DE202005007544U1

DE202005007544U1 - Net for separation of loading area from passenger area, divided into upper and lower individually usable segments

Info

Publication number: DE202005007544U1
Application number: DE200520007544
Authority: DE
Original assignee: Reum GmbH and Co Betriebs KG
Current assignee: BOS GmbH and Co KG
Priority date: 2005-05-09
Filing date: 2005-05-09
Publication date: 2005-08-04
Anticipated expiration: 2015-05-10

Abstract

The partition (21) in the shape of a net is positioned behind the rear seats (17) and divided into an upper and a lower segment (24). The upper segment (24) is joined with its upper edge to a transversal bar (26) with hook-shaped outer ends (28, 29) in order to be connected to the roof (27) by inserting the hooks (29) into complementary openings (31). The lower segment of the net (24) can be tightened with buckles (37) located at lateral positioned vertical straps (36) and folded towards a central support element (23) when not in use, facilitating the insertion of the front section of a long item like a pair of skis into a compartment (19) located in the lower area.

Description

Die Erfindung betrifft eine Trennvorrichtung für einen Innenraum eines Kraftfahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a separating device for an interior of a motor vehicle according to the generic term of claim 1.

Aus der DE 20 2004 012 088 U1 ist eine Trennvorrichtung für einen Innenraum eines Kraftfahrzeuges mit einem flexiblen Trenngebilde bekannt, das zwischen wenigstens einer zumindest abschnittsweise kompakt zusammengefügten Ruheposition und einer aufrecht in dem Fahrzeuginnenraum aufgespannten Funktionsposition beweglich angeordnet ist. In der Funktionsposition erstreckt sich das Trenngebilde zumindest weitgehend über eine Höhe und eine Breite des Fahrzeuginnenraumes. Dieses Trenngebilde ist an seinen gegenüberliegenden Stirnseiten mit jeweils einem formstabilen Halteprofil ausgebildet. In einem Zentralbe reich des Trenngebildes ist parallel zu den Halteprofilen ein Versteifungsabschnitt vorgesehen. Das Trenngebilde ist mit oberen und unteren Befestigungsmitteln im Innenraum fahrzeugseitig lösbar befestigt. Um eine Durchlademöglichkeit im Fahrzeuginnenraum zu ermöglichen, ist das untere Halteprofil an steuerbaren Führungsmitteln gehalten, wodurch sich das Halteprofil in einem Stellbereich zwischen einer unteren Spannposition und einer im Bereich des Versteifungsabschnittes angeordneten oberen Ruheposition verstellen lässt. Das Halteprofil ist über eine Niet- oder Schraubverbindung an den Gurtbandschlaufen befestigt, welche die steuerbaren Führungsmittel bilden. Diese Gurtbandschlaufe ist einerseits über ein Führungsauge eines Einhängehakens und andererseits über eine Führungsöse am Versteifungsabschnitt gleitbeweglich geführt, so dass das Halteprofil durch eine Verschiebebewegung des Gurtbandes auf und ab bewegbar ist. Dieses Gurtband wird gleichzeitig dafür eingesetzt, um das Trenngebilde im Fahrzeuginnenraum zu fixieren. Zur ordnungsgemäßen Befestigung der Trennvorrichtung ist erforderlich, dass eine Spannkraft über die Gurtbänder erzeugt wird, um die Sicherheitsfunktion der Trennvorrichtung zu ermöglichen. Diese Spannkraft wirkt sich unmittelbar auf die Betätigung des unteren Trenngebildes aus, das heißt, bei hoher Spannkraft ist nur mit erhöhter Kraft eine Betätigung des Halteprofils ermöglicht.From the DE 20 2004 012 088 U1 is a separation device for an interior of a motor vehicle with a flexible parting structure is known, which is arranged movably between at least one at least partially compactly assembled rest position and an upright spanned in the vehicle interior functional position. In the functional position, the separating structure extends