DE202005009177U1 - Pivoting roof for a vehicle comprises a pivoting unit formed by a toggle lever consisting of two hinged arms and a connecting rod which is hinged on the arm on the frame side on one end and is fixed to a carriage on the other end - Google Patents

Pivoting roof for a vehicle comprises a pivoting unit formed by a toggle lever consisting of two hinged arms and a connecting rod which is hinged on the arm on the frame side on one end and is fixed to a carriage on the other end Download PDF

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Abstract

Pivoting roof (10) comprises a pivoting unit formed by a toggle lever (16) consisting of two hinged arms (22, 24) and a connecting rod (18) which is hinged on the arm (24) on the frame side on one end and is fixed to a carriage (20) on the other end. Preferred Features: The connecting rod-toggle lever hinge (34) is arranged between the hinges (26, 30) of the arm on the frame side. The arm on the frame side is made from plastic and the other arm (22) is made from metal.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugdach-Schwenkhaube, die an Wohnwagen und Wohnmobilen verwendet wird.The The invention relates to a vehicle roof pivot hood, the Caravans and campers is used.

Derartige Schwenkhauben bestehen im wesentlichen aus einem transparenten Haubenkörper, der mit einem Haubengelenk schwenkbar an dem Fahrzeugdach befestigbar ist. Ferner ist dachseitig ein Öffnungsrahmen vorgesehen, der eine Schwenkvorrichtung zum Auf- und Zuschwenken des Haubenkörpers aufweist. Üblicherweise wird die Schwenkvorrichtung von mit seinem einen Längsende gelenkig an dem Haubenkörper befestigten Schwenkarm gebildet, der mit seinem anderen Längsende gelenkig an einem rahmenseitigen verschiebbaren Schlitten befestigt ist. Das Auf- und Zuschwenken des Haubenkörpers erfolgt durch manuelles oder durch einen Elektromotor betriebenes Verschieben des Schlittens in Längsrichtung, wodurch der Schwenkhebel zum Aufschwenken in eine vertikalere Position und zum Zuschwenken des Haubenkörpers in eine horizontalere Position bewegt wird. Beim Aufschwenken des Haubenkörpers aus der Schließposition liegen zunächst ungünstige Hebelverhältnisse vor, so dass bei Schließposition bzw. der ersten Aufschwenkphase hohe Kräfte zum Verschieben des Schlittens bzw. Öffnen des Haubenkörpers aufgebracht werden müssen. In den folgenden Öffnungsphasen, die der Öffnungsposition näher sind, ist weniger Kraft zum Verschieben des Schlittens erforderlich, erfolgt die Öffnung jedoch relativ langsam. Durch diesen Umstand ist das manuelle Öffnen des Haubenkörpers zu Beginn des Aufschwenkens aus der Schließposition schwer und mit erheblichem Kraftaufwand verbunden. Bei einem elektrischen Antrieb muss der Motor so ausgelegt sein, dass seine Antriebsleistung für das Aufschwenken des Haubenkörpers aus seiner Schließposition ausreicht.such Pivoting hoods consist essentially of a transparent hood body, the with a hood hinge pivotally attached to the vehicle roof is. Furthermore, the roof side is an opening frame provided, which has a pivoting device for raising and lowering of the hood body having. Usually is the pivoting device of with its one longitudinal end hinged to the hood body fixed pivot arm formed with its other longitudinal end hinged to a frame-side sliding carriage attached is. The up and Zuschenken the hood body is done by manual or by an electric motor operated moving the carriage longitudinal, whereby the pivot lever for pivoting in a more vertical position and for pivoting the hood body is moved to a more horizontal position. When swinging the hood body from the closed position lie first unfavorable leverage ratios before, so when closing position or the first Aufschwenkphase high forces for moving the carriage or open of the hood body must be applied. In the following opening phases, the opening position are closer, is less force required to move the carriage, takes place the opening but relatively slow. This circumstance is the manual opening of the hood body at the beginning of Aufschwenkens from the closed position heavy and with considerable Combined effort. In an electric drive of the Motor be designed so that its drive power for swinging of the hood body from his closed position sufficient.

