Die vorliegende Erfindung betrifft ein Bogenbremsensystem zum Bremsen von Druckbogen, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a sheet brake system for braking printed sheets, according to the preamble of claim 1.
In DE 39 39 212 A1 ist eine gattungsgemäße Bogenbremseinrichtung mit Saugringen beschrieben, die unter einem Winkel schräg zur Bogenlaufrichtung angeordnet sind. Den Saugringen ist eine gemeinsame Antriebswelle zugeordnet, von welcher über ein Drehübertragungselement mit einem Stift als Mitnehmer das Drehmoment auf den jeweiligen Saugring übertragen wird.In DE 39 39 212 A1 a generic sheet brake device is described with suction rings, which are arranged at an angle oblique to the sheet running direction. The suction rings is associated with a common drive shaft, from which via a rotary transmission element with a pin as a driver, the torque is transmitted to the respective suction ring.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Bogenbremsensystem zu schaffen, das dynamisch hoch belastbar ist.The object of the invention is to provide a sheet brake system that is dynamic high load capacity.
Die Aufgabe wird durch ein Bogenbremsensystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.The object is achieved by a sheet brake system with the features of claim 1.
Durch die Vermeidung des Umkehrspiels laufen die Saugscheiben bzw. Bremselemente auch dann synchron miteinander, wenn das Getriebe, über welches die Bremselemente angetrieben werden, den hochdynamischen Wechselbelastungen eines getakteten Bogenbremsensystems ausgesetzt ist.By avoiding the backlash, the suction discs or brake elements also run synchronously with each other when the transmission, via which the brake elements are driven, is exposed to the highly dynamic alternating loads of a cyclic sheet brake system.
In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Bogenbremsensystems genannt.In the dependent claims advantageous developments of the sheet brake system according to the invention are mentioned.
Bei einer Weiterbildung ist jedem Bremselement ein Reibrad beigeordnet, welches unter Bildung des Friktionskontaktes an der Antriebswalze anliegt. Demgemäß werden die auf der Antriebswalze abrollenden Reibräder durch die Antriebswalze rotativ angetrieben. Die Rotationsbewegung der Reibräder kann auf verschiedene Weise auf die Bremselemente übertragen werden, wie dies nachfolgend nach erläutert wird.In a further development, each friction element is associated with a friction wheel, which rests against the drive roller to form the friction contact. Accordingly, the rolling on the drive roller friction wheels are driven by the drive roller rotation. The rotational movement of the friction wheels can be transferred in different ways to the brake elements, as will be explained below.
Bei einer weiteren Weiterbildung ist jedes Reibrad durch mindestens eine Feder zur Sicherung des Friktionskontaktes belastet. Hierbei werden die Reibräder durch die Federn gegen die Antriebswalze gedrückt.In a further development, each friction wheel is loaded by at least one spring to secure the friction contact. Here, the friction wheels are pressed by the springs against the drive roller.
Bei einer Weiterbildung ist jedem Bremselement eine Reibrolle beigeordnet, welche koaxial mit der Umlaufachse angeordnet ist, und liegt das jeweilige Reibrad unter Bildung eines weiteren Friktionskontaktes an der jeweiligen Reibrolle an. Hierbei besteht zwischen der Antriebswalze und den daran anliegenden Reibrädern jeweils der eine Friktionskontakt und zwischen den Reibrädern und den daran anliegenden Reibrollen jeweils der andere Friktionskontakt. Jedem Bremselement ist sozusagen ein zweistufiges Reibradgetriebe beigeordnet, dessen erste Getriebestufe durch die Antriebswalze zusammen mit dem Reibrad und dessen zweite Getriebestufe durch das Reibrad zusammen mit der Reibrolle gebildet wird.In a further development, a friction roller is associated with each brake element, which is arranged coaxially with the axis of rotation, and is the respective friction wheel to form a further friction contact on the respective friction roller. In this case, there is a respective friction contact between the drive roller and the friction wheels resting against it, and in each case the other friction contact between the friction wheels and the friction rollers resting thereon. Each brake element is, as it were, assigned a two-stage friction gear whose first gear stage is formed by the drive roller together with the friction wheel and the second gear stage through the friction wheel together with the friction roller.
In Abweichung von der zuvor erläuterten Variante kann gemäß einer anderen die Reibrolle entfallen, wobei das jeweilige Reibrad koaxial mit der mindestens einen geometrischen Umlaufachse des jeweiligen Bremselements angeordnet ist. Gemäß dieser Variante wird jedes Bremselement über ein einstufiges Reibradgetriebe angetrieben, welches von dem. jeweiligen Reibrad zusammen mit der Antriebswalze gebildet wird.In a departure from the previously described variant, according to another, the friction roller can be omitted, wherein the respective friction wheel is arranged coaxially with the at least one geometric revolution axis of the respective brake element. According to this variant, each brake element is driven by a single-stage friction gear, which of the. respective friction wheel is formed together with the drive roller.
Bei einer weiteren Weiterbildung ist jedes Bremselement Bestandteil eines Bremsmoduls, das um eine im Wesentlichen vertikale Schwenkachse schwenkbar gelagert ist. Demgemäß sind die Bremsmodule zusammen mit den Bremselementen in einer im Wesentlichen horizontalen Ebene schwenkbar. Durch ein Schwenken der Bremsmodule relativ zueinander können die Bremselemente aus einer Stellung, in welcher die Umlaufachsen der Bremselemente senkrecht relativ zur Förder- oder Laufrichtung der Druckbogen ausgerichtet sind, in der Querstraffung der Druckbogen dienende Schrägstellungen, in denen die Umlaufachsen der Bremselemente weder senkrecht noch parallel zur Bogenlaufrichtung ausgerichtet sind, verstellt werden.In a further development, each brake element is part of a brake module which is pivotally mounted about a substantially vertical pivot axis. Accordingly, the brake modules are pivotable together with the brake elements in a substantially horizontal plane. By pivoting the brake modules relative to each other, the brake elements from a position in which the axes of rotation of the brake elements are aligned perpendicular relative to the conveying or running direction of the sheet, in the transverse tightening of the sheet serving inclinations, in which the axes of rotation of the brake elements neither perpendicular nor parallel are aligned to the sheet travel direction, to be adjusted.