at least substantially over a height and a width of the vehicle interior. This separating structure is formed on its opposite end faces, each with a dimensionally stable holding profile. In a Zentralbe rich of the separating structure, a stiffening portion is provided parallel to the holding profiles. The separator is releasably secured to the vehicle interior with upper and lower attachment means in the interior. In order to enable a through-loading possibility in the vehicle interior, the lower retaining profile is held on controllable guide means, whereby the retaining profile can be adjusted in a control range between a lower clamping position and a arranged in the region of the stiffening upper rest position. The retaining profile is attached via a rivet or screw to the strap loops, which form the controllable guide means. This strap loop is guided on the one hand via a guide eye of a suspension hook and on the other hand via a guide eye on the stiffening portion slidably, so that the holding profile is movable by a sliding movement of the webbing up and down. This webbing is used at the same time to fix the separator in the vehicle interior. To properly secure the separator, it is necessary that a clamping force be created across the straps to enable the safety function of the separator. This clamping force has an immediate effect on the operation of the lower separating structure, that is, at high clamping force actuation of the holding profile is only possible with increased force.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Trennvorrichtung der eingangs genannten Art vorzuschlagen, bei der die variablen Einsatzmöglichkeiten und eine Durchlademöglichkeit in einem Fahrzeuginnenraum bei einer leichten und einfachen Handhabung beibehalten werden.Of the The invention is therefore based on the object, a separation device to propose the type mentioned, in which the variable applications and a through-loading opportunity in a vehicle interior for easy and easy handling to be kept.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.These The object is achieved by the Characteristics of claim 1 solved.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung von unteren Befestigungsmitteln, die in einer Spannposition beziehungsweise Fixierposition als feststehende Zuggurte ausgebildet sind, entlang denen Führungsmittel durch das untere Halteprofil verschiebbar vorgesehen sind, um das Halteprofil in einem Stellbereich zwischen einer unteren Funktionsposition und einer Ruheposition überzuführen, wird ermöglicht, dass die Spannfunktion zur sicheren Anordnung der Trennvorrichtung im Fahrzeuginnenraum und die Betätigung für das untere Trenngebilde getrennt voneinander erfolgt. Dadurch ist eine leichte und einfache Handhabung mit nahezu gleichbleibenden Kraftverhältnissen gegeben. Die auf die Zuggurte aufgebrachte Spannkraft zur Anordnung der Trennvorrichtung in einem Innenraum eines Kraftfahrzeuges beeinflusst die Funktion zum Betätigen des unteren Trenngebildes nahezu nicht.By the inventive arrangement of lower fasteners in a clamping position or Fixierposition are designed as fixed tension straps, along which guide means slidably provided by the lower retaining profile to the Holding profile in an adjustment range between a lower functional position and to transfer a resting position is made possible that the clamping function for safe arrangement of the separator in the vehicle interior and the operation for the lower partitions are separated. This is one easy and easy handling with almost constant force ratios given. The tension applied to the tension straps for placement the separator influenced in an interior of a motor vehicle the function for operating the lower Trenngebildes almost not.

