DE202006005323U1

DE202006005323U1 - Method for supporting sliding window panes especially in vehicles has a one piece elastic guide fitted into a support channel

Info

Publication number: DE202006005323U1
Application number: DE202006005323U
Authority: DE
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2006-03-29
Filing date: 2006-03-29
Publication date: 2006-06-08
Anticipated expiration: 2016-03-30

Abstract

A method for supporting sliding window panes, especially in vehicles, has a U-shaped support channel (1 to 3) fitted to the vehicle and into which is pressed a one piece elastic guide to support the edge of the pane (S). The one piece support sits in the bottom (4) of the guide and has shaped side grips (5, 6) to support the pane.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Führen einer Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a device for guiding a window pane of a Motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Vorrichtung weist ein Führungselement auf, das sich entlang einer Führungsrichtung längs erstreckt und dazu eingerichtet und vorgesehen ist, zum Führen der Fensterscheibe des Kraftfahrzeuges entlang der Führungsrichtung einen entlang der Führungsrichtung verlaufenden Randbereich der Fensterscheibe im Querschnitt zu umgreifen, wobei die Querschnittsebene senkrecht zur Führungsrichtung orientiert ist. An einer dem Randbereich der Fensterscheibe zugewandten Innenseite des Führungselementes ist mindestens ein Anlagebereich vorgesehen, der dazu ausgebildet ist, zumindest abschnittsweise am Randbereich der Fensterscheibe anzuliegen.A Such device has a guide element, which is along a guide direction extends longitudinally and is arranged and provided for guiding the windowpane of the motor vehicle along the guide direction one along the guide direction extending peripheral edge of the window pane in cross-section, wherein the cross-sectional plane is oriented perpendicular to the guide direction. At one of the edge region of the window facing the inside of the guide element At least one investment area is provided, which is designed to is, at least in sections at the edge of the window pane to rest.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art bereitzustellen, die mit geringem Montageaufwand in ein Kraftfahrzeug eingebaut werden kann.Of the Invention is based on the problem, a device of the above to provide said type, with low installation costs in a motor vehicle can be installed.

Dieses Problem wird durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This Problem is solved by a device having the features of the claim 1 solved.

Danach ist vorgesehen, dass der Anlagebereich der Vorrichtung einstückig an die Innen seite des Führungselementes angeformt ist.After that is provided that the contact area of the device in one piece the inner side of the guide element is formed.

Hierdurch wird das erfindungsgemäße Problem mit Vorteil gelöst, da durch das einstückige Anformen des Anlagebereiches an das Führungselement der erfindungsgemäßen Vorrichtung ein höherer Integrationsgrad der Vorrichtung erreicht wird, d.h., der Anlagebereich muss bei der Herstellung der Vorrichtung nicht als separates Bauteil gehandhabt werden, wodurch der Montageaufwand reduziert wird.hereby becomes the problem of the invention solved with advantage, because of the one-piece Forming the contact area to the guide element of the device according to the invention a higher one Degree of integration of the device is achieved, i.e., the contact area does not need as a separate component in the manufacture of the device be handled, whereby the assembly cost is reduced.

In einer bevorzugten Variante der Erfindung ist dieser Anlagebereich entlang der Führungsrichtung durchgängig ausgebildet. Hierbei umgreift der Anlagebereich des Führungselementes den Randbereich der zu führenden Fensterscheibe im Querschnitt, und zwar bevorzugt im Wesentlichen U-förmig, d.h., der Anlagebereich schließt im Querschnitt etwa einen Winkel von 180° ein. Die Querschnittsebene verläuft hierbei senkrecht zur Führungsrichtung des Führungselementes.In A preferred variant of the invention is this investment area along the guide direction continuously educated. This encompasses the contact area of the guide element the edge area of leading to Window pane in cross-section, preferably substantially U-shaped, that is, the investment area closes in cross section about an angle of 180 °. The cross-sectional plane extends here perpendicular to the direction of the Guide element.

Das Führungselement weist vorzugsweise einen entlang der Führungsrichtung längs erstreckt ausgebildeten ersten freien Schenkel auf, mit einer ersten Innenseite, die beim Führen der Fensterscheibe dem Randbereich der Fensterscheibe zugewandt ist, sowie einen entlang der Führungsrichtung längs erstreckt ausgebildeten zweiten freien Schenkel, mit einer zweiten Innenseite, die der ersten Innenseite des ersten freien Schenkels quer zur Führungsrichtung gegenüberliegt. D.h., der Randbereich der Fensterscheibe ist beim Führen der Fensterscheibe durch die erfindungsgemäße Vorrichtung quer zur Führungsrichtung zwischen dem ersten freien Schenkel und dem zweiten freien Schenkel des Führungselementes angeordnet, wobei die beiden freien Schenkel bevorzugt über einen entlang der Führungsrichtung längs erstreckten Basisschenkel miteinander verbunden sind, so dass das Führungselement eine entlang der Führungsrichtung verlaufende Aufnahme (Fensterführungskanal) für den Randbereich der Fensterscheibe bildet, bevorzugt ist das Führungselement dabei im Querschnitt U-förmig ausgebildet.The guide element preferably has a along the guide direction extending longitudinally formed first free leg on, with a first inside, which at the To lead the window pane faces the edge region of the window pane, and one along the guide direction extends longitudinally formed second free leg, with a second inside, that of the first inner side of the first free leg transversely to the guide direction opposite. That is, the edge portion of the window pane is in guiding the Window through the device according to the invention transversely to the guide direction between the first free leg and the second free leg of the guide element arranged, wherein the two free legs preferably via a along the guide direction stretched longitudinally Base legs are interconnected, so that the guide element one along the guide direction extending receptacle (window guide channel) for the Edge region of the window pane forms, preferably, the guide element while in cross-section U-shaped educated.

In einer Variante der Erfindung ist der Anlagebereich lediglich an der ersten Innenseite des ersten freien Schenkels oder an der zweiten Innenseite des zweiten freien Schenkels ausgebildet. Alternativ hierzu ist der Anlagebereich bevorzugt an beiden Innenseiten der freien Schenkel vorgesehen. In einer weiteren Variante der Erfindung ist der Anlagebereich zusätzlich (oder alternativ) an einer dritten Innenseite des Basisschenkels ausgebildet, die dem Randbereich der Fensterscheibe sowie der ersten und der zweiten Innenseite quer zur Führungsrichtung des Führungselementes zugewandt ist.In a variant of the invention, the investment area is only on the first inside of the first free leg or on the second Inside of the second free leg formed. Alternatively to this the contact area is preferred on both inner sides of the free Provided thighs. In a further variant of the invention the investment area additionally (or alternatively) on a third inner side of the base leg formed, the edge of the window pane and the first and the second inner side transverse to the guide direction of the guide element is facing.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Anlagebereich eine von der Innenseite des Führungselementes abstehende erste Lippe mit einem längs erstreckten ersten freien Endbereich auf, der zur Anlage am Randbereich der Fensterscheibe eingerichtet und vorgesehen ist. Vorzugsweise ist dieser erste freie Endbereich der ersten Lippe entlang der Führungsrichtung oder alternativ quer zur Führungsrichtung längs erstreckt ausgebildet.In a preferred embodiment According to the invention, the abutment area is one of the inside of the guide element protruding first lip with an elongated first free End area on, which abuts the edge of the window pane is furnished and provided. Preferably, this first free End region of the first lip along the guide direction or alternatively transverse to the guiding direction extends longitudinally educated.

Bevorzugt schließt die erste Lippe einen spitzen Winkel mit der ersten Innenseite des ersten freien Schenkels des Führungselementes ein. In einer weiteren Variante der Erfindung weist der Anlagebereich eine von der Innenseite des Führungselementes abstehende zweite Lippe auf, die einen längs erstreckten zweiten freien Endbereich besitzt, der ebenfalls zur Anlage am Randbereich der Fensterscheibe eingerichtet und vorgesehen ist. Dabei erstreckt sich der zweite freie Endbereich der zweiten Lippe bevorzugt entlang oder quer zur Führungsrichtung längs. Vorzugsweise steht die zweite Lippe ebenfalls in einem spitzen Winkel von der zweiten Innenseite des zweiten freien Schenkels des Führungselementes ab.Prefers includes the first lip makes an acute angle with the first inside of the first free leg of the guide element one. In a further variant of the invention, the contact area one from the inside of the guide element projecting second lip, which has a longitudinally extending second free Endbereich possesses, which likewise to the plant at the edge area of Window pane is set up and provided. It extends the second free end region of the second lip preferably along or across the guide along. Preferably, the second lip is also at an acute angle from the second inner side of the second free leg of the guide element from.

In einer Variante der Erfindung ist vorgesehen, dass sich der erste und zweite freie Endbereich der beiden Lippen quer zur Führungsrichtung einander gegenüberliegen. Die vorstehenden Lippen dienen dazu, die Fensterscheibe kontrolliert und geräuscharm zu führen.In a variant of the invention it is provided that the first and second free end region the two lips are opposite one another transversely to the guide direction. The protruding lips serve to guide the window controlled and quiet.

In einer Variante der Erfindung ist der mindestens eine Anlagebereich der erfindungsgemäßen Vorrichtung durch eine Beschichtung der Innenseite der Führungselementes, insbesondere durch eine Beflockung der Innenseite, gebildet.In a variant of the invention is the at least one investment area the device according to the invention by a coating of the inside of the guide element, in particular by flocking the inside, formed.

Gemäß einer alternativen Ausführungsform der Erfindung ist der mindestens eine Anlagebereich elastisch ausgebildet. Ein derartiger Anlagebereich kann an die Innenseite des Führungselementes, das vorzugsweise aus einem ersten Kunststoff (beispielsweise PPT) gefertigt ist, angespritzt werden und besteht bevorzugt aus einem zweiten Kunststoff, insbesondere Santoprene. Der auf den ersten Kunststoff mittels einer Zwei-Kunststofftechnik aufgebrachte zweite Kunststoff des Anlagebereiches ist vorzugsweise gummiartig ausgebildet und verfügt über gute Gleiteigenschaften. Mittels eines derartigen Anlagebereiches können Toleranzen ausgeglichen werden sowie unerwünschte Geräusche beim Führen der Fensterscheibe unterdrückt werden.According to one alternative embodiment of the Invention, the at least one contact area is elastic. Such a contact area can be attached to the inside of the guide element, preferably made of a first plastic (for example PPT) is manufactured, molded and preferably consists of a second plastic, especially Santoprene. The first Plastic by means of a two-plastic technology Applied second plastic of the investment area is preferably rubbery and has good sliding properties. By means of such an investment area tolerances can be compensated be as well as unwanted Sounds while guiding the window is suppressed become.