Aufgabe der Erfindung ist es demgegenüber, eine Fahrzeugdach-Schwenkhaube zu schaffen, die mit weniger Kraftaufwand bzw. weniger Motorleistung zu öffnen ist.task the invention it is in contrast, a Vehicle roof pivot hood to create that with less effort or less engine power to open is.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die Merkmale des Anspruches 1.These The object is achieved by the features of claim 1.

Bei der erfindungsgemäßen Fahrzeugdach-Schwenkhaube wird die Schwenkvorrichtung im wesentlichen von einem Kniehebel bestehend aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Kniehebel-Armen und einer Schubstange gebildet, die mit ihrem einen Längsende gelenkig an dem unteren Kniehebel-Arm angreift und mit ihrem anderen Längsende gelenkig an einem fahrzeugdachseitigen Schlitten befestigt ist.at the vehicle roof pivot hood according to the invention The pivoting device is essentially a toggle lever consisting of two articulated toggle arms and a push rod formed with its one longitudinal end articulated to the lower toggle arm and with its other longitudinal end hinged to a vehicle roof side slide is attached.

Der Haubenkörper wird unmittelbar durch den Kniehebel auf- und zugeschwenkt, dessen einer Arm an dem Haubenkörper, und dessen anderer Arm in fester Zuordnung zum Fahrzeugdach befestigbar ist. Der Kniehebel wird betätigt von der Schubstange, die mit ihrem einen Längsende an dem unteren Kniehebel-Arm gelenkig angreift und mit ihrem anderen Längsende an dem Schlitten befestigt ist und von diesem bewegt wird.Of the hood body is immediately opened and closed by the toggle lever whose an arm on the hood body, and whose other arm is fixable in a fixed assignment to the vehicle roof. The toggle is activated from the push rod, with its one longitudinal end to the lower toggle arm articulated attacks and attached with its other longitudinal end of the carriage is and is moved by this.

Die Ausbildung der Schwenkvorrichtung als Kniehebel-Anordnung hat insbesondere den Vorteil, dass die Hebelverhältnisse zu Beginn des Aufschwenkens des Haubenkörpers aus seiner Schließposition erheblich besser sind als bei bekannten Schwenkvorrichtungen. Daher ist zu Beginn des Aufschwenkens des Haubenkörpers aus der Schließposition der erforderliche Kraftaufwand bzw. die erforderliche Motorleistung erheblich verringert. Das manuelle Öffnen wird auf diese Weise erleichtert bzw. die Leistungsanforderung an den Antriebsmotor ist verringert, so dass ein kleinerer Antriebsmotor gewählt werden kann, weniger Verlustwärme auftritt etc.. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass auch die Zug-/Schubmechanik zum Verfahren des Schlittens zu Beginn der Öffnungsphase geringere Schubkräfte übertragen muss, und daher insbesondere weniger Verschleiß, verringerter Reibung und Verkantungsgefahr ausgesetzt ist.The Training the pivoting device as a toggle assembly has particular the advantage that the leverage ratios at the beginning of the pivoting of the hood body from its closed position are considerably better than known swivel devices. Therefore is at the beginning of the swinging of the hood body from the closed position the required effort or the required engine power significantly reduced. Manual opening will be done this way facilitates or the power requirement is reduced to the drive motor, so that a smaller drive motor can be chosen, less heat loss occurs etc. Another advantage is that the pull / push mechanism transferred to the process of the carriage at the beginning of the opening phase lower shear forces must, and therefore in particular less wear, reduced friction and Danger of jamming is exposed.