Vorteilhafterweise ist vorgesehen, dass eine Zuggurte einen Einhängehaken und eine Spannvorrichtung umfasst. Dadurch kann jede an den unteren Versteifungsabschnitt angreifende Zuggurte separat an einem Befestigungspunkt im Innenraum eines Fahrzeuges befestigt und fixiert werden. Beispielsweise kann ein Befestigungspunkt am Laderaumboden vorgesehen sein. Ebenfalls ist ermöglicht, dass bei einer umgeklappten Rücksitzlehne ein Befestigungspunkt an einer Rückseite der Rücksitzlehne oder in einem Fußraum des Fondbereiches gegeben ist.advantageously, It is envisaged that a pull straps a suspension hook and a tensioning device includes. This allows each to the lower stiffening section engaging pull straps separately at an attachment point in the interior a vehicle to be fixed and fixed. For example, can an attachment point be provided on the load compartment floor. Also is possible that with a folded rear seat back An attachment point on a back the rear seat back or in a footwell of the fund area is given.

Zur einfachen und definierten Befestigung der Trennvorrichtung sind die Zuggurte, bevorzugt fest am Versteifungsabschnitt angeordnet. Dadurch kann eine einfache Spannung über eine Spanneinrichtung und der an einer Halteöse des Einhängehakens durchlaufenden Zuggurte gegeben sein.to simple and defined attachment of the separator are the tension straps, preferably fixedly arranged on the stiffening portion. This allows a simple voltage across a clamping device and the at a holding eye of the suspension hook be given continuous drawstrings.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Führungsmittel als Gurtführung ausgebildet, die der Zuggurte einen Umschlingungswinkel von wenigstens 20° aufzwingen. Dadurch wird ein Selbsthalteeffekt in der eingestellten Position erzielt. Gleichzeitig ist eine einfache Verschiebbarkeit des Trenngebildes innerhalb des Stellbereiches vorgesehen.To an advantageous embodiment of the invention, the guide means designed as a belt guide, which impose on the tension straps a wrap angle of at least 20 °. This will cause a self-holding effect in the set position achieved. At the same time, a simple displaceability of the separating structure provided within the control range.

Die Führungsmittel sind vorteilhafterweise an dem unteren Halteprofil vorgesehen, so dass die Zuggurte zwischen dem Führungsmittel und dem Halteprofil geführt ist. Dadurch ist eine platzsparende und kompakte Anordnung für die Führung der Zuggurte gegeben.The guide means are advantageously provided on the lower retaining profile, so that the pull straps between the guide means and guided the holding profile is. This is a space-saving and compact arrangement for the leadership of Given tension straps.

Zur Vereinfachung einer Überführung des Halteprofiles aus einer Funktionsposition in eine Ruheposition und umgekehrt ist vorgesehen, dass die Führungsmittel mit einem seitlich geschlossenen Führungsabschnitt ausgebildet sind. Dadurch kann das parallele Auf- und Abbewegen des Halteprofils zum Versteifungsabschnitt unterstützt werden.To simplify a transfer of the holding profile from a functional position to a rest position and vice versa, it is provided that the guide means are formed with a laterally closed guide section. This allows the parallel up and down movement of the holding profile be supported to the stiffening section.

Zum leichten Verschieben des Halteprofils in einem Stellbereich ist vorteilhafterweise vorgesehen, dass die Führungsmittel einen gerundeten Gurtein- und -auslaufbereich aufweisen. Gleichzeitig wird dadurch der Verschleiß der Zuggurte verringert.To the slight displacement of the holding profile in a parking area advantageously provided that the guide means a rounded Have belt entry and exit area. At the same time it will the wear of the Pull straps reduced.

Des Weiteren weist vorteilhafterweise der zum Halteprofil weisende Gurteinführungsabschnitt einen Endabschnitt auf, der bei Beanspruchung des Trenngebildes, wie beispielsweise einer abrupten Bremsung oder einem Auffahrunfall, eine Sperrfunktion aufweist. Der Endabschnitt kann sich aufgrund der Belastung des Trenngebildes an der Zuggurte verkrallen, wodurch verhindert ist, dass das Halteprofil sich in Richtung Versteifungsabschnitt bewegt und die Sicherheitsfunktion erfüllt.Of Further, advantageously, the pointing to the holding profile Gurteinführungsabschnitt a End portion, which under stress of the separating structure, such as an abrupt braking or a rear-end collision, a blocking function having. The end portion may be due to the load of the Cleave the separator at the tension straps, which prevents the retaining profile moves in the direction of the stiffening section and the safety function is fulfilled.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Trenngebilde an einer das Halteprofil umgebenden Schutzverkleidung vorgesehen und außerhalb der Zuggurte angeordnet ist. Dadurch kann eine optisch ansprechende und die Sicherheitsfunktion erfüllende Anordnung geschaffen sein.To a further advantageous embodiment of the invention is provided that the separating structure on a protective trim surrounding the retaining profile provided and outside the tension straps is arranged. This can be a visually appealing and fulfilling the security function Arrangement to be created.

Der zum Versteifungsabschnitt weisende Einfuhrabschnitt am Halteprofil erstreckt sich bevorzugt so weit über eine Ebene des Trenngebildes in der Funktionsposition hinaus, so dass die Zuggurte im Bereich der Führungsmittel zumindest mit einem geringen Abstand zum Trenngebilde angeordnet ist. Dadurch ist ein geradlinig in einer Ebene anordenbares Trenngebilde in der Funktionsposition ermöglicht.Of the to the stiffening section facing infeed section on the holding profile preferably extends so far over a plane of the separating structure in the functional position, leaving the pull straps in the area the guide arranged at least at a small distance from the separating structure is. This is a rectilinear arranged in a plane separating structures enabled in the functional position.

