DE202007009279U1 - Mechanik zur Umstellung eines Flettnerrotors zum Savoniusrotor - Google Patents

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Abstract

Eine Mechanik, die einen aus seeklimafestem Kunststoff, Verbundwerkstoff oder Leichtmetall bestehenden kreisrunden Flettnerrotor an dem Durchmesser des Zylinders in zwei Halbrund-Schalen auf einer Achse des Durchmessers bis zur Strecke des Radius gegenseitig verschiebt.

Description

  • Aufgrund der CO2 Emmission der Passagierschifffahrt speziell bei den Fähren wird über die Nutzung vom Windantrieb neu nachgedacht. Dabei wird auch über die Nutzung von Flettnerrotoren nachgedacht.
  • Nahezu alle Lösungskonzepte, wie z.B. die Kite, gehen von einer Nutzung herkömmlicher Schiffskonstuktionen aus (Naval Architekt 2006-2007/Schiff & Hafen 2006/2007).
    Ausnahme: DE 43 40 028 A1 1.6.1995
  • Einzelne Lösungskonzepte werden über die Nutzung von modifizierten Flettnerrotoren durchgeführt.
    DE 31 45 362 C2 22.05.1986/ DE 31 23 287 C2 05.06.1086/ DE 35 18 516 C2 22.02.1990
  • Dabei ist das Aufrechtstehen und die Nutzung von Scheiben bei der derzeitigen Nutzung der Flettnerrotoren notwendig.
  • Als Folge der senkrechten Nutzung erhalten die Schiffe im Stillstand am Hafen eine größere Angriffsfläche für den Wind als herkömmliche Fährschiffe.
  • Diese Angriffsfläche wird derzeit nicht genutzt.
  • Grundsätzlich bestehen die Flettnerrotoren aus einem runden Zylinder. Dieser steht im Hafen oder bei stillstand des Schiffes. Durch Umbau der Flettnerrotoren können die Halbschalen der Zylinder am Durchmesser durch eine Mechanik so verschoben werden, dass die Flettnerrotoren auch als Savonius Rotoren genutzt werden.

Claims (4)

  1. Eine Mechanik, die einen aus seeklimafestem Kunststoff, Verbundwerkstoff oder Leichtmetall bestehenden kreisrunden Flettnerrotor an dem Durchmesser des Zylinders in zwei Halbrund-Schalen auf einer Achse des Durchmessers bis zur Strecke des Radius gegenseitig verschiebt.
  2. Die Führung der beiden Halbschalen des Zylinders wird durch mindestens zwei handelsübliche Führungsschienen wie Schwalbenschwanzkonstruktionen gesichert.
  3. Das Verschieben der Halbschalen ist durch pneumatische oder hydraulische Zylinder stufenlos von einer kreisrunden Ausgangsfläche, dem ursprünglichen Flettnerrotor, bis zur Strecke des Radius des Flettnerrotors zum Savoniusrotor möglich.
  4. Der Antrieb des Flettnerrotors wird durch einen handelsüblichen Elektromotor ermöglicht, der bei Drehrichtungsänderung als Generator zur Stromerzeugung genutzt werden kann.
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