Vorzugsweise liegt das Schubstangen-Kniehebel-Gelenk zwischen den beiden längsseitigen Arm-Gelenken des unteren Kniehebel-Armes. Hierdurch ergibt sich zwar bezüglich der erforderlichen Öffnungskraft beim Aufschwenken des Haubenkörpers aus der Schließposition unter Umständen eine etwas ungünstigere Situation gegenüber einer Anlenkung im Kniehebel-Gelenk selbst, jedoch wird für die zweite Öffnungsphasenhälfte eine hohe Übersetzung bzw. ein relativ kurzer Hebelarm erzeugt, der ein schnelles Öffnen des Haubenkörpers in der zweiten Öffnungsphase bewirkt, in der nur noch geringe Öffnungskräfte erforderlich sind.Preferably is the push rod toggle joint between the two longitudinal arm joints of the lower toggle arm. This results in respect of the required opening force when swinging the hood body from the closed position in certain circumstances a little less favorable Situation opposite An articulation in the toggle joint itself, however, is for the second opening phase half a high translation or produces a relatively short lever arm, which allows a quick opening of the hood body in the second opening phase causes, in which only small opening forces are required.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung liegt das Schubstangen-Kniehebel-Gelenk haubenseitig der die beiden endseitigen Arm-Gelenke des unteren Kniehebel-Armes verbindenden Linie. Mit anderen Worten, das Schubstangen-Kniehebel-Gelenk liegt in Schließposition des Haubenkörpers oberhalb der direkten Linie zwischen den beiden Armgelenken des unteren Kniehebel-Armes. Hierdurch wird sichergestellt, dass auch bei Schließposition des Haubenkörpers stets ein ausreichender effektiver Hebelarm verbleibt, der auch bei annähernd waagerecht stehenden Kniehebel-Armen und Schubstange zu Beginn des Aufschwenkens des Haubenkörpers aus seiner Schließposition einen Hebelarm zur Verfügung stellt, der ein relativ leichtes Öffnen aus der Schließposition erlaubt. Je weiter das Schubstangen-Kniehebel-Gelenk entfernt ist von der die beiden Armgelenke des unteren Kniehebel-Armes verbindenden Linie, desto größer und günstiger ist der effektive Hebelarm zu Beginn des Aufschwenkens des Haubenkörpers aus der Schließposition.According to a preferred embodiment, the push rod toggle joint hood side of the two end-side arm joints of the lower toggle arm connecting line. In other words, the push rod toggle joint is in the closed position of the hood body above the direct line between the two arm joints of the lower toggle arm. This ensures that even with the closed position of the hood body always a sufficient effective lever arm remains, even with approximately horizontally standing toggle arms and push rod at the beginning of the pivoting of the hood body from its closed position provides a lever arm available that a relatively easy opening from the Closed position allowed. The further the push rod toggle joint is removed from the two Arm joints of the lower toggle arm connecting line, the larger and cheaper is the effective lever arm at the beginning of the pivoting of the hood body from the closed position.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung liegt das Schubstangen-Kniehebel-Gelenk haubenseitig der das Schlitten-Schubstangen-Gelenk und das Arm-Rahmen-Gelenk verbindenden Linie. Auch dies ist eine Voraussetzung dafür, dass zu Beginn des Aufschwenkens des Haubenkörpers aus seiner Schließposition ein günstiger effektiver Hebelarm zur Verfügung steht.According to one preferred embodiment is the push rod toggle joint hood side connecting the slide push rod joint and the arm frame hinge Line. Again, this is a prerequisite for being at the start of the swing of the hood body from his closed position a cheaper one effective lever arm available stands.

Vorzugsweise besteht der untere Kniehebel-Arm aus Kunststoff und bestehen der obere Kniehebel-Arm und die Schubstange aus Metall. Der untere Kniehebel-Arm ist derart angeordnet und gelenkig verbunden mit dem anderen Kniehebel-Arm und der Schubstange, dass der obere Kniehebel-Arm und die Schubstange weder in Öffnungs- noch in Schließposition des Haubenkörpers unmittelbar aneinander schlagen können. Hierdurch werden laute mechanische Geräusche vermieden.Preferably consists of the lower toggle arm made of plastic and consist of upper toggle arm and metal push rod. The lower toggle arm is so arranged and hinged to the other toggle arm and the push rod, that the upper toggle arm and the push rod neither in opening still in closed position of the hood body can beat each other directly. This will make you loud mechanical noises avoided.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung sind die beiden Kniehebel-Arme und die Schubstange gleichsinnig gebogen ausgebildet und überdecken sich in Schließposition des Haubenkörpers mindestens teilweise. Auf diese Weise wird in Schließposition eine relativ kompakte Konstruktion realisiert, die insbesondere bei dem unteren Kniehebel-Arm eine Anordnung des Schubstangen-Kniehebel-Gelenkes beabstandet von der Verbindungslinie der beiden endseitigen Gelenke des unteren Kniehebel-Armes erlaubt.According to one preferred embodiment, the two toggle arms and the Push rod formed in the same direction bent and cover in closed position of the hood body at least partially. This way, in closing position realized a relatively compact construction, in particular at the lower toggle arm an arrangement of the push rod toggle joint spaced from the connecting line of the two end joints of the lower Toggle arm allowed.