Bei einer weiteren Weiterbildung ist jeder Bremsmodul an einem Modulträger befestigt, der um ein Gelenk mit einer horizontalen Schwenkachse schwenkbar gelagert ist. Diese Weiterbildung ist hinsichtlich der Sicherung des Friktionskontaktes zwischen der Antriebswalze und dem mit der Antriebswalze in Abrollkontakt stehenden Reibrad vorteilhaft. Die zur Sicherung besagten Friktionskontaktes vorgesehene und bereits erwähnte Feder ist hierbei derart angeordnet, dass sie die Schwinge belastet und bestrebt ist, die Schwinge und somit das Reibrad zur Antriebswalze hin zu schwenken.In a further development, each brake module is attached to a module carrier which is pivotally mounted about a hinge with a horizontal pivot axis. This development is advantageous in terms of securing the Friktionskontaktes between the drive roller and standing with the drive roller in rolling contact friction. The said for securing said friction contact and already mentioned spring is in this case arranged such that it loads the rocker and endeavors to pivot the rocker and thus the friction wheel to the drive roller.
Bei einer Weiterbildung, bei welcher die beiden zuvor erläuterten Weiterbildungen in Kombination miteinander vorgesehen sind, ist jeder Modulträger unter Bildung der im Wesentlichen vertikalen Schwenkachse gelenkig mit einer Schwinge verbunden und ist jede Schwinge über das jeweilige die horizontale Schwenkachse aufweisende Gelenk mit einem Schlitten verbunden. Dieser Schlitten ist in zur Bogenlaufrichtung senkrechter Horizontalrichtung verfahrbar, um das Bogenbremsensystem dem Format der Druckbogen entsprechend einstellen zu können.In a further development, in which the two previously explained further developments are provided in combination with one another, each module carrier is pivotally connected to a rocker to form the substantially vertical pivot axis, and each rocker is connected to a carriage via the respective joint having the horizontal pivot axis. This carriage is movable in horizontal direction perpendicular to the sheet running direction in order to adjust the sheet brake system according to the format of the sheet can.
Weitere Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung verschiedener Ausführungsbeispiele und der dazugehörigen Zeichnung.Further developments of the invention will become apparent from the following description various embodiments and the accompanying drawings.
In dieser zeigen:In this show:
1 bis 4 ein Bogenbremsensystem, bei welchem Reibräder fluchtend mit nicht erfindungsgemäßen Bandrollen angeordnet sind, 1 to 4 a sheet brake system in which friction wheels are arranged in alignment with non-inventive tape rolls,
5 ein Bogenbremsensystem, bei welchem Reibräder exzentrisch versetzt zu nicht erfindungsgemäßen Bandrollen angeordnet sind, 5 a sheet brake system, in which friction wheels are arranged eccentrically offset to non-inventive tape rolls,
6 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei welchem Reibräder exzentrisch versetzt zu den erfindungsgemäßen Saugscheiben angeordnet sind, 6 an embodiment of the invention, in which friction wheels are arranged eccentrically offset from the suction discs according to the invention,
7 ein Bogenbremsensystem, bei welchem eine Antriebswalze im Direktkontakt mit nicht erfindungsgemäßen Endlosbändern steht und 7 a sheet brake system in which a drive roller is in direct contact with non-inventive endless belts and
8 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei welchem eine Antriebswalze im Direktkontakt mit den erfindungsgemäßen Saugscheiben steht. 8th An embodiment of the invention, in which a drive roller is in direct contact with the suction discs according to the invention.
In den 1 bis 8 sind einander entsprechende Elemente und Bauteile mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet.In the 1 to 8th are mutually corresponding elements and components designated by the same reference numerals.
Eine Druckmaschine 1 zum Bedrucken von Druckbogen umfasst einen Bogenausleger 45 mit einem Bogenbremsensystem 2. Das Bogenbremsensystem 2 ist in Förder- oder Laufrichtung der Druckbogen vor einem Auslagestapel 3 angeordnet, auf welchem der Bogenausleger 45 die Druckbogen ablegt. Bezüglich 1 ist die Laufrichtung der Druckbogen von rechts nach links. Das Bogenbremsensystem 2 umfasst mehrere über die Breite des zu bremsenden Druckbogens verteilt angeordnete Bogenbremsen, im gezeigten Beispiel eine Bogenbremse 4 auf der Antriebsseite der Druckmaschine 1, eine Bogenbremse 6 auf der Bedienungsseite und eine zwischen den äußeren Bogenbremsen 4, 6 liegende mittlere Bogenbremse 5. Das Bogenbremsensystem 2 könnte auch zwei weitere und somit insgesamt fünf Bogenbremsen umfassen. Sämtliche Bogenbremsen 4 bis 6 sind absolut baugleich, insbesondere auch die beiden äußeren Bogenbremsen 4, 6. Diese sind zueinander nicht spiegelsymmetrisch, sondern identisch aufgebaut. Die in 1 sichtbare divergierende Schrägstellung der beiden äußeren Bogenbremsen 4, 6 resultiert aus deren für den Druckauftrag vom Bediener vorgenommenen Einstellung.A printing press 1 for printing sheets includes a sheet delivery 45 with a bow brake system 2 , The sheet brake system 2 is in the conveying or running direction of the sheet in front of a delivery pile 3 arranged on which the sheet delivery 45 the printed sheet drops. In terms of 1 is the running direction of the sheets from right to left. The sheet brake system 2 comprises several over the width of the sheet to be braked arranged distributed sheet brakes, in the example shown a sheet brake 4 on the drive side of the printing press 1 , a sheet brake 6 on the operating side and one between the outer sheet brakes 4 . 6 lying middle sheet brake 5 , The sheet brake system 2 could also include two more and thus a total of five sheet brakes. All sheet brakes 4 to 6 are absolutely identical, especially the two outer sheet brakes 4 . 6 , These are not mirror-symmetrical to each other, but constructed identically. In the 1 visible divergent inclination of the two outer sheet brakes 4 . 6 results from their setting made for the print job by the operator.