Die Erfindung sowie weitere vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen derselben werden im Folgenden anhand den in den Zeichnungen dargestellten Beispielen näher beschrieben und erläutert. Die der Beschreibung und den Zeichnungen zu entnehmenden Merkmale können einzeln für sich oder zu mehreren in beliebiger Kombination erfindungsgemäß angewandt werden. Es zeigen:The Invention and further advantageous embodiments and further developments The same will be described below with reference to the drawings Examples closer described and explained. The features to be taken from the description and the drawings can be individually for yourself or applied to several in any combination according to the invention become. Show it:

1 eine perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäßen Trennvorrichtung für einen Fahrzeuginnenraum, 1 a perspective view of a separation device according to the invention for a vehicle interior,

2 eine schematische Schnittdarstellung der Trennvorrichtung gemäß 1 in einer Funktionsposition, 2 a schematic sectional view of the separator according to 1 in a functional position,

3 eine schematische Schnittdarstellung der Trennvorrichtung gemäß 1 in einer Ruheposition, 3 a schematic sectional view of the separator according to 1 in a resting position,

4a eine schematische Teildarstellung eines am Halteprofil angeordneten Führungsmittel und 4a a schematic partial view of a holding profile arranged on the guide means and

4b eine schematische Schnittdarstellung entlang der Linie IV-IV in 4a. 4b a schematic sectional view taken along the line IV-IV in 4a ,

In 1 ist ausschnittsweise ein Innenraum 11 eines Kraftfahrzeuges, wie beispielsweise eines Kombi-Personenkraftfahrzeuges, einer Großraumlimousine, eines Sports-Utility-Vehikels oder dergleichen dargestellt. Der Fahrzeuginnenraum 11 ist in einen Fahrgastraum 12 und einen Laderaum 14 unterteilt. Diese Trennung erfolgt normalerweise durch eine Rückenlehne 16, einer Fondsitzbank 17. Die Rückenlehne 16 ist zumeist vollständig oder in geteilter Weise klappbar. Zusätzlich kann in der Rückenlehne 16 eine Öffnung 19 vorgesehen sein, in der ein Skisack angeordnet ist.In 1 is a detail of an interior 11 a motor vehicle, such as a combi passenger car, a large capacity sedan, a sports utility vehicle or the like. The vehicle interior 11 is in a passenger compartment 12 and a cargo space 14 divided. This separation is usually done by a backrest 16 , a rear bench seat 17 , The backrest 16 is usually completely or split in a split manner. In addition, in the backrest 16 an opening 19 be provided, in which a ski bag is arranged.

Zur sicheren Abtrennung des Fahrgastraumes 12 zum Laderaum 14 ist eine Trennvorrichtung 21 vorgesehen. Diese Trennvorrichtung 21 weist in einem mittleren Bereich eines Versteifungsabschnittes 23 auf, der sich entlang einer Breite des Fahrzeuginnenraumes 11 erstreckt. Der Versteifungsabschnitt 23 nimmt in Form von Trennnetzen 24 flexible Trenngebilde auf. Am jeweiligen äußeren Stirnrand der Trennnetze 24 ist ein Halteprofil 26 vorgesehen, um das Trennnetz 24 in der Höhe aufzuspan nen. Das oberhalb des Versteifungsabschnittes 23 liegende Trennnetz 24 ist über ein Halteprofil 26 am Dachhimmel 27 befestigt, wobei das Halteprofil 26 Befestigungshaken 28 mit Einhängehaken 29 aufweist, die in dafür vorgesehene Halteaufnahmen 31 am Dachhimmel 27 befestigt sind.For safe separation of the passenger compartment 12 to the loading space 14 is a separator 21 intended. This separator 21 points in a central region of a stiffening section 23 on, extending along a width of the vehicle interior 11 extends. The stiffening section 23 takes in the form of dividing networks 24 flexible partitions on. At the respective outer end edge of the separation nets 24 is a holding profile 26 provided to the dividing network 24 aufzuspan in height. The above the stiffening section 23 lying dividing network 24 is via a holding profile 26 on the headliner 27 fastened, with the retaining profile 26 fastening hooks 28 with suspension hook 29 has, in the designated holding receptacles 31 on the headliner 27 are attached.