Bei einer Direktbeflockung des Führungselementes wird die Aufnahme des Führungselementes gegenüber einem Führungselement mit einem elastisch angeformten Anlagebereich derart enger gestaltet, dass eine Breite der Aufnahme quer zur Führungsrichtung im Wesentlichen der Dicke der zu führenden Fensterscheibe (senkrecht zu einer Erstreckungsebene der Fensterscheibe) entspricht, wobei ggf. federnde Bereiche des Führungselementes vorgesehen sind, die quer zur Führungsrichtung gegen den Randbereich der Fensterscheibe drücken, so dass eine definierte Führung der Fensterscheibe gewährleistet ist. Die Beflockung wird direkt auf den (ersten) Kunststoff des Führungselementes aufgebracht.at a direct flocking of the guide element is the inclusion of the guide element against a guide element designed so close with an elastically molded investment area, that a width of the recording transversely to the guide direction substantially the thickness of the leading Window pane (perpendicular to an extension plane of the window pane) corresponds, with possibly provided resilient regions of the guide element which are transverse to the guide direction Press against the edge of the window pane, leaving a defined guide the window ensures is. The flocking is applied directly to the (first) plastic of the guide element applied.

In einer Variante der Erfindung sind mehrere Anlagebereiche einer der vorstehend beschriebenen Arten vorgesehen, die an der Innenseite des Führungselementes ausgebildet sind und dazu eingerichtet und vorgesehen sind, zumindest abschnittsweise am Randbereich der Fensterscheibe anzuliegen, wobei die Anlagebereiche einstückig an die Innenseite des Führungselementes angeformt sind.In A variant of the invention are several investment areas of the provided above described on the inside of the guide element are formed and set up and provided, at least abut in sections at the edge region of the window, wherein the investment areas in one piece to the inside of the guide element are formed.

In einer weiteren Variante der Erfindung sind diese Anlagebereiche entlang der Führungsrichtung abwechselnd an der ersten und der zweiten Innenseite des ersten freien Schenkels bzw. des zweiten freien Schenkels des Führungselementes angeordnet, so dass jeweils einem Anlagebereich quer zur Führungsrichtung ein Bereich des Führungselementes gegenüberliegt, der nicht mit einem Anlagebereich versehen ist. Auf diese Weise kann eine vorteilhafte Gewichtsreduzierung der erfindungsgemäßen Vorrichtung erreicht werden. Bevorzugt ist zumindest einer der Anlagebereiche an der dritten Innenseite des Basisschenkels des Führungselementes ausgebildet. Vorzugsweise verdeckt dieser Anlagebereich die dritte Innenseite des Basisschenkels vollständig.In Another variant of the invention, these investment areas along the guide direction alternately at the first and second inner sides of the first free leg or the second free leg of the guide element, so that in each case a contact area transverse to the guide direction, an area the guide element is opposite, which is not provided with an investment area. In this way can be an advantageous weight reduction of the device according to the invention be achieved. At least one of the contact areas is preferred on the third inner side of the base leg of the guide element educated. Preferably, this investment area covers the third Inside of the base leg completely.

Ein weiterer Gedanke der Erfindung ist die Bereitstellung eines Türschlossmoduls für ein Kraftfahrzeug, mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Führen einer Fensterscheibe, und einem Türschloss einer Kraftfahrzeugtür, wobei das Führungselement der erfindungsgemäßen Vorrichtung am Türschloss befestigt ist. Hierbei kann das Führungselement einstückig am Türschloss angeformt sein bzw. lösbar mit diesem verbunden werden.One Another idea of the invention is the provision of a door lock module for a Motor vehicle, with a device according to the invention for guiding a Windowpane, and a door lock a motor vehicle door, the guide element the device according to the invention at the door lock is attached. Here, the guide element in one piece on Locks be formed or solvable be connected with this.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Führen einer Fensterscheibe (z.B. einer Kraftfahrzeugtür) kann auch bei einem Türmodul zur Montage in eine Öffnung eines Türin nenblechs einer Kraftfahrzeugtür zum Einsatz kommen, beispielsweise als ein Teil einer dem Türmodul zugeordneten Baugruppe. Ein derartiges Türmodul zur Montage in eine Öffnung einer Türinnenhaut weist für gewöhnlich einen Modulträger auf, der in einem Einbauzustand die Öffnung der Türinnenhaut überdeckt, sowie eine auf dem Modulträger angeordnete Baugruppe einer Kraftfahrzeugausstattung, die am Modulträger in einer Vormontageposition angebracht ist, in der sie derart lösbar am Modulträger festgelegt ist, dass sie bei der Montage des Türmoduls an die Türinnenhaut in eine Betriebsposition bewegbar und in dieser an der Kraftfahrzeugtür befestigbar ist.The inventive device to lead a window pane (e.g., a motor vehicle door) may also be used in a door module for Mounting in an opening a Türin nenblechs a motor vehicle door are used, for example, as part of a door module associated Assembly. Such a door module for mounting in an opening of a Door inner skin points for usually a module carrier on, which covers the opening of the inner door skin in an installed state, and one on the module carrier arranged assembly of a motor vehicle equipment, the module carrier in a Pre-mounted position is attached, in which they are so solvable on module carrier is determined that in the assembly of the door module to the door skin in an operating position movable and fastened in this on the vehicle door is.

Bei derartigen Türmodulen besteht das Problem, dass die Baugruppe in einer Betriebsposition positioniert werden muss, die von einem Monteur schlecht einsehbar ist. Häufig sind diese Betriebspositionen im Nassraum einer Kraftfahrzeugtür lokalisiert, der durch eine dem Außenraum des Kraftfahrzeuges zugewandte Türaußenhaut und eine dem Innenraum des Kraftfahrzeuges zugewandte Türinnenhaut begrenzt wird. Insbesondere bei kleinen Öffnungen in der Türinnenhaut ist es äußerst schwierig, Baugruppen im Nassraum zu positionieren und dort zu montieren.at such door modules There is a problem that the assembly is positioned in an operating position must be, which is difficult to see by a fitter. Frequently locates these operating positions in the wet space of a motor vehicle door, the one by the outside space the motor vehicle facing door outer skin and a door interior skin facing the interior of the motor vehicle is limited. Especially with small openings in the inner door skin It is extremely difficult to assemble to be positioned in the wet room and to be mounted there.

Dieses Problem wird durch ein Türmodul mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 28 gelöst.This Problem is caused by a door module with the characteristics of the independent Claim 28 solved.

Danach ist vorgesehen, dass die Baugruppe zumindest einen Bereich aufweist, der dazu ausgebildet ist, derart mit einer Komponente der Kraftfahrzeugtür zusammenzuwirken, dass die Baugruppe beim Bewegen der Baugruppe in die Betriebsposition entlang einer vorbestimmbaren Bahn in die Betriebsposition geführt wird.After that it is provided that the assembly has at least one region, adapted to cooperate with a component of the motor vehicle door, that the assembly is moving along the assembly position when moving the assembly a predeterminable path is guided into the operating position.

Hierdurch wird das erfindungsgemäße Problem auf vorteilhafte Weise gelöst, da mittels des Bereiches ein definiertes und reproduzierbares Bewegen der Baugruppe in ihre Betriebsposition möglich ist.hereby becomes the problem of the invention solved in an advantageous manner, because by means of the area a defined and reproducible moving the module is possible in its operating position.

In einer bevorzugten Variante der Erfindung ist der Bereich weiterhin dazu eingerichtet und vorgesehen, derart mit einer Komponente der Kraftfahrzeugtür zusammenzuwirken, dass die Baugruppe nach dem Führen in die Betriebsposition durch den Bereich in der Betriebsposition gehalten wird.In In a preferred variant of the invention, the range is still furnished and provided, in such a way with a component of Motor vehicle door cooperate, that the assembly after being guided into the operating position is held by the area in the operating position.

Vorzugsweise umfasst die Baugruppe zumindest ein Türschloss und einen Schlossträger zum Tragen des Türschlosses. Weiterhin umfasst die Baugruppe bevorzugt einen La gerbügel zum Befestigen eines Türaußengriffs an der Kraftfahrzeugtür, in die das erfindungsgemäße Türmodul einzubauen ist. Der Lagerbügel ist hierbei vorzugsweise am Schlossträger festgelegt.Preferably The assembly comprises at least a door lock and a lock carrier for carrying of the door lock. Furthermore, the assembly preferably comprises a La gerbügel for Attach an outside door handle at the motor vehicle door, to install in the door module according to the invention is. The bearing bracket is hereby preferably fixed to the lock carrier.

In einer Variante der Erfindung ist diese Baugruppe in ihrer Vormontageposition über den Schlossträger am Modulträger vorfixiert, so dass ein Monteur, der das erfindungsgemäße Türmodul an einer Öffnung einer Türinnenhaut einer Kraftfahrzeugtür montiert, das Türmodul bezüglich der Öffnung positionieren und dabei die Baugruppe vom Modulträger ablösen kann. Anschließend wird der Bereich zum Führen der Baugruppe in die Betriebsposition mit einer Komponente der Kraftfahrzeugtür derart in Eingriff gebracht, dass ein definiertes Führen der Baugruppe in die Betriebsposition möglich ist.In a variant of the invention, this assembly in its pre-assembly over the lock support on the module carrier prefixed, so that an installer who the door module according to the invention to an opening a door skin a motor vehicle door mounted, the door module in terms of the opening position and thereby detach the module from the module carrier. Subsequently the area becomes the lead the assembly in the operating position with a component of the vehicle door such engaged in that a defined guiding the assembly in the operating position possible is.

