DE202005004378U1

DE202005004378U1 - Mobile Anhängerwerkstatt für Autoreparaturen, vorzugsweise für PKW, Lieferwagen, Bauwagen und Kleinbusse

Info

Publication number: DE202005004378U1
Application number: DE200520004378
Authority: DE
Original assignee: JOCHIM EDUARD
Current assignee: JOCHIM EDUARD
Priority date: 2005-03-16
Filing date: 2005-03-16
Publication date: 2005-09-01
Anticipated expiration: 2015-03-17

Abstract

Mobile Anhängerwerkstatt für Autoreparaturen, vorzugsweise für PKW, Lieferwagen, Bauwagen und Kleinbusse, dadurch gekennzeichnet, daß das System als Kfz-Anhänger verfahrbar und im Transportzustand die Arbeitsplattform (6) heruntergefahren und im Dichtkasten (5) untergebracht ist.

Description

Die Erfindung beschreibt eine mobile Anhängerwerkstatt für Autoreparaturen, vorzugsweise für PKW, Lieferwagen, Bauwagen und Kleinbusse.
Eine Reihe von Fahrzeughebebühnen wurden bereits in der Literatur beschrieben. So ist z.B. eine Hebebühne speziell für Kraftfahrzeuge bekannt, welche als wesentlichen Vorteil beschreibt, daß diese Hebebühne flächenmäßig kleiner ist als die Kraftfahrzeuge, so daß Auffahrkeile zum Überfahren der Hebebühne vermieden werden. Gleichwohl soll aber sichergestellt werden, daß das zu bearbeitende Fahrzeug möglichst weit seitlich unterstützend erfaßt wird.
Dies soll dadurch erreicht werden, daß das Hebegestell mit verschwenkbaren und verriegelbaren Tragarmen versehen ist. Diese Tragarme sind dabei an den Ecken des im wesentlichen plattenförmigen Hebegestells angebracht. Ein wesentlicher Vorteil soll darin liegen, daß der Tragarm auf einer Feder aufliegt, welche in einer im Hebegestell angeordneten als Höhlung ausgebildeten Stützfläche um die Schwenkachse des Tragarms angebracht ist, wobei die Stützfläche Rastkerben und der Tragarm einen Verriegelungsstift aufweisen.
Bei einer weiteren bekannten Lösung ist eine Hubvorrichtung beschrieben, welche in der Lage sein soll, sowohl Fahrzeuge mit normalem Radstand als auch solche mit extrem kurzem Radstand radfrei aufzunehmen.
Diese ist dadurch gekennzeichnet, daß der Überfahrsteg einen aus dem Steg lösbaren oder entfernbaren Einsatz in der Länge von etwa einem Raddurchmesser aufweist.
Hierdurch wird erreicht, daß bei einem Kleinwagen, also einem Fahrzeug mit extrem kurzem Radstand, auf den Teil des Hubtisches, der sich zwischen den beiden Achsen des Fahrzeuges befindet, Unterlegelemente, z. B. Gummiklötzchen, unter dem jeweiligen Aufnahmepunkt des Fahrzeugchassis aufgelegt werden.
Wenn nun die eine Achse des Fahrzeuges über den Hubtisch übersteht und die andere Achse des Fahrzeuges sich über den beiden Einsätzen befindet, dann sind bei Anheben des Fahrzeugs durch den Hubtisch sämtliche Räder des Fahrzeugs frei. Dies ist offenbar aus dem Grund realisierbar, da der Einsatz auf dem Boden verbleibt, während der Rest des Hubtisches angehoben wird.
Hinweise auf die erfindungsgemäße Lösung sind hier nicht zu entnehmen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine mobile Anhängerwerkstatt auch für den Privat- und Hobbybereich zu schaffen, welche eine komplette Hebebühne beinhaltet, als Anhänger mit vorgeschaltetem Zugfahrzeug transportfähig ist und reparaturbedingte Öl- bzw. Kraftstoffaustritte durch seine Konstruktion sicher verhindert und somit den notwendigen Umweltschutz sicherstellt und als preiswerter, mobiler Ersatz/Erweiterung für eine stationäre Kfz-Werkstatt, welche durch Arbeitsgrube und Hebebühne gekennzeichnet ist, dient.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die mobile Anhängerwerkstatt für Autoreparaturen als Kfz-Anhänger verfahrbar ist und im Transportzustand die Arbeitsplattform heruntergefahren und im Dichtkasten untergebracht ist. Um das Gewicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung möglicht niedrig zu halten, wird z.B. die Auffahrtrampe in Leichtbauweise aus Aluminium ausgeführt. Das gleiche gilt für den Dichtkasten.
Bei einer erfindungsgemäßen Variante ist der Motor als Elektromotor ausgeführt. Eine andere Variante benutzt einen Ottomotor, um den für die Hubvorrichtung notwendigen Hydraulikdruck herzustellen.
Um die Transport- bzw. Parklänge möglichst gering zu halten, wird die Auffahrtrampe im Nichtbenutzungszustand hochgeklappt. Im Arbeitszustand wird mittels des Scherenhubsystems zwischen dem Boden des Dichtkastens und der Unterseite der Arbeitsplattform ein Abstand hergestellt, der mindestens der Stehhöhe für den Arbeiter entspricht. Zum Transport des Systems ist eine Anhängerkupplung vorgesehen, die mit einer Zugvorrichtung (PKW, Bus, LKW usw.) in bekannter Weise verbunden werden kann.
Ebenfalls für den Transport besitzt der Dichtkasten seitlich normale Kfz-Räder.
In den Zeichnungen sind einige mögliche erfindungsgemäße Varianten dargestellt.
Es zeigen:
1: Das Kfz (10) auf der Hebebühne (1), welche zur Aufnahme des Kfz (10) die vom Scherensystem (9) angehobene Arbeitsplattform (6) besitzt. Der Dichtkasten (5) trägt den Motor (4) und besitzt seitlich Kfz-Räder (8). Die Auffahrtrampe (2) wird im Nichttransportzustand hochgeklappt.
2: Draufsicht auf das System mit Arbeitsplattform (6) und Auffahrtrampe (2).