Des Weiteren gehört zum Bogenausleger 45 ein Bogenanschlag 7 für die Hinterkanten der auszulegenden Druckbogen. Die Bogenbremsen 4 bis 6 werden bezüglich ihrer Umlaufbewegung von einem gemeinsamen elektrischen Antriebsmotor 8 über eine gemeinsame Antriebswalze 9 angetrieben. Die Antriebswalze 9 rotiert um eine geometrische Walzenachse 44. Der Antriebsmotor 8 ist koaxial mit der Antriebswalze 9 angeordnet und die Motorwelle des Antriebsmotors 8 ist drehfest mit der Antriebswalze 9 verbunden. Die Bogenbremsen 4 bis 6 sind entlang einer sie tragenden Führungstraverse 10 quer zur Laufrichtung der Druckbogen verschiebbar, um die Bogenbremsen 4 bis 6 entsprechend der Bogenformatbreite und der Lage der druckfreien Korridore auf dem Druckbogen für den jeweiligen Druckauftrag positionieren zu können. Diese Verschiebungen erfolgen motorisch und unter Mitwirkung einer Zahnstange 11, welche sich auf der der Antriebswalze 9 entgegengesetzten Seite der Führungstraverse 10 parallel mit letzterer erstreckt.Furthermore belongs to the bow boom 45 a bow stop 7 for the trailing edges of the sheet to be interpreted. The sheet brakes 4 to 6 be with respect to their orbital motion of a common electric drive motor 8th via a common drive roller 9 driven. The drive roller 9 rotates around a geometrical roll axis 44 , The drive motor 8th is coaxial with the drive roller 9 arranged and the motor shaft of the drive motor 8th is non-rotatable with the drive roller 9 connected. The sheet brakes 4 to 6 are along a guiding truss carrying them 10 slidable transversely to the direction of the sheet to the sheet brakes 4 to 6 according to the sheet format width and the position of the pressure-free corridors on the sheet for the respective print job to be able to position. These shifts are done by motor and with the assistance of a rack 11 , which are on the drive roller 9 opposite side of the guide beam 10 extends parallel with the latter.
Anstatt der in 1 gezeigten drei Bogenbremsen 4 bis 6 könnte das Bogenbremsensystem 2 – wie bereits erwähnt – auch fünf solcher Bogenbremsen umfassen. Ein solches Bogenbremsensystem 2 könnte beim Umrüsten der Druckmaschine 1 von einem reinen Schöndruckbetriebsmodus, in welchem sämtliche fünf Bogenbremsen zum Einsatz kommen, auf einen Schön- und Wiederdruckbetriebsmodus, in welchem nur drei der fünf Bogenbremsen zum Einsatz kommen, automatisch verstellt werden, wobei die beiden außen liegenden Bogenbremsen entlang der Führungstraverse 10 in Parkpositionen verfahren werden, die sich außerhalb der Breite des maximalen in der Druckmaschine 1 verarbeitbaren Bogenformats befinden. Das Einnehmen dieser Parkpositionen ist aufgrund der Schmalheit der Bogenbremsen möglich.Instead of in 1 shown three sheet brakes 4 to 6 could the sheet brake system 2 - As already mentioned - include five such sheet brakes. Such a sheet brake system 2 could be when retooling the printing press 1 from a pure Schöndruckbetriebsmodus, in which all five sheet brakes are used to a beautiful and Wiederdruckbetriebsmodus in which only three of the five sheet brakes are used, are automatically adjusted, the two outer sheet brakes along the guide beam 10 be moved in parking positions that are outside the width of the maximum in the printing press 1 processable sheet format. The taking of these parking positions is possible due to the narrowness of the sheet brakes.
Die in 1 gezeigte Antriebswalze 9 ist in einem Gestell drehbar gelagert, zu welchem ein Gestellteil 12 auf der Antriebsseite und ein Gestellteil 13 auf der Bedienungsseite gehören. Die 2 und 3 zeigen am Beispiel der Bogenbremse 4 den Aufbau jeder Bogenbremse 4 bis 6, wobei 2 eine Draufsicht gemäß der in 3 angegebenen Blickrichtung II und 3 eine Seitenansicht gemäß der in 2 angegebenen Blickrichtung III ist.In the 1 shown drive roller 9 is rotatably mounted in a frame, to which a frame part 12 on the drive side and a frame part 13 belong on the operating side. The 2 and 3 show the example of the sheet brake 4 the construction of each sheet brake 4 to 6 , in which 2 a plan view according to the in 3 indicated viewing direction II and 3 a side view according to the in 2 indicated viewing direction III.
Ein in 3 gezeigtes Bogenleitblech 14 zum Leiten der Druckbogen, welches in Laufrichtung der Druckbogen vor dem Bogenbremsensystem 2 angeordnet ist, ist in den 1 und 2 weggelassen, um den Blick auf die unter dem Bogenleitblech 14 liegenden Bauteile freizugeben. Die Bogenbremse 4 umfasst einen Schlitten 15, der die T-förmig (vgl. 3) profilierte Führungstraverse 10 hintergreift. Über ein Winkelstück ist ein elektrischer Stellmotor 16 an dem Schlitten 15 befestigt. Der Stellrotor 16 ist mit einem Ritzel 17 verbunden, das auf der Motorwelle des Stellmotors 16 sitzt und in die Zahnstange 11 eingreift. Eine Aktivierung des Stellmotors 16 bewirkt ein Verfahren des Schlittens 15 und somit der gesamten Bogenbremse 4 entlang der Führungstraverse 10 in die erforderliche Position. Die Aktivierung wird von einer elektronischen Steuerungseinrichtung, z. B. der zentralen Maschinensteuerung der Druckmaschine 1, ausgehend von darin abgelegten Daten des jeweiligen Druckauftrags gesteuert, so dass die druckauftragsspezifische Positionierung der Bogenbremsen 4 bis 6 automatisch erfolgt. Die Bogenbremse 4 umfasst des Weiteren eine Schwinge 18, ein Bremsmodul 19 und einen Modulträger 20 zum Tragen des Bremsmoduls 19. Die Schwinge 18 ist am Schlitten 15 über ein Gelenk 21 befestigt, das eine horizontale Schwenkachse hat. Der Modulträger 20 ist an der Schwinge 18 über ein Gelenk befestigt, das eine im Wesentlichen vertikale Schwenkachse 22 hat. Das Bremsmodul 19 ist am Modulträger 20 über ein Schwenkgelenk mit einer Horizontalachse 23 befestigt. Das Bremsmodul 19 kann durch den Bediener vom Modulträger 20 ablösbar ausgebildet sein, so dass der Bediener beim Umrüsten der Druckmaschine 1 die Bremsmodule 19 der für den folgenden Druckauftrag nicht benötigten Bogenbremsen aus der Druckmaschine 1 entfernen kann. Beispielsweise könnten der Bediener bei einem Umrüsten der Druckmaschine 1 von einem Schöndruckbetriebsmodus auf einen Schön- und Wiederdruckbetriebsmodus die Bremsmodule zweier von insgesamt fünf vorhandenen Bogenbremsen deinstallieren. Diese Deinstallation könnte vorzugsweise werkzeuglos erfolgen, wenn das Bremsmodul mit dem Modulträger über eine Schnellwechseleinrichtung verbunden ist und z. B. das die Horizontalachse 23 aufweisende Schwenkgelenk