Bevorzugt ist der Bereich am Schlossträger ausgebildet und weist vorzugsweise ein Anlageelement auf, das dazu eingerichtet und vorgesehen ist, beim Bewegen der Baugruppe in die Betriebsposition an einer Führungskontur der Kraftfahrzeugtür entlang zu gleiten, so dass die Baugruppe definiert in die Betriebsposition geführt wird. In einer weiteren Variante der Erfindung ist am Bereich ein Griff vorgesehen, der zum manuellen Bewegen der Baugruppe dient. D.h., ein Monteur kann die Baugruppe über den Griff manuell im Raum bewegen.Prefers the area is formed on the lock carrier and preferably has an abutment element adapted thereto and is provided to move the assembly to the operative position a leadership contour the motor vehicle door to slide along so that the assembly defined in the operating position guided becomes. In a further variant of the invention is at the area Handle provided for manually moving the assembly. That is, a fitter can manually place the assembly in the room via the handle move.

Ein weiterer Gedanke der Erfindung ist das Bereitstellen einer Kraftfahrzeugtür, mit einem daran montierten erfindungsgemäßen Türmodul, und einer Türinnenhaut, die einen Nassraum von einem Trockenraum der Kraftfahrzeugtür trennt, wobei die Türinnenhaut eine Öffnung aufweist, die der Modulträger des Türmoduls im Einbauzustand des Türmoduls überdeckt.One Another idea of the invention is the provision of a motor vehicle door, with a mounted thereon door module according to the invention, and a door skin, which separates a wet room from a dry room of the motor vehicle door, the door inner skin an opening which has the module carrier of the door module covered in the installed state of the door module.

Bevorzugt weist die Kraftfahrzeugtür eine Führungskontur auf, die zum Führen der Baugruppe in die Betriebsposition mit einem Anlageelement des Bereiches zusammenwirkt, wobei in der Führungskontur ein Ausschnitt ausgebildet ist, in den das Anlageelement eingreifen kann. Bevorzugt ist die Führungskontur dabei derart ausgebildet, dass beim Bewegen der Baugruppe in die Betriebsposition derart, dass das Anlageelement an der Führungskontur entlang gleitet, das Anlageelement in Eingriff mit diesem Ausschnitt gerät. Hierbei greift das Anlageelement bevorzugt derart in den Ausschnitt ein, dass die Baugruppe nach der Ineingriffnahme in ihrer Betriebsposition angeordnet ist und vorzugsweise dort festgelegt ist. Bevorzugt ist die Führungskontur der Kraftfahrzeugstür an der Türinnenhaut ausgebildet und zwar derart, dass sie in einem Einbauzustand des Türmoduls vom Modulträger überdeckt ist. Hierdurch wird gleichzeitig das Problem einer Abdichtung der Führungskontur vorteilhaft gelöst, da auf diese Weise die Führungskontur nach einer Montage des Modulträgers dem Nassraum der Kraftfahrzeugtür zugeordnet ist und durch die am Modulträger umlaufende Dichtung gegenüber dem Trockenraum abgedichtet ist.Prefers has the vehicle door a leadership contour on to the lead the module in the operating position with a contact element of the area cooperates, being in the guide contour a cutout is formed, in which engage the contact element can. The guide contour is preferred In this case designed such that when moving the module in the Operating position such that the contact element on the guide contour along slides, the contact element in engagement with this section device. In this case, the contact element preferably engages in the cutout in that the assembly is in engagement with its operating position is arranged and preferably fixed there. Is preferred the leadership contour the motor vehicle door on the inner door skin designed in such a way that they in an installed state of the door module covered by the module carrier is. As a result, at the same time the problem of sealing the guide contour solved in an advantageous manner because in this way the guide contour after mounting the module carrier the wet room of the vehicle door is assigned and by the peripheral to the module carrier seal against the Drying room is sealed.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird die Führungskontur durch einen die Öffnung der Türinnenhaut begrenzenden Rand der Türinnenhaut gebildet. Der Verlauf des Randes im Raum ist dabei dergestalt, dass die Baugruppe, die über den Bereich und dem an dem Bereich ausgebildeten Anlageelement mit der Führungskontur zusammenwirkt, definiert in ihre Betriebsposition geführt wird, wenn das Anlageelement beim Bewegen der Baugruppe in die Betriebsposition am Rand der Öffnung anliegend am Rand entlang gleitet.In a preferred embodiment The invention is the guide contour through one the opening the inner door skin delimiting edge of the inner door skin educated. The course of the edge in space is such that the assembly over the area and the contact element formed on the area the leadership contour cooperates, defined in its operating position, when the abutment element in moving the assembly in the operating position at the edge of the opening adjacent to the edge glides.

Bevorzugt steht das Anlageelement hierbei derart mit dem Rand der Öffnung in Eingriff, dass die Baugruppe lediglich entlang einer dem Verlauf des Randes entsprechenden Bahn in die Betriebsposition bewegbar ist.Prefers is the contact element in this case with the edge of the opening in Intervene that the assembly is only along one of the course the edge corresponding track movable into the operating position is.

In einer alternativen Ausführungsform der Erfindung ist die Führungskontur durch eine längs erstreckte durchgängige Aussparung des Türinnenblechs gebildet, die entlang der Öffnung des Türinnenblechs verläuft. Hierbei ist bevorzugt das Anlageelement derart in Eingriff mit der Führungskontur bringbar, dass die Baugruppe beim Führen entlang der Führungskontur normal (senkrecht) zur Türinnenhaut einen im Wesentlichen konstanten Abstand zur Türinnenhaut aufweist. Weiterhin ist bevorzugt das Anlageelement derart in Eingriff mit der Führungskontur bringbar, dass die Baugruppe um eine normal (senkrecht) zur Türinnenhaut verlaufende Achse schwenkbar ist.In an alternative embodiment The invention is the guide contour through a longitudinal extended universal Recess of the door inner panel formed along the opening of the door inner panel runs. Here, the contact element is preferably engaged with the Guiding contour can be brought, that the assembly when guiding along the guide contour normal (vertical) to the inner door skin has a substantially constant distance to the door skin. Farther is preferably the contact element in engagement with the guide contour bringable that the assembly around a normal (perpendicular) to the inner door skin extending axis is pivotable.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sollen anhand von Zeichnungen von Ausführungsbeispielen nachstehend erläutert werden. Es zeigen:Further Features and advantages of the invention will become apparent from drawings of exemplary embodiments explained below become. Show it:

1 eine Schnittansicht einer Vorrichtung zum Führen einer Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges, 1 a sectional view of a device for guiding a window pane of a motor vehicle,

2 eine Schnittansicht einer Abwandlung der in der 1 gezeigten Vorrichtung, 2 a sectional view of a modification of the in 1 shown device,

3 eine Schnittansicht einer weiteren Abwandlung der in den 1 und 2 gezeigten Vorrichtung, 3 a sectional view of a further modification of the in the 1 and 2 shown device,

4 eine Schnittansicht einer Abwandlung der in der 3 gezeigten Vorrichtung, 4 a sectional view of a modification of the in 3 shown device,

5 eine Schnittansicht eines Führungselementes einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, auf dessen Innenseite mittels eines Sprühwerkzeuges eine Beflockung aufgetragen wird, 5 a sectional view of a guide element of a device according to the invention, on the inside of which a flocking is applied by means of a spraying tool,

6 eine schematische Draufsicht auf eine Kraftfahrzeugtür, mit einem Türmodul zur Montage an eine Türinnenhaut der Kraftfahrzeugtür, 6 a schematic plan view of a motor vehicle door, with a door module for mounting to a door inner skin of the motor vehicle door,

7 eine weitere schematische Draufsicht auf die in der 6 gezeigte Kraftfahrzeugtür, 7 another schematic plan view of the in the 6 shown motor vehicle door,

8 eine schematische, teilweise geschnittene Ansicht der Kraftfahrzeugtür entlang der Linie VIII-VIII der 7, mit dem an die Öffnung der Türinnenhaut zu montierenden Türmodul, 8th a schematic, partially sectioned view of the motor vehicle door along the line VIII-VIII of 7 with the door module to be mounted on the opening of the door inner skin,

9 eine schematische, teilweise geschnittene Ansicht der Kraftfahrzeugtür entlang der Linie IX-IX der 7, mit dem Türschlossmodul in Betriebsposition, 9 a schematic, partially sectioned view of the vehicle door along the line IX-IX of 7 , with the door lock module in operating position,

10 eine schematische, ausschnitthafte Draufsicht auf die in den 6 bis 9 gezeigte Kraftfahrzeugtür, mit dem in der Betriebsposition befindlichen Türschlossmodul, 10 a schematic, partial plan view of the in the 6 to 9 shown motor vehicle door, with the located in the operating position door lock module,

11 eine schematische, ausschnitthafte Draufsicht einer Abwandlung des in der 10 gezeigten Türschlossmoduls, 11 a schematic, fragmentary plan view of a modification of the in the 10 shown door lock module,

12 eine schematische, ausschnitthafte Schnittansicht der Türinnenhaut der in den 6 bis 11 gezeigten Kraftfahrzeugtür, mit einer Führungskontur in Form einer Aussparung der Türinnenhaut, in die ein hakenförmiges Anlageelement eines Bereiches des Türschlossmoduls eingreift, und 12 a schematic, sectional sectional view of the inner skin of the door in the 6 to 11 shown motor vehicle door, with a guide contour in the form of a recess of the door inner skin, in which engages a hook-shaped contact element of a portion of the door lock module, and

13 eine ausschnitthafte, schematische Draufsicht auf die in der 12 gezeigte Türinnenhaut, mit dem mit der Führungskontur in Eingriff stehenden Anlageelement des Bereiches. 13 a fragmentary, schematic plan view of the in the 12 shown door skin, with the engaging with the guide contour investment element of the area.