Der Versteifungsabschnitt 23 ist in einem oberen Randbereich einer Rückenlehne 16 vorgesehen. Von dort aus erstreckt sich ein unteres Trennnetz 24 bis zum Laderaumboden 32. Dieses Trennnetz 24 ist aus einer unteren Funktionsposition 33, wie in 1 dargestellt, innerhalb seines Stellbereiches in eine obere Ruheposition 34 gemäß 3 überführbar. Dadurch wird eine Durchlademöglichkeit beziehungsweise eine Zugänglichkeit zur Öffnung 19 des Skisacks 19 gegeben.The stiffening section 23 is in an upper edge area of a backrest 16 intended. From there, a lower dividing network extends 24 to the load compartment floor 32 , This dividing network 24 is from a lower functional position 33 , as in 1 shown, within its control range in an upper rest position 34 according to 3 transferable. This is a through-loading or accessibility to the opening 19 of the ski bag 19 given.

An dem Versteifungsabschnitt 23 greifen nahe den seitlichen Wandabschnitten des Fahrzeuges Zug- oder Spanngurte 36 an. Die Zuggurte 36 weisen eine Spannvorrichtung 37 auf. Diese Spannvorrichtung 37 ist beispielsweise als eine Art Schnalle ausgebildet, durch welche die Zug- oder Spanngurte 36 hindurchgeführt wird. Durch eine Zugbewegung an dem freien Ende der Zuggurte 36 wird eine Fixierung der Trennvorrichtung 21 ermöglicht, jedoch ist ein selbständiges Lösen der Spanngurte durch die Art der Befestigung oder Umschlingung der Zuggurte in der Schnalle verhindert. Alternative Anordnungen zum Festzurren und selbständigen Fixieren einer Zuggurte in gespannter Position sind ebenfalls möglich. Durch die Spannvorrichtung 37 wird das gesamte Trenngebilde zwischen den Halteaufnahmen 31 am Dachhimmel 27 und Halteösen 40 im Laderaumboden 32 in einer Spannposition gehalten. Dafür sind Einhängehaken 38 über Hakenösen 39 an der Zuggurte 36 gehalten, um am Laderaumboden 32 befestigt zu werden. Zusätzlich kann eine Halteschlaufe an der Zuggurte 36 vorgesehen sein, um die Anordnung des Trenngebildes in einer vorgespannten Position zu erleichtern. Die Zuggurte 36 ist hierfür fest an dem Versteifungsabschnitt 23 angeordnet.At the stiffening section 23 grip near the lateral wall sections of the vehicle pull or tension belts 36 at. The pull straps 36 have a tensioning device 37 on. This tensioning device 37 is for example designed as a kind of buckle through which the tension or tension straps 36 is passed. By a pulling movement at the free end of the tension straps 36 becomes a fixation of the separation device 21 allows, however, an independent release of the tension straps by the type of fastening or wrapping the tension straps in the buckle is prevented. Alternative arrangements for lashing and independently fixing a tension straps in a tensioned position are also possible. Through the clamping device 37 The entire dividing structure is between the holding shots 31 on the headliner 27 and eyelets 40 in the load compartment floor 32 held in a clamping position. For this are hooks 38 via hook eyes 39 at the drawstrings 36 kept to the load compartment floor 32 to be attached. In addition, a retaining loop on the pull straps 36 be provided to facilitate the arrangement of the separating structure in a biased position. The pull straps 36 This is fixed to the stiffening section 23 arranged.

Der Versteifungsabschnitt 23 ist mit einer bevorzugten Ausführungsform durch ein Halterohr ausgebildet, an dem die Zuggurte 36 angeordnet sind. Gleichzeitig ist das obere Trennnetz 24 zum Halterohr fixiert, wobei ein Umhüllungs- oder Verbindungsabschnitt 43 um das Halterohr vorgesehen ist, der mit seinem oberen und unteren Abschnitt jeweils eine benachbarte Stirnseite des oberen und unteren Trennnetzes 24 aufnimmt. Dadurch kann eine optisch ansprechende und geschlossene Anordnung vorgesehen sein.The stiffening section 23 is formed with a preferred embodiment by a holding tube to which the tension straps 36 are arranged. At the same time is the upper separation net 24 fixed to the holding tube, wherein a wrapping or connecting portion 43 is provided around the holding tube, with its upper and lower portions each have an adjacent end face of the upper and lower separation network 24 receives. As a result, a visually appealing and closed arrangement can be provided.