als eine solche Schnellwechseleinrichtung ausgebildet ist.An in 3 Shown sheet guide plate 14 for guiding the printed sheet, which in the direction of the sheet in front of the sheet brake system 2 is arranged in the 1 and 2 omitted the view of the under the sheet baffle 14 release exposed components. The sheet brake 4 includes a carriage 15 which is the T-shaped (cf. 3 ) profiled guide beam 10 engages behind. About an elbow is an electric servomotor 16 on the sledge 15 attached. The adjusting rotor 16 is with a pinion 17 connected to the motor shaft of the servomotor 16 sits and in the rack 11 intervenes. An activation of the servomotor 16 causes a method of carriage 15 and thus the entire sheet brake 4 along the guiding street 10 in the required position. The Activation is performed by an electronic control device, e.g. B. the central machine control of the printing press 1 Controlled on the basis of stored therein data of the respective print job, so that the job-specific positioning of the sheet brakes 4 to 6 automatically done. The sheet brake 4 further comprises a rocker 18 , a brake module 19 and a module carrier 20 for carrying the brake module 19 , The swingarm 18 is on the sled 15 about a joint 21 attached, which has a horizontal pivot axis. The module carrier 20 is at the swingarm 18 attached via a hinge, which has a substantially vertical pivot axis 22 Has. The brake module 19 is on the module carrier 20 via a pivot joint with a horizontal axis 23 attached. The brake module 19 can by the operator from the module rack 20 be formed detachable, so that the operator when converting the printing press 1 the brake modules 19 the sheet brake not needed for the following print job from the press 1 can remove. For example, the operator could change the press 1 to uninstall the brake modules of two out of a total of five existing sheet brakes from a perfect print mode to a fine and re-press mode of operation. This deinstallation could preferably be done without tools, if the brake module is connected to the module carrier via a quick-change device and z. B. that the horizontal axis 23 comprising pivoting joint is designed as such a quick-change device.
Durch Schwenken des Modulträgers 20 und somit auch des Bremsmoduls 19 um die Schwenkachse 22 kann der Modulträger 20 mitsamt des Bremsmoduls 19 wahlweise in verschiedene Winkelstellungen relativ zur Laufrichtung der Druckbogen verstellt werden. Das Bremsmodul 19 kann auf diese Weise in eine zur Laufrichtung der Druckbogen parallele Winkelstellung verstellt werden, wie dies in 1 am Beispiel der mittleren Bogenbremse 5 demonstriert ist. Außerdem kann das Bremsmodul 19 in eine zur Laufrichtung unter einem positiven Winkel +α schräge Winkelstellung (in 1 anhand der antriebsseitigen Bogenbremse 4 gezeigt) und in eine zur Laufrichtung unter einem negativen Winkel –α schräge Winkelstellung (in 1 anhand der bedienungsseitigen Bogenbremse 6 gezeigt) geschwenkt werden. Bevorzugt wird eine in Laufrichtung voneinander divergierende Ausrichtung der Bremsmodule der beiden äußeren Bogenbremsen 4, 6, wodurch eine seitliche Straffung der Druckbogen bei deren Bremsung bewirkt wird, und eine der Laufrichtung entsprechende Ausrichtung des Bremsmoduls der mittleren Bogenbremse 5, wie dies in 1 dargestellt ist.By pivoting the module carrier 20 and thus also the brake module 19 around the pivot axis 22 can the module carrier 20 together with the brake module 19 optionally be adjusted in different angular positions relative to the direction of the sheet. The brake module 19 can be adjusted in this way in a direction parallel to the direction of the sheet parallel angular position, as shown in 1 the example of the middle sheet brake 5 is demonstrated. In addition, the brake module 19 in an inclined angle to the running direction at a positive angle + α (in 1 based on the drive-side sheet brake 4 shown) and in a to the running direction at a negative angle -α oblique angular position (in 1 based on the service side sheet brake 6 shown) are pivoted. A preferred orientation of the brake modules of the two outer sheet brakes is diverging in the direction of travel 4 . 6 , whereby a lateral tightening of the sheets is effected during their braking, and a direction of rotation corresponding orientation of the brake module of the central sheet brake 5 like this in 1 is shown.
Je stärker die Bremsmodule der äußeren Bogenbremsen 4, 6 divergieren – d. h., je größer die Winkel +α, –α sind – desto mehr wird der Druckbogen gestrafft. Es kann eine von Druckauftrag zu Druckauftrag unterschiedlich starke Straffung erforderlich sein. Deshalb können verschiedene Beträge der Winkel –α, +α mittels einer Rastung 24 eingestellt werden. Zur Rastung 24 gehören eine Rastkugel und eine die Rastkugel belastende Druckfeder, die in der Schwinge 18 sitzen, und eine kreisbogenförmige Reihe von Index-Löcher oder -kerben, die in den Modulträger 20 eingebracht sind und in welche die Rastkugel beim Einrasten eintritt. Neben den für die verschiedenen positiven und negativen Winkelstellungen vorgesehenen Index-Löchern umfasst die Reihe auch ein Index-Loch für die zur Bogenlaufrichtung parallele Arretierung des Modulträgers 20 und Bremsmoduls 19.The stronger the brake modules of the outer sheet brakes 4 . 6 diverge - ie, the larger the angles + α, -α are - the more the sheet will be streamlined. It may be necessary to have a different amount of tightening from print job to job. Therefore, different amounts of the angle -α, + α by means of a detent 24 be set. For detent 24 include a detent ball and a detent ball stressing compression spring in the rocker 18 sit, and a circular arc row of index holes or notches in the module carrier 20 are introduced and in which the detent ball enters during engagement. In addition to the provided for the various positive and negative angular positions index holes also includes an index hole for the parallel to the sheet running direction locking the module carrier 20 and brake module 19 ,