1 zeigt eine Vorrichtung F zum Führen einer Fensterscheibe S eines Kraftfahrzeuges, mit einem Führungselement U, das zum Umgreifen eines Randbereiches S' der zu führenden Fensterscheibe S im Querschnitt U-förmig ausgebildet ist. Hierzu weist das Führungselement U einen entlang der Führungsrichtung E verlaufenden ersten freien Schenkel 1 und einen den ersten freien Schenkel 1 quer zur Führungsrichtung E gegenüberliegenden und entlang der Führungsrichtung E längs erstreckten zweiten freien Schenkel 2 auf. Die beiden freien Schenkel 1, 2 sind über einen Basisschenkel 3 miteinander verbunden, so dass das Führungselement U im Querschnitt im Wesentlichen U-förmig ausgebildet ist. Hierbei verläuft die Querschnittsebene senkrecht zur Führungsrichtung E und fällt mit der Papierebene der 1 zusammen. 1 shows a device F for guiding a window pane S of a motor vehicle, with a guide element U, which is designed to engage around an edge region S 'of the leading window pane S in cross-section U-shaped. For this purpose, the guide element U a along the guide direction E extending first free leg 1 and one the first free leg 1 transverse to the guide direction E opposite and along the guide direction E longitudinally extending second free leg 2 on. The two free thighs 1 . 2 are about a base leg 3 connected to each other, so that the guide element U is formed in cross-section substantially U-shaped. Here, the cross-sectional plane is perpendicular to the guide direction E and coincides with the plane of the paper 1 together.

Der erste freie Schenkel 1 des Führungselementes U ist quer zur Führungsrichtung E breiter ausgebildet als der dem ersten freien Schenkel 1 gegenüberliegende zweite freie Schenkel 2 und dient zum Festlegen der Vorrichtung F an einem Modulträger eines Türmoduls oder einem Schlossträger eines Türschlossmoduls, das beispielsweise an dem Türmodul festgelegt sein kann.The first free leg 1 of the guide element U is formed transversely to the guide direction E wider than that of the first free leg 1 opposite second free leg 2 and serves to fix the device F to a module carrier of a door module or a lock carrier of a door lock module, which may be fixed to the door module, for example.

Damit die Fensterscheibe S in der Vorrichtung F geräuscharm geführt werden kann, ist an einer dem Randbereich S' der Fensterscheibe S zugewandten Innenseite des Führungselementes U ein Anlagebereich 4 einstückig an die Innenseite des Führungselementes U angeformt. Die Innenseite des Führungselementes U setzt sich dabei aus der dem Randbereich S' der Fensterscheibe S quer zur Führungsrichtung E gegenüberliegenden Innenseite 1a des ersten freien Schenkels 1, der dem Randbereich S' quer zur Führungsrichtung E gegenüberliegenden Innenseite 3a des Basisschenkels 3 sowie der dem Randbereich S' der Fensterscheibe S quer zur Führungsrichtung E gegenüberliegenden Innenseite 2a des zweiten freien Schenkels 2 zusammen.In order that the window pane S in the device F can be guided with low noise, an inner side of the guide element U facing the edge area S 'of the window pane S is an abutment area 4 integrally formed on the inside of the guide element U. The inside of the guide element U is made up of the inside of the edge area S 'of the window pane S transverse to the guide direction E 1a of the first free thigh 1 of the edge region S 'transverse to the guide direction E opposite inside 3a of the base leg 3 as well as the edge region S 'of the window pane S transverse to the guide direction E opposite inside 2a the second free leg 2 together.

Der Anlagebereich 4 umfasst eine erste Lippe 5 und eine der ersten Lippe 5 quer zur Führungsrichtung E gegenüberliegende zweite Lippe 6, die derart bezüglich des Randbereiches S' der zu führenden Fensterscheibe S angeordnet sind, dass der Randbereich S' der Fensterscheibe S quer zur Führungsrichtung E des Führungselementes U zwischen der ersten und der zweite Lippe 5, 6 angeordnet ist. Hierbei steht die erste Lippen 5 von der ersten Innenseite 1a des ersten freien Schenkels 1 und die zweite Lippe 6 von der zweiten Innenseite 2a des zweiten freien Schenkel 2 ab, und zwar jeweils unter einem spitzen Winkel W, so dass die erste Lippe 5 und die zweite Lippe 6 mit einem freien ersten Endbereich 5a bzw. einem freien zweiten Endbereich 6a am Randbereich S' der Fensterscheibe S anliegen.The investment area 4 includes a first lip 5 and one of the first lip 5 transverse to the guide direction E opposite second lip 6 which are arranged with respect to the edge region S 'of the window pane S to be guided, that the edge region S' of the window pane S transverse to the guide direction E of the guide element U between the first and the second lip 5 . 6 is arranged. Here is the first lips 5 from the first inside 1a of the first free thigh 1 and the second lip 6 from the second inside 2a of the second free leg 2 off, each at an acute angle W, leaving the first lip 5 and the second lip 6 with a free first end area 5a or a free second end region 6a abut the edge area S 'of the window pane S.

Die beiden Lippen 5, 6 sind über eine Basis 4a des Anlagebereiches 4 miteinander verbunden, die an die Innenseite 3a des Basisschenkels 3 sowie an die Innenseite 1a des ersten freien Schenkels 1 und die Innenseite 2a des zweiten freien Schenkels 2a angeformt ist, so dass der Anlagebereich 4 im Querschnitt U-förmig ausgebildet ist (d.h., den Randbereich S' der Fensterscheibe S um 180° umgreift). Hierbei liegt die Fensterscheibe S mit ihrem Randbereich S' an der Basis 4a des Anlagebereiches 4 und dazu beabstandet an den beiden freien Endbereichen 5a, 6a der ersten bzw. zweiten Lippe 5, 6 des Anlagebereiches 4 an. Der Anlagebereich 4 ist vorzugsweise elastisch ausgebildet, insbesondere aus Santoprene, wodurch Vibrationen gedämpft und Beschädigungen der Fensterscheibe S beim Führen der Fensterscheibe S verhindert werden. Das Anformen des Anlagebereiches 4 an das Führungselement U kann dabei mittels einer Zwei-Kunststofftechnik (2K-Technik) erfolgen. Hierbei wird zunächst mittels eines ersten Kunststoffes das Führungselement U ausgebildet, an dessen Innenseite sodann mit einem zweiten Kunststoff der Anlagebereich 4 angeformt (angespritzt) wird.The two lips 5 . 6 are about a base 4a of the investment area 4 connected to each other on the inside 3a of the base leg 3 as well as on the inside 1a of the first free thigh 1 and the inside 2a the second free leg 2a is formed so that the investment area 4 is U-shaped in cross-section (ie, the edge region S 'of the window pane S by 180 ° surrounds). In this case, the window pane S lies with its edge region S 'at the base 4a of the investment area 4 and spaced at the two free end portions 5a . 6a the first or second lip 5 . 6 of the investment area 4 at. The investment area 4 is preferably formed elastically, in particular Santoprene, which dampens vibrations and damage to the window pane S while guiding the window pane S are prevented. The molding of the investment area 4 to the guide element U can be done by means of a two-plastic technology (2K technology). Here, the guide element U is first formed by means of a first plastic, on the inside then with a second plastic of the investment area 4 molded (molded) is.

Damit bei der Montage der Vorrichtung F der Randbereich S' der zu führenden Fensterscheibe S leicht in die durch die Schenkel 1, 2, 3 gebildete und im Querschnitt U-förmige Aufnahme des Führungselementes U eingefädelt werden kann, weist der zweite freie Schenkel 2 an einem freien Ende eine Positionierhilfe 2b auf, die von einer der Innenseite 2a des zweiten freien Schenkels 2 abgewandten Außenseite senkrecht vom zweiten Schenkel 2 absteht, so dass der Randbereich S' beim Einfädeln des Randbereiches S' in die Aufnahme des Führungselementes U an der Positionierhilfe 2b in Richtung der Aufnahme abgleiten kann.Thus, in the assembly of the device F, the edge region S 'of the window pane S to be guided easily into the through the legs 1 . 2 . 3 formed and in cross-section U-shaped receptacle of the guide element U can be threaded, has the second free leg 2 at one free end a positioning aid 2 B on, from one of the inside 2a the second free leg 2 opposite outer side perpendicular to the second leg 2 protrudes, so that the edge region S 'when threading the edge region S' in the recording of the guide element U at the positioning aid 2 B can slide in the direction of recording.

2 zeigt eine Schnittdarstellung einer Abwandlung der in der 1 gezeigten Vorrichtung F zum Führen einer Fensterscheibe S einer Kraftfahrzeugtür. Die Querschnittsebene verläuft hierbei senkrecht zur Führungsrichtung E des Führungselementes U der Vorrichtung F. Im Unterschied zum Führungselement U der Vorrichtung F der 1 ist das Führungselement U der 2 symmetrisch aufgebaut, d.h., der erste freie Schenkel 1 ist identisch zum zweiten freien Schenkel 2 ausgeformt. Weiterhin weist der Anla gebereich 4 der in der 2 gezeigten Vorrichtung F im Unterschied zur Vorrichtung F der 1 keine Basis 4a auf, d.h., der Anlagebereich 4 ist in zwei Anlagebereiche aufgeteilt, die in Form einer elastischen ersten Lippe 5 bzw. einer elastischen zweiten Lippe 6 unter einem spitzen Winkel W von der Innenseite 1a des ersten freien Schenkels 1 bzw. der Innenseite 2a des zweiten freien Schenkels 2 des Führungselementes U abstehen, wobei ein entlang der Führungsrichtung E verlaufender erster freier Endbereich 5a der ersten Lippe 5 und ein entlang der Führungsrichtung E verlaufender zweiter freier Endbereich 6a der zweiten Lippe 6 an einander abgewandten Seiten des Randbereiches S' der Fensterscheibe S anliegen und jeweils quer zur Führungsrichtung E gegen den Randbereich S' der Fensterscheibe S drücken, so dass dieser definiert entlang der Führungsrichtung E geführt werden kann. An der dem Randbereich S' der Fensterscheibe S zugewandten Innenseite 3a des Basisschenkels 3 liegt die Fensterscheibe S direkt an der Innenseite 3a an. Diese kann dabei eine Oberflächenbehandlung derart aufweisen, dass die Fensterscheibe S, d.h., deren Randbereich S', reibungsarm entlang der Führungsrichtung E an der Innenseite 3a des Basisschenkels 3 entlang gleiten kann. 2 shows a sectional view of a modification of the in 1 shown device F for guiding a window S a motor vehicle door. The cross-sectional plane in this case runs perpendicular to the guide direction E of the guide element U of the device F. In contrast to the guide element U of the device F of 1 is the guide element U of 2 symmetrically constructed, ie, the first free leg 1 is identical to the second free leg 2 formed. Furthermore, the Anla area 4 the Indian 2 shown device F in contrast to the device F of 1 no basis 4a on, ie, the investment area 4 is divided into two investment areas, which take the form of an elastic first lip 5 or an elastic second lip 6 at an acute angle W from the inside 1a of the first free thigh 1 or the inside 2a the second free leg 2 protrude the guide element U, wherein a along the guide direction E extending first free end portion 5a the first lip 5 and a second free end region extending along the guide direction E. 6a the second lip 6 abut on opposite sides of the edge region S 'of the window pane S and each press transversely to the guide direction E against the edge region S' of the window S, so that it can be guided along the guide direction E defined. At the edge region S 'of the window pane S facing inside 3a of the base leg 3 the window S is directly on the inside 3a at. This can have a surface treatment such that the window pane S, ie, its edge region S ', friction along the guide direction E on the inside 3a of the base leg 3 can slide along.

