine Variante, bei der die Querträger5 zwischen zwei Längsträgern eines Chassis2 befestigt sind. Zu diesem Zweck sind die Querträger5 an ihren einander gegenüberliegenden Stirnseiten mit Montageplatten5a ausgestattet, deren Abstand zueinander dem Abstand der Längsträger des Chassis entspricht. - Ansonsten ist auch beim Ausführungsbeispiel nach den
4 bis9 die Möglichkeit gegeben, das Deichselrohr3 in verschiedenen Höhenlagen zu den Querträ gern5 an den Konsolen6 zu befestigen. Insbesondere aus den7 und9 sind die schon bei der Beschreibung des Ausführungsbeispiels nach den1 bis3 angesprochenen Lochreihen8 erkennbar, welche die Verschraubung des Deichselrohres3 in verschiedenen Höhenlagen oder Abständen zu den Querträgern5 ermöglichen. - Es wurde schon darauf hingewiesen, dass die Verbindung der Konsolen
6 mit den Querträgern5 alternativ zu einer Verschraubung auch durch andere Verbindungsmethoden möglich ist, die ausschließliche Verwendung von Schraubverbindungen, auch für die Festlegung der Zugöse4 am Deichselrohr3 durch eine Verschraubung bietet aber den Vorteil, dass keinerlei Schweißarbeiten an der gesamten Zugdeichsel1 auszuführen sind.
Claims (9)
- Zugdeichsel (
1 ) für einen Zentralachsanhänger, mit einem an seinem vorderen Ende eine Zugöse (4 ) aufweisenden Deichselrohr (3 ) und mit im hinteren Endbereich des Deichselrohres (3 ) mit diesem verbundenen Querträgern (5 ) zur Chassis-Anbindung, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Querträger (5 ) über zwei in einem der Breite (B) des Deichselrohrquerschnittes entsprechenden lichten Abstand (A) zueinander angeordneten und das Deichselrohr (3 ) zwischen sich aufnehmenden Konsolen (6 ) mit dem Deichselrohr (3 ) verbunden ist, wobei die Längserstreckung (L) der Konsolen vom Querträger (5 ) ausgehend in Richtung des darunterliegenden Deichselrohres (3 ) deutlich größer ist als die Höhe (H) des Deichselrohrquerschnittes, so dass das Deichselrohr (3 ) in verschiedenen Abständen zum Querträger (5 ) mit den Konsolen (6 ) verbindbar ist. - Zugdeichsel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Längserstreckung (L) der Konsolen (
6 ) ein Mehrfaches der Höhe „H" des Deichselrohrquerschnittes beträgt. - Zugdeichsel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Deichselrohr (
3 ) mit den Konsolen (6 ) verschraubt ist. - Zugdeichsel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Querträger (
5 ) mit den Konsolen (6 ) verschraubt sind. - Zugdeichsel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Konsolen (
6 ) über ihre Längserstreckung (L) hinweggesehen mit Lochreihen (8 ) zur Durchführung von Verbindungsschrauben für die Verbindung zwischen den Konsolen (6 ) und dem Deichselrohr (3 ) versehen sind. - Zugdeichsel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Querträger (
5 ) an der Unterseite eines Chassis (2 ) eines Zentralachsanhängers anschraubbar sind. - Zugdeichsel nach der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Querträger (
5 ) zwischen zwei Längsträgern eines Chassis (2 ) eines Zentralachsanhängers befestigbar sind. - Zugdeichsel nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Querträger (
5 ) an ihren einander gegenüberliegenden Stirnseiten mit Montageplatten (5a ) zur Befestigung zwischen zwei Längsträgern eines Chassis (2 ) eines Zentralachsanhängers ausgestattet sind. - Zugdeichsel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugöse (
4 ) durch Schraubverbindungen mit dem Deichselrohr (3 ) verbunden ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200720009704 DE202007009704U1 (de) | 2007-07-12 | 2007-07-12 | Zugdeichsel für einen Zentralachsanhänger |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200720009704 DE202007009704U1 (de) | 2007-07-12 | 2007-07-12 | Zugdeichsel für einen Zentralachsanhänger |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE202007009704U1 true DE202007009704U1 (de) | 2008-11-13 |
Family
ID=39986489
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200720009704 Expired - Lifetime DE202007009704U1 (de) | 2007-07-12 | 2007-07-12 | Zugdeichsel für einen Zentralachsanhänger |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE202007009704U1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2982195A1 (fr) * | 2011-11-04 | 2013-05-10 | Sanef | Dispositif d'attelage/detelage d'une remorque a un vehicule tracteur et procede associe. |
CN105150785A (zh) * | 2015-08-27 | 2015-12-16 | 苏州雷姆斯汽车工程有限公司 | 一种双向调节的拖车钩 |
CN108839525A (zh) * | 2018-07-24 | 2018-11-20 | 山东赛强机械制造股份有限公司 | 一种箱式货车用中置轴牵引杆 |
CN109278867A (zh) * | 2018-11-15 | 2019-01-29 | 陕西宏象房车科技发展有限公司 | 可调节长度的拖挂房车底盘 |
-
2007
- 2007-07-12 DE DE200720009704 patent/DE202007009704U1/de not_active Expired - Lifetime
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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R207 | Utility model specification |
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