Das Bremsmodul 19 ist um die Horizontalachse 23 wahlweise in eine Stellung ohne Neigung (vgl. 3) und in eine Stellung mit Neigung (vgl. 4) schwenkbar. Die Stellung mit der Neigung, in welcher Stellung das die Druckbogen beim Bremsen kontaktierende Bremstrum des Bremsbandes 26 nach unten zu dem Auslagestapel 3 hin geneigt ist, dient bei bestimmten Druckaufträgen dazu, die Ablage der Druckbogen auf dem Auslagestapel 3 zu verbessern. In besagter Neigungsstellung fällt in Bogenlaufrichtung gesehen das Bremstrum im spitzen Winkel zur Horizontalen ab. Zur Arretierung der in Abhängigkeit vom Druckauftrag jeweils gewählten Stellung mit oder ohne Neigung ist eine Rastung 25, deren Bauart jener der Rastung 24 im Wesentlichen entspricht. Die Rastkugel und die Druckfeder der Rastung 25 sitzen im Modulträger 20 und die Index-Löcher sind in das Bremsmodul 19 eingebracht. Das Bremsmodul 19 umfasst ein endloses Bremsband 26, welches beim Bremsen des Druckbogens diesen in einem druckfreien Korridor oder Randstreifen kontaktiert. Außerdem umfasst das Bremsmodul 19 eine Antriebsrolle 27 zum Antreiben des Bremsbandes 26 und Umlenkrollen 28, 29, um welche das Bremsband 26 umläuft. Die geometrischen Rotationsachsen der Rollen 27 bis 29 bestimmen Umlaufachsen 41, 42, 43 des Bremsbandes 26, wobei die Umlaufachse 41 mit der zuvor bereits erwähnten Horizontalachse 23 identisch ist. Zwischen den beiden Umlenkrollen 28, 29 weist das Bremsmodul 19 eine vakuumbeaufschlagte Saugkammer 30 auf, die zum Bremsband 26 hin offen ist und durch Perforationen 31 im Bremsband 26 hindurch an letzteres den Druckbogen ansaugt.The brake module 19 is about the horizontal axis 23 optionally in a position without inclination (cf. 3 ) and into a position with inclination (cf. 4 ) pivotable. The position with the inclination, in which position the brake sheet of the brake band contacting the printed sheets during braking 26 down to the delivery pile 3 tilted, is used in certain print jobs, the storage of sheets on the delivery pile 3 to improve. In said tilt position falls in the sheet running direction, the Bremstrum at an acute angle to the horizontal. To lock the depending on the print order each selected position with or without inclination is a detent 25 whose design is that of detent 24 essentially corresponds. The detent ball and the compression spring of the detent 25 sit in the module carrier 20 and the index holes are in the brake module 19 brought in. The brake module 19 includes an endless brake band 26 which, when braking the printed sheet, contacts it in a pressure-free corridor or edge strip. In addition, the brake module includes 19 a drive roller 27 for driving the brake band 26 and pulleys 28 . 29 to which the brake band 26 circulates. The geometric axes of rotation of the rollers 27 to 29 determine orbital axes 41 . 42 . 43 of the brake band 26 , where the orbital axis 41 with the previously mentioned horizontal axis 23 is identical. Between the two pulleys 28 . 29 has the brake module 19 a vacuum-loaded suction chamber 30 on that to the brake band 26 is open and through perforations 31 in the brake band 26 sucked on the latter to the sheet.
Anstelle des Bremsbandes 26 könnte auch ein Paar endloser Rundriemen Verwendung finden, die derart parallel laufen, dass sich die Mündung der Saugkammer 30 zwischen den Rundriemen befindet, um den Druckbogen per Saugkraft in Kontakt mit den Rundriemen zu bringen. Bei dieser Modifikation müssten die Antriebsrolle 27 und die Umlenkrollen 28, 29 jeweils mit zwei umfangsseitigen Ringnuten zur Führung der Rundriemen versehen sein.Instead of the brake band 26 could also find a pair of endless round belt use that run in parallel so that the mouth of the suction chamber 30 between the round belts is to bring the sheet by suction in contact with the round belts. In this modification would have the drive role 27 and the pulleys 28 . 29 be provided with two circumferential annular grooves for guiding the round belt.
Wie in 3 gezeigt, ist koaxial mit der Antriebsrolle 27 ein Reibrad 32 angeordnet, das durch eine Feder 33 in Kontakt mit der Antriebswalze 9 gehalten wird. Die Feder 33 ist eine Druckfeder und ist mit ihrem einen Ende auf dem Schlitten 15 abgestützt und mit ihrem anderen Ende über den Modulträger 20 auf der Schwinge 18 abgestützt, wobei die Feder 33 unter Vorspannung steht und bestrebt ist, die Schwinge 18 mitsamt dem Reibrad 32 bezüglich 3 entgegen dem Uhrzeigersinn um das Gelenk 21 zu schwenken. As in 3 shown is coaxial with the drive roller 27 a friction wheel 32 arranged by a spring 33 in contact with the drive roller 9 is held. The feather 33 is a compression spring and is with its one end on the slide 15 supported and with its other end on the module carrier 20 on the swingarm 18 supported, the spring 33 Under tension and strives to the swingarm 18 together with the friction wheel 32 in terms of 3 counterclockwise around the joint 21 to pan.
Dieses von der Feder 33 bewirkte und das Reibrad 32 im Kontakt mit der Antriebswalze 9 haltende Drehmoment wird verstärkt durch ein gleichgerichtetes Drehmoment, welches beim Bremsen des Druckbogens durch die zwischen dem Druckbogen und dem Bremsband 26 wirksame Reibung hervorgerufen wird. Der Kraftangriffspunkt der reibungsbedingten Kraft, die das zusätzliche Drehmoment bewirkt, befindet sich im zwischen den Umlenkrollen 28, 29 liegenden oberen Abschnitt des Bremsbandes 26, in etwa im Bereich der Saugkammer 30, und in der Ebene des Kontaktes zwischen dem Druckbogen und dem Bremsband 26. Durch die Wahl der Lage des Gelenks 21 derart, dass horizontal gesehen sich zwischen dem Gelenk 21 und besagtem Kraftangriffspunkt das Reibrad 32 befindet und dass vertikal gesehen sich das Gelenk 21 unterhalb des besagten Kraftangriffspunkts befindet, sind die wirksamen geometrischen Hebelarme gegeben, welche die beim Bremsen des Druckbogens selbstverstärkende Anpressung des Reibrades 32 an die Antriebswalze 9 gewährleisten.This from the spring 33 caused and the friction wheel 32 in contact with the drive roller 9 holding torque is enhanced by a rectified torque, which when braking the sheet by the between the sheet and the brake band 26 effective friction is caused. The force application point of the frictional force, which causes the additional torque, is located in between the pulleys 28 . 29 lying upper portion of the brake band 26 , in the area of the suction chamber 30 , and in the plane of contact between the sheet and the brake band 26 , By choosing the position of the joint 21 such that seen horizontally between the joint 21 and said force application point, the friction wheel 32 located and that seen vertically the joint 21 is located below said force application point, the effective geometric lever arms are given, which are the self-reinforcing when braking the sheet pressure of the friction wheel 32 to the drive roller 9 guarantee.