In 2 ist eine Schnittdarstellung der Trennvorrichtung 21 in einer Funktionsposition 33 dargestellt. Das obere Trennnetz 24 weist einen Umschlingungsbereich auf, der an dem Halterohr des Versteifungsabschnittes 23 angreift. Analoges gilt für die Zuggurte 36, die das Halterohr nach der Fixierung des Einhängehakens 38 am Laderaumboden 32 nach unten verspannt.In 2 is a sectional view of the separator 21 in a functional position 33 shown. The upper dividing net 24 has a wrap around on the holding tube of the stiffening section 23 attacks. The same applies to the tension straps 36 Holding the retaining ear after fixing the suspension hook 38 on the load compartment floor 32 clamped down.

In 3 ist das untere Trennnetz 24 in einer Ruheposition 34 dargestellt.In 3 is the bottom divider 24 in a resting position 34 shown.

Das Betätigen des unteren Trennnetzes 24 aus einer Ruheposition 34 in eine Funktionsposition 33 und umgekehrt erfolgt manuell durch den Benutzer, der das Halteprofil in die gewünschte Position durch Verschieben überführt. Hierfür sind an dem Halteprofil 26 Führungsmittel 46 gemäß den 4a und 4b vorgesehen, die vorteilhafterweise als Gurtführungen ausgebildet sind. Diese Führungsmittel 46 sind bevorzugt unmittelbar an dem rohrförmigen Halteprofil 26 angeordnet. In einem Führungsschlitz 47 wird die Zuggurte 36 mit einem Umschlingungswinkel von wenigstens 20° um das Halteprofil 26 geführt. Dadurch kann eine selbsthaltende Anordnung geschaffen werden, die nur bei zusätzlicher Krafteinleitung durch den Benutzer auf und ab bewegt wird. Die Führungsmittel 46 sind seitlich geschlossen, so dass die Zuggurte 36 ausschließlich rechtwinklig zur Längserstreckung des Halteprofils 26 in dem Führungsschlitz 47 geführt sind. In 4b ist eine Schnittdarstellung des Führungsmittels 46 gemäß 4a dargestellt. Am jeweiligen Ende des Führungsschlitzes 47 ist ein Gurteinlaufbereich 48 und Gurtauslaufbereich 49 vorgesehen, um eine verbesserte Führung aufgrund der Umschlingung zu erzielen.Actuation of the lower separation network 24 from a resting position 34 in a functional position 33 and vice versa is done manually by the user who transfers the holding profile to the desired position by moving. For this purpose are on the holding profile 26 guide means 46 according to the 4a and 4b provided, which are advantageously designed as belt guides. These guides 46 are preferably directly on the tubular retaining profile 26 arranged. In a guide slot 47 becomes the drawstrings 36 with a wrapping angle of at least 20 ° around the holding profile 26 guided. As a result, a self-holding arrangement can be created, which is only moved up and down by the user when additional force is introduced. The guiding means 46 are laterally closed so that the pull straps 36 exclusively at right angles to the longitudinal extent of the holding profile 26 in the guide slot 47 are guided. In 4b is a sectional view of the guide means 46 according to 4a shown. At each end of the guide slot 47 is a belt inlet area 48 and belt outlet area 49 provided in order to achieve an improved guidance due to the wrap.