Vorzugsweise weist der untere Arm zwei Taschen zur teilweisen Aufnahme des oberen Kniehebel-Armes und der Schubstange in Schließposition auf. Der obere Kniehebel-Arm und die Schubstange werden in Schließposition des Haubenkörpers teilweise in dem unteren Kniehebel-Arm versenkt. Hierdurch wird die Führung der Schließhebel-Arme der Schubstange verbessert, ferner die mechanischen Geräusche verringert und ein kompaktes Erscheinungsbild erzeugt.Preferably The lower arm has two pockets for partially receiving the upper Toggle arm and the push rod in the closed position. The upper toggle arm and the push rod partially in the closed position of the hood body sunk in the lower toggle arm. This will guide the Closing lever arms the push rod is improved, also reduces the mechanical noise and creates a compact appearance.

Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.in the An embodiment will be described below with reference to the drawings closer to the invention explained.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine Fahrzeugdach-Schwenkhaube in Öffnungsposition im Längsschnitt, 1 a vehicle roof pivoting hood in opening position in longitudinal section,

2 die Fahrzeugdach-Schwenkhaube der 1 in Draufsicht, und 2 the vehicle roof swivel hood the 1 in plan view, and

3 die Fahrzeugdach-Schwenkhaube der 1 in Schließposition im Längsschnitt. 3 the vehicle roof swivel hood the 1 in closed position in longitudinal section.

In den 1 bis 3 ist eine Fahrzeugdach-Schwenkhaube 10 dargestellt, die im wesentlichen einen transparenten Kunststoff-Haubenkörper 12, einen fahrzeugseitigen Öffnungsrahmen 14 und eine Schwenkvorrichtung aufweist, die ihrerseits im wesentlichen von einem Kniehebel 16, einer Schubstange 18 und einem dachrahmenseitigen Schlitten 20 gebildet wird.In the 1 to 3 is a vehicle roof pivot hood 10 shown, which is essentially a transparent plastic hood body 12 a vehicle-side opening frame 14 and a pivoting device, which in turn substantially from a toggle lever 16 , a push rod 18 and a roof frame side slide 20 is formed.

Der Haubenkörper 12 ist mit einem nicht dargestellten Gelenk an dem nicht dargestellten Fahrzeugdach außenseitig gelenkig befestigt.The hood body 12 is hinged to the outside of the vehicle roof, not shown, on the outside with a hinge, not shown.

Der Öffnungsrahmen 14 nimmt an zwei einander gegenüberliegenden Längsseiten in Schließstellung jeweils die Schwenkvorrichtung auf, wie in 3 dargestellt, und umschließt eine nicht dargestellte Öffnung in einem Fahrzeugdach.The opening frame 14 takes on two opposite longitudinal sides in the closed position, respectively, the pivoting device, as in 3 shown, and encloses an unillustrated opening in a vehicle roof.