3 zeigt eine Schnittdarstellung einer weiteren Abwandlung der in den 1 und 2 gezeigten Fensterschiene F, wobei im Unterschied zur 1 bzw. 2 die Querschnittsebene nicht senkrecht zur Führungsrichtung E orientiert ist, sondern entlang der Führungsrichtung E verläuft und senkrecht auf der Erstreckungsebene der Fensterscheibe S steht. Die Vorrichtung F der 3 weist eine Mehrzahl von elastischen Anlagebereichen auf, die von der Innenseite 1a des ersten freien Schenkels 1 quer zur Führungsrichtung E in Richtung des Randbereiches S' der Fensterscheibe S in Form von zueinander entlang der Führungsrichtung E beabstandeten ersten Lippen 5 abstehen, denen quer zur Führungsrichtung E zweite Lippen 6 gegenüber liegen, die von der Innenseite 2a des zweiten freien Schenkels 2 des Führungselementes U in Richtung des Randbereiches S' der Fensterscheibe S abstehen. Sowohl die ersten Lippen 5 als auch die zweiten Lippen 6 weisen jeweils erste freie Endbereiche 5a bzw. zweite freie Endbereiche 6a auf, die im Unterschied zur den 1 und 2 nicht entlang der Führungsrichtung E längs erstreckt ausgebildet sind, sondern quer zu dieser. Weiterhin sind die ersten Lippen und die zweiten Lippen 6 entlang der Führungsrichtung E versetzt zueinander an der Innenseite 1a des ersten freien Schenkels 1 bzw. der Innenseite 2a des zweiten freien Schenkels 2 ausgebildet. Wie bei den vorstehenden Ausführungsbeispielen liegen die freien Endbereiche 5a, 6a am Randbereich S' der Fensterscheibe S an, wodurch diese entlang der Führungsrichtung E geräuscharm und definiert geführt werden kann. 3 shows a sectional view of a further modification of the in the 1 and 2 shown window rail F, in contrast to 1 respectively. 2 the cross-sectional plane is not oriented perpendicular to the guide direction E, but runs along the guide direction E and is perpendicular to the plane of extension of the window pane S. The device F of 3 has a plurality of elastic abutment areas from the inside 1a of the first free thigh 1 transverse to the guide direction E in the direction of the edge region S 'of the window pane S in the form of mutually spaced along the guide direction E first lips 5 protrude, which transverse to the guide direction E second lips 6 lie opposite, from the inside 2a the second free leg 2 of the guide element U in the direction of the edge region S 'of the window pane S protrude. Both the first lips 5 as well as the second lips 6 each have first free end regions 5a or second free end areas 6a on, in contrast to the 1 and 2 not along the guide direction E longitudinally extending, but transverse to this. Furthermore, the first lips and the second lips 6 along the guide direction E staggered to each other on the inside 1a of the first free thigh 1 or the inside 2a the second free leg 2 educated. As in the previous embodiments, the free end portions 5a . 6a at the edge region S 'of the window S, whereby it can be guided in a silent manner and defined along the guide direction E.

4 zeigt eine Abwandlung der in der 3 gezeigten Vorrichtung F, bei der im Unterschied zur 3 die ersten bzw. die zweiten Lippen 5, 6 im Querschnitt im Wesentlichen U-förmig ausgebildet sind, wobei die ersten und zweiten Lippen 5, 6 jeweils von der ersten Innenseite 1a bzw. der zweiten Innenseite 2a des ersten freien Schenkels 1 bzw. des zweiten freien Schenkels 2 des Führungselementes U abgehen, wobei sie, einer gekrümmten Bahn folgend, zur jeweiligen Innenseite 1a, 2a des ersten bzw. des zweiten freien Schenkels 1, 2 zurückgeführt sind, so dass die freien Endbereiche 5a, 6a der ersten bzw. zweiten Lippen 5, 6 an den jeweiligen Innenseiten 1a, 2a der beiden freien Schenkel 1, 2 anliegen. Hierbei bilden die ersten bzw. zweiten Lippen 5, 6 gekrümmte Bereiche aus, die zum Führen der Fensterscheibe S beabstandet zu den jeweiligen freien Endbereichen 5a, 6a der Lippen 5, 6 an der Fensterscheibe S anliegen. 4 shows a modification of the in 3 shown device F, in contrast to 3 the first and the second lips 5 . 6 are formed in cross-section substantially U-shaped, wherein the first and second lips 5 . 6 each from the first inside 1a or the second inside 2a of the first free thigh 1 or the second free leg 2 of the guide element U, wherein they, following a curved path, to the respective inner side 1a . 2a the first and the second free leg 1 . 2 are returned, leaving the free end areas 5a . 6a the first and second lips 5 . 6 on the respective insides 1a . 2a the two free thighs 1 . 2 issue. Here are the first and second lips 5 . 6 curved portions which are for guiding the window pane S spaced from the respective free end portions 5a . 6a the lips 5 . 6 abut the window pane S.

5 zeigt ein Führungselement U gemäß der 2, in dessen entlang der Führungsrichtung E erstreckten Aufnahme für einen Randbereich S' einer Fensterscheibe S ein Beflockungswerkzeug V eingeführt ist, das zum Beflocken der Innenseite 1a, 2a, 3a des Führungselementes U dient. Hierzu weist das Beflockungswerkzeug V an einem freien Endbereich drei Düsenfelder D auf, die jeweils quer zur Führungsrichtung E der ersten Innenseite 1a des ersten freien Schenkels 1, der zweiten Innenseite 2a des zweiten freien Schenkels 2 sowie der dritten Innenseite 3a des Basisschenkels 3 gegenüberliegen. Zum Beflocken der Innenseiten 1a, 2a, 3a des Führungselementes U wird dieses Beflockungswerkzeug V entlang der Führungsrichtung E in der U-förmigen Aufnahme des Führungselementes U geführt und die Beflockung mittels der Düsenfelder D auf die Innenseiten 1a, 2a, 3a des Führungselementes U aufgetragen, wobei jeweils ein Anlagebereich B in Form einer Beflockungsbeschichtung an der ersten, zweiten und dritten Innenseite 1a, 2a, 3a des Führungselementes U ausgebildet wird. Statt einer Beflockung können auf diese Weise auch mittels eines geeigneten Werkzeuges Anlagebereiche B an die erste, zweite und dritte Innenseite 1a, 3a, 3a des Führungselementes U anextrudiert werden. 5 shows a guide element U according to the 2 , in which along the guide direction E extended recording for a peripheral region S 'of a window pane S, a flocking tool V is introduced, which is for flocking the inside 1a . 2a . 3a the guide element U is used. For this purpose, the flocking tool V at a free end region on three nozzle fields D, each transverse to the guide direction E of the first inside 1a of the first free thigh 1 , the second inside 2a the second free leg 2 as well as the third inside 3a of the base leg 3 are opposite. For flocking the insides 1a . 2a . 3a of the guide element U, this flocking tool V is guided along the guide direction E in the U-shaped receptacle of the guide element U and the flocking by means of the nozzle fields D on the insides 1a . 2a . 3a the guide element U applied, wherein in each case a contact area B in the form of a flock coating on the first, second and third inside 1a . 2a . 3a of the guide element U is formed. Instead of flocking can in this way by means of a suitable tool investment areas B to the first, second and third inside 1a . 3a . 3a of the guide element U are extruded.

6 zeigt im Zusammenhang mit den 7 bis 9 eine Kraftfahrzeugtür 10, mit einer Türaußenhaut 11 und einer entlang der Türaußenhaut 11 erstreckten Türinnenhaut 12, die zusammen einen Nassraum N der Kraftfahrzeugtür 10 umgeben, der mittels der Türinnenhaut 12 von einem Trockenraum T der Kraftfahrzeugtür 10 getrennt ist. Die Türinnenhaut 12 weist eine dem Trockenraum T zugewandte Innenseite 12b auf und eine dem Nassraum N der Kraftfahrzeugtür 10 zugewandte Außenseite 12c. Weiterhin weist die Türaußenhaut 11 eine dem Nassraum N zugewandte Innenseite 11b sowie eine der Innenseite 11b abgewandte Außenseite 11a auf, die in einem in ein Kraftfahrzeug eingebauten Zustand der Kraftfahrzeugtür 10 (bei geschlossener Kraftfahrzeugtür 10) einem Außenraum A des Kraftfahrzeuges zugewandt ist. 6 shows in connection with the 7 to 9 a motor vehicle door 10 , with a door outer skin 11 and one along the outside door skin 11 extended door skin 12 , which together a wet space N of the motor vehicle door 10 surrounded by the door skin 12 from a drying room T of the vehicle door 10 is disconnected. The inner door skin 12 has an inside of the drying room T facing 12b on and a the wet room N of the vehicle door 10 facing outside 12c , Furthermore, the outer door skin 11 a the wet room N facing inside 11b as well as one of the inside 11b opposite outside 11a on, in a built-in motor vehicle state of the vehicle door 10 (with closed motor vehicle door 10 ) faces an exterior space A of the motor vehicle.