Der Einlaufbereich 48 weist des Weiteren einen Endabschnitt 51 auf, der beim Eintauchen eines Ladegutes in das Trennnetz 24 eine zusätzliche Verkrallung oder Sperrung ermöglicht, so dass das Halteprofil 26 des unteren Trennnetzes 24 in seiner Funktionsposition gehalten bleibt. Zusätzlich können benachbart zum Endabschnitt 51 Vertiefungen oder Einkerbungen 52 vorgesehen sein. Beim Eintauchen eines Ladegutes in das Trennnetz 24 erfolgt eine Verkrallung mit der Zuggurte 36. Dadurch wird die eingestellte Position des Trennnetzes 24 gesichert und ein selbständiges Verschieben des Halteprofils 26 verhindert. Der Endabschnitt 51 und die Verkrallung 52 können kombiniert oder alternativ zueinander vorgesehen sein.The inlet area 48 further includes an end portion 51 on, when dipping a load in the dividing network 24 allows additional clipping or blocking, allowing the retaining profile 26 of the lower separation network 24 remains in its functional position. In addition, adjacent to the end portion 51 Depressions or indentations 52 be provided. When immersing a load in the separation net 24 there is a claw with the tension straps 36 , This will change the set position of the separation network 24 secured and an independent displacement of the retaining profile 26 prevented. The end section 51 and the claw 52 may be combined or alternatively provided to each other.

An einem dem Führungsmittel 46 gegenüberliegenden Abschnitt der Zuggurte 36 ist bevorzugt ein Energieabsorber 42 vorgesehen. Dieser Energieabsorber 42 ermöglicht, dass beim Eintauchen eines Ladegutes in das Trennnetz 24 eine kontrollierte Freigabe eines Gurtstückes erfolgt. Dadurch wird die Energie des eintauchenden Ladegut kontrolliert abgebaut. Ein Ausreißen der Halteösen 40 im Laderaumboden 32 durch die Belastung im Trennnetz 24 aufgrund des eintauchenden Ladegutes wird dadurch verhindert. Das Trennnetz 24 ermöglicht somit eine sichere Trennung des Laderaumes 14 zum Fahrgastraum 12. Der Energieabsorber 42 kann bspw. aus einem oder mehreren mit Reißnähten miteinander vernähten Gurtbandabschnitten ausgebildet sein, die ein oder mehrmals zueinander gefaltet sind, wobei die übereinanderliegenden Lagen ebenfalls miteinander vernäht sein können. In Abhängigkeit einer einwirkenden Kraft reißen einzelne Nähte auf und geben einen Gurtabschnitt frei. Dadurch wird kontrolliert eine Wegstrecke der Gurte freigegeben. Die Absorptionskraft wird durch die Anzahl der Nähte, die Auswahl des Fadens, sowie das Nahtbild bestimmt. Dadurch lassen sich erwünschte Verläufe der Energieabsorption einstellen. Alternativ zu der Ausgestaltung von Reißnähten als Energieabsorber 42 können weitere Dämpfungselemente eingesetzt werden, wie bspw. Federelemente, pneumatische oder hydraulische Elemente oder aus Elastomer-Werkstoff hergestellte Dämpfungselemente. Die Energieabsorber 42 sind derart eingestellt, dass die Reißnähte bei einer Kraft brechen, die gleich oder kleiner als die Haltekraft der Halteösen 40 ist. Alternativ kann auch vor gesehen sein, dass die Gurtabschnitte zumindest abschnittsweise miteinander verwebt werden.At one of the guide means 46 opposite section of the pull straps 36 is preferably an energy absorber 42 intended. This energy absorber 42 allows for the immersion of a cargo in the dividing network 24 a controlled release of a piece of belt takes place. As a result, the energy of the dipping load is reduced in a controlled manner. A tearing of the eyelets 40 in the load compartment floor 32 by the load in the separation network 24 due to the dipping load is thereby prevented. The dividing network 24 thus enables a secure separation of the cargo space 14 to the passenger compartment 12 , The energy absorber 42 can be formed, for example, from one or more sewn together with tear seams Gurtbandabschnitten which are folded one or more times to each other, wherein the superimposed layers can also be sewn together. Depending on an acting force, individual seams tear open and release a belt section. This controlled a distance of the straps is released. The absorption force is determined by the number of seams, the selection of the thread and the seam pattern. As a result, desired courses of energy absorption can be set. Alternatively to the design of tear seams as an energy absorber 42 Further damping elements can be used, such as, for example, spring elements, pneumatic or hydraulic elements or damping elements made of elastomer material. The energy absorbers 42 are set so that the tear seams break at a force equal to or less than the holding force of the grommets 40 is. Alternatively, it can also be seen before that the belt sections are at least partially interwoven with each other.