Der Kniehebel 16 wird von einem oberen haubenseitigen Kniehebel-Arm 22 und einem unteren rahmenseitigen Kniehebel-Arm 24 gebildet, die durch ein Kniehebel-Gelenk 26 gelenkig miteinander verbunden sind. Der haubenseitige Kniegelenk-Arm 22 ist mit einem Gelenk 28 gelenkig an dem Haubenkörper 12 befestigt. Der rahmenseitige Kniegelenk-Arm 24 ist mit einem Gelenk 30 gelenkig an dem Öffnungsrahmen 14 befestigt. Die Schubstange 18 ist mit einem Schubstangen-Schlitten-Gelenk 32 an dem Schlitten 20 gelenkig befestigt, der seinerseits in einer Schiene des Öffnungsrahmens in Längsrichtung verschiebbar geführt ist. Mit dem anderen Längsende ist die Schubstange 18 mit einem Schubstangen-Kniehebel-Gelenk 34 an dem rahmenseitigen Kniehebel-Arm 24 befestigt. Dieses Gelenk 34 liegt nicht auf der Linie 36, die die beiden Gelenke 26, 30 des rahmenseitigen Kniehebel-Armes 24 verbindet, sondern liegt mit einem Ab- stand a haubenseitig beabstandet zu dieser Linie 36. Der Abstand a wird so groß wie möglich gewählt und beträgt mehrere Zentimeter. Das Schubstangen-Kniehebel-Gelenk 34 liegt ferner ungefähr auf einem Viertel der Länge der Linie 36 von dem Schubstangen-Rahmen-Gelenk 30 entfernt.The toggle 16 is from an upper hood-side toggle arm 22 and a lower frame-side toggle arm 24 formed by a toggle joint 26 are hinged together. The hood-sided knee-joint arm 22 is with a joint 28 hinged to the hood body 12 attached. The frame-side knee-joint arm 24 is with a joint 30 hinged to the opening frame 14 attached. The push rod 18 is with a push rod slide joint 32 on the sledge 20 articulated fastened, which in turn is guided in a longitudinal direction displaceable in a rail of the opening frame. With the other longitudinal end is the push rod 18 with a push rod toggle joint 34 on the frame-side toggle arm 24 attached. This joint 34 is not on the line 36 that the two joints 26 . 30 of the frame-side toggle arm 24 but lies at a distance a hood side spaced to this line 36 , The distance a is chosen as large as possible and is several centimeters. The push rod toggle joint 34 is also about one quarter of the length of the line 36 from the push rod frame joint 30 away.

Dieser Abstand a gewährleistet einen gewissen Hebelarm der Schubkraft der Schubstange 18 beim Beginn des Aufschwenkens aus der in 3 dargestellten Schließposition des Haubenkörpers 12.This distance a ensures a certain lever arm of the thrust of the push rod 18 at the beginning of the swinging out of the in 3 shown closed position of the hood body 12 ,

Der rahmenseitige Kniehebel-Arm 24 besteht aus Kunststoff und weist zu beiden Seiten jeweils eine Tasche 40, 41 auf, in die der haubenseitige Kniegelenk-Arm 22 und die Schubstange 18 in der in 3 dargestellten Schließposition teilweise eingetaucht sind. Der haubenseitige Kniegelenk-Arm 22 und die Schubstange 18 bestehen beide aus einem plattenartigen Metallkörper.The frame-side toggle arm 24 is made of plastic and has a pocket on each side 40 . 41 in which the hood-knee-arm 22 and the push rod 18 in the in 3 Partially closed position shown are immersed. The hood-sided knee-joint arm 22 and the push rod 18 both consist of one plate-like metal body.

Der Schlitten 20 wird durch einen flexiblen Schlittenzug verschoben, der nicht dargestellt ist. Dieser Schlittenzug kann manuell über eine Kurbel oder durch einen Elektromotor geschoben und gezogen werden. In der in 3 dargestellten Schließposition betätigt der Schlitten 20 einen Verriegelungshaken 44, der den Haubenkörper 12 in der Schließposition verriegelt.The sled 20 is moved by a flexible carriage, which is not shown. This carriage train can be pushed and pulled manually via a crank or by an electric motor. In the in 3 shown closing position actuates the carriage 20 a locking hook 44 who the hood body 12 locked in the closed position.

Die Kniegelenk-Arme 22, 24 und die Schubstange 18 sind in Schließposition gleichsinnig zueinander gebogen, so dass sie harmonisch und platzsparend zusammengeklappt sind.The knee joint arms 22 . 24 and the push rod 18 are bent in the closed position in the same direction to each other, so that they are folded harmoniously and space-saving.