In der Türinnenhaut 12 befindet sich mittig eine durchgängige Öffnung O, die zum Einbau eines Türmoduls 13 in die Kraftfahrzeugtür 10 dient. Das Türmodul 13 verfügt über einen flächigen Modulträger 14, der in einem Einbauzustand des Türmoduls 13 die Öffnung O überdeckt, und zwar derart, dass der Trockenraum T der Kraftfahrzeugtür 10 gegenüber dem Nassraum N der Kraftfahrzeugtür 10 abgedichtet ist. Hierzu verfügt der Modulträger 14 an einer dem Nassraum N zugewandten Außenseite des Modulträgers 14 über eine Dichtung, die sich entlang einer Dichtungskontur 14b erstreckt (in den 6, 7, 10 und 11 als gestrichelte Linie dargestellt), die einen die Öffnung O begrenzenden Rand 12a der Türinnenhaut 12 umläuft. D.h., der Modulträger 14 ist derart ausgebildet, dass er mit seiner Dichtung auf einem die Öffnung O umlaufenden Randbereich 14a der Innenseite 14b der Türinnenhaut 12 abdichtend aufliegen kann.In the door skin 12 is located in the middle of a continuous opening O, which is used to install a door module 13 in the vehicle door 10 serves. The door module 13 has a flat module carrier 14 in an installed state of the door module 13 the opening O covered, in such a way that the drying space T of the motor vehicle door 10 opposite the wet space N of the motor vehicle door 10 is sealed. For this the module carrier has 14 at an outside of the module carrier facing the wet space N 14 over a gasket that extends along a gasket contour 14b extends (into the 6 . 7 . 10 and 11 shown as a dashed line), which defines an opening O limiting edge 12a the inner door skin 12 circulates. That is, the module carrier 14 is formed such that it with its seal on an opening O circumferential edge region 14a the inside 14b the inner door skin 12 can rest in a sealing manner.

10 zeigt das Türmodul 13 in seinem die Öffnung O überdeckenden Einbauzustand. Hierbei sind an der dem Nassraum N zugewandten Außenseite des Modulträgers 14 des Türmoduls 13 ein Türschlossmodul 16 sowie zwei Fensterheberschienen 15 jeweils in einer Vormontagenposition festgelegt. Vor einem endgültigen Einbau des Türmoduls 13 in die Öffnung O der Türinnenhaut 12, müssen diese Komponenten in ihren Betriebspositionen an der Kraftfahrzeugtür 10 angeordnet und dort befestigt werden. 10 shows the door module 13 in its the opening O overlapping installation state. Here, at the wet space N facing outside of the module carrier 14 of the door module 13 a door lock module 16 and two power window rails 15 each set in a pre-assembly position. Before a final installation of the door module 13 in the opening O of the door skin 12 , these components must be in their operating positions on the motor vehicle door 10 be arranged and fastened there.

7 zeigt ergänzend zur 6 das Türschlossmodul 16 sowohl in der Vormontageposition an der Außenseite des Modulträgers 14 des Türmoduls 13 als auch in der Betriebsposition (dargestellt durch gestrichelte Linien) an einer Stirnseite 12d der Türinnenhaut 12, über die die Türinnenhaut 12 mit der Türaußenhaut 11 der Kraftfahrzeugtür 10 verbunden ist. 7 shows in addition to 6 the door lock module 16 both in the pre-assembly position on the outside of the module carrier 14 of the door module 13 as well as in the operating position (shown by dashed lines) on one end face 12d the inner door skin 12 over which the door inner skin 12 with the outer door skin 11 the motor vehicle door 10 connected is.

Das Türschlossmodul 16 umfasst ein Türschloss 17, einen Lagerbügel 18, der in einem Einbauzustand des Türschlossmoduls 16 entlang der Fahrzeuglängsachse x erstreckt ist (bezogen auf einen in ein Kraftfahrzeug eingebauten, geschlossenen Zustand der Kraftfahrzeugtür 10) und zum Befestigen eines Türaußengriffes dient, der zum Öffnen und Schließen der Kraftfahrzeugtür 10 vom Außenraum A her vorgesehen ist. Zum Tragen des Türschlosses 17 und des Lagerbügels 18 umfasst das Türschlossmodul 16 einen Schlossträger 19, über den das Türschlossmodul 16 in seiner Vormontageposition an der Außenseite des Modulträgers 14 festgelegt ist.The door lock module 16 includes a door lock 17 , a bearing bracket 18 that in an installed state of the door lock module 16 along the vehicle longitudinal axis x extends (based on a built in a motor vehicle, closed state of the vehicle door 10 ) and for securing an outside door handle, which is used to open and close the vehicle door 10 is provided from the outside space A ago. To carry the door lock 17 and the bearing bracket 18 includes the door lock module 16 a lock carrier 19 over which the door lock module 16 in its pre-assembly position on the outside of the module carrier 14 is fixed.

Bei der Montage des Türmoduls 13 wird dieses zunächst an der Öffnung O der Türinnenhaut 12 positioniert. Hierzu kann der Modulträger 14 gemäß der 8 mit einem im Querschnitt U-förmig ausgebildeten Rand auf einen (bezogen auf die vertikale Fahrzeugachse z) unteren Abschnitt des Randes 12a der Öffnung O aufgesetzt werden, so dass das an der dem Nassraum N zugewandten Außenseite des Modulträgers 14 festgelegte Türschlossmodul 16 von einem Monteur manuell aus der Vormontageposition entnommen werden kann und manuell in die Betriebsposition gemäß der 7 bzw. 9 an der Stirnseite 12d der Kraftfahrzeugtür 10 bewegt und dort befestigt werden kann. Hierbei besteht das Problem, dass der Nassraum N beim Positionieren und Befestigen des Türschlossmoduls 16 in der Betriebsposition des Türschlossmoduls 16 vom Monteur nicht eingesehen werden kann. Das Positionieren und Befestigen des Türschlossmoduls 16 in der Betriebsposition ist somit kompliziert und daher zeitaufwändig.When installing the door module 13 this is first at the opening O of the door skin 12 positioned. For this purpose, the module carrier 14 according to the 8th with a cross-sectionally U-shaped edge on a (relative to the vertical vehicle axis z) lower portion of the edge 12a the opening O are placed, so that at the the wet chamber N facing outside of the module carrier 14 fixed door lock module 16 Can be manually removed from the pre-assembly by a mechanic and manually in the operating position according to the 7 respectively. 9 at the front 12d the motor vehicle door 10 moved and can be fixed there. Here is the Pro blem that the wet room N when positioning and fixing the door lock module 16 in the operating position of the door lock module 16 can not be seen by the fitter. Positioning and securing the door lock module 16 in the operating position is thus complicated and therefore time consuming.

Damit das Türschlossmodul 16 kontrolliert in seine Betriebsposition geführt werden kann, ist an dem Schlossträger 19 ein Bereich 20 ausgebildet, mit einem freien Endbereich, an dem ein Anlageelement 21 des Bereiches 20 ausgebildet ist. Der Bereich 20 und das daran vorgesehene Anlageelement 21 sind dazu eingerichtet und vorgesehen, mit dem Rand 12a der Öffnung O der Türinnenhaut 12 derart zusammenzuwirken, dass ein definiertes Führen des Türschlossmoduls 16 in die Betriebsposition des Türschlossmoduls 16 gewährleistet ist. Hierzu löst der Monteur das Türschlossmodul 16 von der Außenseite des Modulträgers 14 ab und führt es derart in den Nassraum N der Kraftfahrzeugtür 10 ein, dass das Anlageelement 21 des Bereiches 20 am Rand 12a der Öffnung O benachbart zur Stirnseite 12d der Türinnenhaut 12 anliegt. Im Folgenden wird das Türschlossmodul 16 derart in Richtung der Betriebsposition des Türschlossmoduls 16 bewegt, dass das Anlageelement 21 stets am Rand 12a der Öffnung O der Türinnenhaut 12 anliegt (ein derartiges Anliegen kann der Monteur leicht beobachten bzw. wahrnehmen). Hierbei wird das Anlageelement 21 von einer anfänglichen Position P über die Positionen P' und P'' in eine endgültige Position P''' verbracht, in der das Anlageelement 21 des Bereiches 20 in einen am Rand 12a ausgebildeten Ausschnitt 22 eingreift. Die Form des Ausschnittes 22 sowie dessen räumliche Position in Bezug auf die Betriebsposition des Türschlossmoduls 16 sind derart ausgelegt, dass das Türschlossmodul 16 nach dem Eingreifen des Anlageelementes 21 in den Ausschnitt 22 des Randes 12a der Öffnung O in der Betriebsposition angeordnet ist und dort festgelegt ist. Zusätzlich kann sich das Türschloss 17 in der Betriebsposition des Türschlossmoduls 16 an einer nassraumseitig an der Stirnseite 12d vorgesehen Ablage 17a abstützen. Nach dem kontrollierten Führen in die Betriebsposition muss das Türschloss 17 bzw. das Türschlossmodul 16 nur noch an der Stirnseite 12d der Türinnenhaut 12 befestigt werden. Hierzu können Schrauben oder ähnliche Befestigungselemente verwendet werden.So that the door lock module 16 can be controlled in its operating position, is at the lock carrier 19 an area 20 formed, with a free end portion to which a contact element 21 of the area 20 is trained. The area 20 and the investment element provided thereon 21 are furnished and provided with the edge 12a the opening O of the door skin 12 cooperate such that a defined guiding the door lock module 16 in the operating position of the door lock module 16 is guaranteed. For this purpose, the fitter triggers the door lock module 16 from the outside of the module carrier 14 and leads it into the wet space N of the motor vehicle door 10 one that the investment element 21 of the area 20 on the edge 12a the opening O adjacent to the front side 12d the inner door skin 12 is applied. The following is the door lock module 16 such in the direction of the operating position of the door lock module 16 that moves the contact element 21 always on the edge 12a the opening O of the door skin 12 (the fitter can easily observe or perceive such a concern). Here, the investment element 21 from an initial position P via positions P 'and P''to a final position P''' in which the abutment element 21 of the area 20 in one on the edge 12a trained cutting 22 intervenes. The shape of the cutout 22 as well as its spatial position with respect to the operating position of the door lock module 16 are designed such that the door lock module 16 after the intervention of the contact element 21 in the neckline 22 of the edge 12a the opening O is arranged in the operating position and is fixed there. In addition, the door lock can 17 in the operating position of the door lock module 16 on a wet room side on the front side 12d provided tray 17a support. After the controlled guiding into the operating position the door lock must 17 or the door lock module 16 only on the front side 12d the inner door skin 12 be attached. For this purpose, screws or similar fasteners can be used.