Durch diese erfindungsgemäße Ausgestaltung ist vorgesehen, dass bei der Montage der Trennvorrichtung 21 zunächst ein Einhängen des Halteprofils 26 mit den Einhängehaken 29 am Dachhimmel 27 erfolgt. Im Anschluss daran werden die Zuggurte 36 über die Einhängehaken 38 am Laderaumboden 32 befestigt und über die Spanneinrichtung 37 festgelegt oder festgezurrt. Unabhängig der auf die Trennvorrichtung 21 aufgebrachten Spannkraft über die Spanneinrichtung 37 kann das untere Trennnetz 24 mit gleichbleibender Kraft auf und ab bewegt werden. Diese Kraft zum Auf- und Abbewegen ist durch den Umschlingungswinkel der Führungsmittel 46, der Oberfläche des Halteprofils 26 beziehungsweise der Breite des Führungsschlitzes sowie weiteren, gegebenenfalls zusätzlich angeordnete Materialien an den Führungsmitteln 46 des Halteprofils 26 bestimmt.By this embodiment according to the invention it is provided that during assembly of the separating device 21 first a hanging of the retaining profile 26 with the hooks 29 on the headliner 27 he follows. Following this are the drawstrings 36 over the hooks 38 on the load compartment floor 32 attached and over the clamping device 37 fixed or lashed. Regardless of the separation contraption 21 applied clamping force on the clamping device 37 can the lower separation net 24 be moved up and down with constant force. This force for moving up and down is due to the wrap angle of the guide means 46 , the surface of the holding profile 26 or the width of the guide slot and other, optionally additionally arranged materials on the guide means 46 of the holding profile 26 certainly.

Sämtliche Merkmale sind jeweils für sich betrachtet erfindungswesentlich und können beliebig miteinander kombiniert werden.All Features are each for considered essential to the invention and can be combined with each other become.

Claims

Separating device for an interior of a motor vehicle with at least one flexible separating structure, which is movably arranged between an at least partially compactly assembled rest position and a functional position spanned in the vehicle interior and extends in the functional position at least substantially over a height and a width of the vehicle interior, at its opposite end faces is provided in each case with a holding profile and in a central region has a parallel to the support profiles extending stiffening portion and with upper and lower fastening means to releasably secure the separating structure on the vehicle side, characterized in that the lower fastening means in a clamping position as fixed tension straps ( 36 ) are arranged, along which by guide means ( 46 ) the lower holding profile ( 26 ) is slidably provided to the holding profile ( 26 ) in an adjustment range between a lower functional position ( 33 ) and a resting position ( 34 ).

Separating device according to claim 1, characterized in that the tension straps ( 36 ) a hook ( 38 ) and a tensioning device ( 37 ), each separately at an attachment point in the interior ( 11 ) of a motor vehicle are attachable.

Separating device according to claim 1 or 2, characterized in that the tension straps ( 36 ) fixed to the stiffening section ( 23 ) is arranged.

Separating device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide means ( 46 ) is designed as a belt guide and the tension belt ( 36 ) imposes a wrap angle of at least 20 °.

Separating device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide means ( 36 ) on the lower holding profile ( 26 ) are provided and the Zuggurte ( 26 ) between the guide means ( 46 ) and the holding profile ( 26 ) is guided.

Separating device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide means ( 46 ) a laterally in the axial longitudinal direction of the holding profile ( 26 ) has closed guide section.

Separating device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide means ( 46 ) a belt inlet area ( 48 ) and a belt outlet area ( 49 ) having.

Separating device according to one of the preceding claims, characterized in that on the holding profile ( 26 ) arranged guide means ( 46 ) in the belt inlet area ( 48 ) an end section ( 51 ), which has a blocking function in the relative movability of the holding profile when the separating structure is stressed ( 26 ) to Zuggurte ( 36 ) having.

Separating device according to one of the preceding claims, characterized in that the lower separating structure on a the holding profile ( 26 ) surrounding cladding section ( 43 ) and outside the tension straps ( 36 ) is arranged.

Separating device according to one of the preceding claims, characterized in that a retaining profile ( 26 ) pointing belt insertion area ( 48 ) so far beyond the plane of a lower parting plane in a functional position ( 33 ), that the tension straps ( 36 ) in the area of the guide means ( 46 ) is arranged at least at a small distance from the separating structure.