1): Hebebühne
2): Auffahrtrampe
3): Arbeitshöhe
4): Motor
5): Dichtkasten
6): Arbeitsplattform
7): Anhängerkupplung
8): Kfz-Räder
9): Scherensystem
10): Kfz

Claims

Mobile Anhängerwerkstatt für Autoreparaturen, vorzugsweise für PKW, Lieferwagen, Bauwagen und Kleinbusse, dadurch gekennzeichnet, daß das System als Kfz-Anhänger verfahrbar und im Transportzustand die Arbeitsplattform (6) heruntergefahren und im Dichtkasten (5) untergebracht ist.
Mobile Anhängerwerkstatt für Autoreparaturen, vorzugsweise für PKW, Lieferwagen, Bauwagen und Kleinbusse, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtkasten (5) nach oben im Transportzustand durch die Stand- bzw. Arbeitsplattform (6) abgeschlossen ist.
Mobile Anhängerwerkstatt für Autoreparaturen, vorzugsweise für PKW, Lieferwagen, Bauwagen und Kleinbusse, nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Auffahrtrampe (2) in Leichtbauweise aus Aluminium ausgeführt ist.
Mobile Anhängerwerkstatt für Autoreparaturen, vorzugsweise für PKW, Lieferwagen, Bauwagen und Kleinbusse, nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 – 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtkasten (5) aus Alu-Bauteilen erstellt.
Mobile Anhängerwerkstatt für Autoreparaturen, vorzugsweise für PKW, Lieferwagen, Bauwagen und Kleinbusse, nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 – 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (4) als Elektromotor ausgeführt ist.
Mobile Anhängerwerkstatt für Autoreparaturen, vorzugsweise für PKW, Lieferwagen, Bauwagen und Kleinbusse, nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 – 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (4) als Ottomotor ausgeführt ist.
Mobile Anhängerwerkstatt für Autoreparaturen, vorzugsweise für PKW, Lieferwagen, Bauwagen und Kleinbusse, nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 – 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Auffahrtrampe (2) im Nichtbenutzungszustand hochgeklappt ist.
Mobile Anhängerwerkstatt für Autoreparaturen, vorzugsweise für PKW, Lieferwagen, Bauwagen und Kleinbusse, nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 – 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (4) den Hydraulikdruck für das Hubsystem/Scherensystem (9) erzeugt.
Mobile Anhängerwerkstatt für Autoreparaturen, vorzugsweise für PKW, Lieferwagen, Bauwagen und Kleinbusse, nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 – 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtkasten (5) mittels Dichtelementen öldicht geschlossen ist.
Mobile Anhängerwerkstatt für Autoreparaturen, vorzugsweise für PKW, Lieferwagen, Bauwagen und Kleinbusse, nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 –9, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen dem Boden des Dichtkastens (5) und der Unterseite der Arbeitsplattform (6) mindestens Stehhöhe/Arbeitshöhe (3) für einen Arbeiter besitzt.
Mobile Anhängerwerkstatt für Autoreparaturen, vorzugsweise für PKW, Lieferwagen, Bauwagen und Keinbusse, nach einem oder mehreren der Ansprüche 1–10, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubprozeß durch ein Scherensystem (9) erfolgt.
Mobile Anhängerwerkstatt für Autoreparaturen, vorzugsweise für PKW, Lieferwagen, Bauwagen und Kleinbusse, nach einem oder mehreren der Ansprüche 1–11, dadurch gekennzeichnet, daß zum Auffahren des zu reparierenden Kraftfahrzeuges (10) die Auffahrtrampe (2) heruntergeklappt ist und Bodenkontakt besitzt.
Mobile Anhängerwerkstatt für Autoreparaturen, vorzugsweise für PKW, Lieferwagen, Bauwagen und Kleinbusse, nach einem oder mehreren der Ansprüche 1–12, dadurch gekennzeichnet, daß zum Transport eine Anhängerkupplung (7) vorgesehen ist.
Mobile Anhängerwerkstatt für Autoreparaturen, vorzugsweise für PKW, Lieferwagen, Bauwagen und Kleinbusse, nach einem oder mehreren der Ansprüche 1–13, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtkasten (5) zur Sicherstellung der Verfahrbarkeit mit normalen Kfz-Rädern (8) versehen ist.