Claims (7)

Fahrzeugdach-Schwenkhaube (10) mit einem Haubenkörper (12), der mit einem Haubengelenk schwenkbar an einem Fahrzeugdach befestigbar ist, und einer Schwenkvorrichtung zum Auf- und Zuschwenken des Haubenkörpers (12) gegenüber einem Öffnungsrahmen (14), dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkvorrichtung von einem Kniehebel (16) bestehend aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Kniehebel-Armen (22, 24) und einer Schubstange (18) gebildet wird, die mit ihrem einen Längsende gelenkig an dem Kniehebelarm (24) angreift und mit ihrem anderen Längsende gelenkig an einem rahmenseitigen Schlitten (20) befestigt ist.Vehicle roof swivel hood ( 10 ) with a hood body ( 12 ), which is fastened with a hood hinge pivotally mounted on a vehicle roof, and a pivoting device for raising and lowering the hood body ( 12 ) opposite an opening frame ( 14 ), characterized in that the pivoting device of a toggle lever ( 16 ) consisting of two articulated toggle arms ( 22 . 24 ) and a push rod ( 18 ) is formed, with its one longitudinal end hinged to the toggle ( 24 ) and with its other longitudinal end hinged to a frame-side slide ( 20 ) is attached. Fahrzeugdach-Schwenkhaube (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schubstangen-Kniehebel-Gelenk (34) zwischen den beiden längsseitigen Gelenken (26, 30) des rahmenseitigen Kniehebel-Arms (24) angeordnet ist.Vehicle roof swivel hood ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the push rod toggle joint ( 34 ) between the two longitudinal joints ( 26 . 30 ) of the frame-side toggle arm ( 24 ) is arranged. Fahrzeugdach-Schwenkhaube (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Schubstangen-Kniehebel-Gelenk (34) haubenseitig der die beiden endseitigen Gelenke (26, 30) des rahmenseitigen Kniehebel-Armes (24) verbindenden Linie (36) liegt.Vehicle roof swivel hood ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the push rod toggle joint ( 34 ) hood side of the two end joints ( 26 . 30 ) of the frame-side toggle arm ( 24 ) connecting line ( 36 ) lies. Fahrzeugdach-Schwenkhaube (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Schubstangen-Kniehebel-Gelenk (34) haubenseitig der das Schlitten-Schubstangen-Gelenk (32) und das Arm-Rahmen-Gelenk (30) verbindenden Linie (36) liegt.Vehicle roof swivel hood ( 10 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the push rod toggle joint ( 34 ) hood side of the slide push rod joint ( 32 ) and the arm-frame joint ( 30 ) connecting line ( 36 ) lies. Fahrzeugdach-Schwenkhaube (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der rahmenseitige Kniehebel-Arm (24) aus Kunststoff besteht und der haubenseitige Kniehebel-Arm (22) und die Schubstange (18) aus Metall bestehen.Vehicle roof swivel hood ( 10 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the frame-side toggle lever arm ( 24 ) consists of plastic and the hood-side toggle arm ( 22 ) and the push rod ( 18 ) consist of metal. Fahrzeugdach-Schwenkhaube (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kniehebel-Arme (22, 24) und die Schubstange (18) gleichsinnig gebogen ausgebildet sind und sich in Schließposition mindestens teilweise überdecken.Vehicle roof swivel hood ( 10 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the toggle arms ( 22 . 24 ) and the push rod ( 18 ) are bent in the same direction and at least partially overlap in the closed position. Fahrzeugdach-Schwenkhaube (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der rahmenseitige Kniehebel-Arm (24) zwei Taschen (40, 41) zur teilweisen Aufnahme des haubenseitigen Kniehebel-Armes (22) und der Schubstange (18) in Schließposition aufweist.Vehicle roof swivel hood ( 10 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the frame-side toggle arm ( 24 ) two pockets ( 40 . 41 ) for partially receiving the hood-side toggle arm ( 22 ) and the push rod ( 18 ) in the closed position.
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