Das Anlageelement 21 des Bereiches 20 kann einen im Wesentlichen viereckigen Querschnitt aufweisen, wobei die Querschnittsebene beim Führen des Türschlossmoduls 16 in die Betriebsposition im Wesentlichen mit der Erstreckungsebene der Türinnenhaut 12 zusammenfällt. Hierbei wird die Erstreckungsebene, entlang der sich die Türinnenhaut 12 erstreckt, im Wesentlichen durch eine parallel zur Fahrzeuglängsachse x verlaufende Fahrzeugachse und eine parallel zur vertikalen Fahrzeugachse z verlaufende Fahrzeugachse aufgespannt (bei einem in ein Kraftfahrzeug eingebauten und geschlossener Zustand der Kraftfahrzeugtür 10). Der Ausschnitt 22 am Rand 12a der Öffnung O ist entsprechend dem Querschnitt des Anlageelementes 21 ebenfalls im Wesentlichen viereckig, so dass ein formschlüssiges Eingreifen des Anlageelementes 21 in den Ausschnitt 22 möglich ist. Der Ausschnitt 22 ist dabei derart am Rand 12a der Öffnung O positioniert und weist eine derartige Lage im Raum auf, dass das starr über den Bereich 20 mit dem Anlageelement 21 verbundene Türschlossmodul 16 nach dem formschlüssigen Eingreifen des im Querschnitt viereckigen Anlageelementes 21 in den Ausschnitt 22 in seiner Betriebsposition angeordnet und dort aufgrund des Formschlusses festgelegt ist.The investment element 21 of the area 20 may have a substantially quadrangular cross-section, wherein the cross-sectional plane in guiding the door lock module 16 in the operating position substantially with the plane of extension of the inner door skin 12 coincides. Here, the extension plane, along which the door inner skin 12 extends, essentially spanned by a vehicle axis extending parallel to the vehicle longitudinal axis x and a parallel to the vertical axis of the vehicle z extending vehicle axle (at a built into a motor vehicle and closed state of the vehicle door 10 ). The cutout 22 on the edge 12a the opening O is corresponding to the cross section of the contact element 21 also substantially quadrangular, so that a positive engagement of the contact element 21 in the neckline 22 is possible. The cutout 22 is so on the edge 12a positioned the opening O and has such a position in the space that the rigid over the area 20 with the contact element 21 connected door lock module 16 after the positive engagement of the quadrangular in cross-section investment element 21 in the neckline 22 arranged in its operating position and fixed there due to the positive connection.

11 zeigt eine Abwandlung des in der 10 gezeigten Türschlossmoduls 16, bei dem im Unterschied zur 10 am Schlossträger 19 ein weiterer Bereich 20' mit einem weiteren Anlageelement 21' ausgebildet ist, derart, dass die beiden Anlageelemente 21, 21' beim Führen des Türschlossmoduls 16 in die Betriebsposition beabstandet zueinander am Randbereich 12a der Öffnung O entlang gleiten können. Dementsprechend sind am Rand 12a der Öffnung O zwei zueinander beabstandete Ausschnitte 22, 22' ausgebildet, in die die Anlageelemente 21, 21' simultan eingreifen können. Beim Führen des Türschlossmoduls 16 in die Betriebsposition wird also zunächst das Türschlossmodul 16 in den Nassraum N der Kraftfahrzeugtür 10 durch die Öffnung O hindurch eingeführt, so dass die beiden zueinander beabstandeten Anlageelemente 21, 21' am Rand 12a der Öffnung O der Türinnenhaut 12 in Positionen P bzw. Q anliegen. Sodann wird das Türschlossmodul 16 in Richtung der Betriebsposition bewegt, so dass die Anlageelemente 21, 21' (durch den Monteur wahrnehmbar) am Rand 12a entlang gleiten, wobei sie über die Positionen P' bzw. Q' sowie die Positionen P'' bzw. Q'' in die endgültigen Positionen P''' bzw. Q''' gelangen, in denen sie formschlüssig in die Ausschnitte 22 bzw. 22' des Randes 12a eingreifen. Aufgrund des Vorhandenseins zweier Bereiche 20, 20' nebst daran ausgebildeter Anlageelemente 21, 21' wird eine Fehlbedienungsmöglichkeit weiter reduziert, da bei entsprechender Anordnung der Anlageelemente 21, 21' bzw. der Ausschnitte 22, 22' zueinander, das Türschlossmodul 16 nach dem (simultanen) Eingreifen der Anlageelemente 21, 21' in die Ausschnitte 22, 22' nur eine einzige (vordefinierbare) Position im Raum, nämlich die Betriebsposition, einnehmen kann. 11 shows a modification of the in 10 shown door lock module 16 , unlike the 10 at the lock carrier 19 another area 20 ' with another investment element 21 ' is formed, such that the two contact elements 21 . 21 ' while guiding the door lock module 16 in the operating position spaced from each other at the edge region 12a the opening O can slide along. Accordingly, they are on the edge 12a the opening O two spaced-apart cutouts 22 . 22 ' trained, in which the investment elements 21 . 21 ' can intervene simultaneously. When guiding the door lock module 16 in the operating position so the first door lock module 16 in the wet room N of the vehicle door 10 introduced through the opening O, so that the two spaced abutment elements 21 . 21 ' on the edge 12a the opening O of the door skin 12 in positions P and Q, respectively. Then the door lock module 16 moved in the direction of the operating position, so that the attachment elements 21 . 21 ' (perceptible by the fitter) on the edge 12a along the positions P 'and Q' and the positions P '' and Q '' in the final positions P '''andQ''' arrive, in which they form-fitting in the cutouts 22 respectively. 22 ' of the edge 12a intervention. Due to the presence of two areas 20 . 20 ' in addition to trained investment elements 21 . 21 ' an erroneous operation possibility is further reduced because with appropriate arrangement of the system elements 21 . 21 ' or the cutouts 22 . 22 ' to each other, the door lock module 16 after the (simultaneous) intervention of the system elements 21 . 21 ' in the cutouts 22 . 22 ' Only a single (predefinable) position in space, namely the operating position, can take.

12 zeigt im Zusammenhang mit der 13 eine weitere, hakenförmige Variante eines Anlageelementes 21, das zum Eingriff in eine Führungskontur K ausgebildet ist, die in Form einer länglichen Aussparung entlang des Randes 12a der Öffnung O verläuft. Zum Führen des Türschlossmoduls 16 in die Betriebsposition wird das hakenförmige Anlageelement 21 zunächst in Eingriff mit der Führungskontur K gebracht, wobei es die langlochförmige Führungskontur K hintergreift. Das Einsetzen des Anlageelementes 21 in die Führungskontur K erfolgt hierbei über ein verbreitertes Ende der Führungskontur K von der Außenseite 12c der Türinnenhaut 12 her. Zum Führen des Türschlossmoduls 16 in die Betriebsposition, wird dieses in Richtung der Betriebsposition bewegt, wobei das mit der Führungskontur K in Eingriff stehende Anlageelement 21 des Türschlossmoduls 16 entlang der Führungskontur K gleitet, so dass das Türschlossmodul 16 durch das Zusammenwirken des Anlageelementes 21 und der Führungskontur K definiert in die Betriebsposition geführt wird. 12 shows in connection with the 13 another, hook-shaped variant of an investment element 21 , which is designed to engage in a guide contour K, in the form of an elongated recess along the edge 12a the public O passes. For guiding the door lock module 16 in the operating position is the hook-shaped contact element 21 initially brought into engagement with the guide contour K, wherein it engages behind the slot-shaped guide contour K. The insertion of the contact element 21 in the guide contour K takes place here via a widened end of the guide contour K from the outside 12c the inner door skin 12 ago. For guiding the door lock module 16 in the operating position, this is moved in the direction of the operating position, wherein the engaging with the guide contour K contact element 21 of the door lock module 16 along the guide contour K slides, leaving the door lock module 16 through the interaction of the contact element 21 and the guide contour K defined in the operating position.

Da das Anlageelement 21 entlang der Führungskontur K nicht mehr außer Eingriff mit der Führungskontur K geraten kann, muss der Monteur das Türschlossmodul 16 lediglich auf die Betriebsposition zu bewegen; die Führung des Türschlossmoduls ist durch das Zusammenwirken zwischen dem hakenförmigen Anlageelement 21 und der langlochförmigen Führungskontur K gewährleistet. Natürlich kann das Anlageelement 21 derart in Eingriff mit der Führungskontur K stehen, dass es beim Bewegen des Türschlossmoduls 16 in die Betriebsposition um eine normal zur Türinnenhaut 12 verlaufende Richtung (samt Türschlossmodul 16) verschwenkt werden kann. Weiterhin kann das Anlageelement 21 Dichtungselemente aufweisen, die bei einem in der Betriebposition angeordneten Türschlossmodul 16 Bereiche der Führungskontur K gegenüber dem Nassraum N abdichten und somit zur Abdichtung des Trockenraumes T gegenüber dem Nassraum N der Kraftfahrzeugtür 10 beitragen.As the investment element 21 along the guide contour K can no longer get out of engagement with the guide contour K, the fitter must the door lock module 16 only to move to the operating position; the leadership of the door lock module is due to the interaction between the hook-shaped contact element 21 and the slot-shaped guide contour K guaranteed. Of course, the investment element 21 are in engagement with the guide contour K, that it when moving the door lock module 16 in the operating position to a normal to the door skin 12 running direction (including door lock module 16 ) can be pivoted. Furthermore, the contact element 21 Have sealing elements, which in a arranged in the operating position door lock module 16 Regions of the guide contour K seal against the wet space N and thus to seal the drying room T against the wet space N of the vehicle door 10 contribute.