Das Reibrad 32 ist umfangsseitig mit einem gummielastischen Reibbelag 34 versehen und ist mit der Antriebsrolle 27 drehfest verbunden. Statt der drehfesten Verbindung könnten das Reibrad 32 und die Antriebsrolle 27 auch in einem einzigen Stück gefertigt sein.The friction wheel 32 is circumferentially with a rubber-elastic friction lining 34 provided and is with the drive roller 27 rotatably connected. Instead of the rotationally fixed connection, the friction wheel 32 and the drive roller 27 also be made in a single piece.
Nachfolgend wird die Funktionsweise des Bogenbremsensystems 2 beschrieben. Der Antriebsmotor 8 wird durch die elektronische Steuerungseinrichtung gemäß einem darin abgespeicherten Geschwindigkeitsprofil derart angesteuert, dass er bei konstanter Druckgeschwindigkeit mit ungleichförmiger Geschwindigkeit rotiert. Hierbei wird der Antriebsmotor 8 derart angesteuert, dass er bei konstanter Druckgeschwindigkeit periodisch beschleunigt und verzögert wird, korrespondierend mit dem Fördertakt der Druckbogen. Dementsprechend werden auch die Antriebswalze 9 und die Bremsbänder 26 taktweise oder periodisch beschleunigt und verzögert. Das Geschwindigkeitsprofil ist derart bestimmt, dass die Bremsbänder 26 mit einer vergleichsweise hohen Geschwindigkeit umlaufen, wenn die Saugkammern 30 den zu bremsenden Druckbogen in Kontakt mit den Bremsbändern 26 saugen. Nach dem Kontakt zwischen dem Druckbogen und der Bogenbremse 4 wird letztere verzögert, so dass der Druckbogen mit einer vergleichsweise niedrigen Ablagegeschwindigkeit durch die Bogenbremse 4 auf den Auslagestapel 3 abgelegt wird. Die Umlaufbewegung der Bremsbänder 26 ist in 3 mit einem Pfeil symbolisiert.The following is the operation of the sheet brake system 2 described. The drive motor 8th is driven by the electronic control device according to a stored therein speed profile such that it rotates at a constant printing speed with non-uniform speed. Here, the drive motor 8th controlled so that it is periodically accelerated and decelerated at a constant printing speed, corresponding to the conveying cycle of the sheet. Accordingly, the drive roller 9 and the brake bands 26 cyclically or periodically accelerated and decelerated. The speed profile is determined such that the brake bands 26 circulate at a comparatively high speed when the suction chambers 30 the sheet to be braked in contact with the brake bands 26 suck. After contact between the sheet and the sheet brake 4 the latter is delayed, leaving the sheet with a comparatively low filing speed through the sheet brake 4 on the delivery pile 3 is filed. The orbital movement of the brake bands 26 is in 3 symbolized with an arrow.
Die Rotationsbewegung des Antriebsmotors 8, bei welchem es sich um einen vom Hauptantrieb der Druckmaschine 1 separaten Antrieb handelt, wird über die Antriebswalze 9 frikativ auf das jeweilige Reibrad 32 übertragen. Die Umlaufbewegungen der Antriebswalze 9 und des Reibrades 32 sind in 3 ebenfalls mit Pfeilen symbolisiert. Vom Reibrad 32 wird die Umlaufbewegung über die Antriebsrolle 27 auf das Bremsband 26 übertragen. Durch die gemäß der Winkel +α, –α divergierende Schrägstellung der beiden äußeren Bremsbänder 26 weisen diese jeweils eine Geschwindigkeitskomponente quer zur Bogenlaufrichtung auf. Durch die beiden voneinander weg gerichteten Geschwindigkeitsquerkomponenten der äußeren Bogenbremse 4 wird der Bogen beim Bremsen seitlich ein wenig auseinander gezogen, d. h., in Querrichtung gestrafft, wodurch sich die Bogenablage auf dem Auslagestapel 3 verbessert.The rotational movement of the drive motor 8th , which is one of the main drive of the printing press 1 is separate drive, is via the drive roller 9 fricative on the respective friction wheel 32 transfer. The orbital movements of the drive roller 9 and the friction wheel 32 are in 3 also symbolized by arrows. From the friction wheel 32 is the orbital movement over the drive roller 27 on the brake band 26 transfer. By according to the angle + α, -α diverging oblique position of the two outer brake bands 26 these each have a velocity component transverse to the direction of sheet travel. By the two mutually away speed cross components of the outer sheet brake 4 the bow is pulled apart a little when braking side, that is, streamlined in the transverse direction, causing the sheet storage on the delivery pile 3 improved.
Die zuvor erläuterten kinematischen Merkmale (Bogenbremsentaktung) und die die Bogenquerstraffung betreffenden Merkmale gelten im übertragenen Sinne auch für die nachfolgend beschriebenen Bogenbremsensysteme und brauchen diesbezüglich deshalb nicht wiederholt zu werden.The previously described kinematic features (Bogenbremsentaktung) and the arc transverse tightening characteristics apply in a figurative sense for the sheet brake systems described below and therefore need not be repeated in this regard.
5 zeigt ein Bogenbremsensystem, welches sich nur bezüglich der nachfolgend erläuterten Unterschiede von dem in den 1 bis 4 dargestellten Bogenbremsensystem unterscheidet. Bei dem Bogenbremsensystem 2 nach 5 umfasst das Bremsmodul 19 der jeweiligen Bogenbremse – im gezeigten Beispiel der Bogenbremse 4 – nur eine einzige Umlenkrolle 29; die andere ist entfallen. Ebenso ist die Schwinge 18 entfallen. Der Modulträger 20 ist mit dem Schlitten 15 starr verbunden und könnte stattdessen mit letzterem auch einstückig ausgebildet sein. Daraus folgt, dass bei dem Bogenbremsensystem nach 5 auf die Möglichkeit der Schrägstellung des Bremsmoduls 19 zum Zweck der Bogenquerstraffung verzichtet worden ist. 5 shows a sheet brake system, which only with respect to the differences explained below from that in the 1 to 4 differs illustrated sheet brake system. In the sheet brake system 2 to 5 includes the brake module 19 the respective sheet brake - in the example shown the sheet brake 4 - only a single pulley 29 ; the other is omitted. Likewise, the swingarm is 18 omitted. The module carrier 20 is with the sled 15 rigidly connected and could instead be integrally formed with the latter. It follows that in the sheet brake system after 5 on the possibility of tilting the brake module 19 has been omitted for the purpose of Bogenquerstraffung.
Davon abweichend ist es aber auch denkbar, den Modulträger 20 über ein Gelenk, das eine vertikale Schwenkachse hat, mit dem Schlitten 19 zu verbinden, so dass das Bremsmodul 19 in 5 in die verschiedenen Schrägstellungen schwenkbar ist, wie das Bremsmodul in 3 und zum Sichern des Bremsmoduls 19 in den verschiedenen Schrägstellungen eine Rastung vorzusehen. Ein beim Einrichten des Bogenbremsensystems 2 für bestimmte Druckaufträge günstiges Schwenken des Bremsmoduls 19 um die geometrische Rotationsachse der Antriebsrolle 27 wahlweise in eine zur 3 analoge Horizontalstellung und in eine zur 4 analoge Neigungsstellung ist ebenfalls denkbar.Deviating but it is also conceivable, the module carrier 20 about a joint that has a vertical pivot axis, with the carriage 19 connect so that the brake module 19 in 5 in the various inclinations is pivoting, as the brake module in 3 and for securing the brake module 19 provide a detent in the various inclinations. One when setting up the sheet brake system 2 for certain print jobs favorable pivoting of the brake module 19 around the geometric axis of rotation of capstan 27 alternatively in one for 3 analogue horizontal position and in one for 4 analog tilt position is also conceivable.
Wie in 5 gezeigt, ist das Reibrad 32 über eine Linearführung 35 verstellbar in dem Modulträger 20 gelagert und durch eine Feder 36 belastet. Die Linearführung 35 umfasst ein Langloch in dem Modulträger 20 und eine in dem Langloch verschiebbare Achse, auf der das Reibrad 32 drehbar gelagert ist. Der Modulträger 20 ist U- oder gabelförmig ausgebildet und das Reibrad 32 ist zwischen den beiden Schenkeln oder Gabelarmen des Modulträgers 20 angeordnet. Die Linearführung 35 und die Feder 36 sind in beidseitiger Anordnung in jedem Gabelarm je einmal vorgesehen.As in 5 shown is the friction wheel 32 via a linear guide 35 adjustable in the module carrier 20 stored and by a spring 36 loaded. The linear guide 35 includes a slot in the module carrier 20 and a slidable in the slot axis on which the friction wheel 32 is rotatably mounted. The module carrier 20 is U- or fork-shaped and the friction wheel 32 is between the two legs or fork arms of the module carrier 20 arranged. The linear guide 35 and the spring 36 are each provided once in a double-sided arrangement in each fork arm.
Bei einer zeichnerisch nicht dargestellten Modifikation des in 5 gezeigten Bogenbremsensystems sind das Reibrad 32, die Linearführungen 35 und die Federn 36 nicht im Modulträger 20, sondern im Bremsmodul 19 gelagert, so dass bei einem Umrüsten des Bogenbremsensystems auf einen folgenden Druckauftrag das Reibrad 32 zusammen mit den übrigen Bestandteilen des Bremsenmoduls 19 vorn Bediener aus der Druckmaschine 1 entnehmbar ist.In a graphically not shown modification of the in 5 bow brake system shown are the friction wheel 32 , the linear guides 35 and the springs 36 not in the module carrier 20 but in the brake module 19 stored, so that in a conversion of the sheet brake system to a subsequent print job, the friction wheel 32 together with the other components of the brake module 19 front operator from the printing press 1 is removable.
Bei dem in 5 gezeigten Bogenbremsensystem ist die Feder 36 eine Druckfeder und derart angeordnet, dass sie das Reibrad 32 gegen die Antriebswalze 9 und gleichzeitig gegen eine Reibrolle 37 presst. Die Reibrolle 37 ist koaxial mit der Antriebsrolle 27 angeordnet und mit letzterer drehfest verbunden. Die Reibrolle 37 und die Antriebsrolle 27 könnten stattdessen auch aus einem Stück gefertigt sein. Die Rotationsbewegung der Antriebswalze 9 wird somit reibschlüssig auf das Reibrad 32 und von diesem ebenfalls über Umfangsfriktion auf die Reibrolle 37 übertragen.At the in 5 shown sheet brake system is the spring 36 a compression spring and arranged so that they the friction wheel 32 against the drive roller 9 and at the same time against a friction roller 37 pressed. The friction roller 37 is coaxial with the drive roller 27 arranged and rotatably connected to the latter. The friction roller 37 and the drive roller 27 could instead be made from one piece. The rotational movement of the drive roller 9 is thus frictionally engaged on the friction wheel 32 and from this also about peripheral friction on the friction roller 37 transfer.
6 zeigt ein erstes erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel, welches mit dem in 5 gezeigten Bogenbremsensystem das Reibradgetriebe gemeinsam hat und sich von diesem Bogenbremsensystem nur durch die Ausbildung des Bremsmoduls 19 unterscheidet. Das Bremsmodul 19 umfasst hierbei anstelle des Bremsbandes eine Bremsscheibe 38 als den Druckbogen kontaktierendes Bremselement. Dementsprechend sind die Antriebsrolle 27 und die Umlenkrolle 29 (vgl. 5) entfallen und ist die Reibrolle 37 mit der Bremsscheibe 38 drehfest verbunden oder einstückig ausgebildet. Die Bremsscheibe 38 ist eine mit umfangsseitigen Perforationen zum Ansaugen des Druckbogens ausgebildete Saugscheibe und in dem Modulträger 20 drehbar gelagert. 6 shows a first embodiment of the invention, which with the in 5 The sheet brake system shown has the friction gear in common and of this sheet brake system only by the formation of the brake module 19 different. The brake module 19 this includes instead of the brake band a brake disc 38 as the printing sheet contacting brake element. Accordingly, the drive roller 27 and the pulley 29 (see. 5 ) and is the friction roller 37 with the brake disc 38 rotatably connected or integrally formed. The brake disc 38 is a trained with peripheral perforations for sucking the sheet suction pad and in the module carrier 20 rotatably mounted.