Claims

Apparatus for guiding a window pane of a motor vehicle along a guide direction, comprising a guide element which extends along the guide direction and is designed to encompass an edge region of the window pane extending along the guide direction, an inner side of the guide element which adjoins the edge region of leading window pane faces, and - at least one provided on the inside investment area, which is adapted to at least partially abut the edge region of the window pane, characterized in that the investment area ( 4 . 5 . 6 , B) in one piece to the inside ( 1a . 2a . 3a ) of the guide element (U) is formed.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the investment area ( 4 . 5 . 6 , B) is formed continuously along the guide direction (E).

Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the investment area ( 4 . 5 . 6 , B) is set up and provided to at least partially surround the edge region (S ') of the window pane (S) to be guided in cross-section.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the contact area ( 4 . 5 . 6 , B) for gripping around the edge region (S ') of the window pane (S) to be guided is at least partially U-shaped in cross-section.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the guide element (U) is designed to extend along the guide direction Edge region (S ') of Window pane (S) in the cross-section to surround U-shaped.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide element (U) along the guide direction (E) extends longitudinally formed first free leg ( 1 ), with a first inside ( 1a ), which, when guiding the window pane (S), faces the edge region (S ') of the window pane (S).

Apparatus according to claim 6, characterized in that the guide element (U) along the guide direction (E) extends longitudinally formed second free leg ( 2 ), with a second inside ( 2a ), the first inside ( 1a ) of the first free leg ( 1 ) is opposite to the guide direction (E).

Apparatus according to claim 6 and 7, characterized in that the two free legs ( 1 . 2 ) over a along the guide direction (E) extended base leg ( 3 ) are connected to each other, so that the guide element (U) forms a receptacle for the edge region (S ') of the window pane (S).

Apparatus according to claim 6 and 7 or claim 8, characterized in that the contact area ( 4 . 5 . 6 , B) only on one of the two inner sides ( 1a . 2a ) of the two free legs ( 1 . 2 ) is trained.

Device according to claim 6 and 7 or one of claims 8 or 9, characterized in that the contact area ( 4 . 5 . 6 , B) at both In pages ( 1a . 2a ) of the two free thighs ( 1 . 2 ) is trained.

Apparatus according to claim 8 or one of claims 9 or 10 as far back referred to claim 8, characterized in that the investment area ( 4 . 5 . 6 , B) on a third inside ( 3a ) of the base leg ( 3 ) is formed, which faces the edge region (S ') of the window pane (S) when guiding the window pane (S).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the contact area ( 4 . 5 . 6 , B) one from the inside ( 1a . 2a . 3a ) of the guide element (U) protruding first lip ( 5 ) having a longitudinally extending first free end region ( 5a ), which is designed and provided for abutment with the edge region (S ') of the window pane (S).

Apparatus according to claim 12, characterized in that the first free end region ( 5a ) along the guide direction (E) or transversely to the guide direction (E) extends longitudinally.

Device according to claim 6 and claim 12 or 13, characterized in that the first lip ( 5 ) at an acute angle (W) from the first inside ( 1a ) protrudes.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the contact area ( 4 . 5 . 6 , B) one from the inside ( 1a . 2a . 3a ) of the guide element (U) projecting second lip ( 6 ) having a longitudinally extending second free end region ( 6a ), which is designed and provided for abutment with the edge region (S ') of the window pane (S).

Apparatus according to claim 15, characterized in that the second free end region ( 6a ) along the guide direction (E) or transversely to the guide direction (E) extends longitudinally.

Device according to claim 7 and claim 15 or 16, characterized in that the second lip ( 6 ) at an acute angle (W) from the second inside ( 2a ) protrudes.

Device according to one of claims 12 to 14 and one of claims 15 to 17, characterized in that the first and the second free end region ( 5a . 6a ) are opposite one another transversely to the guide direction (E).

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the guide element (U) is made of a first plastic, in particular PPT.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one contact area by a coating (B) of the inside ( 1a . 2a . 3a ) of the guide element (U), in particular by flocking the inside ( 1a . 2a . 3a ) of the guide element (U), is formed.

Device according to one of claims 1 to 19, characterized in that the at least one investment area ( 4 . 5 . 6 , B) is elastic.

Apparatus according to claim 21, characterized in that the at least one investment area ( 4 . 5 . 6 , B) to the inside ( 1a . 2a . 3a ) of the guide element (U) is molded.

Apparatus according to claim 21 or 22, characterized in that the contact area ( 4 . 5 . 6 , B) is made of a second plastic, in particular Santoprene.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that on the inside ( 1a . 2a . 3a ) of the guide element (U) a plurality of investment areas ( 5 . 6 ) are provided, which are adapted to at least partially abut the edge region (S ') of the window pane (S), wherein the abutment areas ( 5 . 6 ) in one piece to the inside ( 1a . 2a . 3a ) of the guide element (U) are integrally formed.

Apparatus according to claim 6 or 7 and claim 24, characterized in that the investment areas ( 5 . 6 ) along the guide direction (E) alternately at the first and the second inside ( 1a . 2a ) are arranged.

Apparatus according to claim 11 and claim 24 or 25, characterized in that at least one of the abutment areas on the third inner side ( 3a ) of the base leg ( 3 ) is trained.

Door lock module for a motor vehicle, with a door lock of a motor vehicle door, and a device according to one of the preceding claims, characterized in that the device (F) with the door lock ( 17 ) is connectable.

Door module for mounting in an opening of a door inner skin of a motor vehicle door, comprising - a module carrier, which covers the opening of the door inner skin in an installed state, and - an assembly of a motor vehicle equipment arranged on the module carrier, which is mounted on the module carrier in a pre-assembly position in which they so releasably secured to the module carrier is that they are movable during assembly of the door module to the door inner skin in an operating position and in this fastened to the motor vehicle door, characterized in that the assembly ( 16 ) at least one area ( 20 . 20 ' ), which is set up and provided for moving the assembly ( 16 ) in the operating position with such a component of the motor vehicle door ( 12 ), that the assembly ( 16 ) is guided along a predeterminable path to its operating position.

Door module according to claim 28, characterized in that the area ( 20 . 20 ' ) is arranged and provided for, in such a way with a component ( 12 ) of the motor vehicle door, that the assembly ( 16 ) after being guided into the operating position by the area ( 20 . 20 ' ) is held in the operating position.

Door module according to claim 28 or 29, characterized in that the assembly ( 16 ) at least one door lock ( 17 ) and a lock carrier ( 19 ) for carrying the door lock ( 17 ).

Door module according to claim 30, characterized in that the assembly ( 16 ) a bearing bracket ( 18 ) for securing an outside door handle, which at the lock carrier ( 19 ).

Door module according to claim 30 or 31, characterized in that the assembly ( 16 ) in the pre-assembly position over the lock carrier ( 19 ) on the module carrier ( 14 ).

Door module according to one of claims 30 to 32, characterized in that the area ( 20 . 20 ' ) at the lock carrier ( 19 ) is trained.

Door module according to one of claims 28 to 33, characterized in that the area ( 20 . 20 ' ) an investment element ( 21 . 21 ' ), which is designed to guide the assembly ( 16 ) in the operating position on a guide contour ( 12a , K) of the motor vehicle door ( 10 ) to glide along.

Door module according to one of claims 28 to 34, characterized in that the area ( 20 . 20 ' ) has a handle for manually moving the assembly ( 16 ) serves.

Motor vehicle door with a door module fixed to it according to one of Claims 28 to 35, characterized by an inner door skin having an opening (O) ( 12 ) having a wet space (N) of a dry space (T) of the motor vehicle door ( 10 ), wherein in an installed state of the door module ( 13 ) the module carrier ( 14 ) covers the opening (O).

Motor vehicle door according to claim 36, characterized by a guide contour ( 12a , K) used to guide the assembly ( 16 ) in the operating position with a contact element ( 21 . 21 ' ) of the area ( 20 . 20 ' ), wherein on the guide contour ( 12a , K) a section ( 22 . 22 ' ) is formed, in which the contact element ( 21 . 21 ' ) can intervene.

Motor vehicle door according to claim 37, characterized in that the guide contour ( 12a , K) is designed such that the contact element ( 21 . 21 ' ) when moving the assembly ( 16 ) in the operating position on the guide contour ( 12a , K) slides along, so that the contact element ( 21 . 21 ' ) in engagement with the cutout ( 22 . 22 ' ) device.

Motor vehicle door according to claim 38, characterized in that the contact element ( 21 . 21 ' ) of the area ( 20 . 20 ' ) is designed so in the neckline ( 22 . 22 ' ) intervene that the assembly ( 16 ) is arranged after the engagement in the operating position.

Motor vehicle door according to one of claims 37 to 39, characterized in that the guide contour ( 12a , K) in an installed state of the module carrier ( 14 ) from the module carrier ( 14 ) is covered.

Motor vehicle door according to one of claims 37 to 40, characterized in that the guide contour by a the opening (O) limiting edge ( 12a ) of the door skin ( 12 ) is formed.

Motor vehicle door according to one of claims 37 to 40, characterized in that the guide contour by an elongated, continuous recess (K) of the inner door skin ( 12 ) is formed.

Motor vehicle door according to claim 37 or claim 42, characterized in that the contact element ( 21 . 21 ' ) is engageable with the guide contour (K) in such a way that the assembly ( 16 ) when guided along the guide contour (K) transversely to a door plane of the door inner skin ( 12 ), in particular along the vehicle transverse axis y, has a substantially constant distance to the inner door skin.

Motor vehicle door according to Claim 37 or one of Claims 42 and 43, characterized in that the abutment element ( 21 . 21 ' ) is engageable with the guide contour (K) in such a way that the assembly ( 16 ) when guided into the operating position about a transverse to the door skin ( 12 ) oriented, in particular along the vehicle transverse axis y extending, axis is pivotable.