7 zeigt ein Bogenbremsensystem, welches sich von dem in 5 gezeigten Bogenbremsensystem durch den Wegfall der Reibrolle 37 und des Reibrades 32 einschließlich der Linearführungen 35 und Federn 36 unterscheidet. Die Antriebsrolle 9 liegt an der Außenseite des Bremsbandes 26 an letzterem direkt an. Der Punkt des Kontaktes zwischen dem Bremsband 26 und der Antriebswalze 9 ist so gewählt, dass an diesem Kontaktpunkt das Bremsband 26 innenseitig von einer Gegendruckrolle 39 abgestützt wird, die anstelle der Antriebsrolle 27 (vgl. 5) angeordnet ist. Durch die im Spalt zwischen der Antriebswalze 9 und der Gegendruckrolle 39 erfolgende elastische Kompression des Bremsbandes 26 ist ein zur Drehmomentübertragung von der Antriebswalze 9 auf das Bremsband 26 hinreichend hoher Reibschluss unter allen Bedingungen gesichert. 7 shows a sheet brake system, which differs from the in 5 shown sheet brake system by eliminating the friction roller 37 and the friction wheel 32 including the linear guides 35 and feathers 36 different. The drive roller 9 lies on the outside of the brake band 26 directly to the latter. The point of contact between the brake band 26 and the drive roller 9 is chosen so that at this point of contact the brake band 26 inside of a counter-pressure roller 39 is supported, which instead of the drive roller 27 (see. 5 ) is arranged. By in the gap between the drive roller 9 and the counter-pressure roller 39 taking place elastic compression of the brake band 26 is a torque transmission from the drive roller 9 on the brake band 26 secured sufficiently high frictional engagement under all conditions.
8 zeigt ein zweites erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel, welches im Prinzip eine Kombination der in den 6 und 7 gezeigten Bogenbremsensysteme darstellt. Das in 8 gezeigte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem Bogenbremsensystem in 7 nur dadurch, dass das Bremsmodul 19 anstelle der Rollen 29, 39 und des darüber laufenden Bremsbandes 26 eine Bremsscheibe 38 aufweist, wie jene in 6. Da die Umfangsoberfläche der Bremsscheibe 38, an welcher Umfangsoberfläche die Antriebswalze 9 anliegt, nicht elastisch ist, ist die Antriebswalze 9 umfangsseitig mit einem gummielastischen Reibbelag 40 versehen. 8th shows a second embodiment of the invention, which in principle a combination of in the 6 and 7 represents bow brake systems shown. This in 8th embodiment shown differs from the sheet brake system in 7 only in that the brake module 19 instead of the roles 29 . 39 and the overlying brake band 26 a brake disc 38 like those in 6 , As the peripheral surface of the brake disc 38 on which circumferential surface the drive roller 9 is not elastic, is the drive roller 9 circumferentially with a rubber-elastic friction lining 40 Mistake.
Ein hinsichtlich der Reduzierung von Abriebverschleiß und hinsichtlich des Entfernens auf der Antriebswalze 9 festsitzender Verschmutzungen, z. B. von Resten eines in dem Bogenausleger 45 zum Bepudern der Druckbogen verwendeter Puders, vorteilhaftes Steuerungsverfahren beinhaltet Folgendes: Wenn ein oder mehrere der Stellmotoren 16 der Bogenbremsen 4 bis 6 durch die elektronische Steuerungseinrichtung aktiviert werden, um die Bogenbremsen 4 bis 6 entlang der Führungstraverse 10 zu verfahren, wird durch die elektronische Steuerungseinrichtung ebenso der Antriebsmotor 8 aktiviert. Somit ist sichergestellt, dass während des seitlichen Verfahrens der Bogenbremse(n) die Antriebswalze 9 rotiert. Dieses Steuerungsverfahren kann bei jedem der in den 1 bis 8 gezeigten Bogenbremsensysteme Anwendung finden.One regarding the reduction of abrasion wear and the removal on the drive roller 9 stuck contaminants, z. B. residues of one in the sheet delivery 45 Powdering powder used for powdering the printing sheets, advantageous control method includes the following: When one or more of the servomotors 16 the sheet brakes 4 to 6 be activated by the electronic control device to the sheet brakes 4 to 6 along the guiding street 10 To proceed, by the electronic control device as well as the drive motor 8th activated. This ensures that during the lateral process of the sheet brake (s) the drive roller 9 rotates. This control method can be applied to anyone in the 1 to 8th find Bogenbremsensysteme shown application.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
-
11
-
Druckmaschinepress
-
22
-
BogenbremsensystemSheet brake system
-
33
-
Auslagestapeldelivery pile
-
44
-
Bogenbremsesheet brake
-
55
-
Bogenbremsesheet brake
-
66
-
Bogenbremsesheet brake
-
77
-
Bogenanschlagsheet stop
-
88th
-
Antriebsmotordrive motor
-
99
-
Antriebswalzedrive roller
-
1010
-
Führungstraverseguide crossmember
-
1111
-
Zahnstangerack
-
1212
-
Gestellteilframe part
-
13 13
-
Gestellteilframe part
-
1414
-
Bogenleitblechsheet guide plate
-
1515
-
Schlittencarriage
-
1616
-
Stellmotorservomotor
-
1717
-
Ritzelpinion
-
1818
-
Schwingewing
-
1919
-
Bremsmodulbrake module
-
2020
-
Modulträgermodule carrier
-
2121
-
Gelenkjoint
-
2222
-
Schwenkachseswivel axis
-
2323
-
HorizontalachseHorizontal axis
-
2424
-
Rastunglatching
-
2525
-
Rastunglatching
-
2626
-
Bremsbandbrake band
-
2727
-
Antriebsrollecapstan
-
2828
-
Umlenkrolleidler pulley
-
2929
-
Umlenkrolleidler pulley
-
3030
-
Saugkammersuction chamber
-
3131
-
Perforationperforation
-
3232
-
Reibradfriction wheel
-
3333
-
Federfeather
-
3434
-
Reibbelagfriction lining
-
3535
-
Linearführunglinear guide
-
3636
-
Federfeather
-
3737
-
Reibrollefriction roller
-
3838
-
Bremsscheibebrake disc
-
3939
-
GegendruckrolleCounter-pressure roller
-
4040
-
Reibbelagfriction lining
-
4141
-
Umlaufachseaxis of rotation
-
4242
-
Umlaufachseaxis of rotation
-
4343
-
Umlaufachseaxis of rotation
-
4444
-
Walzenachseroll shaft
-
4545
-
Bogenauslegersheet delivery
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
-
DE 3939212 A1 [0002] DE 3939212 A1 [0002]
